EGR İPTAL EDİLİRMİ ? ( Zararı, faydası çalışması )

Adres: Kepez mahallesi, Hurdacılar caddesi , No 34 Kepez, Antalya TAMİRHANE
/ tamirhane.vag
2. Kanalım olan TAMİRHANE VW Bu link'ten ulaşabilirsiniz
/ @tamirhanevw6322
bu kanalda sadece vw audi seat skoda marka araçlarla alakalı bilgilere ulaşabilirsiniz

[@sahinmavis3693]

Ustam merhaba, bir muhendis olarak söylediklerinin bazilarini duzeltme geregi gördüm. Oncelikle egr nin iptali hicbir şekilde turbo basincini arttiramaz. Cunku turbo wesgate i belirli bir bar'dan sonra acilir. Turbonun max ulasabilecegi basinc bar cinsinden ayarlidir. Yeni araclar ecu kontrolu ile, kismen eski araclar vakum kontrolu ile bunu ayarlar. Bu yuzden o konuda korkunuz olmasin. Egr iptali westgate i saglikli calisan bir turboya zarar veremez. Egr nin tek bir amaci vardir. O da NOx miktarlarini dusurmek. NOx bilesigi yuksek yanma sicakliklarinda olusur. Yuksek yanma sicakliginin sebebi ise O2 ce zengin yanma odasidir. Muhendisler yanma odasina bir miktar eksoz gazi sokarak odayi O2 yonunden fakirlestirir. Bu da NOx Miktarini dramatik bir sekilde azaltir. Yani maksat egzoz gazindan kurtulmak degil. NOx miktarini dusurmektir. Bir diger yanlis da piston ve segmanlara verebilecegi zarar. Bu alasimlar bahsettigimiz sicakliklarin cok daha ustune dayanacak sekilde tasarlanmistir. Muhendislerin bu kadar kafa patlatmasinin sebebi onlerine konan NOx degerleridir. Bu degerleri tutturmalari gerekli. Eger boyle bir yaptirim olmasa idi bugun egr diye bir valf olmayacaktı. Muhendislerin dahi sevmedigi bir parcadir. Egr iptali motor ici kurumdan kurtulmak demektir hatta karter havalandirmasinin da motor icine gonderilmesi sebebi ile kurum+yag Buharı = balcik kivamina gelir. Motora daha da zarar verir. Motor ici kurumdan kurtulmak demek kurumun değdiği her bir hareketli parcanin yaglanmasinin kesilmemesi demek. O2 nin artmasi nedeni ile daha az kurum uretimi ve dpf ve katalizor tikanmalarinin daha az olmasi demek. Bir miktar beygir artisi demektir. Egr nin motor icin hicbir faydasi yoktur. Zarari coktur. Dogaya zarari yoktur. Yarari coktur. Kolayliklar.

[@hasang.5108]

Sahin Mavis Cok dogru aciklamis👍

[@serkankaya3750]

bende aynen o şekilde düşünmüştüm açıklama için teşekürler. partikül filtre iptali için ne düünüyorsunuz aceba sadece partikül filtresini iptal etsek nasıl olur ?

[@volkanazman1767]

@@serkankaya3750 particul iptali avrupada muayeneden kaliyor turkiyeyi bilmem particul tamemen temiz egzos gazi ile alakali motor zarar vermiyor eger uzun yol yapiyorsan particul sorunun olmaz

[@mmtsen83]

@@volkanazman1767 uzun yol yapamıyoruz ve 1.4 TDI araç sürekli 5-10km kısa mesafede, DPF %80 dolu ve temizlenmesi gerek...araçtan memnunum ancak EGR ve DPF yüzünden satmak istiyorum...bıktırdı... EGR+DPF iptal etsem sorun yaşamam sanırım (2015 Polo 1.4 Tdi)

[@alprlk365]

@@volkanazman1767 partikül motoru enjektorleri turboyu devirdayimi vb..bozan tek parcadir..saygilar

[@dogaevinatureshomefitlifed2795]

Allah razı olsun kardeşim,öncelikle sizi Ezan’a karşı göstermiş olduğunuz hassasiyetten dolayı tebrik ediyorum.İşin başı her şeyden önce saygı ile başlar,sevgi ile biter,bilgiler kimisine göre doğru kimisine göre yanlış olabilir,o da kişinin nereden ve nasıl baktığına bağlıdır,ne var ki sonuç yine saygı içerisinde eleştirmek olmalı.Birbirimizi durdurmak yerine geliştirici olmanız.Değerli Bilgilendirme leriniz için çok teşekkür ederim…

[@muratilhankasetdencdyekayt]

Ben size tamamen katılıyorum.anlatımınız çok güzel ve faydalı.videoyu sonuna kadar sıkılmadan izledim.teşekkür ederim

[@savasbektas661]

👍♥️ seni Allah'a emanet ediyorum ömrün hayırlı olsun.

[@sedatardic9728]

Ustam profesyonel anlatımınız için size teşekkür ederim.yaklasik 18 yıldır ben sizinle aynı mesleği paylaşıyorum.egr valfinin motor içi sıcaklığını soğutmaya yardımcı olduğunu bilmiyordum.tekrar teşekkür ederim allah işinizi rast getirsin

[@sonruzgarbukenduburdurten4453]

18 senedir bir usta eline düşenleri nasıl canından bezdirdiğini flim şeridi gibi gözümün önünden geçiyor

[@sezeremir5007]

Anladigim kadariyla her egr de sogutma yok

[@binaligenc2864]

18 yıl ve ne işe yaradığını bilmiyordun öyle mi,neticede bilmemek ayıp değil, öğrenmemek ayıp,sizinki bayağı geç olmuş 😅..

[@cihangirklcarslan8908]

Adam açık yureklilikle bilmediği birşeyi yeni öğrendiğini söylüyo ve ogremeye açık oldugunu gosteriyo ego yapmadan siz acaba 18 yildir yaptiginuz kendi işlerinizde ne durumdasınız? bana yıllardır yaptığınız işi soyleyin 30 dakikalık bir internet araştirmasiyla size kendi işinizle ilgili öyle ince nuanslar bildireyimki ağziniz açık ilk kez linleyin Şimdi artık günümüz colkectif iş modellerinde herkes yaptığı işin sadece küçük bir parçasına vakif yıllarca aynı makinanın veya bantin veya tezgahın başında aynı rutin ve küçük işleri tekrarlıyorlar yaptığı işin basindan sonuna tüm safhalarına vakıf kişi sayı çok azdır bu bir bakıma daha iyidir, her konuda biraz bilgi ve beceri sahibi olmaktansa bir konuda çok yüksek bilgi ve beceri sahibi olmak günümüz iş modelinin gerekliliği bu yüzden arkadaşın konusu ne bilmiyorum ancak egr eğer sadece oto elektrikçi ise egr bilemeyebilir

[@mevlutcolakhollanda4242]

Aslm,beğendik herzamanki gibi,zaten aboneyiz,güzel anlatım,yararlı vidyo olmuş

[@ibrahimbaykal9899]

Kolay gelsin ustam, hayırlı işlerin bol kazançların olsun.

