Ein "Best of - Rundumschlag" mit Prof Fritz Indra zu Wasserstoff, E-Auto, Formel 1 und E-Fuels

In diesem Video rede ich mit Prof. Fritz Indra über die Themen unserer meistdiskutierten Videos. Ob der Einsatz von Wasserstoff im Automobil, die Entwicklung in Sachen E-Fuels, Elektroautos und natürlich die Vorherrschaft von Mercedes-AMG in der Formel 1.
Der Wiener Motorenpapst ordnet die aktuelle Entwicklung zu diesen Themen ein und erzählt, was ihn auf dem letzten Motorensymposium überrascht hat.
Wir freuen uns über eure Kommentare und ihr könnt sicher sein, dass Prof. Indra sie auf jeden Fall lesen wird!
Foto: Daimler AG
Hier noch ein paar weiterführende Links zu einigen der angesprochenen Themen:
www.tagesschau.de/wirtschaft/...
www.focus.de/auto/elektroauto...
www.faz.net/aktuell/technik-m...
www.faz.net/aktuell/technik-m...
epaper.wienerzeitung.at/artic...
www.spiegel.de/auto/fahrkultu...
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#fritzindra #efuels #alteschule

[@heinzklausthiesen1373]

Die Meinung von Dr. Indra zu Problemen vieler moderner Motoren, wie Steuerkettenlaengung oder Riss, Verkokung Agr-Ventil usw. wäre einmal interessant. Er bringt sein umfangreiches Wissen immer sehr verständlich und unterhaltsam rüber.

[@swisscarmb]

Ironi an, vielleicht ist er dafuer verantwortlich und deshalb grosses Schweigen. zwinker. Nicht alle Ingenieure sind perfekt. Was ich dem Prof. nie unterstellen wuerde. Da hat er zuviel gemeinsames Denken.

[@tobiassaibot5417]

Ja, wenn ich die alten Duplexketten mit den " Fahrradketten " von heute Vergleiche, ist der Fortschritt schwer zu erkennen. Ich vermute, dass Leichtbau und Vorgaben aus Brüssel für diesen Unsinn ursächlich sind und nicht die Ingenieure oder der Kostendruck.

[@treeeter]

@@tobiassaibot5417 Ich halte das für geplante Obsoleszenz. Früher hielten Steuerketten ewig. Dann kam der Zahnriemen, der ja angeblich viel besser war und leise - wenn ich an das Sausen und Pfeifen denke ist er nicht einmal leiser.

[@idarbongo80]

Prof. Indra kommt wie immer gut. Kann ich überhaupt nicht genug von bekommen.

[@webopi]

geht mir genauso

[@eduardnolte4343]

Hat Suchtpotential!

[@abe612]

@easystreets70 Wer denn ?? Du ?

[@AirMax1899]

@easystreets70 alter schreibst du das unter jeden post? Langweilig?

[@DC-rn1fc]

@easystreets70 Ja, scheint so. Wie jeder vernünftige Mensch, bzw ... es ist ärger, daß man sich impfen läßt, ist allein kein Nachweis der Vernunft, aber daß man sich NICHT impfen läßt, ohne eine medizinische Indikation, dies sein zu lassen, ist ein Nachweis der Abwesenheit derselben. Zum Rest - ich hör den Indra auch gerne, teile nicht jede seiner Meinungen, aber man kann das, scheints, vernünftig mit ihm debattieren. ... und die generelle VKM-Ablehnerei, die aktuell so in Mode ist, halt ich ebenso für blöd - Überschußenergie, Reststoffverwertung und Sektorenkopplung sind da die drei Stichworte, die man im Kopf haben sollte - und Rückwärtskompatibilität. Und es ist einfach eine geile Maschine, die vielen Wechselwirkungen, die man berücksichtigen muß ... die niedrigen Früchte sind alle längst geerntet, die ganzen Sachen, die man jetzt machen kann, wo Fertigungstechnik, Werkstoffe und Regelungstechnik endlich die Skizzen aus Jahrzehnten in Realität zu überführen gestatten - schaffen wir das Ding ab? Gerade beim Otto ist noch so eine Menge drin. Und gerade die Vereinfachung von erstmal schwierig scheinenden Prozessen und Merkmalen, und wenns schon kompliziert wird, wenn Zusatzhardware eingeführt wird - sollte sie optimal, den maximalen Nutzen liefernd, eingesetzt werden. Wird sie oft nicht (Zusatzverdichter, die nur fürs Turboloch, nur instationär, eingesetzt werden - was für eine Verschwendung...). Aber wem erzähl ich das...

