KZ
bin
Негізгі бет
Қазірдің өзінде танымал
Тікелей эфир
Ұнаған бейнелер
Қайтадан қараңыз
Жазылымдар
Кіру
Тіркелу
Ең жақсы KZbin
Фильм және анимация
Автокөліктер мен көлік құралдары
Музыка
Үй жануарлары мен аңдар
Спорт
Ойындар
Комедия
Ойын-сауық
Тәжірибелік нұсқаулар және стиль
Ғылым және технология
EF62 急行能登
2:16
The Moorgate Tube Crash | A Short Documentary | Fascinating Horror
10:46
2 MAGIC SECRETS @denismagicshow @roman_magic
00:32
Подумай ДВАЖДЫ, прежде чем провоцировать КАЗАХА😈😈😈 #shorts
01:00
小蚂蚁会选到什么呢!#火影忍者 #佐助 #家庭
00:47
Não sabe esconder Comida
00:20
EF62+EF63連結から発車まで無線でのやり取り
Рет қаралды 84,610
Facebook
Twitter
Жүктеу
1
Жазылу 430
SAITAMA BASE
Күн бұрын
Пікірлер: 44
@masakun-jp
3 жыл бұрын
0:51 個人的には、このあたりのエアーの音が好きかも。 アップして頂きありがとうございます。
@さっせるトーマス
3 жыл бұрын
発車時の9333レ車掌からEF62運転士への出発喚呼、からのEF63運転士への出発喚呼の流れがとても好き✨
@吉水寿文
11 ай бұрын
人気にて似た?営業には審査にて黒字列車創作に四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型?寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に定期?型は新規機関車。
@tydeentetuota5514
2 ай бұрын
@@吉水寿文 審査ってなんの審査?
@201sakat
2 жыл бұрын
EF62の中でも、46号機の汽笛は哀愁漂う感じがたまりませんね。
@Takasakiline233
3 жыл бұрын
63の運転士の声いい。
@鈴木健一-c8u
3 жыл бұрын
聞き覚えのある声…碓氷峠鉄道文化むらで指導員されてるかたのような気がします。
@狩野政道-f3z
2 жыл бұрын
EF63重連の機関士は、横川方向を向いて、軽井沢まで各列車を押し上げて行くんですね。本当にご苦労様でした。下り列車は、横川方向、前向き運転でOKでしたね。
@狩野政道-f3z
2 жыл бұрын
軽井沢から横川までは、下り坂ですが、横川方向上り列車ですよね。
@poronyumeno3904
4 жыл бұрын
協調運転はこう言った連携プレーが大事なのです。
@ryuunosyuke0906
8 ай бұрын
63の運転士さん、話し方がかわいい。😊
@dasonumaso
2 жыл бұрын
込まったら制動だったのか・・・地形的な意味合いで困ったら制動だと思ってた
@tydeentetuota5514
2 ай бұрын
ブレーキのエアーが「込もったら制動」でしょ
@こじらせ兄さん
4 жыл бұрын
また見れてうれしいです!
@r1200rsssssssss
10 ай бұрын
63の機関士さん声が軽やか
@五十嵐秀雄-k3d
3 жыл бұрын
私は、昔EF63.EF62機関車を作り鉄道模型趣味に、のり、横川機関区に、行き写真をとり、EF63.EF62のとりこに、なりEF63.62機関車を作り続け、何回か又鉄道模型趣味にのり、ました、ただ趣味でやってきた、事です、貴方のような、映像が素晴らしいですね、とてもいい映像です、これからもよろしくお願いします。
@tydeentetuota5514
2 ай бұрын
句読点の位置を勉強しましょう
@五十嵐秀雄-k3d
2 ай бұрын
私はそのようなことは、勉強しません、そんなことを、勉強しなくても、私はコンピュータのハードウェアの技術で、全世界のコンピューターの修理、をしてきましたよ、それで会社では特別あつかいでした、貴方も技術を身に着けてください。
@五十嵐秀雄-k3d
Ай бұрын
あんたなんかコメント入れて来いよ、私が馬鹿だと言いたいのかよ、国語ができて技術の発展に何の役に立つのかよ、それよりお前の使っているコンピュータのハードウェアとイターネットとコンピュータのハードウェアをつくて来たのはこの私だよ、馬鹿コメント入れてこい、もし入れなければ、徹底にいじめるぞ。
@五十嵐秀雄-k3d
Ай бұрын
おまえもう入れてこないのかよ、国語ができて何の価値があるのか、教えてよ馬鹿者。
@クニ高速鉄道本社クニ高速
5 ай бұрын
換呼が素晴らしい😆👍チャンネル登録させて頂きました😄
@germanbaritone
2 жыл бұрын
この頃、 まだ「丸山」って使っていたんですねぇ。丸山って、旧丸山変電所ですよねぇ。
@RK-yc9ys
7 ай бұрын
EF62から65まで兄弟機種で、なおかつ62と63はモーターだけでなくギアレシオも同じなので協調運転はしやすいでしょうか。
@Ryukash
4 ай бұрын
実際に直結してなくても同じタイミングで動かせばなんちゃって協調運転が出来たようです MMD碓氷峠再現プロジェクトの作者さん(鉄道村で63運転経験有)がコメントしてました
@nagaokadoctorheli5648
2 жыл бұрын
無線ってどうやって聞いてますか?
