Test de peste 2000 km cu mașina electrică

[@cualtiochi]

Faza cu lukoil mi-a mers la suflet! 😁😉💪

[@ionutstefan5554]

Ești putinist se spune🤣 că lukoil e rusesc!

[@cualtiochi]

@@ionutstefan5554 păi nu ai înțeles ori ești ironic 😉...clar sunt #antiputin

[@floriangradila5597]

Dacă vă merge la suflet cu Lukoil care este a celor din Kazakhstan, duceți-vă și faceți boașele mari la OMV că 65% sunt banii rușilor sau la MOL că sunt ungurii-prietenii rușilor. 😂😂😂 Așa că.....

[@alexandru-florea]

Minunat! Super drum! Mi-am adus aminte și eu de primul drum în Italia, cu o Dacia Supernova, am făcut 2200km în 26-27 de ore.

[@ECODRIVE]

Cam asta a fost si timpul meu cu tot cu dormit, ceva accidente pe drum si un ocol din greseala :)

[@mihainicolae8141]

Deci nu e mare diferență între Supernova și Tesla :)).

[@lucianglavan2984]

Salut. Inspirat de calatoria ta am decis sa ies din zona de confort si am facut o calatorie de aproape 6000 km ( 5770 km pe durata a 5 zile) cu o Tesla SR+ 2021. Am plecat din sud-vestul Frantei ( Orasul Pau) cu sosire la Craiova, ruta prin sud - Franta, Italia, Slovenia, Croatia, Serbia, Bulgaria, Romania . La intoarcere am ales ruta mai lunga - Romania, Ungaria, Austria, Germania Franta. Cu ajutorul ABRP, Google Maps, Plugshare si cateva ore de munca am reusit sa parcurg cei 5770 km fara nici o problema majoara. O mica problema pe ruta intre Slavonsky Brod si Belgrad unde am stat 2 ore la vama si calculatorul masini imi spunea ca ajung cu 2% baterie. Am preferat sa nu risc si am oprit sa incarc la un Charge&Go, numai ca providerul de internet mi-a blocat internetul si nu am reusit sa activez incarcarea. Pana la urma cu ajutorul Wi-Fi-ului de la statia OMV am reusit sa incarc 20% pentru a ajunge la Belgrad (inutil de altfel pentru ca as fi ajuns cu 17%). Pe cei 5770 km am avut un consum mediu de 17.4 kwh pe 100km ruland cu 10km peste limita legala (acolo unde s-a putut binenteles ) cu un maxim de 185km/h in Germania si opriri la aproximativ fiecare 1h45-2h. In marea majoritate am incarcat la Supercharger dar am facut si 3 incarcari la Ionity si 2 la Fastned plus 2 incarcari lente in Serbia la Charge&Go, on incarcare cu 75 kwh la Vidin si 3 Incarcari in Romania (Craiova, Drobeta Tr Severin si Lugoj). Concluzia este ca se poate ajunge oriunde chiar si cu o masina electrica. PS. Mi-ar fi placut ca Tesla sa imi spuna si viteza medie nu numai consumul dar a fost ok si asa.

[@ECODRIVE]

Salut! Vreau sa iti multumesc pentru mesaj si pentru faptul ca impartasesti cu noi experienta pe care ai avut-o. Saptamana trecuta am facut si eu o plimbare prin Europa. Inca nu am postat nimic dar urmeaza :) A fost un traseu de 5044 km pana in sudul Italie, la Napoli, cu mai multe puncte de vizitata si am folosit exclusiv reteaua de Superchargere. Cred ca Tesla are un avantaj major fata de ceilalti producatori si cu o Tesla ajungi oriunde fara probleme si repede 😉 Am avut un consum de 21.4 kWh dar trebuie sa recunosc ca am mers foarte tare. Am fost cu un M3 Performance si cred ca in ritmul pe care l-am avut, autonomia a fost similara cu M3 SR+. Felicitari si la cat mai multe calatorii frumoase! 👍

[@lucianglavan2984]

@@ECODRIVE Multumesc. Eu am trecut pe la Ionity si Fastned mai mult sa vad cum functioneaza. Fastned nici macar nu era programat, i-am gasit la o oprire pe autostrada si am zis sa incerc. Atat de incantat am fost ca am mai trecut odata pe la ei. Totul foarte simplu, apesi un buton , treci cardul si gata. Aproape la fel de simplu ca la supercharger.

[@eduard289]

Salutari si multumim pentru efort ! Material excelent. Totusi, sa nu ducem la extrem : autonomie de 1000km, ar fi super utila. Greseala, consider eu, intervine cand o autonomie de 400-500 te sperie. Este bine cu autonomia actuala, ~500km. O sa ajungem si la 1000km si o sa ne fie si mai bine

[@ECODRIVE]

Nu este rău sa ai autonomie mai mare. Cred ca pe măsura ce bateriile vor avea o densitate mai mare, vom vedea inițial o scădere in greutate a mașinilor si o eficienta mai mare.

[@lucianstoian3595]

Super! Felicitari pentru tot ce faci și împărtășești și cu noi. Bafta!!!

[@user-xc9jz6ce8i]

Foarte frumos filmul. Felicitări! Iar urarea de la Lukoil a fost beton!

[@florincocos2142]

Un material foarte bun! Felicitari! Acum 15 ani, am venit dintro bucata de la Milano la Constanta. România m-a rupt în două, la vremea aceea...

[@ECODRIVE]

Este un drum foarte solicitant, fara 2-3 ore de somn este chiar periculos.

[@AtentieCadMere]

Sari peste Timișoara. Pierzi cel puțin o ora, sau chiar doua, ziua... 100% în Sibiu, mergi mai încet, și încarcă direct în Ungaria. și în general, poți sa sari peste câte o încărcare recomandata, mai bine dormi la un sc o ora decât sa tot opresti pentru 20 minute...unii mai dau un sfat, dar nu e cea mai buna idee sa dormi și la volan :))))) ah, da lansa sc Timișoara, orice ai face: nu mânca pleskavita banateana!!!

[@ECODRIVE]

Data viitoare chiar vreau sa incerc Sibiu-Szeged, dar trebuie sa fiu “linistit”. Ultima data a fost oribil in Timisoara, erau lucrari peste tot 🤦‍♂️ Cand o sa fie FSD 100% atunci o sa merg si pe sfatul cu dormitul :)

[@shoarectube]

Bun clip. Cred ca totusi ai putea sa ajungi mai repede cu o masina diesel/benzina. Poate nu mult mai repede.. as zice ca 2-3 ore daca e sa folosim datele statisticie ale lui Bjorn si faptul ca de multe ori trebuie sa faci un ocol sa alimentezi si inca unul sa mergi la baie sau sa iei ceva de mancare. E clar ca nu e imposibil dar ajuta si ca au aparut superchargere mai multe in Ro ;) acum vreo 2 ani nu cred ca ar fi fost aceeasi experienta.

[@asorin2000]

Super! Felicitari! Eu inca ma antrenez cu masina cu autonomie de 100 km. Am facut Bucuresti - Suceava in 8 ore cu tot cu incarcari (5 pe traseu).

[@ECODRIVE]

Am facut muuuulte teste cu Kia Soul EV si a fost ca o scoala pentru mine. Chiar daca are o autonomie pana in 200km tot am facut peste 100.000 km in 3 ani 👍 Felicitari pentru “antrenamente”!

[@marianivan7]

salut. si eu sunt inca in antrenamente cu BMW-ul I3 care nici nu are incarcare CCS, dar nici nu i-am simtit nevoia inca 😄dar si asa fac bucuresti Oltenita frecvent iar masina pe combustie o mai folosesc doar in concediu.

[@mihaizarnescu753]

Esti in antrenamente, adică te chinui. Cum 'salvati' voi planeta astia cu mașinile electrice, țeapa deceniului.

[@alexandrutudor9497]

​@@mihaizarnescu753du-te bre și plimba ursu

[@ericandeva]

​@@mihaizarnescu753 bravo mah ce ma mai chinuiam eu cu oltcitul....si de aia nu am fost cu el si la munte si la mare...trebuia sa astept sa iasa f10 cu 1000 mile range a?

[@atentiondimension9269]

Bravo Ciprian....Frumos traseul!