[@lima82lucas]

Bestes informatives.. Auto format.. Könnte demm Professor stundenlang zuhören.. 😀

[@abe612]

@easystreets70 Wer denn ? Du ?

[@abe612]

@easystreets70 Naja, was Prof. Indra privat macht, ist seine Sache. Nicht mein Thema. Würde mich allerdings freuen, wenn er seine Ompfungen möglichst für sich behalten würde... -- auf der anderen Seite, bin ich FÜR Meinungsfreiheit, soll er sagen, was er zu sagen hat. Außerdem ist er 81 Jahre alt und wenn er vermutet, daß ihm die Ompf-Plörre dabei hilft, noch ~10+ Jahre länger zu leben, bitte.... Ich persönlich bin kein Impfgegner -- beim c*r*na -- Menschenversuch mit den NOTFALLzugelassenen Spritzen soll das jede(r) Volljährige!! für sich selbst entscheiden UND dann auch alle Konsequenzen tragen. Ompfen für mich persönlich ? Nein, da der Virus einfach nicht "liefert"...

[@abe612]

@easystreets70 1. Indra ist ganz offensichtlich NICHT senil. 2. Er ist KEIN "Volksaufklärer", oder "Nachhilfelehrer". Prof. Indra ist Motorenkonstrukteur/Dipl. Ing. Er würde sich sicherlich hüten, öffentlich irgendetwas Substantielles zu c*r*na zu sagen, selbst wenn ihn jemand darum bitten würde. Der Satz, den er im Video ausspricht, ist lediglich ein Tatsachenbericht. 3. Es steht Ihnen frei, das Thema anders zu bewerten. 4. "Konflikte" fürchte ich, bestimmen das gesamte Leben jedes Menschen, oder etwa nicht.... ?

[@paulgeisser565]

Ich finde Prof Indra so ein sympathischer kluger Mann Ich könnte Ihm Stundenlang zuhören

[@diethardnowag9545]

Ich würde ihn sofort als Großvater adoptieren. Ein grandioser Fachmann, der auch komplexe Themen einfach vermitteln kann. Solche erfahrenen Menschen, denen such die Jüngsten gut zuhören können brauchen wir mehr in unserer Gesellschaft!

[@rievershl]

Hallo Diethard, deine Enkel werden dich später mal fragen wo sind unsere Arbeitsplätze geblieben? Warum? Die E-Autos werden nicht mehr in Europa gebaut sondern in Asien und Afrika! Die Menschen dort wollen einfache gutausgestattete und unabhängig vom Erdöl sein! Der Energielieferant ist die Sonne und ihre Energie!

[@walterhofer937]

Ich habe den Herrn Professor verehrt schon seit dem Buch, das er mit bzw. für Niki Lauda geschrieben hat. In der Diskussion um die Elektromobilität vermisse ich allerdings beim Herrn Professor eine ausgewogene Sicht der Dinge. Ich arbeite in einem Konzern, dessen CEO vom Herrn Professor beraten wird (Insider werden wissen, welcher gemeint ist). Vor 10 Jahren war ich bzgl. des E-Autos ebenfalls sehr skeptisch. Inzwischen habe ich an vielen Projekten zur E-Mobilität mitgearbeitet und bin vom Fortschritt in der kurzen Zeit sehr überrascht. Wir stehen hier am Anfang einer Entwicklung und Übergangszeit und ich bin sehr gespannt, wie die Situation in 10 Jahren sein wird.

[@gnutscha]

Da kann man wirklich nie genug von bekommen!

[@mb7392]

so als Satire-Happen zwischendurch?

