スバルアウトバック【試乗&レビュー】一部改良でアイサイトが新世代へと進化!! 首都高で実際に性能をチェック!! E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：Active × Black
価格：¥4,510,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,870×1,875×1,675×2,745mm
車両重量：1,710kg
駆動方式：4WD
動力源：1.8ℓ水平対抗4気筒ターボエンジン
最大出力：130kW(177ps)/5,200-5,600rpm
最大トルク：300Nm/1,600-3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#スバル #アウトバック #五味やすたか

Пікірлер: 224

@Taka-SUBARU 7 ай бұрын

D型レヴォーグ乗りです。エアコンの内気/外気切り替えボタンは、エアコンの設定画面からショートカットを変更できるので、映像の「A/C」ボタンと入れ替えできますよ😃 私は納車直後からその設定で乗っています！

@arf1618 7 ай бұрын

いいことを聞きました！帰ったら早速設定してみます‼️ 有難うございます

@user-vv1gh6gq6d 7 ай бұрын

アウトバックB型も同様にできます。

@mbl390 7 ай бұрын

B型リミテッド乗りです。スタッドレスにコンチネンタルのNC6を履いています。硬めなので乗り心地がシャキっとしてプルプル感が減り、純正のアレンザよりも好みです。そういう意味で、五味さんが仰っていた「ミシュラン履けば…」というのには完全に同意します。

@hirosod813 7 ай бұрын

メーター内の🟢🟡🔴分かりやすかったです。勉強になりました。

@kng9387 7 ай бұрын

17:42 興奮の仕方がめちゃくちゃ子供っぽいwww 名だたる名車を持ってなお、興奮できる姿が、本当に好きです

@E0o03 7 ай бұрын

昨日の大雪で注目度が上がっていそうなタイミングでの公開、偶然かもしれないですが流石です。

@casa475 7 ай бұрын

28:27 ハンズフリーを説明する為に夕方の渋滞に合わせて撮影する心意気に脱帽です。あと夕焼けのレインボーブリッジの風景が美麗でした🎉

@sn7523 7 ай бұрын

五味さん&河口さんの去年の動画がささり笑　ボルボV60からアウトバックに乗り換え約一年です！結論、アイサイトも乗り心地も最高です！高速でもパワー不足なんて全く感じません。そもそもそんな飛ばしたい人は他の車が良いのでは？五味さん、去年の動画で横浜のスタッドレスベタ褒めでしたよ😅なので横浜検討しましたが、週末スキーに向けピレリのアイスゼロアシンメトリコを購入しました！東京なので十分かと。減りにくいメリットもあるので。試すのが楽しみです！

@sior40 7 ай бұрын

スタッドレスはふわふわしてるくらいが安心感あって好き🤞

@su-fishingwithoutback 7 ай бұрын

「なぜ自分がこのクルマに乗っているか」そういうこだわり、好きです。何に対しても、自分が関わることに関してはこだわって満足して使っていきたいですね😁

@user-gh5bg1vy1j 5 ай бұрын

無理な願いなのは分かっているけど、アウトバックなら6気筒欲しくなるなあ

@You-oi8wj 7 ай бұрын

北東北住みですが、5年くらい前に履いてたミシュランX ice3はスケートリンク状の凍結路面で真っ直ぐ走れないくらいに滑った（周りの車は普通に走っていた）ので、ミシュランを使うなら関東以南かな…冬の長い地域には向きませんでした小物置き場の不足はスバル車全部に言えますが他メーカーの車に乗ると地味に欲しくなりますね

@subaru_enthusiast 7 ай бұрын

外気／内気循環の切替は、エアコンのオン／オフの切替ボタンと入れ替えるように設定できたと思います。

@mityerun 7 ай бұрын

内外循環をだしてます。個人的には内外循環とACの両方をだしたいですね。

@jalote 7 ай бұрын

表示灯は信号機の様な物ですね🙆🏻‍♀️❕ 緑→OK 黄色(オレンジ)→注意・警告赤→直ちに停止リアフォグランプもそうですし、気付かない内のハイビームや無灯火状態を無くして欲しいですね😅 メーター表示を、普段から見るクセを着けて頂きたい物です👀

