Suzuki S-Cross 2022 Elegance - TEST PL, CZ. 2/2 - 1.4 BJ 129 KM (6AT) [+ Subtitles!]

[@krzysztofkwasnicki3188]

Bardzo rzetelny i uczciwy test. Moje gratulacje. Co do samochodu - to taki lepszy Duster. Ale jednak lepszy, więc nie ma co wybrzydzać na cenę. Cieszy że automat Aisin to normalny hydrokinetyk a nie jakiś awaryjny dwusprzęgłowy wynalazek. I fajnie że tak się elegancko zgrywa z silnikiem. W sumie spoko autko. Ja się cieszę, że Suzuki jest takie tradycyjne, z normalną wajchą ręcznego, analogowym zestawem wskaźników i tymi rozczulająco archaicznymi patyczkami do przełączania wskazań komputera pokładowego. Witamy w latach 90-tych! Normalny samochód dla normalnych ludzi. Przy zakupie argument powinna stanowić również legendarna niezawodność tej marki. Suzuki to firma kozacka - nie boi się robić rzeczy po swojemu, bo dziś pozostawanie przy tradycyjnych rozwiązaniach to jest świadectwo odwagi producenta, gdy reszta rynku idzie "z postępem". A ja za taki postęp dziękuję i na pewno będę brał pod uwagę S-Crossa dla córki. Bo jednak Duster to jest taki Januszowóz, nie dla młodych dziewczyn.

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki za miłe słowa :) Noo nawet nie jest to głupie stwierdzenie z tym "lepszym Dusterem". Faktycznie na tle innych kompaktowych SUVów oba auta są dużo tańsze, choć co prawda wiąże się to z jakimiś mniejszymi lub większymi brakami (większymi w Dacii). Swoją drogą - w miniony weekend testowałem właśnie poliftingowego Dustera, więc miałem bardzo ciekawy układ odniesienia ;) Aisin odwala kawał roboty w S-Crossie, naprawdę do zespołu napędowego trudno się doczepić. Jak tylko komuś nie przeszkadzają wady o których wspominam w swoim teście - nic tylko brać, takich aut już nie ma za dużo :)

[@mateuszol7405]

Dokładnie. ostatnio szukam auta dla mamy oglądaliśmy różne typu Yaris cross, ale najlepiej obaj czuliśmy się w vitarze bez tych bajerów z których nigdy się nie skorzysta, a jakościowo Vitara też wydaje się lepszą, a cena niższa

[@henrykbednarek9536]

I bardzo dobrze że jest takie jakie jest. Jeżdżących smartfonów, tabletów, telewizorów jest dla gadżeciarzy do syta więc niech będzie coś dla tych którym tyle pierdół nie jest potrzebne. Zegary są tu ekstra nie walą po oczach jak te tabletowe. Silniczek ekstra, spalanie także a do szybszej jazdy są inne auta więc i z tym ''hałasem ''bym nie przesadzał - lubię słyszeć silnik.

[@Ecodriver]

Ależ oczywiście że tak - motoryzacja powinna być zróżnicowana, inaczej nikt by nie był zadowolony ze swojego auta ;) Ja tylko zwracam w teście uwagę na elementy, które rzuciły mi się w oczy - a czy wymieniane przeze mnie spostrzeżenia okażą się wadą czy zaletą to już zależy tylko i wyłącznie od odbiorcy (w przypadku tego auta: czy jest większym gadżeciarzem czy bardziej tradycjonalistą). Też lubię czasami słyszeć silnik, ale w S-Crossie dla mnie był jednak trochę za bardzo słyszalny, szczególnie po wkręceniu jednostki powyżej 2,5-3,0 tys. obrotów (czyli wcale nie tak wysoko). Niemniej tu podobnie - dla mnie było to coś zniechęcającego, a usiądzie za kierownicą fan starej, japońskiej motoryzacji i może na to w ogóle nie zwróci uwagi albo nawet mu się to spodoba. Ja tylko zwracam uwagę, że w porównaniu do 1.5 TSI, do 1.3 TCe (i to niezależnie od modelu) - wyciszenie silnika w S-Crossie jest dużo słabsze.

