Preisrutsch bei E-Autos: Ab 2025 halb so teuer wie Verbrenner? Was erwartet uns nächstes Jahr?

emobilitytoday... Mobilität und Leben heute: aus dem Blick eines weltoffenen E-Auto-Fahrers #elektroautos #preisrutsch #verbrennerpreise
Aktuell gibt es einen überraschend hohen Preisverfall bei den Produktionskosten von E-Autos. Die Eckwerte für die Kostenparität mit Autos mit Verbrennungsmotoren wurden 5 Jahre früher massiv unterschritten als prognostiziert.
Werden ab 2025 dadurch Elektroautos günstiger als Verbrenner?
Ja und nein, die Details welche E-Autos günstiger sind und bei welchen Verbrenner weniger kosten als ihr elektrisches Pendant erfährst du im Video.
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[@eMobilitytoday_de]

Danke an @tobiaskeller5171 für den Hinweis. Ich habe mich im Video verrechnet. Der Preisvorteil von E-Autos ist bereits durch die 51%-tigen Preisreduzierung der Produktionskosten für die Traktionsbatterie erreicht. Im Video habe ich vergessen zu berücksichtigen, dass durch den Aufschlag von 45% von den Produktionskosten zum Listenpreis sich natürlich auch der Preisvorteil entsprechend erhöht. Wie im Detail erkläre ich im folgenden Post. Fassen wir zusammen: Der größte Kostentreiber ist mit 37% die Traktionsbatterie. Nach meiner Recherche liegen sie auch in 2024 noch bei 30-40%, so dass wir mit diesem Wert gut rechnen können. Der Listenpreis liegt laut der aktuellen Untersuchung von Herrn Dudenhöfer für E-Autos im Durchschnitt bei 45.040 Euro. Ein vergleichbares Auto mit Verbrennungsmotor kostet 38.228 Euro. Die Produktionskosten liegen im Durchschnitt bei 50-60% des Listenpreises, rechnen wir also mit 55%. 55% von 45.040 Euro sind 24.772 Euro Produktionskosten im Durchschnitt. Davon kostet die Traktionsbatterie 37% also 9.166 Euro. 51% Preisnachlass sind darauf 4.675 Euro. Das würde somit Produktionskosten von 20.097 Euro nach sich ziehen. Hochgerechnet mit 55% vom Listenpreis ergibt das einen Listenpreis von 36.540 Euro. Somit würden die E-Autos durchschnittlich 1.688 Euro weniger kosten als ein Auto mit Verbrennungsmotor. Die gesamte Abschrift des Videos sowie Zugang zu unserer Community erhältst du über folgenden Link: emobilitytoday.de/communitychannel Bis gleich in der Community? Viele Grüße Dirk

[@normanpross2870]

Moin Dankeschön. Auch hier in YT gibt es ein zwei schöne Videos mit einem Kostenvergleich der VK Preise DE oder China = der ID 7 bsw. ist in China 85% günstiger. Das bedeutet auch das die Produktionskosten schon sehr weit vom Verkaufspreis entfernt sind.

[@ichdu7597]

Aber doppelt so Klimaschädlich, wie Verbrenner! Warum verschweigst du das?

[@angelo9999-9]

@eMobilitytoday_de: Wenn Sie von prozentualen Preisreduzierungen sprechen - welchen Zeitraum meinen sie denn? Die kwh kostete früher 400 $, heute ab 55 $ (LFP). Das sind etwas mehr als 10%, also knapp 90% weniger. Ca. 2017 verbaute Renault eine 40 kwh-Batterie, die gleich groß und schwer war, wie die 22kwh-Batterie zuvor. Renault Zoe Life 41 kwh 2017: 26.100 €, Zoe Life 22 kwh 2017: 21.900 €. Der Mehrpreis für die große Batterie betrug 4.200 €, also 221 € pro kwh. Also ca. 9.000 € für die gesamte Batterie. Allerdings Verkaufspreis - nicht Produktionspreis/-kosten. So gesehen waren die Batteriekosten damals bei ca. 22 - 34,5% vom Gesamtpreis. Das war vor SIEBEN Jahren. Die Autos sind teurer geworden - die Batterien billiger. Wo ist der Fehler? Die Batterien kommen aus China, der Rest nicht? Die Chinesen bieten günstige Batterien für geldgierige, größenwahnsinnige Teilezusammensetzer. Kann das sein?

[@radianovi]

@@eMobilitytoday_deWie krank man sein kann, solche Rechnungen zu machen! Du hast noch die Cent Ersparniss Beträge, bei der Rechnung Vergessen! Sorry aber die E-Religion ist wirklich schwer krank!!!

[@normanpross2870]

@@ichdu7597 wo kann ich das nachlesen ? Wenn Sie es wissen schreiben Sie es doch bitte

[@andreassabisch6980]

Schönrechnung, was markttechnisch nicht umsetzbar ist. Die Konkurrenz wird immer billiger sein. Damit entfallen die Abnehmer weltweit. Das erhöht die Stückkosten. Also keine Preissenkung in Sicht.

[@first7589]

Irgendwie beschleicht einen der Verdacht, dass die europäischen und amerikanischen Autoproduzenten in den letzten Jahren versucht haben, sowohl die Steuerzahler als auch die Konsumenten massiv auszunehmen. Immerhin sind die Akkupreise stark gesunken, während die Autopreise immer noch unverhältnismäßig hoch geblieben sind.

[@ReinhardSchuster]

Tatsächlich sind die Preise pro Kilowattstunde sogar seit Corona gestiegen!

[@Dunkelwolke]

Könnte daran liegen, dass die Autohersteller die Akkus bereits vor ein oder zwei Jahren zu einem festen Preis eingekauft haben. Da war eventuell noch nicht abzusehen, daß die Preise so weit runter gehen.

[@joyner4797]

@@Dunkelwolke pech gehabt, der markt regelt das - normalerweise durch angebot und nachfrage ohne verbots- und subventionsverzerrungen

[@alias6789]

Gewinnmaximierung!😂

[@raybeeger1529]

Die E-Fahrzeuge kosten in China ca. 15.000 - 20.000 Euro weniger! Das bedeutet also, dass die deutschen Konzerne mit den deutschen Preisen den Markt in China sponsern oder die deutschen Autofahrer einfach abzocken... Bei VW kostet eine Sichtprüfung über 200 Euro?

[@PQZTR]

Da kann man noch so viel analysieren und in die Glaskugel schauen. Die Mehrheit der Leute kauft Autos nicht zum Spaß sondern benötigt zum Zeitraum X ein neues KfZ. Und zu diesem müssen dann die Preise verglichen werden. Die aktive E Auto Community ist eine Bubble, wo teilweise ein Auto gekauft wird, weil man Bock auf was neues hat. Da kann man gerne spekulieren wann der richtige Zeitpunkt ist. Dem Massenmarkt hilft das nicht.

[@ReinhardSchuster]

Genau so ist es.

[@Munich81245]

Das ist richtig, was sie geschrieben haben. Die meisten kaufen ein Auto aufgrund von Vorurteilen, wo das Urteil schon gefällt ist bevor das Auto besichtigt wird.

