【Eカラ比較】トヨタ シエンタ vs ホンダ フリードプラス ｜内外装編｜ E-CarLife with 五味やすたか

[@Kouta.K.]

感性が違う2人が比較することに意味があるので、今後も是非続けてほしいです

[@NRT-SIN]

カババの紹介、最初の頃のいかにもCMらしい映像をプレミアム会員でも強制的に見せられる感じよりも本動画のように動画の中で自然に紹介してると自然な感じで視聴出来て良いなと思いました。

[@慎二山田-n9h]

五味やすたかさん所見です。今回はホンダフリードとトヨタシエンタですね。矢田部さんと竹岡さんの動画を見てから見ようかな。室内も広いし普段の通勤から買い物休日のレジャーに使えてとってもいいですね。私もトヨタシエンタとホンダフリードのデザインが大好きです。

[@shakekan_tv]

モデル末期のフリードがここまで戦えるって相当な完成度。シエンタも難しい先代のデザインと比べて温かみと遊び心のある多彩なモデルに仕上がっている点で魅力的。

[@しぐれパパ-p9f]

この比較、待ってました！新型フリードが出た際も、ぜひよろしくお願いします。

[@春採三郎]

実写を２台並べての比較は、とてもよくわかりました。ありがとうございました

[@みやたか-f4d]

車中泊しながら各地を回る…なんて事を趣味とするなら、独り身であっても魅力的な二台ですよね。

[@ti6687]

フリードは燃費性能に対して燃料タンク容量が小さい（なんと36L！）からストレスたまると思う。4WDはなぜかずっと大きいのですけど･･･

[@kurinosuke]

@@ti6687 4WDのタンク容量が53リットルなので、物理的には2WDの方も同じ容量のタンクを装備できないはずが無いんですよね。 おそらく2WDの方は、車両重量を抑えてカタログ燃費を上げるために燃料タンクを小さくしたんだと思います。 現在は「WTLCモード」に変わりましたが、当時採用されていた「JC08モード」という燃費測定方法では、 等価慣性重量（燃費数値を実走行に近づけるために、計測時にシャシーダイナモメーターに与える負荷）の設定に 区分が設けられていて「段階的」になっていたので、僅かな車重差によって一つ上のクラスの負荷を与えられてしまうと、 大変不利になりました。 また、その際に基準となるのは「燃料満タン状態での車両重量」だったので、等価慣性重量の設定が変わる ボーダーライン上にある車種では、手っ取り早く「燃料タンクを小さくする」ことによってり満タン状態での 車重を軽くして、一つ下のクラスの負荷で済むようにする…という姑息な方法でカタログ燃費を向上させる手法が しばしば採られていました。 たとえば、スズキ・アルトエコの燃料タンクの形状は、容量30リットルのノーマルアルトの物と同じなのですが、 内部に仕切りを設けて、ガソリンが20リットル以上入らないように細工しています。 そのお陰で燃料、潤滑油込みの重量をギリギリ740kg以下に抑えることができ、JC08モード燃費測定時の負荷を ノーマルアルトよりも一クラス分（約110kg）減らすことができたために、ライバルのミライースを上回る カタログ燃費を達成することができたのですが… 営利企業である自動車メーカーとしては、クルマが売れなければ存続できないし、多くの顧客にとって セールスポイントとなるのはカタログ燃費の方であって、タンク容量にまで意識を向けるユーザーは少ないでしょうから 仕方ない面もありますが、この、「見かけ上のカタログ燃費を上げるためだけのタンク容量削減」というのは、もちろん、 ユーザー側にとっては何のメリットもなく、頻繁に給油しなければならない煩わしさや、航続可能距離が短いことによる 遠出の際の心許なさなど、デメリットしかありません。 なお、現在の「WTLCモード」では、等価慣性重量の設定が「段階的」ではなく「シームレス」になったので、 今後は、燃費測定対策のために燃料タンクを小さくするケースは無くなる…と願いたいところです。

[@ti6687]

@@kurinosuke やはりそういうズルですかね･･･ハイブリでない機種は球切れ仕様のテールランプといい、「こんなの欲しがる客にはこの程度でいいだろ」というふうな開発陣の思想を感じずにはいられません･･･。

[@innnffxxi]

勉強になった

[@tamiku8449]

フリードも、シエンタもフルフラットになってすごい使い勝手良さそうです！　マリオさんも毎回癒されます！ でも、このクラスに昔はウィッシュとかあったのに、今はないの残念！

[@CariaCinder]

ジェイドも無くなったし… 一定数のニーズには応えてくれないのかな？

[@tamiku8449]

