エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチだけ交換できへんか？前編

エアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチがどうやら壊れた。
だったら、マグネットクラッチだけ交換してみようじゃないか。
• エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチだ...
• 激アツ！エアコン シム調整！
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[@yakitoridaisuki]

さすがに「外す」技術の「要る」日産ですね。

[@KWK43L71]

リラックス系のBGMで作業の動きが 何故か心を和ませる動きに見えてきました。 今回も一味違う趣向の整備動画を有難うございました。

[@vientoamg]

修理あるある マニュアル「〇〇を外します（やれるもんならやってみな）」 手が入らない。工具がかからない。回らない どうしろと…

[@user-hk7ws6mf5n]

なんてカッコいいんだ、職人さん。

[@shoshinshadouga]

いつの間にか手元明るくなってて嬉しいです。 愉しく拝見いたしました、ありがとうございました。

[@makabinian1250]

プーリーが外れる瞬間の音が気持ちいいですね。

[@NoriD1spec]

最近の日産って、13や16、ブレーキのブリーダーが9？7？変なサイズ多いですよね 絶妙な工具の組み合わせじゃないと、ベルトのアジャスターが回せなかったり・・・

[@user-ki9cf2ur8h]

昔、LX 80のマグネットクラッチ交換を新品でやって、一月もしない内にコンプレッサー焼き付いた事有る。結局代替えされました。それ以来コンプレッサー交換の見積りも付けて説明してましたね。LとかKZとかとにかくジーゼルは鉄粉噴いてるのが多かったイメージ。

[@JAWEYE]

ルノーとの部品の共用化で 変なサイズ多いんですよね…

[@tttaaa6553]

マグネットクラッチだけ部品出るのは有り難いですね🎵

[@fukumotojidousya]

だが、交換は困難を極める

[@user-gp1pg3bh6r]

だから、ディーラーもあんまりやりたがらないですよね。 新品のマグネットクラッチの交換とリビルトのコンプレッサー交換が大体同額になっちゃうから、コンプレッサーごと交換した方がマシって計算になる。

[@sstorii8916]

マグネットクラッチだけの部品が出るのはいいんだけどコンプレッサーの圧力とか見えない 部品が 圧がかけられなくて 故障する場合もあるので確実にマグネットクラッチを直せば治るとは限らない

[@kuropati2350]

何時もおっとりとしていていやされるなー。こんな風に生きたいな。

[@user-gp6xx8jh5x]

懐かしいプラグ交換動画のキューブですねｗ

[@fukumotojidousya]

いえ、よく似てますが、違う車です。想像以上にいろんな車が入庫します。

[@user-gp6xx8jh5x]

@@fukumotojidousya さん失礼いたしました。

[@papygonta]

プーラー噛ませるスペースあってよかったですね。 しっかし最後まで硬いって・・・泣けるなぁ。。

[@aqua-art6881]

日産はこの車格でもハブボルト４本なんですね。３ナンバークラスの普通車は基本どれも５本だとばかりおもってました

[@Yanto-Kun-JP]

この夏軽トラ突然エアコンがきかなくなったので、見たらコンプレッサまわってなかったです。 バッテリ直でコンプレッサ回ったので、エアコンリレーが原因、で探し回ったら室内ユニットに３個リレーがくっついてた！ リレーを分解してたら中身が錆びて赤茶色（o.O） どうやって水がここに溜まったのかは不明なるも、しゅばしゅぱしてこちょこちょして、プシューして無事回復！エアコン効かないのはガス漏れだけじゃないことを勉強しました。ただ、ガス代オイル代とかは安いのに、 この狭苦しいところで修理してやろうという気力に関心します。（旧ガス車なのかな？）

[@menkarm]

電磁クラッチはタイなら３千円くらい。純正部品でも１万円しなかった。 日本の部品はかなり割高ですね。

[@user-hn2qt7xe8l]

マグネットクラッチより 奥のカプチーノが気になるアラフォー世代。

[@mike-gk6mr]

13mmって知ってるのに、あえて13かって言ってるとこいいですね

[@fukumotojidousya]

いえ、まぢでいつも言ってます。すぐ忘れちゃいます(*´ω｀)

[@user-uq4nu3oi2i]

良心的ですね。普通、クラッチ部品出てもリビルトコンプレッサーにガス充填で10万以上の見積もり出てきそうですｗ

[@user-gp1pg3bh6r]