[@loukili63]

Nicht nur das. Die meisten sind in D laternenparker. Da kann das mit dem Laden zienlich umständich und lästig werden. Zudem ist der Strom zum Laden teuer geworden. Und die BEV Fans sollen mir mal sagen, wozu die ganze Übung gut ist. Um wie viel ppm wird as CO2 in der Luft sinken? D hat seit 1990 den CO2 Ausstoß um knapp 50% gesenkt und in der Zeit hat sich der weltweite Ausstoß vervielfacht. Die Schwellenländer werde für Ihr Wachstum auf Kohleverstromung setzen, weil die Regenertiven im Verbund mit allem was dazu nötig ist um eine stabile Versorgung aufzubauen, viel zu teuer sind. Es ist also eine sinnlose Übung in Bezug auf das CO2. Zudem bedeuten die Erneuerbaren den Ruin Deutschlands. Es wird gerade viel mit den Füßen abgestimmt, weil an diesen Irrsinn nicht mitmachen will und kann. D wird verarmen, wenn nicht sofort die Kehrtwende eingeleitet wird. Windkraftanlagen sind bei weitem nicht so gut für die Umwelt wie behauptet wird. Die bringen neue Probleme mitsich. Statt das man sich alles genau anschaut, wird da einfach mal losgelegt und später stellt man fest, dass es doch nicht so eine gute Idee war. Und ich frage mich, wo dieses Land 6 Billionen € hernehmen will, um den Umbau bis 2040 zu finanzieren? Das ist alles zum scheitern verurteilt. BEVs habe unbestritten einige Vorteile aber eben auch Nachteile. Da muss jeder für sich abwegen, ob das was für Ihn ist. Ätzen finde ich, dass Verbrenner die BEVs quersubventionieren sollen. Entweder die BEVs ergeben sinn, dann braucht es diese Marktverzerrung nicht oder sie machen keinen Sinn und dann sollte man das tunlichst seinlassen, weil es zu Fehlentscheidungen führt. Was ich schon länger prognostiziere ist, Akkus werden biller und dafür lohnt das Recyclen weniger. Wir werden vor riesigen Müllbergen von Akkus, Solarmodule und Windkraftanlagen, Fundamente usw. stehen, wenn die an Ihr Lebensende kommen.

[@leotek..]

wenn du schon von ‘bubble’ sprichst, dann ist deutschland jedenfalls eine verbrenner-bubble. in china werden jetzt schon doppelt so viele e-autos verkauft wie in deutschland verbrenner, darunter dutzende von modellen, die dort keine 10.000 euro kosten. schon bald wird das verharren in dieser verbrenner-bubble schmerzhaft teuer werden, unabhängig jeglicher politik.

[@joyner4797]

@@Munich81245 logisch informiere ich mich schon möglichst vorher und selektiere aus, was gar nicht erst in frage kommt. was übrig bleibt schaut man sich an, ob die bis dato gebildete meinung oder eben auch vorurteil mit der realität deckungsgleich ist.

[@tinteraminator]

Viel heisse Luft…schlecht fürs Klima.

[@christophreuter9572]

Bei den deutschen Herstellern dürfte es im Preis keine großen Entwicklungen nach unten geben, denn die Strategie ist es E-Mobilität möglichst unattraktiv zu machen. Deshalb nippeln sie ja auch alle ab!

[@Sebastian-Merkel]

Ne die steigen ja selbst alle um auf E-Mobilität ( Ziel war ja mal vor Jahren bei vielen Autoproduzenten "bis 2025" - Die wollen erstmal noch ihre Verbrenner los werden sprich müssen diese erst Verkaufen.. in der Zwischenzeit werden schon fleißig E-Autos vor Produziert - die werden aber erst "Angespart"(Zwischengeparkt) und langsam auf dem Markt geschmissen bzw eher noch zurückgehalten.. Der große "Wandel" kommt jetzt aber definitv zwischen 2025 und 2030 zur E-Mobilität - egal was man davon hält man muss damit Leben und sollte sich darauf einstellen ;)

[@Munich81245]

Ihr Gedanke ist ziemlich richtig. Ich hatte einen Autounfall mit meinem Toyota Totalschaden und der Händler hat mich gefragt was ich denn vorhabe mit einem neuen Auto. Da habe ich gesagt Elektroauto da hat er gefragt voll Elektro, dann sind wir raus. Hat mich sehr erstaunt. Toyota hat ja ein einziges Elektroauto da hat er gar nicht angefangen darüber zu reden. So hat er auch gar nicht erfahren, dass ich mich sowieso schon vorher entschieden hatte, einen Tesla zu kaufen, den ich auch habe. Aber daraus habe ich bemerkt. Man hat irgendwie kein Interesse am Elektroauto beziehungsweise der Händler hat kein Interesse. Wenn die Leute beim Händler 60 Jahre alt sind, muss man nicht erwarten, dass die Elektroauto sich bemühen.

[@christophreuter9572]

@@Munich81245 , bei Toyota muss man noch anmerken, das sie noch mehr Geld in Anti EV Propaganda investieren, als alle anderen Autohersteller.

[@frankr9728]

Natürlich sind E-Fahrzeuge 2025 nicht halb so teuer, wie Verbrenner - das ist eher ein langsamer Trend = der Kostenvorteil bei der Herstellung wird nur stückweise an die Verbraucher weitergegeben. Eine Zahl wie 46,6% hier zu nennen ist also völliger Quatsch.

[@JacquesMartini]

Stimmt, denn es sind 46,53% Hab ich genau berechnet! 😂

[@joyner4797]

@@JacquesMartini du hast dich verrechnet, bin auf 46, 5295 gekommen.

[@alfredknetsch4977]

Die Folge der Erwartung, dass E Autos deutlich billiger werden ist doch, dass sie jetzt keiner kauft.

[@joyner4797]

kauft sowieso keiner, schau mal die absatzzahlen, wie die in den keller rauschen. offensichtlich sind die produkte zu teuer, zu schlecht, zu unbrauchbar oder halt alles zusammen

[@JockelFlo]

Ich habe vor über 4 Jahren 2 E-Autos gekauft und schon da wurde gehofft, dass es billiger wird. Der E-Up wurde dann von rund 21t€ auf 30t€ "billiger" und unser Kona Elektro von 25t€ zu jetzt 40t€ "billiger". Alles wird teurer aber die Autos sollen billiger werden? Wie soll das klappen?

[@dariusjockel980]

Deshalb werden zum Beispiel LCD- oder OLED-Fernseher auch jedes Jahr billiger? Weil die keiner kauft? Oder Tablets oder Computer?

[@alan_flynn]

Wäre natürlich toll, wenn es so käme. Allerdings führt die Aussicht darauf gegenwärtig zu einer noch größeren Kaufzurückhaltung und auch zu großen Problemen der Autohäuser bei der Vermarktung von Leasingrückläufern.

[@eMobilitytoday_de]

Ja, das ist ein Problem. Wenn sinkende Preise erwartet werden, halten sich die Käufer zurück.

[@bumerangem6342]

EAutos stürzen ab ....ehm ..... doch nicht..... Bullshit. Nicht nur der Einkaufspreis spielt eine Rolle sondern der Wertverfall, der drastisch ist. Denn. Navh 100k Km zahlt niemand mehr als nur 30% . Das ist im Schnitt nach 6 Jahren

[@neohotroad1825]

Richtig... Deshalb besser gleich einen US-Pickup mit 5.7 Liter V8. Hab meinen gerade verkauft, nach 4 Jahren mit einem Wertverlust von ganzen 15%... 😅 Da pfeif ich auf jedes E-Auto... 😂

[@cloudsflyer1112]

​@@neohotroad1825meeeega 👌

[@Heinz76Harald]

@@neohotroad1825 ich hab meinen Caddy nach 8 Jahren mit 20% Wertverlust verkauft, verrückte Zeiten sind das XD

[@rm38846]

Ich habe 2 Verbrenner, die ich allerdings nicht verkaufe, die werden jedes Jahr mehr wert. Der Wertverlust von meinem vor einem Jahr neu gekauften Tesla ist mir relativ egal, soviel Spass macht der.

[@mannux8465]

Darf man das Glauben? Wenn die Autobauer günstiger einkaufen können, heißt es nicht dass die Preise fallen.

[@cloudsflyer1112]

Bla, bla, bla...so lange die Strompreise an den Ladesäulen nicht günstiger werden, wird sich das E-Fahrzeug nicht durchsetzen. Teilweise 0,79€ pro KW ist doch Wahsinn.

[@nokneks]

Lad halt zu Hause, das dürfte 90% des Jahres passen.

[@Frank-qv3cq]

@@nokneks Du weißt wo er wohnt?

[@braunbaerhh]

Wenn Du immer unterwegs lädst, ist das natürlich ein Problem. Wen Du zuhause an der PV lädst kommst Du problemlos auf 0,10€ pro KWh.