@@CariaCinder 背の低いミニバンはもう無いですよねー ほんとに残念です！

[@Lukifelus1]

編集ご苦労さまです。購入に対して大変参考になりました～♪

[@lovesky1857]

新型フリードにはNBOXにあるような後席足元広々シート搭載してほしいです。 ホンダにはルーミー、ソリオがないのでその穴埋めにも入れるような車があると面白いと思います。 ミニバンの大きな特徴として後席が広いことです。コンパクト”ミニバン”を名乗りシエンタと差別化するようであればそのような後席があると嬉しいです😊

[@coyote.2929]

このタイミングならシエンタを選ぶけど、フリードがFMCしたら相当迷う気がする

[@武田信玄-m4o]

シエンタはかわいい フリードはかっこいい 完全に好みだな 個人的にはシエンタのテールが好き ファンカーゴのイモムシみたいなテールライトが好き

[@ti6687]

フリードが「格好良い」は無いなぁ･･･エクステリアの方向性はシエンタと似てるじゃない。

[@silver-cm]

フリードがかっこいいとは思いませんね

[@user-GT220]

フリードのフロントかっこいいと思う

[@武田信玄-m4o]

フリードどことなくキリッとしてない？

[@boxtomto]

シエンタ、コナンに出てくる 元太に似てる。 あだ名をつけるならおにぎり君だね🤣🤣

[@kuronyaso]

フリードは設計の古さは感じるけど流石の商品力ですね。新型に期待します。

[@ti6687]

さすがに他社のみならず同社内にもずっと魅力的な選択肢がいくつも揃ってる今となっては、新品注文してまで買う価値はまったくありませんよ･･･内容に対して値段高過ぎ。この機種だってニューヴェゼルのZの4駆とほぼ同じ金額ですし･･･。

[@Kouta.K.]

@@ti6687 最近のホンダの価格は本当に強気だよね まあそれでも売れるんだから文句は無いが私にはイマイチ価値が分からない

[@ti6687]

@@Kouta.K. 装備内容を考慮したらヴェゼルはそこそこ、フィットはかなり安いですがね･･･

[@b-ta1517]

五味さんはシエンタのほうが優れている前提で話してる感じが伝わる。 後席のリクライニングはシエンタは直立から調整出来るから範囲は広いけど、１番倒した角度は変わらないように見える。それをゆっくりするならシエンタって言ってるし、前席から後席へのウォークスルーも確認する前にシエンタのほうがやりやすいって言ってる。 シエンタ推しなのはいいけど、比較は公平にしていただきたい。

[@freemotojeffp]

変な見栄を張らなければこのくらいのサイズのファミリーが最強だと思うな〜😊 利口な選択！

[@shiro_shiraction]

フリード+の1列目と2列目のシートを前にして2列目を倒すとより広くなりますよ

[@高橋直栄]

3列目のシートに対する考え方が違うんですよね。 シエンタは緊急用で、しまった時に邪魔にならないようになっている。 フリードの3列目はちゃんと座れるけど、しまった時に邪魔になる。

[@ひろ-h5t6g]

五味ちゃんがどういう人が付き合いやすいのか、よくわかるねw まなぶさんとかこの方みたいに、我が弱くて丸め込みやすいというか反論してこないタイプがラクなんだろうね。

[@rococo9342]

独身でも、フリードに乗っている方、おられますよ。私もシエンタかフリードいいなと迷っています。キャンプに行きたくて車中泊にも行きたいし。

[@buridaich]

2024年型の新型フリード出た後に改めて視聴しておりますが、先代フリードのデザインのカッコ良さが印象的です。正直なところ新型はシンプル過ぎて味気ないと個人的に思ってしまうので、先代のスポーティな外観は魅力的ですね。シエンタとも対極にあり、モデル末期まで大人気だったのも頷けます

[@ucxztyh1Ilzwx]

さすがに、新旧の差が出て、フリードに不満はないものの、難しいこと考えずにと、安心のトヨタに行きたくなりますね。こればかりは仕方無さそうです。新型に期待したいですね。

[@hrkoym]

この対決待ってました！

[@ぴで-l3i]

マリオさんの、優しそうな人柄が、大好きです。

[@BlueSky-vf6nw]

34:40 この速さは脊髄反射

[@amanobu4869]

見た目はフリードの方が好きだなあ… マリオさんと好みが同じだ笑笑

[@cheetahskj]

フリードの新型が楽しみです！ 低価格帯のファミリーカーとしてルーミーとソリオの比較も見たいです！

[@shu3724]

生粋のスバリストのマリオさんは燃費20km/lでも相当驚いてるはず笑

[@モモ-i8c]

