Единственный в ютубе! Обзор тепловоза ТЭМ1, американские корни легендарной техники.

[@АлексАлекс-я1в]

Тепловоз - это сила!

[@shtetc]

От души, спасибо. Очень качественно провел обзор и сравнение

[@Ukrainian_railway]

Супер, молодчина!

[@user-dzd_uzd]

Ехать, неожиданное возвращение. Чел, ну ты крут

[@Абакан-5ч]

Молодец Не ожидал ... Такого рассказа Лайк 👍👍👍

[@SergeyMoiseyev77]

Спасибо за прекрасный обзор этого тепловоза. Лайк и подписка.

[@manevrovy]

А вам спасибо за просмотр!

[@onealpha5]

Спасибо! Очень интересно.

[@ratoklia2012]

просто красавчик

[@Well65]

Ну прямой наследник наследник Да это ТЭ1!!! Кстати приходилось кататься на Дашке и ТЭ1, они работали на Ашхабадской ж д, депо Мары

[@nemnogorzhal05]

Без Америки не было бы всей этой серии

[@nikolayborisenko3732]

Ещё у AlCo были облегченные 6-осные машины RSC-2, с двумя ТЭДами на трёхосных телегах (по-американски A1A-A1A). Кстати не согласен по поводу телег. Американский дизайн телеги был на Да/ ТЭ1. Для ТЭМ1/ТЭ3 сделали свою советскую телегу, в Америках такой не делали.

[@hallshalls1012]

Спасибо! Интересно!

[@OlegSh-90]

Кстати, очень качественный обзор железнодорожной техники. Спасибо. Как железнодорожник со стажем, буду с удовольствием смотреть ваши видео. А то уже надоели эти картавые специалисты, которые устройство тепловоза с Википедии рассказывают.

[@nemnogorzhal05]

Спасибо Вам за отзыв , это только начало , дальше будем развиваться )

[@OlegSh-90]

@@nemnogorzhal05 удачи)

[@AndreiMinkin]

Спасибо, было интересно! Жаль только, что этот тепловоз сам уже никуда не поедет...

[@ВикторЗуев-б6х]

Простой как хоз мыло и надёжный

[@railway187]

Good review 👍

[@ВладимирГолубов-й1ь]

На ТЭМ1 дизель Д-50, без турбины, мощностью 1000 лошадей, на ТЭМ2 ПД1 с турбиной и мощность 1200

[@nemnogorzhal05]

Вы принципиально игнорируете наличие турбины на конкретно этом дизеле Д50? ТЭМ1 с завода шли турбированные

[@nemnogorzhal05]

Даже ТЭ1 производились уже с турбодизелем, RSD1 (совк. Да20) поставлялись с турбированными американскими дизелям 539T который в совке скопировали под ноль и обозвали Д50

[@дашаснежинка-й3ф]

Учите матчасть, тепловоза тэм1, дизеля там с турбонаддувом.

[@nemnogorzhal05]

@@дашаснежинка-й3ф если человек умер - это на долго , если дoлбaeб - это навсегда

[@anper4993]

@@nemnogorzhal05 ТУРБОКОМПРЕССОР ЕСТЬ. воздухоозладителя нет, как нет и второго "холодного " контура охлаждения наддувочного воздуха, Мне приходилось работать на этих машинах на Азовстали.

[@SharmankaMusic]

Красота 👍

[@Verygood-t3h]

Его бы отреставрировать и запустить! 😢

[@manevrovy]

Есть в планах, но все может поменяться

[@oleglesnoy9171]

@@manevrovy чуть детальнее можно?

[@Сергей-б4ф6ь]

Тележка специально разрабатывалась под ТЭ7. Впоследствии стала применяться повсеместно, начиная с ТЭ3.

[@nemnogorzhal05]

Смешная шутка

[@Сергей-б4ф6ь]

@@nemnogorzhal05 шутка в чём? Что эта телега с боковыми пружинами, восьми листовыми рессорами впервые появилась на ТЭ7? Или может быть шутка в том, что вы этого не знаете и пытаетесь тут оспаривать сей факт!!! Так вот, для тех, кто не в теме: "Родная" телега ТЭ3, это 16 листов и без боковых пружин, которая устанавливалась на ранние номера. Это касается и кабины с высокими лобовыми стеклами, которая впервые была применена на ТЭ7. По сути классический ТЭ3, это ТЭ7 с его кабиной и экипажной частью..., только одно "Но". Тележки этих тепловозов отличались передаточным отношением рычажной тормозной системы (по скольку ТЭ7 был предназначен для пассажирских перевозок) и разным углом наклона возвращающих устройств, и редуктора соответственно, Но внешне это не видно.

[@nemnogorzhal05]

@@Сергей-б4ф6ьсовок взял за основу всю тележку целиком , даже с ТЭДами , причём тут рессоры и тд? Идиоты скопировали и все , все эти ссаные тэ7 тэ3 катались на американской механике , электрике , дгу.

[@RomaRomaUA]

Круто!