[@codefummelei]

Die öffentlichen Ladekosten sind unübersichtlich und im Mittel etwas zu hoch. Das merkt man aber besonders dann, wenn man normalerweise zuhause lädt und nur selten und ohne Verträge im Tarfdschungel unterwegs ist. Für Fahrer, die ausschließlich an Schnelllader fahren, ist mit einem Grundgebühr-Tarif eins großen Anbieters die kWh zu 40 Cent zu bekommen (die Grundgebühr verteilt sich recht gut), was die Energiekosten auf Augenhöhe von Diesel und Benzin bringt... oder knapp darunter.

[@Hinterfrager.]

😂😂​@@nokneks da muss er dann PV Anlage mit Speicher kaufen das kostet dann ja noch mehr

[@uwearnold7597]

... und in 10 Jahren gibt es die umsonst.🤔 Bis dahin fahre ich mein Model S 75 weiter, ist dann auch abgeschrieben.😘

[@tekitkd]

Nicht geschenkt,ich bleib beim wertstabilen und nachhaltigem und Sondermüllfreien Verbrenner.Mein R4 aus 1976 läuft und läuft und läuft……..

[@nokneks]

Nimmt Dir auch niemand weg. Fahr die Möhre halt weiter.

[@Flo_9010]

Natürlich darf er weiterfahren. Aber mit eFuel für 5€/Liter wird's teuer. Und seine Abgase müsste er selbst wegatmen. Ich kann mir vorstellen, dass Passanten irgendwann Schmerzensgeld verlangen. Möchte nicht jeder deine Abgase einatmen 😉

[@joyner4797]

farbe hält den rost zusammen? nie im leben würde ich mich heutzutage in solche gurke setzen, aber echte männer sterben eben ohne gurt und airbag

[@joyner4797]

@@Flo_9010 klar, die kohlkraftwerke für die e gurken stehen ja auch in polen und tchechien

[@nokneks]

@@joyner4797 Der deutsche Strommix sieht schon etwas anders aus...

[@steffel2007]

Ich fahre e 3 Jahre schon, nie mehr. die Ladepreise ist eine Sauerei. Wird immer teurer an den Ladestationen.

[@joyner4797]

das ist ganz normal: bei den tankstellen könnte man ja noch unterstellen, dass soetwas wie wettbewerb herrscht, und vor allem die globalen ölpreise irgendwann weitergereicht werden, damit der absatz garantiert wird bei elektro haben die jeweiligen örtlichen netzbetreiber ein monopol und sind dazu noch völlig intransparent was die preise an welcher ladestation sind. und genau das nutzen sie auch schamlos aus. solange das aufladen nicht so einfach, schnell und unkompliziert an einer ganz normalen tankstelle passiert, inkl. deutlich öffentlich sichtbarer preise, wird das auch so bleiben. ist aber so gewollt. maximale abzocke solange es geht

[@heikokuhl6621]

Benzin auch und wir können ja diesen Müll nicht immer Sponsoren

[@tobiaskeller5171]

Wenn 4k€ bei den Produktionskosten eingespart werden können, sollte dann nicht der Listenpreis um 4k€/0.55 sinken also um ca. 7k€?

[@eMobilitytoday_de]

Gute Punkt. Du hast recht. Da habe ich einen Denkfehler gemacht. Danke für den Hinweis Tobias!

[@abraxastulammo9940]

VW macht deswegen den Preis nach der 3700 EUR "Umweltprämie" nochmal 3700 EUR billiger beim ID3 ab 1. Okt?

[@guzzirider701]

Ja bestimmt, dann mit einer Reichweite von hundert Kilometern lol..

[@Aurin1507]

Elektroautos werden viel, viel seltener geklaut als Benziner oder Diesel. Könnte man vermuten, dass sämtliche anderen Versicherungskosten exorbitant hoch sind, weil wir hohe Versicherungsprämien zahlen?

[@ThePeter123a]

Wenn der Listenpreis höher ist, kostet auch ein Totalschaden entsprechend mehr.

[@G0bus]

Ich war mir gar nicht darüber bewusst, dass Elektroautos seltener gestohlen werden.

[@NorbertS-v2u]

Ein Dieb klaut vielleicht lieber ein normales Auto, weil es längere Strecken schafft, ohne über hundert Internetverbindungen geortet zu werden - oder weil er nicht zehn Plastikkarten braucht, um die Tonne Akkugewicht in Ruhe aufladen zu können und dort gemütlich auf die Polizei zu warten. So geht es mir auch, obwohl ich keine Autos klaue. Tanken dauert drei Minuten und ich zahle bar für den Sprit. Schon aus Abscheu gegen einen immer übergriffigeren Schnüffelstaat, der uns in einer Kombination aus Genspritzen, Plastikgeld und Vernetzung zu Sklaven machen möchte. "Staat" ist eigentlich das Staatsvolk, freie Menschen - aber hier meine ich die Agenda, die vor unserer aller Augen abläuft. Nur Blinde sehen das nicht - und ich werde niemals mit Plastikgeld "tanken", nicht helfen, unser eigenes Grab zu schaufeln, solange es vermeidbar ist. Ansonsten sind Stromer gar nicht so teuer in Haftpflicht, eher in Kasko. In Teilkasko ist das Feuerrisiko abgedeckt. Wenn sie explodieren und Häuser und Menschen verbrennen, ist das aber auch ein Haftpflichtschaden, nicht nur ein Totalschaden am Auto, In Vollkasko kommen noch Bagatellbeschädigungen durch Selbstverschulden hinzu. Beim Verbrenner repariert man ein paar Seitenteile, wenn er irgendwo gegen kracht. Beim Stromer wird gern der komplette Akkusatz getauscht. Und all dies kostet eben. Es bildet aber nur die berechenbaren Kosten ab. Nicht das Leid der Insassen, die bei lebendigem Leib verbrennen und nicht die Krebsleidenden, welche durch Magnetfelder und andere NF/HF-Strahlung erkranken, weil sie Stromer fahren. Das zahlen die Krankenkassen, die privaten Krankenversicherungen, die Berufsunfähigkeits- und die Lebensversicherer. Am Ende zahlen es natürlich alle. Weil ich vom Fach bin, sowohl mit der Messtechnik als auch von der Versicherungsseite (Vers.- Kaufmann, - fachwirt und - betriebswirt), erlaube ich mir diese frevelhafte Zuspitzung. Im ganzen Leben werde ich nie einen Kohlestrom- und Frackinggasfresser benutzen, der meine Gesundheit ruiniert. Dafür gibt es zum größten Glück noch ehrliche und gute Verbrenner- vielleicht nicht der Weisheit letzter Schluß ... aber allemal besser als eine vor 110 Jahren beerdigte Technik, die jetzt mit moderneren Karrosserien reüssieet und noch mehr Probleme macht als damals. Einen Akku und einen Elektromotor zusammenstecken kann ein Fünfjähriger - wie vor 110 Jahren. Ergänzt um eine farblich variable Kofferrauminnenbeleuchtung und ein paar Displays wirkt das recht modern - ist es aber nicht. Gesund auch nicht. Und billiger nur so lange, wie alle es in Sippenhaft mit bezahlen.

[@normanpross2870]

@@G0bus :-) liegt an der Reichweite, zu viele Ladestops auf der Flucht

[@marcowilke2292]

Geklaut werden nur Sachen die begehrt und teuer sind. Nur teuer, aber nicht begehrt, kannste behalten!

[@seppoz8828]

Schon vor Jahren habe ich gelesen, dass E-Autos sehr bald viel preiswerter als Verbrenner sein werden, weil die Produktion und das benötigte Material deutlich weniger kosten. Wenn nun also die Akkupreise so drastisch günstiger sind, warum behaupten Hersteller dann, dass sich Kleinwagen nicht mehr lohnen? Ein e-C3 hat eine 44 kW Batterie. Die kann ja kaum mehr als EUR 3.000,- kosten. Ein vergleichbarer C3 als Verbrenner mit natürlich weitaus mehr Reichweite und Höchstgeschwindigkeit kostet voll ausgestattet knapp 20K, der e-C3 als Max Version knapp 28K. Warum? Selbst wenn die niedrigen Akkupreise noch nicht voll dem Hersteller zugute kommen, müsste das durch die vereinfachte Produktion aufgefangen werden. Noch ein Wort zu den Preisvergleichen; erst wurden Verbrenner in den letzten 5 Jahren drastisch verteuert und werden es weiterhin, dann will man uns erzählen, das E-Auto wird günstiger. Nein, Autos werden so verteuert, dass sich ein Normalverdiener die immer seltener leisten kann.