@きみがいて良かった
3 жыл бұрын
レインボーではないですか❗ ところで 今まで気にしなかったことを 新たに疑問になりましたが 62の運転手さん❓ 62も63で制御なのですか
@hsu-chungchen7468
3 жыл бұрын
下り列車(登り勾配)の場合は客車列車が機関車に挟まれたため、62は63が制御できません。よって各運転士は各自の機関車を操縦することです。出力調整などは運転士の間が無線でやりとりしています。いわば協調運転ですね。 逆に上り列車(下り勾配)では62の前に63が連結しているため、63の運転士は63と62を一括操縦できます。いわば総括制御運転です。
@きみがいて良かった
3 жыл бұрын
@@hsu-chungchen7468 おはようございます 丁寧な、ご返信ありがとうございます
@とかちゃんの東方コント工房
5 ай бұрын
62の運転士さんは信号喚呼と63の運転士からノッチの指示を受けてノッチの進段をします。ブレーキは63がかけます
@剛司小林
Жыл бұрын
一度でいいから。お邪魔してみたいな、碓氷峠に
@吉水寿文
11 ай бұрын
人気機関車型?審査にて似た?話は、黒字列車、四十万人よりファン様には、機関車型牽引客車と定期型?寝台列車増設は団体型車輌連結を製造に定期?型は新規機関車。
@tydeentetuota5514
2 ай бұрын
日本人に理解できる文でよろしく
@渋谷多摩探検隊
16 күн бұрын
189系、489系、169系などの電車との協調運転より難しそうだな…。 EL同士の協調運転って…。 だから62じゃないとダメだったんだろうな、信越線経由の客レって…。
@kazu4133
Жыл бұрын
プッシュプルとはこのような形態を言う。最近の前後にカマが付いてるのは基本的にプッシュはしてない。
@夢待翔太
Жыл бұрын
別にプッシュしてるかどうかはプッシュプルに関係ない。どちらかと言えばこっちの方が遠隔操作や総括制御してないからプッシュプル方式には当たらない
@tydeentetuota5514
2 ай бұрын
後部補機とかならプッシュプルじゃねえよ
@poronyumeno3904
Жыл бұрын
ロクニーの客車列車での仕業の場合は189系などの電車の時よりは少し難しいそうですね。
@aokun485
Жыл бұрын
無線を勝手にきいてる?