@zion540329 7 ай бұрын

内気循環は設定からA/Cと入れ替えできる

@K-suke62 7 ай бұрын

五味さんがいつも2.4欲しいって言うので、ディーラーの担当営業に聞きました。 2.4Lターボの設定はスポーツ系(WRX、BRZ、レヴォーグ)にしか搭載しないとの事です。残念ですが… やはり燃費を気にしてると思います。

@azamew 6 ай бұрын

リアフォグの話題、さすが！と思いました。これで正しい使い方が広まるとありがたいですね。時々晴天下でリアフォグつけている人を見かけて悲しくなるんですよね。つい最近も同じような話題を友人としたばかりでした。

@hase_zero240 7 ай бұрын

1.8Lターボじゃ物足りない感は人それぞれだと思うのですが、2.4Lターボはあくまでスポーツ思考のエンジンだと思うので、次期フォレスターに来るHEV、更には発展させたPHEVがゆったり感のあるアウトバックには合うかなと思うのでそれに期待したいと思います笑このHEV系が何のエンジンに合わせてくるのかある意味楽しみです笑 (それよりもウィルダネスの要望多そう)

@user-ep6eq1jq3m 7 ай бұрын

BT5に乗ってますが、ゆったり走る車だと思うのでCB18でいいと思います。

@renace0723 7 ай бұрын

現行アウトバック乗ってますが、ノーマルで履いてるアレンザが少し硬く感じます。スタッドレスがDMV3履いてます。乗り心地的にはスタッドレスの方が好きです。ハンドリング時の少しグニャる間はスタッドレスなので仕方ないのかなと思っています。ブリヂストンしか履いたことないので、ミシュランの方が良いとか判断出来ないですが、ミシュラン気になります。後、革シートと撥水シートだと撥水シートの方が乗り心地いい気がします。

@user-mm1vo2lp2y 7 ай бұрын

無意識のリアフォグとハイビームはなんとかしてほしいですね。こちらから消してアピールするの難しいですし。。。

@user-ny5vt5nn1g 2 ай бұрын

乗っていると腰が無くなると言われましたが、設計温度レンジの考え方だと思います。雪道だと必ず0℃以下にタイヤが。冷やされるのでゴムが硬くなり腰があるように感じると思います。ミシュランはちょっと特殊でサイドウォールもオールシリカ配合コンパウンドなので温度によるゴムの硬さ変化が通常のカーボン配合と違っていると思います。ミシュランスタッドレスもオールドとかちょっと調べてませんが😂タイヤ用材料開発してたのでここらへん興味がありますので、五味さんの方でタイヤメーカーさんに聞いてみて下さい!

@user-kf1fh8xl9m 7 ай бұрын

C型アウトバックリミテッド乗りです。スタッドレスはミシュランを履いてます。今まで他の車で、ダンロップ、YOKOHAMA、ブリヂストンと乗ってきましたが、シャキッと感と静粛性は抜群にいいです。通勤でも高速を使うので、重宝しています。雪道も全く問題ありません。

@hajimehonda8105 6 ай бұрын

そんな　かっ飛ばす車じゃないから　加速　パワー　これで十分　　どんな状況でも　安定し安全に　家族を移動させるのが使命

@halmasa1109 7 ай бұрын

リミテッドEXのレザーパッケージのタンカラーの内装はめちゃくちゃ質感高くて本当にかっこいいと思う✨ 五味ちゃんの言う通り、フラッグシップモデルなのに1.8リッターターボしかないのはマジで勿体ない💦 他社がストロングハイブリッドやらPHEVで高出力化してる中、純ガソリン車で戦うスバルとしたら馬力もトルクも明らかに劣ってるからなぁミシュラン太田市に本社移転したし、どんどんミシュランと協業したらいい！

@keisukekajiki5077 7 ай бұрын

やっぱアウトバックデカくなったよなあ、だから車格が合わない人はレイバック買ってねという設定なんだけど｢ちょっとスタイルがねえ｣と思う人もいるだろうから格好いいレイバックのカスタムモデル出して欲しいよなあ

@msyk7848 6 ай бұрын

外装はこれで、内装をオプションでもブラウンのレザーシートを選ばして欲しいと思います大型ルーフレールは不要なので、レスオプションがあればいいんですが・・・フォレスターはルーフレールの有無を選べますもんね

@yoshiyukisugiyama2525 7 ай бұрын

アウトバックＢＴ-Ｂ型に乗っています。スタッドレスは冬に９割方舗装路を走るためダンロップウインターマックスＳＪ８にしました。ミシュランも候補にしましたがダンロップの方が価格が安いためＳＪ８にしました。乗り心地は純正のアレンザと変わりなく感じて気に入っています。