[@dariusjockel980]

Zu Zeiten des ersten Teslas kostete die kWh ca 1000€. Der Akku des e-C3 alleine hätte dann 44.000€ gekostet. Den Aufpreis des gesamten Wagens auf nur noch 8.000€ zu begrenzen ist schon ein weiter Weg. Ein Weg der noch nicht zu Ende ist.

[@Munich81245]

Ich fahre seit Juli 2024 einen Tesla Model 3 Highland mit hoch effizienter Wärmepumpe, Doppelverglasung, belüftete und beheizte „vegane“ Ledersitze, Glasdach, Autopilot (alles serienmäßig). Ohne Blinkerhebel und ohne Schalthebel. Entwickelt in Kalifornien und Texas, produziert in Shanghai. Leider ohne Yoke Lenkrad, das hat nur Model S Plaid Ein ehemaliger Arbeitskollege bezahlt exakt 2.700€ mehr Kfz-Steuern Audi Q3 (deutsch Diesel mit AdBlue zum nachfüllen) wie ich mit meinem Tesla Model 3 (buchhalterisch exakt ausgerechnet) in den nächsten 10 Jahren.

[@Chris-dg4pd]

Schön wär's ja, aber das wird schon viele Jahre versprochen ... und bis jetzt wurden die E - Autos eher immer mehr indiskutabel teurer ...

[@thomaskeller9642]

Ein Corsa E bekommst du heute bei Delta Automobil schon für 28.000 Euro mit sehr viel Ausstattung. Ein Vergleichbarer Verbrenner kostet 4000 Euro weniger. Hat man mit den günstigeren Fahrtkosten schon nach 4 Jahren locker raus 😊

[@normanpross2870]

darfs was Nettes für 18k sein ? kzbin.info/www/bejne/Z3Kmc4GEYqqhptE

[@willeisinga2089]

BYD Seagull Wuling Bingo Dongfeng Box Changan Benni sind alle E Autos unter 10.000 euro. Das ist billig. Nio Onvo Battery Wechsel E Auto kostet 19.000 euro. Das ist billig. Immer neue Battery in 3 minuten.

[@andreasdannhauer9840]

Die Preise für E-Autos fallen deshalb nicht so schnell wie die Batteriepreise, weil die Hersteller erst einmal größere Batterien einbauen müssen, um auf brauchbare Reichweiten zu kommen.

[@brainforest88]

Der Preis eines Produkts bestimmt der Hersteller anhand dessen was man dem Kunden maximal und im Vergleich zur Konkurrenz abnehmen kann. D.h. der Preis wird dadurch bestimmt was der Kunde bereit ist zu zahlen. Die Kosten spielen in der Hinsicht nur eine Rolle dass du Pleite gehst oder das Modell einstellen musst wenn die Kosten den erreichbaren Preis übersteigen (Quersubventionierung aussen vor). Worauf ich hinaus will: Die Kostenersparnis steckt sich der Autozusammenbauer ein. Es herrscht grade enormer Sparzwang, auch bei den Premiumherstellern. Es wird Druck auf Zulieferer gemacht die Preise zu senken.

[@goedlpurrer]

Frage: Warum sollte ich mir jetzt ein E Auto kaufen, wenn es immer billiger wird?

[@dariusjockel980]

Die meisten Anmeldungen in Deutschland sind Firmenwagen. Und das wird eh alle 2 Jahre neu gekauft.

[@MichaelHammer-n5n]

95% der Verbraucher können sich diese Durchschnittspreise erlauben. Es sei denn es wird finanziert. Hier wird also was berichtet über Menschen die viel besitzen oder über ihre Verhältnisse leben.

[@markusbechtel8200]

Na also, geht doch, auch ohne Klimagedöns.

[@frankmichi9641]

Jaaaaaa.... und die Erde ist übrigens eine Scheibe!

[@joyner4797]

ne zwei scheiben, eine oben ein unten

[@derewox4006]

Die Preise für gebrauchte E Autos sind jetzt schon deutlich günstiger als Verbrenner und trotzdem will die niemand haben. Wer kauft denn günstige Autos? Menschen mit wenig Geld! Wo parken solche Menschen ihre Autos? Draußen auf der Straße! Ein E Auto ohne eine eigene Wallbox ist sehr unhandlich. Wenn man zu 100% auf öffentliche Landesteilen angewiesen ist, wird das Auto zu einer Last. Alle anderen die eine eigene Wallbox haben können und Lust auf ein E Auto haben, haben eines. ps. Bei mir in der Firma sind ca. 50 Dienstwagen unterwegs und nur ein E Auto. Rest fährt Diesel oder Hybrid, weil die Ladeproblematik besteht. Rein Geldmässig müsste jeder ein E Auto fahren, der Geldvorteil beim E Auto ist beim Dienstwagen enorm.

[@joyner4797]

wer will denn für sondermüll noch geld bezahlen?

[@willeisinga2089]

Nio Onvo hat ein E Auto ohne Battery. 19.000 euro. Die Wechsel Battery kostet 75 euro pro Monat. Das ist Billig. 3 minuten Wechsel. Immer eine neue Battery. Voll Gas weiter in 3 minuten. 19.000 euro Nio Onvo Battery Wechsel System.

[@joyner4797]

wie ist die dichte der wechselstationen?

[@rm38846]

@@joyner4797 10 in Europa.

[@Gnubbelhurz]

Kaufe ich wenn kein Chinese oder Tesla.

[@REDxFROG]

Tesla ❤

[@Gnubbelhurz]

@@REDxFROG Ganz sicher nicht. Das sind keine Autos für mich. Das sind rollende IPads mit allem was an Apple schlecht ist kombiniert mit Ignoranz wie man Bedienung gestaltet für Menschen nicht nur für Kostenersparnis unter dem Deckmantel für autonomes Fahren.

[@REDxFROG]

@@Gnubbelhurz das ist höchsten eine Meinung aber nicht Fakt.

[@hartmutlorentzen9659]

Da nützen auch alle detailreichen Erklärungen nichts: den Chinesen gelingt, was den deutschen Herstellern unmöglich ist, nämlich günstige E-Autos anzubieten. Warum dies so ist, pfeifen die Spatzen von den Dächern.

[@OttoMayer-v4y]

Denn scheiß will keiner....

[@JockelFlo]

Keiner? Ich schon.

[@erika88stasi]

Glückwunsch.😷😷🔨😷🔨😁😋

[@TeleZentralschweizTeleNapf]

Was ist eine Traktionsbatterie ? Nenn es doch einfach Batterie oder Akku. Du bist exakt - aber viel zu kompliziert. Das verwirrt. Würde die ganzen Formulierungen überdenken und auf den Kern herunterbrechen. 1: ... 2: .... 3:.... Denke auch, dass E-Autos über kurz oder lang günstiger werden als Verbrenner, ganz einfach, weil sie einfacher aufgebaut und günstiger im Unterhalt sind. Das Hochfahren der Kapazitäten bei: Forschung, Rohstoffen und Produktion, bringt die E-Mobilität auf die Überholspur. China setzt auf E-Mobilität. Daran führt kein Weg vorbei. Auch wenn Volker Wissing und Christian Lindner im Auftrag der Erdöl-Lobby die arme Bevölkerung gründlich verwirren. Die Folge: Konzerne wie VW usw. müssen weiter teuer doppelspurig entwickeln. Das bringt die Deutsche Wirtschaft an den Abgrund. FDP sei Dank.

