【Eカラ比較】トヨタ ヴォクシー vs ホンダ ステップワゴン 〈内外装＆使い勝手比較編〉 E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
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Test Car：VOXY HYBRID S-Z
価格：¥3,740,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,695×1,730×1,895×2,850mm
車両重量：1,670kg
駆動方式：FF
動力源：1.8ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力： 72kW(98ps)/5,200rpm
エンジン最大トルク：142Nm/3,600rpm
モーター最大出力： 70kW(95ps)
モーター最大トルク：185Nm
Test Car：STEPWGN e:HEV SPADA
価格：¥3,641,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,830×1,750×1,840×2,890mm
車両重量：1,840kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：107kW(145ps)/6,200rpm
最大トルク：175Nm/3.500rpm
モーター最大出力： 135kW(184ps)/5,000-6,000rpm
モーター最大トルク：315Nm/0-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ヴォクシー #ステップワゴン #五味やすたか

[@eCarLife]

まだ確認していませんが多数のコメントより🙇‍♂️ ヴォクシーのバックドアの開閉ピーピー音は、メーター内の設定で調整できるようです！ 情報ありがとうございます🙇‍♂️

[@user-bk8cc8pm4f]

テールゲートだけでなく、スライドドアの音も3段階で調整できます！一番小さくするとほとんど聞こえないくらい小さくなりました！

[@j.p7450]

納車して速攻で小さくしました。 設定で変更出来るという事がKZbinに上がる前に。 とりあえずオンボードコンピュータは納車されたら速攻でイジる。 それがオーナー。

[@balthasar2140]

比較動画で重要なのは互いの差を極力無くすのが大事ですが、それはかなりの手間と費用が掛かったりするので今回コレだけ比較対象車の差を無くして動画を作っていただいているので、大変参考になっていい動画だと思いました。

[@eCarLife]

今回は上手く行きましたが毎回上手く行くかは💦頑張ります♬

[@tabisuruushikai]

2列目ステップワゴンがいいです。跳ね上げた3列目はちょっと不快です。 車全体で見ても、ステップワゴンが好きです。 マリオさんの笑顔のアップは最高です。

[@kkkkkA-ok5xh]

私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目床下収納は、収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。 また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。 また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。 加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。 さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。 ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。

[@user-yw7ey2qv9n]

私も何度か両方見に行きましたけど、私はステップワゴンかなと

[@user-vp8nd3gj3t]

ステップワゴンはスッキリしたデザインで、実車見るといい意味でミニバンにしては一回り小さく見えますね それにしてもマリオさん、ちょくちょく天然で癒されます

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。 このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。 ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは不思議に思えます。

[@user-qs3zr4lp1d]

バックドアのくだり擦り付けられた罪にさらに油を注ぐマリオさん面白すぎる

[@jetmanloy2128]

ステップワゴンもヴォクシーも試乗しました。 両車共に凄く良い出来で甲乙つけがたいんですが……… 自分は僅差でステップワゴンかな～

[@tom-ld5ry]

床下収納使わないし室内居住性と外観はステップワゴンかなぁと　 個人的にはこの手の家族ユースで大事なのは長距離移動だと思っているので、シートの疲れにくさやドライブアシスト次第の部分もあって難しいところかなぁと やっぱりこういう比較はやっぱり面白いしためになる！ 後　小ネタとして 30:38 　辺りの助手席側の前のトレイ部分をめくってみると裏側に歴代ステップワゴンの隠れキャラがあったりするらしい

[@nekonotyaya5273]

長距離移動で ミディアムクラスミニバンなら タイヤが非アテンザグレードに BRIDGESTONE REGNO GRVⅡ履かせるか そもそもアル/ヴェル、オデッセイなどのラージサイズミニバンにするしか無いのでは?...

