Еду за немецким Москвичем 408ИЭ 1972года в Мюнхен

Друзья! Решил купить Москвич 408ИЭ 1972 года. Почти такой как был у моего отца.

[@user-dd6cw8op6w]

У моего папы был такой правильно золотое руно эта модель была переходящей с 8 на 12 поэтому задние фанари 12 машина суппер настольгия❤❤❤

[@avtogarage111]

И у моего папы тоже был такой. Машина правда очень атмосферная. Хочу ее довести до хорошего состояния.

[@user-lw8fq4zq4m]

Здравствуйте. Автомобиль хорошо сохранился. У моего отца был 408, только не экспортного варианта. Поздравляю с приобретением, коллекционного авто.

[@avtogarage111]

Спасибо.

[@vladimirpeterzak2584]

Береги эту красоту

[@avtogarage111]

Спасибо. Буду стараться

[@user-pf6fr9ne9s]

Внешне машина в очень хорошей сохранности .Я имею в виду чисто обывательскую оценку.Это краска. состояние хрома . салона оплетке руля и других ностальгических параметров. По механике мотор явно колбасит и подтраивает. Давление масла еще не показатель. Масло надо сменить на качественное современное и с высоким показателем по вязкости. сменить масляный фильтр и только тогда можно будет судить о давлении в масляной системе . Накатывать по 10 тысяч в год на этой машине врят ли получится. Хоть в СССР на экспорт и делали машины с особыми показателями качества деталей ,но всему есть и срок. просто залить бензин и кататься думаю не получится. Начнут вылезать косяки . Скорее всего сначала потечет помпа. Засопливит сальник коренной опоры коленчатого вала , начнет подкапывать сальник редуктора главной передачи. Скорее всего будут проблемы с рабочими цилиндрами тормозов и тд. Это все дань времени и состояние расходных материалов. 50 тысяч км это если говорить о современных да еще импортных машинах по сути дела -обкатка. А если говорить о моторе м-408 которому от роду 50 лет и спроектирован он по сути дела на базе м-407 а тот в свою очередь на базе довоенного опель кадета 1936 года , то это уже приличный срок и приличный пробег. Это не мотор который ходит по 300 тысяч и более. Так что надо быть готовым к сюрпризам. А что бы их было меньше ,надо серьезно заняться полной профилактикой всех узлов и агрегатов. Так что до романтических и беспечных путешествий по автобанам Германии еще далеко. К стати хранить машину на открытом солнце тоже далеко не лучший вариант.

[@avtogarage111]

Согласен,это реальность которая ожидает. На счет навеса буду что то думать. А пока куплю тент.Спасибо Евгений.

[@user-ji5dn1qq1d]

Поэтому я НЕНАВИЖУ эту машину. Одни минусы. Ерунда!

[@user-uh4fx7uv2l]

Золотое руно

[@avtogarage111]

Да, красивый цвет.

[@AHotkovo]

Если нужен совет по ремонту, тогда пишите Стасу, ведущему ютюб канала "Москвич на Москвичах"

[@avtogarage111]

Да, спасибо.

[@AHotkovo]

@@avtogarage111 есть ещё канал "PPБ гараж" (Ретрорембаза77) они раньше работали на заводе Москвич и активно сотрудничают с продавцами запчастей на Москвич

[@avtogarage111]

Спасибо Александр.

[@Professorlopux]

Позволю себе несколько замечаний. Во первых поздравляю с покупкой. Автомобиль действительно неплохой. Но его желательно хранить не на солнце. Жалко будет испортить и лкп и пластик салона.. Нужно уточнить у знатоков, но кажется тут приборка не родная. На 408 спидометр до 140. Кроме того, пробег явно не его. А еще хотелось бы не зеркальную картинку с фронтальной камеры.. Шильдик с цифрой 408 на экспорт не крепился. Из-за проблем с Пежо. Возможно этот Москвич из СССР, а не из ГДР.

[@avtogarage111]

Спасибо. Все возможно.

[@Quetzalcoatlish]

Спидометр до 140 - только на старых 408 (в раннем кузове) до осени 1967 года, то есть до появления 412 модели. Далее - унифицированная комбинация приборов для 408 и 412, спидометр до 160. Так что тут всё правильно.

[@unus-gx4pg]

Служил в ГДР ,стояли на стрельбах в оцеплении в лесу вдвоем ,несется вот такой москвич ,дорога песок машина зарылась ,немец может лет 50 выехать не может ,выскрчил с машины кулаком бьет по капоту приговаривая на ломанном языке ,хуйня машина хуйня ,честно я тогда удивился почему он так ,ведь у них вообще были пластмассовые тарабанты ,москвич рядом с ним шиуарно вынлядел

[@avtogarage111]

Спасибо за интересную истррию). Да и сейчас Москвич выглядит по интереснее Трабанта.

[@user-ny6fz1pf4t]

Задние фонари как у м 412 . А двигатель точно 408 .

[@avtogarage111]

Так и есть. Но на табличке и в тех.паспорте 408. Смотрите новое видео,я там все показываю.

[@Quetzalcoatlish]

Такие фонари - не признак 412 модели, они были у всех 408 с декабря 1969 года. 412 отличается от 408 только двигателем и КПП.

[@putnik302]

Сколько заплатил то ты за него. У нас тоже был такой же.. Ностальгия.

[@avtogarage111]

Вышел с дорогой 3500€. И это еще нужно его подготовить для тех.осмотра. Здесь за взятку его не пройдешь) А потом поставить на учет.

[@putnik302]

@@avtogarage111 Да , с техосмотром тут как в россии не прокатит, мзду не берут. )) сам тоже тут живу, в курсе этих дел.

[@user-gg1uk7bm2g]

​@@avtogarage111 , охренеть . Я неделю назад купил Иж 21251 комби за 65 000 наших . это 765 европейских фантиков .

[@user-oj1te2vw6t]

Прикольно, теперь у многих псевдо знатоков языки защелкнуться!))....с русским шилдом)))

[@avtogarage111]

Честно говоря сам удивился и жду ответа от знатоков)

[@user-oj1te2vw6t]

@@avtogarage111 думаю ,у кого был этот москвич,сам приделал именно на русском,фишка.Как многие уехавшие русские,в Америке номера в транскрипции на русском.

[@user-oj1te2vw6t]

@@avtogarage111 сюда фото нельзя выложить))

[@user-uq9cl5nc1l]

Ни в одном обзоре никогда не видел, что у сомкваича нормальное давление масла. Всегда (всегда!) плохое. Всегда хвалят москвичевский двигун - он приёмистый, тяговитый, мощный итак далее, но давление всегда плохое. Плохой похоже двигатель был на самом деле.