@JOCXTV
2 жыл бұрын
自慢げに平気で鉄道マニアか無線ヲタクどもって、こういう事を他人に知らせるから相手側がすぐデジタル化にするんだよ。 無線の内容等(特に業務に特化している内容)等は第三者に漏らしてはならないと言う法律(罰則)があるのを知らないバカが多いから困る! こういう事さえしていなければまだ色々とアナログで聞けたはず。グリコ事件が良い見本だろ、
@xanavimotul2007
Жыл бұрын
何をキーキーと。Cタイプ無線は、単純に機関車牽引列車が減ったから減っただけ。普通に今でもアナログで運用してる。そもそも鉄道無線がデジタルに移行したのは、データ転送技術においてアナログより優れるからというのが理由であって、音声通信の秘匿性を求めて移行したわけではない。電波法がどうとか騒いだところでデジタル化は自然の流れ。貴方が恐らく仰ってるのは警察無線のことかと思うが、それらの通信はデジタル化と同時に暗号化技術が施されており、鉄道無線のデジタルとは全く目的や方式が異なり、これらは傍受した内容を他人に公開しようが無かろうが暗号化通信を復調した時点で犯罪となる。このことに鑑みれば、仮にアナログ通信が残ったところでその手の通信を傍受すること自体、遅かれ早かれ法律違反になっていただろう。
@いたかぜ
Жыл бұрын
@@xanavimotul2007 全くもって仰る通りです。アナログ無線は今も健在です。鉄道無線は秘匿性は求められていません。デジタルが不向きな箇所もありますし。
@leadsolo6029
Жыл бұрын
してなくても聴けなくなってたよ 電波法の誤用は辞めた方がいいよw
@Rh2jsycj82p
Жыл бұрын
自分の無知晒しちゃったね
@tydeentetuota5514
2 ай бұрын
ちょっとコイツ恥ずかしいよな
2:16
EF62 急行能登
JRfrightEF652000
Рет қаралды 189 М.
10:46
The Moorgate Tube Crash | A Short Documentary | Fascinating Horror
Fascinating Horror
Рет қаралды 650 М.
00:32
2 MAGIC SECRETS @denismagicshow @roman_magic
MasomkaMagic
Рет қаралды 20 МЛН
01:00
Подумай ДВАЖДЫ, прежде чем провоцировать КАЗАХА😈😈😈 #shorts
BalcevMMA_BOXING
Рет қаралды 7 МЛН
00:47
小蚂蚁会选到什么呢!#火影忍者 #佐助 #家庭
火影忍者一家
Рет қаралды 126 МЛН
00:20
Não sabe esconder Comida
DUDU e CAROL
Рет қаралды 57 МЛН
30:31
碓氷峠EF63 出区から軽井沢駅までの運転室の様子
ED761011
Рет қаралды 265 М.
20:36
【東方MMDによる碓氷峠再現】Crossing the Usui Pass with Chirno
安茂里しんざ
Рет қаралды 366 М.
7:21
客車時代の急行能登 横軽 碓氷峠 EF62 14系客車 EF63 急行 能登
zxb11030
Рет қаралды 1,3 МЛН
44:40
峠のシェルパ EF63 -66.7‰に挑む-《メカニック編》
Train Archives🇯🇵
Рет қаралды 103 М.
5:39
碓氷峠ー3(95-8-15)
NQE11696
Рет қаралды 10 М.
42:54
【JR東日本】EF65 回るカム軸! 動く接触器!
TRAInBLAZER【JR東日本】
Рет қаралды 129 М.
9:55
【超危険!】【でも楽しい?】 手動ドアの列車!1986年(一部1990年代あり)
旅一郎
Рет қаралды 388 М.
3:41
横川駅189系EF63連結シーン(釜めし売り子つき)
Rokusuke A
Рет қаралды 216 М.
10:03
8K | 2ТЭ116 | PURE SOUND | Full start-up procedure of a Soviet-Era locomotive
Mikester
Рет қаралды 184 М.
37:31
【全盛期の信越本線横川駅】碓氷峠攻略駅
鉄旅、空旅、海旅、陸旅などなどヤーパイอยากไปChannel
Рет қаралды 38 М.
0:19
He bought this so I can drive too 🚘💃
Super Max
Рет қаралды 2,5 МЛН
1:00
Честный отзыв владельца 200 КРУЗАК
ЗАМЕТКИ ПЕНСИОНЕРА
Рет қаралды 1,8 МЛН
0:37
Автоподставщики Попались На Видеорегистратор 😂 Мгновенная Карма #авто #дорога
Узнай за 30 секунд!
Рет қаралды 1,6 МЛН
0:22
Паром. Якутия. Дороги Якутии. Верхневилюйск.
AVTODOROGI_YKT_
Рет қаралды 527 М.
0:37
We install the auxiliary340.8K ... air suspension on Renault Master X70
Best Mechanics Around the World
Рет қаралды 14 МЛН
0:56
Волга на атомной энергии
ТАЙНЫ ПЕНТАГОНА
Рет қаралды 2,7 МЛН
0:41
СОСТОЯНИЕ ГОС МАШИНЫ УЖАС😱 #shortsvideos
AVTO CITY
Рет қаралды 114 М.