@theoreticalphysics137 7 ай бұрын

スパイダー登場から気づくまで時差があるのジワジワくる笑

@syoueda1492 7 ай бұрын

横浜、BS以外のスタッドレスはアイスバーン性能ではまだ他社と差があるので、雪国を大切にするスバルは乗り心地とかは二の次でBSか横浜を履かせてる気がする。スタッドレスは舗装路で評価するべきタイヤではないと思う。舗装路でいくら乗り心地がよくてシャキッと走っても、いざって時にグリップしなければ意味がないし、命にかかわる。

@user-dk3tu4kw4d 7 ай бұрын

ほんとはアウトバックがベストなんですが駐車場がレヴォーグが限界なのでレヴォーグ買いました…

@kazenoklonoa8236 7 ай бұрын

オーラのデジタルインナーミラー付いてますけど悪天候とか荷物満載とか必要な状況にならないと実ミラーのままですね。デジタルインナーミラーだと目に焦点合わせをする手間がふえるので結構疲れるのですよねリアフォグ眩しすぎて眼球にダメージ受けるので、無灯火と同じく不要なリアフォグ点灯は罰金＋加点にしてほしいですね

@user-wn4kc8we6o 6 ай бұрын

スタッドレスは舗装は全く考慮しないですね。北海道だからですが氷雪路を考えて選択しますので、ミシュランは無いなぁ。

@user-fo6kv6ll9y 3 ай бұрын

アウディのバーチャルコックピットみたいに液晶を枠に合わせてるのがいい👏液晶モニターカッコいい形で映りますね！画面の形の枠もホンダは、ゲームボーイみたいな枠に画面って感じで、最悪ですが😅

@XYZXYZ-ch7xe 7 ай бұрын

昨日の東京みたいな気象条件、道路環境ならアウトバック＆スタッドレスタイヤで最強の頼もしさを納得してしまう‼️

@taketake2915 7 ай бұрын

この車の比較するとしたらなんになるんだろ？v60クロスカントリーeクラスのオールテレインぐらい？

@user-hk5cb4sd3c 7 ай бұрын

アウトバックいいですね

@z11alp 7 ай бұрын

ポケ３持ってます　フォーカスモードはシングルですか？私は車載でも使いますが、夜だと対向車のライトにフォーカス持っていかれますがシングルだとかなりマシになります。ただし手持ち車舐めまわし撮影するときはオートフォーカスが少し遅くなるかもしれません。

@norikjp7343 7 ай бұрын

先代アウトバックに乗りながら、次のクルマとしてCX-60とこのBTアウトバックをにらめっこしています。穏やかにゆったりのびのび走りたいなぁ…という心がアウトバックを選びたがるのですが、少し価格は上がってもいいから2.4ℓ搭載してほしい…電制サスペンションもほしい…という欲が出てきてしまい、ゆらゆらする毎日です。

@ryu3com1 7 ай бұрын

ゆらゆらするのが車選びの楽しさですよね

@norikjp7343 7 ай бұрын

@@ryu3com1 ですね。試乗させていただいた帰路で今乗っている車の良さを再認識したりして、3次元でゆらゆらしている今が最も楽しいかもしれません。魅力を感じられる車が出揃っているゆえの贅沢ですね。

@user-zz2bd5zy5f 7 ай бұрын

アウトバック随分と魅力的な車になりました。機会があったらマイカーにしたいと思います。🙂

@nobof.5593 7 ай бұрын

内気循環はカスタムで配置できますね

@Hornet.18 7 ай бұрын

クロストレックオーナーですクロストレックの場合ですが、映像のACボタンのいちに外気循環のボタンを任意に配置できました

@yuwawaro 7 ай бұрын

試乗とレビューセットなのありがたいです

@annapapa1211 7 ай бұрын

この大きさ、車格で360度カメラが無いのは謎です🤔

@irix444 7 ай бұрын

25:30 くらいからの前のセレナが、ブレーキパカパカやっててウザいけど日産のオートパイロット使うとあんな感じになるのかな

@user-tx8ig9md9d 7 ай бұрын

煽らせ屋では？

@SanSeverin 7 ай бұрын

燃費は悪いけど、やっぱりスバルはロマンですね。

@ym-sz4fj 7 ай бұрын

高解像度のデジタルミラーはリアルタイムで肉眼で見えてる風景よりきれいな映像が映るのはなんか不思議な気分になりますね。普通のミラーとして使ってもベゼルレスみたいな感じで標準ミラーよりかっこいいので付けて損はないオプションですね

