Como hacer un motor de Vespa paso a paso - Capítulo #1 | Desmontaje

Con este video comenzamos una serie en la que pretendo enseñaros ha hacer un motor de vespa por completo. Os enseñaré a cambiar rodamientos y retenes, la cruce, revisaremos el grupo térmico, también el embrague…vamos, que no nos vamos a dejar nada sin hacer.
Pienso que estos pueden ser unos videos muy interesantes, así que os animo a suscribiros al canal si es que no lo estáis y a compartirlos con todo aquel que penséis que le pueden interesar
Para mi supone mucho trabajo y un gran sacrificio grabar y editar estos videos, así que os agradezco todo el apoyo que podáis darles.
Espero que os gusten, un saludo!
Instagram: https: // eduartipo?hl=es
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Amazon: amzn.to/2FQNUYw Muchas gracias!!
Esta es mi cámara: amzn.to/2vPok1B
Y este el trípode que utilizo: amzn.to/2Upi6Pu
Material utilizado para lijar:
Estropajo gordo: amzn.to/2BnZ5Ta
Estropajo medio: amzn.to/35MB6Lf
Estropajo fino: amzn.to/2N0RcIW
Lija 75mm P80: amzn.to/2MrGXy6
Lija 75mm P100: amzn.to/2qsikZC
Lija 75mm P120: amzn.to/2MuLcsQ
Lija 75mm P180: amzn.to/31x2eL0
Lija 75mm P240: amzn.to/2BsEWvo
Lija 75mm P320: amzn.to/2P1PfhG
Lija 75mm P400: amzn.to/35O9jKv
Lija 75mm P600: amzn.to/2OZbkgT
Lija 75mm P800: amzn.to/2MTWx4r
Lija 75mm P1000: amzn.to/35PKvSe
Lija 75mm P1200: amzn.to/2oMjHSy
Lija 75mm P1500: amzn.to/33ILstL
Lija 75mm P2000: amzn.to/2MTCSBV
Lija 75mm P2500: amzn.to/35Sx58r
Lija 75mm P3000: amzn.to/2MtvX39
Interface lijadora 75mm: amzn.to/2o3SM4e
Surtido de lijas de P80 a P3000: amzn.to/2qqmrFr
Lijadora de banda para la radial: amzn.to/2VAOkGR
Lijas de banda para radial: amzn.to/2VhWxAX
Lijas de banda para esmeril: amzn.to/2VBkC4y
Material utilizado para pulir:
Disco de fieltro: amzn.to/2MrVSs7
Disco de algodón: amzn.to/2VS1EX8
Disco de algodón acabado final: amzn.to/2J4TNQV
Disco de cuerda: amzn.to/32sFOMc
Pasta marrón: amzn.to/2oVIao...
Pasta azúl: amzn.to/32xExn2
Bayetas microfibras: amzn.to/2OYD6do
Algunas de mis herramientas:
Cepillos de limpieza: amzn.to/37dC1b2
Micro esferas de vidrio para cabina de arenar: amzn.to/3nN49qJ
Fuente de alimentación: amzn.to/37LbEZI
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Kit de machos y terrajas: amzn.to/34YymfC
Pistola estroboscópica: amzn.to/3bj5uiU
Kit reparación roscas helicoil: amzn.to/3aBplZI
Compresor: amzn.to/2pz75Ov
Llave dinamométrica: amzn.to/2P0xcIQ
Juego alicates: amzn.to/2MXLDdV
Juego alicates circlip: amzn.to/32uhbyB
Llaves fijas: amzn.to/2MtxRRh
Bandeja imantada: amzn.to/2P7OGD0
Bruñidor cilindros: amzn.to/2qqmIYZ
Extractor de tornillos: amzn.to/2BCbB1H
Soporte para radial: amzn.to/2Bmllgj
Soporte para taladro: amzn.to/33NPvW2
Sacabocados: amzn.to/2J2mUUY
Botadores: amzn.to/2pB7kIK
Alicates de crimpar: amzn.to/2Bo4fyw
Decapadora: amzn.to/2N7AzeH
Extractor de tuercas: amzn.to/2MQ2CyY
Extractor poleas y volantes: amzn.to/31rpb23
Extractor de rodamientos y casquillos: amzn.to/2RPd7Ga
Gafas de protección: amzn.to/2P1E2Or
Soldadura:
Soldador Inverter: amzn.to/33J8CQU
Guantes: amzn.to/2MToJEK
Maza soldador: amzn.to/2oZf8U
Seguridad en el trabajo:
Pantalla protectora: amzn.to/2VBkEJI
Mascarilla 3M: amzn.to/2xCJ7G

[@fernandolopez4505]

enorabuena lo haces todo tan facil que dan ganas de ponerse. Un saludo

[@eduartipo]

Gracias!