[@kotspaslak8524]

zgadza sie....ale 15-20 tys za duzo

[@Ecodriver]

@@kotspaslak8524 Tzn. mówisz o cenie nowego S-Crossa, tak?

[@4x4.tests.on.rollers]

Istotna rzecz odnośnie niskiej masy - pomimo 5 gwiazdek NCAP, często pada zarzut, że obniżono ją kosztem bezpieczeństwa biernego/sztywności nadwozia. Nic bardziej mylnego, kluczowe elementy wykonane są ze stali 1500 MPa. Dla porównania - przesunięcia słupka A kilku konkurencyjnych samochodów (40% offset, 64 km/h, w nawiasie rok powstania konstrukcji): Suzuki S-Cross (2013): 2 mm Mitsubishi Eclipse Cross (2017): 4 mm Mitsubishi ASX (2010): 1 mm Bmw X1 (2015): 11 mm Subaru XV (2016): 4 mm Honda HR-V (2015): 4 mm Kia Sportage (2016): 4 mm Hyundai Tucson (2015): 0 mm Mazda CX-5 (2017): 6 mm Nissan Qashqai (2014): 18 mm

[@Ecodriver]

Fajne dane, dzięki za zadanie sobie trudu aby je tu przywołać :) Mnie tam bezpieczeństwo modeli Suzuki w ogóle nie dziwi, szczególnie gdy zobaczyłem lot Swifcika nad rondem w Rąbieniu: kzbin.info/www/bejne/bIjCaoavhttnfJY

[@mardziudziurzynski9197]

Sprostowanie: można mieć automat i 4x4 w wersji środkowej premium (niecałe 120 tys.), a nie w najwyższej.

[@Ecodriver]

Aaa faktycznie, dobrze mówisz! Przepraszam, mój błąd. Albo w pierwotnym cenniku Suzuki nie było takiej wersji albo coś mi się musiało zwyczajnie pomylić. Pozdrawiam!

[@ArnoldBoczek1]

OD prawie 7 lat jeżdżę S-crossem i bardzo sobie chwalę, szczególnie absolutna bezawaryjność. Teraz chcę zmienić na nowego ale czekam na rabaty bo cena nieco zawyżona. Jak zjedzie w dół to zamawiam. A może zaskoczą i zaproponują ceny jak na Węgrzech, bo tam tańsze o ponad 20 tysięcy. Japończycy pewnie oglądają naszą TVP i myślą że u nas faktycznie cud gospodarczy i nas stać na wyższe ceny.

[@Ecodriver]

Zaskoczyłeś mnie z tymi cenami na Węgrzech :O No i zgadzam się z Twoim spostrzeżeniem - jak sam bym był zainteresowany zakupem to pewnie też bym poczekał na jakaś wyprzedaż rocznika czy inną okazję rabatową - te auta kupuje się raczej na dłużej niż na krócej, więc rocznik aż tak istotny nie będzie.

[@Ecodriver]

Cześć! Pierwsza część testu znajduje się pod linkiem: kzbin.info/www/bejne/iIvSapauoM6ZoKs Miłego dnia wszystkim życzę! :)

[@jakubjakub8494]

Tak jak pisał Paweł, za te pieniądze to chciałoby się mieć te światła i wyciszenie. Za mniejsze pieniądze Dacia Duster daje chyba więcej szkoda tylko że bez tak fajnego napędu

[@Ecodriver]

Zgadzam się, odczuwałem na tych płaszczyznach niedosyt (szczególnie wyciszenie jednostki napędowej woła o pomstę do nieba. Jakbym kupił S-crossa to jestem święcie przekonany że zapłaciłbym jakiejś zewnętrznej firmie za dodatkowe wyciszenie ściany grodziowej). Co do Dustera to owszem - będzie odczuwalnie tańszy, ale to też nie auto dla każdego. W Dusterze brakuje przede wszystkim asystentów bezpieczeństwa, Suzuki już te braki odrobiło (przede wszystkim boli to, że w Dacii nie można mieć hamowania awaryjnego, jakiejkolwiek kontroli pasa ruchu, nie ma też asystenta ruchu poprzecznego przy cofaniu). W Dusterze komp. pokładowy nadal jest monochromatyczny, a auto ma jeszcze bardziej bezpłciowy układ kierowniczy. No ale potrafi też kosztować dużo mniejsze pieniądze. Zresztą nie będę tu za dużo spojlerował, bo właśnie dziś oddałem po testach poliftingowego Dustera - chciałem przetestować go możliwie jak najbliżej S-Crossa i cieszę się, że się udało, bo zbudowałem tym sobie naprawdę bardzo fajny układ odniesienia. Teraz nie pozostało nic innego jak sprężać się z montażem Dustera :)