[@yahyaelveren2873]

Allah kat be kat razı olsun ustam baştacısın bilgilerin için çok teşekkür ediyorum sağolun varolun ✅

[@halukaykan5679]

Ağzına yüreğine sağlık ustam hayırlı işler

[@fatihkaraoglan7772]

Aleyküm selam arslan ustam seni başkente taşıyalım türkiyede herkese yakın ol herkes faydalansın 😀 işin gücün rast gelsin hayırlı bereketli kazançlar

[@ahmetyurtsever5826]

Allah razı olsun bizde severek izliyoruz fransadan selamlar

[@mehmetsahin9103]

Selamlar olsun Ustam.30senelik bir tecrübe ve döneminiz var.Her türlü bakim onarim tamirat yaparken sorunlari yerinde en iyi gören bir Usta olarak sizin tecrübeleriniz ve bilgilendirmeleriniz benim icin en önde gelir.Kisacasi teşis ve ameliyat kararinda sizin tecrübeleriniz önem arz ediyor.Dogru ve yanlis olarak bildiginiz tecrübelerinizden faydalanmak gerekdigini düsünüyorum Ayrica bu paylasimlariniz icin Tesekkürler Kolay gelsin ,basarilar diliyorum.

[@caferilhan1389]

Eyvallah ustam Allah senden razı olsun verdiğin bilgiler için çok memnunum sağlıcakla kal

[@Fer-wo9ii]

Usta severek izliyorum seni. Toplumu bilgilendiriyorsun. Helal sana! EGR nin en onemli gorevi. - NOX dusurmek (cunku agaclarin curumesine yol acan madde Nitrik Oxit ( Oxy katalisator var ayriyetten partikel filtresinin dibinde)

[@huseyincicekseven249]

Bereketli olsun. Allah helalinden versin..

[@meteevrenberktas6988]

bilgiler için teşekkürler ustam... EGR valfi egzos gazının kısa bir kısmının tekrar silindir içerisine beslenmesini sağlıyor.... amaçlarından birisi de silindire giren yakıt içerisindeki oksijen oranını düşürerek yanma verimini arttırmak... egrnin soğutulması ise hava içerisindeki oksijen ile egzos gazında bulunan tam yanmamış gazların oksitlenmesini yani yanmasını engellemek için... silindir soğutmaya fazla etkisi yok ustam... çevre konusunda gösterdiğiniz hassasiyet için de ayrıca çok teşekkür ederim ustam, hayırlı kazançlar dilerim...

[@mattir3365]

senin allahına kurban.

[@cemyalcin3062]

Ustam cat egr iptali ve yazılım işlemleri usta ellerde yapılırsa Motor Ömrü etkilenmeden performans artışı + yakıt tüketiminde düşüş oluyor. Hava kirliliğini düşünen arkadaşlar bu parçalara vereceği paralar ile ağaç dikseler çok daha faydalı olurlar

[@cemyalcin3062]

Bir katalizör fiyatına 100 tane 1.kalite ağaç fidanı alınıyor ustam. Sende hangisi daha faydalı ?

[@suleymanguler2309]

Selamün aleyküm arslan ustam yine her zamanki gibi mütevazılıgın ve samimiyetinle güzel bir anlatım yapmışsın elbette ki egr nin faydası var dir ama ben şunu söylerim her zaman ve bunu yıllar önce duymuştum hiç unutmam bir markanın distribütör,ü şunu söylemişti ben araba satmaktan daha çok parça satmaktan kazanıyorum diye 🤔 çevre kirliliği kimsenin umrunda bile değil o ünitenin yenisinin 2000₺ olduğunu söyledin az çok imalat sektörü için de bulunan biri olarak o parçanın seri üretimini yapan fabrika dan vergiler dahil 500₺ yi geçmez bence asıl maksat tüketiciyi daha fazla bağımlı hale getirmek video larin devamını bekliyoruz inşallah

[@nilgungul8749]

Emeğine,bilgine,güzel anlatımına teşekkürler ustam

[@huseyinsevim3918]

Abi ayni ogretmen gibi anlatiyosun massallah 🤗🤗

[@savassakalli2866]

ÇEVRE DUYARLILĞIN İÇİN TEŞEKKÜRLER.

[@ahmetbabacan2116]

Teşekkürler Ustam Çok Verimli Bilgiler Oldu Hayırlı İşler Dilerim

[@mujdatcelik8365]

S. A. ustam sizin ustalığınızı bizzat görmedim ama izlediğim videolardan kendilerine usta diyenlerden farkınız oldukça var.ben bu konuda çok kızgınım çoğu zaman hakkıyla işleri yapamadıkları gibi yaparken başka şeylerde zarar verip onu da araç sahiplerini de ödetiyorlar mesela bu konuyla ilgili adam temizliğini tornavida ile yapıyor aklı sıra kabasını alıyor ama oda yanlış madem söküp temizliyorsun iyi bir fikir geliştir hem çabuk hem daha iyi temizlensin hem de parçalara zarar gelmesin.egr ye gelecek olursak 1970 lerde amerika üretmişti ventili 1993 te de avrupa da bir çok araçta kullanılmaya başlandı ve amaç şu idi NOx düşürmek bu da tabi yanında farklı problemleri getirdi dile getirdiğiniz gibi...teşekkürler

[@muka9177]

Egr aslında ab standardında emisyon dusurmek için konulmuş parça aksine ustam eksozdan gelen hava dışarıdan daha sıcaktır eksozdan aldığı yanmamış gaz in bir miktarını ikinci kez silindire yollayarak iyi yanma sağlamak

[@selimsemerci1897]

Evet Ezan için ayrıca teşekkürler Ustan gurbette hasretiz selamlar

[@Restoration-Specialist]

Birçok video dinledim burada çok iyi bir anlatım var

[@capa67]

Bilgi için teşekkür ederim. Keşke bu sistemde kurumu egzoz sonrası temizleyen bir sistem olsa.

[@fatihyilmaz2038]

Ustam her videonu merakla bekliyoruz.EGR temizlenmelimi değişmelimi.Kaç km yada yılda temizlenmeli yada değişmeli.Temizleme için önerileriniz nelerdir?

[@shambalici]

Adam gibi adam. Zır cahilce yorumlar ile insanların aklına girip halk sağlığı ile oynayıp vebal almadığın için teşekkür ederiz ustam.

[@cemilcat3205]

Ustam ağzına sağlık.Hayırlı işler.