[@КузнецоваСветлана-ш5л]

Автор, Вы бы не гонялись за жареными заголовками. Ну и матчасть изучить не мешало бы... 1.43. На ТЭМ1 нет охлаждения наддувочного воздуха. 1.55. Механическая часть (рама, телеги) ТЭМ1 - это, фактически, ТЭ3. От телег ALCo там нет ничего, а вот ТЭД, правда, восходят к конструкции GE. 3.15. Термины типа "совок", "совковый" - ну просто нечего сказать. 8.20. Телеги ТЭМ2 сложнее, чем ЧМЭ3? Это Вы явно не в курсе конструкции и того, и другого. 9.00. ТЭМ1 - единственный тепловоз с перегруппировкой ТЭД? Автор не в курсе про ТЭ2? 10.07. Автоматики управления холодильником на ТЭМ1 нет. 12.25. Отсылка к цепи привода ГРМ на автомобилях совсем не к месту. Цепь - это привод распредвала, а не привод клапанов. 12.50. Автор смотрит в книгу, а видит... картинку. Смотрит на трубу от наддувочного компрессора и на голубом глазу утверждает, что видит водовоздушный теплообменник. Выхлопные коллектора и выхлопная труба - это не совсем одно и то же. 16.55. Автор дёргает за рукоятку предельного регулятора и обзывает её "рейкой ручного управления мощностью" (это что такое вообще), потом хватается за рукоятку взведения предельника, попутно называя её рукояткой аварийной остановки дизеля, хотя то была первая ручка. 18.38. "Оригинальный и очень хороший метод замера топлива"? А ничего, что рейки на множестве серий от ТГМ3 до М62 и многих других? А ничего, что здесь рейка одна (в отличие от "машки", например), поэтому встал на уклоне или на перекосе и показания хрен знаешь какие? А если рейка ржавая, да ночью, её мелить приходится, чтобы уровень разглядеть, или крутить по-всякому, чтобы отблеск поймать... Впрочем сейчас это неактуально - везде, считай, электронные топливомеры стоят, кроме, может, самых глухих углов. 18.55. ГГ, видите ли, "не скорее всего", а точно с ТЭ2. Вся ДГУ оттуда. А рама с телегами, вспомогательное оборудование и прочее с ТЭ3. ТЭМ1 - это компиляция ТЭ2 и ТЭ3, а не ТЭ1 и не Да, как нам всё время напоминает автор. И Д50 не вполне копия 539Т, т. к. все размеры его приведены к метрическим из дюймовых, а это требует некоторого труда. Я уж не говорю об увеличении ресурса дизеля, который на оригинальных Да был недостаточен даже по советским меркам. 21.00. Кабина довольно сильно отличается от американской. Автору советую съездить в Астрахань на Астраханский тепловозоремонтный завод или в музей какой... да хоть в Питере на Балтийском вокзале и посмотреть на кабину Да или ТЭ1. Там, кстати, ещё и топливный бак под кабиной, как на ТГМ4... Какая, к чертям собачьим, "стандартная отделка деревом"? Это какие-то самопальные рейки... Всю жизнь оргалит был, потом сверху пошёл перфорированный алюминий (на видео эта часть кабины, верхняя, белым покрашена. 21.35. Шкафчик не для барахла, а для инструмента и технической аптечки. В правой части пазы для гаечных ключей и отвёрток, в левой полочки под флажки, петарды и всякое такое. Кранов усл. №394 тогда ещё не было, стояли 222 или 222М, с резервуаром времени вместо стабилизатора, он был под кабиной справа, но автор про него не в курсе. Это потом уже ставили 394 и 395 краны. То, что техника незнакомая, надо говорить в начале ролика, а не в конце и как бы извиняясь. Впрочем, и так понятно, что автор верхушек нахватался (википедии начитался, как вариант). Насчёт заголовка. Да, многие узлы тепловозов ТЭМ1 и ТЭМ2 восходят к американским конструкциям. Это ДГУ, аппараты, компрессор, конструкция КМБ, часть агрегатов. Но это не чистые копии, а изделия по образцу. И это всё известно всем, кто знает историю техники или серьёзно интересуется железнодорожным транспортом. И ничего страшного тут нет. Американцы очень сильны в локомотивостроении, в 40-е годы у них была возможность доводить конструкции тепловозов до ума, в отличие от других стран, всерьёз воевавших. И хорошо, что у нас взяли за образцы именно американскую технику, а не какую-нибудь английскую или, простихосспаде, немецкую.

[@nemnogorzhal05]

Умный ? Снимай лучше , примеры твои не о чем , ТЭ2 мне и туда не тарахтелся , на момент съемки я работал на ЧМЭ3. ТЭМ вспоминался по временам учебы.

[@anper4993]

На тепловозе ТЭМ1 воздухоохладителя наддувочного воздуха нет. Это одно из его отличий от тепловоза ТЭМ2.

[@ЕвгенийБлинов-б2ъ]

А сейчас по-моему СА-3 паровозного исполнения не используется на ТМ

[@nemnogorzhal05]

Шо такое ТМ ? Причём автосцепка к Тормозной Магистрали?