[@kkkkkA-ok5xh]

私は実用性の面からステップワゴンを検討しましたが、3列目収納時のカバーが不完全なため、隙間から砂ホコリ水油が落ちてシートが汚れて不衛生です。 また、短いオーバーハングに合わせてシートを作っているため、跳ね上げシートの他社よりシートバックが小さく、ホールド性と安全性に欠けると思います。 また、３列目シート使用時には支柱が邪魔で3列目下への積載が出来ず、収納力が低くなっています。 加えて、標準ではトランクボードがなく、3列目シート展開時は、荷物が少量であっても低位置への積載が必要になり、日常使いが不便です。また、ライバル他車より全長が長いのに３列目の位置が後ろ過ぎて大きめの段ボールすら積めません。 さらに、シート収納時にすべての荷物を出さなくてはならず、この点でも不便でして、この不便さはラゲッジスペースを使ってみればよく分かると思います。 ミニバンながらラゲッジスペースへの積載のことを考えていないなと。 誰も言いませんけど、デザイン以外の実用性の部分で、ちょこっとだけ気になる点です。

[@dawasaaki7742]

助手席前側のトレイは取り外し式で外して裏側を見ると歴代ステップワゴンがデザインされています。 こうゆう遊び心も面白いですね。

[@user-yw8zx5bg1e]

後席、ステップワゴンが良き！

[@user-uo9ku5vc8d]

圧倒的にステップやなぁ…見た目も質感も3列目収納も、2列目使い勝手もステップの圧勝な気がする笑

[@eeebee5116]

マリオさんと同じでデザインでステップワゴンだな～ ヴォクシーは後ろから来た時の顔の圧迫感が強すぎる。

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。 このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。 ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは滑稽にも見えます。 冒険のない無難なデザインは飽きが来ないけど、モデルチェンジのたびにコンセプトがウロチョロして、今のタイミングでこれは保守的でつまらないデザインかと思いますけど、まあホンダファンの方は盲目ですから。。

[@bee-uz2yp]

迷わずステップワゴンだな〜！！ 2列目の広さ＆視界、3列目の床下収納も👍 なによりデザインが良すぎる‼︎

[@taishishigeyama2388]

全くもってその通り！

[@user-tc3kr1ii2i]

デザインが良過ぎる？モビリオスパイクとそっくりなんですが、それがデザイン良過ぎるってwww

[@taishishigeyama2388]

@@user-tc3kr1ii2i モビリオスパイクとそっくり？ww 眼科行く？www

[@user-tc3kr1ii2i]

@@taishishigeyama2388 さすが、ホンダユーザーさんは視力がｵﾌﾞﾗﾃﾞｨｵﾌﾞﾗﾀﾞですねw

[@user-po9xg2fz6o]

このコンビ好き。

[@TheSlayerXnight]

マリオさん動きがかわいいな😂 因みに、自分も後部座席はステップワゴンの方が良いです

[@aa-ue2pf]

個人的には2列目はステップワゴンの方が断然良いです、ノアヴォクシーは跳ね上げした3列目が邪魔でした。

[@kkkkkA-ok5xh]

リムジン的なリクライニングを常用するような使い方をする人は、スペースだけではなくフラットな乗り心地を求めるから独立懸架サスを備えたLサイズミニバンを選択しますよ。 ホンダにはないから仕方がないですけどね。

[@acgsw]

エスティマの2列目シートのスーパーロングスライドがすきだなー それに3rdシートも床下だし

[@b-ta1517]

2列目はステップが好み。ヴォクシーのオットマンがあの程度しか上がらないのは知らなかった。あんまり付いてる意味ないような… 見た目は圧倒的にステップ。というかヴォクシーはキツい。 動画見た感じ、個人的な感性は五味さんよりマリオさんに近いかな。

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのフォルムは、その昔90年代に流行ったツーボックス感を強調したボクシースタイル、わかりやすいところで言えばトヨタbB や日産キューブ、ホンダＳＭＸ、最近で言うところのカローラルミオン、そして二番煎じに失敗したホンダキャパですからね。 このスタイルは当時、走行性能には関係なく、随分車好きにはデートカーだの嫌われましたね。 ステップワゴンは先代までよりもあえて四角感を出すコンビネーションランプやバンパーデザイン、シャコタンが似合うスタイル。実はトヨタヴォクシー以上にボクシースタイルというわけで、そういうカテゴリに分類されるものの、何故か嫌われないのは滑稽にも見えます。 冒険のない無難なデザインは飽きが来ないけど、モデルチェンジのたびにコンセプトがウロチョロして、今のタイミングでこれは保守的でつまらないデザインかと思いますけど、まあホンダファンの方は盲目ですから。。

[@user-st4ll4ht9j]