[@christianmad309]

Wunschdenken

[@angelo9999-9]

Habe mir einen Spass gemacht und einen Citroen C3 Max mit einem eC3 Max verglichen. Afa 10 Jahre, Zinssatz 6%, Listenpreise 19.200 zu 27.800 €, Benzin 1,60 €, Strom 0,40 €, WLTP, keine aussergewöhnlichen Kosten. Der Verbrenner war 400 - 800 € günstiger p.a., also 4.000 - 8.000 € in 10 Jahren bei 40.000, 20.000 km p.a.). Restwert nach zehn Jahren = 0. Jetzt wissen wir alle, dass die Autos länger halten. Während der Verbrenner immer noch die gleiche Leistung bietet, hat das Elektrofahrzeug eine geringere Batteriekapazität (10 - 15%???). Die Kfz-Steuer wird fällig. Vorteile gibt es wahrscheinlich keine mehr. Fährt man nur Stadtverkehr verschiebt sich das ganze etwas zugunsten Elektro, Überland zugunsten Verbrenner. Natürlich verschiebt sich das in Zukunft. Aber wenn ich mir heute ein Elektrofahrzeug kaufe, kaufe ich alt. Kann man machen, wenn man ohnehin ein Auto kaufen muss/will. Aber warum das jetzige wegschmeissen? Günstiger kann man nicht fahren.

[@janines4314]

Danke für die Einschätzung! Verstehe nicht warum hier so viele Dis-likes gegeben wurden 1023 vs. 408. So eine Ratio sieht man echt selten

[@gabihirsemann3385]

Die Hoffnung stirbt zuletzt.

[@eMobilitytoday_de]

Vor hilft das Wissen, die Wartezeit sinnvoll zu nutzen ;-)

[@norbertbauer4558]

Das Standard Model Y ist nicht nur das meistverkaufte Automodell in der Welt, sondern mit all seinen Vorteilen wie Europaweite Ladestationen und keine Abzocke der Inspektion Pflicht und der funktionierenden Software, u.s.w. auch das Preiswerteste Auto in der Leistungsklasse.

[@geraldh.8047]

Funktionierende Software? Meinst Du damit dass der Regensensor 8 Jahre nach Einführung nun mit der neusten Software zumindest nur noch moderat schlecht funktioniert statt wie bisher extrem schlecht?

[@ejg770]

deswegen stehen die auch zu tausenden auf dem Flugplatz bei Neuhardenberg

[@angelo9999-9]

Es geht in erster Linie um die CO2-Strafen der EU. Die Premiumhersteller produzieren Verbrenner mit hohen Verbräuchen und müssten deshalb hohe Strafen zahlen. Die "Massenhersteller" bauen auch viele sparsame Verbrenner und liegen mit ihren durchschnittlichen CO2-Werten noch im Rahmen. Einweiteres Argument ist, dass die Premiumhersteller bei den Verbrennermodellen eine enorm hohe Gewinnspanne haben, welche die Massenhersteller im Preiswettbewerb nicht haben. Somit fällt die Spanne Elektro - Verbrenner wesentlich geringer aus. Ein weiteres Argument mögen Produktionsauslastungen, Gewinnrechnungen etc. sein.

[@marcwage]

Was wird denn nun ca. das neue Tesla Modell Y Juniper kosten.Vielleicht erfahre ich hier etwas.😊😊

[@eMobilitytoday_de]

Gute Frage. Vermutlich wird Tesla wie üblich in den ersten Monaten die Preise oben lassen wenn und dann wenn der erste Nachfrageschub abgeklungen ist, die Preise wieder senken. Insgesamt ist der Preisdruck auf Tesla höher als bisher, da die Konkurrenz viel größer als früher ist und sie auch noch Autos anbietet die technologisch fortgeschrittener sind als Teslas Produkte.

[@Dekarbonisiert]

@@eMobilitytoday_de Technologisch fortgeschrittener: Wer weiß? Wenn Juniper was von der Cybertruck-Technik, wie Steer-by-wire oder 800 V mitbekommt? Oder eine 5C- oder 6C-Batterie?

[@ReinhardSchuster]

Das kommt eben auf den Standpunkt an ich bin nicht bereit über 20.000 EUR für ein KFZ auszugeben. Das aktuelle Fahrzeug habe ich gebraucht gekauft ist ein Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor der auf LPG läuft. Defacto ist jede öffentliche ladesäule teurer als LPG. Wenn ich mir dann noch andere Dinge ansehe wie die extrem teuren Reifen für Elektroautos. Mein Bruder hat jetzt für 19 Zoll Ganzjahresreifen für seinen Tesla y mehr als doppelt so viel bezahlt wie ich für meine bei über 400 € Preisdifferenz kann ich schon lange mit Benzin fahren.

[@z09_43x]

Ich habe mir nur den Anfang des Videos angesehen. Der Titel würde ebenfalls reichen. Langer Rede kurzer Sinn: Gibt es im Jahr 2025 einen Preisrutsch bei den E-Autos wodurch sich bei den E-Autos nur mehr halb so teure Preise wie bei den Verbrennern ergeben, dann kaufe ich mir auch ein E-Auto. Dann könnte ich anstatt eines gut ausgestatteten TIGUAN (Einkaufspreis verhandelt 50 000 Euro) einen ebenso gut ausgestatteten ID.4 um 25 000 Euro erstehen. Um diese Preisdifferenz würde ich die zahlreichen Nachteile des E-Autos in Kauf nehmen.

[@lXoT1mUpLsyGeeZdguWl20gT]

Bin ja offen für alles, aber bei der Zahl 46,6 % wußte ich sofort: totaler Blödsinn! Wenn er prognostiziert hätte: die Preise werden wohl fast um die Hälfte fallen, wäre es ja ok, aber nein, eine auf ein zehntel genaue Prognose ist doch einfach nur lächerlich!

[@JBol-gm1mw]

Jetzt lohnt sich noch für mich kein E-Auto und Spekulationen auf die Zukunft könnten eine Enttäuschung bringen. Daher würde ich als Nichtreicher lieber einen kleinen Verbrenner für ca 13..14TEUR ( etwa Mits.. Space Star mit Klima mit 5 Jahre Garantie) kaufen und weiter auf die zukunftige Entwicklung von E-Auto und auf einen markttauglichen Preis warten

[@scantrain5007]

Die Anschaffungspreise mögen durch die sinkenden Preise für die Akkus sinken. Bleibt noch das "Kartenspiel" für das Laden: Diesel kann mit einer normalen Kontokarte oder in Bar erfolgen. Das geht derzeit beim E-Auto hierzulande nicht. Da muß noch nachgearbeitet werden!

[@reginablach5368]

Dazu kommt, dass die Effizienz und Ausstattung immer besser werden. Das betrifft auch die SW bei VW. Dank des Hinweises meines Händlers werde ich mir dann meinen ID.3 GTX erst am 1.10. bestellen für 3570€ weniger. Und Danke auch an alle Käufer von Verbrennern die dann unsere BEV querfinanzieren 😉

[@maybeide8078]

Wie damals beim Führer. Auch der hat verlangt, sein "Volkswagen" darf nicht mehr als zwei Montatsgehälter kosten.

[@Terraner4711]

Ein interessanter Bericht. Realistisch halte ich es, dass bis Ende 2025 die Preise für E-Autos sich dem Verbrenner weitgehend angenähert haben (ausser bei kleinen Fahrzeugen). Was die Kosten betrifft, trägt meines Erachtens aktuell die niedrige Auslastung aufgrund der schwachen Nachfrage (niedrige Auslastung) dazu bei, dass die nicht von der Produktion abhängigen Kosten (Entwicklungskosten, Verwaltung und ähnlichem) sowie die Marge pro Fahrzeug derzeit nicht gut abgedeckt werden können.

[@aloisschopfer5021]

Mein Audi A2 (das beste was mal gemacht wurde) ist 24 Jahre und läuft noch 6 Jahre wenn ich das will,das halte ich für nachhaltig.bei E Autos halte ich das für höchst zweifelhaft . E Fahrzeuge Will nach 7 oder 5 Jahren eher keiner haben und stehen rum was ja auch nicht so gut sein soll. Werden dann vermutlich als sonder Müll entsorgt,ob das nachhaltig ist sollen die Experten entscheiden.Allein schon das absurde Gewicht das die haben.Mein a2 wiegt 950 kg ein E in der klasse ca 1700 kg und das. Alles nur um einzelne Personen zu kutschieren.

