スズキ スイフトスポーツ ここ最近でトップクラスに良いクルマです!! それがこんなにリーズナブルな価格でいいの!? スイスポ の走りに感激♫ E-CarLife with 五味やすたか

[@anarchy003]

何が一番良いかって、買えるクルマだって事かな。そりゃポルシェは素晴らしい。BMWも。R35も。憧れちゃうね。けど買えないじゃん。買わないじゃん。絵に描いた餅なんだよね。 クルマは好きだけど、五味さんのようなクルマで飯食ってる人間じゃないし、給料の大半をクルマに注ぎ込むカーキチでも無い、普通のクルマ好きが買える値段なんだよね。 趣味は他にもあるから、クルマはこれくらいが限界。それでいてこの性能。さすが俺たちのスズキだわ。ありがたやありがたや。

[@ninnninn4795]

全く同感です。車が好きで若い頃峠やジムカーナで走り回ってたけど、所帯を持ってからはミニバンや軽のハイトワゴンに乗り換えた奴は周りに幾らでもいる。でもやっぱり走るのは好き、でもスポーツカー買うなんてお母ちゃんが首を縦に振るわけがない。でもこの車なら家族も乗れるし価格も手頃、そのまんまでも走りも楽しめる、こっそりジムカーナなんかも・・・

[@ダンバイン-j6m]

確かに高級スポーツカーは全てに於いて素晴らしいのは解る。 でも買えないのでどうでも良い と言うか関係無いって感じ。 ミニバン乗っている30～40代の男性を見ると本当はスポーツカーに乗りたい！って思っているのかな？って思います。 現行スイスポ乗りですけど たまぁ～にアルベル乗りに煽られますw

[@anarchy003]

@@ダンバイン-j6m それあるあるですね～。「スズキのくせになまいきだぞーー！」って感じでブチ抜いていかれる事よくあります。 なんなら、ホンダのNワゴンなんかにもよくやられます。事故らなきゃいいですね。

[@ダンバイン-j6m]

@@anarchy003 返信、ありがとうございます。 ホント、そうですよね！ スズキのクセに生意気だぞー って感じが後ろから伝わって来ますねw その時、アルファードですけど信号で並んだので一度だけベタ踏みの結果・・・・・ 力の差が違い過ぎましたw

[@niwahaniwa3758]

現行スイスポとジムニーはまさしく現代の名車だと思います！　きっと何十年経っても「あの車は良かった」と言われるでしょう 法規制に対応する為モデルチェンジするたびに大きく・重く・高くなりがちな中で、小さく・軽く・安いまま全方位での性能向上を実現したスズキの技術と努力に拍手を送りたい👏

[@mohammedwyatt6796]

instaBlaster...

[@mao_exwhyz]

来週納車します！こんなにベタ褒めしてもらえて乗るのがめちゃくちゃ楽しみです😊

[@kigoroful]

他社はこのクラスは小型車なので、いかにコストを抑えるかが大事な妥協の車づくりになるけど、スズキにとっては大きい部類の車になるので、軽で出来ないことを存分に盛り込めるため、意図せずいい車になるって話を聞いたことがある。

[@ゲスト-e7d]

やりたいことができてるんですね。

[@design5678]

GTRの水野さんもその視点で話されてましたね。

[@maglianeraninja]

スズキのフラッグシップだよ。

[@ポロロッカ-p4v]

さらすらすらさらすらさらさらさらささらさらすらさらさらすらすらすらすらさらさらさらすらすらさらさすらさらさらすらすらさらさらさらすらすらすらすらすらささらさらすらすらさらすらさらさらすらさらさらさすらさらすらすらさらすらさらすらすらさらすらさらさ

[@本末転倒-p6z]

そんなもんただの言い訳

[@村上好正]

試乗なしで評判で買ったが、スイスポ(ZC33)はオジンには持て余す。スピード違反に注意。ロードノイズ大だが、足は優秀。コンパクトハッチでは無敵、他社では出来ない価格車。