[@handyman7297]

amigo no sabes cuanto he disfrutado de este video, saludos desde Panamá

[@eduartipo]

Me alegro que te haya gustado, un saludo.

[@Rekadista]

Una maravilla!!! Me tocó cambiar hace 20 años los retenes y rodamientos a una P200e. Qué recuerdos!!

[@eduartipo]

Gracias Mikel, me alegro que te guste. La verdad que estos motores da gusto trabajar con ellos. Un saludo.

[@joseluisgomez7121]

Gran video !!! Voy a por palomitas, refrescos y cuaderno para apuntar!!!!! Jeje un abrazote y como siempre.... gran canal y gran profesor y profesional!!!!!

[@eduartipo]

Muchas gracias Jose Luis! que lo disfrutes!!

[@jesus-guillot]

Como ya nos tienes acostumbrados, un trabajo meticuloso y gran incapié con el orden. Enhorabuena Eduardo

[@eduartipo]

Gracias Jesus!

[@Buitrealbino]

Muchas gracias Eduardo, aprendemos un montón con tus videos

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que os sean de utilidad.

[@josealonzo8007]

Aquí presente, para ver si tutorial... primer día.saludos desde Venezuela.

[@lunatica444]

Gracias desde Inglaterra, Eduardo!!

[@miguelcantosvelasco5292]

Enhorabuena, llevo siguiéndote desde el confinamiento y tu canal es de lo mejorcito que veo, un saludo desde Granada

[@eduartipo]

Gracias Miguel, un saludo!

[@josesebastianroldan4253]

Genial. Da gusto ver trabajar así. Pendiente ya de 2ª parte. Muchas gracias por compartir.

[@eduartipo]

Gracias Jose, me alegro que te guste! Un saludo.

[@gustavoarielalassia]

Olé Eduardo excelente vídeo gracias por crearlo y compartirlo sos un maquina el que sabe sabe quiero que lo sepas son unos vídeos para los que somos apasionados de la restauración espectaculares 🙌🙌👍👍👈

[@eduartipo]

Muchas gracias Gustavo, me alegra mucho que te gusten. Un saludo.

[@sergioortega4975]

@@eduartipo Hola Eduardo, cuando desmontas todo el motor y vuelves a montar Hay que ajustar el estator del encendido?. Si es así me lo podrías explicar un poco por encima. Ya que casi que lo tengo tus videos me han servido de mucha ayuda. Muchas gracias, y un saludo.

[@eduartipo]

@@sergioortega4975 Hola Sergio. Si tuviste la precaución de marcar la posición del estator en el carter no te será necesario, lo vuelves a dejar igual y listo. Si no la marcaste te tocará calar el encendido. En uno de los último videos de la restauración de la lambretta rat explico somo se hace, échale un vistazo y si tienes alguna duda me preguntas. Saludos.

[@Despelothier]

Cojonudo... viniendo de ti será un tutorial exhaustivo y es una tarea que tengo pendiente... "re hacer una vespa" 👍

[@eduartipo]

Si te sirve de ayuda a ti y otra gente yo encantado, ya sabes que intentaré explicar todo al detalle. Saludos!

[@gthgth9857]

Eduardo ,es una maravilla verte trabajar y ademas lo explicas muy bien .un saludo

[@eduartipo]

Gracias! un saludo!

[@josemanuelgarciasantano7169]

Ya estoy esperando el siguiente vídeo.

[@eduartipo]

A ver si en un par de semanas lo puedo tener listo. Saludos!

[@ricardomorenorodriguez2540]

buenos todos sus videos,estoy aprendiendo más, un saludo en la lejanía, desde neiva huila colombia .BENDICIONES....

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que te resulten didácticos. Un saludo!

[@franciscomanuelrascongonza7857]

Me van a ser de gran ayuda estos vídeos. Muchas gracias Eduardo.

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que así sea.

[@franciscosanchez-gg9vw]

Muchas gracias desde Zamora ,España por tus vídeos me sirven de mucha ayuda

[@eduartipo]

No hay de que Francisco, me alegro que así sea. Un saludo.

[@MBB-zd8cs]

Gran trabajo , muy detallado todo!! y muy bien explicado!!

[@eduartipo]

Gracias!

[@Theaguilar78]

Gracias amigo por tu aporte, no todo el mundo hoy día esa dispuesto a compartir saberes, gracias por tu canal y por despertar el entusiasmo en nuestras motonetas, enhorabuena!! Saludos desde Venezuela!