[@RupOase]

Hehe. Foarte frumos! Ar fi interesant sa faci ceva asemanator pe timp de iarna :) Eu am reusit sa fac 2000+ km pana in Elvetia cu o Kona de 64 kWh, pe iarna... si incarcata cu 250 kg. Nu am condus continuu si mi-am impartit deplasarea pentru lejeritate, desi as fi putut sa-i dau inainte. Plecare de dimineata din Bucuresti, oprire si innoptare in Arad in jur de ora 17-18. Urmatoarea zi am plecat din Arad, am trecut prin vama Turnu (fiind Ianuarie, erau cozi mari la Nadlac) si m-am oprit in Landsberg am Lech (Germania) la hotel pentru innoptare, unde in apropiere erau chargere Ionity. Hotelul, surprinzator, avea un Type2 in garaj de 16A, suficient pentru orele in care ne-am odihnit. Ultima parte a fost pentru restul calatoriei catre Elvetia. Am folosit preponderent Ionity fiindca aveau amplasament foarte bun la autostrada. Emotii? Nu, adica... nu majore. Era pentru prima data cand ieseam in afara tarii cu masina (aici emotiile - sa nu incasez vreo amenda din prostie), insa desi infrastructura de incarcare nu a fost o problema in afara tarii, aglomeratia de la HPC-uri era o problema. In Romania am observat ca infrastructura, desi nu e comparabila cu aceea din afara tarii, nu mi-a pus vreo piedica, atat timp cat nu te orientezi catre statiile gratuite. Cele contra cost (ex. Renovatio de la Penny) sau cele din orasele mai mici sunt libere in majoritatea timpului. Fiind iarna nu as putea spune ca m-am bucurat foarte mult de viteza uluitoare de 77 kW a Konei, fiindca pe temperaturi care au variat intre -11°C si 5°C, atunci cand ajungeam la un HPC, prindeam , la inceputul incarcarii 37-45 kW, iar apoi o buna bucata de timp 53-57 kW, pana se incalzea bateria pentru a accepta 75 kW :) In general au fost peste 2000 km foarte lejeri din prisma condusului, unde nu am simtit oboseala fiindca opream la fiecare 2-3 ore. Consumul a fost de 208 Wh/km (exact) si o viteza medie de 101 km/h (nu mai tin minte exact)

[@ECODRIVE]

Felicitari pentru acest traseu si iti multumesc ca ai scris acest mesaj. Este foarte important sa vada cat mai multi care este experienta reala cu o masina electrica. Este mult mai intelept sa imparti drumul in mai multe segmente pentru ca devine prea obositor. Eu mi-am permis sa trag mai tare pentru ca am fost singur dar daca as fi fost cu familia ma opream o noapte pe traseu.

[@ionutcuriman5368]

@@ECODRIVE Salut Ciprian eu astept sa imi vina m3in septembrie si sa fac Paris Torino in jur de 800km am emotii de pe acum,fine prima data cu o electrica. Multumesc pt tot ce faci.Bafta

[@ionelstratulat4080]

Eu am venit din Belgia cu Kona 64kw și nu am avut deloc emoții. Si era 2019...!!!

[@shoarectube]

Am mers si eu in iulie 2020 de la Brasov la Zürich, cu un diesel e drept, insa cu o simgura oprire undeva dupa Viena dar destul de aproape de Viena. Plecarea a fost in jurul orei 9 dimineata, iar pe la 19 eram deja cazati. Am prins ceva cozi in cele doua vami pentru ca era pandemia in floare, plus vreo ora jumate pe autostrada in Hu din cauza unor lucrari. (11.5h si 1037km, 92.4km/h viteza medie) A doua zi drumul pana langa Zürich a fost destul de ok, chiar daca am prins aglomeratie groaznica pe langa Münich si la langa lacul Konstanz. (7.5h 700km si 97km/h media) As zice ca nu am avut nevoie de inca o noapte de cazare si asta fara a ma extenua. Pauze la 3-4 ore. Consum 6.8l/100km in conditiile in care masina este automata, 4x4 si a fost plina ochi! Am plecat cu plinul facut si am mai oprit de 2 ori pentru motorina, o data in Ro si o data in Austria, si asta doar ca sa optimiz costurile. In Austria am alimentat cu 1euro/litru de la Shell.

[@ovyovy3356]

Felicitări ai un curaj mare mulțumesc pentru toate datele despre mașina care mi le explici multă sănătate ești pe primul loc pentru mine 😇😊

[@ECODRIVE]

Iti multumesc mult pentru mesaj! 🙏

[@calincheita2]

Frumos ! Mă atrage foarte mult un Eniaq și chiar mi-ați lămurit multe din temeri.

[@ECODRIVE]

Am facut un video chiar cu Enyak 😉 kzbin.info/www/bejne/qWW4o5xsrLufqLc

[@ionescumihai6877]

Felicitări pentru acest video. Tesla chiar merita cumpărată.

[@hulubei]

Salut Eco Drive! Ar fi cred ca interesant de facut un astfel de test cu familia, cu plan de concediu, eventual inca 1-2 masini in grup la fel pline cu familioane si prieteni. Eu unul vad drumurile atat lungi doar in 3 variante: - business, cand iti e frica de avion si se preteaza cum ai facut tu. - naveta la familie in tara, cand cari chestii cu tine si avionul nu renteaza si te grabesti ca naiba, dar totusi mergi in ritmul tau si al masinii tale, deci partial este un trip asemanator cu ceea ce zici tu - familion si eventual prieteni in alte masini: pipicaca cand il ia pe fiecare, la 10-12 persoane imprastiate in diverse masini, nevoile vor veni una dupa alta de multe ori mai ales cand ai si copii dupa tine. Tigari, mancari, cafele. In general la calatorie pe multi ii iau nevoie biologice nu pe toti in paralel ci in serie. Apare plictiseala, apare oboseala. Practic sunt curios cum se complac toate, nevoile din senin, chargere, viteze la chargere, plictiseala, etc. Interesant in mix ar fi ca doar o masina sa fie electrica, restul combustibil fosil, asa vedem si daca sunt situatii in care poate dureaza mai mult alimentarea la coada la pompa si statul dupa toti care vor un cornulet, o cafeluta, un sandwisel la casa de marcat, hai ca uitasem, un pachet de tigari din ala nu din celalalt si stai, si o vigneta... a, si apa asta, Alexa, vrei si tu un suc? Cum se vor combina comportamentele celor cu masini pe combustie cu cei cu electrice, intr-un grup de prieteni sau rude. Cred ca testul de la punctul 3 ar fi interesant, in fond nu distanta conteaza, e clar ca poti merge si peste ocean daca vrei musai, cu electrica :D E vorba de comfort, de anxietate, ce faci cand ajungi cu masina pe o insula a Greciei, etc. efectiv cand tinta nu e doar de a ajunge undeva si cand nu esti doar tu in masina si totul depinde doar de tine.

[@ECODRIVE]

Iti multumesc pentru mesaj. Sper ca in vara sa facem un concediu prin Europa cu toata familia si atunci vom avea foarte multe situatii neprevazute. Inca nu suntem hotarati care va fi traseul dar cred ca vom merge in sudul Greciei si de acolo vom trece in Italia. O sa mergem pe zona de sud a Europei (cu cele mai putine statii de incarcare) sau pe zona de nord, inca nu am luat o decizie dar va fi similar cu ce spui tu :) Imi este greu sa gasesc alte familii dispuse sa faca un drum foarte lung si cu multe necunoscute. De obicei plecam fara rezervari si oprim unde ne place 😉 Cu siguranta o sa fac mai multe video-uri cu acest tur al Europei.

[@hulubei]

@@ECODRIVE WOW! Super. Chiar doar o masina, dar cu membrii familiei, va fi altfel decat de unul singur. Sunt extrem de curios si cred ca acest tip de test va fi cel mai veridic pentru utilizarea de zi cu zi. Este mai stresant? Este cu adevarat mai relaxant pentru intreaga familie? Numai bine!

[@ciprianradu3420]

Felicitari pentru intervenția de astazi la EuropaFM ! Genial !

[@ECODRIVE]

Iti multumesc mult pentru mesaj!

[@GabiArdeal]

Abia astept sa mi iau si eu model3 sr … Felicitări pt proba👌

[@ECODRIVE]

Felicitari pentru alegere! Poti sa faci acelasi drum cu SR fara probleme. Niciodata nu am fost fortat sa incarc pana la 100%.

[@mariusoana436]

De mare exceptie , felicitari !

[@racherumarius]

Pasiunea pentru electrice(Tesla ) reiese din fiecare cuvant al comentariului ! E foarte bine sa fie asa , toti avem pasiuni dar obiectivitatea are de suferit in prezenta pasiunii !

[@ECODRIVE]

Pasiunea vine din dorinta de a respira un aer mai curat si de a stimula progresul. Ar fi pacat sa ramanem in urma cand avem ocazia sa reducem din decalajul economic si tehnologic fata de tarile dezvoltate. Bunastarea vine din progres si inovatie iar asta presupune schimbare si munca. De multe ori vad comentarii care spun “sa ramanem asa cum suntem acum si ne va fi mai bine”. Este utopic sa presupunem ca stagnarea poate genera bunastare. Iti multumesc pentru mesaj si acolo unde nu sunt obiectiv pot fi intodeauna contestat prin argumente 😉

[@Dimitriyus]

Super video. Felicitari! Personal mi-ai demonstrat ca se poate merge normal pe distante mari cu masina electrică potrivita. Mi-a plăcut faza cu "faliment plăcut "! Hahaha.

[@hercheacatalin1524]

Super cool clipul , Ciprian! "Quod erat demonstrandum"

[@ECODRIVE]

Multumesc pentru mesaj!

[@nitadorianstefan8547]

Salut! Felicitari pentru toate filmarile de pe canal! Am o intrebare, stii daca exista undeva pe site-ul Tesla sau daca in sistemul de navigatie din masina, costurile de incarcare la Superchargere in Europa? (de ex. in Austria costa intre 0.xx/kwh si 0.xx/kwh sau in alta tara Italia/Franta, in functie de oras). Multumesc! 🤝 Si noi asteptam masina in noiembrie (teoretic) 😁

[@ECODRIVE]

M-am uitat chiar pe navigatia masinii si daca selectezi un Supercharger iti spune si pretul 😉

[@danieli.9549]

Lugoj- Bruxelles: 1700 km+, plecare 6,30 -- sosire 23:28 (pierdut O ORĂ in vămi - iesire Ro si intrare At) , drum făcut zilele trecute -- 2.2 diesel - vit medie 110, vreme proasta in Hu si foaarte proasta in At. Apropos, am facut 3 ore pana in Caciulata ( fix 200 km de acasa din Bucuresti, din care jumatate de ora pieduta pana iesirea pe autostrada spre Pitesti, ora iesirii 12:36.

