日産 ノート 【試乗&レビュー】マイナーチェンジで新しい顔に変身!! クラストップの静粛性はいまだ健在!! E-CarLife with 五味やすたか

[@co.cross18HV]

今のところは前期型のデザインの方が好み

[@550massan2]

新世代のデザイン言語を踏襲して一貫性・ブランド化を図ろうとしているのは分かる。ただ、前回のデザイン含めた肝入りのフルチェンの洗練度が高すぎで、その骨格に無理して新世代デザインのフロントフェイスつけました感がして仕方がない

[@KamenRingo]

そうだよ() 自分の目が時代に追いつかなくなってるのかとか、自戒書いてあったの消してるのクソだせえな！

[@虎虎虎-b7u]

人の好みは千差万別。そこに時代の流れは関係ない。 この顔が好きだって人もいる。 まあ俺もこのデザインした人クビにしろって思うが

[@sauber0420]

ノートオーラと差別化を図りたくて、法人向けにも受けそうな見た目になったのではないかな

[@KamenRingo]

@@sauber0420 法人受けしそうなのは全部黒だった前な気がします(個人の感想) ヴェゼルとか乗用車感あるとは思うので

[@ゆーじん-s3o]

​@@KamenRingo 法人向けにしても酷い顔ですよね〜

[@ヒナツキ-s2o]

ノートとフィットのHOMEとの比較を見てみたいです。 イーカラさんも含めて皆さんRSとニスモの比較は良く見るので あとオーラとリュクスの小さな高級車対決も気になります

[@しましま-r5u]

モデルチェンジ前の方がフロント好きです。😂

[@etsuko0437]

同感です。

[@kissc238t]

カーシェアでノート、オーラの両方に頻繁に乗ります。 ベースのノートの走りが良く、街中でこれ以上の物って必要か？と思うくらい良いですね。 もちろんオーラは充分に良いです。 静粛性も高く、オーラになると+αの部分(レザーハンドル、アンビエントライト等)も満足出来ますし、両車とも思った通りに狙った走りが出来るのが気に入ってます。 ヤリスと比較すると、こちらも走りは文句は無く、割と狙ったラインで走れて、気兼ねなく乗れ、ヤリスだからコレでいいよねという妥協的な部分で気に入ってますが、 ノート(ベース)は走りの質感が高いので、上級車種の装備が欲しくなったり、内装の質感をさらに求めたり、上を見てしまいそうになるような感覚がヤリスと違います。(そこでオーラが丁度いいのですが) 価格を知らなかったのですが、250万円と聞いてビックリ。 私はAudiが好きでA1、A3等がライバルになりうるだろうと思いますが、この出来栄えならAudi要らないんじゃないの？と思うくらいです。 国産車コンパクトの中では個人的にはNo.1だと思ってます。

[@MI-bl8lo]

12:15の「これ最初に乗っちゃうと次乗る車に不満がでる」、ホントおっしゃる通りです！諸事情で1年半乗ってたオーラが廃車になってしまい、300〜400万の予算で乗り換えを検討してヴェゼルやMAZDA3などに試乗したのですが、結局またオーラを買ってしまいました。 ノート、オーラを超える車を是非取り上げて下さい。（次はDS4かプジョー308を狙ってます）

[@socie20]

電動ドライブの車の運転に慣れてしまうと、ハイブリッド含むそうでない車に乗った時にもっさり感を感じてしまうので、乗り換えが難しくなりますよね笑 アクセルレスポンスの良さから来る気持ちよさとか、数字のスペックでは測れない良さがありますよね。変速機を積んでいないからこそできる気持ちよさだと思っています。

[@car-life-story8785]

おっしゃるとおりです セレナe-POWERから前期型ノートと乗りつないで、結局モーター駆動のホンダZR-Vに落ち着きましたが電動ドライブに慣れたのが大きいです

[@ishitaka2839]

e-POWERオーナーですが、ピュアガソリン車乗るとアクセル踏んでから加速まで遅く感じますよね…

[@Cobryun]

皆さん言っておられますが、国産Bセグコンパクトで丁度いい比較対象になるのはフィットぐらいでしょうね。 ハイブリッドのシステム的にも似てますし。 ヤリス、マツダ2、スイフトの括りとは別になるかと思います。 もう1台加えるとすればアクアかな？

[@masa19xx-f6i]