ラパンだけど、リビルトコンプレッサー交換全部コミコミで6万でした。

[@yk-cj1xi]

クランクオイルシールもそろそろ交換ですかね？

[@serowton]

ど素人でよくはわかりませんが、ご苦労なされてるんですね！ 整備士さんと仲良くなりたいです！^_^

[@hiroyuki382]

なんかナ～～～と思ったら　車上での脱着ね　どうなんだろうな　結局治具が入らないから　コンプレッサー外した方が　時間的に　　クラッチのクリアランス取ったり 車種によって　スペース的にボルトは外せても　クラッチ本体がどうしてもシャフトに引っかかるとか

[@user-el5yx4uz1u]

お疲れ様です 平成8年式のキャリーに乗ってます エアコン　パワステ　パワーウィンドウ無しです この時期は少し暑いけど壊れる処が無いので快適です　 おまけに4速かき混ぜです 18万キロ走ってますがクラッチ交換もした事無いです　笑笑

[@4ws687]

クランクのオイルシールからオイル漏れしてませんか？それが気になった(笑)

[@PFS001213]

4WSなぜなくなった クランクプーリーのスリットから見えるフロントカバーにはオイル汚れがなかったので、クランクシールじゃなくてフロントカバーですね。

[@fukumotojidousya]

漏れてるかもしれませんね

[@otoro4sama]

ワッシャー外す所は外科手術見てるみたい。

[@user-yy3lx2hy6b]

凄いですね マグネットクラッチだけ交換できるのですね ガス補充しなくて修理できますね

[@fukumotojidousya]

そうなんですよ

[@user-yy3lx2hy6b]

@@fukumotojidousya おかげさまでマグネットクラッチを隙間調整してｴｱｺﾝ修理できました ガスも注入してみましたが、Amazonで売っているガスホースはサイズ違いを適合と言って売っている中国人がいます

[@user-oo7ss2wr2j]

今日は暑かったので冷奴にします。青海苔乗ってるやつです。

[@M700JT]

このエンジンってプラグ交換面倒ですよね。

[@fukumotojidousya]

面倒な奴ですね

[@PFS001213]

M700JT 慣れれば20分かからないよ。

[@user-lf3zy1ce6y]

良くわかりました。

[@moubhe]

自分はクラッチのベアリングがガラガラ鳴り出したから、中古のコンプレッサー1式を買ってクラッチユニットだけを外して交換した事が、 その車は狭くて配管繋いだままでコンプレッサーは宙吊り状態で何とか交換出来た、 せっかく交換出来たのに半年後にはミッション壊れて交換する羽目に、ミッション交換する時迄待ってたら良かったと思った

[@user-sb6em2or6d]

あのシム何枚か抜いたら不具合解消の事も多いですよって近所のおばちゃんがいってました。

[@hiroyuki382]

それって　最初のクリアランスが不適切って話で　暑い時期にこの手の作業が増えるけど 結構多いのが　町間の工場の後始末が　凄いのは　クリアランス取りすぎて　ギャッチャンガッチャン　作動ごとに大きな音が

[@PFS001213]

みんなから日産車の整備性叩かれて悲しくなる… こちとら毎日整備してるんですけど… あ、ちなみにエンジン降ろすのは超簡単ですよ〜

[@xxberricsxx]

昔はホンダでしたよね。

[@user-gk5qo2cw4s]

アームのマグネットクラッチ抜きスペース狭くてやりにくそうでしたね撮影も同時進行で、プロフェッショナルですね。

[@TV-ew8ve]

先生今自分の車のエアコンが効かなくなりました。エアコン起動中にマグネットクラッチが回ってなかったら？クラッチの交換ですか？コンプレッサーごと変えた方がいいですかね？😂

[@fukumotojidousya]

ガス漏れでも、クラッチが回らなくなります。

[@TV-ew8ve]

@@fukumotojidousyaありがとうございます。少量のガス漏れでもマグネットクラッチは、回らなくなるんですか？マグネットクラッチが回って無いと言う事でコンプレッサーのリビルト品に交換しましたが、駄目でした。😂因みにガスは、先生が言われてる通り漏れてるヶ所がありました。高圧のホースの部分からです。 ダダ漏れでは、無いです。かなり少量だと思います。

[@fukumotojidousya]

@@TV-ew8ve ある程度のガスの圧力が無いと、コンプレッサーは回りません。マグネットクラッチの電源部の電圧を点検すると、リレーの不具合が分かります。

[@TV-ew8ve]

