ECR - ENGINE CONTROL ROOM

ECR-Engine control room.In the hosting control panel for ship main and auxiliary machinery main engine and its systems, drainage systems, etc.-this panel contains various control systems and information-measuring systems, control parameters STS and outstanding information on the main display of the CPU. on this tanker, the alarm monitoring system ACONIS is installed - a complete shit that constantly hangs!!!

[@RedOrange8]

Канал просто супер! Я так понимаю, это видео делал не автор канала, а его напарник - электромеханик, если бы делали видео вместе , то канал был бы просто супер, очень познавательным! Лучший на ютубе - по морской теме! Развивайтесь и не останавливайтесь у вас талант парни!🤝🤝🤝

[@Chubik1986]

Было бы круто👌

[@moryak-ohotnik]

Все в планах и в разработке 👌💪🤝

[@user-xv1ts5if9q]

Электрика подключайте !

[@user-comandante_187]

Отличное видео) я сам как технарь , с огромным удовольствием смотрю) уважаемый, делайте больше таких видео, тем более у вас грамотная речь и очень доступно все объясняете. Спасибо.

[@moryak-ohotnik]

🤝Все будет! Подписывайтесь и делитесь!

[@gympr0111]

Огромное спасибо за видео. Ещё очень бы хотелось ролик на тему взятия ДГ в параллель в ручном режиме)

[@moryak-ohotnik]

🤝🤝🤝пожалуйста. Все будет, со временем

[@user-tj2pv3uf2y]

Юрий, огромное спасибо! Один из немногих каналов где можно почерпнуть конкретную информацию, а не просто посмотреть видео о судне. Очень информативно и качественно. Большая просьба, не мог бы снять видео о подготовке и запуске ДГ и котлов при приходе в порт, а также о подготовке машины к отходу. Если можно, подробно и поэтапно - запуск ДГ, параллель, остановка ГД. В общем весь алгоритм действий, чем занимаются механики в ЦПУ во время приходов/отходов. Заранее огромное спасибо!

[@moryak-ohotnik]

Евгений Михайлович спс, завтра улетаю на пароход, буду снимать, но загружу только по приезду, тк с интернетом на пароходе беда конкретная

[@user-td5ez5tt2i]

Любопытно было-бы посмотреть на работу главного двигателя, и на скорость вращения вала

[@user-co4hl3yp9y]

Все супер Можно пожалуйста видео о рулевой машине )

[@NordLineOST]

Грщ на нефтянку похоже. Только у нас вместо шпингалета - электронные и электромеханические блокировки и нет такого что на щиту простой индикатор и основное - на главный комп. Как правило в самой машине серьёзная панель этак на 5-12 дюймов для дг, куда выведено только что можно вывести и если есть необходимость- отдельно по ДВС + скада верхнего уровня. Плюс нет ручной синхронизации. По возможности что больше 100кВт - автоматика. Последний раз машины на 200кВт руками синхронизировали в 2019м. А дизайн панелей похож на вру канадской буровой oilwent. Там кругом NEMA стандарты.

[@user-tc5jc9cc4q]

Отличный обзор цпу лайк

[@moryak-ohotnik]

🤝

[@viacheslavgoncharov8483]

Интересный и познавательный!

[@moryak-ohotnik]

🤝😉делитесь и подписывайтесь

[@dhhgghggbhbbvfgg]

А я вот все мечтаю о маленьком катере который бы мог по речке ходить, с маленькой каютой, а тут тааааакое, сколько это все стоит, а ещё резервировать, энерговооружённость, обслуживание и поддержание

[@moryak-ohotnik]

Такой где-то около 45-50 млн долларов будет стоить

[@Chubik1986]

Было круто!

[@sergeigrin2406]

Спасибо!

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста

[@polkpolkov1094]

Большое спасибо за экскурсию по ЦПУ! Пожалуйста дайте подробно информацию по пульту управления главного двигателя и рукояткам управления? И вопрос по просмотренному видео: выходит есть монитор oil mist detector (о котором Вы говорили), но дальше видно панель системы Гравинер ? Как это понимать, для чего две системы?

[@moryak-ohotnik]

polk polkov привет, которая не гравинер - это так же детекторы масляного тумана, установлены по машинному отделению, а которая гравинер это по главному двигателю в картере, это системы разные, но принцип практически одинаковый

[@moryak-ohotnik]

polk polkov по поводу рукояти сделаю видео когда на пароходе буду, сейчас в отпуске нахожусь, если что ещё интересует то пиши, сделаю обзор

[@polkpolkov1094]

@@moryak-ohotnik Спасибо !

