Ecco come il filtro antiparticolato si comporta sui motori a benzina: tutto quello che devi sapere!

[@pasqualedangeli4422]

Finalmente una spiegazione semplice e chiara. Ho notato però sul mio millino tre cilindri turbo, che manca sull'impianto di scarico, il sensore di pressione differenziale ma ci sono due sonde lambda, una all'ingresso e una all'uscita. Questo vuol dire che il mio motore non ha il filtro antiparticolato? Auto nuova di questo anno. Grazie.

[@eziorenaldini963]

Complimenti per la sua capacità di esprimersi con semplicità e chiarezza, seguo con piacere ed interesse gli argomenti trattati. Grazie

[@vittorioravera1859]

grazie bella lezione auguri

[@sonoitalianoful]

molto chiaro,grazie

[@francescom6870]

Buonasera ingegnere ,quindi il motore a benzina quando fa le rigenerazioni nella coppa dell,'olio non scende nulla? Sui motori benzina quando si ferma l'auto e sta facendo la rigenerazione si può fermare l'auto oppure continuare a fargli fare la rigenerazione? Grazie

[@GiuseppeSanfilippo-z3m]

Salve, quindi facendo un viaggio autostradale di 500/600 km con auto benzina rischiamo l'intasamento del filtro? Potrebbe chiarire questo concetto?

[@robertoviscardi4326]

Bene.. In autostrada ogni tanto, mollo il gas, specie se trovo anche un poco di dis cesa... Grazie Saluti

[@filip-sq3tj]

Sull'Egr invece sul benzina?

[@moxgarage]

Discorso totalmente diverso e, infatti, esente da problematiche. Sui motori automobilistici a benzina credo esista già dagli anni 80 e la sua funzione è essenzialmente quella di abbattere gli idrocarburi incombusti.

[@filip-sq3tj]

@@moxgarage possibile fare un video egr benzina? Grazie

[@GiuseppeSanfilippo-z3m]

Salve, quindi facendo un viaggio di 500/600 km con un auto benzina rischiamo l'intasamento del filtro? potrebbe chiarirmi questo concetto?

[@moxgarage]

No. Semplicemente serve ad evidenziare come il processo di pulizia sia differente fra i filtri per diesel o benzina. In pratica le condizioni ideali per il diesel sono quelle critiche per il benzina e viceversa. Però, per creare problemi di intasamento ad un GPF dovresti marciare a gas costante in autostrada per migliaia di km... (e intendo senza rilasciare mai). Una condizione impossibile nella realtà, che spiega come mai non sia segnalato alcun problema con questi.

[@GiuseppeSanfilippo-z3m]

@@moxgarage ok quindi si parla di migliaia, grazie del chiarimento

[@mauriziodimattia583]

Come massacrare i motori e le turbine

[@michaelfasoli7568]

Giusto xke sei un Land roverista... Ti consiglio i video anche di Roberto.. kzbin.info/www/bejne/bqW1mHR8ia12fsU

[@stefanonovali5147]

Opf che tanti fanno togliere per via del Sound. Per fortuna la mia Cooper S malgrado sia a iniezione diretta non monta Opf. La modifica che tanti fanno é togliere Opf e mettere catalizzatore piu permeabile a 200 celle. Conosco preparatori che sono saturi di appuntamenti in questo senso. Gli Opf hanno un brutto difetto. Tolgono il sound

[@michaelfasoli7568]

Bello con il pianeta che sta andando a rotoli, togliere i dispositivi anti inquinamento..

[@stefanonovali5147]

@@michaelfasoli7568 sono dispositivi del cazzo che con io vero anti inquinamento non hanno nulla a che fare. Compresi i fap dei diesel che non fanno altro che creare Pm2.5 molto più dannoso del pm10. Al fine di superare le farlocche omologazioni euro deficenti. Ci sono infatti auto euro 3 che inquinano meno di euro 5. Tutta una difesa per i fondelli scaricata sul cliente finale che si becca tutti gli oneri dei danni che danno questi dispositivi. Dall altro lato c é chi ama dare alla sua auto un bel sound che questi opf non permettono. Oltre che ottimizzare le performance stappando un po i motori.