ヴォクシーの三角窓の見やすさは自分もビックリしました でも結構ヴォクシー見かけるようになりましたがまだあのフロントフェイスはちょっとびっくりしますね😂

[@take427]

私は断然ステップワゴン派です。勿論ヴォクシーに劣る装備も多いですが、ステップワゴンは一つ一つのこだわり、質感が高くスッキリしていて酔いにくいしファミリー層にグッドデザインだと思います

[@kkkkkA-ok5xh]

エンジン屋なのにエンジンを駆動から分離しているのが、魂を売っちゃってるんですよね。他車種では疑似変速なんか入れてしまって。。

[@user-ij7py6hy7r]

ここに次期セレナはどう挑んでくるか益々楽しみになってきた。

[@zukki_skz]

閑静な住宅街の方からすれば、早朝や深夜のピーピーは結構うるさいですよね。

[@bullpit6906]

この2台からしか選べませんと 言われて、どんだけ中身が悪かったとしても 僕はステップワゴンを選びます。 ヴォクシーは顔が恥ずかしすぎる。

[@user-uq1pw1zk9x]

7:51のライト点灯時に笑っちゃいましたね。 そんな光り方するんかってなりました。

[@eriotowa1344]

うちにある空気清浄機みたいな顔してます。

[@user-vl9zm9mw7s]

ヴォクシーＳＺと比べるならステップワゴンはプレミアムラインにするべきでしょ(・・;)

[@doritos3772]

2列目ロングスライドはステップワゴンかなぁ～ ゆっくりするときはロングスライド、食べたり何かしたりするときはスライドから戻してしまえば良いと思った

[@kkkkkA-ok5xh]

トーションビームサスではフラットな乗り心地に限界があるので、所詮は視覚だけでのくつろぎ感の確保に過ぎず、広さとサスペンション性能は比例的に向上させないと真の快適性は追求できないと思っています。 ホンダさんはオデッセイすら独立懸架ではないですけど。

[@makoton2806]

2列目はステップの方が良いかなぁと思います。 ただ、ヴォクシーは燃費と先進装備で勝ってますからね。結局見た目の好みにより判断になるのかなーと。全体的に見ると互角に感じます。

[@shoheikato474]

現行ステップワゴンオーナーですが、使い勝手はヴォクシーも色々触って悪くないと思いました。

[@CHlNZA]

最近のトヨタ車のテールランプ、光る範囲が狭すぎる気がする ポジションだけ広いけどブレーキとかバックランプが小さいのが気になる

[@cera7204]

両方試乗しましたが、ノアヴォクシーは視界が良くて運転しやすいのと燃費が◎、だけどそれ以外はステップワゴンが優勢という印象。 特にステップワゴンは２列目アームレストが角度調節ができたので、オットマンの可動域と相まってすごく快適。

[@raksya6393]

キャプテンモードはステップワゴンの方が気持ちよさそうですね。長時間乗るならなおさら、という印象です。

[@kkkkkA-ok5xh]

リムジン的なリクライニングを常用するような使い方をする人は、スペースだけではなくフラットな乗り心地を求めるから独立懸架サスを備えたLサイズミニバンを選択しますよ。 ホンダにはないから仕方がないですけどね。

[@hihihihihihihihihi]

跳ね上げ式は邪魔だし、室内暗くなるし、荷室が狭くなるので好きじゃないですね。 普段は基本3列目を使わないので、ステップのように格納できて荷室をスッキリ使える方がイイです。

[@chanhiro445]

跳ね上げ式だと、セカンドシートを最後部まで下げた状態で側面衝突した時、乗員の頭部と跳ね上げたシートとの隙間が狭いので、サイドカーテンエアバックが機能するのか甚だ疑問。何にしろ、頭部の真横はが跳ね上げた椅子で閉鎖感満載ですので、私はイヤですね。

[@tsuneyukiyagi9125]

ステップワゴンのe:hevありがとうございます！

[@minoyama354]

２列目のは前後の広さと言うより、ノアヴォクは中寄せしない分左右の広さ、特にドア側のクリアランスがないので肘おきに肘おくと腕が壁面に当たって狭い。

[@kkkkkA-ok5xh]

ステップワゴンのスーパーリラックスモードではカップホルダーが使えないとか、セレナ通常グレードにはドア側の肘の置き場すらないとか、そもそもそういう批判すら聞いたことがないですけど。