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que te guste el canal. Un saludo!

[@mariorecordings7643]

Gracias por el video. No me voy a perder ningún capítulo!!!

[@eduartipo]

No hay de que Mario! gracias por verlos.

[@Ramir0118]

Fantástico todo!

[@AntonioGarcia-lv4fe]

Video estupendo super bien explicado. Gracias Eduardo .esperando el siguiente .

[@eduartipo]

Gracias Antonio, un saludo!

[@Ramir0118]

¡Gracias por compartir tu conocimiento Esteban!

[@condondeesparto]

Pedazo de video, muchas gracias Eduardo

[@ljkkj2511]

Gracias por compartirlo, me va a ser de gran utilidad!

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que así sea!

[@1Pelagambas]

Estoy deseando ver el siguiente vídeo.

[@eduartipo]

Ya tengo otro editado, pero estoy teniendo problemas con el ADSL, en cuanto lo solucione lo subo.

[@joseramonceldafemenia6802]

Como siempre espectacular eres un máquina, la enhora buena por esos vídeos también explicados

[@eduartipo]

Gracias!

[@juanpabloagra1725]

Cuando tenia hace años, mi P200E , me preguntaba como serían los componentes internos del cambio.Ahora lo veo claro, a pesar de haber pasado mucho tiempo. .Enhorabuena por tus videos. Se aprende mucho.Gracias.

[@eduartipo]

Gracias, me alegro que os resulten didácticos. Un saludo.

[@daniguerrero3467]

Muchas gracias por compartir tus conocimientos, siempre se aprende algunas cosillas,. A seguir así. Un saludo.

[@eduartipo]

No hay de que! un saludo.

[@ferminmunoz4322]

Disfruto mucho con tus vídeos. Gran trabajo. Voy aprendiendo para cuando me toque con mi px200.

[@eduartipo]

Gracias Fermin!

[@albertpuigalegre7098]

Hola Eduardo, cuánto me ayuda tu canal! Haces un trabajo magnifico. Respecto a este vídeo, estoy intentando desmontar el motor de mi vespa 150s de primera generación. Únicamente me falta por extraer el tornillo del eje, el cual no hay manera de que salga, aceites, martillazos, girando a un lado y al otro pero nada. Me podrías, por favor,dar algún consejo? Muchas gracias

[@elboynatural79]

Canela fina, esto vale oro

[@borocabocabo2970]

Q ganas de volver a ver tus videos Eduardo! Excelente trabajo 👌🏼! Un saludo

[@eduartipo]

Gracias, un saludo!

[@jcdb1795]

Como siempre...¡¡¡GENIAL!!!

[@eduartipo]

Gracias!

[@doncentrodoncentro7194]

Hola crack, me va ha venir d perlas esta serie d vídeos ya q estoy embarcado en mi primer proyecto, una 150S d faro redondo q ya t comenté anteriormente, me encanta xq también llevo pensado abrir el motor y cambiar retenes y rodamientos, y como no tengo ni idea estos vídeos serán mi hoja d ruta, muchas gracias. UnSaludoCrack 💪💪💪🛵🛵🛵

[@eduartipo]

No hay de que, me alegro que te vayan a ser de ayuda. Un saludo.

[@pacohellin]

Buena idea lo de hacer un motor, enhorabuena. Gracias por tu trabajo.

[@eduartipo]

Gracias Paco!

[@6000elias]

Hola Eduardo. Da gusto ver tus videos. Estoy restaurando (ya montando) una 150s primera serie faro redondo y tus videos son de gran ayuda. Te lo agradezco mucho. Un saludo

[@eduartipo]

Hola Elias. Me alegro que te sean de ayuda, ánimo con esa 150! un saludo.

[@juanmaria69]

Enhorabuena por el video, eres un crack. Espero que en esta serie nos enseñes a carburar y a ajustar los cable de las marchas. Un saludo.

[@eduartipo]

Gracias Josemi. Si, el ajuste de las marchas seguro y también tocaremos algo de la carburación. Un saludo.

[@juand.acevedolopez272]

Saludos, gracias a vos aprendí unos trucos muy buenos! 🙌🙌🙌

[@eduartipo]

Me alegro que te hayan sido útiles. Saludos!

[@escomjirc4415]

Hola Eduardo, fenomenal como siempre, ya se intuye en este primer capítulo que el motor va a quedar mejor que nuevo.A la espera del siguiente. Saludos desde Zaragoza.

[@eduartipo]

Gracias! haremos lo posible por que quede en buenas condiciones. Un saludo.