[@huseyinkorkmaz1587]

On numara bir aciklama olmuş diline sağlık mühendis koyduysa 👍

[@klayderman12]

Gidip Toros, Brodway alacağım, onlarda öyle bir sorun yok, çünkü EGR, ABS, ESR, MAP, MAF, ECU, BSI YANİ habire bozulacak ZART ZURT zımbırtıları yok. araçtaki tek beyin ben olmalıyım. Tamirhane videolarından Şunu anladım. Ne kadar çok sensör, detay zımbırtıları varsa bir araçta, o kadar çok başın ağrıyor.

[@ferhatgokturk9478]

Usdaa.. eline, emeğine sağlık. Allah Razı olsun. Videolarında ki ezan büyük bir tevafuk.. ezan a olan saygın,hassasiyetin için .. Özellikle ben ., seni daha bi çok seviyorum.. Aktardığın bilgiler için ayrıca teşekkür ederim.

[@mustafaulusoy5329]

Doğru bilgi her zaman kıymetli ustam

[@mehmetbakanoglu8077]

Aziz Allah Allahrazı olsun ustam senden. 1.4 AMF motor da da aynisimi var ustam. Emeğine bilgine sağlık. 👍

[@ugurbagci]

Ustam turbodan gelip intercoolerdan geçen havadan daha mı serin geri dönüştürülen egzoz gazı motorun onun soğutmasına ihtiyacı olsun egr doğa için yapılmış bir sistem Euro 4 e kadar sadece doğaya zararlı gaz salmamak için yapılmıştır yanma odasını emmeden gelen temiz hava yeterince soğutuyor

[@WAFTURE]

100 de 10 mu soğutuyor bu

[@mehmetozata1696]

Hay ağzına sağlık. ilaveten takipcilere söylüyorum Kardesim bu tür araçlara biniyorsan bunun bakimlarinida harfiyen yapacaksiniz bunun lami cimi yok

[@nikomedya41]

almanya’dan slm lar ustam sizi izliyorum ve takdir ediyorum

[@abdussamedgul556]

Emeklerine sağlık kıymetli abim Gaziantepten selamlar

[@1071Halil1453]

Ezanlarımız dinmez bayrağımız inmez ustacığım. Seni seviyorum. Azîz ALLAH şefaat senden ya Resulullah

[@emrahciftcibasi]

bende iptal ettirdimparça 3bin TLydi maddi durumdan dolayı iptal ettirdim maalesef. Şu ana kadar bir sıkıntı yaşamadım ama ustama katılıyorum. her parça mutlaka görevini düzgün yapacak şekilde kullanılmalıdır. Maddi durumum el verince yenisini alıcam inş :)

[@emrahciftcibasi]

@nurhak karadeniz selam kardeşim, maalesef kayıtlı bir miktar etkiliyor bunun için en iyi çözüm egr yi tekrar devreye almak ve sıfırıyla değiştirmek. Aksi taktir de yakıt tüketimi ister istemez artıyor. Uzun yolda çok fark etmiyor bende LEON 2012 1.6TDI var. Uzun yol 120 km hızda 5.2 tüketim yapıyorum. Ayrıca kışın falan berbat dizel kokuyor egzoz:) çevreye de bir o kadar zararı var. İlk fırsatta sıfır bir egr alıp tekrar devreye sokmayı düşünüyorum

[@BYPABLOASMR.]

Usta beyinden yazilimla iptalden sonra mekanik olarak da körlemek lazımmı

[@emrahciftcibasi]

@@BYPABLOASMR. kesinlikle ustalar araya boru attığını söylüyorlar. Yada dediğiniz tabirle körlüyorlar. Yazılımsal iptal edildikten sonra mutlaka fiziksel de ustanın işlem yapması gerekiyor

[@BYPABLOASMR.]

@@emrahciftcibasi tşk ederim bu gün mekanik olarak da körledim araç nefes aldı

[@melihyucael5162]

Ustam size katılıyorum ağzınıza emeğinize sağlık tşk ederim sağol

[@Kamil-jw4to]

Usta doğru söyleyeni dokuz köyden kovarlarmis helal olsun sen bildiğin doğru kardan şaşma bizde sayende faydalanıyoruz milli serveti de koruyoruz eline sağlık kolay gelsin

[@burakbozer7871]

EGR sisteminin amacı yanma odasını soğutmak değildir, motoru korumak ve yanmamış gazları yakmak gibi bir kabiliyeti yoktur. Yanmış ve yanmamış gazları labararuvar ortamında dahi birbirinden zor ayırırız bunu EGR'nin yapması imkansızdır. EGR'nin görevi, motora alınan hava ile birlikte bir miktarda egzoz gazı alarak hava yakıt karışımının kalitesini düşürerek yanma sonu sıcaklığını düşürmektir. Bunu yapmasının sebebide NOx (azot oksit) gazı salınımını azaltmaktır. N (azot) gazı yüksek sıcaklıklarda oksijenle tepkimeye girerek zehirli NOx gazı meydana gelir buda çok bize ve doğaya çok zararlıdır.

[@ADOLFHITLER-ez9me]

ustam ben iptal ettim bişe olurmu.... egsoz muaynesınden gecermi.siyah duman cıkmaması ıcın yaptim iptalini

[@chuckyst.3986]

En güzeli dizel almayacaksın, mis gibi bineceksin👍 Egr, Dpf,kat,enjektör,turbo,Adblue hepsi ayrı dert. Atmosferik benzin candır ama yeni Turbo benzinlilerde çok iyi👍

[@huseyinbaykara2134]

dizel'in avantajı arazi araçlarında,pick up,kamyon-otobüslerdedir..binek şehiriçi dizel araba almak mantıklı değildir.

[@chuckyst.3986]

@@huseyinbaykara2134 kesinlikle katılıyorum. Birde bazı sürücüler az yaksın diye arabaları devirsiz kullanıyor, iyice tıkanıyor👍

[@huseyinbaykara2134]

@@chuckyst.3986 Bu memlekette satın aldığı aracın bırakın kullanım kılavuzunu okumayı,kılavuzun kapağını hiç açmayan milyonlarca sürücü var.Onlar okumamaya devam etsinler.Nasıl olsa akılsız başın derdini ayaklar çeker.

[@timurgomlek3864]

benzinlidede var

[@Shahinc0]

Bence LPG li daha iyi.... araciniz hem daha saglikli hemde dah doga dostu olur. Arkasina da Tuplu ve Ofkeli yazdirirsiniz. Ben Dizelciyim. Sevgiler.

[@ozkansen6637]

Kolay gelsin abim emeğine sağlık çok güzel video olmuş başarıların daim olsun inşallah.

