Hoe buitenlandse vrachtwagenchauffeurs massaal worden uitgebuit in Nederland

[@ArchangelTyrael]

De overheid was ook nog aan het klagen over arbeidsomstandigheden in Qatar… Maar in het eigen land is het ook niet goed.

[@FrankypankyV8]

@@ArchangelTyrael Met de Vinger naar anderen wijzen, maar vergeten/negeren dat er dan drie vingers naar jezelf wijzen. De NL politiek/overheid in een notendop

[@0lei3]

Ik heb gewerkt bij een banken winkel met de slechtste naam in nederland die teveel reclame maakt en wie en hele vervelende deuntje in de reclame heeft. Een poolse chauffeur komt meer dan 100 colli aan zware bankdelen brengen MET GEBROKEN POLS! Ik vraag waarom ben je hier, hij zegt ik heb geen keus ik moet werken. En alles via een nederlands bedrijf. Schandalig.

[@Hoppahoppa1]

Dat is nu de dubbele standaard en westerse arrogantie waar de westerse leiders last van hebben. BRICS landen klagen hier ook over, deze westerse arrogantie gaat uiteindelijk ons de kop kosten. Wat voor grondstoffen hebben we als westen? Niks.

[@lightlayagajoie5739]

is klagen over mensenrechten over het algemeen niet gewoon een excuus voor massamoord?

[@markvanderknoop131]

@ArchangelTyrael EU regels Let even op de nieuws berichten. Er zitten echte waarheden tussen. En did vergelijken met Qatar is wel heel erg dom. Zij hebben hun paspoort nog.

[@bastiaanstapelberg9018]

Ja met buitenlandse chauffeurs kunnen de ondernemers alles ontduiken en de politiek kijkt zoals gewoonlijk weg.

[@axel8414]

Een Europa, maar als jij naar een winkel gaat en er staan 2 dezelfde artikelen met 2 verschillende prijzen, dan neem je waarschijnlijk ook de goedkoopste......

[@GryllsAutumn]

@@axel8414 Dat ligt eraan. Als er bij product A staat: gemaakt onder normale arbeidsomstandigheden conform de wet. En bij product B: gemaakt onder erbarmelijke omstandigheden en er worden bij het maken van dit product mensen uitgebuit. Dan kies ik voor het duurdere product A, want ik sta niet achter product B. Dezelfde reden dat mensen nu ook in de winkel kunnen kiezen of ze 3 sterren beter leven willen kopen of 1 ster. Het is allebei kip, maar de 1 wordt beter behandeld dan de ander.

[@axel8414]

@@GryllsAutumn snap ik, maar ik had het over het zelfde product (dus ook hoe het gemaakt is ed)

[@roogiertje]

@@axel8414het is ook maar net je definitie van hetzelfde. Want die verschillen nogal

[@dealgadgets226]

Precies dat maar PvdA is daar mede schuldig aan onderdeel van fnv

[@Pozi_Drive]

Waaw, dat is pas 20 jaar aan de hand en jullie komen er NU al achter? Goed speurwerk zeg.

[@Imme_N]

Zegt genoeg over dit kanaal

[@lucawolf1]

Dat heet ‘onder de aandacht houden’. Het is een goede zaak dat ze hier wederom de nodige aandacht voor vragen. Heeft weinig zin om eenmalig iets onder de aandacht te brengen en 20 jaar niets over deze problematiek te behandelen.

[@Pozi_Drive]

@@lucawolf1 Normaal gesproken zeggen ze dat erbij. Maar sinds cohona heeft de pers zichzelf gemuilkorfd.

[@aquariusblock82]

@@Imme_N Nee, dit zegt genoeg over jou kortzichte BREIN

[@aquariusblock82]

@@lucawolf1 Juist

[@FrankypankyV8]

Het is een race naar de bodem ... Laatst nog een Belgisch chassis, Litouwse trekker en een chauffeur afkomstig uit Zimbabwe! Maar de EU kijkt graag weg ...

[@koosvanpetten5567]

EU en de Overheid zijn grote zakkenvullers en dat weten we al jaren.

[@kamiun6279]

Ik woon in Polen en ik weet dat er 50duizend chaffeurs uit Zimbabwe zich hebben aangemeld voor een visum in Polen. Tja dat krijg je als er geen chaffeurs beschikbaar zijn dan nemen ze alles aan anders staat de economie stil. En besef dat vrachtwagenchaffeur in Polen een zeer goed betaald baan is, 2500-3000 euro dus er zijn ook veel mensen die het puur voor het geld doen en niet vanuit passie daarom zie je soms mensen die klungelen met die vrachtwagen maar dan nog zijn er te weinig chaffeurs en dat is een probleem.

[@JB-pl8ph]

​@@kamiun6279er zijn te weinig "goedkope" chauffeurs...betaal gewoon 3000€ per maand in polen..en ze staan in de rij..en je hebt geen goedkope troep uit zimbabwe nodig. Het moet zo goedkoop mogelijk. De chauffeurs tekort is 1 grote leugen

[@robbieoorschot6816]

Is inderdaad het geval, een tekort aan "goedkopen" chauffeurs

[@robbieoorschot6816]

@@kamiun6279 Noemt u 2500 tot 3000 Euro goed betaald, dat is een fooi, als ik de hele maand internationale ritten rij kom ik met zo'n beetje 4500 a 4700 euro's thuis. Gewoon een tekort aan goedkope chauffeurs dus !!