[@hugonachname8431]

Preis bildet sich durch Angebot und Nachfrage... Wenn der Preis also niedrig ist, wird das Produkt offensichtlich nicht gekauft. Daraus folgt, dass das Produkt wohl eher schlecht ist...

[@Heinz76Harald]

67€/kwh hätt ich gern für Heimspeicher.... braucht weder heizung noch klimatisierung und kostet dennoch ein mehrfaches XD

[@gabi3671]

Ich denke aber auch das zum Beispiel der corsa schlecht zu vergleichen ist. Verbrenner mit 75ps und der Elektro mit 136ps. Icj kann ja auch nicht die Preise eines holzklassen Polos mit einem gti polo vergleichen. Sonst interesantes Video. Dankeschön

[@willeisinga2089]

Ich will Nio Onvo Battery Wechsel System. 19.000 euro. Dan kann ich mit 3 minuten Wechsel nach Spanien fahren auf Sonnenstrohm.

[@rickrock2525]

Die EU erhebt auf Druck Frankreichs ja 30% Zoll. Warum hast du die in der Rechnung nicht einbezogen, sondern erst hinterher genannt?

[@Anderten1989]

Das mit den günstigen E Autos wird doch schon seit Jahren vorhergesagt und passiert ist bisher rein gar nichts. Teilweise ist der Preisvorteil auch errechnet, weil man davon ausgeht, dass die Verbrenner massiv teurer werden. Das bedeutet ja auch, dass der Gesamtpreis eben extrem hoch bleibt.

[@herbertdeppel659]

Zu den Preisen von E-Autos fällt mir immer wieder ein Zitat eines erfolgreichen Geschäftsmannes aus dem Bekanntenkreis ein - welches da lautet: Keiner weiß wer wen bescheißt, aber alles wissen sie werden beschissen !!!

[@mylon3699]

Dass die Preise bei Kleinwagen nicht fallen ist bereits wiederlegt. Der T03 von Leapmotor kostet ca. 18.900 Euro

[@falkdenke5617]

Der Preis eines Autos berechnet sich aus Kaufpreis - Verkaufpreis. Für die, die das Auto bis zur Verschrottung fahren ist die Lebensdauer entscheidend. Beides ist bei E-Autos schlecht.

[@wunnibald]

toll, wie der Spezialist beim Reden seine Augenbrauen über die Brille hebt, wenn er ganz aufgeregt wird, ob seiner Ausführungen👍

[@radianovi]

😂

[@joyner4797]

bizepsanspannung wäre nicht halb so wirkungsvoll

[@blueyedevil29c]

Nichtmal wenn die dinger kostenlos wären 😂😂😂

[@raini10011]

In China kosten deutsche eAutos aus Wolfsburg schon heue weniger als die Hälfte wie im Herstellerland. Und anders herum.

[@AnanasDoktor]

Dann fahre ich meinen Benziner trotzdem weiter , fahre ja nur etwa 1000 Km im Jahr !

[@rm38846]

ja, das ist in deinem Fall auch sinnvoll.

[@Explosivo93]

Wozu überhaupt ein Auto bei 1000km? Mietwagen oder Carsharing schon mal gehört?

[@joyner4797]

klar werden die e-karren günstiger sein - im durchschnitt, denn die neuen karren werden nach wie vor zu 100% überteuert sein und die ge- und verbrauchten dann einen restwert von NULL haben, ergibt einen durchschnitt von 50%

[@matzeopatz1838]

ja super fragt man sich nur warum das so ist xD

[@alex1997ization1]

um so mehr e-auto fahren um so knabber wird der Strom wie bei der Holzpelletheizung und der Preis steigt. Nur Leere Worte.

[@MK-3D]

Danke für die wertvollen Informationen. Ich werde bis spätestens Herbst 25 ein E Auto bestellen. Entweder einen ID3 Pure, Renault R5 Techno, oder wenn schon möglich einen ID 2 all.

[@eMobilitytoday_de]

Gerne.

[@stefanweilhartner4415]

die skoda version des ID.2 könnte auch interessant werden, geht aber in richtung suv. skoda mausert sich zum besseren vw.

[@Heinz76Harald]

0:00 Dann würde ich sagen: No Way, ausser sie würden die Verbrenner künstlich extrem teuer machen.

[@bergmichel]

Ich würde ein E-Auto nichtmal geschenkt nehmen. 😁 Könnte das Ding nichtmal laden.

[@urbaro6585]

E-Autos sind die besseren Verbrenner... 🔥🔥🔥

[@gerritscharke4109]

Schaut Euch lieber Tony Seba an. Der Mann hat alles schon 2012 vorausgesagt.

[@tore805]

Super Video. Vielen Dank für die interessanten Informationen.

[@d.k.3205]

E Auto fahren macht Spaß. Freue mich schon auf die Zukunft was da noch kommt..

[@maybeide8078]

"Deflation" soll ja viel gefährlicher sein als "Inflation".

[@pk290519671]

Bin auch deiner Meinung👍, aber E auto kaufen ,denke nicht ,wenn dann Liesing 2/3 Jahre, die Technik ist so rasant und die Preis immer günstiger. Einen MG 4 Luxury bekommt gerade für circa 240 € ,

[@Sebastian-Merkel]

Richtig.. nicht nur die Technik bei den E-Autos entwickelt sich erst noch rasant (vor allem die Akkus/Ladetechnik) sondern viele Hersteller werden die nächsten Jahre noch sehr viele neue E-Modele auf den Markt schmeißen, was für die aktuellen Modele viel mehr Konkurenz und Preiskampf bedeuten wird.. Viele Hersteller hatten ja vor ein paar Jahren E-Mobilität Umstieg 2025 auf der Roadmap..

[@NorbertS-v2u]

Komplett geschönt - anderer Vorschlag: Ein Verbrenner braucht innerhalb von 10 Jahren / 15.000 km p.a. bei gesundem Durst 15.000 Liter Sprit, worauf 9 k Euro Steuern erhoben werden (Differenz zwischen Rohölpreis nach Raffinierie/Verteilung/Gewinnaufschlag und Tankstellenreis mit all den Steuern). -> Steuergutschrift/Kaufprämie 9.000 Euro je Verbrenner ... das zahlt der tankende Käufer ja zurück an der Zapfsäule. Die Stromer brauchen 500 Mrd. innerhalb der kommenden zehn Jahre für Netzausbau für 1,5 Mio km Leitungsnetz, 50 Mrd. für Redispatches und 300 Mrd. für die Verklappung des negativ strombepreisten Flatterstroms im Sommer, während sie im Winter die Gasmangellage beschleunigen. Das macht 850 Mrd. Euro Innerhalb von zehn Jahren. Der Absatz von ~ 425.000 Stromern pro Jahr löst (850'''/4,25'') 200.000 Euro Kosten pro Stromer aus. Den Ruin unserer Volkswirtschaft nicht einmal eingerechnet. -> Umlage für Netzausbau, Redispatch, Sommerflatterstromstromverklappung 200.000 Euro je Stromer - sonst zahlen das alle - und das überlebt das Land nicht, die Umwelt bei unserem Strommix wohl auch kaum ~ So wird aus einem einfachen Verbrenner: 40.000 Euro - 9.000 Euro = 31.000 Euro Ist-Kaufpreis So wird aus einem einfachen Stromer: 45.000 Euro + 200.000 Euro = 245,000 Euro Ist-Kaufpreis Die paar Euro Differenz zwischen 31' und 245' Euro werden den Stromerfan nicht stören. Immerhin rettet ein Strommix aus Kohle, Frackinggas und Flatterstrom ja angeblich das Klima, welches sich angeblich dadurch wandelt, dass zuviel CO2 in die Luft gelangt. Deshalb erzeugen wir seit der Energiewende auch jede kWh Strom mit über 500 g CO2/kWh statt mit 300 g (Vorenergiewendeära). Quelle: UBA (2024). Mehr CO2 wird also durch mehr Stromer irgendwie zu "Negativ-CO2", welches das zürnende Klima besänftigt? So wohl. Die Logik darin versteht sicher jeder Grüne - ich nicht. Immerhin ist es nachhaltig 💪. Es zerstört nachhaltig das Land, welches die besten Verbrenner baut - und meint, mit mehr CO2-Ausstoß etwas gegen CO2-Ausstoß unternehmen zu müssen. Auch das verstehen nur Grüne. 😅😊

[@JockelFlo]

Wo kommt der dumme Spruch her, Wir bauen die besten Verbrenner?? Irgendwie schafft das VW und Mercedes und BMW seit 20 Jahren nimmer. Dann schaut man sich Tojota Motoren an oder selbst die rustikalen US Motoren halten länger als jeder TSI VW Motor, in Öl Gelegter Zahnriemen eines Ford Motors...

