Een tweedehands elektrische auto kopen: waar moet je op letten?

[@mabosch1]

Het is goed dat jullie als ANWB deze informatie filmpjes maken. Maar helaas wordt ook door jullie het kW en kWh niet goed gebruikt. (In de info tekst staat het wel goed). Ook de garantie termijn klopt niet mbt de oudere ev's. Bij de nieuwe is het inderdaad vaak 8 jaar en 160000km, en soms zelf nog meer. Maar bij de 2e hands auto's op iets meer leeftijd hebben vaak ook kortere garantie periodes. Er is geen hard bewijs dat snelladen echt veel slechter is voor de accu er zijn genoeg voorbeelden van altijd snel geladen auto's die nog een uitmuntende accu kwaliteit hebben. Ook het kopje 'onderhoud door eigenaar' is niet van belang, de accu heeft in principe geen onderhoud nodig. Dit is meer afhankelijk van het gebruik door de vorige eigenaar. Heeft hij altijd tot 100% geladen, altijd helemaal leeg gereden etc. (LFP mag dan wel weer altijd tot 100% geladen). Ik mis ook bijvoorbeeld info over wel/geen warmtepomp. Dat er auto's met en zonder snelladen werden verkocht, het belang verschil tussen luchtgekoelde of watergekoelde accu's mbt tot levensduur, etc. Al snap ik dat niet alle info in 4 minuten gestopt in worden als je ook je aviloo test en anwb lidmaatschap wilt promoten in hetzelfde filmpje.

[@ChecoCanari]

Die accutester is mooi, maar voorafgaand aa n een auto kopen kun je daar zelf niets mee. Ook al neem je een EV mee naar een ANWB checkpunt voor een test, dan is de vraag omtrent de accu niet beantwoord, toch?

[@Rustavii]

Bedankt voor deze nuttige informatie.

[@ANWB]

Graag gedaan. Mocht je hier meer vragen over hebben, dan mag je die hier altijd aan ons stellen. 😊

[@cordegraaf5054]

Hoe zit het nu eigenlijk met de accu's die volledig aan hun einde van hun levensduur zijn? Waar worden deze op een milieu verantwoorde manier verwerkt? Zijn er al recycle bedrijven die lithium accu's kunnen verwerken?

[@TeddyLewisTV]

Goede vraag

[@JosevanEijl]

Grootste probleem met elektrische auto's is dat niet bekend is wat de technische (chemische) levensduur van een accu is. Op dit moment wordt uitgegaan van 10 tot 12 jaar voor een LiON batterij. Daar zitten de oudste elektrische auto's nu ongeveer aan. Er zijn geen testen waarmee de chemische veroudering praktijk moet het leren. Wanneer na die 10 tot 12 jaar (laat het 15 jaar zijn) de accu het niet meer doet is de auto gelijk afgeschreven. Een nieuwe accu is minimaal € 15.000,00 (voor een capaciteit van 40 of meer kWh). Vooral bij de nieuwere auto's waarbij de accu onderdeel is van de constructie van de auto arbeidsintensief en zeer lastig te vervangen is.

[@jimg.9981]

Precies wat ik ook denk. Linke soep een ev kopen van 10 jaar oud. Ik ken ook werkelijk niemand die een tweedehands ev koopt.

[@ANWB]

Rijd je zelf ook in een EV, Jose?

[@raymondk2202]

Is dit het volgende excuus om je anti-EV bubbel heel te houden? 🤣 Accu degradatie of defecte accu's is een totaal non issue bij EV's.

[@frank40m999]

@@jimg.9981 Wij hebben zelf 2 elektrische auto’s, een 2013 Renault Zoe (tweedehands gekocht in 2018) en een Kia e-Niro uit 2019 gekocht in 2021. Linke soep? De Zoë heeft nog 92% (146.000 km) capaciteit, de Niro nog volle capaciteit (110.000 km) Hiervoor 2x Nissan Leaf (24 kWh en 30 kWh) gehad waarmee we samen 180.000 km mee gereden hebben. ‘Linke soep’ is een beetje populistische kreet van iemand die waarschijnlijk nog geen meter elektrisch gereden heeft…

[@liannefee9638]

@@ANWB waarom geen inhoudelijke reactie en de vraag of deze persoon zelf een ev rijdt? Dat laatste doet er helemaal niet toe… en een inhoudelijke reactie zou wel interessant zijn

[@tjutter7497]

Bij welke Proefrit mag ik rijden van een volle accu naar een procent van 10 ... das iets te lang wegblijven vrees ik ! Dus de tester is Nutteloos hierin !

[@ANWB]

Hoe lang zijn de proefritten die je hebt gehad meestal?