[@zorromuis222]

Een paar weken terug reed ik naar Oostenrijk voor vakantie. Het viel mij toen op hoe bizar veel Litouwen kentekens ik zag .. Het is mij nu duidelijk. Dit wordt wel massaal gedaan op deze manier

[@SVEVelsen]

Maar dat zijn geen Litouwse chauffeurs. Vaak zijn het Russen omdat die, zelfs tegenover de toch al lagere lonen in de Baltische State, voor een habbekrats werken. Het gemiddelde Russische salaris is ongeveer € 200 per maand, dus een Rus die alleen een rijbewijs heeft is al lang blij als ze € 150 per maand verdienen.

[@zynifi]

@@SVEVelsen oh dat is wel echt erg

[@axel8414]

Rusland misschien maar ik betwijfel het, maar als ze voor een Litouws bedrijf werken krijgen krijgen ze toch snel al 2000 tot 3000euro per maand. Tuurlijk er zullen altijd rotte appels tussen zitten maar die heb je in Nederland ook, die vergeten ook premies te betalen....

[@kamiun6279]

@@axel8414 Polen ook tussen de 2500-3000 euro is een goed betaalde baan daar.

[@JB-pl8ph]

​@@axel8414geloof het maar niet...boekestein transport in mill..heeft een bedrijf ook in polen. 6tientjes per dag,3maanden weg..dat zijn allemaal chauffeurs van niet eu landen. Wit russen,oekrainers,etc

[@Saddiki50]

Het land die zich zo druk maakte over de arbeiders is Qatar! Hoe hypocriet!

[@moniquealicia9508]

Is zo overal hetzelfde tijd dat er wat aangedaan wordt en we allemaal wat meer betalen voor produkten dan ook

[@swat3563]

@@moniquealicia9508 Daarom is het ook hypocriet.

[@RS-vu3df]

Nou ze vallen niet echt dood neer. Dus lekker vergelijken weer.

[@martinvandenberg1592]

@@Saddiki50 in qatar werden de werkers door de islamitische machthebbers de dood in gejaagd dat is wel een stapje verder🤷🏻‍♂️

[@swat3563]

@@RS-vu3df Want alleen als ze doodneervallen is het slecht? Hahah

[@martijnhofman3280]

Ze dronken een glas, ze deden een plas en alles bleef zoals het was

[@kleinemink]

Ze steken een tweede kaart, zijn van de kaart en betalen zonder kaart

[@RogowskiBubba0864]

Die FNV man liegt natuurlijk. HZ-Transport en andere grote jongens namen in de jaren 80/90 bijv. een vestiging in Polen en chauffeurs gingen onder Poolse voorwaarden rijden, toendertijd week rijden voor 350 gulden ofzo. Satelliet op dak en baas wist waar ze waren.😊 De grote transporteurs werden bijna gedwongen door de extreme kosten die zij hadden. Oud verhaal waar waarschijnlijk niet aan is veranderd.

[@Lonewolf_rider]

Bonden zijn hier mede verantwoordelijk voor,vandaar dat dit hele verhaal van ze behoorlijk hypocriet is en stinkt als een bunzing.

[@waso778]

350 gulden in de jaren 80😅😅😅 gast dat kregen wij niet eens

[@watching010]

Dit is toch oud nieuws. Uitbuiting zie je overal in NL en de EU. Maarja allemaal massaal op de VVD blijven stemmen. Gaan de koopprijzen van huizen nog meer omhoog. Want die arbeiders kunnen moeilijk allemaal in vrachtwagens en schuren slapen.

[@lillekenatnek195]

@@watching010 links is voor vrij verkeer van personen en diensten

[@reistevlaai]

Van 1972 tot 2015 in cabine geslapen, maar al die tijd volgens CAO betaald! Als ze die oostblok chauffeurs volgens NL CAO betalen, dus hetzelfde als aan ons zal bijna elke fa. voor een NL chauffeur kiezen!! En 1 V. moet niet doen of ze een primeur hebben, want er wordt al in cabines ( oost of west ) geslapen sinds er SLAAPCABINES bestaan!!

[@scaryman101086]

@@reistevlaai dat is het probleem ook niet per se, het probleem is dat men niet de nl cao krijgt maar die van bv litouwen of zo of dat er niets klopt van de arbeidsvoorwaarden en dat er niet goed wordt of kan worden gehandhaafd hierop.

[@bertnl530]

reistevlaai Maar geen drie of vier maanden achter elkaar, behalve misschien chauffeurs die ooit een tijd in het Midden Oosten of Arabië vast stonden

[@patrickbeguin6719]

Zooo van 1972 tot 2015 je leven weggegooid voor een ander die jou als loonslaaf 43😱jaar in een rijdend hokje heeft gestopt Ik heb 5 jaar op de bakwagen gezeten en elke dag 5 uur opstaan naar de zaak inladen en de godganse dag in die k cabine .. Gestopt en geen dag spijt van gehad

[@axel8414]

de chauffeur die ik hier heb doen het allemaal en gaan dan een maand naar huis en komen dan met veel plezier weer terug. In hun eigen land is het niet zo best allemaal qua salarissen dus rijden ze liever hier en dan wat langer van huis. Tja is een keuze, zijn wel meer beroepen waar je langer voor van huis bent.

