EFMM - Estrada de Ferro Madeira Mamoré - Parte 2

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Veja Parte 1: • EFMM - Estrada de Ferr...
Inaugurada em 1912, a Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi resultado do Tratado de Petrópolis, acordo entre Brasil e Bolívia que resolveu disputas territoriais na região onde se situa o estado do Acre. O Tratado previa, entre outras coisas, a construção pelo Brasil de um corredor ferroviário de 366 Km ligando Porto Velho a Guajará Mirim, para facilitar o escoamento da borracha boliviana e brasileira. Dos 21.817 operários, de várias nacionalidades, contratados para essa empreitada, 1522 perderam a vida na selva amazônica, vítimas de malária, tiro e flechada. O fim do ciclo da borracha selou o destino da ferrovia, cuja importância foi minguando ao longo de 5 décadas, até que em 25 de maio de 1966 o então presidente Castelo Branco deu o golpe de misericórdia, decretando a extinção da "Ferrovia do Diabo".
A Estrada de Ferro Madeira-Mamoré foi oficalmente desativada em 1972 e somente 34 anos depois parte dela foi considerada pelo governo federal como patrimônio cultural. Em dezembro de 2006, o Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) tombou o conjunto histórico, arquitetônico e paisagístico da Estrada de Ferro Madeira- Mamoré, em Porto Velho.
O conjunto, segundo o arquiteto Giovani Barcelos, do Iphan, é formado pelo pátio ferroviário, os oito quilômetros da estrada de ferro que vai da Estação Central, no Centro de Porto Velho, até a antiga Estação de Santo Antônio, as Caixas d'Água e o Cemitério da Candelária.
Giovani explica que esse conjunto foi tombado por "possuírem um excepcional valor cultural".
Em Gujará-Mirim, onde há outra estação, ainda não houve tombamento por parte do Iphan.
Video:
Locais aproximados em partes do trechos.
Algumas estações com fotos ilustrativa da região.
Google Maps: Traçado atualizado - 2020
www.google.com...
Site: estacoesferrov...

[@MrLaperriere]

um país cheio de histórias fantásticas como a construção dessa ferrovia que, na maioria das vezes, só ouvimos falar mal. Construída em uma época com a melhor tecnologia disponível, uma história que não pode se perder no tempo em homenagem a todos que nela trabalharam, que por ela passaram e por aqueles que de alguma forma foram parte da história, tanto os forasteiros como os nativos. Uma história fascinante, tal qual a do Funicular de Paranapiacaba. Abçs e parabéns pelo vídeo maravilhoso.

[@matteuslleal9566]

Tive o privilégio e a alegria de andar nessa ferrovia na Locomotiva de 18 de Santo Antônio até Porto Velho em 2003.

[@dorvalsouza8863]

Amei o Vídeo. Sempre estudei sobre a Estrada de Ferro Madeira Mamoré. Já havia feito o mapa da Estrada de Ferro, mas nuca locado no mapa do Estado. Só divergimos sobre a localização da Estação do Iata. Acredito que esta alguns quilômetros a frente. No mais, amei.

[@lidiaaraujo3714]

Que vídeo lindo. Me emocione nas lembranças em que meus irmãos e eu eramos crianças e pulavamos no trem para ir ate a Cachoeira Santo Antônio. Pena as gerações de hoje não poder disfrutar dos tempo de antigamente. Triste tantas histórias abandonadas. Parabéns pelo vídeo.

[@edmilsonsanchez4279]

A minha esposa e eu somos de guajara mirim. É muito bom ver e rever nossa historia.

[@suelemmarclys5541]

Amei o vídeo muito bom Parabéns.Pena que muitos Guajaramirense não tem mais o prazer de rever isso novamente..

[@edmilsonsanchez4279]

Tamo junto na historia de guajara mirim.

[@joseluizmagalhaesdias4048]

Parabéns pelo Belo Trabalho, Sr. José Dimas!

[@os3pamonha777]

Gosto muito matéria sobre trem, parabéns.

[@edmilsonsanchez4279]

Parabéns ao produtor desse vídeo Sr. José Dimas.

[@almeriomadeira]

Realmente, um vídeo rico em informações e imagens que arrepiou. Digo isso porque( como guajaramirense), mesmo passado tanto tempo me senti viajando GJM/PVH/GJM A única coisa que o tempo não leva é a saudade! Parabéns, José Dimas Teixeira.