五味さんの推測は正解でした。 日産の方がマイチェンでチューニングしたとtvkで語ってました。バックドアのダイナミックダンパー、変速線、リアのトレーディングアームブッシユ。

[@つるさんあきら]

ワンペダルになれると、ブレーキは急ブレーキ以外ほとんど踏まなくなるので、アクセルの加減速がブレーキの代わりになります。私は車間距離が今までより広くなりました。

[@SST363]

ホンダがe:HEVで高速用の直結クラッチを付けているのは米国市場を重視しなければならないからでしょうね。メーカーの考え方の違いだと思います。 比較で真っ先に思い浮かぶのはFITですが、FITのe:HEVはシビック、アコード、ZR-Vのものより世代が古くなってしまったし、ノートの方が価格帯が上で若干ターゲットが違うし最新でもあるので、あまり面白い比較にはならないかもしれませんね。ノート、ノートオーラは、他社Bセグの少し上、一部Cセグとの競合も意識した車作りになっていると思うので比較対象が難しい。

[@sato1457]

９年ほどノートにお世話になっています。いろいろと参考にさせて頂きました。「色選び」確かに、パステル・原色系は寄ってこられそうです。 2WDで高速一日600ｋｍ走ったり山道潜り抜けたりとディーラーさんごめんなさいの私ですが、走りには満足しています。 エンジンが静かなのも、もう他の車種には気が向きません。 静かすぎて駐車後エンジンを切るのを忘れて車に怒られるのはご愛敬です。 今後の投稿楽しみにしています。有難うございました。

[@ヒコにゃ]

フィットが比較対象としては無難でしょうけど、無難すぎるので敢えてポロや208辺りと比較してくれたら楽しそう

[@鈴木浩-g4h]

昔、いすゞのジェミニに、この色がありましたね

[@ishitaka2839]

最低地上高の変化が乗り味に影響していますかね？ 初期型よりも上がっているので何かしら変化があったのでしょうね。 私はマイチェン後の方が樹脂パーツ少なくて安っぽさが無くて好みですけどね。

[@ふひろ-u9y]

フィットの同価格帯のグレードと比較していただきたいです🙇‍♂️

[@おちゃ-q9k]

ノートとオーラブラインド助手席テストしてほしい！ 遮音ガラスとかで分かりそうだけど

[@25hamarin76]

ノートとフィットホームが比べてほしいですね あとはアクアかなぁ

[@KamenRingo]

ノート、オーラ、フィットホーム、リュクス、アクアで…(多すぎるか)

[@ゔぃゔぁーに]

アクアは未だに電動パーキングを採用していないので比較対象として最も適しているのはフィットですね。

[@yon4988]

マイチェン前でもノートは同クラスの他車に比べて一歩リードしていましたが、更に磨きがかかったんですね。 色の話が出ていましたが、昔メルセデスのカタログに色に対する視認性が乗っていましたね。 比較ですが、軽の最高峰であるサクラとの比較やってほしいです。（価格も近いし、何より永井さんがやった車との比較見てみたいです）

[@運命のカツカレー]

新型スイフトの静粛性は肉薄しますでしょうか、気になります

[@ヒロ-d1l]

ターコイズブルー、実際見るとなかなか悪くない

[@KamenRingo]

スミレも合わせて、出た時の写真とネットがよくないイメージを与えただけで実物は結構良いですよね

[@ヒロ-d1l]

⁠@@KamenRingo実物がいいだけ惜しいですよね あとは前期のデザインからして完成され尽くしてた

[@シンヤ-m1h]

沖縄付近で獲れる魚みたいな色ですね🐠フロントデザインのこれじゃない感がスゴイ…

[@Dsk-tog12]

NOTEの比較はFITのe:HEVが走行走行システムや車体の大きさで面白いと思います！気になる2台でもあります！

[@藤山裕介-u4g]

五味様いつも楽しく拝聴させて頂いております。 妻のクルマがE13ノートの初期型ですが、マイチェン前と後ではおっしゃる通りタイヤが違います。初期型はヨコハマのブルーアースでした。 私の妻のE13は今はミシュランのeプライマシーにタイヤを履き替えてますが、乗り心地激変！物凄くしっとりとした良い車になりました。 因みに私が使っている車は後期型IS300fスポモードブラックですが、そこにはsevを8個ほど付けてます。 sev付けて本当に良い車になりました。 これからも楽しい動画楽しみにしてますのでお身体ご自愛ください！ あっ！、そうでした、ノートと比べる車ですか...Bセグ内では唯一無二の存在ですからねー、敢えて言うならやはりフィットでしょうか。