[@tjutter7497]

@@ANWB Meestal een half uur, daarna worden de meeste verkopers toch wel nerveus

[@marcoversteeg2705]

Zo'n Aviloo certificaat zou standaard al bij de auto die te koop staat te zien moet zijn. Een Zweedse autoverkoper doet dit al. Weet je precies hoeveel capaciteit er nog over is. Dat in het filmpje is niet de elektromotor, maar de AC/DC omvormer.

[@RobertBosch9397]

Bij de opnames van deze video vroeg de regisseur nog :is dat nou de electro motor, ik zei nee, die kun je aan de onderzijde zien. Dat werd hem dus niet met de camera eronder. Wijs daarboven maar aan zei hij. Ik zei :er zal vast wel iemand een comment plaatsten die de beter weten school heeft gedaan🤣🤣🤣. Goed gezien👍👍, je was sneller dan ik dacht.

[@ANWB]

Rijd je zelf ook in een elektrische auto, Marco? 😊

[@marcoversteeg2705]

@@ANWB Klopt, al bijna 4 jaar weer in een KIA e-Niro.

[@oldmanhuppiedos]

Heel verstandig een onafhankelijke accutest te laten doen. Die is het duurste van de auto.

[@ANWB]

Een onafhankelijke accutest is inderdaad altijd verstandig!

[@karimeddy7510]

Hoi Rob mijn vraag was of kan ik de tester ook gebruiken voor hybride auto?

[@karimeddy7510]

Top en dankt wel

[@jptv5726]

waarom moet je grote accu hebben? voor die 400km actieradius? voor die ene keer per jaar naar Frankrijk? 250km actieradius is meer dan genoeg voor dagelijks gebruik. de meeste mensen rijden niet veel meer dan 50km per dag, kunnen makelijk thuis/straat laden in de nacht en de snellader heb je maar sporadisch nodig bij die paar keer per jaar dat je een lange rit hebt.

[@ANWB]

Rijd je zelf elektrisch? 😊

[@jptv5726]

@@ANWB ja zeker, wij rijden een Hyudai ioniq electric uit 2018. met een gemiddeld verbruik van 14kwh op de 100km(winter iets meer zomer iets minder)

[@karimeddy7510]

Goed avond Rob de vraag :de tester is geldig voor hybride auto en dank u voor de interessante video’s

[@ANWB]

Wat leuk om te horen dat je dit een interessante video vond, Karim. 😊

[@Herr_Flick]

Prachtig mooi die accutest maar er is toch geen bedrijf die tegen je zegt neem hem maar lekker een week mee voor een proefrit?

[@ANWB]

Zou je het overwegen om een tweedehands elektrische auto te kopen, Herr? 😊

[@Herr_Flick]

@@ANWB Nee, ik zou gaan voor een benzine wagen zolang dat nog kan.

[@wimschoenmakers5463]

Die 2 platte grijze accu's op je tafel zitten in een Toyota hybride pakket, en waarschijnlijk niet in een EV. Maar het gaat om het idee !

[@ANWB]

Heb je veel verstand van elektrische auto's, Wim? 😊

[@wimschoenmakers5463]

@@ANWB Nou nee, maar ik kan me niet echt voorstellen dat ze ook dergelijke modules, zoals die uit een hybride, ook in een echte EV steken. :-)

[@joszoet4003]

Als de accu het begeeft is de aanschaf meteen total loss...

[@ANWB]

Bij het kopen van een tweedehands auto kan een accu inderdaad een kostenpost zijn als deze het begeeft, maar dit hoeft niet meteen een reden te zijn om de auto total loss te verklaren. Het vervangen van een accu is meestal een relatief eenvoudige en betaalbare reparatie, afhankelijk van het type auto en de conditie van de accu. We helpen je graag bij het maken van een goede keuze!

[@johntesselaar696]

Alleen voor de rijkeren onder ons

[@ANWB]

Waar let je op wanneer je een auto koopt, John?

[@wimmaas777]

​@@ANWB Waarom beantwoordt de ANWB bijna elke vraag met een tegenvraag? (ja, doe het zelf nu ook... ter illustratie uiteraard)

[@LogiForce86]

Robert... als sleurhut eigenaar had ik toch gehoopt dat je dat nu ook nog even aanhaalde. Het feit dat je er niet over begint zegt mij al genoeg... wil je sleuren, kan je de elektrische auto beter in de kliko pleuren. 😅

[@ANWB]

Is de 'sleurhut' voor jou de reden om geen EV aan te schaffen? 😊

[@LogiForce86]

@@ANWB Ja, en het bruintje van siepel leer (uien leder in het ABN (om te huilen als je erin kijkt)). 😅

[@steephh5558]

