日産ノートオーラ【レビュー&試乗】マイナーチェンジで新デザインに意匠チェンジ!! 使い勝手もアップして魅力向上!! E-CarLife with 五味やすたか

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E-CarLife with 五味やすたか

Күн бұрын

Пікірлер: 332

@tongpoohaymo Ай бұрын

五味ちゃんが、べた褒めするので買っちゃいました^_^

@0701JJ 3 ай бұрын

24:08 ホントe-powerのラインアップもっと増やしてほしい。フリードクラスのミニバンがあったらその層のユーザーごっそりもってこれると思う。

@ykato68746 4 ай бұрын

リリースでは謳われてないけど、クルマで行こうでの話だとマイチェン後のノートがリアのブッシュをいじってるそうなので、オーラも同じように変わっているのかも。 25:45 IRカットガラスは一応標準装備です。カット率はフロントガラスが55%, フロントドアガラス53%です。日産のFAQページに記載されてます。

@esukeTube 4 ай бұрын

ノートオーラはホントいい車。最近のコンパクトカーはホントすごい

@fusianasan2505 4 ай бұрын

今の車は大きすぎる、はめっちゃ共感です。サイズそのままで、もっと質感上げても良いくらいだと思う。

@ataka3325 4 ай бұрын

個人的ですが、小さな高級車の選択肢が増えると嬉しい。昨今クルマは大きくなるけど道幅は変わらないものね。

@yeetube8057 3 ай бұрын

83点はフルサイズのベンツから軽自動車全ての中でですか？カテゴリーの中で83点でしょうか？

@yamasige 2 ай бұрын

試乗前にアンビエントライトの説明しときながら、試乗中にライトの存在に初めて気付いて驚くリアクションをする茶番。この手のレビューを信用出来なくなる。

@nkunko 4 ай бұрын

マイチェン前の4WDに乗ってます。エアコンは効きが悪くも感じますが、吹き出し口の小ささからか、風が吹いてくる範囲が狭く感じ、調整に困ります。ガラスが熱を持つのも実感します。なので冷風をガラスに当ててみようと試みますが、そうすると自分に風が当たらなくなり暑さが我慢できないので、10秒程度であきらめます。私もワゴンやセレナより小さいミニバンなど車種が増えないかと少し期待してますが、以前五味さんがこのシャシーのキャパはオーラに使う位が限界でノートに使うのが丁度良いというようなことをおっしゃってたように、日産さんもそれを理解してて増やせないのが現状かなと思っています。公道での通常モデル4WDとニスモ4WDの比較が見てみたいです。

@hdt3g990 4 ай бұрын

瞬間冷却（エアゾールスプレー）を車内に使うことを推奨するなら保管について注意喚起はしておくべきではないでしょうか

@tako-z7bppg 3 ай бұрын

今一番気になる車。デザイン良しサイズ良しカラーはそこまでこだわりないけどグリーンかっこいいなぁ

@だんちゃん-s2s 2 ай бұрын

プジョー感ある！プジョーデザイン好きやから良い！

@コング東山 4 ай бұрын

サイズ感もコスパも燃費も良い車ですね。国産車なのでナビ機能も充実していますし、内装の質感も良くまさに小さな高級車。

@あっちゃん-i5y Ай бұрын

おねだりいやらしい

@佐野努 4 ай бұрын

先代モデルでは、最上級グレードがNISMOっていうのは間違いです。その選択は後悔すると言っていましたよね・・・。

@fujimon-san0423 4 ай бұрын

e-POWERは高速に弱いと言われますが旅行に行くとき位しか高速使わないので私の生活環境的にAURAは魅力的ですね

@ドストエフスキー-d9t 4 ай бұрын

むしろそんなに多頻度で高速使う人とお仕事が気になりますよね😂

@fujimon-san0423 4 ай бұрын

@@ドストエフスキー-d9t さん確かに😆 e-POWERは乗り味に効くハイブリッドですからね。燃費だけでハイブリッド語る時代じゃあねぇぜ！って思います。個人的にですが。

@屁ライダー 4 ай бұрын

高速に弱いっていうのはプリウスなんかと比べて燃費がイマイチってだけで走りはオーラのほうが断然いいよ、燃費だけの話し。

@tony2chopper714 4 ай бұрын

高速域だと実際にトルクが落ちてきますが一般車程度には走れますよ。弱いというのは低速域と比較すると・・・という事ですね。でも高速度域でのするどい加速はなくても問題はないですよね。