[@yuusukedropout]

ZC33Sのオーナーです。 五味さんの仰る通りです。 本当に楽しくて良い車です。

[@rumikun5601]

本当に楽しい車です。Ｓ－１３、ＲＰＳ－１３、Ｓ－１５、ＤＣ５、ＦＤ－２と乗り継いでますが・・・正直　一番楽しい

[@marinFan08]

五味さんの動画がきっかけでスイスポ買っちゃいました。もう50代ですが、初の車が初代のシャレードターボだったので、あの楽しさを再度と思って買いました。まだ納車待ちなので動画見て楽しんでいます。

[@mpv4834]

この車の剛性はヨーロッパ車と変わりません。あと燃費がいい。 一度乗ると完成度の高さに驚きます。 社外パーツも豊富にあり、国産車の中で超オススメの車です。

[@hajime4231]

ロードノイズが大きいのに、画面がほとんどブレないので、五味さんのコメントに納得できる。

[@takatti12]

3車種ぐらいに絞って悩んでいたんですが、こちらの動画が決定打となり8月末に注文し1ヵ月半程度の納期で本日無事スイフトスポーツ６MTオレンジツートンカラーを納車いたしました。半日ほど乗った感想ですが仰られてるとおり、車の軽さに対してのトルクフルなエンジン、価格からは想像できない硬すぎず上質な足回り等・・・ほんと良い車だと実感できました。ほんと良い車と出会えました！ありがとうございました

[@石田健介-d7t]

今までいろんな車を乗ってきたがなんの用事もない日でもついつい遠出したくなる車です。とにかく運転が楽しい❗もう買って3年になりますが全く飽きない。

[@シマケン-y1o]

新車購入時に五味さんの動画に出合い、購入を決断。コロナ禍ロックダウン、半導体不足で4ヶ月待ちの予定が9ヶ月待たされました!　いよいよ来週納車。楽しみです!

[@まろタソ]

五味さんが言うとすごくいい車に見えてレビューにも説得力ある。最強かよ

[@広い海は]

今の他のメーカーには造れない車を作ることが出来るのがスズキ なのにコスパ良いし、老若男女どの年齢層でも楽しませるよね

[@聖なるりんご]

ヤリスGRのスペックは凄いし実際に走りも凄いとは思うのですが、スイスポは新車乗り出し200万円強で買えるのが素晴らしい

[@coltra1212]

スイフトスポーツのオーナーですが、定期的に見に来てしまう動画ですね。

[@Kaeru_]

免許取って初めて試乗したのがこの子でした。そこで走りの機敏さに惚れて即契約してしまいました 笑っちゃうくらい良いクルマです

[@ユリナオ-r4q]

T.Kaeru☆ 思わず言ってしまいます。素敵すぎます❣️ウチの嫁がAT乗ってますが凄いです。MT なら桃源郷へ行ってらっしゃい😻

[@Kaeru_]

ユリナオ MTです！車を運転するのが作業から喜びに変わりました

[@kazuk1466]

基本的に熱い語りの五味さん（だから好き）ですが、今回は特に激熱でしたね。 購入対象車の順位が上がりました。 と言うか、一番です！

[@taflong]

リアが異様に軽いせいか、テンパータイヤ積んであげるとリアの収束が良くなります。 制振効果もあるのかロードノイズも少しは減るようです。

[@MONGOL-qc5fb]

ZC33Sオーナーですが、高速走行でも安心感があります。静かというわけではありませんが、室内で聞こえるエンジン音がスポーティなので不快ではありません。MT仕様ですがACCが付いているので、高速道路での長時間走行時に重宝しています。

[@shuzo5095]

初マイカーがスイスポZC33Sフルオプションです、6MTに今のっていて最高に楽しい車です！スポーツカーを検討している方にスイスポも視野に入れて検討することをおすすめします！

[@クロ猫-m4t]

