Simulierte Bremsprobe am Stadler KISS mit Zusi 3 Hobby und ZusiDisplay

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Alwin Meschede

Күн бұрын

Пікірлер: 39

@YErik-pt7yb 9 жыл бұрын

Die ganzen Videos bereiten einem eine sehr große Vorfreude .. Daumen hoch :-)

@Zugfan110 9 жыл бұрын

Ach, wie ich diese Videos liebe! Daumen hoch, nach weiter so!

@MaPhy 3 жыл бұрын

Danke. Das ergänzt die Theorie sehr gut.

@peex 7 жыл бұрын

Eigentlich hat der K.I.S.S. nur max. 194 Brh, aber den einen nehmen wir halt mal mit, kann ja nicht schaden ;) Schönes Video.

@widget787 Жыл бұрын

Der ODEG KISS ja. Aber der DB Regio SH KISS zB hat max 202 Brh.

@YPOC 9 жыл бұрын

Finde ich etwas schade, dass man so stark in diesen vorbereitenden Schritten begrenzt ist, beim Flusi macht das bei mir einen großen Teil des Spaßes aus wenn ich mich um's Boarding kümmern muss, elektrische Systeme teste, die Hydraulik anwerfe und überprüfe, was mache ich bei einem Problem mit der Lüftung etc... Das reine Fliegen ist einfach, das technische Wissen über das Flugzeug zu erlangen ist jedoch aufwändig. So würde ich es mir auch für Zusi wünschen.

@Echoray1 9 жыл бұрын

+YPOC Vor einiger Zeit hab ich mir mal den Spaß gemacht, den V-Dienst einer BR 185 Punkt für Punkt am Simulator abzuhaken. Ergebnis war mit dem damaligen Softwarestand: Von rund 50 Punkten in dem Teilarbeitenverzeichnis waren nur 14 überhaupt nicht machbar. Ich gehe davon aus, dass findige Programmierer demnächst die zur Verfügung stehenden Schnittstellen des Simulators nutzen werden, um von diesen 14 Punkten noch den ein oder anderen zu ermöglichen.

@bastianmann4936 9 жыл бұрын

+YPOC Sehe ich ähnlich, denn gerade die simulierte Technik macht den Reiz von solchen Programmen aus. Beschleunigen und bremsen kann jeder, wissen was man im Störungsfall macht und wie man reagieren muss nicht.

@cubytischer 4 жыл бұрын

Ich ich hatte eine Aufgabe mitten auf einer ice Strecken "Störung " LZB tija und nun stand ich das wie bekam ich die LZB Störung weg hier drücken da drücken kein Erfolg Zusi3 Fahrgäste mussten warten 😉

@DennisBorkPotsdam 9 жыл бұрын

Alwin, wieder mal ein Video das einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lässt ... Du bist momentan die "PR-Abteilung" für Zusi 3, und das machst Du auch noch verdammt gut :) Vor allem Deine Aussage zum V-Dienst an der 185 überrascht mich ... das wäre für mich nochmal ein echtes Kaufargument (wobei Zusi 3 ja sowieso schon seit Jahren auf meiner Wunschliste steht ;-p) ... ist eigentlich vorgesehen, nach Erscheinen von Zusi 3 weitere Videos in dieser Qualität zu machen? Ich fände es ja sogar sinnvoll, solche Videos für "Fahranfänger" mit auf die DVD zu packen; und Tf wie meinereiner haben auch immer noch einen sehr großen Spaß daran zu sehen, was mit Zusi 3 alles möglich ist. Fachlich und auch didaktisch jedenfalls sind die Videos auf jeden Fall in meinen Augen einwandfrei, bei hohem Unterhaltungswert. Also, Daumen hoch und bis bald!

@Echoray1 9 жыл бұрын

+Dennis Bork Zugegebenermaßen hab ich sehr großzügig gezählt bei dem V-Dienst, und auch solche Sachen als "machbar" gewertet, die am Simulator schon ziemlich Bullshit sind... Deswegen will ich da auch nicht den "Videobeweis" antreten - ich käme mir ziemlich bekloppt vor, wenn ich da anfangen würde mit "Prüfen, ob am Tfz nicht gearbeitet wird und das Fremdstromkabel abgezogen ist"... Einige Sachen sind nur dann wirklich sinnvoll machbar, wenn man ein Fahrpult neben dem PC stehen hat. Da Zusi einem die Lok aufgebügelt und eingeschaltet hinstellt, muss man sie auch erstmal mit 5-6 Handgriffen kalt machen, wenn man Vorbereitungsdienst spielen will. Und dann gibts natürlich noch Sachen, bei denen der Simulator derzeit keine Eingriffsmöglichkeiten für den Spieler während der laufenden Simulation bietet. Spitzenlichter, Stromabnehmerwahl und Bremsstellungswechsel gehören dazu. Der Sim streut auch keine zufälligen Störungen ein, sondern die Lok ist immer voll funktionsfähig, wenn man sie nicht durch eigene Inkompetenz kaputtgespielt hat.