@zxfnicko 4 ай бұрын

やっぱり○30、40を超えてからの加速はあまり力強くないです。20プリウスの方が全然速かったですよ。まぁ一般道では一応出せないので気にならない(ハズ)ですが…

@そうりゅう-t4x 4 ай бұрын

本当良い車だよなぁ

@tony2chopper714 4 ай бұрын

エアコンの効きが弱いのが不思議ですね。e-powerのエアコンは電動コンプレッサーなのでエアコンが強いものだと思っていました。実際に私のマイチェン前オーラは他の車よりかなりエアコンの効きが強いです。地域的に暑い日でも35℃を越える日はマレですが、暑がりな私でもエアコンの風量は1～2で快適に過ごしています。

@seikeiya 4 ай бұрын

エアコンの効きなんですが、たぶんですけど、空調のエコモードがONになってませんか？

@testrella213 2 ай бұрын

このグリーンのツートン最高に好きです。ただ、フロントの三本ラインの下にまでツブツブ入れたのが…。あれのせいでこってりヴェノム顔になってる。あとコンソールボックスの収容量が少ないのもやや不満。でも購入します。

@MASAKUNchan 4 ай бұрын

プリウスに乗っています。長い長い坂道が続くと、HEVもバッテリーがカラになると仰っておられますがそんな事は有りません。坂道ではエンジンが掛かる時間が増えて、駆動と充電の状態になる為バッテリー残量は増えていきます。アクセルを深く踏み込んでフル加速をすれば充電でなく放電しますが、スピードが出過ぎてとても出来ません。なので長い長い坂道を登る時は直前までEV走行をしてバッテリー残量を減らす様にしていますし、頂上の少し前にEVボタンを押してEV走行をして蓄えられ増えたバッテリー残量を減らす様にしています。

@car-life-story8785 3 ай бұрын

ノートのブレーキホールドは解除も滑らかですがブレーキの奥で踏んだときにかかるのが便利ですねホンダは手前で効いてしまってめんどくさいときがあります

@nana07020215 4 ай бұрын

透明で水の入ったペットボトルは収れん火災の原因になる場合があるので注意

@2009jst 4 ай бұрын

オーナーです。エアコンの効きは確かに不満ですね。

@アッシー_設計エンジニア 4 ай бұрын

上質さに全振りしたe-Power搭載車の登場に期待する。

@t-create 4 ай бұрын

ティーダに乗ってたので、小さな高級車の考え方好き

@ヒロシ-q7r 4 ай бұрын

ノートの開発者が岡崎さんの番組（TVKのクルマで行こう）で。マイナーで足廻りのブッシュや、リアボディに補強を加えたと、コメントしてました。なので当然オーラでも同じ改良が施されてると思います。

@aiaimana 4 ай бұрын

｢オーラGの前期型の足回りは硬い。｣｢マイナーチェンジモデルは乗り心地が良い。｣というレビューをよく見ます。しかしメーカーは足回りの変更については発表していません。五味さんの過去のオーラG試乗動画では｢ヒョコヒョコ跳ねる、スポーティー、2駆は乗り心地がきついかもコツコツ、プルプル絶えずある。｣と評価しているのに対して、今回の動画では｢振動特性が結構いい、スマートに振動が収まる。上質、上質、本当に小さな高級車だ。新しいクラウンセダンには負けるがクロスオーバーには負けないのではないかな。｣と異なる評価をされています。私が試乗して感じた乗り心地の違いは、発売当初の初期型は硬めで五味さん同様ヒョコヒョココツコツプルプル感じました。2023年の前期型登録車は柔らかめに変更されており上質な乗り味でした。他の動画やネットのレビューを見ますと2022年の一部改良辺りで足回りが変更されている可能性がありそうです。これがマイナーチェンジ前後で足回りの変更はないと言われているが、マイナーチェンジモデルは乗り心地は良いという評価に変わっている理由だと思います。

@hinesun 4 ай бұрын

凄く価値のあるコメントありがとうございます

@しゅん-i3s 3 ай бұрын

旧オーラオーナーです新しいオーラはリアのサスとショック変わってましたディーラーで確認しましたリアだけ交換すると7万円ぐらいで交換出来るがオススメしませんって言われました😅