[@jakubjakub8494]

@@Ecodriver Niby tak ale ja tam od wielu lat jeżdżę bez tych wszystkich asystentów, setki tysięcy km nastukane a jedyny wypadek jaki miałem to dachowanie pierwszym autem przy 180km/h :D żeby nie było że młodzieńcza głupota czy popisywanie - raz jeden jedyny wpadłem w trans trzymając nogę na gazie, wybudziło mnie przed zakrętem a potem to już widowiskowy telemark z błotem z rowu upchanyn prawie do kolektora wydechu xD ojciec mi dał kluczyki do swojego auta po wyjściu ze szpitala dwa dni później a całe zajście uruchomiło łańcuch zdarzeń w którym poznałem swoją żonę, więc jakieś tam przeznaczenie chyba istnieje :P Wracając do tematu cieszę się że przetestujesz Dustera, chciałem właśnie kupić coś dla żony żeby miała czym dzieciaki podwozić i taki tam dupowóz na wakacje dla całej rodziny :) A twoje recenzje pomimo młodego wieku i niewielkiego kanału są całkiem przyzwoite.

[@basiorpiotrek]

@@Ecodriver Chopie kedy tyn Duster baje ? Bojś smakow narobił ;-)

[@MK-xl4mr]

Szacunek, że powiedziałeś o hałasie we wnętrzu 👍. W Vitarze jest tak samo i tu Suzuki zaoszczędziło .....

[@Ecodriver]

Noo rzuciło mi się to w oczy, więc nie ma co słodzić - to auto i tak ma multum swoich zalet, jak ktoś wpisuje się w jego grupę docelową to albo nie będzie w tym wyciszeniu widział problemu albo wyciszy sobie kabinę na własną rękę. To paradoksalnie wcale nie tak obcy temat, jak kupowałem swojego Swifta to już wtedy zauważyłem że jest to dość popularne zagadnienie gdy ktoś kupował Vitarę - z S-Crossami pewnie będzie podobnie.

[@pszot]

@@Ecodriver problemem tej marki zawsze było bardzo słabe wygłuszenie wnętrza. Natomiast, samo w sobie Suzuki, w tym S-Cross to auto kompromisowe. Nie kojarzę już kto kiedyś użył takiego piękne określenia dla testów pierwszej hybrydy Suzuki S-Crossa sprzed liftu, ale utknął mi w pamięci - "To jest po prostu Suzuki. Auto nie wywołuje żadnych emocji. Ani pozytywnych, ani negatywnych. Po prostu Suzuki". I tak chyba najlepiej można opisać dlaczego ta marka jest właśnie idealnym kompromisem :)

[@janwege150277]

Lajkuję, pozdrawiam, koment zostawiam! 🙂 Tym szklanym dachem mnie rozbroili. Wolałbym mieć oddzielnego kabrioleta niż szklany dach w podstawowym samochodzie.... Ale kombinują 😞 Ukłony

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :) Znaczy mnie tylko zasmuciło to, że szklany dach można wziąć tylko do jednej wersji. Sam chyba należę do omawianej w filmie grupy "marzących o tym dodatku od dziecka", stąd doceniam marki w których można sobie go domówić do każdej wersji ;) Pozdrawiam!

[@dariom3920]

Super recenzja, wady i zalety samochodu krótko i na temat. Bardzo mi się podoba twój obiektywizm i spostrzegawczość co do wad samochodu. Brawo !

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki za miłe słowa, bardzo się cieszę że test i sposób jego przeprowadzenia się spodobał 😀 Pozdrawiam!