[@北海道太郎-r1f]

長すぎる

[@oka4853]

毎回毎回、デザインが変わりすぎる。だから、中古車の価格が悲惨な感じ。 所有感ない。 新車では絶対に買いたくないです。 中古車だとお得かもしれませんね？

[@kikujirou111]

マイチェン前からエコピアとブルーアースの両方ありましたよ。 どちらを履いてるかは運です。 ちなみに自分のE13オーテックはエコピアした。

[@Kmkmkmkm0010]

安全な車選びに色や車格が入るのは参考になりました。

[@市原君]

ノート試乗しました。営業の方はフロントマスク人気ですよと言ってましたがどうなんでしょ？ノート、ヤリス、フィットどれにしようか悩んでます。

[@KamenRingo]

実際マイチェン後同士で比べると、よく見かけるというか、「おっ」てなる頻度が高い気がします

[@ばりうむ-g6h]

新型ノート、ダサいのはフロントマスクじゃなくてホイールだと思う。変えられるけど。

[@敬太井上-c2v]

毎度視聴させて頂いてます。 新型ノート検討中ですが、ＶＷポロとどちらにしようか悩んでます。ポロは１リッターターボ車です。ぜひ比較動画楽しみにしています。

[@fujimon-san0423]

好みの問題は有るとして 実車見ると意外と悪くないデザインでした このグリルは洗車しやすそうですね

[@shakekan_tv]

マイチェン前のフェイスの方が落ち着きがあって個人的に好きでしたがデザインの変更でオーラとの差別化がしたかったのでしょうか。余裕のない運転手に目をつけられない車選びって意外に大事ですよね。比べるならFITのe:HEVモデルだと思います。

[@クモゲイツEX]

EV走行時の静かで感動する分、エンジンがかかった時に3気筒の音と振動で夢から覚めさせられる。 それだけEV走行時は気持ちいい。

[@car-life-story8785]

ルーテシアのハイブリッドと比較してほしいです

[@サジタリウス-z2z]

フィットe-hevと比較お願いします！

[@ファンファン-i5d]

新型スイフトと比較してみて欲しいです

[@senasenasenasena835]

いい考え‼️

[@なきわらい-r7e]

ニッサン ノートのeパワーとホンダ フィットのeHEV、スペック的にはあまり変わらないと感じますが、多くの評論家の方が走りについては圧倒的にeパワーの圧勝と評価しています。一体何故そんなに違うのでしょうか？

[@ヨウ-w9c]

乗ればわかるけど、加速のスムーズさや、操作感が別物ですよ。

[@amanobu4869]

フィットオーナーです。 ノート気になりますねえ。比較してほしい。

[@ichiro345tanaka9]

乗ってる車によって周りの車の挙動・態度が変わるのは本当にありますよね。

[@ヤマトヌマエビ]

2台持ちだけど、軽のとき、バチボコ煽られる

[@ああ-h1s1n]

人間って汚い生き物だよね😢

[@seirenr6536]

社用車カローラなんだけど、しょっちゅう煽られます笑

[@95hannah38]

スライドドア仕様楽しみ

[@Chandler5783]

オーラ4WD乗りです ワーゲンT-Cross、レクサスLBXあたり比較お願いします！ 価格帯もボディタイプも違いますが引けを取らない性能だと思います！！

[@zakusya7490]

購入を検討しているものとしては、ノートオーラとシビックe:HEVが、みてみたいです。

[@kenjie413]

Bセグ同士は学さんがやってるのでVEZELあたりのSUVとやってみて欲しいです。

[@つるさんあきら]

ノート本当最高です。コンパクトカーでは、世界最高では？

[@kiyoshifujimoto8028]

昨週末、オーロラフレアパール納車しました！今回のエクステリアデザインは、暖色系よりも寒色系の方が質感高くていいですよ！

[@くるまにあん]

楽しく拝聴させていただいてます。比較車両は無いと思います。あえて気になる車両を考えるとプラットホーム一緒のルノーとか、毛色が違いますがライズとか位ですか。

[@555furu555]

前期型乗ってたけど、初期不良が多くて　クーラー効かなくなるとか、ライト点きっぱなしになるとか　　そういうのが改善されてそうですね

[@kt-fs3ql]