[@emoo_96kw35]

Agızına na saglık Usta çok iyi anlatın senin gibi Ustalar çok nadir

[@izzetguntalaz]

Ustam esas sorun ülkemizde dizel araçların amacına uygun kullanılmamasıdır. Dizel araç şehir içi kısa mesafe soğuk motor kullanmayı sevmez. Şehir içi kısa mesafe benzinli, şehirler arası uzun süreli sürüşlerde dizel araç kullanılmalı. İnsanımız bunu anlamayacak "Dizel az yakar dizel al" diyecek birbirine. Sonra da senin başına gelip ekşiyecek.

[@QJeanN]

Tek amaç az yakma değil tork. Ben Trabzonda yaşıyorum , köyümüz ve yaylamız var . Aynı motor büyüklüğündeki dizeller rampaları çok daha rahat ve güçlü çıkıyor . Özellikle yaylaya çıkarken yükte çok daha rahatsın. Benzinler hemen ısınma yapıyor yetersiz tork sebebi ile. Teknoloji gelişsede halen tork konusunda dizel kadar iyi değil.

[@muratbey3071]

aynen katılıyorum @@QJeanN

[@frschannel8217]

Ustamıza teşekkürler. Egr sisteminin amacı CO2 gazını yanma odasına göndererek motorun yüksek devirlerdeki yüksek basınç ve yüksek ısıda havadaki N2 yani azot gazının oksijenle yanarak NO ve NO2 oluşturmasını önlemektir. Bilirsiniz baca çekmezse sobada yanma düşer hatta boğulur söner. Bu valf kontrollü olarak en yüksek basınç ve ısı seviyelerinde devreye girerek ısıyı azaltmaktadır. Yanmış karbon yani CO2 bizim ağzımızdan da çıkar ve zehirlemez. Fakat CO zehirlidir. Ha keza N2 gazını da solumaktayız. NO ve CO ise katalitik konvertör içinde yüksek sıcaklık ve basınç altında CO2 ye dönüştürülmektedir. Bu gazların hepsi çevreye yararlı değil ama bir kısmı direkt zehirli olan bu gazların yaşayan her şeye olan zararını azaltmaktır maksat.

[@Atila643]

iptal etmek faydalı mı yoksa motora ekstra yük bindirir mi.

[@atillauysal]

egr yüksek devirde açmaz, açarsa araba ivmelenmez, hızlanmaz.. tam performansta kapalıdır.

[@adanalbatuhangok8883]

Ağzına sağlık ustam teşekkür ederim allah razı olsun ben 2 defa değiştirdim ustam egr valf 500 milyon verdim ustam

[@serkankumlu9896]

Agzına sağlık ustam hayırlı işler

[@pusatface]

Ustam selamlar, güzel açıklayıcı bir video olmuş.Ülkemizin gerçeği şudur;vatandaşımız 300 bin tl verip araç alır belli km sonra EGR vs. içi tıkanır ,2500-3000 tl parça değişimi yapılır bu çok pahalıya gelir vatandaşımıza direk 300tl verip iptal ettirir.Bu sistemlerin özel sıvılar ile temizliği yapılabiliyor.

[@sinanguler2872]

Öncelikle emeğinize sağlık uzun zamandır takip ediyorum. Allah sizin gibi ustaların sayısını arttırsın zira finans danışmanıyım çocukluğumdan beri hobi olarak araçlarla ilgileniyorum sanayide adına yanına ''usta'' ünvanını takan sözde bir çok ustayla dalga geçiyorum. bu platformda söylediklerinize dikkat etmek zorundasınız sizi de anlıyorum çünkü bir sürü insan sizden etkileniyor bir işi olması gerektiği şekilde anlatmanız gerekiyor fakat şu EGR olayında katılmıyorum tamam belki çok çok düşükte olsa emisyona katkısı vardır. onun yanında egzoz gazının silindire gönderilmesi kadar saçma bir uygulama olamaz. patlamanın kaliteli olabilmesi için soğuk hava ve yakıt gerekir yanmış kirli gaz hem emme manifoldunun tıkamasına çapının daralmasına sebep olur ki bu da aracın zengin karışımla çalışmasına çekiş düşüklüğüne verimsizliğe çok yakmasına sebebiyet verir hem de emmeden silindire gönderilen kirli gaz yanmayı verimsizleştirir hava ne kadar temiz ve soğuk olursa yanma şiddeti o kadar artar o kadar verimli olur. Silindirin sıcaklığını düşürme olayına gelecek olursak egzoz sıcaklığı yani EGT standart turbo araçlarda 550 650 derece gibi sıcaklıkları görüyor (turbo basıncına bağlı olarak değişiklik gösterebiliyor) İAT ise yani emmeden giren hava sıcaklığı en en fazla 70 75 derece bu egzoz gazı nasıl silindirin ısısını düşürebilir. Şimdi bu yorumun altına mühendislerden daha iyi mi biliyorsuncular gelecek. Bu EGR uygulaması mühendislerin mükemmeli yakalamak için yaptığı değil firmanın ömrü kısaltmak için uyguladığı bir politika. Ürün üretilirken belli bir ömür tasarlanır bozulacağı süre yani ki bozulmazsa komplikasyon gerçekleşmezse ne yedek parça satabilir ne yenisini. Eski tel dirençli ampuller gibi düşünün biryere dokunup kopmadığı sürece yanardı. şu anda ise bin saatlik ömrü olan ampul 22,99 500 saatlik ömrü olan ampul 18,99 olarak satılıyor. Satış stratejisinden başka bir şey değil yani benim kanaatimce. Saygılarımla başarılarınızın devamını diliyorum. Ve severek izliyorum varolun...

[@CemSoganci]

Sizin tabirinizle ömür kısaltma yani bilinçli eskitme yapacak firma, motordan birşeyler eksilterek ve maliyet düşürerek yapar. 2500-3000 tl lik egr takıp maliyet arttırarak yapmaz. Eğer sizin dediğiniz gibi egr gereksiz ve sadece eskitme için yapılıyor olsa idi bu rekabetçi piyasada elbet firmanın birisi takmayıp daha ucuz motor ve dolayısıyla dizel araç üretir ve diğer firmalardan kat be kat daha fazla araç satardı. Ancak ne hikmetse tüm firmaların ürettiği araçlarda mevcut. Dolayısıyla bunu firmalar ya da mühendisler istemiyor. Biraz araştırmanızı tavsiye ederim.

[@elmin0189]

Abi selam

[@elmin0189]

Yazdigina bakdim cok guzel yazmişsin

[@elmin0189]

Ben egr baglayayimmi calişmiyo

[@atillauysal]

mühendisler elinde olsa egr yi koymazdı arabaya, tamamen emisyonu düşürmek için ab standartlarıyla alakalı. yani motoru boğarsın ama çevreye zarar veremezsin demek kısacası. sigara içetiğinde dumanı üflerken cıkan dumanın hortumla bir burun deliğinden girmesi gibi düşün egr yi. adam güzel yazmış..