[@user-ck2oy1qi8m]

Эх - васё классно, только иностранные надписи буквально на каждой железяке режут глаза((( А ведь раньше СССР такие кораблики строил в огромных количествах САМ!!!! А сейчас...приплыли((((

[@moryak-ohotnik]

Абсолютно на каждой! И все инструкции! На российских судах и в российской компании- будут и на русском и на английском

[@penatoliy]

Механический интерлок (Спасибо за термин, теперь я знаю как этот костыль называется)))))) видимо этот шпингалет межконтинентальная фишка.

[@AlexanderWhite657]

Есть более красивое исполнение, но это для всякой недвижимости)

[@asket1308]

Ну все по ходу с твоим каналом ночь всю буду коротать! Юрий подскажи какова крейсерская скорость танкера! И не мог бы видос запилить где учился как и сколько!

[@moryak-ohotnik]

Если по течению и ветер в спину, то 18 узлов разгонялись 😂😂😂😂

[@moryak-ohotnik]

СПС 🤝

[@fast_ok]

Я так понимаю это оборудование настраивается один раз после чего в течение плавания осуществляется контроль локальных отклонений от нормы? Для одного специалиста там слишком много приборов которые надо контролировать.

[@user-jn3ll7ho7q]

:) кнопка space - вот и думай где космос включают..то что солнце закатывали в ручную уже давно знали..мы в колбе..

[@telmertemp1284]

Счетчик моторесурса по оборотам - оригинально:)

[@user-vj1yw8qk3c]

Юрий, спасибо за ответы. Можете, пожалуйста, рассказать, какой карьерный рост у моряка. Насколько я знаю выпускник вуза обычно приходит на должность 4 механика. Через сколько контрактов можно стать третьим, вторым? Что необходимо для продвижения?

[@moryak-ohotnik]

Все зависит от человека конечно, от его знаний и как все понимает. Обычно по окончанию учебного заведения идут кадетами или младшим офицером, в течении рейса себя если зарекомендовал , то в этом же рейсе его продвигают в 4е механики, а там дальше как повезёт, я всего два контракта 4м отработал и двинули, кто-то 5-6 и более работает, во вторые двинуться тяжелее, большая конкуренция можно так сказать... третьим набираешь 18 месяцев стажа и делается диплом второго , как правило вторыми в среднем становятся в 30-35 лет, затем 12 месяцев вторым набираешь стажа и делаешь диплом деда

[@user-vj1yw8qk3c]

@@moryak-ohotnik Спасибо за ответ! Просто немного смущает повсеместный рост числа филиппинцев и других азиатов на судах.

[@dazzershell]

Профессии у нас разные, но в данном плане много общего. Вас замечают, если вы покажете себя лучше остальных, что можете работать на более важном участке. В небольших компаниях человек гораздо чаще вынужден решать нестандартные, сложные задачи, и работает фактически по нескольким профессиям одновременно. Зарплата там меньше, но опыт набирается быстрее всего, и такая работа может быть очень увлекательной. В крупной компании выше зарплата, лучше условия труда, но там все роли расписаны, есть "свои люди", на нового человека свалят рутину и текучку, и там себя показать очень сложно.

[@user-wr9gl7pn2p]

Молодец! За что любил вояк, за четкость определения секций грщ, сг - генерирования, сп - перемычки, ср - распределения. Надо было про щит питания с берега упомянуть, как ни крути к сэс относится.. и параллельную работу дг.. это меня понесло:-) Собственно у меня вопрос по вискозиметрам - как проверяете, куда сигналы от них заведены (задействована ли аварийно предупредительная) ну и по расходомерам от мазута и спг если питаетесь

[@moryak-ohotnik]

Дмитрий Цуркан так то мы гражданские😂😂😂 Все сигналы с сенсоров вязкости и температуры заведены на панель вискозиметров в ecc и от них сигнализация на ams идет по уровням высокий/низкий. Они чистятся и калибруются по мануалу. А так не как не проверить вроде. Сам сенсор на вискозиметре электронный , в мануале написано, при выходе из строя заменить на новый, работаем только на мазуте или дизельке

[@moryak-ohotnik]

Дмитрий Цуркан по поводу движков в параллель, отдельное видео сделать нужно

[@konstantinbutsenko8208]

Записки моряка привет . Спасибо тебе огромное очень крутой контент, я тоже работаю на танкере 4м механиком . Большая просьба продолжать в таком же духе , больше снимай на тему : разборка судовых систем, запуск механизмов , подготовка системы к выгрузке .