[@josepgurrera7607]

Como siempre vídeos útiles y muy bien hechos además de entretenidos. Gracias a tus vídeos la mecánica no tiene tantos misterios para los aficionados. Saludos.

[@eduartipo]

Gracias, intento aportar mi granito de arena a este mundillo. Un saludo!

[@Jose-bd8if]

Gracias por ayudarnos a mejorar nuestros conocimientos, y sobre todo por tu ayuda

[@eduartipo]

No hay de que!

[@casalambrettaibague2600]

Muchas gracias, excelente video

[@gabrielif5217]

Pedazo trabajo ! Gracias !

[@eduartipo]

Gracias!

[@rubenramirez5222]

Enorme ayuda, gracias

[@600vespas]

Es un video muy esperado,nos va a servir de gran ayuda,gracias 👍

[@eduartipo]

Yo creo que si, espero que le sea de ayuda a mucha gente. Un saludo.

[@Mggama]

Que maravilla!!!

[@eduartipo]

Gracias!

[@alfonsocastro3404]

Buen dia Eduardo Aca en Chile viendo tu trabajo y hasta el final,el motor no pude quedar en mejores manos ,ya profe sor un gran saludo

[@eduartipo]

Gracias Alfonso, un saludo!

[@ivanalberca1526]

Magnifico como siempre

[@eduartipo]

Gracias Ivan!

[@turismocaviajes2514]

Grandioso Maestro!! 🎖️👏🏼👏🏼👏🏼

[@eduartipo]

Gracias!

[@bryanpineda8114]

Saludo Eduardo desde Venezuela Caracas, excelente video, muchas gracias por tu intención de apoyar a los vespitas del mundo 100puntos por eso, tengo un moto bajaj chetak 2001 la recomiendas?

[@Nintendokong]

Eres muy buen maestro jeje

[@eduartipo]

Gracias Alejandro, intento que los vídeos sean didácticos y explicar todo bien. Un saludo.

[@GoGreenBCN]

Que bueno el video! Muy interesante !!! me encantan las vespas

[@eduartipo]

Gracias!

[@eleazarguzman8381]

buenas tardes de verdad eres una maquina para enseñar y paso a paso bien explicado, te felicito amigo, solo una duda, como hiciste para sacar el magneto tan facil con solo sacar la tuerca, yo he visto que sacan la tuerca y aparte usan un estractor porque ese magnero esta muy pegado!

[@eduartipo]

Gracias. El volante magnético de este modelo lleva una ranura en el orificio donde va la tuerca, en la cual se coloca un cir clip, por lo que al aflojar la tuerca, esta toca con el cir clip y arrastra el volante hacia fuera, sin necesidad de tener que usar un extractor para sacarlo. Saludos.

[@agustinramos8012]

Eres un crack Eduardo!! Haces que parezca fácil. ¿Podrías decirme qué herramientas son las que llevas para solucionar problemas típicos en carretera? Es que justo tengo este mismo modelo.

[@eduartipo]

Hola Agustín. Cuando salgo de ruta yo siempre suelo llevar una carraca con llave de vaso de 13 o 14, en función de la medida que lleve en las tuercas de las ruedas para desmontarlas en caso de pinchazo, una llave de bujías y bujía de repuesto, destornillador plano y de estrella, bridas (muy importante), cinta aislante y unos alicates. Ah, también unos guantes de nitrilo y un trapo para no mancharme. Un saludo.

[@rph6263]

Joder le doy al like desde que el 00:00. Please ponle un regulador de tensión que no tengo ni idea de cómo montar le mío!!!!!

[@eduartipo]

Gracias! a esta vespa no creo que se lo monte, porque no funde bombillas y al montárselo perderíamos potencia en las luces y el claxón. Pero si en tu vespa tienes problemas de que te funda las bombillas, te explico como lo debes montar que es muy sencillo. Si montas un regulador de 3 patas, una será la masa, la otra la entrada de luces y la tercera la salida. Simplemente conecta el cable amarillo (en la caso de una sprint y una 150S) al regulado y la salida de este la conectas a la caja de conexiones donde iría dicho cable amarillo. Coges un trozo de cable (negro o blanco), lo conectas a la masa del regulador y de ahí a uno de los tornillos de la tapa del volante magnético por ejemplo. El regulador lo puedes sujetar también en cualquier tornillo de la tapa del volante o de la bobina de altas fabricandote una pletina. Saludos.

[@siulzonum6369]

Limpiar el motor aburrido???? pero si es de lo más agradecido de todo... pasar de guarropadesguace a como nuevo es de lo mejor. A la espera del segundo video

[@eduartipo]

Buenos, será que he limpiado tantos que ya se me hace pesado, pero claro cuando ves el resultado es muy gratificante. Un saludo.