[@john-l2t3t]

@@patrickbeguin6719 Een buitenland chauffeur heeft het stukken beter als een binnenland chauffeur, worden ook veel beter betaald.

[@tristanleusden078]

Elk jaar komt het weer ter sprake en er wordt nooit wat aan gedaan. Al meer dan 12jr vecht Edwin Atema dit aan respect voor hem, jammer van de politici

[@Snacksy-uv2lp]

Niet alleen chauffeurs kijk maar eens naar de bouw detailhandel overal polen Bulgaren en roemenen.

[@mrcobus86]

De opdrachtgevers zijn ook gewoon medeplichtig. Bijvoorbeeld een Ikea.

[@TheMartijn0018]

@@mrcobus86 tja, de consument wil het meest hebben voor het minste geld. Dan kom je bij bedrijven uit als de Ikea. Er zit een keerzijde aan. Ander dom voorbeeld. Iedereen zegt altijd dat de mensen in de horeca meer moeten verdienen. Maar ga jij vervolgens 4-5 euro voor een koffie betalen?🤷‍♂️

[@maus3454]

De grenzen moesten toch open. Lekker voor de bedrijven....Ga als vakbondsman maar lekker verhaal halen bij de PvdA

[@powersource1988]

Ik zie hier in denemarken niks anders dan deense en hollandse trailers met PL of LT wagens

[@lillexus5589]

Je ziet in heel Europa vrachtwagens uit Polen. Zijn ook de marktleiders, dus an sich niet heel gek.

[@MarcShare4Profit]

Nederlandse bedoel je denk ik.

[@idontknow2rhhfhf]

In Polen vinden de meeste bedrijven plaats die mensen buiten de EU halen om op een vrachtwagen te komen rijden

[@robbieoorschot6816]

@@powersource1988 Ja de Deense chauffeur heeft die slag ook verloren, uitzonderingen daargelaten!!

[@robbieoorschot6816]

@@lillexus5589 De vraag is alleen met Poolse Chauffeurs erop!?

[@pirsensor1186]

Is in de bouw niet anders met die schimmige uitzendburo's

[@SjoerdSmulders]

Fnv gooit het op uitbuiting maar grootste probleem is dat er niet gehandhaaft wordt op de regels en zeker niet op de weekendrust, als men 300 controleurs opleid, heeft de staat volgend jaar geen begrotingstekort of staatsschuld meer maar weer een concurrentiepositie in het wegtransport

[@tilburg11]

Controleren en handhaven. Ook in binnenland bij NL chauffeurs is nog wel het eea te verbeteren. De tachograaf lijkt wel het enige middel maar is niet sluitend. Daadwerkelijk gebeurd vaak iets anders want dan zogenaamd lastig te controleren is. Ja het is iets meer werk. Chapeau België!

[@elmaestroderaoui9057]

1 vandaag, eindelijk weer een leuke uitzending!

[@PW-um4ch]

Triest! Maar niet alleen de zakkenvullers in Den Haag en Brussel valt dit te verwijten. Tenslotte willen wij zelf ook allemaal zo goedkoop mogelijk aan onze producten komen. Denk aan de Actions, Temu’s en noem maar op. Ergens zullen er slachtoffers vallen in onze markteconomie en zucht naar welvaart.

[@robbieoorschot6816]

@@PW-um4ch Action is een beetje slecht voorbeeld, want in Nederland heeft Action eigen chauffeurs die gewoon volgens de CAO worden betaald!

[@johndoe-tk6en]

@@PW-um4ch Ach onzin man! Gierigaards die meer winst willen behalen. De prijzen zijn erdoor noet lager voor ons. De winst is gewoon hoger voor een ander!

[@RS-vu3df]

Iedereen die gewoon op let, weet dit al jaren. Maar dat gezever over slapen in de cabine snap ik niets van, van alle gemakken voorzien, de meeste chauffeurs willen niet anders. De moderne cabines zijn gewoon minicampers. Bureaucraten hebben geen idee hoe het in de praktijk werkt.

[@Petertje94]

70 euro in Kyrgyzstan heeft dezelfde koopkracht als 200 euro in Nederland. Dit kun je dus niet 1 op 1 vergelijken.

[@romeonijsse2359]

HIJ WOONT TOCH IN EUROPA!!! Hoe kan je ZO DOM zijn echt ga naar SCHOOL ofzo. Hij moet toch eten kopen enzo. Als hij laag loon verdient is dat SLAVENARBEID. Echt ontzettend dom ik ben er echt boos over

[@romeonijsse2359]

Ja maar PETER die gozer moet toch in Europa WONEN en heeft dus hogere koopkracht nodig?! Dit is gewoon slavenarbeid. En sws vind ik het vreemd dat je die man niet gewoon een eerlijk salaris gunt. Dankzij mensen als hem zijn onze supermarkten gevuld etc. Jij wil toch ook een zo hoog mogelijk loon??? Mafkees

[@Siamdutch]

Dat is juist, maar ze kunnen niet voor 4 maanden eten meenemen.