@toxtutotohametarou 4 ай бұрын

燃料タンクがもう少し大きければ完璧！

@のぶ-w2r 3 ай бұрын

エアコンの効きが悪いのは、エアコンが、エコモードになってるかもしれないですよ

@yumn8652 3 ай бұрын

小さいのに加速感すごくて、運転し易くて、エクステリアとインテリアのデザインスピーカーの音もそこそこでって考えたら300万前半でも安いように感じますね

@daysgracecan 4 ай бұрын

オーラ走るとホイールが手裏剣みたいに見えて面白いですよね。

@ヒロシ-q7r 4 ай бұрын

更に次のマイナーで改良して欲しいポイント　①　ドア上部のハードプラスチックのソフト化　　②　メーター内のクルマのボディカラーを実際のカラーとの同一化　③　リアドアの閉まり音のフロントドア並みの閉まり音

@user-jx3yb9hq8s 3 ай бұрын

ノートのモーターはマジで加速ヤバすぎる

@tatsyou_mike Ай бұрын

オーラベースでスライドドアのミニバンって言ってるけど最高すぎるなオーラでもファミリーカーとして使えるのにスライド付くとなると多少高くても買いたい

@aa-wh1yf 2 ай бұрын

キューブのデザインでEパワー出たら面白そう

@daiyu6236 4 ай бұрын

これ遠目で見ると割とかっこいい。ヨーロッパ車みたいで凄くいい。

@有原勇太-s8s 2 ай бұрын

エアコンの効きは個体差じゃないですかね。うちのオーラは寒いくらいです。

@MrBiggymouth 4 ай бұрын

MC前後期Gレザー2駆のりですが夏場は1万円くらいの後付ベンチレーションつけてて、蒸れ対策できますよ（ただ、後付シートなので毎回乗り降りで多少ずれますが）乗る前の冷却スプレーは良いですね。オーラはまじで気に入ってます。無駄に運転したくなる車ですｗが細かいところで個人的に気になる点はありますね。 ①オートブレーキホールド？で停止時にエンジンが2-3秒かかる（エンジンの減圧を利用している？）（巡航時以外でかかるエンジン音や振動が少し気になる。走行と連動していないので） ②走行時無音状態のときにモーター駆動音のキーンという耳鳴りのような、モスキートーンのようなうっすら聞こえる音が気になる ③ブレーキかけてゆっくりとまるときにブレーキの最後ガコとかコンと言う音が気になる（特に勾配、雨天時） ④音質はかなりいいですが、（ラジオ音源は除く）BOSE特徴の重低音は強くない（スピーカー振動でビビリ音でるからかな？） ⑤全体的に安っぽい箇所がある（マフラーカッター、プラスチック内装、豆球、後席ドアと窓ガラスはフロントに比べると劣る（軽い、ペアガラスじゃない）シートレールむき出し（MC後改善）） ⑥デジタルミラーなどの画質がよくないフルモデルチェンジなどで改善するとなお良くなりそう！（デザインはMC前派です）色々書いてますが、気に入ってるからこその細かい指摘です。また、試乗では気づきずらいので皆様のご参考までに。追記皆さんエアコンききが悪い指摘多いですね。皆さん外気取り込みとかになってないでしょうかね？納車当初エアコンきかないなと思って空調のボタンいじったら、普通に冷えるようになりましたよー

@クラッシュ-s7y 4 ай бұрын

動画内でエアコンの話をしていましたが、実は、原因は不明ですが、個体のせいかもしれませんが、エアコンが効かなくなる現象が出るのは確かです。 E12のノートに載っていますが、突然、内気循環が外気循環に変わったり、信号待ちで止まる度にエアコンが効かなくなる状態です。五味ちゃんの繋がりで、問題について問い合わせて、動画内で回答いただけませんか？地方のディーラーでは、分からないようです。解決できれば幸いです。よろしくお願いします。

@toko41 4 ай бұрын

現オーラオーナーです。設定によってはエコモードだと空調もエコになってしまう可能性があります。コストの問題だと思いますがラジエターファンも1機のみなので動作音、冷房能力的にも若干弱いのかもしれませんね

@HN-rn6xt 4 ай бұрын

電動コンプレッサーに問題あるようです。

@sysea7276 4 ай бұрын

エアコンの効きのいいメーカー、車種ってどんなのあります？

@田中康明-q3k 3 ай бұрын

エアコンの効きは個人の感覚差もあるので断定はできませんけど、私は普段乗っているときに風量3くらいでも十分効いていると感じます。ただ吹き出し口の向きを変えてもあまり変わった気がしないので、どこが冷えているのかよく分からない感じはありますね。アンビエントライトは夜乗るとちょっと優越感はあります(笑)。うちの車はオプションのセンターコンソール照明もつけているので夜はほんとにムードあります。加速感はすごいですね。しかもちょっと踏んだくらいではエンジンがかからないので感覚的には無音で加速していく感じ。そのまま無限に加速していきそうな錯覚をします。