[@kamil4768]

Część. Zrobiłem kółko po salonach i niestety do kwoty około 130 tys nie udało mi się znaleźć nic bardziej sensownego niż to Suzuki. Może wy coś polecicie? Zastanawiałem się długo nad Tusconem ale ogromny problem z gpf mnie odstraszył

[@Ecodriver]

Mi się nowy Sportage bardzo spodobał, choć jeśli zależy nam na najbardziej obfitym wyposażeniu w możliwie najniższej cenie to pewnie S-Cross będzie na tej płaszczyźnie odczuwalnie lepszy... niemniej spróbować zawsze warto, może akurat przypadnie Ci do gustu :) Nasz test: kzbin.info/www/bejne/eJXNaKWuj9hrp5o i druga część: kzbin.info/www/bejne/p5WZqGCgqpyFjNU

[@RG-rq8is]

Suzuki zawsze w tyle pod względem rozwiązań. I tak znajdzie nabywców, bo ma sporo zalet (największa to spalanie przy niezłej dynamice). Test fajowy. :)

[@tomaszjasinski3199]

W Bydgoskim salonie jest tylko jeden egzemplarz - auto do jazd testowych. Cała reszta zeszła na pniu (włącznie z bazowymi wersjami za 97 tys.)

[@Ecodriver]

@@tomaszjasinski3199 Bo S-Cross w naszym kraju sprzedaje się bardzo dobrze, zresztą widać to również na ulicach ;) Zresztą nie dziwię się temu - takich aut jest coraz mniej, jak ktoś ceni tradycyjne podejście do motoryzacji to w S-Crossie odnajdzie się bardzo szybko (a na wady łatwo przymknie oko)

[@piotr124]

jak zwykle trzyma poziom...brawo!

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :)

[@paukmiro]

Jak zwykle bardzo dobry test .

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :)

[@grzegorzp1156]

Już to pisałem. Najlepsze testy w polskim yt.

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :)

[@tomaszjasinski3199]

Komputer pokładowy jest wreszcie po polsku

[@Ecodriver]

To racja! Nie wiem czy wspominałem o tym w pierwszej części testu, ale to też zmiana na którą wszyscy długo czekali ;)

[@wieslawhus2069]

Rzeczywiście bardzo późno reaguje hamowanie przed przeszkodą. Praktycznie jest to bez sensu, gdyż kolizja nie uchronna. Pytanie czy można zmienić gdzieś w ustawienia czułość reakcji na większą odległość?

[@alin7721]

Some english subtitles would be great as this is one of the best reviews on s-cross

[@Ecodriver]

I just added the subtitles! You can generate them automatically in English :) Regards, let me know if you managed to do it!

[@4x4.tests.on.rollers]

Piechocień to prawdopodobnie cień idący piechotą. Sam, bez pieszego.

[@Ecodriver]

Hah :D Oj, ile bym dał aby w próbę hamowania awaryjnego móc wypuścić zamiast siebie właśnie takiego "piechocienia" :P

[@4x4.tests.on.rollers]

@@Ecodriver Proponuję w przyszłych testach informować, że próbę hamowania awaryjnego przeprowadzi Piechocień. To będzie taki trade mark testów 😉 Z czasem powstanie "Legenda o Piechocieniu".

[@Ecodriver]

Hah, okej, może to faktycznie dobry pomysł 😀

[@robertl6207]

Pozdrawiam 😃

[@Ecodriver]

Również pozdrawiam! :)

[@arthurkonon3724]

Good review, especially I liked the test at night!

[@Ecodriver]

Thank you! 😀

[@Fajlipek]

11:00 Polskie NCAP

[@Ecodriver]

Jaki kraj takie NCAP :D

[@krzysztofakierman4583]

Sory, Eco-driver boze kochany, a Ja myslalem, ze to Polsko Jezyczny kanal, bo z tego co wiem to Polacy nie gesi... czy nie w kazdym razie juz ci dziekuje i popisuj sie dalej skoro nie potrafisz byc soba a masz przemozna chec popisywania sie, to w kazdym razie nie ze mna - hej !!!!