[@bekirakar2770]

Aslan ustam hayırlı işlerin olsun,birde partikül temizliği rejenerasyon yaparken eksozdan çıkan kirli kurum ile ilgili bir video çekermisiniz, orada çıkan kurumun da doğaya nasıl karıştığını insanlarımız görsün otomotiv üreticilerinin performans için çevreye nasıl zarar verdiğini anlasınlar

[@huseyint.yuksel9694]

Hocam eskiden ne egr vardi nede dpf bunlar tamamen uretici firmanın para kazanmasi için. Dpf siyah parcaciklari yakiyor bu arada eksra mzot yakip dogayi daha cok kirletiyor yakilan kirli parcaciklarda yine dogaya atiliyor degisen birsey yok.yakip tekrar dogaya degisik formda yine xehirli atik olarak dogaya atiyor. Egr ise tamamen bir fiyasko para tuzagi bugune kadar egr mi vsrdida dizeller calismadida hergun arizami yapti..bircok yolcu otobusleri yandi hep bu eksra parcalarin tikanmasi boxulmasi sonucu yandilar...

[@Karizma50]

A. Selamlar Değerli Arslan Ustam Hayırlı işler kolay gelsin sizlere

[@adventurousfamilydad5909]

Araştırma safhasında milyonlarca dolar para harcayan firmaların mühendisleri sanayide kola tenekesi kesip egr iptal eden ustalar kadar bilmiyor demek ki araçlardaki her parça bir amaca hizmet eder ve sökülmesi iptal edilmesi mutlaka bir aksaklığa sebep olur. Egr kesinlikle iptal edilmemeli. Bir kaç ayda bir düzenli olarak boş yolda 3. viteste uzamak ve yakıtı kesinlikle bilindik istasyonlardan almak temizliği için yeterlidir.

[@erter5023]

Ustam ısıyı düşürmek için değilde, ezozdan çıkacak çevreye zararlı emisyonları azaltmak için var diye biliyorum ben EGR valve ni. Egzosdan çıkacak o atık gazlar yakılarak emissyon değerlerini düşürülüyor mesela VW araçlardaki o Emissyon hileside tamda bu valve ayariyla Elektronik olarak oynadiklarindan kaynaklanıyor. Araçtaki bazı sensörler aracın hareket edip etmedigini ölçüyor, buna göre yerinde iken araç belirli bir devirde tutulduğunu anlayınca şu an Emissyon testine soktular beni diye otomatik olarak o hileli moda geçiyor ve EGR olması gerektigi gibi daha çok daha yoğun bir biçimde Atık egzos gazlarini Motora yönlendirerek, Egzosdan çıkan emisyonu düşürüyor. Ama aynı zamanda dediğin gibi heryer kurumla kaplanıyor. Bu nedenlede normal kullanimda olması gerektigi gibi degil cok cok daha az çalisiyordu EGR valvi, taa ki Emissyon Skandali ortaya çıkana kadar. Sebepse kurumun olusmasi nedeniyle araclarin ürerictiye masraf cikaracagina etrafi kirletirse kirletsin bakisiydi. Çünki AB nin istedigi Emisyon degerleri üzerinde araç üretmeleri yasak ve istenilen rakamlara ulaşmalarıysa EGR gibi sistemler sayesinde olusabiliyor. Ama buda yapilan yola göre yılda, iki yılda bir kurum temizligi gerektirir hale neden olucakti, buda konstrüksüyon hatasi olarak kabul edileceginden üreticinin derdi olacakti. Oysaki EGR kapali veya yüzde 30 larda calisirsa kurumlanma süresi cok uzatilarak, kullanici hatasi normal bozulmadan diyerek mevzudan yirtma yoluydu üreticiye. Ayni rejenerasyona sokmamissin katalisatör tikanmis tantanasi gibi. AdBlue mevzusuda yine Emisyonlari azaltmak icin. Katalisatörü tikayacak kurumlarin orada o kimyasal ile yanarak daha az zararli küle dönüsmesi icin var. Bu sistemler olmasa 1985 Model arac nasil gidiyorsa yenileride gider etrafi kirlete kirlete kurum derdi olmaz, ama gidemesin diye sesnsörler var ariza verip araci 30 km hizdan hizli gidemeyecek duruma gecirir. Sensörlerle oynanilarak bunlar asilabilirmi evet ince programmlamalarda sayesinde olur. Ama hem dogaya gelecek nesillerin hakkina girmek olur bu, hemde yasal olarak suçtur. Bu arada VW nin araçlara yükledigi yeni yazilimla EGR nin istenilen Emisyon degerlerine ulasmasi icin cok daha fazla calismasi saglandi, buda kurum olusumunu ister istemez artirdi çünki çok daha fazla atik gazlar motora geri yönlendiriliyor. Bu arada şehir içi kısa mesafelerde 60-70 kilometreden kısa yollarda tek gidiş. Dizel araçlar dahada hizli kurum bagliyor gerekli isilar ve sürelere ulasilamadigi icin, mesela rejenerasyonun calismaya baslamadigindan katalisatörde. Ev iş iş ev diye kullanilacak araçlarda Benzinlinin seçilmesi daha mantikli. Netcicede Temizligi bakimi yeni Disellerde yakittan edilen kari yutuyor. Düzenli bicimde 60-70 km ve fazla tek parcada yol yapanlar icin Dizel mantikli. Bu dertleri bertaraf etmek icin EGR ve Katalisatörü sökenler var cahillik bu. TÜV den Berbat emisyon degerleri var diye gecemez o araçlar. İki tiklamayla dahi katalisatörün içi bos oldugunu duyan Teknisyen/Muayene Mühendisi araca Tüv vermez, ki ben vermem, zaten Emisyon ölcümünden bile Kömürtozu gibi Egzos gazi cikacaktir kendi görmese ölçüm cihazi bas bas bagirir. Tüvden geçirmem üzerine birde Pilakayi Polise Bildiririm arac muaynesiz diye ki gezemesin etrafta, düzeltip araci tekrar Muayneye soksun diye.