[@Petertje94]

@@Siamdutch Maar je kun wel normaal doen en voor 10 euro per dag eten. Dan hou je nog 60 euro per dag over wat ruim 170 euro is daar. Dat verdienen de meeste Nederlanders niet. Maar ik gaf alleen aan dat je het niet 1 op 1 kunt vergelijken.

[@animefreak9667]

@@romeonijsse2359 laten we nog een beetje respectvol zijn met je mafkees

[@chrismerx9729]

Vooral zeer schadelijk voor nederlandse chaffeurs inderdaad , als het je niet bevalt wat je wordt opgedragen wordt je vervangen door iemand van buiten.

[@tpilot_error404]

@@chrismerx9729 jep. Bij mijn 2de week bij een werkgever had ik een werkongeval ( kop staart met 44 tonners , ik was de kop) Men wou dat niet aangeven. Mijn sociale zekerheid zat toen nog in een Scandinavisch land en daar kreeg ik de papieren niet op tijd om de rekening te betalen.

[@1005wiking]

Vlantana was thrown out of Norway. Because of complete cowboy behaviour.

[@SlytherSnake]

Viel me al op hoeveel Litouwse platen te zien zijn op trailers...

[@sabinesa08]

Dit is toch niet nieuw!!! Ik zie op de Autobahn en de Nederlandse autoweg heel vele buitenlandse vrachtwagen. Veel vrachtwagens uit Roemenia, Bulgarie, Polen, Litouwen, Slowenie met Container en de "Auflieger" met Nederlands kenteken. Ik zou graag willen weten, hoeveel Nederlandse en Duitse spediteurs zijn in de afgelopen 10 jaar falliet gegaan.

[@freek3940]

Kijk eens naar het verleden van Mark Rutte die Nederland volledig kapot heeft gemaakt. Dan heb je precies de maffia-baas verantwoordelijk voor deze misstand.

[@Pozi_Drive]

Dit speelt al 20 jaar. Eerst werden de hollandse chauffeurs vervangen door Polen. Toen werden de Polen vervangen door Roemenen, die ook weer vervangem werden door Bulgaren. En die werden ook te duur. Oud nieuws, om het vooral maar niet over actuele zaken te moeten hebben.

[@please-wake-up-now]

Het is echt te erg wat er gebeurt met die chauffeurs. Ze zijn de ruggengraat van de transportindustrie, maar worden gewoon niet behandeld zoals ze verdienen. Hopelijk komt er snel verandering! 🙁🚚

[@tuktuk1959]

Zo doen we dat! Lekker uitknijpen die handel!

[@robrikken8914]

Als NL chauffeur mijn baan verloren aan Litouwers, geen medelijden mee.The game is rigged, werk en leef puur voor jezelf. Zonder Nexit niks aan te doen.

[@klapsigaarenbasgitaar1931]

Dat is dus niet waar volgens deze man, hij zegt dat Nederland gewoon weigert te handhaven. België zit ook in de EU en daar kon het wel.

[@robrikken8914]

Als je breder kijkt is de EU het probleem, dus nexit.

[@wierrieassie9447]

@@robrikken8914 nexit gaat het voor de transportsector nog moeilijker maken

[@idontknow2rhhfhf]

Als je werkloos bent als chauffeur dan ben je een idioot.

[@KeesDevries-xr8xv]

@@robrikken8914 zonder hoge opleiding ben je afval wat zo vervangen kan worden.

[@ARAMUSMERLEYNA]

Ik wil dat er rechtvaardigheid komt voor deze mensen.

[@patrickbeguin6719]

Modern day slavery.. niet meer niet minder

[@christienlamers5961]

je ziet het al hoe rijkswaterstaat omgaat met vrachtwagens , er is nergens plek om te parkeren en overnachten . alles wat leek op een toilet of enige accomodatie is opgeruimd en gewoon wegberm van gemaakt . zit daar een plan achter ?

[@john-l2t3t]

Klopt helemaal, overheid verzint (onzin) regels maar haalt de plaatsen waar je je aan die regels moet houden weg of zijn er niet.

[@Moestuin2023]

Faber, pak je deze uitbuitingscrisis ook aan?

[@sanderf.4778]

Nee, want de VVD achterban moet wel geld kunnen blijven verdienen hè. 😉

[@robbinhasseltof4428]

Dit gebeurt ook in andere branches. Kijk maar is naar de hoeveelheid indiërs die hier IT banen hebben voor een appel en een ei, tegen 20% van de kosten van wat een nederlandse ITer kost.

[@Uliio]

Onderaannemer van de onderaannemer van de onderaannemer. Verantwoordelijkheid zoek.