[@user-ck4wl7wt4z]

ヴォクシー派ですが、高校生や大学生の息子が二人いて、頻繁に家族で乗るならステップがいいです。小さい子供しかいないなら、どちらでもいいと思います。

[@bandit5490]

同じミニバンなのにシンプルさが全然違いますね… デザインで選ぶなら間違いなく新型ステップワゴンを選びますね

[@ykt205]

ステップワゴンの方が良いと感じました

[@TARO-osaka]

この比較動画、マリオさんの好感度が上がりますね

[@taiyonohara5910]

ステップの方が質感圧倒的ですね！

[@user-rp7it2hq1n]

2列目比較はステップワゴンですね✨ 顔横にシートがあるのは嫌だなぁ😓

[@kkkkkA-ok5xh]

リムジン的なリクライニングを常用するような使い方をする人は、スペースだけではなくフラットな乗り心地を求めるから独立懸架サスを備えたLサイズミニバンを選択しますよ。 ホンダにはないから仕方がないですけどね。

[@juhh3160]

マリオさんまじで筋肉すげー

[@KF-cw9nf]

やっぱりステップワゴンいいなー

[@Kouta.K.]

やっぱりステップワゴンの方が知的で優しいお父さんが乗ってそうだね(偏見)

[@user-tt9lx7ws1z]

2列シートの比較ですが、3列シートが常設時もあるとよりどちらが良いか分かるように思います。

[@user-ew2uu5fy2f]

バックドアのブザーは消したり小さくしたりカスタマイズできるんだけどね… オーナーズマニュアルにも書いてあるはず

[@user-mn5em3kq5u]

ステップワゴンの方が利便性は高いけど、室内灯が豆球なのが気になるし、旧ステップワゴンは2列目3列目シートそれぞれに明るさの調整機能が付いたライトがついていたのにそれが無くなったのは残念

[@hhhyyy8427]

僕ならステップですね 両方ガソリンとハイブリッドを試乗しましたが、特にステップワゴンハイブリッドの走りの質感と内装の広さが堪らなかったです

[@sk.3910]

どちらの車も一長一短ですね！ しかし、マリオさんとのこのコンビ好きです！

[@hasetomo228]

パワーゲートのピーピー音は音量設定がメーターディスプレイにて変更できます。もちろん消音にもできます

[@hamahuku]

11:00ホンダはエンジン高が高い印象がある ハンドリングに定評のあるS2000なんかもエンジン高くて、シルビアなんかにスワップすると相当エンジンマウント加工するかボンネットを加工するかしないと積めないと聞いたことがある

[@user-gx6rz7jd6w]

旧型だとヴォクシーは寄せれてステップは寄せれなかったのが真逆になりましたね

[@zomu0101]

見た目がステップが好き

[@Santorini55]

雪降ったら4WD対決してね。 基本ホンダ好きなんだけど、トヨタの4WDの方が優れてるのかなぁ。

[@MoreBeer930]

ヴォクシーのリアスライド扉の乗降用のステップはオプションで安いのが良いですよねｗ

[@user-bn3rm2nd3z]

いつも楽しみに視聴させて頂いてます。 80エスクァイア に乗っていますが、トヨタは安全性が高くて電動スライドドアの反応も遅くてイライラします。 ホンダ車は所有した事が無いので乗ってみたいです。 今回の対決は、セカンドシートを含めステップワゴンが好きです。 今、検討中なのはステップワゴンか❔CX60もしくは値段が少し高いですが、クラウンも視野に入れてます。 とりあえず今月は、嫁のジムニーが1年5ヶ月待ちで納車と娘のライズが5ヶ月待って納車なので、しばらくはその2台で遊びます。

[@mikfuk9376]

3列目は跳ね上げ式が絶対良いです。床下収納は絶対必要。牽引ロープとか工具を載せますし、オプションであるのか分からないけど、スペアタイヤもあるなら載せたほうがいい。 それに3列目を跳ね上げるのは、何か大きな荷物を積む場合だから、その時にそもそも2列目をそんなに下げることは無い。

[@hita--]

ステップワゴンですね。上品。

[@ti2179]