@@fukumotojidousya先生ありがとうございます😊

[@user-dr2lu1cw4l]

マグネットクラッチの抵抗は３～４Ω位ですよね 抵抗の確認はしないんですか？

[@PFS001213]

どっこい太郎 12V来てればM/Cで間違いないですよ。M/C交換はヴァレオ製使うようになってから特に多くなった整備。 まぁ、教科書通りなら回路点検するのが正しいでしょうけど。 中古部品なら装着予定のモノの抵抗は測りますけどね、念の為。

[@aburiru4146]

電圧も出てますし、レアショートしてるとあっさりヒューズ切れますので問題無いかと・・・

[@fukumotojidousya]

抵抗は、一応見た。動画にするほどじゃないと思いました。

[@puucookie4470]

この部品、何年目（何万キロ）位で壊れるのでしょうか？

[@Yeah-wh2se]

福本ルート♬

[@224Ai]

なんか狭いわ硬いわで大変そうですねぇ… ってか…これって日産車？ 整備性が笑っちゃう位＿|￣|○ マグネットクラッチの新品部品代よりもリビルトコンプレッサーの方が安い気が(笑) まあ謎ルート(海外という名前のモノ○○○やら〇ahooやら)からの方がさらに…

[@PFS001213]

ありえす224 M/C交換は確か4万円台くらい。 リビルトコンプレッサーの場合、確か6〜7万円台くらい。 環境破壊につながるガスが封入されている冷媒サイクルに手を付けなくて済む分、M/Cのみで済むならそちらの方が合理的だと思う。 俺は毎日整備してるから整備性は気にならないけど、T車のスカスカよりは製品としてはマシかと思っている。

[@mint-wc4bz]

アースが・・・マグ〇〇が・・・というのでマグマ大使が来るのかと思った。呼び捨てはいかんな、アース様と言おう。自分で様をつけるのはゴワ様だ。ガム噛んで仕事してない？

[@fukumotojidousya]

ガム噛んでません。活舌が悪いだけです(∩´∀｀)∩

[@user-fy8vz6hr3w]

マグネットクラッチからベコって音がするんですがこれは故障なんでしょうか?

[@fukumotojidousya]

クラッチが繋がる時に、音はなります。 実際聞いてみないと、判断できません。

[@user-sn8yo7zd8f]

今日、たまたまエアコンコンプレッサーにバッ直してクラッチでカチカチして遊んでたよー笑

[@user-lf1gk9sc3h]

普通、リンク品と交換するだろ。 そのほうが、安いし早い❗

[@kuropati2350]

12vかけてクラッチが動くと言うのにクラッチがダメなんですか！　　趣味にしている者です。

[@fukumotojidousya]

音頭が上がると、クラッチが作動しなくなるんですけど、クラッチのクリアランスを詰めたら直るとか・・・今度やってみます。

[@cocotora59]

福ちゃんに整備してもらいたいわ〜

[@ceb10200]

日産の部品って脆くなったよね

[@PFS001213]

ceb10200 ゴーンの所為で海外部品使うようになってからの耐久性は泣きたくなるレベルですね。特にオルタとかコンプレッサーとかの電装品は特に…。 J10デュアリス(KJ10になる前のニッサンUK製造車両)なんて予想外の壊れ方するし、リコールの温床だし… 日産ディーラーマジ辞めようかと思わせてくれた車だったなぁ…

[@ceb10200]

@@PFS001213 いい言い方だと欧州車なんだけど、格安社外品が純正部品になってるだけなんだよなぁ

[@PFS001213]

ceb10200 日本製の部品がどれだけ優秀かという話ですね。 それでも最近は情報の回転が早いので、対策も早目になってきた気がします。 そんなこんなで日産ディーラーにしがみついて十ン年… 今更転職も辞職もする気力はなくなりました…(笑) 会社が無事ならおそらく定年まで何だかんだとしがみついてる未来が見えますw

[@yoshihirotaniguchi7337]

最初電圧測ってますが、コンプレッサーに来てるカプラーから測ってるんですよね？配線一本だけ垂らされてますが、テスターのプラス端子だけで測れるんですか？教えてやって下さい

[@fukumotojidousya]