[@Simo-ef6vw]

Daca faci comparație de timp ca ai făcut in 17h, 1700km cu un diesel ar trebui sa pui și costul de combustibil pe care l-ai avut😏, el cu electrica dacă nu ar fi avut acel Bonus ar fi plătit maxim 20-30€ încărcările in schimb tu ai plătit peste 250€ combustibilul cu prețul mărit care este zilele astea. Drumuri bune!😏

[@netrox1345]

@@Simo-ef6vw poti sa ii spui ce vrei tipul este anti masini electrice citeste numa comentariile de la el pe canal. Si se pare ca tipu are la bani nu il intereseaza cat costa dieselul, nu il intereseaza ca la masinile pe combustie trebuie sa vizitezi mai des service-ul si nu il intereseaza cat de des si cat de multe piese trebuie schimbate in comparatie cu cele electrice. Pe multi ii intereseaza neaparat cat de repede ajung la destinatie de parca fug pt viata lor😅

[@Robertnicwlae]

@@netrox1345 ăștia sunt aia de merg ca nebunii.

[@netrox1345]

@@Robertnicwlae Nici nu mai sunt surprins sincer. Pe de alta parte este si naspa daca nu ai o tesla ca sa benificiezi de superchargerele lor stiu ca in alte tari deja au acces si masini non tesla la reteaua lor dar este nitel mai scump fata de masinile tesla

[@shoarectube]

@@netrox1345 sa mai spunem si ca pretul incarcarii este subventionat masiv in momentul asta de catre Tesla si ca la statiile Ionity de prin vestul Europei incarcarea ad hoc(adica fara abonament prim care te angajezi ca “rezervi” o animita capacitate lunara) a ajuns sa coste similar cu un plin de motorina. Sa nu uitam totusi ca traversam o criza a energiei, nu doar a combustibililor fosili. De multe ori tot la ei ajungem si ca sa geneream electricitate.

[@rareschiriac3408]

Felicitări pentru dedicare!

[@CatalinStere]

Felicitari pentru testul făcut. Extrem de folositor și cu multe detalii bine explicate. Mie totuși mi se pare un puc cam mult ca și timp “pierdut” pe drum. Fac frecvent București - Vienna fără nicio oprire (bine, bag motorina de 2 ori pe traseu ca sa nu merg la extrem). Ideea este ca atât eu cât și soția conducem in paralel și avem drum lung fără opriri. Am făcut și 2.000 km fără opriri (nici măcar pentru mâncat) iar problema mea este ca mereu încerc sa compar acest gen de traseu cu timpii ‘morti’ pentru încărcare. Dar încă odată, felicitări pentru ceea ce faci! ❤

[@ECODRIVE]

Am facut Vienna - Bucuresti si a fost destul de usor. Cu familia este mai greu sa nu faci opriri. Cred ca am facut in jur de 12 ore. La o distanta de peste 2000km singur este mai greu sa nu dormi. Eu “pierd” cam 2-3 ore cu somnul.

[@silimarina.]

Na, nu toti folosim scutec de adulti cand mergem la drum lung

[@CatalinStere]

@@silimarina. recunosc, sunt și persoane cu problema de prostata. Nu ar trebui sa radem de ei. Dar în cele doua opriri pentru alimentare, in 12 ore, mi se pare chit rezonabil și pt persoane cu pb medii de prostata

[@gexpe2003]

Super. Felicitări

[@EuEu-re8lv]

Fain,frumos,mergea o filmare si la intoarcere....Deja astept urmatorul test🙂

[@ECODRIVE]

La intoarcere am fost mai “liber” si am ajuns in 25 de ore 😉

[@EuEu-re8lv]

@@ECODRIVE Cand crezi ca tehnologia de pe Mercedes EQXX(1000km), ar ajunge pe piata?

[@ECODRIVE]

@@EuEu-re8lv EQXX pare ca are o tehnologie similara de baterii dar o eficienta extrema si o aerodinamica foarte buna. Eu cred ca se vor opri la autonomie de maxim 700-800km pentru ca deja devine prea mult. O sa cautam masini cu autonomie de 300-400km dar mai usoare, mai eficiente care sa coste mai putin.

[@surdupetru7298]

@@ECODRIVE gresit, vom cauta masini cu o autonomie de 700/800km la fel de usoare ca si cele cu autonomie de 300/400km , la acelasi pret - asta ar trebui sa fie tendinta.

[@ZEFElectric]

Salut. Asa cum ai menționat si tu, dacă ești in tranzit, cu Supercharger-ul de la Timișoara se pierde foarte mult timp cu intratul in oraș. Prefer drumul “vechi” prin Lipova-Arad. Ca timp este cam același si mai scurt cu cam 30Km. Asa consumi mai puțin si ajungi sa încarci la Szeged la viteza mai mică si asa ai si timp de o pauza decenta ;) Abia aștept sa refac acest drum in vara asta… In Februarie am mers la Ski in Franța (din Olanda) - 2.264Km cu consum mediu de 188Wh/km in condiții de iarna, ploaie si vijelie. Am plătit 85EUR inclusiv “plinul” la pornire (am prins si ceva încărcari gratis pe drum) asta in condițiile in care litrul de benzina era 2,4EUR/litru si kWh la Tesla in Olanda era 0,27EUR. P.S.: schimba “chinezaria” aia la statisticile “All time”.

[@ECODRIVE]

Initial m-am gandit sa merg direct la Szeged dar am preferat sa las masina sa faca traseul. Data viitoare o sa merg Sibiu-Szeged 😉 O sa schimb si “chinezaria” 😂

[@LB-mo1dp]

AI MERS PRACTIC CU 50 EURO LA 1000KM EU MERG CU MOTORINA CU 75 EURO LA 1000KM

[@ZEFElectric]

@@LB-mo1dp Dacă faci calculul plecând de la consum 188Wh/Km si costul pe KWh ajungi la 50EUR dar in realitate este ceva mai sus din doua motive: in acel consum nu intra pierderile la incarcare cam 6-8% iar prețul pe KWh menționat de mine este din Olanda unde este cel mai mic de prin Vestul Europei (asta daca nu e gratis). Trăgând linie, eu am mers in aceasta călătorie cu 37,5 EUR pe 1000km incluzând pierderi la încărcare, încălzire staționară, încărcari gratuite dar si încărcari rapide care sunt in general mai scumpe prin alte tari (de exemplu 0,40EUR/kWh in Franța).

[@vladdutz20]

joe mode si megaphone 😅

[@ECODRIVE]

@@vladdutz20 :))) sa nu uitam de lights show

[@gabriel-constantinpopescu3409]

Felicitări pentru acest videoclip!💞💓💝

[@ECODRIVE]

Iti multumesc mult pentru mesaj! 🙏

[@danielvoiculescu3396]

Felicitări!

[@alexandrubabian7502]

Ar fi interesant sa faci un astfel de drum cu o masina care ofera raport autonomie/pret cat sa satisfaca orice roman nemultumit ca tesla e prea scumpa. Sa zicem Hyundai kona 64kw, pret de lista fara dotari dupa rabla 27k euro. Ai testa astfel infrastura pentru masini care nu au optiune de preconditionare baterie. Super tare drumul cu Tesla, senzational as putea spune.

[@ECODRIVE]

Kona cred ca este cea mai buna alternativa la un pret foarte bun. Chiar fara preconditionare si Superchargere te poti folosi de reteaua Ionity unde Kona poate trage cu aproximativ 77kW. Mai dificil este cu reteaua din Romania dar chiar si aici te poti descurca destul de usor. Kona intra in categoria masinilor cu care poti face turul Europei fara probleme.

[@alexandrubabian7502]

@@ECODRIVE da, cu exceptia ca atunci ai depinde de preturi de 80 de centi per kw si asa ajungi mai scump decat a merge cu o benzinara si pierzi astfel o parte din avantajele masinii electrice. In Ungaria ce e drept ai statii de 50 kw cu 21 de centi per min prin reteaua Mobiliti. Era frumos daca se putea face abonament anual la Ionity pentru persoanele cu resedinta in Romania

[@bogdanjeleriu8123]

E 40k euro un model 3 LR, nu stiu ce spui ca nu e accesibila. Eu vad pe strazi doar masini duble la pret, bmw, mercedes etc

[@cstgbl]

În Slovenia pentru cei ce nu au un referal costă 0,34. In IT 0,41 tesla supercharger. EnelX costa ceva tip dublu. Traficul până la Bologna este un pic mai cursiv, dar după, zi sau noapte inebunesti. Timp efectuat in Ianuarie Rânca/Florența, timp de rahat/ zăpadă in Ungaria/Slovenia cca. 20 ore.

[@ECODRIVE]

Au modificat preturile la Supercharger: Slovenia 0,46 Italia 0,58 Franta 0,45 Olanda 0,43 Spania 0,39

[@cstgbl]

Automat va întra și leul in supercharger.