[@Arrotech]

Hola Eduardo estoy viendo tu video porque parece que es el mas completo que he visto haciendo un motor de vespa, y queria preguntarte si hay mucha diferencia de este proceso al motor 75pk que es el tutorial que busco, gracias y un saludo.

[@sebastianlimon3797]

Me ha gustado 👍

[@eduartipo]

Me alegro que así sea.

[@Rafael1997loko]

Ese pistón necesita un cambio de segmentos ya eh xD se le escapaba todo el fuego , yo que tu le daría un rectificado al cilindro con pistón nuevo y se quedaría nuevo , buen vídeo :D

[@eduartipo]

Si, los segmentos los voy a cambiar, pero el pistón no, es un Tarabusi que lleva los transfers más grandes que el de serie y está en buenas condiciones. El cilindro solo llevaba pequeños arañazon, ningún enganchon grande, lo he bruñido y ha quedado perfecto. Saludos.

[@alexou8374]

super!!!!!!!!

[@eduartipo]

Gracias!

[@elvisquintero7429]

Muy bueno

[@franciscovidal5274]

Buenas Eduardo enhorabuena por tu canal, me gustaría saber si tendrías algún video de un motor hecho de vespa de chasis pequeño? Gracias

[@arlandisa]

Perfect!!!! 👏👏👏👏👏👏

[@eduartipo]

Gracias!

[@tomeupalmerbosch8368]

Hola, enhorabuena por el canal, acabo de comprar una LML 125 4 tiempos, replica de PX, tienes algún video de este tipo de motor de 4 tiempos? Gracias

[@osleydespaigne]

Amigo tengo una duda mi moto es una bajaj chetack 4 stroke le voy a cambiar la caja. Pero el motor está recién reparado y no larga humo prende bien en fin. ¿Será posible que pueda volver a montar los mismos aros del pistón si no saco el pistón del cilindro?

[@danielcunha9847]

colega, me gustó mucho su video y quería saber si hay un grupo zap que discute el mismo tema (motocicleta Vespa), porque tengo 3 vespa del mismo modelo, igual que este video y me gustaría aprender más de usted

[@eduardocairo7533]

Hola Eduardo me gustaría hablar con usted para arreglarme un motor de Vespa 125L funcionando pero hacerle una revisión integral para enviar gracias

[@FranciscoMarturet]

Hola buenas tardes amigo una pregunta por favor cuando una pata de prender de una vespa no tiene presión que puede ser este

[@elmorenocost]

Enhorabuena Eduardo como siempre! Acuerdate de cuando termines la 150 de las vespas de chasis pequeño (primaveras, pks, etc...) y si puedes haz algun tutorial para los que estamos aprendiendo

[@eduartipo]

Gracias Miguel! Ok, a ver si sale alguna y lo grabo. Un saludo.

[@j_avilan6032]

hola saludos desde Venezuela... siempre observando tus vídeos que han sido de gran ayuda para la mecanica en mi vespa... queria hacerte una pregunta respecto a la valvula rotativa. como se podria arreglar y si recomiendas pega epoxica para rellenar la fona afectada y lograr el 0.05?? si tienes un tutorial al respecto me serviria de mucho... gracias saludos

[@eduartipo]

Hola. Lo siento, no tengo ningún video al respecto, pero yo creo, que efectibamente alguna masilla epoxi sería la mejor solución para reparar una válvula rotativa dañada. Un saludo.

[@isnawanisnawan9114]

Vespa never die

[@andresmontalbanfernandez6539]

Hola Eduardo. Tengo una Vespa 125N del 61 y hace unas semanas se bloqueó el motor al arrancarla. Giraba unos 30 grados el cigüeñal. Hoy he visto tu video y me he animado a abrir el motor. Lo he sacado, quitado las bobinas, y al quitar la tapa del embrague he visto y a chapa retorcida entre la cámara y el motor. Creo que esta iba fijado en el contorno de la campana. Lo veo muy extraño. He mirado en tiendas campanas de 6 muelles y ninguna lleva esa chapa. Estoy buscando los útiles para desmontar todo, pero mi pregunta es si sabes de esa chapa que te comento. Gracias y enhorabuena por tu magnífico canal.