この顔になってからデイズとかルークスもそうですけどフロントにぶち当たった空気が左右にうまく逃げるようなデザインに思えるんですが、五味さん的にはどうなんでしょう。空気の流れが変われば安定感も変わる（モデューロの実行空力みたいな）ので、何かその辺りも何か気になります。

[@KamenRingo]

フロントバンパー下部、穴が無くなった代わりに空気抵抗を流しそうな形になっていますもんね…

[@sing1071]

内装はあんまり変わってないのですね。コンソールに肘が当たるのが気になっていました。乗り味はすごく良かったんですけど。

[@お寺の小僧]

スーパー少数派意見かもしれませんが、クロスオーバーがなくなったのが残念です😢

[@trance.muster]

ライバルになるのはフィットかなぁと思いますが、 全く違うジャンルで同じくらいの価格のものと比較するのも面白そうです。 あとは外車とか。

[@fumiakitabuchi]

以前、ノートシリーズの中でノートが一番乗り心地がいいとおっしゃっていたと思いますが、特に４WDはいいとおっしゃっていたと思うのですが？今の評価はオーラのほうがいいんでしょうか？

[@めぐ-l3t]

車の購入を考えてて最初に乗ったのがこのノート。 次の日別のディーラーで違う車に乗ったら物足りなさしかなかった。 通勤と子供乗せて遠出しても疲れなさそうだったからほぼこのノートで決めてます。 ボディカラーで悩み中です。

[@fumineko2676]

最初はなにこれ！？カッコ悪いと思ったけどもう見慣れたな。前期より末塗装樹脂が減って良くなった。ホイールキャップは受け入れられないカッコ悪さ。

[@xanoko9807]

今回のノートのマイチェン、外観デザイン賛否分かれてるっぽいけどカラーリングは初代をオマージュした様な感じがあって個人的にはまぁ好みかな。 今度オーラがマイチェンする時はティーダをオマージュしたカラーリングを用意してくれたらなぁ〜と思う。

[@KamenRingo]

ティーダオマージュ… 今オーラにない色だと、ゴールド？

[@とっしーの]

代車でマイチェン後のノート乗ってきました！普段 idcdフィット乗ってますが、第2世代epowerの凄さに驚きました😳 スポーツモードにした時のレスポンスとトルクの出方はスポーツカー顔負けでした！ ノートオーラニスモもマイチェン控えているようですが、一気に乗り換え候補になりました😊 恐るべしepower

[@pero12100]

五味さんが試乗した車(ノート4WD)で比較すると マイチェン前 アルミホイール、空気圧2.3/2.1、レザーシート マイチェン後 鉄ホイール、空気圧2.4/2.2、ファブリックシート あたりが違いでしょうか。 アルミホイールの方がカタログ燃費悪化するので、それなりの差はあるのかと

[@auau915]

レンタカーで借りて静粛性の高さに驚きました 個人的にイーヘブのフィットと比較してほしいですね

[@yama3832]

ノートとフィットの比較を見たいです！

[@ajitukenorr]

ノートは代車で乗りましたe-power凄いですよね！個人的には新しいフェイスはあんまりって感じです

[@adagiohiro3267]

ノートとフィットの比較は気になります。

[@たけ-c9t]

4月20日に、動画と同じの黒色のオーラAwin 4WD納車しました

[@ヒロシ-q7r]

車種の展開を期待する五味さんのコメントに同感です。（このマイナー前のノートの出來以降から）それもゴ○ンが在任後半で混乱させた経営状況が改善されなければ、困難な事情は判ります。オーラとスカイラインの間で例えばプリメーラの様なイメージの車種があるといいと思います。（ミニバン,SUV以外のボディタイプで）

[@hirowata1101]

ノートとヤリス比べてみるのはどうでしょう？

[@けんたろ君]

LEYTON HOUSE ってロゴを貼りたくなるようなボディカラー

[@user-hgEti7RMea]

単純比較ならFITのe:HEVとかでしょうけど、キックスやエクストレイルのe-POWER同士の比較が見たいです。

[@user-janeko]

比べるなら...似た形で似た需要度で言えばフィットでしょうか。 個人的には同点数同価格帯の新型スイフトのMZと比べてほしいです！

[@fastener_go-ryu]

ジャンル違いですがヤリスクロスと比較を見てみたいです。 コンパクトカー同士だといつも価格の不利を背負っているイメージなので。

[@pero12100]