[@hereist4nd140]

Het komt door Poolse uitzendbureaus hoorde ik op BNR, mensen uit Azië bv gaan een paar weken in Polen wonen, en voordat soort uirzendbureaus werken. Bedrijven pakken de winst en de maatschappij uiteindelijk de kosten

[@Jason-s6c]

Dit is de reden waarom nederlandse transport ondernemers het vaak moeilijk hebben. Die buitenlandse chauffeurs werke voor een habbekrats en hoeven geen onderdak te krijgen want ze slapen in de cabine. Concurrentie voor nederlands transporteurs is moordend!

[@leonvanwijngaarden2912]

Je ziet ze op de touringcar ook steeds meer...

[@rinvalk3211]

Zelf gereden in de 70 er jaren , wij zwierven geen vaste laad en los adressen reed rondjes om Nederland met vaak het rode boek ( vergunningen) vaak 5 tot 6 weken weg . Verdiende ook niet veel moest alles onderweg kopen en wassen en dagen wachten . Wij deden probleem ritten. De collega’s van Raynard heb ik ook nooit horen klagen die waren 3 maanden onderweg reden op Karachi Pakistan.

[@vrij2022]

Moeten veel meer controleren. Er worden nog te veel chauffeurs uitgebuit. En zo verzieken ze hier de markt.

[@lukedebruijn205]

Begin hier in NL eens met handhaven mbt de weekendrust die volgens Europese wetgeving niet meer in de cabine mag worden genoten. Maar ILT wil waarschijnlijk niet in het weekend werken of er valt te weinig te halen bij deze chauffeurs. Van een kale kip kun je immers niet plukken....

[@koenarends9081]

@@lukedebruijn205 ILT kampt ook met capaciteitsproblemen (lees personeelstekort). Misschien is het idee om daarvoor ook mensen uit PL/RO/BG/LT te halen. Heb je gelijk de taalbarriere ondervangen. Gekkigheid natuurlijk, maar het is te triest voor woorden. We hebben met zijn allen ervoor gekozen om een Europa te maken, met vrij verkeer van goederen, diensten en personen. Echter niemand heeft de negatieve consequenties hiervan kunnen overzien. Alles moet goedkoper, en veelal zjjn het de grote multinationals (IKEA, Amazon, maar ook bijv LIDL) die dit verdienmodel oprecht houden. De zogenaamde ketenverantwoordelijkheid is ver te zoeken, en transporteurs kunnen dan vaak niet anders dan de voorwaarden die door deze multinationals van bovenaf gedicteerd worden te skikken of anders maar te stikken,..

[@janhoed3856]

Benieuwd nu ze in duitsland terug grenscontroles doen. Rij en rusttijden. Alle kosten voor de chauffeur

[@sanderf.4778]

Die staan over de grens op de vluchtstrook stil om drie kwartier pauze te maken..omdat ze in de file vóór de grenscontrole hun rijtijd verkloot hebben.

[@koekoek-yt6lf]

Het zijn gewoon Nederlandse opdrachtgevers die zogenaamd in het buitenland zitten🤓

[@rahimamin4967]

Weten jullie hoeveel uren draait een taxichauffeur of een rij-instructeur!?? Ga maar even achterna! Dit is een tipje van de ijsberg!!!! Hoeveel uren draaien de politici??😂😂😂

[@RS-vu3df]

80 uur denk ik zo.

[@Mark_Rutten]

Een taxichauffeur of rij instructeur krijgt wel gewoon normaal betaald, vrachtwagen chauffeurs met Litouws, Pools, Roemeense kentekens halen hun chauffeurs buiten Europa met een werkvergunning voor dat land waar ze heen gaan, ze kunnen dan niet weg bij dat bedrijf omdat ze in nl of Duitsland geen werkvergunning hebben. Ze mogen wel door Europa rijden.. die mensen worden echt super hard uitgebuit.

[@nitroall]

It is very interesting that czech people are working in their country even if they earn less!I saw many czech workers in Prague,not from other nations,in restaurants,in bars,etc

[@BikingNL000]

We hebben al te weinig chauffeurs, wat dat betreft zou ik ze dus niet weg gaan sturen. Maar er moet natuurlijk een eerlijk salaris tegenover staan, wat ook voor eerlijk concurrentie zorgt.

[@larsgeerligs8364]

Dat loontje zou veel hoger kunnen zijn als ZIJ ook hogere prijzen rekenen (net als Nederlandse transporteurs). Maar helaas blijven ze voor bizar lage prijzen rijden. Alleen om zoveel mogelijk werk binnen te harken. Geen medelijden met die lui - doen ze zelf...

[@jan003612]

Rutte heeft dit allemaal toegelaten!!!

[@john-l2t3t]

Niet zo dom lullen lul.

[@Wko-lg3fu]

Het is logisch als een werknemer aangemeld is via een land als litouwen, dat ie dan betaald krijgt naar het loon van dat armere land?! Wat is hier zo vreemd aan. Dat zijn werkgebied dan in Nederland is, dat is niet relevant.