[@eduartipo]

Hola Andrés. Esa chapa a la que te refieres es como un anillo que debía ir soldando alrededor de la campana? si es así, eso se suele o se solía hacer en motores potenciados, para darle mas rigidez al embrague y que aguantase mas, es una especie de preparación del embrague, pero no viene de serie, eso se lo ha hecho alguien sobre una campana de serie, ya te digo que es una preparación. Imagino que se habrá desoldado y al salirse de su sitio te habrá bloqueado el giro del cigüeñal. Puedes simplemente quitarla o mejor aún, ya que estas, desmonta el embrague y le echas un vistazo a todos los elementos de desgaste del mismo (discos, campana, arandela, rodillos...) y compruebas su estados y si es necesario los sustituyes. Un saludo.

[@polentralgo]

Hola Eduardo! Muchas gracias por tus vídeos, te sigo desde hace tiempo y gracias a ellos voy a intentar hacer el motor de mi Vespa clásica. Esta guía sirve también para un motor de una Vespa 125 de 1961? Es similar no? Muchas gracias de antemano!

[@eduartipo]

Hola Pablo. Si, el motor de la 125 es prácticamente igual, puede haber alguna diferencia pero mínima, estos videos te sirven perfectamente como guía. Un saludo.

[@polentralgo]

@@eduartipo Muchas gracias!

[@arseniomartinnunez5399]

Eduardo donde tienes el taller que te llevó mi 160 ya mismo. Eres un figura de la mecánica vespista

[@eduartipo]

Gracias! no tengo taller, esto para mi es solo una afición. Saludos.

[@rafaelcb5947]

Hola Eduardo. En las próximas semanas voy a rehacer el motor de mi 200dn. La mayor preocupación la tengo en el cambio de rodamientos. Es posible sacarlos a “golpes” o podemos dañar el alojamiento?? Y para calentar la zona a la hora de colocarlos con un soplete, cuánto tiempo de calentamiento aconsejas?? Los rodamientos los meteré en el congelador varios días antes! Muchas gracias!!!

[@kikomarcopascual7978]

para una vespa 200 DN necesito un extractor para el embregue, si fuera así de que tamaño seria?

[@cullcrux]

Hola Eduardo, los estropajos que utilizas en la esmeriladora los haces tú con la cinta de estropajo del enlace o ya los compras hechos? Tengo ganas de probar algunas piezas con estropajo,siempre he usado lija y veo que consigues resultados espectaculares. En la próxima compra usaré tu enlace. 😉 Saludos

[@eduartipo]

Buenas. Si, los hago yo con la cinta de estropajos que tengo en la descripción de mis videos. Uso un bote de disolvente que tiene prácticamente el mismo diámetro que el ancho de la cinta para dibujar los círculos, luego les busco el centro, les hago un agujero con un sacabocados y los apilo de 4 en 4 o de 5 en 5 en el esmeril. En piezas pequeñas o que no sean planas, el resultado es mucho mejor que lijando y además se tarda menos. Con un rollo tienes para años...yo hará que compre los que tengo por lo menos 5 años y de algunos aun me queda medio rollo y mira que hago restauraciones, pero cunden mucho. Si utilizas mi enlace yo agradecido, así contribuyes a que el canal sea sostenible. Un saludo.

[@cullcrux]

@@eduartipo ah vale, entiendo que los recortas con forma circular, no? Por cierto un placer echar una mano . Saludos

[@eduartipo]

@@cullcrux si, si con forma de circular. Un saludo.

[@DIV_1991]

Son buenísimos estos videos, he adquirido un hace poco y me he visto ya casi todos tus videos. Una consulta económica, cuanto podría costar aproximadamente cambiarle los retenes y las juntas a una vespa Iris PX 200E en un taller? un saludo

[@eduartipo]

Hola Damián. Gracias, me alegro que te gusten. Pues en materia (juntas, retenes, rodamientos...) ya tenemos unos 80-90 euros, mas la mano de obra a 25 euros la hora mínimo en un taller, pues pienso que te pueden pedir 250 o 300 euros. Puede ser que algún taller te pida menos y otros (la mayoría) mas, pero yo ese precio lo veo razonable para el trabajo que es. Un saludo.

[@cinthialopez7172]

Cual es la diferencia entre el cabezote que tiene la bujía horizontal y el que lleva la bujiaen diagonal

[@JuAnMixBox360]

No se si tendrás algún video ya así, pero estaría bien videos explicando donde compras los recambios

[@eduartipo]

Pues los suelo comprar la gran mayoría de las veces en recambiomoto.com o en vespacenter.es, son las dos tiendas que mas me gustan. Un saludo.