[@gokberkkoc8805]

60 70 km altı sürüşler için dizel daha fazla yakıt harcıyor normalde bursa da yaşıyordum yakıt 40 kuruştu şimdi sivasta 60 70 kuruş yakıt yakıyor. Ancak deviri her iki şehirde de yüksekte kullanıyorum şehir merkezlerinde 3000 altında kullanınca egr ışığı geliyo 15 20 günde ama dediğim gibi 3000 4000 devirlerde sürersek sorun olmuyor

[@erter5023]

@@gokberkkoc8805 Yüksek devirde arac kullanmak külliyen zarar. Motorun calismasi icin aksamlarin hareket etmesi dönmesi gerekir. Ne kadar yüksek devir yani harekt olursa okadar cok sürtünme olur. Bu ilk yaglarin cabuk yipranmasina neden olur daha sonra ise yaglanma heryerde gerceklesmeyince metal metale sürterse motor asinir ve cok büyük.hasarlar masraflar olusur.2500 devir bandinda kullanilmali araclar, sollarken veya otobana cikarken 3000 4000 devir olur sonra vites yükseltilip motor rahatlatilmalidir. Sen biyerden masraf olmasin derken baska yerden araca zarar veriyorsun. Yapan yine yapacagini yaparda yapmamani tavsiye ederim. Ayrica senden arac alinmaz bunuda müsteriler olsa söylerdim. Birkere AGR ventili katisatör belli bir uzun yolda belli isiya erisince regenere etmeye basliyor.... Bilgine

[@gokberkkoc8805]

@@erter5023 150.000 devirdim bu şekilde benden önce de 55 devirmişler sürtünme dizel araçlarda düşük devirde daha fazla olduğunu düşünüyorum yağ bakımını 10.000 e bırakmam genelde 7500 sıralarında yapıyorum 15 000 de yapanlar da var ama bu şekilde hiç sorun yaşamadım dizel araçlarla 😄

[@alitilki9440]

Egr iptali tüv de anlaşılmıyor profosyönel katalizör iptali olursa yazılım atılırsa aynı şekilde tüv de anlaşılmıyor Mercedes c320cdi de egr iptali ve kat içi boşaltma yaptılar gördüm ve aracı tüv alıp ispanyaya gittiler basa bas düşün ki 2 sistem aynı anda iptali oldu bildiğim kadarıyla tüv den anlaşılması için yazılımsız iptal olması gerekiyor egr zaten sürekli devrede değil aktif olsada olmasada çok büyük bir etkisi olmaz ama katalizör olayı beni şaşırtmıştı tüv den geçmesi

[@alitilki9440]

@@gokberkkoc8805 şehir içi devirli sürmek en iyisidir dizel aracı devirsiz sürersen egr kurumu önce manifoldu tıkar sonra subap deliklerini çevreler ordan egr borusu dolmaya başlar hava akışı sağlanamadığı için yeteri kadar Turbo yağ basmaya başlar bu yağ da tabiki kurumla birleşince katran karası oluyor üstüne de yapışıyor katman katman oluyor vites geçişleri veya 50 Lik yolda 4 e takıp 1900 yada 2000 devirde asla ilerleme şehir içi hakkı 2500 3000 devir o şekilde sağlıklı kalır Motor düşük devir iyi değil testini yapın 2000 devir ile ilerlerken anlık yakıta bakın birde 2800 devirle ilerlerken bakın 2800 de daha az yakıyor yani 2000 devirler boğuyor motoru vites düşürmek istiyor mesele bu

[@ettorebugatti3609]

Yararlı bilgi... Teşekkürler Arslan Ustam..

[@mustafabekiroglou6855]

Agzina sağlık ustam süper anlatim

[@yusufagralan4141]

Eyvalllahhh

[@ramazandinc195]

Azizallah❤️

[@oktaybay16]

🤲🇹🇷☝️

[@sametaltntas2687]

Her zamanki gibi mükemmel anlatmışınız. bir sorum olacaktı. vw 2.0 tdi (155 bin) aracımda yağ soğutucu patladığı için emme manifoltunu söktük. tamamen tıkalı değil ama baya kurum vardı güzelce temizlettik taktık. herhangi bir uyarı vermeden egr yi de temizletmeli miyim?

[@doganevren6638]

Ustam hayırlı işlerin olsun. Denk gelirse 1.3 multijet emme manifolt sökümü ve temizliği detaylı video atabilirmisiniz KZbin ta yok sanırım ben bulamadım

[@cancan6654]

egrsiz araçlar yanma odasını nasıl soğutuyorsa egrli araçlar da öyle soğutmuyor mu ustam egr mevcut olan motorların farkı ne açıklarsan sevinirim :)

[@exsciato6382]

turbo sayesinde daha fazla hava ve daha fazla yakıt yakarak daha fazla güç elde ediliyor. ve daha fazla ısı enerjisi açığa çıkıyor. bu da motor sıcaklığını artırıyor kanaatimce. Usta ya selam.

[@cancan6654]

@@exsciato6382 peki neden turbolu ama egrsiz araçlar piston eritmiyor merak ettiğim konu bu

[@exsciato6382]

@@cancan6654 usta değilim. eğer öyleyse ben de merak ettim şimdi. ama orijinali egr li ama egr si iptal edilen araçların piston eritebileceğini söylüyor sanki Arslan usta. okuyorsa cevap bekliyorum ben de.

[@CemSoganci]

@@cancan6654 piston eritmezsin belki ancak zaten piston erimeden önce çoktan subap lastiğini, kapak contanı ya da segmanları yakmış olursun.. atmosferikse eyvallah. Ancak turbolu olup da egr' si sökülmüş bir aracı asla almam.

[@umitustaedirne7034]

cevre ile ilgili kısmına katılıyorum fakat silindir icindeki ısı düşürülme kısmına katılmıyorum bir usta olarak cünkü aracın yüksek devir aralıklarında aracın güç istedigi durumlarda zaten bildigimiz üzere egr valf kapalı tutuluyor bu durumda silindir ısısı yüksek olmuş olmuyurmu zaten egr valfi devredeyken dahi azot oksit oranları yeterince düşürülemedi ve egr sınıfta kaldı bunun icinde edblu devreye alındı.

[@fuatcandurmaz9245]

Adblue olan araçta egr varmı turbo olupda egr olmayan araç varmı var ise silindir nasıl soğur

[@umitustaedirne7034]

@@fuatcandurmaz9245 evet adblue olan araçlarda egr vardır turbo olan aractada egr olmayan vardır bazı faıt albe 1.3 multijet egrli ve egrsiz olarak üretilmiştir sogutma kısmına gelecek olursak egr birinci görevi azot oksit gazlarını düşürmektir silindir icersi zaten yeterince sıcaktır ilgili aksam parçaları bu sıçaklıga dayanıklı üretilmiştir silindirin optimum sıcaklıkta kalmasını soğutma sistemi sağlar araç soğutma sisteminde su olamasın egr isteği kadar silindir içine gaz bassın piston silindire sarar biz buna klepaj deriz adblue görevide azot oksit gazlarını düşürmek için kullanıl.

[@fuatcandurmaz9245]

@@umitustaedirne7034 teşekkür ederim usta

[@murattastan1415]

Isı düşürmekten kasıt,direkt yanma odası sıcaklığını düşürmek degıl de -yanma sonu sıcaklığını- dizginlemek demek daha doğru olabilir.yani "şok" sıcaklığı engellemek diyebiliriz, vuruntu (avans) yapma ihtimalini ortadan kaldırmak da bir diğer avantajı.

