【Eカラ比較】 トヨタ シエンタ vs ホンダ フリード ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

[@halmasa1109]

個人的にはイーカラ比較の企画自体の楽しさと、五味ちゃんとマリオさんの掛け合いめちゃくちゃ好きなので長いのは大歓迎です😊

[@Aシーク]

ガチで検討してる人は、長い方が嬉しいですよ！ 細かい所まで比較や、紹介して欲しい。マニアックな比較ほど、実際の使用感に繋がります！

[@murano3032]

シエンタは+αの3列目を備えたマキシマムコンパクトカー、フリードはちょい小ぶりの3列目を備えたミニマムミニバン

[@xanoko9807]

そういわれて見ると確かにそういうイメージがあるよな。 シエンタはコンパクトカーの延長線上で、フリードは小型のワンボックスカーって感じだな。

[@U7favouritecolours]

このコンビは最高！　 ワクワク

[@joe-art-mt]

毎日見るKZbinの1つとして見ると長いと感じるのかもしれないけど、本気で検討してる人からしたらいくら長くても詳しければ詳しいほど嬉しいと思います_( ˙꒳˙ )_

[@J-C_com]

リアデザインを見て思うのは、この2台ってどこか懐かしさを感じるんですよね 令和のモビリオとファンカーゴって感じ🤭

[@onasu9873]

5人乗りどうしの比較も見てみたいです！

[@bucktick-Go-Go]

20:39 ここのスバルの燃費の件、面白い😊

[@hase_zero240]

今回のシエンタは一部改良前のシエンタですかね(一部改良後はBeyond ZeroのHEVマークになります) 後、改良前から10万円程高いのは、10.5インチのDAやパノラマビューモニターが標準化等なので実質値上げはしてないと思います(標準化は生産工程がスムーズにする為とか(うろ覚え) フリード乗れてないので試してみたいですね笑

[@fastener_go-ryu]

シエンタZグレードは電パ付いていませんが電制シフトのため渋滞支援機能付きACCです。停車してもブレーキホールドが働きACCは解除されません。

[@BAKABON_NO_PAPA]

セカンドシートから助手席移動時若干シエンタの方が行きやすいのはフリードは運転・助手席にアームレストが付いている為、シエンタは運転席のみ、セカンドシートはフリードにしかセンターに大きめのアームレストが付いてます

[@イエローイエロー-j1p]

フリード一択。 かっこいい、広い、燃費、走行、使い勝手、全て良い。 先代を凌駕している！

[@xanoko9807]

シエンタもデザインはカワイイしコスパも良い方なんだけど、使い勝手や装備面はフリードと比べるとねぇ…😑

[@kkkkkA-ok5xh]

凌駕しているというのはカッコつけ過ぎかなぁ。 フリードのサイドのプレスライン、スライドドアレールの溝を前まで持ってきました、でもドアノブで途切れてます、というところが不器用に感じました。また、一昔前に流行ったホイールアーチを描くプレスラインは今どきあまり見かけません。 さらに、今やバンパーの機能性は不要なのに未だにデザイン上バンパーの意匠を持たせてるのは古臭くレトロフィット的な感じがします。 加えて、フロントウインドウがかなり傾斜してるのにリアは絶壁で、サードシートの余裕をもたせたかったんでしょうが、このバランスも個人的には美しくはないと思っています。 まあこれらをどう捉えるかは個々人の価値観ですけどね。 あと、Dピラーをブラックアウトしないのはいいけど、パーツの継ぎ目の線が３本も入る、しかも1本はナナメで、審美性がない。工夫すれば1本は消せるんですけどね。

[@菜めし]

販売では、フリードはシエンタに及びませんね

[@omochikun3331]

@@菜めし 田舎だとトヨタしかないことも多くて、トヨタ一択！って結構なりますもんね。

[@3rind459]

ホンダそんな地域あるの？ 売れなくて撤退しちゃった？

[@柿ぽん-e9i]

自分で２台を試乗したりして比較したりすると一時間じゃ無理ですからね～😅 マジで検討してる人からすると有難いかもね👍️

[@とーくん-b3s]