[@alexandredesouza6926]

Belo documentário José Dimas, parabéns pelo trabalho.👏👏

[@joseluizmagalhaesdias4048]

Excepcional, excelente e belo trabalho histórico! Parabéns!

[@brunoliberatori100]

Uns dos melhores canais sobre assunto de ferrovia abraços

[@Alexandre.Hamann]

uma tabalho tao arduo, que custou tantas vidas,, simplesmenete, deixado de lado. Imagino o pensamento dauqeles homens.pensavam que nunca ia vencer aquela mata densa. E admiravel que conseguiram!

[@raianeportela5121]

Está de parabéns pelos vídeos! Eu como rondoniense sempre gosto de ver vídeos sobre a história da nossa cidade de Porto Velho. 👏

[@carlosceniceros6625]

Fanatastico video!!!! Afortunadamente conoci el museo y al señor Silas Shockness en el año 1987 en la ciudad de Porto Velho. Es muyyy triste ver como era la selva a principios de siglo y lo deforestada que esta ahora. Nuevamente felicitaciones por tan meticuloso trabajo!!!!!!!

[@marcosribeiro9391]

O tratado Brasil- Bolivia cedia(compra) o Estado do Acre ao Brasil trabalho do diplomata Barão do Rio Branco. EF Madeira Mamoré margeando trecho encachoeirado dos rios,foi a mais famosa ferrovia brasileira do mundo.Estação Murtinho homenagem a Joaquim Murtinho ministro da Viação na epoca. Excelente video.

[@valdeircamargo6323]

Se eu tivesse condições econômicas eu colocaria as locomotivas para rodar esse trecho novamente.. gosto muito de trem.. como um legítimo mineiro que sou

[@Diegoferreira4.0]

Excelente 👏👏👏👏👏👏

[@eufrasiovieirasantos4912]

Um trabalho muio rico em informação. Pena, que o brasileiroi não dah valor ao Patrimonio Cultural. riquissimo, que temos.

[@kolleenmilles686]

Ferrovia do Diabo! Mais de 5 mil mortos pelas mais diversas doenças da selva, Beribéri, malária etc. Cupim atacando os dormentes que mais tarde tiveram que serem trazidos da Austrália! Fora custo de mais de 1 tonelada de ouro ( preço a época) para conclusão da mesma que já nasceu fadada a sucumbir pois o preço da borracha despencava! Mas foi um feito heróico no final!

[@renatamorais1054]

Olá sou de Manaus

[@user-uy6ug3sl7t]

De novo parabéns pelo trabalho! Edição muita boa.

Muito obrigado 😁

[@didaotobiasOriginal]

Espetáculo teu video, lamentável ter tido um fim melancólico (como tudo no Brasil)

[@renatamorais1054]

Sou fã da fmm

[@evertonchavesbaptista3960]

Muito bom seus vídeos senhor José Dimas

[@ericbrandt9309]

Como estão as locomotivas? Aquele senhor moreno que era maquinista é vivo ainda?

[@MrJuniorbatistabr]

Excelente a suas explanações,,,,parabens sugiro se possivel uma reportagem nos mesmos moldes do ramal de Japeri a 3 Rios, tambem muito interessante

[@newtoncabral1513]

DE GUAJAŔA-MIRINM VCS.NÃO.MOSTRAM NADA DA CIDADE. QUE PENA

[@Raiosyt]

Por que o brasil nao reativa essa importante ferrovia,que nem construiram a ferrovia norte sul que nem é norte sul

[@renatamorais1054]

Aqui em Manaus não tem trem

[@edmilsonsanchez4279]

Renata Morais. Pfv entre em contacto comigo, sou Edmilson Sanchez e resido em guajara mirim, terei satisfação em fazer um relato audiofonico. Meu zap 11961006929

[@edmilsonsanchez4279]

Liga pra mim, sou Edmilson Sanchez e moro em guajara mirim RO. meu zap 11961006929.

[@renatamorais1054]

92 982747871 meu Whatsapp

[@aparecidasouza7091]

Oi eu sou filho de Vasco de Souza

[@renatamorais1054]

Se puder escrever a imagem agradeço

[@renatamorais1054]

Uma pessoa com deficiência visual