この2台、オプションの構成に差があるから比較するなら、オプション込価格で比較するのが大事。 ヴォクシーSZに電動テールゲートとブラインドスポットモニターつけたら400万円強、3眼LEDとかチームメイト付けると更に金額が上がる。 それに対して、ステップワゴンスパーダは360万強、プレミアムラインでも380万強。 比較するならプレミアムラインの方が価格帯は近い。

[@misakici4978]

ほんとそれですね 価格無制限で比べたらそれは高い車の方がいいに決まってるし 利便パッケージとアドバンスドパークとBSMの一部がスパーダにはついてるし 全付けのヴォクシーSZとなら最低限プレミアムライン比べないと不公平だなと思いました

[@ngsktokyo]

トヨタ寄りに見れば、バックドアの機構や新しい世代の高剛性シャーシもわけで、結局ホンダ寄りに見るか、トヨタ寄りに見るかで、個人のメーカーの好き嫌いによって公平性の観点が変わると思いますけど。

[@ti2179]

@@ngsktokyo それを言い出すと、ステップワゴンのパワートレインは、アコードやオデッセイ、CR-Vなど格上の車種に使われているパワートレイン。 それに対して、ヴォクシーのパワートレインは、カムリやRAV4向けの物ではなく、次期プリウスやカローラ向けとして使われる予定のパワートレイン。 お互いに優劣があるのは当然。 ただ、論点はそんなことじゃなくて、公平に比較するなら価格帯は揃えた方がいいよねって事です。

[@ngsktokyo]

@@ti2179 @T I 同価格グレードで比較すべきなのはまさにその通りだと思います。 前回でのこの二車種の比較動画でも感じました。 その時はステップワゴンの方が上位だったと記憶してますが。 この手の微妙にずれた比較は多いですよね。 主旨と外れるかもしれませんが、明らかに価格帯が高い輸入車を引き合いに出して、輸入車を褒め称える一部のジャーナリストには個人的には嫌気がさしています。

[@ti2179]

@@ngsktokyo ノアのSGグレードとステップワゴンスパーダのガソリン車のことですね。 あの比較に関しては、ノアに両側スライドドア、ブラインドスポットモニター、3ゾーンエアコンを付けると30万円弱かかるので、ステップワゴンの価格に並ぶと言うか、少し超えてしまうんですよね。 SGが333万円に対してスパーダが326万円。 なので比較としては適切かなと個人的に思っています。

[@crunchy98]

土地柄なのか、新型ノアボクシーはちょくちょく見かけても新型ステップワゴンはほぼ見たことない ステップワゴン増えてほしいな

[@izmeeeeeeen]

私もコメントで「こっちがいい！あっちがいい！」と言いたいのですがどちらも高くて手がでませんww オーナーさんがうらやましいです

[@kappaebisen0]

見た感じだとステップワゴンの方が質感高そう。

[@runu5422]

車がデカくて、ハンドル重くて、加速が速い、走りがいいのがステップワゴンで、燃費よくて、ハンドル軽くて、安全性能高くて自動駐車とかついてるのがノアヴォク。 内外装と走り性能面を入れ替えられたらユーザー的には選びやかったんだけどなぁ。 ウチはパパは見た目はヴォクシー、走りはステップワゴン。ママは見た目ステップワゴンで、機能や走りはヴォクシーでめちゃくちゃ迷った。

[@NOMOBOO]

いつも楽しく参考にさせてもらっています。 お二人ともステップワゴンが大好きなのですね。良く伝わってきました（笑）。

[@nakashi0]

2列目はステップワゴンかな センターテーブルも安っぽいし ステップワゴンはUSB繋げたとしてシートに挟む場所あります

[@atbo2217]

どこを重視するかだけど、絶対譲れないのはUSBの場所。 ヴォクシーのあの位置は完璧かも。

[@user-id1yu7vm4p]

ステップワゴンのシート裏はテーブルにタブレットを置くことを考えてあの位置になってるんですよね。 こればっかりは人によりけりです。

[@taa0035]

何時も五味ちゃんの動画を楽しく見てます 3列シートに乗った事無いですが、2列目はステップワゴンの方が自由自在に出来て良いと思います ヴォクシーは2列目に乗った時に、言ってたように 3列目のシートが邪魔になると思います

[@user-fs9nf6fg5c]