後席窓チェックリクエスト答えて頂いてありがとうございます。子供の頃後席の窓が邪魔で外の空気が吸いづらい思いをしたので気になります。ありがたいです！

[@k.buzz0720]

価格の対比はそれなりの同じ装備にした場合に触れた方が良いかと。シエンタはナビ付きの価格、フリードはプラス30万出さないとナビ付かない…実質50万差ぐらいあっだ時のフリードの有利は電パとリアエアコン

[@atsu4174]

庶民的な車の比較ありがとうございます。 やはり高級車ばかりではねぇ😅 これからも庶民的な比較お願い致します。

[@hulk0109]

価格出す時ナビのことは最低触れるべき。 同等くらいの装備比較だとフリードの方が40~50万高い。

[@はは-i8w]

マリオさん筋肉めちゃデカくなっててビビった

[@utazuki_shochan]

ホンダはe:HEVでも100Vないんですね…

[@kumasan2307]

個人的には懺悔コーナーは、すべての車種についてやってほしいので、個別動画に移してほしいです！（そしたらちょっとだけ短くなる？？）

[@小櫻健一]

私は前期型フリードから現行シエンタに乗り換えましたが、シエンタの意外と外部給電の100V1500Wのコンセントは心強いと感じる事が多かったです。 2列目はどちらもシート低過ぎて、大人なら乗り心地は良くないし、子供はチャイルドシートしてるから変わらない。現行フリードもマリオさんの膝下見るに変わらないです。 どちらもコンパクトミニバンとしてとっても優秀だと思います。

[@堀口景慈]

シエンタの前席カップホルダー横の小物置き場ですが、ペットボトルの蓋がおけます。 知人が乗ってまして感嘆しました。

[@user-jh2dn8lq3f]

シート座面は理想を言うとバケットシートみたいなやつが座り心地も良くて 疲れにくいですよね。 普通の人は昔の価値観から座面が厚くてフカフカな方が良いシートと思いがちですが、新しい映画館のシートや新幹線のシートも最新の人間工学や素材の進化で座面は薄く硬めなものになってます。

[@tsrn76]

車はそれらと違って上下動が大きいからね。

[@naoao4177]

飛行機も薄くなりました。

[@TheSlayerXnight]

このカラーのフリード好きだな カスタムタイプも出してくれないかな

[@だいだら-f4n]

シエンタはディスプレイオーディオ標準装備ですけど、フリードはオプションで30万位しますから、メチャお高いですよ！！

[@inakasaga]

価格と節約のシエンタor機能と装備のフリード

[@moumowe263]

機能と装備も電動パーキングとリアエアコン意外は特に差はないような感じ

[@anyaalstreim5703]

乗り心地と空間、走りを気にするからフリードが良いな

[@xanoko9807]

デザインとコスパはシエンタ!!!! でも使い勝手の良さはフリードの方が上に感じる。

[@arietta_R]

38:02 フリードにはAIR EX、CROSSTAR(3列モデル)にリアクーラー(後席用冷房)が標準装備されます。

[@thousand-violins]

シエンタの２列目薄すぎない？

[@moumowe263]

シエンタは2列目3列目ともに フリードと比較すると薄いです が床と座面の高さが適切で フリードような体育座りに なりにくく大腿部とお尻で支えるので見た目よりはいいですね フリードはシート単体は非常に 良いのですが床と座面の間隔が 旧モデル同様不足しているので お尻で身体を支える感じですね。

[@ジバニャン-b5l]

ホンダの人もあとから気づいたんやろなあ😅次回作は改善されてるといいですね…

[@パパ-y6s]

後から気づくわけないでしょ。シートなんて真っ先に座ってチェックしてますよ。

[@ジバニャン-b5l]

@@パパ-y6s そんなことわかってるわ😀

[@shohei-jp6de]

​@@ジバニャン-b5l 分かってる人のコメントじゃないよね

[@チーズバーガー-j8r]

6:09 映り込む五味さんの表情（笑）

[@齋籐英通]

チェックして欲しいのは、ナビでオーディオ機能比較して欲しい。CDは今ほぼ無くなりましまが、SDカード使えるか？とか、やって欲しい。

[@onioni1024]

シエンタのバッテリーサイクルの画面この車はこれでいいと思います。 そもそも子育て世代が乗る車だし可愛い車なのでいちいちかっこよくしなくてもいいと思います。 走り系チャンネルのレビューだとそのあたりの感じ方が違うんでしょうね。

[@KAZU-ld7cv]

カババさんに依頼したらいつ査定に来れるか分からないと言われました。 出品したくてもこれだと頼みにくいです。

[@kim12312]

カババさんは忙しいので別の査定会社に依頼いただけませんか?