@@LogiForce86 Ik denk dat het een kwestie van tijd is tot er ook caravan's komen met batterijpakket die de auto "meehelpt" tijdens transport en op campingplaatsen zorgt voor een fatsoenlijke stroomaansluiting (aka >2x 16A ipv 1x 6A wat je standaard op je campingplek krijgt) 😀

[@LogiForce86]

@S teephh Leuk, maar ik heb mijn caravan net voorzien van nieuwe (af fabriek) binnen bekleding. Ik ga dus niet voor een paar doorgedraaide groene hippies alles bij het grofvuil gooien. Dat gaat mij te ver. De caravan is klein en op wit kenteken, een Predom van max 750kg. Als een elektrische auto dat nog niet efficient kan trekken, dan zijn ze niets meer als ijdele boodschappen wagentjes voor viirnamelijk groen volk. De trekkracht is er, maar kan slechts gebruikt worden om te pieken en niet om continue te belasten. Of de motoren kunnen het niet aan, of de batterijen houden er niet van om zo snel ontladen te worden. Of erger, ze houden er dusdanig niet van dat je in berg gebied wellicht een zelfontbranded exemplaar krijgt door verre overbelasting van de batterij. Nee, elektrisch rijden is niks, word niks en zal nooit wat worden. Vandaar ook dat de elektrische autos van eind 1800 het uiteindelijk verloren hebben. Echter is het net als een 3D hype met meest recent de 3D televisies... het heeft last van hopeloze opvliegers van aantrekkingskracht door marketing.

[@karellodewijks4971]

👍👍😊😊🚗🚗

[@ANWB]

Hoe vond je deze video, Karel? 😊

[@Pyamamannetje]

Beste ANWB. Opbouwende kritiek: het advies komt niet echt professioneel en betrouwbaar over als de presentator op 0:49 tot 2x toe Kw en kWh door elkaar haalt. Dit al helemaal niet als hier mensen naar kijken die dit verschil niet snappen. Ik moedig jullie aan om hier scherper op te zijn. Ik kan mij niet heugen dat meneer Wisse of meneer Buma deze fout hebben gemaakt. Succes!

[@ANWB]

Bedankt voor je oplettendheid! Feedback is altijd waardevol. 😊

[@sonnylatchstring]

Kw schrijven terwijl het kW is is ook niet goed.

[@norbertjocker9504]

Heel leuk allemaal, maar wat is met mensen zoals ik?? Ik heb NIETS met die electroshit. Ik ben dan wel niet milieuvriendelijk, maar denk wel aan al die onvriendelijke dingen als de samenstelling van die accu's, Hoeveel van de wereld gaat kapot aan lithium winning en zeker ook aan de afbouw ?? Daar weleens over nagedacht? Laat mij maar lekker met mijn Otto motor verder rijden. Op den duur zal blijken dat de "vernieuwingen" meer schade veroorzaken dan gewild.

[@korwolf472]

kom maar met auto,s op waterstof daar wil ik wel meer van horen.

[@steephh5558]

Die zijn er maar amper. De afgleopen jaren zijn vrijwel alle autoconstructeurs zijn gestopt met het ontwikkelen van waterstofauto's. Waterstof moet je namelijk maken van elektriciteit en per gereden kilometer heb je onder de streep tot wel 4x zoveel elektrische energie nodig. Dat betekent ook 4x zoveel windmolens, zonnepanelen etc. Weinig draagvlak voor in onze samenleving. De waterstofauto's die er wel zijn (FCEV) zoals de Toyota Mirai zijn hele grote auto's met weinig been- en bagageruimte. Ze combineren in feite de nadelen van een EV met de nadelen van een brandstofauto: zéér inefficiënt, vereisen meer onderhoud, je kan zelf geen impact maken op de rekening dmv. je eigen zonnepanelen, immers kan je waterstof zelf niet maken! Leuk weetje: niet alle waterstof vulstations bieden vullen met 700 bar aan. Dat betekent dat je daar met slechts een half gevulde tank weg rijdt.

[@Tweedewoning]

Bmw , Huyndai en Toyota zijn er volop mee bezig . Groot transport maakt er al volop gebruik van. Nu de nadrlen noemen is kortzichtig.

[@steephh5558]

​@@Tweedewoning Eerder waren vrijwel alle fabrikanten er wel mee bezig. Je benoemt nu precies de fabrikanten die zijn overgebleven. Toyota zet inmiddels veel meer in op EV sinds de bejaarde CEO zijn positie heeft verlaten. Groot transport maakt nog amper gebruik van waterstof, in 2021 werden al bijna 5x zoveel batterij-elektrische trucks verkocht in Nederlandd, dan waterstof trucks. Vullen van truck duurt tot 30 minuten en je moet er voor omrijden naar een vulstation. Terwijl er bij long-haul transport in de verplichte rust en laden/lossen prima laadvoorzieningen gerealiseerd kunnen worden. Thermo-dynamisch gaat de efficiëntie well-to-wheel van rijden op waterstof ook gewoon niet héél véél beter worden. Gebonden aan natuurwetten. 😉 Waterstof lost geen bestaande problemen op, maar is vooral een complexe oplossing voor het verdienmodel van de fossiele industrie.