ラゲッジルームに吸音材詰めるとかなりロードノイズか静かになる。高速で後部座席の人と普通に会話できる

[@user-vo9kp1mr4tt]

スイスポ良い。値段が高いだけで、大したスペックのない重い車よりずっと早い。

[@kwty-8]

スイスポはチューニングメーカーも豊富？で痒いところに手が届くアフターパーツを沢山出してくれるので現代のハチロク的存在ですね 先代型だけどまた乗りたい

[@Nezumihari8560]

今までスイフトスポーツきょうみなかったんですが 現行型のスイフトスポーツ買うことにしました^o^ とても面白いと思ったので前の型も乗ってみたくなりました(๑꒪ㅁ꒪๑)

[@今村中将]

VWのピエヒ元会長がキザシの出来の良さに驚愕したのは有名な話。車は滅茶苦茶良くても誰も買ってくれなかったのが悲しい現実orz 負けるなSUZUKI！ 頑張れSUZUKI！！

[@岩ちゃん-f6h]

キザシと言う車をどれだけの人間が知っているか?なかなか、いい車だが…CMくらいやれば、もっと売れると思うが…

[@TKbankin]

@@岩ちゃん-f6h 一応車好きですが、 存在すら知りませんでした(・・;

[@TKbankin]

昔の話ですが、メルセデスがなんでこんなに安く車が作れるのかと、スズキのクルマを解体して調べで見たところ、接着とビス留めと溶接等を組み合わせていて 驚いていたと、故徳大寺先生の本で読んだことがあります。

[@岩ちゃん-f6h]

@@TKbankin ちなみに警察の車両にも使われて居ます。フォグがないのは警察車両です😀

[@user-st3yy4gv4h]

キザシは運転しにくい欠陥車レベル。売れるわけない

[@torugotoh7550]

古い話で恐縮ですがカルタスGTI のエンジンなんかトルクの塊 みたいで強烈でしたよ。 このエンジン技術に近年シャーシーが追いついて来て、スズキ は本当にすごいメーカーになりましたね。

[@surinngo4129]

もっと古い話ですが、セルボは軽くて加速は最高だった。

[@TheSunege]

実際にZC33S乗りですが、エンジンフィールの感想は五味さんと全く同意見です👍️もったいないですよね 汗 でもそれ以外は最高です✨ 初めてMT運転する方にはイチオシですよね😊

[@ゆりけんすけ]

約15年ぶりの新車購入、買っちゃいました。あまりにも皆さんの評価が良いものなので。

[@imaimaima913]

実際どうですか？？

[@ゆりけんすけ]

6AT納車して約2週間経ちます。今のところ通勤のみです。何しろ15年振りの新車なので良い部分ばかり目立ち毎日の通勤が楽しいです。走る、曲る、止まる、安全装備、価格のバランスは現行車最高だと思います。欠点はルームランプがフロントのみのところだけですかね。みんカラ等での情報や社外パーツが多数有るのも良いですね。

[@imaimaima913]

@@ゆりけんすけ そうですか、参考にさせて頂きます。 ありがとうございました。

[@user-ju6if9rk2z]

これは本当に良かった 軽量感あるのに剛性感ある、の意味をこの車で理解した

[@Yoshi489]

平成20年式のスイスポに乗っています。 現行のスイスポは 試乗したことが あります。 乗りやすくて いいクルマです。 メーターのデザインが凝りすぎて 視認性が悪いのだけ 気になりました。 マイナーチェンジで 改善されるのを 期待しています。

[@yyuy6862]

東北住みだから冬が若干きついけどそれでも他のクルマに乗り換える気は本気では起きない良いクルマ。　これを200万で乗れてるのは幸せなのかも

[@石田健介-d7t]

試乗して買ってしまいました。なぜ重量が軽いのにこんなに安定した走りができるのか？本当にスズキは凄い❗特に山道が楽しすぎてどこまでも走り続けたくなります☺️今までいろんな車を乗りました。速い車はいっぱいありますが速度関係なく楽しいと思った車ははじめてです。