3列目シートが顔の横に来るので不快感が、とのことですが、綺麗なお姉さんを3列目に乗せることを心がければご褒美では？😊

[@user-xs8ed2vz4j]

うちはシャープな見た目と使い勝手の良さでVOXYにしました。

[@zenryu5679]

ステップワゴンのがシートが肉厚なのと形状がいいと思う。 私は14年前に50エスティマを新車購入して親を乗せたけど、シート形状が悪かったのと乗り心地も横揺れが酷くて腰痛と車酔いで乗りたくないと言われた事があります。 デザインは良いけど乗ると疲れると言われました。 トヨタ車のセカンドシートは変に堀込まれていて足が持ち上がるような姿勢になるんで長距離は疲れます。 アルファードも同じでした。 そういうのを経験したんで私はステップワゴン一択です。

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@punx8267]

ステップワゴンはすっきりしたシンプルなデザインで良いね！ ノアのデザインは酷いの一言。

[@user-pb3yx5oc4s]

ヴォクシーのこの色いいっすねえ

[@user-wi5mb6uf5r]

どちらも良い車ですね。趣味趣向生活環境によって比較できませんがどちらを選んでも満足出来る。

[@RyomaSakamoto1836]

ピーピーなってるだけで遅いは草

[@runu5422]

ピーピーは設定で消せますよ

[@user-uv5nj6pp5d]

ピーピーなってるだけで遅いは草っていうか、 ピーピーと警告の音がなってると、やはり閉まるまで鳴ってるわけだから 体感的にもゲートの閉まる速度が遅く感じるよねーって話ですよね。 そこでステップワゴンのリアゲートは警報音がしない上に閉まる速度も比較的早いから良いよねってことです(๑•̀ㅁ•́ฅ✨

[@user-do2fs8fu8m]

比較動画ありがとうございます！VOXYのバックドアのピピー音ディーラーで消せますよ！サイドドアの音も！

[@crow3398]

こういった比較動画等になるとステップワゴンを推すコメントが目立つが結局のところ販売台数的にはノア、ヴォクとなっている。自分は細かな機能や違いよりもデザインが全てのタイプなので他者の意見を気にしたことはないけど

[@user-gp9gg1tj1y]

ヴォクシーの2列めのサイドテーブルはいいなーって思うけど、やっぱり足元の広さと収納した3列目シートが圧迫しないステップワゴンの方がいいと思う。サイドテーブルは何かアイデア商品が出て解決するかもだけど、基本設計は変えられないからね。 あと、サイドテーブルの取り付け剛性がちょっと不安かな。見た感じグラグラしてる

[@user-vs9ei4mg9l]

2列目シート、ヴォクシーのが好みです。前後はもう十分だと思うしそのうえでセンターテーブルの使い勝手よさそう。3列目が頭横に来るのはまぁ枕に出来ると思えばいいと思います。 外観はステップワゴンの落ち着いた顔のほうが好みですね。オラオラしすぎててちょっとしたことでその気がないのに煽りとか言われそう(笑)

[@user-bj4xu1yn4p]

2列目比較中にヴォクシーに走って乗り込むマリオさんに思わずニッコリｗ

[@kazukun123]

断然、ステップワゴンの2列目が、勝りますよー大柄な人は、座った感じが、圧倒的にステップですねー

[@yanomasa]

悩ましぃです！ 3列目ガンガン使うとなるとステップワゴンかなぁ いつかロングドライブの実質燃費やって欲しいです

[@kkkkkA-ok5xh]

3列目展開時にラゲッジスペースが狭くなるのはステップワゴンの方ですね。 人を運ぶには適していても、荷物積むのは不便です。

[@user-ub6fz1iy5f]

個人的にBピラーが未塗装樹脂とピアノブラックの時点でステップワゴンの勝ち

[@butano-oniisan]

ステップワゴンの肩持つ人多すぎて泣きたい

[@Rutoruto_o]

ヴォクシー乗ってますけどパワーバックドアと左右のスライドドアの音はディーラーで無料で消せますよ！

[@wwg8742]

ステップワゴンのユーザー層の使い勝手をトータルで研究している感じに好感。

[@kenhome5780]

こんばんは いつも楽しみにしています！ パワーバックドアの動作音はディーラーで消すことができますよ！ トヨタ車全般できるはずです！

[@kiwumpam3]