[@sandulacheandrei2543]

Te încumeți la același test cu dacia spring ? 😇

[@ECODRIVE]

@@sandulacheandrei2543 asta ar fi un test extrem :)

[@Andrei-iw9ym]

Salutare, dupa un calcul rapid au rezultat 2079 de km in 24 de h, adica o viteza medie de 86,6 km/h, personal am facut Innsbruck-Munchen(aeroport)-Bucuresti (1720 km) in 16 ore, din care am condus 15:35, rezulta o viteza medie de 111 km/h (tot prin Valea Oltului!) Daca ne luam dupa "time is money" am castigat timp dar am platit motorina, sau as fi mers gratis si faceam cu aproape 4 ore mai mult! Fiecare alege ce considera! Drumuri bune si fara incidente tuturor!

[@ECODRIVE]

Diferentele nu sunt semnificative. Pe masura ce cresti numarul de km efortul fizic creste exponential. O medie de 111 km/h inseamna ca ai depasit limita de viteza in foarte multe momente. Am spus ca as fi putut sa fac distanta asta intr-un timp mai scurt dar experimentul a fost in limita vitezei legale.

[@catalinstoica9344]

Minunatie!!! De abia astept sa mi iau dar sunt intr un mare dubiu!! Long range sau performance???multumesc si tot datorita tie am pus si ceva fotovoltaice!!

[@ECODRIVE]

Felicitari pentru fotovoltaice! 🥳 Am ales LR pentru ca era mai ieftin, depinde de buget. Nu exista varianta gresita 😉

[@alinciprian349]

Buna sa fiu sincer, se putea ajunge la autostrada mai repede nu trebuia sa faci cale intoarsa prin Selimbar pana la centura Sibiului, se putea trece prin Sibiu pe strada Semaforului apoi pe Henry Coanda. asta inseamna cam 3.7 km, asa s-a facut un ocol de aprox 12 km (4,7 pana la centura si inca 7.3 pe centura pana la iesirea din dreptul strazii Henri Coanda) curios dece navigatia face astfel de ocolisuri, banuiesc ca nu era din vina aglomeratiei, 🙃. sunt curios la iarna cum se vad cei 2000 de km. Multumim de experiment sincer arata foarte bine autonomia:) o astfel de masina la autonomia asta, chiar poti inlocui o masina pe combustie interna.

[@ECODRIVE]

Navigatia masinii foloseste 100% Google Maps. Eu am trecut destinatia si pe Waze si de fiecare data imi recomanda traseul asta. Data viitoare o sa incerc traseul tau 👍

[@paneas8879]

Fac Uber in Bucuresti. Opresc la Lukoil strict pentru a merge la toaleta si atat. Efectiv ma pis in el de Lukoil. 😁👍💪

[@ECODRIVE]

😂😂😂

[@silimarina.]

Cum mai merge Uber-ul acum in Bucuresti cu 8 ron litrul de combustibil?Sau ai masina electrica?

[@paneas8879]

@@silimarina. Am GPL, si Dacia 1.2 16v. Consum 9-10% (7% in calculatorul masinii care crede ca merg pe benzina). Fac aproximativ 3000 de lei pe saptamana din care scad 300 taxele si 500 aproximativ gazul. Muncesc 10-12h pe zi, 6 zile pe saptamana. Eu zic ca e ok. Apropo, o chestie interesanta pe care multi nu o iau in calcul. Multi imi spun ca muncesc mult, ca mai bine imi caut un job de 8h. Pai hai sa vedem, eu m-am mutat din Bucuresti la vreo 10km langa Bucuresti. Daca mi-as gasi un job normal de 8h as mai adauga 2 ore pe zi de stat in trafic (1 h dus - 1h intors). Plus ca probabil as cheltui si vreo 300-400 de lei pe luna pe gaz. In schimb la Uber, alea 10-12h de munca ma lasa fix in fata casei sau prin apropiere pentru ca exista functia aceea in aplicatie care iti permite de doua ori pe zi sa cauti curse spre o destinatie aleasa de tine. Ah, si reviziile le fac eu singur in curte, ulei si placute si discuri, bujii, bobina, etc. Odata pe an ma programez la Dacia pentru reglaj culbutori si schimbat distributia, ma costa cam 1500 lei.

[@paneas8879]

@@silimarina. Pe masina am dat 5800 de Euro in 2017 (avea 17.000 km). E model 2015, o sa o tin cat o duce motorul, deocamdata e ok. Fac 50.000 de kilometri pe an, cand o sa pice o sa imi cumpar o Toyota Hibrid noua sau ceva electric. Am banii pentru asta deoparte. Practic pana acum masina m-a costat 1000 de euro pe an. De acum inainte, orice an in plus e bonus cumva, dar la cum se prezinta masinuta, s-ar putea sa duca pana in 2030 cand nu o sa mai pot sa iau autorizatie pentru ea 🤣🤣🤣. Deci fac cam 8000-9000 pe luna net, banii mei. Sa zicem ca o luna pe an am concediu. Ar veni cam 90.000-100.000 de lei pe an castigurile mele. Minus 1500 culbutorii si distributia (la dacia se fac la 60.000 km) Minus 1500-2000 RCA pentru ca e mai scump la masinile de ridesharing care fac ITP odata la 6 luni. Minus alte cheltuieli neprevazute, bucse, amenzi. (Anul asta planuiesc sa nu primesc nici o amenda, pana acum am reusit). Minus 5000 de lei masina. -

[@paneas8879]

@@silimarina. Astept sa apara o masina electrica noua care sa fie cat de cat spatioasa si sa coste pe la 20.000 de euro maxim si sa fie cat de cat spatioasa si cu autonomie macar 300 km ca sa o tin 10 ani si sa ma coste 2000 de euro pe an dar sa reduc dramatic costurile cu combustibilul. Deocamdata nu prea sunt optiuni, Dacia Spring sau Peugeot e-208 nu sunt optiuni pentru mine, nu vreau sa chinui pasagerii in spate 🤣. Restul masinilor sunt cam scumpe, asa ca raman pe GPL momentan.

[@BigBoss1696]

Nice .. da si sa conduci 24 de ore mi se pare extrem ..cred ca 0.1 % din soferi ar face asa ceva. Eu cred ca un drum de 1000 de km este un maxim pe care un sofer normal l-ar face iar in momentul asta cu un M3LR nu cred ca e o problema ..

[@ECODRIVE]

Exact asta am incercat sa demonstrez. Daca mai aud pe cineva ca masinile electrice sunt doar pentru oras le trimit acest video 😉 Masina poate mai mult decat este omeneste posibil si sanatos.

[@SerbanDumitru]

@@ECODRIVE Nimeni nu a spus ca s doar pt oras ci doar ca in oras si pe drumurile nationale ....cu viteze de max 90-100 sunt mai eficiente ca pe autostrazi !

[@horacem6507]

Faina călătoria.

[@TheFlorinc70]

Foarte tare clipul!

[@cornelio2u]

Foarte tare, bravo!

[@Ph8106]

Salutare ! Felicitari pentru materiale de inspiratie foarte bune !!! Am o dilema : imi place foarte tare Hyundai IONIQ 5 si acum am vazut video -ul tau - poti sa-mi spui o parere avizata , de specialist , ce sa iau Hyundai IONIQ 5 sau o Tesla Long Range ? Multumesc mult !

[@ECODRIVE]

Este greu de facut o comparatie intre cele doua. Tehnologic Hyundai/Kia stau foarte bine. Daca analizam stric autonomia, atunci Model 3LR are autonomie mai mare si reteaua de Superchargere. Alegerea unei masini nu tine doar de autonomie. Sunt multe aspecte care intra in decizia de a cumpara o masina. Daca Ioniq 5 va place si doriti ceva mai mult spatiu atunci este o alegere foarte buna. Hyundai are si o garantie foarte buna. Daca doriti o masina mai sportiva atunci Model 3 este mai indicata. Un test drive cu fiecare masina ar ajuta mult la luarea unei decizii. Am intalnit multe persoane care nu agreeaza design-ul de la Tesla. Sunt doua masini foarte bune si nu cred ca poate fi o decizie gresita. Fiecare este subiectiv si trebuie sa alegeti si ce va face sa va simtiti bine 👍

[@Ph8106]

Va multumesc pentru raspunsul prompt !

[@zb1065]

Eu aș porni și cu un Spring, pe drumuri naționale, fără să gonesc, doar așa, să văd cât mai multe. Nu doar destinația poate fi interesantă, ci și drumul în sine.

[@ECODRIVE]

Trei ani am mers cu KIA SOUL EV prin toata Romania. Bateria la Soul este mai mica decat la Spring si nu am intampinat probleme. Poti sa faci turul Romaniei fara probleme si sa te bucuri de valatorie. Nu este necesar sa gonesti peste limita de viteza, mai ales intr-o calatorie de placere sau in vacanta.

[@aldearazvan2918]

F tare,la mai multe vloguri.