[@angelrojas-um3sh]

gracias desde venezuela tengo un px 150 pero tiene molo la punta del cigueñal,aun no he podido reparar,aqui es muy caro,saca uno sobre esto,saludos

[@stjjbrt]

Aún recuerdo la mierda pegada al motor de la vespa jajjajaj la unica manera de quitar todo de una es con limpia frenos, te lo aconsejo para la próxima. Los botes son caros pero mano de santo. Un abrazo

[@eduartipo]

Es verdad Jesús, para piezas pequeñas suelo usas limpiador de frenos, pero en el caso de un motor prefiero la brocha y la gasolina, el disolvente, los quitagrasas...y si quiero dejarlo perfecto rematar chorreandolo con arena. Un abrazo!

[@Noah-px8df]

13:42 y ese creo que es el primario, o me equivoco.

[@selefr8317]

Eduardo en mi PX200e iris en ocasiones al dar intermitentes sobre todo el derecho va solo el delantero y a veces ninguno de los dos, puede ser del regulador de intermitencia o de alguna masa mala? Un saludo makina!!

[@eduartipo]

Hola Jose. Yo creo que es mas fácil que sean las masas, pero si tienes posibilidad de probar con otro relé hazlo, que total, se cambia en 5 minutos. Un saludo.

[@selefr8317]

Eduardo Esteban Caballero muchas gracias makina, un saludo

[@yipiyaeyia]

Hola Eduardo, una pregunta: ¿De qué medida es la llave de conos de bicicleta que utilizas para aflojar la cruceta? Un saludo y gracias

[@eduartipo]

Hola Ruben. No lo recuerdo, yo tengo un juego de llaves que vienen dos, con dos medidas a su vez cada una. Creo que es una 17, pero no estoy seguro y ahora mismo no tengo ningún tirador de cruceta para mirarlo, pero ya te digo, me suena que es una 17. Un saludo.

[@yipiyaeyia]

@@eduartipo muchas gracias

[@franraya7269]

Buenas Eduardo, tengo una duda, a ver si me puedes ayudar. Tengo un motor de 125 542M quería saber si se puede trucar? Si hay piezas en el mercado para ese motor. Si no hay, hay alguna manera de potenciarlo? Gracias. Por cierto tienes muy buenos vídeos. Eres un crack.

[@eduartipo]

Hola Fran, para ese motor, si las hay, yo al menos no las conozco. Con esos modelos lo que hace la gente que las quiere usas para rutear y por tanto busca un mayor rendimiento del motor, es meterles un 150, un 160 o incluso un 200, pero intentar potenciar ese motor yo creo que nadie lo hace. Un saludo.

[@franraya7269]

Buenas Eduardo sigo teniendo una duda, me han dicho que el motor de una vespa súper de 125 si se puede preparar y el motor de mi vespa 125L 542M no se puede. Y los motores de 150, 160 y 200 también se pueden preparar, que diferencia hay? Que curioso que el que no se puede preparar solo es el 125 542M? Espero que puedas ayudar. Muchas Gracias.

[@conradoadam3358]

👌👌

[@eduartipo]

👍

[@jcorbachog]

Hola, ¿La pistola de impacto es la del lidl? Es que me ha parecido pero nunca me he atrevido a comprarla. Qué tamaño de compresor necesitas para que sea efectiva?

[@eduartipo]

Hola Jose, si es del Lidl. Con un compresor de los mas baratos, de los de 100 euros te sirve perfectamente, esos si, para que saque todo su potencial tendrás que utilizarla con el compresor cargado al máximo. Para las motos y mas para las clásicas da par suficiente, algún tornillo se te puede resistir, pero claro, para que eso no pasase te tendrías que ir a una pistola de 200-250 euros. Cuando se resista alguno, una buena palanca y es mano de santo. Un saludo.

[@jcorbachog]

@@eduartipo muchas por la respuesta. Ya tengo un nuevo auto-regalo 😀😀

[@antonioc3468]

Buenas una pregunta el soporte para el motor vale para todos los motores de vespa, saludos

[@eduartipo]

Hola Antonio. Con las medidas que yo me lo hice vale para todas las de chasis grande (150, 160, 200...) no te valdría para las primavera, pks, etc, pero con una sencilla modificación que tengo pendiente de hacerle a este, que es simplemente hacer que el punto al que fijamos la parte del motor donde iría el amortiguador se pueda desplazar unos 3 centímetros hacia delante para motores de chasis pequeño y hacia atrás para los de chasis grande. Un saludo.

[@antonioc3468]

@@eduartipo muchas gracias llegar tendré en cuenta

[@yipiyaeyia]

Hola Eduardo, ¿como sacas el rodamiento del eje primario? Muchas gracias por tu vídeo. Me está ayudando mucho a desmontar mi motor de Sprint.

[@eduartipo]

Hola Rubén. No hay de que, me alegro que te sea de ayuda. En el minuto 14:52 lo explico, con una llave de vaso, el prolongador de esta y un martillo, sale muy fácil. Pero antes por supuesto debes haber quitado el porta retenes. Saludos.