はい、こんにちは。 車の電源は、バッテリーとオルターネーター。それのマイナス端子は、車体のシャシー及びエンジンやミッションに繋がれております。 だから、サーキットテスターのマイナス端子を今回はエンジンの金属部分に接続しました。 これを、ボディーアースなどと申します。 コンプレッサーのマグネットクラッチのカプラーを外すと、一本のプラス配線しか有りません。マグネットクラッチのマイナス側も、コンプレッサーの金属部分を介して、エンジンの金属部分に接続されています。 ここからは余談ですが、 マグネットクラッチの作動状態で電圧を測定すると、リレーなどの電圧降下が有ると、その部分の電圧が下がりますので、原因を探るのに効果的です。そのため、カプラーを外しましたが、間に自作の配線を挿入して、測定しています。

[@yoshihirotaniguchi7337]

@@fukumotojidousya 有難う御座います。電気って、難しいですね。24v使用してる、トラック等のコンプレッサー点検の場合は12vではなく、とうぜん24v電圧で点検するもんなんですか？

[@fukumotojidousya]

@@yoshihirotaniguchi7337 すいません、トラック24Vとか、詳しくなくて、良く分からないんですよ。

[@yoshihirotaniguchi7337]

@@fukumotojidousya そうなんですか。コンプレッサー全換えと、マグネットだけ、の判断は、長年の感ですか？マグネット部分にガタがある場合は、全換えが無難でしょうか？

[@fukumotojidousya]

すんません、車が違うと、条件が違うので、なんとも判断できませんが、 この車の場合は、走行距離がかなり多くて、この先、そんなに長く乗る予定が無くて、エアコンのガス漏れが無くて、クラッチが入ればエアコンが良く効くので、なるべく安くしようとした結果の策でして、コンプレッサ脱着が必要になれば、コンプレッサ中古アッセンにしてました。 激レア作業を見学できたりするバラエティー番組でして、あまり参考にならないかもしれません。

[@patch33]

マグネットクラッチの何が壊れてたんですか？

[@fukumotojidousya]

正確には分かりません。 レアショートのたぐいだと考えます。

[@majidesukasuka]

プーラにインパクトレンチしたら早いんやで。こわれるけど。

[@fukumotojidousya]

まあ、壊れてもええっか・・(∩´∀｀)∩

[@shunjiadachi4151]

途中で終わり？ あ前編ね あはは 後編まってま

[@user-en4us9pd2z]

済みません。 こちらの動画は！どちら様を対象にしたのでしょうか？ 私、一般ど素人はマグネットがどういう役割をはたしているかはわかりません。 福本児童舎って名前ですが、子供でも分かりそうなイメージですが、分かりませんでした。 個人的に理解力は無いのは自負しておりますが、視聴者目線、誰をターゲットにしてるかを明確にして頂けると幸いです。 見る見ないの判断材料になります。最初に明確に謳って下さい。

[@fukumotojidousya]

こちらは、自動車整備を見学できるバーチャルな整備工場です。 対象ターゲットに付いては考えたことはありません。今から考えて後付けで答えるのは、それはそれであなたの希望に答えられないと考えます。 「福本児童舎」については、言葉遊び、ちょっとした思い付きが元となっておりますので、気にしないでください。 ひょっとして、指南動画だと考えて来られたのかと推測しますが、当チャンネルは指南するためのチャンネルではございません。しかし、実際に作業される方には、役に立つ情報をふんだんに動画内に挿入するように編集をこらしております。解説も多くは無いですが必要に応じて入れています。 自動車整備ジャンルのバラエティー番組と捉えていただければ幸いです。愉快な動画がたくさんございますので、これからもよろしくお願いします。

[@user-lp5tp3yk9s]

ヤフオクで2000円からあるよ😂

[@fukumotojidousya]

ないけどな

[@user-lp5tp3yk9s]

送料込みで3000円持ち込み取り付けで17,000円。

[@fukumotojidousya]

キーワードは？検索するけど、2000円で出てけえへん。ほんで、工賃高いな@@user-lp5tp3yk9s

[@MrPcb2000]

俺も中古で十分又はリビルド品、車自体が中古のボロだしわざわざ新品にこだわる必要ある？スターターモーターやオルタネーターなんかも新品でってこだわりはありません、事実上ベルトやブッシュなどのゴム部品は新品やなだってそれの中古は多分ないでしょ？壊れたから交換すり訳だし。

[@user-qc2rp9ql7f]

を！？

[@fukumotojidousya]

え！？

[@sk100-ywj-]

今年の６月位に重機（ユンボ）のコア（マグネットクラッチ）交換を現地でやったのを思い出したわ。 固い所は皆同じ！