[@loredanilinca5383]

Foarte bun clipul, felicitari. Eu am facut Dortmund-Tg-jiu in 12 ore si 20min cu bmw 530xd si sunt 1780km. Adevarat ca am mers sute de km cu 240 si in general cu 180kmh chiar si pe Austria si Ungaria in afara de locurile cu radare fixe 😁. Cand plecam cu familia in masina, mergeam cu maxim 140kmh si acelasi drum il fac in 18-19 ore dar opream la maxim 2 ore de condus pt circa 20 min, toaleta, o cafea si 2 tigari. Eu cred ca acelasi drum cu tesla ar dura cu maxim o ora in plus dupa cum am calculat dupa acest clip dar daca ai o urgenta si trebuie sa o calci....nu mai ies calculele. Multa sanatate

[@alexcret]

Ar merge acelasi test facut pe exacta celasi traseu si cu modelul M3 de 60kw acum vara dupa care repetat la iarna. ;)

[@ECODRIVE]

Ar fi frumos sa am timp sa repet testul si cu M3 (60kWh). Este mai greu sa gasesti pe cineva sa iti imprumute masina pentru vreo 5000 km:) Poate gasesc pe cineva care face o plimbare mai lunga si il rugam sa filmeze excursia.

[@radubond]

Foarte util acest video 👍

[@adrianhrusca4067]

Ai nevoie de autonomie de 1000 km pt a compensa orice situatie neprevazuta (ceea ce se intampla f.des). Sau chargere peste tot. Cu viteza f mare de incarcare. Inca nu e cazul. Apreciem efortul de a demonstra practic ce inseamna sa calatoresti cu o masina electrica. Cred va toti ne-am dori sa scapam de afumatori si service-uri costisitoare.

[@ECODRIVE]

Pana acum am parcurs peste 200.000km doar cu masini electrice. Cand aveam autonomie de 200km, trebuia sa planific deplasarile. Cu autonomie de 400-500km nu am avut probleme. Au fost situatii neprevazute dar este destul de greu sa nu ajungi la destinatie sau in timp util. La un ritm de 50-60.000km/an nu am intalnit situatii complicate.

[@florinadrianbojan5022]

Nu vreau sa fiu răutăcios! Dar in tot acest video ai vorbit de toate dar nu despre ce trebuia! Ma așteptam sa aud am făcut distanța de… și am consumat atât! Era super interesant sa vedem ca ai făcut 300-400-500 cu 90% baterie!

[@silviu161]

Urmaresc traseul tau cu interes in acest moment. 🙏 Eu as mai astepta pana cand vor dezvolta un alt tip de baterii, lithium metal s-ar putea sa fie viitoarele baterii. Densitate energetica mai mare, durata mult mai mica de incarcare, costuri echivalante cu a unei masini pe benzina.

[@ECODRIVE]

Deocamdata pretul masinilor electrice este mai mare pana la bugete de 40.000 euro. Peste acest buget este mai ieftina o electrica. Eu sper sa vedem autonomii similare pe masini de 20.000 euro. Timpul de incarcare nu m-a deranjat, mi se pare deja ca este foarte rapida incarcarea.

[@liion5480]

Felicitari!👍

[@utuber52]

Ar fi interesant un drum spre grecia via bulgaria. Undeva mai in sud in grecia. Multumesc!

[@ECODRIVE]

Cred ca la vara o sa facem o plimbare in Grecia cu toata familia.

[@utuber52]

@@ECODRIVE as fi foarte curios cum decurge "realimentarea". Din ce am vazut nu sunt multe superchargere nici in Bulgaria, nici in Grecia.

[@RV.lifetimeTravelers]

Nu îți trebuie pașaport ca să treci prin Serbia. Cartea de identitate este ok. Problema este că de la Turnu Severin, unde probabil vei găsi ultima stație de încărcare, până la autostrada din Serbia sunt circa 250km. Drumul este pe marginea Dunării cu multe serpentine, prin sate mici, destul de obositor.

[@ECODRIVE]

Nu stiam ca nu ai nevoie de pasaport dar am aflat din comentarii 👍 Cred ca data viitoare o sa scurtez drumul si o sa merg prin Serbia. Chiar daca este mai obositor am inteles ca peisajul este foarte frumos.

[@RV.lifetimeTravelers]

@@ECODRIVE, este fain peisajul, dar, cu masina electrica, este posibil sa nu ai punct de incarcare de la iesire de pe autostrada pana la Turnu Severin, circa 250km. Poate prin vre-un sat, dar nu bag mana in foc, satele lor se aseamana cu cele ale noastre. Poate putin mai faine.

[@ECODRIVE]

@@RV.lifetimeTravelers pe navigatia masinii imi recomanda traseul prin Serbia. Sunt superchargere pe traseu si imi spune ca este mai rapid.

[@catalincraiova9384]

Felicitari. Am fost anul trecut pana in Antalya. Dus-intors vreo 4000 km. super ok drumul. Masina: kona 64 kw. super ok

[@ECODRIVE]

Kona are super autonomie si poate face acelasi drum fara probleme 👍

[@catalincraiova9384]

@@ECODRIVE castigi cu superchargerele

[@iftodeconstantin5439]

@@ECODRIVE salutari.ce taxe de drum ai platit pana la destinatie?

[@lorinczandras9304]

Buna ziua ,Tesla model 3 standart range 2022 se poate incarca pe AC la 11 kw sau este limitat la 7 kw?

[@ECODRIVE]

Incarca cu 11kW pe AC

[@dorinbindar534]

Salut! Felicitari pt clip! O intrebare tehnica: in ce perioada ai comandat Tesla, pt ca am dat comanda pe 08.11.21 si desi au spus livrare februarie, acum sunt amanat pana spre noiembrie-decembrie.

[@ECODRIVE]

Comanda am facut-o prin iulie/august 2021, initial nu eram hotarat sa schimb masina. Cred ca ti-au modificat termenul de livrare din cauza lockdown-ului din Shanghai. Ai depus pentru Rabla+?

[@dorinbindar534]

@@ECODRIVE atunci este clar, trebuie sa mai astept…nu l-am depus, o sa-l depun pe 06.05 tocmai pt ca imi era frica sa nu se expire (stiu ca e valabil 8 luni). Multumesc

[@ECODRIVE]

@@dorinbindar534 vezi ca nu iti iau in considerare comanda daca nu te duci cu dosarul Rabla. Depune cat poti de repede si dupa aprobare poti sa mergi la Tesla.

[@dorinbindar534]

@@ECODRIVE asta nu-ti spune nimeni, mama lor! Aveam un dubiu in privinta asta….multumesc din nou si poate ne vom intalni pe la SC sau Otopeni! Zi buna

[@ericandeva]

​@@ECODRIVE ai modelu cu triple noi si bateria 12v Lithium?

[@FlorinCristian95]

Aveti nevoie de pasaport pentru Serbia ? Locuiesc aproape de Kladovo (Serbia) iar la granita a cerut din 2013-2014 doar buletinul! Super fain testul Teslei! :)

[@ECODRIVE]

Eram convins ca ai nevoie dar am aflat din comentarii ca nu este nevoie de pasaport :)))

[@vladdutz20]

nu este nevoie ce ceva timp, merge cu buletin😁

[@bewhee]

Mi se pare mie sau in medie la fiecare 2.5 ore de condus tb sa opresti sa incarci 0.5 ore? Daca in general din statie in statie mergi de la 80% baterie la 20% (peste 80 nu merita sa astepti si sub 20 eu nu m-as risca) aia inseamna 60% din max de 500 km autonomie = 300km, deci undeva la 2.5 - 3 ore de condus. Apoi iar 20-30 min sa incarci pana la 80%. E cam mult totusi. Asteptam bateriile alea sa se incarce in 5-10 min si mai discutam :)

[@bewhee]

N-am urmarit pana la final ca a trebuit sa opresc, si nu stiu daca apare pe undeva, dar e interesant un total de H conduse vs total de H stat la incarcat.

[@ECODRIVE]

Cred ca timpul total de incarcare a fost maxim 3,5h. In Romania Superchargerele au putere de 250kW si incarca in medie cu 1000km/h, varful este pe la 1600km/h. Pe traseul meu am avut statii de 150kW. Poti sa stai si mai putin la incarcat dar daca mergeam mai repede ar fi fost si mai obositor. La intoarcere am ajuns mai repede dar nu am facut video 😉

[@andreibtz]

Foarte bună demonstrație cu mașina electrică! Oare, dacă am circula cu o viteză mai mică pe autostradă (120 km/h, să zicem), nu ar scădea timpul total al drumului odată cu timpul mai scurt petrecut la stațiile de încărcare?

[@ECODRIVE]

Cu siguranta se poate obtine si un timp mai bun. Cu 120 km/h poti sa obtii o autonomie mai mare dar este destul de obositor sa stai 4 ore in masina 👍

[@surdupetru7298]

@@ECODRIVE oricum nu tine bateria 4 ore , adica 4 x 120 km = 480km ! mai mult de 375km nu cred ca faci !

[@ionelb5728]

Felicitări

[@bogdanivanus7239]

Complimenti.. dar ce baterii folosești tu .. sa te odihnești doar atât de puțin în 2100km .. eu fac acest drum de 20 de ani .. Roma București .. și nu reușesc să fac sub 30 ore ..

[@ECODRIVE]

A fost si pentru mine un efort foarte mare si nu as recomanda nimanui :) Cred ca este mai sigur si mai sanatos sa faci o oprire ceva mai lunga pentru somn. O sa fac un tur al Europei dar o sa impart altfel drumul 😉

[@tvhelcap6122]

Ciprian, nu stii daca superchargerile astea pot incarca si o Kona sau Soul?