[@2代目クズ人間-q9m]

手数料上げるくせにこれかよw

[@akanenanase]

シエンタのシート格納はちょっとめんどくさいかも。

[@hifihifi3845]

フリード、シエンタが今や300万コースになってしまいました。一昔前のステップワゴン、ノア・ヴォクシー並みですね。それでも世間が物価上昇だから仕方がないと納得してしまうところが不思議です。この先どこまで上昇し続けるのか？

[@ヤマモン-v9k]

プジョー408とルノーアルカナの比較をしてほしいです

[@ゴルスラ]

丁度買い替え検討して動画探してたら1時間超えてて笑ってしまったww

[@haru-teru]

ナビや新車パッケージなどの最低限のオプション付きの価格で比較、評価してもらえるとわかりやすいと思います。

[@moja_diary]

本体価格にプラスして試乗車の装備をつけた時の値段を出して欲しいですね

[@vtec_vtec912]

ミニバンの時は後席シート格納した状態で、床に寝たときどんな感じかをやってみて欲しいですね。 自転車乗せてみて欲しいとも思いますが、さすがにハードル高いと思うので。

[@suzuki-yuu]

3列目を使うならフリード 車中泊するならワンラッチでフラットになるシエンタですね。

[@takashihashimoto1764]

マリオさんのキャラが際立つ

[@amigo6439]

今代はどっちも見た目違う良さがあって良いな でもやっぱりこの車格は価格が大事だから安いグレードがよく売れそう

[@えびちゃん-q1v]

個人的にフリード一択かな デザイン、電パブレーキホールド、シートの質感、三列目の広さ、走り、リアクーラー 子供乗せたり長く乗る可能性のある車でケチって買いたくないかな🫢

[@めざし]

いや、コンパクトミニバン買う時点でケチやろ😂

[@nakahiro1968]

無駄にでかいミニバンよりちょうど良いと思いますけど。

[@えびちゃん-q1v]

@@めざし ケチじゃない人ってみんなミニバンなの？！知らなかった！ 車庫のサイズもあってコンパクトミニバン選ぶと思ったのに！ 乗車人数や趣味とかでもこのサイズケチじゃない人でも選ぶ人いる気がするけどww

[@3rind459]

プチバン買う人がケチに対してケチじゃない人はミニバン買うは論理的に成り立たないのよ… むしろ駐車場の制約がって言われるとあぁ、住宅ケチったんですねって思うけど…

[@dehimi5]

知り合いはステップワゴン買ってますね。 車幅はほとんど同じなので3列目の広さを気にするなら。 私は3列目は補助席適度にしか考えてませんので、普段は床下に仕舞えておけるシエンタに惹かれますが、ブレーキホールドは欲しい

[@AkiNakata]

ハード的にはデザインの好みでフリードだけど 実際買うとなったら担当営業が信頼できそうな方になるんだろな

[@よっしー丸々]

このチャンネルに速さを求めてる人は見ない方が良くね？笑 この感じが面白いのに笑 あとフリードの後席エアコンに触れてませんでした！

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@モンブラン-t9v]

カババでトールカスタムなど良さそうなのあるんですね！

[@meuesu]

フェアレディz再開しますね！ 私はスカイライン 400rとフェアレディz version STで迷ってます。 ATで比較やってくれませんかね〜

[@takacchiiiii]

評論家とかKZbinrってトヨタ車のエネルギーモニター図を毎回いじるけど、あれ開いて運転してる人って世の中にどれくらいいる？ってレベルで使わないでしょ というかいじるの今更すぎでは？少なくとも20プリウスの時点であのレベルの簡易さだった レクサスならまだしもトヨタでそこに開発費をかけさせるくらいなら、正直他のところにお金使ってほしい