五味さんの動画はいつも参考になります。走りの動画も期待しています。

[@naka_8288]

フリードは独身男に最高にちょうどいい。ステップワゴンやヴォクシーはデカすぎる。+税金高い… 結婚しても子供大きくなるまで使えるよ

[@矢島雪乃]

そういえばマリオさんは元ホンダディーラーの営業でしたね。

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@弾丸5050]

同枠のライバル車は並べてみないと細かいけど大きな違いがわからないです。ありがたい企画です。そして感性の違うマリオさんとのコンビは一味違う!。マリオさんガンバレー!!。

[@oka-p]

次期フリードがどんなクルマになるか楽しみです。

[@慎二山田-n9h]

ちなみにトヨタシエンタは最初ルノーカングーとかフィアットパンダに似ているとネットで言ってたけど最近は気になりませんね。

[@taiyonohara5910]

フリードハイブリッドFFだけど、丁寧に乗ったらリッター28くらいは走ってくれたから、上手に乗ればすごいいい車😊

[@tkg3661]

ソリオバンディットとルーミーカスタムの比較もやって欲しいです。

[@RyomaSakamoto1836]

昨日シエンタ見かけたけどテールライト横のあれは夜だとオシャレ

[@ryoubitaru5171]

EHEVのフリードがどんな感じか早く見てみたいな。 来年後半だろうけど とくに車中泊として人気ある、フリード＋がどうなるのか楽しみ

[@vwgti001]

i-DCDファンとしては惜しいとこではある

[@tomosyamy4393]

フリードはHVより実は直噴のガソリン車の方がパンチがあって加速は良いんですよねー

[@成田村なりたそん]

マリオさんと体格がすごく似てるので、ほんとに参考になります！

[@大塚-x2e]

最後の価格比較をフリードはFFも書くべきだったのでは、、、？🤔

[@user-ml8nn8mu8v]

フリード+は跳ね上げ式になったせいで小さい人しか寝れないんだよね。。スパイクの頃は良かったのに。。車中泊好きの180後半の人間には選択肢にすら入らない。現状シエンタしかないですね。フリードはFMCに期待！

[@makeshi_traf]

フリードは3列目もしっかり乗る人用(+は別) シエンタはあくまでも2列目メイン だからテーマは少し違ってはくるよね まぁ大元はコンパクトミニバンだから比べられるのは仕方ないよね

[@木の葉っぱ-q6u]

フリードはこの型もう何年なるんですかね

[@3rind459]

シャーシの世代間性能差が大きいから魅力的なのはシエンタかなぁ… 可愛い感じだから煽り運転とか怖いけど

[@黒沢ちゃそ]

確かに世代は古めですがフリードのシャシーはかなり優秀ですよ。フリードが使っているホンダBセグシャシーはもともと、Cセグメントのゴルフ6のシャシーをベンチマークにして開発されてますから

[@TheKaerupyokopyoko]

フリードの左右の座席間が出っ張っているのはHVのバッテリーの為ですね

[@boozer6131]

どっちも好き。ただフリードhvのi-DCDはちょっと不安。 シエンタの上位意匠テールと標準テールの光り方の違いも見てみたい 検索しても見つからないんですよね

[@nattsu05]

まずは外見からして、シエンタはさよなら もうここでフリードになりました

[@ポヨ三太郎]

マリオさんのステップ高、測り方笑えました（笑）

[@GTX2200]

本当にadvance parkは早いし上手いよなぁ しかもそれを低価格帯の車にどんどん普及させているのはすごいわぁ

[@Ganer0]

雪道での比較をして欲しいです。 街中と峠道、いろいろな4WDシステムの比較をお願いします。

[@aoi-waraiotoko]

フリードはモデル末期でも十分売れ続けている理由がありますね👀

[@成瀬へんぴん]

マリオさん全部MT車は硬派過ぎる笑

[@グリーンハイツ]

二駆と四駆で乗り降りのし易さの比較ってどうなんだろうね。四駆は雪道走行を考慮して最低地上高を上げてる可能性も有るんだけど、その辺の解説が無いのは残念かなぁ。

[@lovesky1857]

新型シエンタ、2列シートverはもっと後席をロングスライドできて昨今の軽ハイトワゴンに負けないくらいの室内空間を実現して欲しかった😢

[@ROBLOX684_9]

フリード後ろかっこいいと思う

[@ROBLOX684_9]

俺の感想

[@kawasemi8717]

このシエンタカラーかっこいいな

[@KS-wi4sb]