[@Ecodriver]

Ale że o co chodzi? 😅

[@krzysztofakierman4583]

@@Ecodriver A no wlasnie, nie wiesz biedaku o co chodzi, a jak myslisz - dlaczego nie jestem tym zaskoczony??? Ej, to juz zupelnie za trudne z pewnoscia pytanie, tedy no coz...

[@demonicisland]

To teraz tak całkiem poważnie... Nowy S-Cross czy Hyundai Kona czy Ford Puma w kwocie 120tys.?

[@Ecodriver]

To 3 zupeełnie inne samochody. Puma wyróżnia się świetnym prowadzeniem, ale wydaje się mieć nieco mniej obszerną kabinę, Kona zdaje się być nieco bardziej komfortowa i szersza od Pumy, ale z litrowym silnikiem brakuje jej nieco mocy (a 1.6 T-GDI jest dostępne tylko z automatem co mocno winduje cenę), a S-Cross... to do bólu poprawne wozidło. Bardzo żwawe, z po prostu poprawnym prowadzeniem, obszerną kabiną, ale jednak tracące nieco w kategoriach multimedialnych czy patrząc na wyciszenie. Pozdrawiam!

[@piotrekb4364]

Brawo takiego testu chciałem i każdego też

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki, cieszę się że test się spodobał :)

[@tarikakhmed6989]

Pytanie co jest najlepiej wyciszone z kompaktów,,, w benzynie np. Golf, focus, auris, astra, megane, może peugeot co jest najlepiej wyciszone

[@Ecodriver]

Nie jeździłem każdym z nich (choćby nowym Peugeotem 308), poszczególnymi kompaktami jeździłem w różnych porach roku (a więc np.: Astra mogła wypaść gorzej przez zimową pogodę i zimowe opony), i nie mierzę aut decybelomierzem - stąd na moją opinię warto wziąć jakąś poprawkę. Niemniej według mnie całkiem niezły poziom trzyma Focus (plus za wyciszenie od szumów powietrza), gdzieś w jego pobliżu będzie też grupa VW (plus za wyciszenie silników). Szczerze jednak przyznam, że niezależnie od marki - absolutnie każdy kompakt dostępny obecnie na rynku jest lepiej wyciszony niż S-Cross (i od silnika i od kół i od szumów powietrza). Pozdrawiam!

[@tadziX86]

dobre auto musisz miec - fajne osiągi, dobre wyciszenia i światła do jazdy w nocy. reszta na średnim poziomie można przezyć

[@Ecodriver]

No w S-Crossie najbardziej brakowało mi jakiegoś odczuwalnego progresu na wyciszeniu (przede wszystkim silnika) i oświetleniu (patrząc głównie na światła drogowe). Osiągi są jak najbardziej w porządku, akurat dynamika silnika jest bardzo mocną stroną S-Crossą.

[@tadziX86]

@@Ecodriver to dobre auto solidne. Wyciszenie można zrobić samemu. Tyle ze płacisz za auto 130 k i dokładać do wyciszenia ? :(

[@michap1819]

@@Ecodriver możliwe, że grupa docelowa tego cacka lubi słyszeć silnik, a szumy mogą mniej przeszkadzać bo i słuch już nie ten. Generalnie fajne auto i obszerny wyczerpujący test. Obejrzałem obie części:-)

[@Ecodriver]

@@michap1819 Wielkie dzięki, cieszę się że test się spodobał :) No i słusznie piszesz - to co dla mnie jest wadą dla kogoś innego wcale nie musi nią być. Ja po prostu opowiadam o tym co rzuciło mi się w oczy ;)

[@OSwittenauer]

Jak będziesz za każdym razem kiedy używasz lewarka wciskał ten dzyndzel na nim to zawsze się pomylisz i wrzucisz M zamiast D. Ten dzyndzel służy tylko do wrzucania M i do ustawień w górę czyli P i R. W pozostałych przypadkach nie używasz go. Tako rzecze User Guide.

[@Ecodriver]

Dzięki za zwrócenie na to uwagi 😀 Pozdrawiam!

[@krzysztofpasik351]

Nie dość że spalanie mAŁE (przez małe m) to jeszcze prawie sekunda szybciej w próbie 0-100, no nieźle

[@Ecodriver]

Dokładnie tak - jednostka napędowa w tym aucie robi naprawdę spore wrażenie.