[@Motohiro826]

ベタ褒めですね。よっぽどコスパが良いんですね。一度試乗してみたい。 この価格帯の車を買う予定の人に、もっとこの動画見て欲しいですね。

[@Aよっしー]

ヤリスの最上級グレードと同じ価格帯でこの内容・・・ スズキ、すごい！ 良いクルマですね。

[@freemotojeffp]

ジャーナリストは仕事だから基本的に褒めるけど、スイフトスポーツだけはみんなの褒め方から本気度が伝わってくる☺️ やっぱりジャーナリストは車好きだから本音で褒めてる時は自が出ますね🤗

[@安田雅之-o8i]

ソリオ・バンデットの新車２年目点検の時にスイスポの試乗をさせてもらいました。爆発的な加速に感激です・・・すぐに注文しました。４月上旬に納車予定です。

[@akuyuu915]

スイフトスポーツの動画楽しみに待ってました！ 今回の動画を見て、更に毎日の運転が楽しくなりそうです。 後編も楽しみにしてます！

[@松本邦昭-q9g]

スズキはたまにとんでもないの出すんですよ、バイクもしかしユーザーには中々分かってもらえないそして生産停止、後からあれ良かったなー、そういうメーカー

[@fumianbo4969]

そうそう、カルタスGT-iは凄かった。レスポンスが、バイク感覚。

[@月詠-z5b]

バイクも馬力低いながら乗りやすいgsx250rからリッターバイク中かなりの高コスパのgsxr1000まで優秀ですよね〜

[@あおたろう-z9m]

KATANAが欲しい

[@佐藤拓也-q3t]

五味さんのこのテンションは、この車を運転すれば興奮せざるを得ないことを物語っています。

[@ヒコにゃ]

待ってました！ 嘘つかなくて良い車しか扱わないって言われてて、スイスポが出てこなかったので、評価低いのかな、と心配でしたが、安心しました！ こんなに誰からも好評で支持率高い車、珍しいですよね。 ノーマルスイフトだって十分に良いのに、スチスポはなんかもう、最高です！

[@sk8booooy]

この値段本当に魅力的走りもすごく魅力的 ほしい

[@shinchangreen36]

32スイスポのMT率は80％と聞きました。CVTから6ATに変わったことでAT選択が増えたようですね。

[@岩ちゃん-f6h]

私もATです😀

[@chichirou90]

CVTなんてクソ機構使ってるの日本位ですからね（笑）

[@カルロ-u9c]

多段ATが色々考えると最適解といえなくも無いけど、少なくともともDCTよりはCVTの方が日本に合ってる

[@えぺえぺ-i7e]

@@chichirou90 CVT乗ってる俺は場違い？

[@intelli-dqn]

どうせスイフトスポーツならMT車選びたいけど自宅前が非道い勾配だとかだったりしたら諦めてatにするわ

[@a.youtube4413]

0:34 「僕は思っております」 はい、みんな思っております！！！ コスパが良い意味でおかしい。

[@ミントハマシミ]

オレンジ、黒ツートン、AT納車待ちです。2ヶ月待ってます。楽しみです。

[@山口さん-j9y]

運転の楽しさに特化した車ですよね。

[@ns2cl]

実質レブリミットの低さはエンジン自体の限界ではなく、タービンの過回転防止の為と聞きました。ECU書き換えでレッドまできっちり回ります。

[@shinchangreen36]

ns2cl ECU書き換えはタービン過回転のリスクを負うということでもありますね。その辺は個人の判断ですが

[@uepon9843]

ノーマルでメーターのレブリミットまで回らないことに不満だと仰ってるわけで、ECU書き換えでやっとレブリミットまで回る事に物足りなさを感じますね

[@portfolio.redfox4886]

7000迄は行かなくても、6500回転までは回って欲しいすよね。

[@user-brassfactory1026]