@えめぐり 3 ай бұрын

日産さん、ラインナップ増やして欲しいはほんと切なる願いです🥺

@tanuou1 3 ай бұрын

ecoモードはエアコンもeco設定にされちゃいます。設定で変えればOK

@piepie-t1y 4 ай бұрын

先代ノート乗ってるけど e-powerが高速に弱いとは思わないですね。 110前後で500kmくらいは何回か走ったけど加速等不満は一切なし。その気になれば速度はまだまだ余裕で出るし。それでも燃費は22km/L 高速に弱いなんて思ったことないですね。

@akirakara48 4 ай бұрын

前席の下、何かあるんですはい寒冷地仕様（4駆）だとエアコンの吹き出し口があります

@akirakara48 4 ай бұрын

駆動バッテリーもね

@屁ライダー 2 ай бұрын

@@akirakara48 エアコン吹き出し口とバッテリーの冷却ダクトです

@CrankyBrainNugget 4 ай бұрын

24:10キューブをプチバンとして復活させて欲しいですw 最近の日産はバリエーションが絞られてて寂しいです

@sutannex 3 ай бұрын

キューブe-Power欲しいですね。最近デカい車多すぎるので絶対売れる。

@Yonayona_kb7 4 ай бұрын

先月友達がオーラ納車され乗ってみたけど､､､めっちゃ良かった‼︎乗り心地も静かさも文句なし✨ LBXも乗ったが、500万超えてこの程度か？てのが第一印象でしたオーラはコスパいい😆

@wolfcave02 4 ай бұрын

いい車なんだけど、日産の車種が少ないせいでどんどん街中に増えていく…。エアコンは弱めですが、メーターパネルもほんのり熱い気がする。

@abch5485 4 ай бұрын

今は変わってるか分からないけど、デフォルトのドライブモードを固定したりは出来ないのかしら？起動の度にECOなのが少しなれない

@zxfnicko 3 ай бұрын

実際にディーラーで見て、かっこよかったんだけどやっぱり前期の方が個人的に好き。でも「オーラ」は後期の方があるように感じる。

@桃白白-r6v 4 ай бұрын

16:30 ブレーキ解除しただけで見たことない喜び方しててくそおもろい笑笑

@mkawa6315 4 ай бұрын

オーラ取説p.177に、ドライブモードを「ECOモード」に設定しているときは燃費向上を図るために冷房の効きを弱めているとあります。しかしたとえ「SPORTモード」で、かつ内気循環にしていても個人的には冷房の効きが弱めに感じますね。

@yrhfkfk 4 ай бұрын

最近、ここがこれだったら即買いなのになーの人いない

@コー君-x2q 4 ай бұрын

フロント、フロントドアガラスはIRカットガラスです。

@35layla 4 ай бұрын

「小さな高級車」感があるので価格帯としては全然違いますが同じようなコンセプトの車として、LEXUS LBXと比較して欲しいです。「小さな高級車」を求めている人に対して、本当にLBXに対して約500万を払う価値があるのか？車の質感からディーラーでの対応なども含めて比べて欲しいです！

@4ns-x4s 4 ай бұрын

レクサスのブランド名乗ってんのにシートベンチレーション付いてないのはいかがなものかとあんなのヤリスクロスの上級版に過ぎない

@taizo--cd9wi 4 ай бұрын

⁠⁠⁠⁠@@4ns-x4sヤリスクロスの上級版だとダメなのですか？上級版の時点でレクサスの役割を果たしてる気がするのですよね

@尀-z3b 4 ай бұрын

@@taizo--cd9wiヤリスクロスの上級版で500万はないかなぁ

@一-e9k 4 ай бұрын

SUVじゃねーか・・・

@屁ライダー 3 ай бұрын

@@35layla モリゾーRRだったら欲しい。

@ただのカピバラさん 4 ай бұрын

MC前オーラ試乗しました。高速域での合流時、背高のっぽ君がふらっとするような感覚は確かに感じました。燃費、静粛性、最低限の荷室で使い道良さそうに感じました。購入候補のひとつです。

@EFyoumu 4 ай бұрын

オーラと対決させるならアウディA1とかプジョー208やないすかね。この価格帯で素で30万40万離れてるのはアレかもだけど、サイズも車の方向性的にも比較対象になるんじゃないかなって