[@NX_kabao]

同門対決で ちょっと違いますけど クラウンスポーツとクラウンクロスオーバーの比較して欲しいです

[@sunshinemiki]

80でさえ狭そうなのに座れるのは凄いですね

[@北海道太郎-r1f]

CX-80？

[@Jalliwaz]

スープラかと思った

[@hohoho-n7e]

VOXY

[@stayakama]

買う人はシエンタ 買わない人はフリードを支持する。 結局こういうファミリーカーは何もよりも燃費と価格と信頼性を重視するんだよ。買わない人はそりゃかっこよくて内装も上質なのが良いってなる。

[@nakahiro1968]

信頼性って・・・ 錆びてフロントサスが折れてしまうような設計してる車なのに・・・

[@jdtgmwpda8jo3d]

（個人の感想です）が抜けてますよ。

[@nakahiro1968]

@@jdtgmwpda8jo3d 実際にリコールされてますけど。

[@jdtgmwpda8jo3d]

@@nakahiro1968 失礼、コメ主に対してのコメントです

[@stayakama]

リコールはどこのメーカーでもあるし、それを突っ込まれましてもね。。

[@jalote]

最早マリオさんが、 可愛いおジィに見えてきた🤣🤣

[@dehimi5]

プラットフォームがシエンタ新型、フリード旧型流用ですよね。 試乗編でその違いが分かるのかどうか

[@ねこ大好き-l6e]

リアシートのリアガラスとの頭の近さも見てほしいですー

[@raveyt]

最初シークバー10分くらい進めたのかと思った笑　長い。でも比較がよくわかって大変良いです。

[@サンタ郎トナカイ]

四駆性能、全然違いますよね。　迷う迷う。

[@REIA-t1]

カババ即日って本当に必要なのかな..？

[@スマ-b9x]

走りの比較も気になる

[@TARO-osaka]

五味さんお願いです。N-Joyとスペーシアgearを比較される時にエアコンの効き具合も調べて欲しいです。本当にN-BOXはシロッコファンが大きく後ろまで届くんでしょうか？

[@xoxo-hl1jo]

シロッコファンどうこうの前にスズキって軽自動車の中でもダントツでエアコンの効きが弱いから、サーキュレーター搭載してやっとどっこいどっこいの印象だよ ほとんどの人はスペックシートのみで比較するからサーキュレーターの付いてないN-BOXにネガをかんじるんだろうけど

[@TARO-osaka]

@@xoxo-hl1jo 以前、五味さんがN-BOXの解説で「N-BOXはファンが大きくサーキュレーターは不要とメーカーの方がおっしゃってました」的なコメントをされていたので本当に後席まで風がとどくのかな？プラス助手席側に吹き出し口を移動した事でフロントのシートの間を風が通過できなくなったのでは？と思ったので書き込みいたしました。ワゴンRは風量が弱く今年の夏は後席☀️夏満開でした💦

[@kiwumpam3]

オラオラせず穏やかなご夫婦（奥様が30代くらいでキャプ被っていて小柄で可愛らしい）が運転しているのをよく見る2台です（笑）

[@toshimasa7992]

そうかな？ 先日朝の通勤で現行シエンタにめっちゃ煽られたけど

[@landcruiser-fan4467]

初代シエンタはフリードみたいにフルフラットまで倒れましたね

[@sherlockholmes1410]

トヨタモビリティ神奈川みたいな企画でいいね笑

[@kitunerisu]

排水口から虫が出てくると聞いて、映画クリープショーを思い出した。

[@MT-qr1ty]

フリードは何でもかんでもOPで、見積もりをシエンタに装備近付けて取ると70万シエンタと価格差出るのがなー。

[@shohei-jp6de]

吊るしにディスプレイオーディオで特に問題なく乗り出せるけど・・・。

[@Cobryun]

何でもかんでもOPなのは素の状態で欲しい人にはその方がいいから、何でもかんでも標準装備されてるのが至高とは思わんけど、ホンダのOPは価格が高いのは難ではある。

[@MT-qr1ty]