ECU書き換えて、車検って通るの？

[@ゆりあん-d6f]

@@user-brassfactory1026 完全に違法ですね

[@WelcomToAvalon]

F1やっても車は良くならないが、WRCに出ると大幅に進化する。

[@user-ml9nw5sc9d]

さすが「小さなクルマ、大きな未来。」

[@岩ちゃん-f6h]

私もZC33を買ってしまった…人間です。前はCRZでしたが、速さに惚れました‼️装備は満足です。トヨタ、日産、ホンダは勉強して欲しい‼️高いだけ高くて、全然いい車がない‼️

[@タツタツ-u6e]

愛車が褒められてて嬉しいねぇ👍👍

[@rotoUzaku]

リアの音はオプションのラゲッジアンダートレーつけるとかなり良くなるらしいです 当然といえば当然なんですが

[@おにぎりマー君]

以前乗っていたスプラッシュの、足回り・フレームの剛性感・コンチネンタルタイヤの素晴らしさが今でも忘れられません、ハンドルは切れなかったけど。娘は今でもスプラッシュが欲しいと言ってます。スイスポ欲しい！６MTか６ATか試乗して決めます！なんか来月モデルチェンジとか？五味さんのおっしゃる通り、お金の掛け方が潔い！スズキはGT380の頃から大好き！

[@puntesan]

高回転まで回らないのがダメなのではなく、 タコメーターのレッドが6500なのに、ノーマルでそこまで絶対回らないのがダメって言ってるのですね。

[@TKbankin]

表現的には、直前まで凄くスムーズに回るのエンジンなのに、急にリミッターが効いて首が動いてしまうくらいの、 挙動が出るので、そこをマイルドに してくれると良い　と言う様な話でしたね。エンジンのセッテイングは大変だから、６千回転に近づいたら警告音とかつけたら良いのではないかな？

[@chichirou90]

6000までしか回らないなら、レブも6000にしろってだけの話しです。

[@ninnninn4795]

後、気に入らないのが絶対使い切る事の無い260㎞スケールのスピードメーター。おかげで日常一番必要とする40～60㎞の間隔が狭すぎて役に立たない。精々220位で十分だろ。

[@焼き鳥-z1y]

自分の初の愛車褒めてくれるのは嬉しい。 MTのシフトフィールほんとに良いですよね。 エンジンの高回転は制御が入っているんだと思います。 トルクがあるので5000ちょっとで自分はシフトしちゃいますけど。 良い意味で軽さを感じさせない車だと思います。 攻めた走りするとロールの大きさ感じたり、内輪掻いちゃったりしますが アフターパーツも豊富なので、あの価格で出してくれたスズキに感謝です。

[@asdfasdf-el1ro]

自分ATしか乗ったことないんすけど 渋滞んときって大変なんすか？ 嫁にそれで反対されてます泣

[@焼き鳥-z1y]

@@asdfasdf-el1ro 自分は田舎住なのであまり渋滞に引っかかったりしないので分かりませんが、 クラッチも軽い方だと思うので大変だと思ったことは無いですね。 AT乗るのが怖いくらいのMT好きなので参考にならなくてすみません。 もうすぐで初の車検ですが買って本当に良かったと思います。

[@たなかしんいち-b9n]

軽量ボディと乗り味についてわかりやすい解説ですね！ ありがとうございます！

[@rikuooolly]

スイスポのAT車も魅力ですね。

[@ティーエー-u6m]

ここまでコスパがいい車は無いぞ　みんな買えbyスイスポ乗り

[@takashiy1898]

この動画見て買っちゃいました。とても気に入ってます、もう一台買いたいくらい❤

[@TTjtatmpj]

素晴らしい車

[@丸ちょちょ-i6h]

33スイスポ乗りですが 前型よりシートの形状が合っているのか腰の疲労感がかなりマシです 走りは申し分なく購入して1年半経ちますが今でもあきません いい車です

[@mazda1773]