@445tz77 6 жыл бұрын

Hallo Echoray1, Frage: welchen Grund gibt es, dass es Triebfahrzeuge gibt, die durch das ziehen der Notbremse im Fahrgastraum nicht gestoppt werden können? (Notbremsüberbrückung mal außer acht gelassen) Siehe Zeitungsartikel: www.rnz.de/nachrichten/metropolregion_artikel,-Metropolregion-Bei-S-Bahn-Fahrt-durch-das-Elsenztal-wurde-der-Fahrer-bewusstlos-_arid,127542.html Geschehen am 12.09.2018 glaube ich. Kannst du was darüber sagen, bei welchen Zügen es beim ziehen der Notbremse nur einen Alarm im Führerstand gibt? (hier S-bahn Rhein-Neckar). BR 425. Wie ist das bei den klassischen Doppelstockzügen und im Ferverkehr? Welche Züge können durch das betätigen der Notbremse tatsächlich noch zwangsgebremst werden? Kann der Tfz-Führer die Notbremse vor stillstand des Zuges wieder lösen? bevor der Zug komplett zu stehen kommt? Viele Grüße.

@superblaubeere27 Жыл бұрын

Aber moment: Warum kann ein geschlossener Hahn dafür verantwortlich sein, dass die Bremsen nicht funktionieren? Sind Federspeicherbremsen nicht genau dafür da, dass die Gerätschaft immer gerbremst werden kann?

@k_sekuchen24 Жыл бұрын

Der geschlossene Hahn führt dazu, dass die ("Luft-") Bremsen der Wagen nicht anlegen - die schieben dann also ungebremst nach. Die Federspeicherbremsen sind zum Sichern eines Zuges gedacht und nicht zum Anhalten.

@zug-fan4810 6 жыл бұрын

Noch Mal die Frage: Welche Strecke ist das denn? Das die Strecke auf Hessentag ist, weiß ich...

@paulkruschke6577 4 жыл бұрын

Das ist Paderborn-Kassel

@auhelschmidt7369 9 жыл бұрын

Tolles interessantes Video! Freue mich immer wenn ein Zusi 3 Lernvideo. Da steigt die Vorfreude schon gewaltig. Ist eigentlich dieses Prinzip auf allen Triebwagen gleich? Also muss man bei allen die selben Schritte wie im Video gezeigt machen?

@Echoray1 9 жыл бұрын

+Eisenbahncuber1116 Im Prinzip werden alle Triebwagenhersteller mit Wasser kochen, das heißt nach der Dichtheit werden sie anlegen, lösen und dann das "Zubehör" wie Mg und NBÜ prüfen. Jens Haupert als Programmierer von ZusiDisplay hat aber noch nicht für alle Triebwagen die notwendigen Displaymasken umgesetzt.

@cubytischer 4 жыл бұрын

Ja da bin ich ech beeindruckt was Zusi kann nur wen ich mal durch blicken würde. Müsste man Fehler Videos erstellen um wiederum antworten zu bekommen den die Zusi3 Datenblatt ist nicht gut erklärt. 😔

@bahnfanjannik9669 4 жыл бұрын

Wie kann ich den das Rückfallebene Bremsventil lösen oder anziehen ? Danke im Voraus

@DeliciousWatermelonGames 4 жыл бұрын

Kann man auch die Bremsproben für andere Baurreihen machen? Z. B. 146, 766 Drehstrom, 101?

@billycorgan6740 3 жыл бұрын

Bin Angehender Lokführer im Quereinstieg. Lohnt es sich den Zusi 3 Pro zu kaufen , oder eher unnötig ?

@zug-fan4810 6 жыл бұрын

Auf welchen Strecken kann man mit dem Stadler Kiss fahren?

@Echoray1 6 жыл бұрын

Hessentagfahrplan.

@zug-fan4810 6 жыл бұрын

@@Echoray1 Und auf welcher Strecke genau??

@zug-fan4810 6 жыл бұрын

...kommen der Sache schon näher

@Wakajce 5 жыл бұрын

Schau doch selber nach, mein Gott...

@m.n.0806 4 жыл бұрын

ich habe probleme mit zusi display unter anderem geht da infach nichts wie z.b fahrplan und sowas hab ich es falsch installiert??

@mariusmbbag0003 7 жыл бұрын

Bist du eigentlich bei Cargo?

@Echoray1 7 жыл бұрын

Nein, ich war Privatbahn-Kind und nie bei der DB.

@mariusmbbag0003 7 жыл бұрын

Bei welcher EVU?

@manusvlogsundblocks8136 8 жыл бұрын

ich finde deine Videos super. ich will nämlich wenn ich erwachsen bin auch mal lokfüher werden. Ab wann kann man eigentlich die Ausbildung zum Triebfahrzeugführer machen

@Echoray1 8 жыл бұрын

+Manuel Eiblmaier Einsteigen kannst Du sobald Du mit 16 oder so von der Schule runter bist. 2,5 bis 3 Jahre später bist Du dann EiB. Da man erst ab 20 Jahren alleine auf Strecke darf, kann es sein dass sie dich nach Abschluss der Ausbildung erstmal ne zeitlang nur auf der Bahnhofsrangierlok oder einer eng begrenzten Strecke einsetzen, bis Du 20 bist.