@sekinerei 7 ай бұрын

BS9から乗り換えてBT5アウトバック乗ってます。最初BT5に乗り換えた頃はBS9よりもグニャっとした感じがして気持ち悪かったのですが、リジカラ入れて良くなりました、かなり。スタッドレスはBS9から継続してNOKIANのハッカペリッタです。標準のサマータイヤのアレンザよりも全然シャキッとして乗り味良いと感じてます。参考になればと思います。EyeSightXは楽すぎて◎、安心感抜群で離れられないのもわかるのですが、BT5と入れ替えで「運転支援おバカなクルマ」をオーダーしてしまいましたw まさに動画で五味さん言ってる通りで…😅

@miniboo8324 7 ай бұрын

雪国住みです。常に動かしている車４台にスタッドレスを各メーカー履かせています。今シーズンは、メルセデスEワゴン（ブリヂストンVRX3）ジムニーシエラ（yokohama G075）BMW3ツーリング（ミシュランX-ice３）日産ノート（ダンロップ　ウインターマックス０３）まず降雪のない場所で乗られている方と、常に積雪のある地域ではかなり違います。＊外気温が低く常に路面が凍結している地域や、日中凍結路面が溶けてシャーベット状、からの凍結路面など。あくまでも個人的な感想では、ブリヂストン→ヨコハマ→ミシュラン→ダンロップ今まで輸入車はミシュランとの相性が良かった印象です。柔らかすぎず、ドライ路面、高速走行時はとても良かった印象。ダンロップは効きがあまり良くない感じです。雪国装着率はかなり低いと思います。逆に装着率高いのはブリヂストン、ヨコハマです。確かにブリヂストンは乗り心地は柔らかく思い車だとグニャっと感はありますが、安心感は高いかと。＊メルセデスの代車はいつも、コンチネンタルなんですが効きが良くないかと、凍結路面はかなり怖い思いしました。

@theoreticalphysics137 7 ай бұрын

クロストレック乗っておりますが、外気導入、内気巡回の物理スイッチ（またはモニター常設）はおっしゃる通りで欲しいです！やっぱり私だけが感じてるわけじゃなかった☺️結構運転中操作と視点移動デカイので危ないんですよね。

@sgp_crosstrek 6 ай бұрын

設定でa/c ボタンと入れ替えられる様です。

@takaoasano9591 7 ай бұрын

VBHのWRXS4ですが、アイサイトX使うとふつうのアイサイトにすら戻れなくなる(笑) ハンズフリーも50キロ以下なのって初めは思ってたけど、意外とハンズフリーが使えるのです。スピード上がると自然にハンドルに手がいっちゃうし、案外50キロのハンズフリー速度設定は絶妙なのかと思います。

@KT-nz2oo 7 ай бұрын

雪国に長年いますが、個人的に効くのはBSとYOKOHAMAなんですよね... 他メーカーはちょっとだけグリップが劣るイメージです汗

@user-df1lj4dt7i 4 ай бұрын

コスパ最高のクルマ。金額、内装、乗り心地、安全・安心どれをとっても日本トップクラスです。私は残念ながらレクサスと輸入車に乗ってます。半額以下でこのクルマはありえない。年齢が上にいくにつれ、安全には気を使います。歩行者の事を考えるとスバルにすべきだと思っています。次の一台はスバルにします。　小さい事をいいますが、以前アウディに乗ってまして・・・アルに変えて、レクサスなんです。ドアミラーについている後続車を認識させるランプがミラーの中にあります。今でも見にくい。スバル・アウディはミラーではなく、サイドについてます。見やすいんですよ。アウディの時は強・中・弱みたいに距離を教えてくれてました。ここまでは出来ないけど、ここでもスバルは最高。乗り心地もまるでアウディでした。