ヤバい・・欲しくなってきた❗ トヨタ、日産、スバル、ホンダ、マツダ、と乗ってきたけどスズキはまだ乗ったことなかったし✨

[@naochanroadster]

う～ん、正直な話軽さのネガな部分は隠しきれてないと思いますよ。本当に車重があるクルマの重厚感とは明らかに違うと思います。 なのに重厚感に似た乗り味が出るのは、軽くて強いボディを最初から作って足をよく動かすクルマ作りをしてるからなんでしょうね。 具体的な数値など知りませんが、バルクヘッド及びストラットタワー周りの作り込み見ただけで凄いなと思いました。 内装の質感や防音など色々と切り捨ててる面もありますが、コスト以上の素晴らしいクルマ作りだと思います。

[@noburonoburo5723]

高レベルでヨーロッパの車技術を研究してきたスズキの研究成果が凝縮されているということでしょうね。モータジャーナリストの岡崎五朗さんもそのへん絶賛されていましたね。

[@ブルースティンガ]

先代のスイスポはパワーが無くイマイチでしたが、これは良いですね。高回転のパワーは確かに切り取られています。最近多いタービンの風量が少ない高回転型加給タイプですので、そこの耐久性を持たせる制御です。

[@majikaluririkalu]

今更見てますがオーナーとして嬉しい

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

スズキ車の大体の車は、遮音性にあまり力を入れてないように思えるけど、我慢できなくないノイズだよね。 我慢できるレベルで、ここまでべた褒め出来るのは相当出来がいい車なんだろうなぁ

[@ZAPjiji]

五味さんが前にルノー・トゥインゴのレビューで仰っていた「欧州コンパクトカーはお金をかける優先順位が日本車と違う」という言葉を思い出しました。 スイフトは欧州戦略車でもあるので、もしかしたら開発コンセプトの段階からそういった欧州車的な発想を取り入れているのかもしれませんね。

[@まーみーと]

五味さんの熱いハート凄い！笑笑 久々に見たな、熱い語り😄🤞

[@mrgattacanejo]

ぜひスイスポシリーズPart３を！ 五味さんもまだまだ語り足りないはず！

[@cw135white]

弄りやすいように、あえてこうしてるという記事を見たことがあります。 マフラー、足回り等々。。 純正でも楽しいですが、この車なら弄りたくなります。 全方位、セーフティにはACCつきますが、そうでなくてもクルコンがつくマニュアル車でもあります。 この値段で！？ってくらい楽しい車です。遠乗りでリッター20出る程のエンジンです。 かっ飛ばすのも容易です。大パワー車ではありませんが、使い切る楽しみもあると思います。 マニュアルで970kgのボディに140馬力、24キロのトルク。軽快さはたまりません！ 6速巡航からでもしっかり加速します。 欲しいなーと思ってる方、一度乗ってみましょう！！

[@masayukiZ5648]

リヤの遮音は今のままで満足しています マフラー交換しているので、トノボードを外せばサウンドを楽しめて、付ければ音量下がって快適に走れます とても良いです

[@シンヤ-m1h]

3年前は187万円だったんですね。今日見積もり取りに行ったら車両本体価格で220万円、色々つけて300万超になりました。それでもこの性能で考えたら安いですよね☺️👍

[@Touji.]

新車購入してもうすぐ半年たちますが、楽しい車ですよ。車自体が安くてもカスタム欲に負けてお金が飛んでいきますw

[@シンヤ-m1h]

@@Touji. 良いですね👍自分は今も悩んでいてなかなか購入までに至りませんが、スイスポはかなり優先順位高いです。カスタムしたくなりますよね、楽しそうで羨ましいです😆

[@yasu278tvchannel3]

3:35　旧型スイフトに加速阻止されるｗ

[@ヒコにゃ]

yasu278 Car&Train 思いました！ ここぞ、というタイミングで。笑

[@boss01wv]