[@moryak-ohotnik]

Konstantin Butsenko пожалуйста, в пятницу будет видео про инспекцию и устройство котла... как раз по твоей теме... делись видео и подписывайтесь на канал 🤝🤝🤝

[@konstantinbutsenko8208]

Записки моряка уже подписался ! Буду тебе благодарен за любой контент , в нашем деле тяжело найти информацию именно по заведованию 4х инженеров с подробным объяснением тех или иных нюансов 👍жму краба продолжай в том же духе . В какой компании ив работаешь ? Я в Columbia ship management SPB. 1й контракт сделал 4м на 160 000dwt

[@user-vj1yw8qk3c]

Юрий, можете рассказать, пожалуйста, как устроиться на практику в хорошую компанию кадетом, обучаясь в вузе?

[@moryak-ohotnik]

Я делал видео, как устроиться новичку, все рассказал, точно так же и кадетом, только анкеты заполняете на кадета....

[@moryak-ohotnik]

Кадеты везде требуются, лучше заранее оставлять свои данные, за три месяца примерно , до практики, а не тогда когда все на практику уходят, потом уже проблематично будет, все зависит от вас, просуетитесь уйдёте в нормальную компанию, нет то учебное заведение отправит в какую нибудь простую компанию....

[@user-tj2pv3uf2y]

Юрий, приветствую! Слышал, что сейчас на судах не используются валогенераторы. На новостроях вообще не ставят, а на старых заглушены и питание и на ходу и на стоянке идет от ДГ. Так и есть?

[@moryak-ohotnik]

Привет, я сколько работаю, ниразу не встречал ни валогенераторы, ни заглушки, а работал как и на новых , так и на старых, да и у товарищей никогда они не встречались....думаю про них можно забыть, все от ДГ сейчас, видел когда 4й дг стоит на корме в контейнере, в машине на стоянке тишина, шум только от вспомогательных механизмов небольшой

[@user-tj2pv3uf2y]

Юра, а зачем вообще на танкерах столько ДГ? Ладно, на контейнеровозах и рефы и подруль, а на танкере куда столько электроэнергии? А вообще потребляемая мощность ДГ одинакова, хоть на стоянке, хоть на ходу, да?

[@valerysuvorov3559]

Евгений на танкерах мощность не такая большая, в сравнении с контейнерами. В зависимости от состояния судна будет разная нагрузка. Например, , судно стоит , нам не нужны некоторые насосы , гидравлика, воздух для старта двигателя. В момент «старта судна «нужно много воздуха, поэтому запускается как компрессора для пополнения баллонов воздухов , которые опустели для проворота гд так и сам воздух для горения ( турбины не раскручены и воздуха не достаточно от них) поэтому еще и воздуходувки запускаются (нагнетают воздух вместо турбин временно). Все это большие моторы от 90 до 200 KW. Если бы был одинг дг он бы не справился, учитывая пусковые токи и возможность, что будет одновременно запущено. Более того нужен всегда резервный дг. В океане переходы большие, чтобы была возможность обслуживать.

[@user-tj2pv3uf2y]

@@valerysuvorov3559 спасибо!

[@user-tj2pv3uf2y]

@@moryak-ohotnik вот как раз если будешь снимать видео о подготовке машины к приходу/отходу, большая просьба рассказать как раз, какие насосы, механизмы работают на стоянке/на ходу, как включаются/отключаются. Заранее спасибо

[@user-zy9cn1jb8f]

Скажите, зачем на некоторых амперметрах две стрелки (черная и красная)?

[@moryak-ohotnik]

Черная показывает текущий ток , красная номинальный

[@dima432]

70 оборотов в минуту. 1.5 миллиона ньютонов на метр. Ниче так крутящий момент...

[@AlexanderWhite657]

Как определить что перед тобой электромеханик? Рассказывает терминами, картавит слегка) спасибо за обзор

[@moryak-ohotnik]

😂😂😂😂😂

[@moryak-ohotnik]

Пожалуйста

[@FanatOf80s]

А электродвигатели зачем подогревать? 8-0

[@moryak-ohotnik]

Конденсат может быть , чтобы сухой был

[@Freeman666Gordon]

Нашли утечку?

[@moryak-ohotnik]

😂конечно

[@Freeman666Gordon]

@@moryak-ohotnik И куда же утекали эти 100 микроампер?

[@moryak-ohotnik]

Да хз , каждый день, что-то да куда-то утекает

[@TeplovDome4m]

Работа двух трансформаторов параллельно,не допускается? 1:39 А вообще также как и в Украине по крайней мере на электростанциях.Старая шляпа,пытается работать с новой шляпой,и разницы "0",и также картавят умные люди как и у нас.Без сарказма)))