【E531系中線で特急退避！】JR常磐線 藤代駅で起こる珍事？ 土浦貨物の退避と合わせて。キャストは、E531系、E657系、EH500

藤代駅で起こる珍事？
E531系15両編成が、藤代駅中線で特急列車を退避。
続いて、土浦貨物が中線退避。
ブロアー停止、パンタ降下、発車前のブロアー起動をお楽しみ下さい。
土浦貨物入線　5:36
お子様でも安心してご覧いただけます。
ナレーション
VOICEVOX:四国めたん
BGM by
PeriTune
peritune.com/
Kevin MacLeod の Disco Sting は、クリエイティブ・コモンズ - 著作権表示必須 4.0 ライセンスに基づいて使用が許諾されます。 creativecommon...
ソース: incompetech.com...
アーティスト: incompetech.com/

[@user-et5jl5hz7i]

藤代駅は懐かしいです。 上下本線の間にホーム無しの中線があったのを覚えています。 その昔、水戸エリア限定発売のオレンジカードを買いに行ったことがありました。 まだ415系やEF81貨物等が健在だった頃のお話です。

[@Fun_train]

こんにちは！ オレンジカード、懐かしいですね。 高額カードは、使用も払い戻しもできなくなったと聞いていますが、1000円カードとかは使えるのかな？などと思い出しました。

[@勝巳星野]

私が以前に交直流機に会った時は京都駅でした。その時は寝台特急　日本海でEF8１の牽引で京都駅に到着後、前パンタを下ろして、後パンタのみ上げて、京都駅を発車して行きましたが,湖西線にある永原駅の先にあるデッドセクションのためで電圧計が１５を針で指しており、直流から交流に切り替えするためのスイッチを投入し、電圧計の針が２０を指したら、元に戻したら切り替え完了でした。電気は上にある線を通り、中に入り、整流器に流れ、交流電気から直流電気に変換されてから，抵抗器に流れ、最後にモーターに流れてから，地上に流れる仕組みだったみたいです。今のEH５００もそうだと思います。以上

[@Fun_train]

こんにちは！ ん！　デジャブーかと思いました(笑) 今回もありがとうございます。

[@しゅたん-s6g]

最初の回送列車まさかのK409編成じゃないですか！🤭

[@Fun_train]

こんにちは！ ですね。ですね。 ピカピカの新車です(笑) ありがとうございます。

[@whangamatayamagata6021]

貨物が最初2パンダ出来て止まって1にしたのは交流区間に入って初めての停車だったからか。

[@Fun_train]

ご視聴いただきありがとうございます。 おっしゃる通りです。デッドセクション通過後の最初の停車駅で、1エンド側のパンタをおろします。 ちなみに2095レは、土浦まで両パンタできます。 また反対にデッドセクション通過前の最後の停車駅で両パンタとなります。 5094レは、石岡で両パンタになります。 ご参考までに。。。。 今後ともよろしくお願いします。

[@jmfnd60s]

@@Fun_train 交流機、交直流機は交流区間でパンタを両方上げても単に取り入れる電気が増えるだけで何ら問題はありません セクション通過後、どこかで待避するかしないかだけですね

[@縞野トミー]

約310メートルあるから移動は大変やね

[@Fun_train]

こんにちは！ 発車までに間に合いませんでした(笑)

[@たぼもちやんこ]

さすがに営業車ではないのね、でもレアだ

[@Fun_train]

ご視聴頂きありがとうございます。 おっしゃる通り、回送車なので、なんでもありですよね。 今後ともよろしくお願いします。

[@kiyotoTETSU]

パリで300m競走は無かったよね？

[@Fun_train]

ご視聴いただきありがとうございます。 15両競歩をしたのは、私です(笑) 今後ともよろしくお願いします。