[@ejg770]

@@JockelFlo das liegt wohl an den besch..... EU-vorschriften

[@ejg770]

zumal der Preis für die Verbrenner erhöht wird um den überteuerten Stromer besser da stehen zu lassen

[@williwunder4486]

​. Ach, und Toyota muss die Vorschriften auch einhalten ?

[@JockelFlo]

@@williwunder4486 Vorschriften muss natürlich Toyota auch einhalten, genauso wie VW, Mercedes, BMW, Renault.... Oder was meinst du??

[@34Realist]

Wer versprach uns nochmal, dass die Stromkosten sinken?

[@thomaskeller9642]

Unser Strom ist in den letzten 2 Jahren von 35,4 über 33,2 auf jetzt 29,9 Cent gesunken, ohne Anbieterwechsel 😊

[@34Realist]

@@thomaskeller9642 wer ist der Anbieter?

[@edwinrichter3181]

Mit solar kostet der Strom fürs e-auto nur einen lächerlichen Bruchteil und ist spottbillig..

[@34Realist]

@@edwinrichter3181 wie alt bist Du denn?

[@0Turbox]

@@edwinrichter3181 Genau, so eine Anlage gibt es vom Staat umsonst, hatte ich ganz vergessen.

[@Sitrilein]

Klar doch😂 🤣 Ist wie beim Wunderakku.

[@burkhardheck4344]

VW Id bus aktuell 65000€ dann nur noch 32500€ ❤ Wäre doch super

[@joyner4797]

immer noch völlig überteuert für die gurke

[@Lortz2610]

Bei etlichen Kommentaren hier frage ich mich, ob zuvor das Video überhaupt geschaut, geschweige denn verstanden wurde.

[@johanns7168]

Warum sollte man sich auch sowas wirklich anschauen, rein spekulativ oder Glaskugel Weisheiten. Die Leute wollen das Zeug einfach nicht, was ist da so schwer zu verstehen, auch wenn die Technik besser sein mag, aber ist reine politische Willkür, der Kunde hat das zu entscheiden, nicht die Politik, die sollen sich um die wirklich wichtigen Dinge kümmern und sich ihr Wokes ideologische Gelaber sparen.

[@radianovi]

​@@johanns7168Richtig! 👍👍👍

[@Lortz2610]

@@johanns7168 dein Kommentar bestätigt mich, danke dafür 😉

[@johanns7168]

@@Lortz2610 und wenn juckt deine Meinung ?

[@Lortz2610]

@@johanns7168 Lass gut sein, Unbewaffneter 🤡

[@EV-FUN]

Coole Ankündigung. Das wäre wohl sehr demütigend für die Petro Heads. Wie eine deftige Ohrfeige 😂.

[@joyner4797]

träum einfach weiter

[@brunomittel]

Batterien werden noch immer importiert.

[@berndh.3843]

Wenn es irgendwann mal ein dieselelektrisches Auto mit Radnaben-Moter gibt, würde ich mir das überlegen.

[@theoronig6440]

Radnabenmotoren haben höhere ungefederte Massen.

[@Netzjargon]

in der herstellung sind e-autos viel günstiger....

[@valuemastery]

Im Prinzip ja, aber aktuell gibt es halt noch hohe Investitionen in die Entwicklung und den Aufbau der Produktionskapazitäten. Bis da dieselben Skaleneffekte greifen wie bei Verbrennern dauert es noch etwas. Aber dann müssten E-Autos deutlich billiger sein als Verbrenner.

[@Netzjargon]

@@valuemastery ja nein....es muss ja nicht wirklich etwas grundlegend neu erfunden/entwickelt werden....

[@valuemastery]

@@Netzjargon Doch, schon. Die Hersteller müssen lernen, wie man E-Autos kostengünstig und gleichzeitig qualitativ hochwertig baut. Dazu entwickeln sie neue Elektroplattformen, die dann in mehreren Fahrzeuglinien zum Einsatz kommen. Porsche hat z.B. gerade die Entwicklung der PPE-Plattform abgeschlossen (Premium Platform Electric) und mit dem E-Macan das erste Fahrzeug vorgestellt, das diese Plattform benutzt. Außerdem müssen die Produktionslinien entwickelt werden, denn die gibt es nicht von der Stange. Es genügt ja nicht das Fahrzeug entwickelt zu haben, man muss es auch herstellen können. Und dann ist da noch die Entwicklung der Fahrzeugsoftware und die unterstützende Infrastruktur. Da steckt mehr dahinter als man als Laie im ersten Moment denkt. (ich arbeite bei Porsche)

[@Netzjargon]

@@valuemastery seh ich etwas anders....wie gesagt es muss nix neu erfunden werden....

[@REDxFROG]

Sag das Tesla doch mal

[@Rayzer229]

Selbst wenn ein E-Auto morgen 70% billiger wäre, würde ich keines kaufen. Warum? Nein, nicht weil ich E-Autos generell ablehne, (kritisch sehe ich E-Autos mit Lithium-Ionen Akkus, denn es gibt schon längst sichere Akkus Stichwort: "Durchgehen" und von den teuren Materialien Kobalt/Lithium unabhängige Akkus) gern hätte ich ein E-Auto mit den neuen Akku Alternativen, brauche auch gar nicht so ein Tesla etc. 500+ PS Dampfhammer, aber selbst wenn es die E- Autos mit diesen Akkus gäbe... und die Preise fallen. Trotzdem es nützt mit nichts, denn was bringt es mir ein E-Auto was jetzt Preis X kostet und in einem Jahr deutlich günstiger Wert X% wird, wenn ich ihn einfach NICHT LADEN kann? Nicht jeder ist reicher KZbinr/ Unternehmer/Erbe oder sonst was und hat eine eigene Immobilie wo er jederzeit eine Wallbox installieren kann, vielleicht sogar noch mit PV auf dem Dach die unterstützt. Heißt der absolute größte Teil der Deutschen, die nun mal zur Miete wohnen, können mit einem E-Auto auch dann nichts anfangen, selbst wenn ein ID3/4/5 oder ein Tesla 3/Y/S etc p.p. morgen nur 20000 Euro kostet, denn selbst wenn man immer an einen Schnelllader fährt... eine Stunde vom Tag an der Ladesäule warten? Ich hab genug zu tun, klar einige haben wohl Zeit wie sonst was... aber eben nicht die breite Masse und selbst wenn es so wäre, nutzt das nichts wenn du zu der Schnellladesäule fährst und die ist besetzt... ok vielleicht weil man per APP... OK kann ich mir sparen, da hin zu fahren. Ist schon besetzt. Und dann? Das Auto ist aber jetzt leer! Z.b. in meinem ganzen Stadtteil von Frankfurt wo ich wohne gibt es KEINE Schnellladesäule, ein Ortsteil weiter gibt es WOOOW 6.... laut Google Maps. Was will ich damit sagen? Ja die E- Autos werden günstiger, klar was keiner haben will, weil es de facto die MASSE nicht nutzen kann, klar das wird auch immer billiger... Wahnsinn! Was eine Erkenntnis! Aber klar für Leute die 22k Abos auf KZbin haben ist das egal, hab ja Zeit zum Laden muss ja erst in 3 Tagen klicks generieren.