[@piotrekb4364]

Czy możecie przetestować Suzuki Vitare Strong Pełna Hybryda wiele dilerów już Posiada takie auto :-)

[@Ecodriver]

A no bardzo chętnie byśmy ją przetestowali - zagadamy współpracujący z nami salon Suzuki, zobaczymy co na to powiedzą :) Dziwi mnie tylko, że jeszcze nie ma żadnego polskiego wideo-testu tego auta :O Pozdrawiam!

[@frustration_1]

What a detailed test! Bravoo 👌👍

[@Ecodriver]

Thank you bro! 😀

[@doloreshop3092]

Vitara, S-Cross czy Nissan Qashqai (wszystko raczej w podstawowej wersji ze względu na cenę), co wybrać?

[@michapietrzak4287]

Stawiam na s-cross. Vitara jest mniejsza, jeżeli mniejszy bagażnik i mniej przestrzeni są dla Ciebie ok, warte rozważenia, o ile bardziej Ci się podoba. Qashqai - z napędem na 4 buty drogi wychodziło przynajmniej kilka tygodni temu, jak porównywałem. Jeżeli zależy Ci na 4x4 i takiego rozmiaru, to ja nic lepszego w podobnej cenie nie znalazłem. Yaris s-cross mniejszy, a 4x4 udawane. A jeżeli napęd 4x4 nie jest Ci potrzebny, to jest masa innych propozycji, które mogą być ciekawsze. Tego nie porównywałem.

[@Ecodriver]

Trudne pytanie, wszystko zależy od naszych gustów. Qashqai zdaje się być nieco bardziej nowoczesnym samochodem (choć pewnie bardziej to widać w wyższych wersjach wyposażeniowych), S-Cross czy tym bardziej Vitara to auta dla większych tradycjonalistów. Z drugiej strony oczekując wysokiej bezawaryjności samochodu sam bym chyyba poszedł w stronę Suzuki - pytanie na czym dokładnie Tobie zależy :)

[@doloreshop3092]

Zamówiłam Scrossa Premium w pięknym czerwono- krwistym kolorze. Jestem już starszą panią ;) i natłok elektroniki bardziej mnie przeraża niż pomaga :). Poza tym jak się rozejrzałam po ulicach to co drugi samochód to Qashqai :). Cenowo też Suzuki lepiej wypadało.

[@AquaExplorersHub]

mam s-crosa 2018 - 80 tys bez zadnej awarii

[@Ecodriver]

Nie dziwi mnie to - w końcu to Suzuki ;) A jaką masz konfigurację auta? (napęd, skrzynia biegów)

[@AquaExplorersHub]

@@Ecodriver 1.4 140 km napęd na cztery skrzynia manualna. Wiadomo że to tanie auto - ale jest ok.

[@Ecodriver]

@@AquaExplorersHub No to też fajna opcja, Allgrip przez wiele osób jest doceniany, opisywany jako bardzo dopracowany napęd :)

[@r.b.7700]

Ale miejsce na napoje, i typowa kawa kierowcy to zabrakło pomiaru.

[@marekjanicki8535]

👊👍

[@Ecodriver]

:))

[@keniwals7117]

Brak regulacji od inka lędźwiowego oooo bosz mam tak w vitarze i powiem wam że mam z tego powodu ból doopy! Ostatnio po trasie 1500 km ledwo wysiadłem z auta tak mnie lędźwia bolały i po prostu założyłem poduszki takie z fotela gamingowego. Muszę mieć to piepszone podparcie tylko że japońce tego nie czają bo chyba jeżdżą autem max 20 minut. Japoński humor xd. Przy okazji moja vitarka 1,6 w automaciku pali tyle co ten s cross z tym ich bósterdżetem i elekromotorkiem. Ciul wie po co wymyślają takie hybrydy skoro stary ich silnik tak samo palił bez elektryki....3,5-4 itra zamiast 6 to by było coś ale nie jest bo bósterdżet paliwo lubi noi częste przeglądy też lubi,częstsze o 5 tyś niż poczciwy stary 1,6 wolnyssak. Suzuki musi jeszcze popracować bo koreańce pokazują pazurki i to ostre

[@4x4.tests.on.rollers]

1.6 może i pali podobnie do 1.4T, ale nijak nie nadąża dynamiką za Boosterjetem.