旧型スイフト「速すぎて予測できなかった」

[@yasu278tvchannel3]

@@ヒコにゃ 五味さんをブロックやるなｗ

[@freemotojeffp]

6000でまだ余裕ある感じからのレブリミットってある意味危険な場合もありますよね。 荷重が急にフロントに移動しますから不安定になる事もあり得そうですね。 リミッターも、グーって抑えられるような感じでだんだん回らなくなるような進化したら良いですね。

[@21stargazer84]

スイスポは新型が出るたびにモータージャーナリスト大絶賛ですね。 どこまで良くなってしまうのかしら。 スズキが出来て国産BIG3が出来ない理由は何なんでしょう。

[@岩ちゃん-f6h]

大手は儲けたいから、安くて儲からない車種は作りたくないんです❗スズキは庶民の味方だと思っています。だから買いました‼️

[@ばっしー-m8k]

スズキにとって軽自動車などで培った技術の足し算で出来る車。大手は作ろうとすると持ってる技術を予算に合わせて引き算するからでは？

[@世利智英]

@@ばっしー-m8k 様。なる程！何だかスイスポに乗ってみたくなりました。

[@澤茉帆太琉]

社員の報酬や賃金の違いです。スイスポは静岡県人の汗と涙で出来ている。

[@舘沢春芳]

セリカが壊れてから次のスポーツカーを探していて、ZC33Sを買いました♪ スイフトスポーツは頭にすらなくて、悪くレビューしている人がいなくて、後々名車と呼ばれる車になるなと。 試乗では性能は分からなかったけど、納車してから本当にスポーツでした（笑） マニュアルにしたけど、ストレスなく運転しています♪ 走行音が入ってくるのは気分が上がるので気になりません♪

[@ダンバイン-j6m]

オレンジ6MT乗りですけど 同じく走行音は逆に好きですw リアのトランクルームに静音材を施工しているKZbinrがいますが見ていると、勿体ない！って思ってしまいましたww

[@mmmtom1900137]

4/16予定だったマイチェンモデルを買う予定です。 私はアルトワークス5MTからの乗り換えです、マイチェン内容が純正でツイーターとリアスピーカーが付くそうです。 あと、安全装備がパワーアップするそうですが、6MTを買うのでそれは要らないかなと思っております。スピーカーだけ増えるベースグレードの価格は税込4400円UPだそうです。(187万4400円) 延期になってしまっているので、早く発売されないか今本当に待っております。

[@猫野富王]

名車に言葉無し

[@あおきぶんしろう]

世界標準の車だってことがビンビンに伝わってきました。大型バイク買うつもりでしたが、今から、スイスポ買いに行きます。 もちろんＭＴ車ですよ。

[@みさみこ]

R35.とスイフトはコストパフォーマンスが高すぎるな

[@さうすん]

全ての面において傑作車

[@hayabu3300]

世界に誇れるホットハッチだけど、「コストを安易に上げない拘り」　スズキの車好きが「自分の乗る車」として開発しているｗｗｗ。 こっそり、専用部品をあちこちつけてて「コストは変わりません」なんて色々上を説得しているらしいね、歴代の伝統ｗ。

[@2848s976500e]

コストが高くなったのに、それを誤魔化して製造したなら、それは犯罪。 作り話が凄いな。 誰かの噂話を本当みたいに語らないほうがいいと思うけどね。

[@伊吹-l2k]

MT免許取ってからMT運転してないけどこれは乗ってみたい非常に乗ってみたい楽しそう

[@岩ちゃん-f6h]

ZC32も、格好いいので試乗しましたが、どうも走りは気に入らなく辞めましたが、ZC33は、すぐに気に入り、１年我慢して購入しました‼️楽しくて大好きです❗

[@33対4-e9s]

スイスポの見た目無理ってヤバくね めちゃくちゃヨーロッパ風溢れて好きだわ

[@きゃなるひ]

スイスポ目立っちゃうかぁ

[@oki0oki1oki2oki4]