[@ECODRIVE]

La unele Superchargere poti sa incarci si alte masini. Momentan in Romania, Ungaria, Bulgaria superchargerele sunt doar pentru Tesla. Trebuie sa descarci aplicatia Tesla si le poti vedea acolo.

[@MrGrig73]

Felicitari ! la min 19:18 se vede ca erai cu geaca imbracat. nu ai folosit instalatia de climatizare/incalzire ? la min 27:46 zice ca ajungi la Arezzo cu minus -24% !?

[@ECODRIVE]

Climatizarea a fost setata pe 21 grade tot timpul. Am fost imbracat in tricou si o geaca de piele subtire, uneori eram cu geaca si uneori fara. Imi arata ca ajung la Arezzo cu -24% cand am inceput incarcare, adica daca as fi incarcat doar 24% as fi ajuns cu 0%.

[@ImmortaL778]

Nu vreau să fiu cârcotaș dar acel drum de 2000 km se poate face cu o mașină hybrid gen Toyota Prius cu sub 180€ , am făcut înainte de pandemie Cluj - Torino cu un Prius și m-a costat 120€ ( dus - întors ) plus bineînțeles taxe de autostradă,vignete,etc. foarte interesant clipul tău consumul real pe România la Hyundai Ioniq-ul ce-l dețin pe o porțiune de drum mixtă autostrada,național,munți (Cluj-Piatra Neamț) recent am scos un consum de 12.5 KW/100km ,însă dacă ar fi să fac cu un Ioniq cu baterie de 38 KW drumul ce l-ai făcut tu nici profitabil n-ar fi dar și aș opri foarte des .

[@ECODRIVE]

Depinde foarte mult cum mergi cu masina. Eu am mers destul de tare. Trebuie sa calculezi cu noile preturi la combustibil si energie. Inainte de pandemie era in jur de 0,3 euro/kWh. Acum si benzina s-a scumpit, a ajuns in unele tari si 2,5 euro/litru. Cred ca poti sa fii foarte eficient cu hybrid-ul. Pana cand se vor stabiliza preturile vom vedea foarte multe scenarii. In cazul meu nu am platit nimic si de cele mai multe ori incarc acasa din panouri. Depinde foarte mult de fiecare caz in parte. Pe termen lung sunt convins ca va fi din ce in ce mai usor si mai ieftin cu electrica. Ioniq 38 are o autonomie foarte buna chiar si cu o baterie mai mica. Pentru un drum asa de lung, cu Ioniq, ai nevoie de ceva planificare. Oricum este genul de drum pe care nu il faci foarte des 😉

[@ImmortaL778]

@@ECODRIVE Absolut , ai dreptate chiar nu știu noile prețuri eu sunt în ambele tabere dețin și hybrid și o electrică și pot face comparație ce și cum , în orice caz , mulțumim pentru video , foarte util .

[@ECODRIVE]

@@ImmortaL778 iti multumesc mult pentru mesaj!

[@Iulian-zygmunt17]

Buna ziua d-le Ecodrive. Am o intrebare. Dar sa explic de ce am aceasta intrebare. La mine in oras (Suceava in spatele maazinului Bucovina) s-a instalat o statie cu 2 porturi de incarcare -un AC de 43 kw si un CHADEMO de 50 kw. Intrebarea mea este daca se poate incarca la CHADEMO daca am si un port de CCS? Multumesc.

[@ECODRIVE]

Nu se poate incarca la Chademo cu CCS si nici nu exista adaptoare. Din cate stiu nu exista statii doar cu Chamedo fara CCS. Sunt statii mai noi care au doar CCS.

[@Iulian-zygmunt17]

Statia este de la electromagnetica bucuresti si are un port type 2 si un chademo de 43 kw si un ccs de 50 kw.

[@armandstefan33]

Super bravo...

[@adizyg1]

Salut, cat te ar fi costat incarcarea in Slovenia si Italia daca nu ai fi avut acei km gratis de la Tesla? Multumesc

[@ECODRIVE]

Pretul este acum intre 0.48 €/kWh si 0.52 €/kWh. Cred ca ar fi trebuit sa incarc maxim 200 kWh in Slovenia si Italia.

[@buicaliviu790]

Ai demonstrat că la ora actuală Tesla este cea mai bună opțiune pentru o mașină electrică, datorită rețelei lor de încărcare și a eficienței foarte bune a mașinii. 👍👍👍

[@SerbanDumitru]

Nu si in Romania unde reteaua lor este ca inexistenta! Si o masina foarte buna inseamna mult mai mult decat un motor electric puternic si o baterie foarte mare !

[@manu144x]

@@SerbanDumitru Rețeaua e strict pentru drumuri lungi, nu pentru a încărca zilnic ca la peco. La Pitești Sibiu și Timișoara e suficient ca să mergi de la bucurești spre vest. Mai trebuie prin cluj sau Oradea eventual pentru cealaltă rută spre vest și e destul. În 99% din cazuri vei încărca acasă și când pornești la drum lung pornești cu ea la 100%.

[@SerbanDumitru]

@@manu144x Nu , reteaua nu -i pentru drumuri lungi ( daca 200-300 km , inseamna lung pt tine ) ci este exact ca peco, sa incarci cand ai nevoie ! In plus la peco nu incarci zilnic ca nu faci 6-800 de km zilnic ! Iar acasa pot incarca foarte putini ( max 10% din cei care isi pot permite o electrica....

[@netrox1345]

@@SerbanDumitru Aici tu gresesti statiile astea "fast charge" sunt mai mult pt drumuri lungi nu pt cand ai nevoie si ii dau dreptate la dansu. Celalalte statii de incarcare cum mai gasesti pe la lidl, kaufland carefour etc sunt pentru cea ce spui tu. Si nici nu e recomandat sa incarci foarte des si asa cum spui tu pentru ca o incarcare atat de des supune bateria la un stres care cu timpul se va observa

[@netrox1345]

@@SerbanDumitru La statiile mai slabe de 50kw/h nu e problema cu incarcatu si cat de des incarci dar la astea fast charge va fi cu timpul

[@efanutz]

oare cu 4 insi in masina si bagajele aferente, ce autonomie ar fi? probabil o incarcare , doua in plus...

[@ECODRIVE]

La intoarcere am fost plin si consumul a fost de 18,4 dar am mers si mai repede. Nu a fost nevoie de o oprire suplimentara.

[@efanutz]

@@ECODRIVE poti sa ne spui cat te a costa tesla ?

[@adrianhrusca4067]

Chiar daca avem autostrazi putine, pe traseul lor ar prinde bine niste chargere. Arad-Tm-Sebes-Sibiu-Pitesti-Bucuresti-Constanta fara sa fii nevoit sa iesi de pe autostrada. La fel pe Turda Sebes.

[@ECODRIVE]

Pe masura ce numarul masinilor electrice va creste, vor fi si mai multe investitii in statii de incarcare. Este mai ieftin sa montezi 10 statii rapide decat sa faci o benzinarie si vom ajunge sa avem peste tot statii de incarcare.

[@OviMatei]

Daca mai mergi, incearca sa folosesti reteaua de incarcare non-Tesla, sunt curios ce timpi scoti

[@ECODRIVE]

In Romania pierd ceva timp pentru ca majoritatea sunt de 50kW dar in restul Europei pot sa merg pe reteaua Ionity la fel de repede.

[@marianistrate3829]

Cum se comporta plafonul de sticla ? E adevărat ca vara transmite f multă caldura și iarna îți îngheață capul? Ms

[@ECODRIVE]

Vara am montat un parasolar dar iarna nu am probleme.

[@cristianbrai-costil3417]

Salut, da ai dreptate ca se poate. Eu cred ca pe langa retea de incarecatre, autonomia masini bateriilor si consumul masini este importanta si viteza de incarecare a masinilor. Aceste 4 lucruri sunt cheia masinilor electrice.

[@obelix007]

Bravo !!! Deci se poate dacă ai unde sa incarci . Din păcate prețul mașinilor au luat-o razna si cel al combustibilului . Nu cred ca cineva o sa mai facă concediu de 2000 km cu o mașina pe combustie . Nu se justifica sa mergi 2000 km dus si iarăși 2000 km sa te întorci . Numai bine . Si mulțumim pentru video .

[@ECODRIVE]

Ai dreptate, preturile au luat-o razna in general. Daca esti singur este mai ieftin cu avionul. O calatorie de 4000km costa destul de mult…

[@schurrle2836]

Banii ca bani.. Dar oboseala.. Orice ari zice voi după 2000 de km condusi nu mai ești om 3 zile.

[@ECODRIVE]

@@schurrle2836 a fost un tur de forta. Dupa 2000km spre Roma am facut inca 2000km spre Bucuresti…😉

[@schurrle2836]

@@ECODRIVE știu... Dar mi se pare nociv.....

[@ECODRIVE]

@@schurrle2836 am spus ca nu recomand. Asta este si motivul pentru care il consider un test extrem. Nu cred ca sunt multi cei care merg 2000km fara sa se cazeze.

[@lazarcosmin1289]

Super clip, foarte bine documentat. Daca statiile Tesla nu ar fi gratuite si nu ai avea acei 1500 KM, stii cat ar fi costat acest drum?