@@shohei-jp6de シエンタは吊るしで30万安くて、ナビとETCとドラレコ付いてるなんて言わない方がいいですよね笑

[@shohei-jp6de]

@@MT-qr1ty シエンタのZグレード303万、EXは304万ですな。装備はフリードが圧勝で。

[@MT-qr1ty]

@@shohei-jp6de あ、5人乗りのハイブリッドしか見積もり取って無かったので6人乗り、7人乗りの金額把握してませんでした。 失礼しました。 AIRの方は安いんですね笑 クロスターが高過ぎるだけかな。

[@通りすがりの経営者]

この2台でまだ悩んでますが、運転席の視界は圧倒的にシエンタでした

[@FROGMANchannel]

4Kで動画出して欲しいな〜 他のチャンネルよりも画質が粗い……

[@礒礒]

画質で見る動画かよ あたおかすぎてワロタ

[@Su4R0-StaFf]

この間もリクエストしましたけどやっぱホーンもやって欲しいな〜

[@watako3865]

マリオさん鍛えてるなー！胸板厚い

[@ねこ大好き-l6e]

今度シエンタ買うので３列目シートの直し方の切り抜きショート動画作って欲しい(⁠T⁠T⁠)

[@raisamu5918]

マリオさんサイズで3列目はともかく2列目でも膝裏が浮く このクラスの車だと仕方ないんかな

[@moumowe263]

着座姿勢はシエンタが割と ちゃんと出来ているがシートが厚い部分をクローズアップしてフリード推し的な編集ですね。 推し

[@sarutobi-010]

わかりやすいライバル比較でいいですね＾＾

[@asrunsoleil8738]

冒頭かなり急いでたのに、1時間ｗ

[@Tontei-double]

自分でディーラー行くより確実に細かいとこまでチェック出来ますね😂　これからも続けていただきたいです👍 シビックRSとマツダ3ファストバックの比較お願いします。もちろんマニュアルで。

[@youthe8178]

リアエアコンの有無や電動パーキングの有無の比較無しなんて笑 どちらもシエンタは装備できません

[@dendenmansaku]

電動パーキングについては触れていますよ

[@progoject6467]

23:44 ガススプリングは横からの力にすごく弱いので、そこに何かを取り付けても大丈夫だと誤解されかねない紹介はお控えいただきたい。。。

[@信濃北奥清清皇子]

３列目の収納は色々あるけど 結果、横上げにしたのには 訳があるんでしょうね。

[@tsrn76]

二列目にチャイルドシートを装着する場合だとフリードの方が便利だと思いますね。

[@wuemoto]

24:01 昔のポルテのCMを思い出しました

[@陸戦型アクアリウム]

32分あたり変な声聞こえませんか?

[@たかちゃん05]

フリード良いなぁ😮😮😮

[@ゆゆゆ-u4g]

シエンタもキャプテンシートがあればいいのになとと思う。この3列目収納構造では無理そうですね。

[@boko-vv4zp]

需要無いかもしれんけどシエンタ、フリードくらいのサイズ感で３Lエンジンくらいの車格のミニバン出してほしいな

[@sal-yu2kk]

渋滞支援ないのか、スバルがミニバン作って欲しいな

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

一応シエンタにもあります 一部グレードのみ停止保持対応です それ以外はレーンキープとオートクルーズコントロールのみです

[@菜めし]

スバルは経営難でトヨタ傘下に入ったので、スバル製でミニバンを出すことはあり得ないと思いますよ

[@kuronyaso]

スバルがミニバン作らないのはスライドドアの衝突安全性が弱いから敢えて作ってないんだと営業が言ってましたが、苦しい言い訳だと思いました笑

[@sal-yu2kk]

スバルがミニバンを出したらどれ程楽か、仕事の営業や配達、仕入れ、出張の行き帰り、子供の送り迎えなんかもね、宝の持ち腐れだよ本当に

[@kiyoshiyoshida4477]

渋滞支援なし？。。。ありますよ。訂正願います。クルコン時、停止維持をちゃんとしてくれます。

[@信濃北奥清清皇子]