[@bennyveldman9360]

En na 20 jaar nog steeds niks gebeurt. Ps die mensen buiten Europa hebben die een geldig rijbewijs waar ze mee in Europa kunnen rijden. Ik zelf geloof daar niet in met mij ervaringen langs de weg. Ik durf niet meer op een parking langs de autobaan te overnachten. Ze jagen je de spiegels van de auto😂😂

[@kleinemink]

En dhr Atema maar gehaktballen vreten langs de autosnelweg, en zielige verhalen vertellen over ongeschoolde oost Europese broodrovers die onder de trailer scheiten en 1x per week douche. Geen enkel woord Engels, Duits of wat dan ook spreken behalve google translate 😂. Succes ermee stelletje schooiers

[@fdiker315]

Want wij hebben zelf geen problemen in ons eigen land en tis goed allemaal hier. Aub eerst even hier rechtzetten voordat we ergens anders kijken.

[@HighVoltageNL]

De VVD is trots, mensen uitbuiten en zelf de zakken vullen, uiteraard zonder belasting te betalen. Leve het kapitalisme!

[@jeroenbarbier3508]

Bek houden en rijden😂

[@HighVoltageNL]

@@jeroenbarbier3508 de VVD moet zn bek houden

[@Lexus-vt9yw]

We willen toch allemaal een LACK Tafeltje van €8,99 euro? hoe denk je dat die prijs tot stand komt duhhh. Wil je als vervoerder een klant als Ikea binnen halen dan gaan de winstmarges naar beneden en laat de chauffeur nou net de laatste schakel in de voedselketen zijn. een race naar de bodem...

[@e.jhofman755]

Zolang wij als consument niet de prijs willen betalen die het product echt kost blijven deze taferelen in stand en zal het alleen maar erger worden.. En de overheid dit en zakkenvullers dat... Nee, wij als consument en ik net zo goed, houden dit in stand.

[@Got_braaaaap...]

Als wij als consument de prijs willen betalen,zal het geld al zeker niet naar de chauffzur gaan,maar naar de bazen en management. Wij zullen hen gewoon rijker maken jammergenoeg....

[@toinevandenbeemd2883]

Is niet alleen bij buitenlandse chauffeurs hoor

[@woutervanderweerd7797]

Dit was een jaar of 10 terug al een hot item. Al die tijd niks gedaan Rutte?

[@marcelmollema2957]

De nederlandse chauffeur betaald zyn jaarlijkse contributie aan het Fnv die vervolgens de belangen vd buitenlandse chauffeur behartigt wat een wereld

[@Floriz22]

1 europa mag 800 miljard steken in de verbetering van zijn wereldwijde positie maar zolang je in ieder apart land andere regels hanteerd zal het nooit 1 europa worden.

[@misterydream]

Zolang ze het hier nog steeds beter hebben dan bij hun zelf, denk ik dat ze er toch op vooruit gaan waarom ze dit doen toch? Maar evengoed is het wel oneerlijke concurrentie voor de Nederlandse chauffeurs...

[@ptm8375]

Het probleem is dat wij hier veel te veel migranten hebben. In hun eigen land verdienen ze nog veel minder.

[@glennpenterman2582]

Waar is code 95 dan voor ?

[@appi1387]

Erg vervelend voor ze, maar niemand dwingt ze dit werk te doen.

[@harryschrooijen2589]

Ik begrijp veel niet. Wij werkte in de turf voor weinig. We voeren voor weinig over de wereld zeeen. We hebben zelf moeten zorgen dat er meer voor betaald werd voor ons werk. Ik begon met19 jaar 1971 op de truck. Geen stand verwarming. Geen slaapcabine werd veel zwart betaald. Wij zijn zelf er voor gaan zorgen dat alles naar behoren ging. Daar is geen buiten lander aan te pas gekomen. Dus hou hier eens mee op. Het zijn volwassen mensen die heel goed weten wat ze doen. Zorg maar dat de lonen van onze eigen chauffeurs goed blijven. Wat hier is het op plaatsen ook niet geweldig. En voor oud chauffeurs dat hun pensioenen na geleeft worden en de AOW om hoog gaat. Dat is veel belangrijker. Wij waren vroeger ook 8 tot 12 weken onderweg. Die buitenlander moeten het zelf maar uitzoeken. Nederland had in de 70teger jaren 75%van het europa en azie in handen als wat wij opbouwde is door hun gecopyert en afgepikt van ons. Denk daar maar eens over na.

[@PeterRozenboom]

En denk je dat ze netjes naar toilet gaan met aleen een bed zie zoveel van die choufeurs in de bosjes zitten langs de weg

[@dannyvanzijl1975]

@@PeterRozenboom geeft toch niet.😆

[@rudolfvoort4469]

Mooi toch die open grenzen verkeersveiligheid gaat er compleet aan met dat rapalje hier op de vrachtwagegens

[@tpilot_error404]

Eigenaardig genoeg dankzij deze broodchauffeurs zitten we nu met de tacho. Maar de boetes en administratie is allemaal voor de in eigen land bedrijven die moeten opgeven. Truck chauffeur werk us kapot . Er zijn er veel met ce rijbewijs dus moeilijk te spreken van een tekort.

[@tomhendrix3892]

Dan zoeken ze toch een andere baan. Blijkt goed genoeg te zijn.

[@marcobuter7483]

Niet alleen de politiek iedereen kijkt weg.

[@johancruijff1769]

Je zal maar nederlandse vrachtwagenchauffeur zijn met al die opgejaagde uitgebuite chauffeurs op de weg.