[@yipiyaeyia]

@@eduartipo perdón, entonces me refiero al eje secundario, pero no te preocupes que ya conseguí sacarle. Gracias!

[@carlosvargascardona6513]

Hola una pregunta de cuánto son la medida de los chiklets o espreas de baja y alta en una Vespa px 150, gracias saludos y bendiciones desde armenia Colombia 👍❤️

[@eduartipo]

Hola. Creo que de bajas lleva un 48 y de altas un 102, pero no lo se seguro, las px150 casi no las he tocado, en España hay muy pocas. Un saludo.

[@carlosvargascardona6513]

@@eduartipo de cualquier forma muy agradecido, saludos y bendiciones desde armenia Colombia 👍❤️🤝🔧👊

[@selefr8317]

Haciendo el mantenimiento del embrague en mi px200e iris no sale apalancando esta durísimo es normal, o es que tengo que sacarlo con un extractor como el del video, un saludo makina!!

[@virolio71]

Yo tuve que comprar extractor, apalancado puedes doblar la campana y no sale

[@arturoschwantz1227]

Tiene cuatro cambios lleva la cruceta lleva tren fijo y su cilindrada es de 145.45 dos tiempos... mucha compatibilidad con el motor Vespa

[@arturoschwantz1227]

Me acabo de dar cuenta que el motor de mí torito bajaj es la réplica de un motor de Vespa esque tiene casi lo mismo... .. saludos desde Perú bueno teóricamente los de la india se copiaron o se basaron en el motor de la Vespa...

[@israelbenjamin1985]

hola esteban disculpa la molestia quizas puedas darme una guia,. hace unos dias intente encender la moto es una lml star quise encenderla con el electrico pero no encendia y suena como un placl plack que viene dsde el motor, el encendido elctrico funcionaba exelente y de una rato a otro paso esto pence que seria el switch pero lo acciono y esta hace una chispa y suena pack plack q viene desde el motor, que puede ser que reviso ? de antemano gracias

[@eduartipo]

Hola Israel, has comprobado que la carga de la batería es buena? puede ser que se te haya descargado. Por otra parte, para asegurarte que el motor de arranque funciona bien, puedes accionar este directamente con la batería, conectando el positivo del motor al borne positivo de una batería y el negativo al cuerpo del motor de arranque. Si así mueve el motor, posiblemente tengas la avería en el relé del arranque, si no mueve, la avería estaría en el propio motor. Un saludo.

[@israelbenjamin1985]

@@eduartipo estimado la hice rrvisar y resulto el solenoide estaba dañado antes eso es facio de remplazar y se resolvio eo problrma. Muchas gracias

[@1Pelagambas]

Hola Eduardo tengo una consulta y un problema que no se cómo solucionar tengo un motor 150 y lo que une los carteres en la zona de la biela uno de los carteres lleva una pequeña solapa que une en su contrario, en la parte más cercana a la biela la solapa está un poco suelta. Que puedo hacer?? Pegarla con un pegamento de doble compuesto.,? No lo puedo dejar así. Espero tu respuesta. Ni lo habré replicado muy bien pero espero tu comentario. Gracias

[@eduartipo]

Hola. Creo que te refieres al saliente que va rodeando la cámara de cigüeñal en el semicarter del lado del encendido, no? la misión de esa solapa como dices tu, es que los dos carteres cierren perfectamente en esa zona, pues es super importante para evitar aspiraciones de aire y aceite del motor, que corromperían la carburación. Pegarla con soldadura en frio de dos compuestos tipo el nural 21 es una buen opción, pero una vez pegada te debes asegurar que no ha quedado nada de material sobresaliendo que pudiera rozar con el cigüeñal y si fuera sí, lo debes rebajar con la lima. Intenta ser lo mas fino posible es la operación, pues como te comento es una zona muy importante y antes de cerrar los carteres definitivamente, ciérralos vacíos para asegurarte que el cierre es perfecto. Cuando ya cierres el motor definitivamente, además de la junta, echa pasta de juntas en ambos carteres para un mejor sellado. Un saludo.

[@1Pelagambas]

Gracias Eduardo espero que me salga bien. Ya te contaré.me pregunto si natural 21 que aguanta más de 150 grados será suficiente para que no se suelte?. Debería de buscar uno que aguante más grados o será suficiente este??

[@yorlenarias7028]

Como limpiar la bomba de aceite de la Piaggio Vespa 150cc???.

[@DJD8RR]

😊👌

[@ericponseti1975]

Como se llama esa llave especial gracias