[@ECODRIVE]

Daca mergem pe un pret de 0,5 euro/kWh ar fi fost in jur de 170-180 euro (inclusiv incarcarea de acasa inainte de plecare).

[@Dan-pl6zr]

@@ECODRIVE pfuu scump in draci, sa nu mai zic cat costa sa o cumperi...

[@ECODRIVE]

@@Dan-pl6zr cu ce compari? O masina pe combustie cu performante similare este cu cel putin 20.000 euro mai scumpa. Benzina sau motorina pentru drumul asta ar fi fost costat dublu. Nu intele ce este enorm.

[@salatacudetoate1767]

Daca nu aveai acel vaucher cam cat ar fi costat încărcările ?

[@ECODRIVE]

Daca plateam in Slovenia si Italia ar fi fost 70-80 euro (dus).

[@dokangel]

O să pună în viitor taxă de drum, ca pe combustibil, stați flex

[@corneliupopescu508]

Cate opriri pt reincarcare si cat timp consumat pt aceste opriri? Pt comparatie sa luam un motor termic respectiv cate opriri pt realimentare si cat timp cosumat pt aceste opriri? Propun comparatia strict pe aceste elemente fara alte adaosuri (mancare, odihna etc) pe care fiecare conducator le gestioneaza pe criterii personale.

[@ECODRIVE]

Ce relevanta ar avea? Când faci un popas este normal sa pui si masina la încărcat. Nu sunt chestiuni care se gestionează diferit. Poți sa aduni timpii de incarcare si sa vezi de cate ori am oprit, eu am prezentat tot. Relevant ar fi sa compari timpul total pe care l-am obținut cu timpul obtinut de altcineva cu o masina pe combustie.

[@corneliupopescu508]

@@ECODRIVE incerc sa raspund fara a dori sa produc iritare. 1. Cu masina termica pt 2000 km fac 4 opriri de alimentare a 10 min/oprire. Daca doresc sa ma odihnesc fac o escala de somn de 4-5 ore (in situatia in care nu ma schimb la volan cu sotia). Respectiv nu dorm/masa cate in reprize de 35-50 min. 2. Timp total este acelasi dar este o diferenta intre a dormi 4 ore vs 4-5 reprize scurte de somn. 3. Ref costuri azi (09.04.2024) personal nu mai stiu de existenta unor statii gratuite (Kaufland, Lidl etc). Astfel suntem in situatia 2lei/kw x 17kw la 100km = 34 lei/100km (mai ieftin decat benzina). 4. Pe traseu trebuie sa caut statii de incarcare (uneori nu functioneaza si/sau sunt ocupate) si timpul de asteptare pt. reincarcare creste. 5. Prezentarea facuta este cu o Tesla (autonomie mai mare) dar nu toti doritorii isi pot permite Tesla. 6. Nu sunt impotriva masinilor electrice dar incerc sa gasesc argumente pt. o decizie personala de a trece de la o masina termica la una electrica. Sper ca nu am deranjat cu gandurile (nu criticile) mele

[@edwardnack]

Eu trăiesc in Germania si fag drumuri lungi gen mers in Romania / Italia o data maxim de 2 ori pe an in si ma gândesc la o Tesla MY sau M3 dar nu știu care s-ar potrivi SR sau LR . Aici ( DE) am doar 4,5 km pana la munca . Și sincer nu știu dacă merita 10mii in plus pt LR . Poți sa ma “ ajuti “ cu un sfat te rog ?

[@ECODRIVE]

Prin oras te vei descurca cu oricare fara probleme. La drum lung, poti sa ajungi oriunde in Europa pentru ca sunt Superchargere. Singura diferenta este ca la SR va trebui sa opresti mai des si daca statiile sunt la distanta mai mare o sa mergi mai incet. Sunt din ce in ce mai putine zone neacoperire de statii rapide. Avand in vedere ca face 1/2 drumuri lungi in fiecare an, economia de timp cu un LR este de cateva ore/an. Daca mergi pe SR ti-as recomanda Model 3 ca sa scoti maxim de autonomie. Pe langa autonomie, LR mai are un motor in plus si performante mai bune, asta daca te intereseaza aspectul asta.

[@edwardnack]

@@ECODRIVE Mulțumesc mult pentru răspuns 👍 și da cred ca m-ar interesa și aspectul performante LR și tracțiune integrala , actual conduc un BMW 540i g31 xdrive și sincer nu as lua ceva mai “ slab” . Doar ca la Tesla nu știu dacă se justifica cei 10 mii in plus . O mare dilema as zice . Toată stima și respectul pentru ce faceți și toate INFO ce ni le oferiți Mulțumesc încă o data pt răspuns și multă sănătate va doresc !

[@ECODRIVE]

@@edwardnack daca treci de la 540i iti recomand sa mergi pe Model 3 LR. O sa simti o diferenta de putere si autonomia este suficienta in orice conditii. Pentru 10k primesti o baterie mai mare, un motor in plus si un sistem audio mai performant. Diferenta de pret este justificata 👍

[@edwardnack]

@@ECODRIVE Mulțumesc mult ! Apreciez și o sa iau in considerare sfatul ! Dar întâi o sa fac test cu M3 LR . Am făcut doar cu MY LR. Mi-a placut ca e și spațioasă O duminica frumoasa și sa aveți parte numai de bine !

[@ECODRIVE]

@@edwardnack daca vei cumpara Tesla poti sa folosesti link-ul de referral de mai jos. Primesti niste credite de la Tesla pentru diverse produse sau km gratuiti la Supercharge 😉 ts.la/ciprian90757

[@Iulian-zygmunt17]

Buna ziua si Cristos a Inviat! D-le ECO DRIVE dupa parerea mea multi oameni nu prea vo sa isi ia o electrica din mai multe motive: 1. PRETUL inca destul de mare. 2. Pretul kwh. 3. Lipsa infrastructurii de incarcare (statii cat de cat RAPIDE (peste 50 kwh spre Moldova, spre Maramures (dinspre Moldova). 3. Durata de incarcare. 4. Modalitatea de plata ( momentan majoritatea sunt prin aplicatie -pe care eu personal NU SUNT DE ACORD!!!! De ce nu se face ca TOATE STATIILE DE INCARCARE SA AIBA si PLATA CU CARDUL???????? Ar fi mult mai USOR. Ar trebui ca cei cu ELECTROMOBILITATEA sa faca PRESIUNI la autoritati ca sa faca CEVA in domeniul acesta. Si VA ROG bateti la xap autoritatile sa instaleze statii de incarcare cu posibilitate de a plati SI CU CARDUL!!!!!!!Cine vrea sa plateasca prin aplicatie sa foloseasca aplicatia, cine vrea sa plateasca cu cardul sa poata plati si cu cardul. Multumesc si vloguri cat mai multe!!!!!!

[@OpticaMedicalaCongruent]

Voi face și eu o aventură cu Honda Civic X (Benzină) Iași-Danemarca....5200 km. Felicitări pentru video. Întrebare: cât ar fi costat încărcarea dacă ai fi plătit?

[@ECODRIVE]

Preturile pentru incarcare variaza iar in Romania si Ungaria este greu de estimat un pret. Daca luam in calcul 0,5 euro/kWh ar costa in jur de 170 euro (presupunem ca si plinul de acasa il facem la acelasi pret).

[@alexp8050]

Ai intrat la România în direct azi?

[@ECODRIVE]

Da, la Europa FM 😉

[@stefanconstantinescu1576]

Am Spring și sunt fascinat ca ABSOLUT TOȚI care mă întreabă despre mașina ma întreabă despre autonomie deși este o mașina exclusiv de oraș și nu ai ce sa faci cu autonomia.... Frumoasă Tesla. Ff mișto pt drumuri lungi de așează bine pe șosea. Problema ei este pt cei care fac 80-90% din drumuri în oraș pt ca este ff rigida pt gropile autohtone + direcție tare + rază bracaj mare pt străzi inguste + garda sol nu urca borduri Ideal este un Spring de oraș și Model 3 de drumuri lungi. Pt cine are banii...

[@ECODRIVE]

La drum lung Model 3 se comporta impecabil. In oras trebuie sa fii mai atent. Nu este cea mai rigida masina dar raza de bracaj este mare si garda la sol te face mai atent 😉

[@Genevelo]

Eram putin stresat (posesor Model 3LR) vis-a-vis de un drum similar (Geneva-Cote d'Azur-Timisoara-Sibiu-Bucuresti si retur) dar dupa ce am vazut video-ul parca sunt mai relaxat :) O singura chestie mi se pare ciudata, pe ABRP cand fac simulare imi arata ca nu pot face Timisoara-Sibiu fara incarcare la MOL Sebes, asa ati patit si Dvs? Ca parca nu am vazut asta in video, sau poate nu am fost atent...

[@ECODRIVE]

Am ajuns la Timisoara fara probleme. Am plecat din Sibiu cu 90% si am ajuns la Timisoara cu 19%. Am mers cu 130-140km/h. Traseul pe care il ai de parcurs este foarte simplu cu LR. Din ce an este masina?

[@Genevelo]

@@ECODRIVE Oct 2020. E fara pompa de caldura.

[@ECODRIVE]

@@Genevelo ai o autonomie cu vreo 10% mai mica dar cu siguranta ajungi de la Sibiu la Timisoara. In cel mai rau caz mergi cu 120km/h dar nu cred ca va fi cazul.