[@roybm3124]

Vreemd dat het nog steeds een geurloos gas is zonder odorant. Erg riskant.

[@steephh5558]

@@roybm3124 Wanneer waterstof vervliegt gaat het reageren met zuurstof. Hierdoor ontstaat water. Daarmee is het niet te vergelijken met bijvoorbeeld aardgas. Om een geurstof toe te voegen aan waterstof is daarom niet erg zinvol. Waterstoftanks in voertuigen zijn verder by design veilig ontworpen. Toyota schiet zelfs op de waterstoftanks in tests. Bij een te hoge druk in de tanks ontsnapt de waterstof via een overdrukventiel. Iets wat je overigens niet wil in een (parkeer)garage, maar relatief veilig is op de openbare weg.

[@tukkerin]

👍

[@ANWB]

Vond je dit een handige video, Tukseke? 😊

[@slaza5320]

Tweedehands auto's zijn allemaal zo duur

[@ANWB]

Heb je zelf een tweedehands auto?

[@KukoekKekek]

😮😮zij vertellen nie...een electro motor voor aan, in de motor kap, ken Niet snel optrekken...😮😮 jullie worden voor de gek gehouden 😮😮😮😮koop een elektrische auto zonder motor....is mijn advies 😮die man heeft een mooie stem hoor....😮😮

[@ruudlindelauf8761]

Mijn advies is koop deze onzin auto niet , dit is niet dé toekomst

[@ANWB]

Wat denk je dat de auto van de toekomst is?

[@cas-221]

Het aller aller belangrijkste is als je 2e hands elektrische auto wil kopen, maak een test rit van minimaal 100 kilometer, zet je lampen, radio en verwarming en of airco aan, met een volle lading hoop ik dat je terug komt bij de dealer, mensen trap er niet in, een 2e hands Electrische auto is heel gevaarlijk met enorme risico s, een familielid met spiksplinternieuwe elektrische kia, met de kou een rit van 175 kilometer, aan kwam die wel terug niet meer zonder weer bij te laden, het was niks, het is niks en het wordt niks, ff sireneus in begin jaren 1900 had Cadillac al Electrische auto met bereik van 150 kilometer, ja lekker opgeschoten die techniek!

[@steephh5558]

Wat een paniekpraat haha! Deed men in 1900 ook toen de auto om de hoek kwam kijken. "Mensen trap er niet in, blijf bij paard & wagen" 🤣 Sommigen kunnen gewoon moeilijk tegen verandering blijkt maar weer 😉 Cas, het zou je sieren als je je éérst eens verdiept in de huidige stand van de techniek in plaats van allerlei dingen te roepen. Kijk eens naar de video's over accudegradatie van Autoweek dan zie je dat het wel meevalt met een tweedehands EV. Inmiddels zijn er al auto's met een bereik van bijna 700km en zijn er ook al auto's met een laadsnelheid van meer dan 1240 km/h (Ioniq 6). Dat laatste is wat telt voor de lange ritten!

[@ANWB]

Dit klopt, Cas. Je hebt alle tips duidelijk op een rijtje gezet. 💪

[@ARPost-kn2jl]

en blijf weg van dat internet want daar zitten allemaal criminelen

[@steephh5558]

@@b127_1 Thanks voor je aanvulling 😄

[@dirckdevriez6661]

Ik kocht een voordelige bij Dubieuze handelaar, rotte accu en na 49 km al leeg en kwam niet verder! Ook deze hele mooie was dus waardeloos en hij wilde graag met flink verlies deze kwijt. Dealer vertelde dat er garantie op zat en kreeg voor €0,00 nieuwe! Als ik een goede kocht was ik duurder uit geweest. Handelaar achteraf boos maar ik ging tijdens de proefrit bij de Dealer langs! Niet elk merk heeft goede garantie op accu helaas.

[@dijksenleon]

Tweedehands electrische auto 🤣 gewaagd koop dan een hybride of reguliere auto 🤔

[@ANWB]

In wat voor type auto rijd je zelf, Leon? 😊

[@madeirabiggame]

Ja niet kopen 😂😂😂😂😂

[@ANWB]

Ben je over het algemeen wel fan van elektrische auto's, Robin? 😊