[@MICRII]

Bardzo dobry test i maksymalnie szczegółowy jak się chyba tylko da. Rozumiem że te hybrydy przykładowo w wersji comfort, to tylko takie wspomaganie podczas jazdy a nie opcja jazdy na samym prądzie??? I pytanie drugie, czy ktoś posiada wiedzę jak wygląda sprawa akumulatorów od tego dodatkowego silnika elektrycznego??? Ile one wytrzymują i czy nie będzie tak że po 3 latach będzie trzeba je wymienić i koszt będzie astronomiczny??? Pozdrawiam, łapka w górę oczywiście.

[@4x4.tests.on.rollers]

S-Cross póki co występuje tylko w wersji mild hybrid, czyli zwykły samochód z benzynowym silnikiem, a główne zadanie "hybrid" to dobrze się prezentować w folderach. Zamiast alternatora i rozrusznika jest urządzenie połączone z silnikiem tym samym paskiem, które pełni ich rolę, jednocześnie dokładając jakieś drobne Nm i KM podczas przyśpieszania. Akumulator tego układu ma wymiary zwykłego akumulatora samochodowego i umiejscowiony jest na podłodze pod fotelem kierowcy.

[@MICRII]

@@4x4.tests.on.rollers dzięki za info.

[@hipolitpietraszek4622]

Jakoś nie jestem fanem hamulców elektrycznych. Są dużo gorsze i nie do końca legalne.

[@Ecodriver]

Wszystko kwestia gustu - ja tam doceniam to rozwiązanie, bo jest bardzo wygodne choćby przy ruszaniu pod wzniesieniem. Inna kwestia że jest też nieco droższe w naprawach gdy coś się z nim podzieje.

[@tomaszwojcik8772]

Spoko test. Calkiem niskie obroty przy 140 km/h.

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki 😀 Noo zgadzam się, jak na 6-biegową skrzynie to jest naprawdę nieźle

[@tomaszwojcik8772]

@@Ecodriver Mam wrazenie, ze ten model kupuja glownie ludzie, ktorzy raczej nie jezdzaa szybciej niz 120. W sumie to po co jechac szybciej niz 90km/h? ;) Auto mozna wyciszyc po zakupie.

[@alexandrus3352]

Salut, foarte bun review👍, ce ai alege cutie de viteze manuală sau automata, este automata lentă, mulțumesc

[@Ecodriver]

Ma bucur ca ti-a placut filmul, multumesc pentru cuvintele frumoase :)

[@alexandrus3352]

@@Ecodriver ce ai alege cutie manuala sau automata? Multumesc

[@Ecodriver]

@@alexandrus3352 Aș alege o cutie de viteze automată pentru că este o cutie de viteze foarte bine reglată - funcționează foarte bine cu motorul 1.4. Salutari!

[@krzysztofczaplinski2077]

fajowy test - interesuje mnie nowy Rexton czyw najblizszym czasie bedziesz testował Reksia

[@Ecodriver]

Wielkie dzięki! :) Póki co niestety jeszcze nie udało mi się nawiązać relacji z żadnym salonem SsangYonga w okolicy, więc w najbliższej przyszłości niestety nie :/ Niemniej będę miał to na uwadze i będę szukał dalej - może w końcu uda się jakiś znaleźć :D

[@johnnybravo8033]

"PIECHOCIEŃ" w tym całym teście wymiata:))))), dobra robota dzięki.

[@Ecodriver]

Hah, wielkie dzięki :D

[@into_the_wind_900]

Można wyłączyć systemy ostrzegawcze?

[@Ecodriver]

Można, ale nie wiem czy nie trzeba tego robić co każde uruchomienie silnika (tzn. że nie zostaje zapisane że dany system ma być dezaktywowany)

[@pio1057]

Szkoda, że świateł nie sprawdziłeś na ulicy tylko w krzakach. Test 👍

[@Ecodriver]

Na ulicy nie potrafię ich nagrać, nic nie widać. Tym samym spostrzeżenia zbieram podczas jazdy, a opisuję je już na postoju, zawsze w tym samym miejscu. Pozdrawiam!