かなり前のクルマになってしまいますが、スズキのもう1台のMTホットハッチ・アルトワークスの動画も見ていたいです。余裕がありましたら、よろしくお願い致します。

[@88bebop88]

ZC31の時に感じてたのは、車全体の纏め方がとっても上手いなということでした。31でも純正の足回りがとても良かったです。 NAなんで全然状況が違いますが、ZC31では6800までキレイに回りましたね。スズキとしてもそれを目玉にしていたくらいですから。 やはりターボ化しつつも今のご時勢の環境問題にも対応するためには、いろいろ妥協が必要だったのではないかと。なんせ180万ですから。 以前もそうでしたが、スイフトと乗り比べるとシャシーと足回りの違いをとても感じられると思います。スイスポの味付けがどんだけ上手いんだというのを実感できます。

[@弾丸5050]

バッテリー切れするほど熱いですね!!なんなら続きを作っても良いけど、アルトワークスを取り上げられた時に更に語られる事を期待しておきます。

[@t-bag4860]

31乗ってたけど凄く良かったなあ。33は更に良くなってるだろうから絶賛は当然かもね。そろそろこれにしようかな。

[@tentenguruguru106]

前モデルのスイフトRSに乗ってますが、それでも走りが楽しいです。 現行のスイスポ検討してます。

[@user-zj7db6oh1d]

Tenten Guruguru 私もRS乗ってますが代車でスポーツ乗ってしまったせいで即契約しちゃいました。恐ろしい車です(笑)

[@いち-f4t]

自分は行きつけの中古車屋で新車を買っている。シエンタを新車で買って車検の時の台車がスイフトのこの型でした。たぶん グレードは安いやつ。初めてのスイフト。しかし運転してみると運転の楽しさにびっくり。ハンドリングがダイレクトで重厚感有る足回り。 唯一の欠点はリアの見切りがちょっと悪いかなと。後席のドアハンドルが付いてるので。

[@坊屋-l7f]

良い車なのが良く分かりました。

[@onoD4645]

マイナーチェンジはスピーカーが後方にも設置されるとディーラーで聞きました。セーフティパッケージも機能が追加されるようでしたが、詳細は聞いておりません。

[@o001451]

近年まれにみる、素晴らしいデザインですね。

[@stormreinbow7637]

判る人にはよく解る車、それがスイスポ。 使っているタービンが小さいから周り過ぎないよう6000回転で切っているだけ。 トルクとパワーを見る限り、高速領域で変速すると返って遅くなる。 ピークで変速を繋ぐのが旨い乗り方だよ

[@TheA9817020]

ノーマルのスイフトとは別にスイスポをブランディング出来てるのが良いよね。ホンダもフィットタイプR出せば良いのに…280万超えそうだけど。

[@鈴木綾-p5y]

300超えるだろうね笑

[@yanbarukuina6755]

レガシィBH5(ツインターボ)の5MTから乗り換えて4ヶ月経った。Pivotのサブコン(設定=7)とスロコン(設定-Response-3)で愛用中。当然だが如何に軽くともFFなのでゼロスタートは4駆のBHには敵わない。2速から4速の中間加速は遜色ない。5000回転を超えてトップエンドになるとセカンダリタービンがONしたBHの蹴られるような加速はない。150kmを超えて行くと、BHは微動だにしない高速直進性、一方ZC33Sは不安になる程ではないが若干落ち着きがなくなり修正舵が多めになってくる。ギャップの突き上げとロードノイズについては五味さんの評と同じで割と厳しい。高速での路面のうねりの収束は意外や良好で揺り返しが無いが、オツリが無い分だけ逆に「収束の際に感じる逆ショック」を感じる場面もあるようだ。

[@mpower3355]

来週納車です。この動画は１００回は観た。

[@ピカ男パブロ]

独断と偏見コメント、いつもとても参考になります！ スイフトスポーツは気になっていた車なので、今度試乗に行ってみます😆