時々 五味ちゃんの手にピントが 合うの 酔いそう。

[@ダビドデヘア-t3t]

電パと後席エアコンがあるフリードが強いな

[@yoshikazukamimura6402]

マリオさんパシリですか笑

[@文豪ヒグチ]

エクステリア・インテリア・・・2代目フリード＋乗りの感想としては、3代目のフリードは「良さ」が失われてしまった印象。　N-BOXもそうだけれど、視線移動が少なくてすむ速度計の位置は良かった。（週末はMTBを載せて出かける人間なのでファミリー層の意見とは少しずれているかもしれませんが） シエンタは、次の世代で良くなりそうな印象で、この世代は見た目のインパクト・・・ぐらいかなぁ

[@bmwmindividual]

私も2代目のメーターお気に入りです❤仰る通り視線移動が少ないです😊

[@sixseven350]

フリードのシフトレバーが本当いらない ボタンにしてほしかった

[@hirotj8719]

シエンタZグレードと比較ならトータル的にフリードベースグレード十分な印象

[@hirotj8719]

@@たろ-p9k 同じように、クーラーも無しだし、鉄ホイールだし、フリードはキャプテンシート選べて何より乗り心地と乗り味、上質さはシエンタには金を出しても手に入らない物があるので・・・シエンタには燃費とコンセントあるけど、価格もフリードにナビ付けたら同じ程度だし、シエンタのガソリン車だと4WD無理で、３列目格納が非常に面倒で横幅狭過ぎるしトータル的にそういう価値だと思います。

[@hirotj8719]

@@たろ-p9k だから最初に書いたようにトータル的になんだよね、装備の問題じゃ無いんです、車のポテンシャル。

[@MH-pz3cy]

カババの出品手数料そんなに高いんですね。せめて2%とかにしてほしかったかな

[@ブラックサンダー-l3q]

価格の安い車だと利用するメリットが無くなってしまいそうですよね…

[@kkkkkA-ok5xh]

聞き飽きたほどよく言われるシエンタの3列目は狭い、というか、選択肢として狭く作ってるだけ。 今のトヨタは昔のビスタアルデオのように無駄なコストを掛けて万人受けする車は作らなくなっただけで。。

[@moumowe263]

割切って装備してるがマリオさんの着座姿勢を見てもらうとわかるが膝前は狭いがキチンと 座れる様に設計してますね。

[@momochin0126]

個人的にはメジャー使って測る方が望ましいと思います。その方が分かりやすく有益な情報提供だからですが，身体で表現する方が分かりやすいと思っている人もいるかもしれませんね。mm単位で厳密である必要はないものの，個人差のある身体の部位よりはマシかと。

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

シエンタ乗りとしてフリードに負ける訳にはいかない！ 月間販売台数トップを守れ!!シエンタ！！

[@shohei-jp6de]

まあそこは計画された月間販売台数（生産力）の違いで、シエンタが失速しない限りは大丈夫かと。 フリードの計画6500台、無理して8000台前後を割り込まなければ、フリードはそれ以上の台数は出ないからね。 売れ筋グレードはすでに受注停止しているし。

[@hohoho-n7e]

順調に受注伸びてます　今注文して2月から3月納車みたい　トヨタ公式納期も6ヶ月以上だから　しっかり比較してる人は金額も考えるから無駄遣いはしないと思う

[@sutaima]

自分の車があまりにも多くはしってるのってイヤではないのかね。

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

​@@sutaima僕の場合は嬉しいですね

[@ナチョモンレアル-h3y]

年寄り乗せるにはシエンタ一択か

[@Jalliwaz]

トヨタの車は全体的に運転席のドラポジの調整幅が狭くて、このクラスだと長身の人間としては運転が不可能なレベル(太腿がハンドルに当たってブレーキが踏めない) ミニバンにフルバケ入れる気にはならないしね… まあ巨人の戯言です。 忘れてください。

[@san_manma]

燃費…スバルにはない概念。

[@キサラギ-y7i]

フリードに限らずですが、こんなデカい シフトノブいらないですね。

[@heroheropo]

フリードとシエンタって、見た目でフリードの方が売れてるのかと思ってたけど、シエンタの方が売れてんだね。