[@Genevelo]

@@ECODRIVE weekendul trecut am facut 245 km exclusiv pe autostrada cu 120 km/h doar pe pilot automat si la destinatie aveam 55% baterie ramasa. Practic se traduce in 544 km autonomie de la 100% la 0%. Nu ma plang absolut deloc. Cam atat aveam si la ICE-ul dinainte.

[@iuriiclimisin2977]

Salut !!! Felicitări câte opriri la încărcat sau primit ?

[@ECODRIVE]

Cred ca au fost 7 opriri

[@iuriiclimisin2977]

Perfect cam o oprire la 300 km super

[@StefunSoare]

Super! 🙂

[@76tricolor]

in romania se plateste la tesla supercharger?

[@ECODRIVE]

Deocamdata nu se plateste. In Romania si in Ungaria este gratuit.

[@manuepure543]

Buna ziua , Cat costa varianta cea mai ieftina acum de tesla , si ce model este , dn Ciprian ? Si cand se livreaza, multumesc anticipat

[@ECODRIVE]

Cea mai ieftina este Model 3 (SR) 50.990 euro, prin Rabla aproximatic 40.000 euro cu TVA. Livrare estimata februarie 2023 Toate informatiile le gasesti aici. www.tesla.com/ro_ro/model3/design#overview

[@manuepure543]

@@ECODRIVE n au pus 2..3mii , au pus 8mii, parca l au scumpit cam mult Multumesc

[@manuepure543]

@@ECODRIVE Totusi , pt pj sa inteleg ca este aproximativ 32.500 + tva ? Am inteles bine ?

[@ECODRIVE]

@@manuepure543 exact, pentru PJ este in jur de 33.000 euro + TVA

[@ECODRIVE]

@@manuepure543 au pus in jur de 8.000 euro dar avand in vedere ca este masina cu livrare in februarie 2023 (ar putea fi si mai tarziu) putem spune ca este masina de anul viitor. Cu siguranta va aduce niste imbunatatiri pana anul viitor. Toti producatorii au crescut preturile masinilor in perioada asta. Eu sper sa poata mentine preturile macar la nivelul asta….

[@bebeadrianolei6782]

Felicitari pentru 'aventura'! Daca nu ar fi fost sa aveti acei km bonus/gratis, cat v-ar fi costat drumul pana la Roma?

[@ECODRIVE]

Fara bonusul de la Tesla ar fi costat 70-80 euro, in Ungaria si Romania este gratuit pentru toti posesorii de Tesla.

[@ZeratulDenis]

@@ECODRIVE ador Tesla dar cu banii ăștia nu faci vreo 600/700 pe benzina/motorina?

[@silimarina.]

@@ZeratulDenis Pai si cu restul de 1300-1400km ce faci?

[@ZeratulDenis]

@@silimarina. pai a zis ca ar fi costat 80 € pentru Slovenia+Italia (m-am uitat pe tabletă și zicea ca au fost folosiți 480 de km/1500 din bonus) deci 80€/480km . Mi se pare cam scump sincer,cu banii ăștia pe benzină/motorină nu se fac mai mulți?

[@silimarina.]

@@ZeratulDenis Depinde de consumul de combustibil. Dar la ce preturi sunt acum de 8ron litru si 9-10ron litru cat este prin italia, n-as crede

[@crucificat6099]

Care este pretul per kw la superchargerele tesla?

[@ECODRIVE]

Preturile difera in functie de pretul energiei din fiecare tara. Am vazut preturi de la 0,30 pana la 0,58 euro/kWh.

[@predacorneliu]

E atât de scump o stație de încărcare Tesla, adică nu puteau să mai monteze vreo 6 in zona Moldovei 3 și 3 in zona Transilvania?

[@ECODRIVE]

Tesla monteaza la fiecare punct de incarcare minim 6 statii de cate 250kW. Investitia este destul de mare. Fata de ceilalti importatori/producatori Tesla a investit cel mai mult. Anul acesta, pe langa Constanta, Bucuresti, Pitesti, Sibiu si Timisoara urmeaza sa deschida alte puncte de incarcare la: Bucuresti 2, Brasov, Cluj si Craiova. Ma astept ca anul viitor sa inceapa si pe Moldova cu o statie la Focsani.

[@predacorneliu]

@@ECODRIVE Deci urmează! Probabil ca șefii Tesla România sunt tot români, cu mentalitatea de a fi întotdeauna ultimii în Europa, sa nu cumva sa ii depășim pe bulgari. Le urez succes și sper sa vedem cât mai multe Tesla în România.

[@ECODRIVE]

@@predacorneliu Romania sta binisor cu Superchargerele. Tesla chiar investeste spre deosebire de grupul Ionity care nu a investit nimic in Romania. Daca pastreaza ritmul asta, anul viitor vor acoperi toate zonele din Romania 👍

[@predacorneliu]

@@ECODRIVE Sa le urăm succes!👌

[@Iulian-zygmunt17]

Sau trebuie neaparat sa ai un port CHADEMO?

[@cosavuoldirehandle]

Sunt curios cat consuma cu 4 persoane în mașină, bagaje și un portbagaj pe mașină :)

[@ECODRIVE]

La intoarcere am fost plin si am mers putin mai repede :) Consumul a fost in jur de 18 kWh/100km.

[@bewhee]

Nu ne intereseaza 1000km autonomie, ne intereseaza mai degraba incarcare in 5 min ca la benzinarie :)

[@silimarina.]

Avand in vedere ca si cu o masina cu motor termic la fiecare 250-300km tot faci o pauza de 10-15 min cat sa bei o cafea/apa, sa-ti faci nevoile.... nu vad o problema sa mai astepti 5-10 min in plus cat sa-ti incarci bateria pentru alti 300km autonomie.

[@vladbrincoveanu]

Problema vine din faptul că tu poți opri oriunde, cu o mașină pe benzina/diesel, daca nu trebuie sa alimentezi evident, poate la un restaurant fain, poate Intr un loc cu priveliște frumoasă, etc, când cu o electrica ești forțat să stai jumătatea aia de oră la statia de încărcare...comparația corecta ar fi, sa stai jumătate de oră la benzinărie, tot la 300km sa zicem, gândește-o așa!

[@bewhee]

@@vladbrincoveanu Cu asta te obisnuiesti cu timpul, sa zicem. La fel cum si cu telefonul sau laptopul trebuie sa iti planifici treaba sa stii cam cat te tine si cam cand va trebui sa stai legat la un perete. Dar ce te faci cand la statie aglomerata ai in fata 2-3 masini ca pe A2 vara cand toata lumea pleaca la mare? 3 masini x 20 min incarcatul e 1h doar ca sa intri tu la rand.

[@surdupetru7298]

@@silimarina. ia incearca sa calculezi la 2500km , acum vezi problema ?

[@silimarina.]

@@surdupetru7298 Pai si ce cu o masina cu motor termic nu faci pauza in aia 2500km? Tot nu vad problema

[@whiteshadow125]

Top Video !!!!

[@lucianvisan1264]

Frumos

[@vulpoiu102]

Știți ce nu înțeleg eu ? Cum o mașină, Tesla Log Range că presupun că ați făcut acest drive test cu o variantă Long Range. Și chiar dacă nu este Long Range tot autonomie de peste 500 de km are pe hârtie. Ei aici e aici, cum o mașină care are această autonomie de peste 500 de km trebuie neapărat reîncărcata la sub 300 de km ? A testat cineva mașinile astea înainte de a le pune în vânzare sau aceste cifre WLTP sunt la vrăjeală ? Vreau să îmi iau și eu o electrică și mă cam pune pe gânduri această aritmetică pe de-andoaselea

[@ECODRIVE]

Masina poate face 500 km fara probleme. Nu am incarcat de fiecare data la 100% si am ajuns la urmatoarea statie cu rezerva destul de mare. WLTP este un standard care functioneaza la fel si la masinile pe combustie. Am observat ca daca merg cu viteza legala se poate obtine autonomia WLTP sau in anumite cazuri poate fo depasita.

[@bogdanbogdan4083]

Te salut! Cu ce camera filmezi ? Multumesc.

[@ECODRIVE]

Iphone 13 Pro si GoPro (uneori)

[@popescugeorgebogdan2506]

Ți am dat Like

[@florinfilimon4386]

Se pot incarca și alte mașini la superchergerele care le-ati folosit (tesla)??

[@GabiArdeal]

Nu

[@ECODRIVE]

Momentan Superchargerele au fost deschise si pentru alte marci doar in Olanda. Pe masura ce va creste reteaua probabil ca vor permite si altor masini sa foloseasca reteaua de Superchargere.

[@wizzo4k]

@@ECODRIVE o precizare aici. Din cauza conflictului din UA, SC la debrecen in Hu + unele statii de prin polonia sunt la liber ptr orice masina cu ccs.

[@emil10139]

@@ECODRIVE S-a deschis si la unele din Norvegia si Franta.

[@romadmike1]

O călătorie până la Suceava pe vreme rece cam cât ar dura? :)

[@ECODRIVE]

Daca mergi normal si nu depasesti cu mult limita de viteza, poti sa faci drumul fara incarcare. Eu as spune ca daca mergi mai sportiv si este foarte frig, o sa adaugi o incarcare de 15-20 min maxim.