[@lillexus5589]

Marktwerking heet dat.

[@DutchCr125]

@@johancruijff1769 en daarom wil ik het niet meer doen. Te gek voor worden wat er allemaal gebeurd onderweg

[@adversluis1984]

Ach het houd je scherp.

[@waltervellema4943]

De uren wat ze maken valt wel mee wij maken als Hollandse chauffeur meer uren dan hun als er een word uitgebuit dan is het wel de Hollandse chauffeur,laag basis salaris overuren worden dubbel belast parkeerplaatsen zijn over vol omdat deze heren al om 4 s , middags stoppen met rijden en wij gaan nog even door dus gelul van de vakbond eerst eens naar je eigen volk kijken dan pas verder. Oplossing is eenvoudig deze chauffeurs weigeren in en op Nederlandse bodem rond te rijden ben je gelijk van al die bedrijven af die er een loopje mee nemen dat moeten ze doen.

[@kankerbende]

Het zou wat meer verdraagbaar zijn als die gasten normaal konden rijden !! Maar ik weet dat veel van hun hun rijbewijs hebben gekocht ! Dat verklaart ook die idioten rijstijl van hun !!

[@maci6990]

Lekker bezig, @ikea! :(

[@whoopyNL]

En om buitenlandse chauffeurs maakt FNV zich druk nl chauffeur graag eerder met pensioen meer als 40+ uur per week feestdagen wekende onregelmatige tijden nacht werk avond geen wonder dat ze geen leden vinden

[@JohnDoe-ee1hn]

Ect huurt indirect Filippijn in, dus die zijn nog meer uit te buiten

[@HBvD]

Hoe worden die bestuurders kaarten uitgelezen door hun werkgever? Moeten ze verplicht 1 x 28 dagen langs een kantoortje of worden ze opgezocht door het bedrijf?

[@MartwanL]

@@HBvD dat gaat gewoon over de lucht via de boordcomputer

[@pursuitofhappiness..]

In België rond 150 Filipijnen chauffeurs rond rijden met Litouwen nummers met internationale rijbewijzen 10 maanden werken 2 manden terug naar Filipijnen en als ik ga werken bedrijven betalen 14€ bruto,, België boerderij vs NL

[@kleinemink]

Heb jij die 150 Filipijnen allemaal geteld?😂

[@frankgeurts3912]

Topje vd ijsberg

[@dennisgeheim2753]

En de Nederlandse chauffeurs roepen al jaren op tot controles van de Oostblok chauffeurs en of kentekens en iedereen lacht er om en kijkt weg

[@kleinemink]

Die schooiers hebben nog vaak kilometer geld, dus meer kilometer rijden op 2 of 3 digipassen des te meer centjes. Lekker achter het stuur in slaap vallen en ernstige ongelukken veroorzaken.... het zou je gezin maar zijn wat ze kapot rijden achterop een file... Jezus. O ja vergeten haha😂 deze stinkies hebben wij ook nog eens gesubsidieerd doordat wij véél te veel loonbelasting betalen over onze overuren. Jawel. Ben jij advocaat met 30 uur in de week net bruto 5000 p maand betaald hij minder belasting dan Henk met 160 uur per 4 weken en 100 overuren aan belasting 😂.... wat een grap. Stop met die onzin en laat dan werken weer lonend zijn.

[@aquariumfan2915]

Dat gemierenneuk gewoon verbieden als ze zich niet aan de regels houden

[@axel8414]

FNV moet er niet zo'n drama van maken, in Europa wil bijna niemand meer chauffeur worden en al zeker niet een week of langer van huis. In de landen waar nu de meeste chauffeurs vandaag komen hebben ze helemaal niks, als ze hier dan 2500euro krijgen per maand zijn ze thuis de held. Als ik vroeger 2 weken onderweg was wilde ik ook niet in een hotel in je truck slapen is prima. Tuurlijk als er nog chauffeurs zijn die voor een honger loontje rijden dan is dat niet goed maar ze kunnen zo van werkgever veranderen, chauffeurs zijn overal nodig ongeacht welk kenteken er op de auto zit. Wel een trend is dat bedrijven uit Litouwen chauffeurs van alle continenten kunnen inzetten. (ps die litouwse bedrijven vragen genoeg die kunnen de chauffeurs netjes betalen is natuurlijk de vraag of ze dat ook doen)

[@hendrikdependrik1891]

Ik denk dat er heus nog wel mensen chauffeur willen zijn. Zelfs als ze niet afgeschrokken worden door het UWV. Maar wel voor toptarief als ZZP'er. Ja, dan kan ik het mij voorstellen dat de werkgever het op een gegeven moment zo zat is iedere keer tientallen ZZP'ers te moeten of zij alsjeblieft de rit willen rijden dat zij de hondstrouwe buitenlandse loonslaaf inzetten. Vandaar dat nu op de bus ook steeds meer dit soort chauffeurs worden ingezet. Ik denk dat de nieuwe concessies in Flevoland wel een extreem voorbeeld was. Met de nieuwe concessie gingen veel chauffeurs met pensioen of werden ze ZZP'er. In combinatie met de elektrificatie van de vloot midden in de winter dat niet soepel verliep. Nog nooit zo slecht OV meegemaakt. Ja, dan snap ik het wel dat ze en masse buitenlanders inzetten. Op hen kan wel gerekend worden.