@komgin 6 ай бұрын

D型アウトバックXブレイク注文しました！

@user-fo5cj4gs7q 7 ай бұрын

アウトバックの上質な乗り味からすると、2.4ターボよりストロングハイブリッド積んだ方が魅力的だと思うあと車体が大きいのでパノラマモニター欲しい

@zana-me3ny 7 ай бұрын

SUVなのに1番傷付く場所にピアノブラックって正気か

@ClanClan666 7 ай бұрын

デジタルインナーミラー・・・今のはだいぶ高画質になってるんですね。ただ、窓越しの周囲の風景を見るのと、間近にあるミラーとでは、目のピントの距離が全然ちがうので、悪視力＆老眼の我が身にはピントの切り替えで目が疲れ・・・る以前に、瞬時にピントが合わず一瞬で後方確認を済ませることができずにちょっと怖いです💦　コレは電子式サイドミラーにも言え、私的にはカメラ＆モニターの普及は推進していただくのは結構なのですが、旧来どおりのミラーも選択できるように残していっていただきたいと思っております。お言葉にあった「全車標準化すべき！」てのには以上の理由から断固反対です💦　技術の進歩によってデジタルミラーレス一眼カメラのファインダーのような見やすいものになれば◎ですけども(╹◡╹)

@nobu_dev3 7 ай бұрын

前の遠いところを見てて、デジタルインナーミラーを見ると、視点が近くになるので、焦点を合わせる距離が違うため、年寄りには辛いです。なので、デジタルインナーミラーがあってもoffにします。

@t-create 7 ай бұрын

運転支援は、全車速追従してくれれば良いと思うからその精度が高いアイサイト最高👍

@arf1618 7 ай бұрын

フロントフォグも通常時は消しててもらいたい。あれは名の通り霧の時とか視界が悪い時に使用するもの。街中で早々視界が悪いことなんかないし、周りが眩しいだけ。最近本当にフォグランプ付けてる人多くて困る。後ろも対向車も眩しいよ💦

@zumizuminakamu2001 7 ай бұрын

リアフォグは霧以外にもホワイトアウトを想定されているのでは？スバル車は北国に圧倒的な信頼を誇るのでいいですよね

@Taka0327Maje 7 ай бұрын

車種紹介まで6:45 歴代紹介動画の中では最長か

@kakeyuta 7 ай бұрын

マリオさんがいないのが寂しい(笑)

@user-gp7kp6jd5k 7 ай бұрын

マリオさんの好感度にやられて次の車はスバルにしようかと検討中（笑）

@hiroshimakihara6198 7 ай бұрын

撮影時のフォーカスは中央部分に手を入れるとそこにピントが合うのではないでしょうか中心からどの程度「手」を離せばピントが「手」に合わないか実験してみてはどうでしょう

@JIRO-osaka 7 ай бұрын

昔のドイツ車は2段引きでリアフォグだったんで引っ張り過ぎて眩しいBMWが多かった！

@B.P.N-si3me 5 ай бұрын

物理ボタンが無いというだけで購入時の選択肢から外れるんですよね。。。2019フォレスターに乗っていますが次はスバルじゃなくなりそう。

@familya358 Ай бұрын

不思議なもので、私も懐疑的でしたが慣れたら気にならないっす笑

@max-q5874 Ай бұрын

指のかわりにレーザーポインターとかはどうですか？

@jm-cb5ci 7 ай бұрын

五味さん「さあなんの車かわかります？(わくわく)」サムネ「・・・」タイトル「・・・」好き

@dora_maru 5 ай бұрын

降雪地です。スキー行きます。インプレッサ買った時、ディーラーで付けてもらったのがB社でした。それまでのスタッドレスはずっとミシュランだったので「ミシュラン付けて」とお願いしたけど「取り敢えず使ってくれ」とダメでした。渋々使ってみましたが怖くて乗ってられないので、タイヤ売却してミシュランに入れ替えました。雪の有り無しにかかわらず安心して乗れます。現在はフォレスターで、ずっとミシュランです。