[@nikolayborisenko3732]

Да, да, всё началось с "Да", русский AlCo. Кстати, RS1 были распространены в США, а RSD1 строились AlCo по заказам армии США.

[@madmax6830]

🤝👍💯🔥

[@TV-hl9rt]

А в каком году бил списан ето Днепропетровск?

[@TV-hl9rt]

У меня в в селе тгм3 ездил и тгм4а щас ездит тгм3 не работает пока что Черниговская область

[@alexdomnin7586]

На тепловозе ТЭМ-1 турбокомпрессора не было, была лишь воздуходувка, как на ТЭ3. Поэтому и не было секций для охлаждения наддувочного воздуха.

[@nemnogorzhal05]

Чем в твоем умном понимании «воздуходувка» отличается от турбины дизеля Д50?

[@nemnogorzhal05]

Для идиота , на 18:50 замечательно видно турбину

[@sanderlaponog7886]

Очень хотелось бы что бы когда оживят тепловоз, что бы его покрасили в такие же цвета как есть, в приятно зелёный, а не РЖД-шные депрессивные в серые - красные.

[@nemnogorzhal05]

А причём козломордые цвета к этому тепловозу ?

[@КонстантинКостин-г5я]

Душу вложить, оживет тепловозик еще лет 20 проживет.

[@nemnogorzhal05]

Скорее всего так и будет

[@pivinikos]

На 17.28 гнездо птицы над топливными трубками сверху на двигателе!?)

[@manevrovy]

Да

[@altbaumodellbahner]

Дякую за відео, цікаво було дивитись! Але трохи не зрозумів з візками. На ТЕ1 була копія візків з RSD, а на цьому - типові для багатьох радянских локомотивів, як на ТЕ3, харківської розробки. Якщо не правий, буду вдячний за доповнення.

[@nemnogorzhal05]

Якщо Ви звернете увагу , ці візки і є копією візків Американця , тільки тут інша ГВП , та модернізовані буксові вузли

[@БорисШелест-ж6к]

Предельный выключатель, а не ручка управления

[@nemnogorzhal05]

Спасибо за поправку

[@ВикторДенисов-и6ь]

Не совковые, а советские!

[@OlegSh-90]

Номер тепловоза посмотри вибытый на поддомкратнике

[@manevrovy]

Там все в ржавчине, и скорее всего уже спилено, при желании можно по табличкам ГГ и дизеля пробить

[@OlegSh-90]

@@manevrovy за ГГ не вкурсе, а от на дизеле номер тепловоза некогда не выбивался. Тем более что тепловоз наверняка проходил ремонт крупноузловым методом и на нем уже стоит не родной дизель. Так что при интересе и желании все таки посмотри на поддомкратник. На сколько мне известно это ТЭМ1-0391 (1960 года), до передачи его в промышленность он ранее работал в МПСе в Казахстане.

[@manevrovy]

@@OlegSh-90 я имею ввиду по номеру дизеля пробить номер тепляка

[@OlegSh-90]

@@manevrovy це не реально. А номер тепловоза я написав

[@nemnogorzhal05]

@@OlegSh-90там надо все это дело шлифовать

[@КашаИзТопора-ы9у]

Все в кучу собрал... Тепловоз ДА был копией, а тепловоз ТЭ 1 уже существенно отличался, особенно ходовой частью. По ТЭМ 1 вообще молчу... Ходовка чисто "совковая" разработка. Вообще отличная от амерской...

[@БорисШелест-ж6к]

Красава, порвав всю совкову літературу!

[@nemnogorzhal05]

Кстати , таки в совковой литературе чёрным по белому было написано , о полном копировании тепловоза RSD1 , как указывало совкобыдло, они провели «колоссальную» работу , переведя метрические единицы американские в советские )) со временем эта инфа стала забываться и пропадать из литературы, в остальном же , ничего не менялось, кроме мелочей для адаптации под производство тут и эксплуатацию дикарями

[@nemnogorzhal05]

@@ОлегДмитриевич-ф5б есть дохера новой , клоун

[@КостикК]

Никого он не порвал. Полная чушь .

[@nemnogorzhal05]

@@КостикКэто тебе в твоей рашке сказали?

[@alexbaysha2586]

братик! Да ты, почти, Джон-американетц, только по-соловьинному спиваешь!

[@nemnogorzhal05]

Если это штука , то критически плоская , вообще суть не улавливается

[@ОстапШеліхевич]

в Україні ТЕМ не стоїть без діла хіба шо як донор а цей нікому не потрібний і основа вся присутня

[@nemnogorzhal05]

В ожидании восстановления ЖДЦ

[@DCCTRAINPlus]

USA 👍

[@56Регион-г7л]

совок для мусора

[@nemnogorzhal05]

Согласен полностью , только мусор мечтает о этой помойной Атлантиде

[@Русский-б3к]

Это далеко не первые тэм1,на первых метельник еще паравозный стоял,а на этом только буферные фонари от парика остались.

[@A.Khatsenko]

Звук хромает,но в целом видео отличное

[@КашаИзТопора-ы9у]

Да уж... Так себе обзорчик...