[@deesjewalraven6202]

Er zijn er heel veel die er zelf voor kiezen . Meer uren minder kosten zoals woonlasten ... dus vul zelf de rest maar in .

[@peterzwaal2103]

Zie wel vaker mannen op parkeerplaatsen, die hebben ook zin in een praatje😂😂🙈

[@Bvmami]

En wij als chauffeurs dan?

[@kleinemink]

Wij kunnen helemaal kapot vallen, nachttoeslag?? Kenne we nie, wachturen betalen??? Dat is toch pauze? Werkelijk in elke sector waar personeelstekorten zijn, steiger de lonen maximaal... behalve in de transport cao omdat mietjes en buitenlander knuffelaar Edwin Atema geen flikker om ons eigen volk geeft en liever zijn zakken vuld van fnv lidmaatschap betalers.

[@tomhoornstra1379]

Misschien tijd om eens de Modern Slavery Act te gaan raadplegen.

[@SerafettinCopoglu-un2gj]

Laat ik mijn vriendin komen via poland en werken in Nederland Geen basis examen doen geen ind thanks for de info

[@kleinemink]

Stay home, curwa

[@WGK12]

Oja je mag hier niet de waarheid zeggen..... Met dank aan de EU ... vrij verkeer van mens en werk...dit is ondermeer bedacht door Nederland zelf .....

[@RobertPunt]

Strengere wet is niet nodig. Het mag al niet

[@SuperG4ndo]

Dit noemt men Europa en gelijke rechten voor Europeanen.

[@christiaanhuizen437]

Laten ze nou maar eens zorgen voor meer parkeer plaatsen!!!!

[@KOLONEL-HATHI]

Ja handhaven dat kunnen wij niet in Nederland Maar is voor de. Meeste dingen wel de eerste oplossing

[@highkicker11]

o handhaven doet men wel in nederland maar dan alleen bij nederlanders. het maakt werken met nederlandse chaufeus voor bedrijven extra kosten vol. dus gaat men met buitenlandse bedrijven werken voor buitenlandse chaufeurs.

[@antonm5492]

Ach die uitgebuite chauffeurs kiezen er zelf voor om uitgebuit te worden, anders waren ze wel terug naar land van herkomst gegaan!

[@denniswijgerink4206]

Een Europa koekkoek het word tijd dat er wat aan gebeurd ik had liever gezien dat ze de minister hiervoor hadden geïnterviewd

[@kleinemink]

. , Hoofdletter

[@robkunen8497]

Wie gaat dit werk anders doen ? Ben maar blij dat ze rijden .Dit beroep ga ik nooit meer doen ,gelukkig.Vroeger was t nog leuk .

[@mashrafi157]

Dikke Volvo jonge

[@dutchfrisianmuddigger.6806]

Daar komt men nu pas achter 😅 tja . Wat ik ook niet begrijp . Waarom een fabrieks arbeider in dit land bij tempraturen van soms 40 graden recht heeft op koud water en een ventilator bij zwaar intensief werk ! En een kantoor klerk recht heeft op airco als het 25 graden is 😅 . Dit zegt toch genoeg over de regels in Nederland .

[@groteikel]

@@dutchfrisianmuddigger.6806 net als mij schouders versleten, hart naar de kloten door zware werk, trammelant met de uitkerende instantie, maar wanneer de witte boorden maffia een muishand of zeer ruggetje hebben weten ze niet hoe snel er iets aan moet gebeuren.

[@johnshares444]

LT is fin u uitbuiting van mensen chauffeurs uit Filipijnen, Pakistan Afrika wit Rusland etc schandalig 😂

[@jerramaaktnietuit7594]

Welkom in dit mooie Nederland 😂

[@bffnbffn]

Dus die directeur is nu zondebok waar vele partijen bij betrokken zijn. Niet alleen het bedrijf

[@Welgeldiguniekalias]

Ach heden, die arme eindverantwoordelijke die een oneerlijk concurrentievoordeel heeft gehad... 😥😥

[@vandeberg649]

FNV = XR = extreemlinks

[@dannyvanzijl1975]

Klopt

[@marcelmollema2957]

@@vandeberg649 mooi weer prater die groninger vd fnv

[@steamtime]

Misschien moet er eens nagedacht worden over een andere manier van vervoer ?

[@kankerbende]

Luchtballonnen misschien ??!!😂😂

[@groteikel]

Blijkbaar zijn de lonen toch hoger dan ze in eigen land hebben, dus wat is het probleem.

[@photomorti]

En dat maakt uitbuiting oke? Begin na te denken

[@groteikel]

@@photomorti niemand dwingt ze om dat te doen?

[@powersource1988]

@@groteikel Inderdaad. Lekker een uitkering nemen is makkelijker!

[@photomorti]

@@groteikel Misschien is het voor hun de best mogelijke optie.

[@groteikel]

@@photomorti daar heb jij gelijk aan.

[@tibodewachter2049]

Ze kiezen er zelf voor toch ?