[@Nurullah39]

Yanma odasina hep taze temiz hava gittiginden isinma cok olur,o yuzden de isi artar,Egr kirli gazi gonderip havayi dengeler ustanin dedigi dogru

[@mustafayurtseven8363]

Ağzına sağlık ustam.

[@arcaata1688]

ustalar açmı kalsın..Anladiniz siz hayirli gunler

[@bilgipaylastkcaguzel6863]

Aslan ustam, Dizel yerine benzinliyi tercih ederim her zaman. Ama şunuda söylemek istiyorum. Eski klasik dizeller motor iyiyse duman atmazdı. Eksozdan kıvılcım çıkardı ama duman atmazdı. Şimdi küçücük bir otomobil gidiyor önünüzde dumandan ortalık görünmüyor. Dünyada dizel otomobillerin yasaklanması doğru karar diye düşünüyorum. İşlerinizde kolaylıklar dilerim.

[@yakupyeslkaya8806]

Diesel araçlarda yüksek devirlerde vites değiştirmek, egr kendi içinde temizliğine daha katkı sağlar mı ustam?

[@adventurelion2764]

Sürekli yüksek devir çevirmek yanlış, sadece mesela yol boş ise 2 den 3 e atarken biraz zorla 4 binde at vitesi devamında 2000 bin devir civarı devam et.

[@nazmkenanaydeniz705]

hayırlı işler ustam kolay gelsin

[@halilmetinmetin9016]

Severek izliyorum daha neler gelecek diye merak ediyorum

[@cemzorlu4947]

Ustam Egr motora giren havayı soğutuyor diyorsun, intercooler'den gelen hava daha soğuk değilmi .?

[@ouzhanuglu]

aynen ben de bunu düşünüyordum

[@Kutbul_Arifin_Sevdalisi]

Aleyna aleyküm selam ve rahmetullahi ve berakatuhu 👍👋🙋🏻🙋🏻🙋🏻

[@sinanhan152]

Ustam hayirli isler

[@velisahbaz4920]

Elinizdeki Agr ventil aynısı passat cc 2.0 motorlarda var 2011 modellerde , Ben tamirci degilim söktük o parcayi temizledik motoru çalışıyordu , AGR kühler yani radyatörüde temizledik o icinden su geçen bölümü 10 numara calisiyor ustaaaa , kumlama yöntemi ile temizledik çok ince kumlama yontemi ile 4 sene oldu sorun yokkkk😅

[@sinanyalcn4901]

Keşke yedek parçalar daha ucuz olsa da biz de iptal etmesek, aracım daha yeni egr arızası verdi, değişimi 2000 - 2500civarı ama iptali 300tl.

[@hakverdinigar4971]

VAYYY ŞEREFSİZ USTA VAYYYY 3 AY ÖNCE TANIDIK RİCA MİNNET 400 TL PARA ALDI NAMUSSÜZ ŞEREFSİZ

[@sinanyalcn4901]

@@hakverdinigar4971 vallaha ne diyim hocam 2 hafta önce ikitellide 300 liraya iptal ettirdim.

[@omerfarukkarakus8045]

@@hakverdinigar4971 araç ne marka onu bile sormadan direk basmışsın kalayı..markalara göre fiyat değişiyor

[@hakverdinigar4971]

@@omerfarukkarakus8045 2006 OPEL ASTRA H KASA

[@omerfarukkarakus8045]

@@hakverdinigar4971 normal fiyat...bende o fiyata yaptiriyorum..

[@volkangoksel135]

Mazotlu araba masraflidir az km yapan almasın deyince mazotun yakıtı düşük ehuehuehu diyen arkadaşlar masrafın sadece yakıt olduğunu düşünüyor. Egr ve dpf yi kucağına alınca ucuz yollu işlerle hava kirliliğinin başrol oyuncusu olarak aramızda geziyor

[@bekirsarsc9905]

Tebrikler ustam 🖐️

[@sinanarmagan20]

Ustam benim araba da yapti aynisini. Mazotun icine katli attik motul Marka, arti VPover diesel dolduruyorum ve dpf dahil olmak üzere hepsi acildi. Baslangicta müdehale yaparsak kurtariyoruz. Düsük devirde kücük vitesle bikac km sürdükten sonra dpf bile canavarlasti. VPover gercekten tavsiye ederim.

[@metingoeksu4726]

Kolay gelsin usta... çevre bilinci sıfır memlekette maalesef

[@Mehmet1982....]

Ustam fabrikalar bu malzemeleri üretirken içi açılıp temizleyebilir şekilde yapsalar kimse egr iptal ettirmez Çok pahalı bir parça

[@tanerakyasan468]

Bence fabrika içi açılır üretmediği için kızmamak lazım, neden bu kadar çok pahalı diye sorgulamak ve kızmak lazım :)

[@yusufyigit3343]

Pahalı değil de TL kazanıp dolar olarak harcamak zorunda kaldığımızdan 😂

[@emrahsusam5669]

Ustam kolay gelsin videoların gerçekten çok bilgilendirici.Şimdi diğer ustalara bişey demek istemiyorum ama sanayisi gelişmemiş bir yerdeyim güvendiğim bir usta da bulamadım .Egr yi iptal ettirmekte istemedim. Linea aracımda bu uyarıyı aldım.Egr temizliği yaptırdım uyarı ışığı kapandı araç düzeldi gibi hissettim ama uzun yol kullanamadım temizlendikten sonra şehir içi kullandım ve 2 hafta sonra tekrar uyarı ışıgı yandı ne tavsiye edersiniz? Cevap verirseniz çok memnun olurum.

[@doruk_dal_ahsap_atolyesi215]

Tebrik ederim ustam,👍👍

[@typers2ktypers2k44]

Ya ustam iyi hoş diyorsunda iptal eden çok temizleyen yok o nasıl olacak ?

[@senolergun5393]

Aynen bwnimde aracım egr arızası verdi ustaya götürdüm egr iptal edelim dedi yazılım olarak niye temizlenemiyo ustam niye

[@mertgok8752]

Bu işi ben şuradan yorumlamak istiyorum Ticari taksi kullanıcıları egr dpf iptal 800 bin gidiyor Egr dpf olan 400 bin olmadan motor söktürüyor Bu iki parça bir dizel sistemin katilidir aslında Daha doğrusu 21 yy mühendislerinin en büyük utancıdır daha iyi bisey geliştirmediler hatta 0.9 3 silindir motor yaptılar çevreci diye yarın öbür gün herkesin başına bela olacak...