[@normanpross2870]

Sie haben E-Auto noch nicht ganz verstanden. Keiner möchte jeden Tag ne Stunde laden fahren und wenn dem so wäre und Sie jeden Tag mehr als 300km fahren müssen, sollten Sie den Job überdenken. So viel unproduktive Lebenszeit auf der Straße ist in 2024 in der Regel unnötig. Es geht um die Kurzstrecke, also die Masse der Menschen die sich individuell bewegen und dadurch 1 oder 2 mal die Woche laden müssen. Schau ich bei uns in die Produktion kommen 80% mit weniger als 50km zur Arbeit. Da macht es erst Sinn im Moment. Achja und die Reichweitenangst ;-) die legt sich nach 3 Wochen.

[@JockelFlo]

Bist du Tankstellenbesitzer? Den Verbrenner kannst du zu Hause doch auch nicht laden, warum muss man einfach E Auto unbedingt zu Hause laden? Zum Glück gibt es immer mehr Leute, die keine Tankstellenbesitzer sind aber E Autos kaufen/leasen.

[@Sebastian-Merkel]

Einfach mal mit dem Thema "Ladekurven" und Ladedauer beschäftigen.. Klar E-Autos laden erfordert ein kleines bisschen "Hirn" bzw. Planung.. Ist aber weitaus weniger schlimm als das es von vielen immer hingestellt wird.. Ist im Grunde nichts anderes als ein Smartphone laden.. Also meine Handys waren zuletzt mal vor gut 10 Jahren Leer.. (wenn überhaupt..)

[@radianovi]

​​@@Sebastian-Merkelach soooo Hirn braucht es ..... zum sich so ein Müll Antun! Also Hirn um sich selbst Schaden zuzufügen! Ich glaube ihr E-Religion benutzt das Hirn nur noch zum Laden!???? Kranke Gesellschaft!😂

[@JBol-gm1mw]

Es hat noch weniger Sinn, ein E-Auto zu haben und nur an den öffentlichen Ladestationen und auch wesentlich teurer zu laden.

[@julilowe3364]

Niedriger Preis ist Niedrige Qualität.

[@woodywoodpecker8413]

Völlig sinnloses Bla Bla Bla....

[@nn858121q]

Niemals so ein sinnloses Ding!!!!

[@34Realist]

Das ist nur eine Seite der Medaille, es gibt noch hohe Entwicklungskosten, so wird jeder Ford Mustang E mit etwa 60000 Dollar Verlust verkauft, bei VW ähnlich

[@binneugierig2840]

???

[@JockelFlo]

Quelle?

[@wmayr1]

Noch was; Keiner redet über FREIE ENERGIE!

[@ElwoodEBlues]

Welche Form der freien Energie meinen Sie - den nutzbaren Anteil der Primärenergie, manchmal auch "freie Energie" genannt, oder die nicht existente Form, die Schwurbler propagieren? Ach ja ... durch unauffälliges Anzapfen der Straßenbahn-Oberleitung geklauter Strom wäre auch eine Form von freie Energie. Diese Nutzung ist allerdings selten😅

[@heikokuhl6621]

Selbst geschenkt nicht

[@wolfgangrieth946]

Sehr interessante Prognose.

[@joyner4797]

eher kaffeesatzleserei

[@wolfgangrieth946]

Frage an Kia-E-Auto-Fahrer: wo mache ich den Badge für die Autobahnmaut in F, ES, I, P dran. Der EV6 hat an der Windschutzscheibe keinen gepunkteten/schraffierten Bereich, wo man den lt. Beschreibung des Badgeanbieters anbringen soll. Hat da jemand Erfahrung? Danke für Tipps!

[@maxdahlberg1883]

Ein "Badgeanbieter" für Maut in I/F? Noch nie gehört oder gebraucht.

[@wolfgangrieth946]

@@maxdahlberg1883 wie so vieles, braucht man nicht, ist aber praktisch und kann Staustehen vor Mautstellen vermeiden helfen. Ausserdem macht das das Leben leichter wenn die Maut ohne Mautstellen sich weiter ausbreitet, gerade in I, F, und P. Bietet auch der ADAC an im übrigen.

[@maxdahlberg1883]

@@wolfgangrieth946 Das als "Badge" zu bezeichnen ist ungewöhnlich. Und im straffierten Bereichen wird eher von einer Anbringung abgeraten. Etwas Abstand zu den Wischern und es sollte keine Probleme geben. Bei uns genügt es die Boxen einfach in die Mittige Ablage auf den Armaturen zu legen. Ein Platz an der Frontscheibe hat auch der Kia.

[@danikoch]

Ich würde nicht mal e auto nehmen wenn der gratis wehre

[@Heinz76Harald]

wäre ...........

[@REDxFROG]

Wunschdenken. Jetzt kaufen. Noch schnell vor dem Winter ein warmes Auto.😊 Warten kann man immer.

[@herrnietschke]

Signale entdeckt.....führen können... Der Blick in die Glaskugel ist immer spekulativ. Vielleicht gibt es nächstes Jahr gar keine Elektroauto mehr weil es einen neuen, innovativen Antrieb gibt? Wasserstoff, Synthetische Kraftstoffe. Interessant wäre zu erfahren, woher der Strom kommen wird wenn auch LKW, Busse und Häuser Strom als Energiequelle nutzen.

[@ZWEISPIEL]

Solange es Käufer (Privat und Firmen) gibt, die denn Strom selbst produzieren können, PV Windkraft werden EAutos gekauft. Denn Strom ist quasi die einzige Energie, die selbst auf einer privaten oder Firmen Fläche selbst erzeugt werden kann. Und auch wenn nur der Strom für 60% des Jahres zur Verfügung steht, wird es übers Jahr gesehen immer die billigste Energie für die Fortbewegung sein!

[@wmayr1]

Die Einführung von Wasserstoff würde Deutschland 7 Billionen Euro kosten (Financial Times)!

[@herrnietschke]

@@ZWEISPIEL Zu der Stromerzeugung muss das Stromnetz an die neuen Herausforderungen angepasst werden um Strom transportieren zu können.

[@ejg770]

@@ZWEISPIEL Wenn es denn mal sinnvolle Autos für Firmen gäbe (Transporter mit Ladefläche z.B.). Wenn überhaupt gibt es Lieferwagen mit miserabler Reichweite oder kaum noch Zuladung. Und wenn die Mitarbeiter mit den Autos Feierabend machen ist auch nix mehr mit Solarenergie. Der ganze Sch.... ist einfach nicht zu ende gedacht, aber was will man auch von de oben erwarten.

[@ElwoodEBlues]

​@@herrnietschkedie Anpassung ist doch ohnehin notwendig. Aktuell läuft endlich der Bau von Leitungen wie Südlink, die Windstrom von Nord- nach Süddeutschland bringen und künftig auch Solarstrom von Süd nach Nord. Mit steigendem EE-Ausbau müssen auch neue Trafos und Leitungen im Mittelspannungsnetz gebaut werden. Mit steigender Nutzung von Wärmepumpen brauchen wir digitales Netzmanagement, und das gleiche betrifft auch E-Autos. Nicht zu vergessen der Bedarf an Ladesäulen.

[@thomasfoerster808]

Was ein Quatsch

[@marcowilke2292]

Selbst geschenkt mit jährlicher Subvention für die nächsten 20 Jahre möchte ich so etwas nicht tot im Keller haben! Bleibe bei preiswert, zuverlässig und praktisch! Meine älteren (29-62 Jahre/Bj. 1962-1995) CO²-Sparer (groß=Diesel, klein=Benzin) werden meine Nutzungsdauer wohl noch deutlich überleben! Die Erben werden sich über diese äußerst robusten, zuverlässigen und günstigen Fahrzeuge freuen. Leider kann man so etwas heute nicht mehr neu kaufen - schade. Megatolle Idee: zuerst die Grundversorgung der Stromversorgung lahmlegen und dann alles elektrisch betreiben wollen! Was nehmen die für ein Zeug? Das will ich auch, das muss gut sein!

[@Sebastian-Merkel]

Das glaubst auch nur du.. Deine Erben werden sich ärgern, weil sie deinen alten Schrott entsorgen müssen.. ;)

[@breakout63]

Merkel-du hier?

[@razorsharp380]

Was noch eingerechnet werden muss, sind die Strafzölle auf chinesische EAutos wie MG, BYD usw.