改良や専用セッティングされていますが ノアヴォク＝プリウスのエンジン ステップ＝アコードのエンジン なので加速だけで考えるとステップですね、、

[@user-kr4dz5de3v]

文字だけのスペックと実車はまた違うからそこは双方の乗り比べするしかないですね。 プリウス共通なのは自分も「えー」でしたが電気系がコンパクト高効率と進化してるらしいですが…ちなみに乗ってません

[@t-create]

2列目ドリンク問題は、社外品アクセサリー等で解決出来そうだけど シートの格納はどうしようもない😖

[@user-jo8ew3to8c]

迷わずステップ

[@hiromachi3491]

ヴォクシーはグリルにスケールついたら目立ちそうでキレイに保つの大変そう

[@mutekikantai]

五味さんの解説って神

[@user-mq8iq9dv7m]

改めて見て動力源のスペックが違いすぎるのにステップワゴンのが少し安いのか(笑)

[@knmt225]

マリオさんマッチョなデザインでいいですね

[@user-og5wi4bo4y]

ステップワゴンの方がカッコいい

[@user-dv6gg4sk2e]

ボクシーは頑張っちゃってる感があって逆にカッコ悪いと思う

[@user-gn9rv9mk5p]

まぁ人によって感じ方違うよねって感じ、俺はステップワゴンよりもヴォクシー好きだけど でもこの色は微妙な気がする(最初も言った通り個人の感想です)

[@j.p7450]

販売されて暫く経ってのコメントにはなるが、結構ステップワゴン優勢のコメントが多いにもかかわらず販売台数はノアヴォクシーの圧倒してる現実。 ネットと現実の評価の差があるようですね。

[@Moon_kt]

ボクシーの2列目実用的で好き、カップホルダー物置便利、３列目シートとの隙間に薄いクッションで頭をもたれて寝てます。

[@user-ir6rl2rc8z]

コメントはホンダ 売れるのはトヨタ。

[@user-zf8po6qc5f]

ホンダは良い車作っても営業が下手なのか勿体ないよ。

[@user-zd1hd3oi8v]

@@user-zf8po6qc5f 営業以前に販売網が違います。トヨタの場合、関連会社の社員に多くを販売できますし、レンタリースなどの子会社に大口販売で台数を流せるので販売台数が多くなります。一般向けの販売台数比較だと公表数ほどの差はありません。

[@b-ta1517]

車にそこまで興味ない人がトヨタ車に乗ってるイメージ

[@j.p7450]

工業製品としてどんなに良くても売れなきゃ失敗作

[@tsut7621]

いつも楽しく拝見させて頂いております。😊🙇‍♀️ ヴォクシー、三列目跳ね上げ時、かなり気になると思います。 私80ノア乗ってますが、跳ね上げしないで、セカンドシートを一番後ろに下げて乗ってます。それで十分広いので。 何よりも、三列目跳ね上げすると、どうも重心が上がって、リアがふらつく様な気がして、嫌なんですよね。

[@kkkkkA-ok5xh]

セカンドシートを3列目に至るまで後退させるほどスペースを重視すると、今度はフラットな乗り心地が恋しくなり、独立懸架サスが必要になってきます。人間は欲深いものなので。 よって、このクラスのミニバンでは、今の状態が2列目の居住スペースの確保とサスペンションの品質とバランスが取れていて良いのではないでしょうか。ホンダさんには独立懸架サスのミニバンはないですけど。

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2列目はステップワゴン、 でも運転する立場なら収納の数とか使い勝手、ラゲージ床下収納に入れっぱなしにできるとか 2列目の快適性よりも実用性優先するからヴォクシーだな。 デザインは好みだからどっちも違う路線で格好いい✨

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ステップワゴンの乗り心地は、無限さんから出ているパフォーマンスダンパーで良くなりそうですか？

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3列目収納はノアヴォクの場合後方視界を遮っちゃうのがね （五味さんがそれに言及しないというのが意外） 2列目はステップワゴンの方がいいな（電車も横に窓があった方が嬉しいです） 前席の収納は…ヴォクシーの方が数は多いけど、オープンスペースが多いから乱雑になりそう… ちなみにホンダのオプションは「ぎゃざーず」じゃなく「ぎゃざす」だそうです （ぎゃざーずの方が自然な気はするけど）