[@hasannaber6455]

Kesinlikle katılıyorum usta araç nasıl sabit devirlerde gidemeyeceğine göre sabit değerler ile de çalışmamalı

[@osmanyayil3136]

Eksiz gazını soğutma sebebi daha fazla silindire eksiz gazı alabilmek için soğuk gaz büzüşür aynı interkolurda olduğu gibi

[@mustafaguden4030]

Arada bir gazlamak sorunu çözüyor ben bunu anladım ve diesel şehir içi aracı değil

[@allahinakurban1556]

Mustafa güden aynen öyle

[@emrekiremitci5065]

Neden ozaman özel halk otobüsü ve dolmuşlar dizel madem şehir içi değil ise kardeşim

[@fatihserilmez7594]

@@emrekiremitci5065 onlar akşama kadar sıcak motor çalışıyor bu yüzden kurumlanmiyor

[@Onur941]

@@emrekiremitci5065 özel halk otobüsü ile binek aracın motoru aynımı ekmek kafalı kardeşim benim ayrıca avrupada bazı ülkelerde dizel yasak şehir içinde

[@emrekiremitci5065]

@@Onur941 ekmek kafalimi laflarına dikkat et ben kimseye argo küfür yazdımmi eğer gerçekten babayiğit kendine güveniyor isen ortaya bi bahis koyalım mesela 50 bin TL çıplak el dövüşü yapalım tabi tipan yer paran var ise

[@yusufagralan4141]

Bilinçli eskitme olabilirmi ustacim Yani egr yi yapalim adamin arabasi bozulsun Tamir tadilattan kazanalim vs.

[@osmanakbaba1050]

Egr dpf katalizator gibi parçalar çevreyi korumak amaçlı üretilmiş parçalardır bunlar olmazsa dizel arabalar eski kamyonlar gibi kap kara duman atar ve nefes alamayacak duruma geliriz

[@osmanakbaba1050]

Egr dpf katalizator gibi parçalar çevreyi korumak amaçlı üretilmiş parçalardır bunlar olmazsa dizel arabalar eski kamyonlar gibi kap kara duman atar ve nefes alamayacak duruma geliriz

[@yusufagralan4141]

@@osmanakbaba1050 ozaman euro 5 e kadar ki butun arabalari kaldirsinlar sadece elektrikli ve euro 5 /6 arabalar kalsin dunyada .

[@osmanakbaba1050]

@@yusufagralan4141 kötü bir fikir değil aslinda

[@ahmetgurcan5384]

ustam emeğinize sağlık teşekkür ederim. 1.6 dizel cay motorlar için hangi marka egr önerirsiniz?

[@ilhanaygun9889]

Ezan iyiki denk geliyor Kolay gelsin Selamlar

[@yusufmercan3494]

1:54 gazı soğutmanın asıl amacı yakıtın erken tutuşması sonucu oluşan vuruntuyu engellemek diye biliyorum ustam

[@ilkerfatihkundurac6586]

Bir şey soracaktım. Ben motordan çok anlamam ama yanmış gazı soğutup göndermek yerine zaten dıştaki soğuk havayı yanma odasına göndersek , amaç yanma odasını soğutmaksa daha iyi olmaz mı? İyi günler .

[@yigitsagban]

@@ilkerfatihkundurac6586 bu sistemin amaçlarından biri de egzozdan çıkan yanmamış yakıtı tekrar motora gönderip yakmaktır .soğutmalı egr ler sonradan çıktı

[@gokturkgokbayrak2310]

@@ilkerfatihkundurac6586 bildiğim kadarıyla egr iptal olunca dışardan daha fazla oksijen alacak buda daha fazla yanma demek ve daha fazla sıcaklık.Silindir içine zaten yanmış bir gaz alarak yanma sıcaklığını düşürüyor. Bu şekilde biliyorum ben daha iyi bilenler varsa aydınlatabilir.

[@gird4p]

@@ilkerfatihkundurac6586 800 derecelik yanma ısısını 150 ye dışarısı indiremez

[@murattastan1415]

Dizel araçlarda benzinli araçlar gibi erken tutuşma olayı bu sebepten ( yüksek yanma odası sıcaklığı) kaynaklı olmaz.çünkü sıkıştırılan havanın üzerine mazot enjekte edilir dolayısıyla yanma zamanını püskürtme zamanı belirler.yanma odası sıcaklığı fazla olsa bile henüz tutuşacak yakıt ortamda mevcut değildir.zamanı geldiğinde mazot püskürtülür ki o zaman en doğru zamandır (tüm şartlar normal ise) ve erken tutuşma gibi bir durumdan bahsedilemez zaten püskürtme yapıldığında yanmanın bir an önce gerçekleşmesi beklenir.bahsettiğiniz durum benzinli ve LPG li araçlarda bu ve benzeri sebeplerle ortaya çıkabilir.detenasyon yada avans vurma gibi isimlerle anılır.

[@ekimbir7455]

Aleyküm Selam 👍✅ bastım parayı değiştirdim. :))

[@alperayber5009]

Bende değiştirmeyi düşünüyorum benim aracım su eksiltiyor

[@alperayber5009]

Suyu kaynatmadığı için direk egr valfi dediler kaynatsaydı conta diyeceklerdi

[@ekimbir7455]

@@alperayber5009 benim araçta cırıltılı sesler geldi, 70 km hızdan yukarı çıkmamaya başladı, uzun yoldaydım yetkili servis buldum egr dediler servis doluymuş böyle devam etsem sorun olur mu ? Dedim, bulunduğum şehirde özel serviste orjinal parçayla kısa sürede değiştiler yola devam yaklaşık 5 sene oluyor aracımla kanki olduk 14 yaşına girmek üzere. :) su eksiltme veya başka bir arıza yoktu benim araçta.

[@rzagenc4429]

Merhaba usdam sen kesinlikle haklısın, tartışmasız.

[@eyupcigli471]

Abi videonu izlerken ezan okundu yemin ederim mübarek adamsın 👑

[@giuseppemitrugno7204]

Kalbin temiz oldugu için ezana denk geliyorsun usta

[@FeyyazC.18]

😂😂

[@burakkurt6624]

ezanın ne zaman okunacağı belli.ezan vakti video çekeceğine namazını kıl. namaz kılmıyorsam ezanı videonda kullanma

[@cetinustunsoy7994]

Yağ soğutucuyu bile iptal edenler var :)

[@mehmetaliyalcn9834]

Ustam her videonda keske ezan sesi olsa elhamdulillah hayirli islerin olsun bende 2008 model fiorino var egr olmayan versiyonu 2009 yilindan beri bende su an 523 bin km de hic motor yapilmadi halada motor sikintisiz gidiyor buradan selamlar olsun herkese multijet motorlar her zaman dogru kullanim ve zamaninda bakimda uzun omurlu motorlardir

[@burhanburhan9126]

Usta eline sağlık