[@pio1057]

@@Ecodriver spoko. Tylko w jakiejś ciemnej uliczce było by lepiej widać różnicę, niż tym buszu :)

[@RS-rm4bi]

Nice test! Please add english subtitles :-)

[@Ecodriver]

Thanks! I will try to add subtitles in a few days :)

[@Ecodriver]

I just added the subtitles! You can generate them automatically in English :) Regards, let me know if you managed to do it!

[@lukehany5431]

@@Ecodriver Thank you for english subtitles!

[@Ecodriver]

@@lukehany5431 Are the subtitles working without problems? :)

[@RS-rm4bi]

@@Ecodriver Thank you! Great review. Subtitles are ok for me :-)

[@michas3295]

Suzuki S-Cross czy Skoda Kamiq ?

[@Ecodriver]

Trudne pytanie. Sam bym brał chyba S-Crossa, jakbym miał go zostawić dla Skody to nie dla Kamiqa a bardziej dla Karoqa. Pozdrawiam!

[@pawekowalski5574]

czy nie lepszy byłby S-cross w manualu 4X4???

[@Ecodriver]

Bardzo indywidualna kwestia. Jak ktoś jeździ tylko (albo prawie tylko) po normalnym, odśnieżanym mieście, to zważając na to jakie mamy ostatnio zimy... lepszym pomysłem będzie automat. Jak jednak ktoś lubi wyskakiwać na narty to można zaczynać wielogodzinne dyskusje nad wyższością jednego i drugiego ;)

[@pawesz6944]

A jak ktoś ma działkę w górach oddaloną o kilkaset metrów od asfaltu? Tu chyba dyskusja przestaje mieć sens ;)

[@WitekVitoDerbin]

Eko-driver ( jak masz na imię ) Ciebie kiedyś przy tym teście hamowania przed pieszym któryś samochód przejedzie :D w 508 mam ten system i raz sie przekonałem, że sprawnie działa :)

[@Ecodriver]

Sebastian, bardzo mi miło :D No żywię nadzieję że zawsze uda mi się jakoś spod maski odskoczyć - przed próbami staram się trochę porozciągać, upewniam się że podłoże nie jest śliskie, w krytycznym momencie jestem przygotowany na odepchnięcie się od maski rękami, tak jak w przypadku S-Crossa xd W Peugeotach chyba jeszcze go nie sprawdzałem, muszę zagadać współpracujący salon kiedy planują zarejestrować nowe 308 i nadrobić zaległości :D Pozdrawiam!

[@ВасилийГраздич]

32 000 баксов !!! не дохуя ли ???? в Индии цена 13 500 !!!!

[@Ecodriver]

в Индии наверное нет и половины тех систем безопасности, которые требуются в Европе. если это не так, вы подали мне хорошую бизнес-идею :D

[@pawewojcik465]

Powtórze to co w części pierwszej, oprócz tego że brzydki to jakiś taki niedopracowany. Szkoda bo lubię markę Suzuki. Super test.

[@Ecodriver]

Cieszę się jak test się spodobał, dzięki :) No mnie w nim najbardziej raziło słabe wyciszenie silnika i te światła drogowe, to by według mnie Suzuki powinno poprawić w pierwszej kolejności (choćby przy okazji jakiejś zmiany rocznika modelowego, choć akurat oni w przeciwieństwie do VAGa za bardzo się w takie rzeczy nie lubią bawić.

[@pawewojcik465]

@@Ecodriver test podobał się jak zawsze od kilku lat. ;) Oby tak dalej. Pozdrawiam

[@jakubjakub8494]

@@pawewojcik465 a mi tam wizualnie wpadł w oko chociaż kocham większe sedany :P

[@ArnoldBoczek1]

dwa poprzednie też były brzydkie i miały te same wady ale każdy kto je kupił był mega zadowolony...ot taki paradoks marki.

[@doloreshop3092]

Nie zgadzam się, jest piękny 🤩 właśnie go zamówiłam 😁

[@adrvs5757]

Suzuki jest lata świetlne za konkurencją, a ten model świetnie to potwierdza.