価格差有りますが、ノートオーラとLBXの比較をお願いします

[@ハト-x1i]

マイチェン後のデザイン、単体だとそこそこカッコいいのだが、いかんせんマイチェン前がシンプルに洗練されてまとまっていたばかりになあ……という気持ちになってしまう

[@b-ta1517]

FIT RSとの比較が見たいです。

[@adrrr2174]

ルークスもノートも前のフェイスの方が好きかな…

[@Yoshitarou1120]

国産Bセグではラブカーズではフィットが総合1位でしたけど、五味さん的にはノートなのかな

[@中山忠夫-k1r]

実物👀❇️超カッコいい😍✨走りワンペダルも超ナチュラルになりましたね🎵🙌🎵

[@りしょうりゅう]

ニスモの4WD試乗お願いします。 価格や重さはどうするのかの？

[@ヒロシ-q7r]

BSさんも乗り味の改善に一役買っていると言う事ですね！ところで燃費はEV主体だからとハードル上げると、期待を若干裏切りますね。

[@nabe2386]

先日レンタカーでマイチェン後借りたら確かに乗り味変わってました オーラに近い感覚かなと思いました さらに乗りやすくなってました

[@おみちゃん-j2l]

何気に外から見たピラーもすべてグロスブラック仕様になり、高級感が増しましたね。

[@へしこ-x5c]

同価格帯のシリーズハイブリッド フィット ホーム e:HEVと比較お願いします

[@Taishioi]

アクヤやヤリス、フィットが同格でしょうか

[@三浦啓佑]

スイフトとEカラ比較して欲しいです。よろしくお願いいたします❗車の素人より

[@fukuda4209]

長時間走行してシートの硬さ含めて腰の疲れ具合はいかがですか？今フィット持ちですが比較してどうでしょうか？

[@hdt3g990]

ノートvs他社Bセグでは 価格が高めなこともあってノートが有利という比較はもう見飽きました 日産としてもノートとオーラでBセグだけじゃなくCセグ購入層も狙ってるはず ノート（オーラ）vsインプレッサ 価格を同等にしたグレードでマリオさんと比較してほしいです

[@na_su_B]

たまにくる「どうしちゃったデザイン」

[@おーちゃん-r4o]

ノートとMAZDA3ですかねー！

[@SG-th2np]

昭和の終わりから平成初期の日産みたいなカラーとデザインは嫌いじゃない

[@hirohiro4638]

スカイラインV37　GTカ 3000CCツインターボ　からの乗り換えがナンセンスかどうか教えてください。

[@ジュビジュビ-k5m]

ホンダのフィットと比べて欲しいです！

[@内山義一]

フィットRSと迷ってます 比較してください

[@池月-b5f]

eパワーのエンジンは定常運転するからか実際出てる音以上に意識に入ってきにくい気がします サンルーフやパワーシート欲しくなりますよね

[@abc5578]

ノートvsフィット！

[@user-dezital-human]

ルーテシア vs noteやってほしい

[@ハスラクラフト]

顔は時間がたっても慣れないのかな？

[@kn-lz9cz]

日産はグローバルデザインっすね。格好良い。

[@ソンくん]

町乗りの際にバッテリーが満タンとなり、ブレーキを踏むとエンジンが起動するのはちょっと残念です。 ブレーキの真空引きをモーターでやってほしいですね。

[@ゼン-z5z]

五味さんの「良くなった」違和感は2022年のマイナーチェンジで良くなっているのかもしれませんね 比較するならFITのe:HEVモデルですかね、グレード的に同じようなところで 後はアクアくらいでしょうか その他はちょっと違うかなって思います（良い悪いではなく、比較対象として違うかな？って事で）

[@th-fv3yr]

フィットと比較お願いします。

[@uhyauhya]

この新しい顔、レンタカーでよく使われるシルバーと凄い相性が良いから街中で見るとカッコよく見える事が多そう

[@sunshinemiki]

オートホールド記憶なのでよかったですが、シートが短いのが気になりました。

[@シロネコチャン]

カテゴリーは違いますが、golf8、ヴェゼルと比べて総合的にどうなんでしょうか。コメントだけで結構です。

[@MN-fi7cr]

ターコライズ誰が買うの？😅

[@aphrodite8928]

確かにこの色は、高齢の方が乗っていて危なっかしい運転をされそうなイメージですね。。。