どちらも、利便性が高くて、モビリティとしての車の価値が高いんですよね。 もう国民車で良いんじゃないかと。 好きな方を買えば良いですよ。

[@たしぎ士郎]

正直フリードのスマートなカッコよさは新型シエンタでも勝てないかな！ オシャレさや可愛さならシエンタなんだろうけど。

[@みやび-e1l]

メーターは奥にあるほうが視認性は抜群で機能的には高いですね。 一度経験すると目の疲れ度合いも違います。

[@こういち-f8r]

そうなんですよ。 特に老眼の人には奥にあると良く見えます。

[@papazaru3386]

マリオさんが比較動画に参加してるのにスバル車が出てこないって事でフォレスターSTIスポーツとマツダのCX 5の比較動画やってください🙇🏻‍♂️

[@jinmenneko]

シエンタのドアのマークは「ドリンク置かないで」じゃなく「蓋が簡単に開くドリンクを置かないで」だと思いますよー

[@ROBLOX684_9]

シエンタかわいい❤️フリードかっこいい😎

[@ressentimendayo]

次のフリードはステップワゴンみたいに可愛くして欲しい🥰

[@tomosaku3]

フリードいいなぁ

[@zukki_skz]

4WDとはいえ重量差デカいですね。乗り心地気になります

[@yuma6106]

新型フリードとの比較もみたいです

[@hase_zero240]

アドバンストパークが欲しければZ(HVのみ)グレードなんですよね涙 何故かと言えば、Z(HV)のみ電子シフトなので、必然的に付けたければ最上級選ばないといけない(それ以外の装備の多々)、最近のトヨタの上手い戦略す笑 電子シフトだからこそ、前後進自動で出来ます。 ちなみにヤリス(ヤリスクロスも含む)(HVのみ)(ヤリスはXの指定もありましたが今はG,Zのみ(Xは初期型はあり)は電子シフト採用していないので全自動では無いのが惜しい…(アクアは電子シフトの為全自動)

[@汚れた狼]

モデル末期でもフリードの魅力は衰えない。

[@shinichi0730]

今日ディーラーに行ったらフリードの納車式してましたからね。本当に未だに普通に売れてるのが凄い

[@kuwanda_TKK]

今度シエンタとノアや、ステップワゴンとフリードの比較もしてほしいです！

[@カズ-u4j]

しえんたの　5人乗り良いね👍しっかり4人乗れて荷物も詰める　👍

[@田原-d3r]

新型フリードの2023年発売は見送られたようですね、、、

[@論理野営]

車格、値段が近いところでマツダ3とカローラスポーツの比較が見たい

[@qoiypupytt]

燃費がこんなに違うなんて トヨタ以外のメーカーは本当に厳しい戦いをしてるんですね

[@ANanjo-pf7wf]

THS含め、トヨタは燃費全振りで乗り味は微妙 というのが定説「だった」 ちょっと前(ヤリス発売前とか)だったら、トヨタTHSなんて見向きもしなかったが、、、

[@BlueSky-vf6nw]

流石のチョイス！！！！

[@370おじさん]

フォレスターとcx-5！マリオさんも喜ぶ、どうですか？😊

[@慎二山田-n9h]

後マリオさんも一緒にいるのでト一クが面白いです。

[@40-555]

両者とも3列目は欧米のバカでかいSUVの3列目より100倍まともに座れるよね 日本の良心だと思う

[@田舎民ドライブプジョー耐久性]

ファミリーカーにDCT使ってるホンダはすごいですね。フィットやシャトルでネガを潰しきっていればいいですが。

[@harumaki811]

新型フリード発売されたので改めて比較してください！

[@okjm3475]

フリードは3列目大人二人乗れますよ！2時間ぐらいなら大丈夫ですw 結局子供二人になったので狭くなってアルファードに変えましたが、フリードが一番小回りきいてよかったです🫶🏻

[@sakamurayoko]

うちはヴォクシーですが、アドバンスドパークは便利です。しかし……狭い駐車場だと途中で止まっちゃうんですよね。しかも、止まるときが急ブレーキ＆警報（汗　オマエが駐めれるって言うから任せたんだろ！ってなります。今後のアップデートに期待ですね。

[@user-GT220]

機能面を比べなければいつ見てもフリードはなんかいいなぁと思わされる 今でも売り文句の丁度いいHONDAが頭に残ってる フリード新型でたらまた比べて欲しいな笑

[@ti6687]

機能性が重要なクルマでそれを除けば、とは(-.-;)･･･私個人的には見た目からダメダメですけど(-ω-;)。シエンタにもいえますが何でこんなに格好悪くするん？？と･･･

[@ksuzuki7440]