@siro_0 4 ай бұрын

個人的な意見ですが、日産のエアコンシステムに今まで不満を感じることはなかったです。私の意見としては日産は必要な分だけの空調システムを作ってるのではないかと思います🤔

@ressentimendayo 4 ай бұрын

かっこよｽｷﾞﾙ…❤

@hikarunakayama3 3 ай бұрын

オーラの静音性でクロスオーバ出してくれないかな。車高の高いと視界が良く楽なので。

@まさと-c2j 3 ай бұрын

車の後部にフィルムを貼ればかなり冷えます。当たり前だけどすみません

@sngp6660 4 ай бұрын

ノートでもフロントガラスはX以上(今はほぼ全部X)は、IRカット&スーパーUVカット断熱グリーンガラス　日射(熱線)カット率　55% だからエアコンの制御がいまいちなだけだと思う。温度を下げると急に寒くなるし極端。

@FE0FE13 4 ай бұрын

5:48 これディーラーオプションのラゲッジアンダーボックス付いてますよ！標準状態は収納ありません。

@candam4648 4 ай бұрын

スライドドアを付けて欲しい高齢の親を乗せたいのでコンパクトの新型車をお願いします。

@hanishima 4 ай бұрын

ナビのセットオプション付けないといけないから結局高くなる感じだよね

@ダメリーマン 4 ай бұрын

なぜつけないといけないの？強制じゃないんだから。走りは変わらないよつけなきゃいけないという固定概念にとらわれてますよ。車は素でのらないと！うどんと一緒さ

@KamenRingo 4 ай бұрын

@@hanishima オーラに関してそのコメントはちょっとナンセンスかと

@vka127aa 4 ай бұрын

@@ダメリーマン日産のことあまりご存知ないんですね

@adrrr2174 4 ай бұрын

あとは実燃費があんまよろしくないくらいかなあとはコンパクトカーで最強

@ダメリーマン 4 ай бұрын

@@vka127aa わいニスモオーラのセットopなし乗りやけど？商談断れない人さんじゃないの？

@aittu8483 4 ай бұрын

まさか五味さんがIQを検討されていたとは！私が人生で初めて買った新車がオーラで来月納車予定です。最初の車は黒のiQ、そして今は赤のIQに乗っています。 IQ良いですよね！意外と中は広いですし、信じられないところでUターン出来ます！後、なんか可愛くて愛着が湧きます

@コー君-x2q 4 ай бұрын

カップフォルダーに背の高いペットボトル置かないで、エアコンの効きが遮断される。

@DigitalDreamKids 4 ай бұрын

左折時の歩行者や自転車、バイクの安全確認がいつもしっかりされているのがさすがですね。五味ちゃんの動画見てからは自分も、いつもやってます。いや、しかしノートオーラ欲しくなったな。

@タオミン 4 ай бұрын

欧州車みたいで、カッコいいですね。中古車の比較も見てみたいです。例えば、ティーダvsフィットとか、ティアナvsマークXとか。

@keijiyamashita9066 4 ай бұрын

私はエアコンの効きは気にならないです。日産コネクトでは遠隔でエアコンスタートできるので、その機能は大変重宝してますね。

@拓-t8n 4 ай бұрын

オーラNISMO 4WDの公道試乗もお願いします！

@yuiki3213 4 ай бұрын

マイチェン前のスッキリ顔からごちゃごちゃした昆虫顔になりましたねちょっと生理的に無理かなノートもマイチェン前の方が良かった

@以蔵岡田-j7g 4 ай бұрын

グリルんとこに大量のフナ虫くっ付いてるように見えてどうも好きになれん

@みみ-d3f8w 4 ай бұрын

旦那が旧オーラに乗ってますが高速は自動運転で半日乗っていてもお互い疲れません(^^)　クーラーは私だと少し寒いぐらいですね

@TH-jl1wm 4 ай бұрын

指摘しなくても皆さん分かりますよ

@be_greedy_for_money 4 ай бұрын

ちょっとプジョー感ある

@fensha9493 4 ай бұрын

ちょっとどころじゃねえなこれはもう

@KamenRingo 4 ай бұрын

そうかプジョーはヴェノムだったのか()

@k.i.1809 4 ай бұрын

デザイナーがほぼ公言してましたからね。笑

@KamenRingo 4 ай бұрын

@@k.i.1809 ソースは?