@TSKPD 7 ай бұрын

Qi充電だと充電速度遅いし有線で充電しちゃう派

@aran8136 7 ай бұрын

リアフォグはもちろんだけどフロントフォグ打ち替えて爆光にするのもマジでやめて欲しい！

@8281ponpoko3630 7 ай бұрын

デジタルインナーミラーの次の進化は虚像にして、目のピント合わせを楽にしてほしい。

@user-th6kl7ku9q 7 ай бұрын

カメラをニ眼にして裸眼立体視で投影させたりすると面白そうドライバーモニタリングがあるならドライバーの目の位置も計算できるし

@superhiroki0 7 ай бұрын

毎回気になるのですが、ペットボトルに入った緑の液体はなんですか？

@user-yn2ip5rv5o Ай бұрын

今一なんですよね。私は、レガシィを乗り継ぎましたが、BS9のＥ型がすきでした。でも次に好きなのが、BT。五味さんのレビュー好きですね！この車、今所有しており、とっても良いのですが、パンチがたりないのです。パワー？、音？！、乗り心地？、内装？このどこかで、他を圧倒しないとつまらない車と言われてしまいますよね。ハッキリ言ったら、このパワーでこの燃費なら許せるので、ちょっと燃費悪くても、2.4欲しいと思いますね。例のカフェ規制かな。こんなに個性のある車なんだから、非日常性を味わうパワーが欲しい。あと、もう少しシャープでロールを抑えたら、オッテコテン。ハーマンのビビリ音の解消も忘れずに改善してほしい。あとドアのヒンジのベコベコ。何やってんだ！って思いました。

@YosukeNakane 7 ай бұрын

デジタルインナーミラーは走行中は使わない方が焦点距離の変化少なくていい感じしました。後進時や荒天時は使えそうです。

@user-iu5fz9tp4u 2 ай бұрын

カートップのアウトバック動画は無いんですか？

@spiceeeeeee 7 ай бұрын

・フラッグシップらしい乗り心地・アイサイトXは優秀以上。やっぱパワー不足なんやなぁって思う。それでいて燃費悪かったらダメやん。せめて燃費悪いけど、パワーモリモリ、音がええやろ。 THS搭載のフォレスターに期待

@kng9387 7 ай бұрын

2024になってから特に吹っ切れたように言いたいこと言ってて面白いww

@yamanao21 5 ай бұрын

冒頭のタッチパネルへのコメントの件、折角物理ボタンじゃなくてソフトウェア制御にしたのだから、レヴォーグのA型等もアップデートしてくれればよいのに、やってくれないんですよね。なんの為のソフトウェアなんだか…五味さんからも言ってやってください😁

@user-vt1ob6mf6c 7 ай бұрын

駐車場がもう少し余裕があれば欲しかった、、、

@saru620 7 ай бұрын

DIMって車両後方の下の方が見えないし、常に決まった画角しか映らないから不安なんですよね。。。

@user-nl6bw3ns8s 7 ай бұрын

一世代前のBS9のアウトバックに乗ってましたが、内外気導入の切り替えは自動でしたよ。だからこのアウトバックも自動では？

@user-my6wk9vp1g 7 ай бұрын

重箱の隅をつつくようで申し訳ないですが誤⇨外気循環正⇨外気導入です。

@zange800 7 ай бұрын

やっぱかっけーなぁ

@1981yamadai 7 ай бұрын

マツダ6のワゴンが2024年4月に販売中止になり。国内のステーションワゴンが又一つ新車で買えなくなってしまいます。

@user-dr9nm5mb7h 7 ай бұрын

2400は、フルモデルチェンジ直前に、限定で出しそうですね。　逆にそのタイミングしか、無さそうに思えます。評論家先生と、マニアと視聴者の為に。。。　最低限の負債での伝説作り。。。

@WaldBlueberry 7 ай бұрын

いい感じですね

@kzo4511 Ай бұрын

後ろ開けてゴルフバッグ積んで欲しかったです。

@user-ik8fm1kg4r 7 ай бұрын

オーナーとして不満無しです😊

@shakekan_tv 7 ай бұрын

改良で360度カメラついてくると思ってましたが理由があるのでしょうか。悪天候でもない街中で異様に眩しいフォグつけてる方本当に辞めて欲しい。SUVも増えてきて高い位置で光ってるものも多く余計に眩しい。

@TOMYTOMI3 7 ай бұрын

ルーフレールの可動式ルノー　カングールみたいで使いやすそう

@user-xp5xg5tm3m 7 ай бұрын

14:38 フォグランプを晴れた日の夜に点けて走って居るのもどうかと思いますが．．．雨だとしてもゲリラ豪雨じゃ無ければ点ける必要は無いと思っています。まぁ地方の街灯が余り無い道路なら点けても良いのかも知れませんが、今のヘッドライトは明るいので(霧や豪雨以外で)要らない(点けない)と思うのですが、五味さんはどう考えますか？