シエンタ５人乗りとフリード＋の大きな違いは、後席をフルフラットにしたときに、運転席から後席にどのように移動するかです。フリード＋は後席シートを前に跳ね上げる収納方法のため運転席から一度外に出て後席のフルフラット空間に移動することになりますが、シエンタは運転席からウォークスルーで後席フルフラット空間に移動することができます。 車中泊時にウォークスルーで移動できるかどうかは利便性に大きな差があるので、後席フルフラット時の室内長の長さも含めて、シエンタ５人乗りのほうが車中泊での利便性は高いです。 ただし新型シエンタはフリードに設定されている助手席アームレストが上級グレードでさえないのが残念ですが。

[@ti6687]

ちなみに以前のスパイクはシエンタと同様に座面引き起こしが不要で、なおかつ荷室の床が防水＆リバーシブルで高さを変えられました。シエンタ5人乗りの荷室は劣化版スパイクですね･･･

[@maki-k2t]

ウチはシエンタですが、本当に良いです⭕️

[@majnaumin1]

このタイミングでシエンタと比較されるフリードファイト‼️

[@boxtomto]

モデル末期と新型www 悪意のある、比較ですよね😅

[@tmng4972]

事実、現行で売られている者同士なので、比較しないほうがおかしいですよ。 悪意の意味が分かりません。 今このタイプの車が欲しい人にとって、しばらく予定のないモデルチェンジなんてなんの関係もありません。 そういう人にとっては、とても有益な動画だと思いますけどね。 本人たちも、まさか『悪意』とまで言い放たれてしまうとは思っていなかったと思いますよ。

[@boxtomto]

なんかキモイの来た

[@pop-r1503]

フリードはフロントガラスがすごく寝てる、夏暑そう。

[@ビータノビノ]

実際暑いです😅 太ももが焼けます😎

[@silver-cm]

かなり暑かったです☀️

[@Z-nob]

もうマリオさん無しに比較動画はありえない😂

[@ペーター-o6d]

流石にシエンタの圧勝ですね！ 来年に新型フリードが発売された時にもう一度比べてみてほしいですね！ 日産もこのクラスの車種が出ると噂で聞きましたので、できれば3種乗り比べしてほしいです！

[@vi01et65]

ちなみにフリードは来年もFMCしないです。

[@泉州さかい]

圧勝？

[@ウナギ犬-o1q]

自分と戦ってください

[@ym-sz4fj]

運転席はフリードのほうが統一感があって良いですね。シエンタはラインがごちゃごちゃしすぎです

[@F540-f2z]

ホンダの🥤❌マークは飲み物置くなって意味じゃなくて蓋のない飲み物は置かないでねって意味だと思います

[@yh5697]

完全な自動駐車ってシエンタみたいな戻ってくるシフトじゃないと出来ないのかーってふと思った。ってことはマイチェンで付きそうな車と付かなそうな車が予想できる。シフトだけドライバーにさせるとかなら付くだろうけど

[@勇波-w4l]

やっぱ新型になってもシエンタよりフリードの方が好み 特にクロスターの白

[@けんご-v5n]

フリードも助手席と運転席を前に出して 二列目を最前列でフラットにすれば もっと長くフラットにできますよ。

[@ti6687]

プラスに関してはそのアレンジはカタログには載っていないんですよね。

[@noncalory]

フリードの後席の方が、ダブルフォールディング方式？

[@ti6687]

先代のスパイクはシエンタと同様に背もたれ前倒しだけで平らにできたのですがね･･･しかも荷室のフロアがリバーシブルで、少し上げ底でシートの背もたれとツライチ、段差は生じるが低く･･･と、状況に応じて使い分ける事ができました。シエンタも先代の5人乗りはその劣化コピーみたいな造りでしたが、モデルチェンジでそのへんの機能は廃止されてしまいました。

[@おみそ-r6e]

フリードの方のラゲッジは4wdだからデフの加減で3列仕様と同じ高さ。 ffならもっと低いので圧倒です😆

[@矢島雪乃]

34:38 かわいい（笑）

[@チクリ-u2j]

現行のフリードモデューロx７人仕様乗りですが満足感は高いです。シエンタよりリクライニングするしフラットにもなりますし。 今ならシエンタ選んだかもしれんけど、 色々ちょうどいいし乗り心地も良い。 狭いの好きなマリオさんに三列目に是非乗って欲しい（笑）言うほど乗り心地は悪くない。

[@junjun3205]

今のままでは不利ード。 新しいフリードなったら圧倒的に有利❗️

[@aquickone2004]

カババのサイト見た時あるけど、そんなにお得感は感じなかったなぁ