@k.i.1809 4 ай бұрын

@@KamenRingo 以前Twitter（現X）でデザイナーらしき人物が「フランス車のような佇まいを…」などと書いていて、よう言うたなといいねしておいたのですが、遡っても見当たらないので消されたのかもしれません。すみません。。

@池月-b5f 4 ай бұрын

パワーシート追加は羨ましいなあ・・・個人的にはNV200にePower欲しいですね趣味車にもいいし会社の営業車にも推したい

@ぺぺ-x7p 3 ай бұрын

キューブみたいな車出してほしい

@小高大輔-u1w 4 ай бұрын

カローラスポーツと比較見てみたいです！

@tetsuro6469 4 ай бұрын

オーラじゃないけど、旅行行ってレンタカー借りるときは最近ノートe-power一択だったけど、やっぱコンパクトカーの中ではこれはコスパ異常だよなぁ...

@user-46jmgd6zp 4 ай бұрын

16インチにインチダウンして205/55 16のGR-X3履かせてます。剛性が高いのでDセグ車両並みの静粛性としっとり感。

@otanoshike-wan 4 ай бұрын

このサイズのプチバンの作製に賛成👏

@portport1928 4 ай бұрын

すごい80点超え外車と比べてほしいなぁ

@長岡花火-z5l 4 ай бұрын

日産は現状ラフェスタハイウェイスターを機にプチバンがなく買えない状態です⤵︎ ボディラインナップが少なすぎる😂

@Mr-dg5qc 4 ай бұрын

五味さんか、NISSANのディーラーの方か忘れちゃいましたけど、ノートオーラは昔大きめなセダンや、コンパクトカーより少し大きめな車に乗っていたご高齢の方々に向けて開発した？みたいなのを聞いたことがあります。小さな高級車としてよく出来てるみたいで嬉しいです🎉🎉

@hoson21th 4 ай бұрын

総合的に見て良い車ですね〜。トンネル入った瞬間の「光ってるじゃ〜ん！」のところで吹き出しちゃいましたw

@shakekan_tv 4 ай бұрын

まさに小さな高級車！いい車ですねぇ〜日産さんには是非ともCセグメントSUV的なのを作って欲しいな…正直トランクはもう少し欲しい

@25hamarin76 4 ай бұрын

日産オーラとフォルクスワーゲンゴルフの比較はちょっと見たいです。

@ファンファン-i5d 4 ай бұрын

オーラnismo4WDの公道試乗お願いします🙏

@ゆうま-i9e 4 ай бұрын

エアコンの効きは外気取り込み、内気循環で変わる事もありますよ

@hinatacamera 4 ай бұрын

日産どの車種もVモーションからデジタルVモーションになってカッコよくなった

@joe-art-mt 4 ай бұрын

Eカラ比較で下克上調査とかして欲しいです。シビックe:HEV、プリウス、Mazda3などと比べても上質？静か？快適？気になります🤔

@inacakozo 4 ай бұрын

小さい車に興味があるならKGモーターズの1人乗り小型モビリティmibotを取材してほしいですね。五味さんの小型モビリティに対するご意見を伺いたいです。

@MrBiggymouth 4 ай бұрын

個人的にはプリウスzとの比較が見たいです！新旧カーオブザイヤー対決

@S718-z5g 4 ай бұрын

小さな高級車ならLBXとの比較を見てみたいです。

@Hwabyeong 4 ай бұрын

オーラニスモ4WDとGRカローラの比較動画希望

@戸塚亭ヨット 4 ай бұрын

全く同じ色のものを今日見ました。パッと見はあんまり違いが分かりませんでしたね。ただホイールはすごい目立ってました。

@tsko7170 4 ай бұрын

アクアと比較してほしいです!　 HYBRID　vs　 e-パワー

@MINI_happy_Fukuokacoupe 4 ай бұрын

カーシェアで空きがあれば指名する車です。ホントいい車。小さな高級車とはコレですよ。レクサスのアレは普通の高級車。電動駆動比較であれば敢えて車格の古いリーフと比べて欲しいです。何故なら中古車ならこの2台同額なので😮

@宿便貯太郎 4 ай бұрын

MC前オーラ納車されてから3ヶ月経ったけ快適＆楽しすぎてもう走行距離5,000km超えました！不満点挙げるとすると非接触充電が携帯動いてまともに充電できないのと、シフトのところにもドリンクホルダーが欲しいくらいですかね！動画内でも五味さん仰ってますがこの猛暑でエアコンの効きが悪いのが苦しかったです😅エアコン添加剤入れれば改善されるかな？