[@BerndFelsche]

Wirkungsgrad der Mobilität könnte man allgemein verbessern durch bessere Straßen und Verkehrsfluss.

[@pleindespoir]

In Berlin wurde erfolgreich mit Holzkastenbarrikaden nachgewiesen, dass durch die "Stätten der Begegnung" die Mobilität der Innenstadt erheblich optimiert werden kann.

[@franzbauer7687]

LOL nee auch hier bei Elektroautos haben Schlaglöcher wenig Einfluss auf den Verbrauch. Wenn man das Schlagloch hinunterfährt rekurperiert man was nach oben Mehrverbraucht wird. Und wenn das durchschnitts-deutsche Schlagloch mit Wasser gefüllt ist spart das dann eine Autowäsche, was den Luftwiderstand reduziert. Sie sehen, der Investitionsstau hat System. Scheuer kennt sich einfach aus, der Fuchs.

[@t.r.2283]

Also weniger Autos auf den Straßen. Der Verkehrsfluss in Berlin während Corona lockdown war ein Traum. Will ich wieder haben. Dann überleg ich mir sogar wieder dort hin zu ziehen

[@randysendner9611]

Ich kann ihm Stunden zuhören. Ich fände mal interessant was Herr Indra über LPG CNG und die Methanol Brennstoffzelle für eine Meinung hat.

[@Gieszkanne]

Verbrennt sauberer! Also schlechter ist es auf keinen Fall.

[@sebastianbuscher5834]

Gerne noch mehr von dem netten Herrn. Mich würde ein Video zur aktuellen Direkteinspritzung interessieren. Ebenfalls das Thema Autogas würde ich gerne von Herrn Indra behandelt haben.

[@hgg2577]

Danke 👍👍👍 Prof. Indra ist schon seit meiner Studienzeit für mich die Nummer 1 , wenn es um das Thema Antriebe geht.

[@feenmc]

Wie immer absolute Spitzenklasse und voll auf den Punkt. Danke!

[@bpuespoek]

Ich bin sehr dankbar für dieses Format. Wie immer sehr interessantes Gespräch auf kompetenter Basis. Ich würde mir wünschen, dass diese Gespräche mit dem Hr. Professor jede Woche kommen!

[@SvenWagener]

Ich muss ja ganz ehrlich sagen, dass ich die "Alte Schule" regelmäßig und super gerne gucke und höre! Ich bin selber seit ich denken kann Fan des Motorsports. Ich bin technikbegeistert durch und durch. Das einzige was ich nicht verstehen kann wie ohne Sinn und Verstand mit einer Vorliebe zur Unsachlichkeit hier auf das E-Auto eingedroschen wird. Ich liebe laute und schnelle Autos auch, aber genauso kann man sich doch auch mal für E-Autos begeistern und nicht immer gleich den Teufel an die Wand zu malen. Mir kommt das langsam nur noch vor wie ein großer Kindergarten, indem ein paar Alte Männer sich gegenseitig anschwärzen, das Gegenüber will ihm sein Spielzeugauto wegnehmen. Das ist doch albern! Ich würde mir ein wenig mehr Technikbegeisterung in beide Richtungen wünschen anstelle dieser stetigen Schwarzmalerei. Ich jedenfalls würde mich auch mal über jemanden freuen, der zu Gast ist und auch mal die andere Seite der Technik im Detail beleuchtet. Bei Herrn Indra habe ich nicht das Gefühl, dass er das auch ausführlich tut, auch wenn er mal Spitzenmotoren gebaut hat. Dafür sind mir die Gegenargumente zu einfach und auch immer wieder viel zu schnell von der Technik eingeholt.

[@gl3906]

"Frage nicht die Truthähne zu ihrer Meinung über Thanksgiving" fällt mir da ein - also den "Verbrenner-Motorenpapst" zum (möglichen) Ende der Verbrenner-Ära zu befragen wird nicht weiterhelfen... darum ja - mal einen der vielen E-Mobility begeisterten youtuber oder Experten (nextmove, Prof. Quaschning, etc.) einzuladen wäre ein fairer Schritt. Viele der Argumente von Herrn Prof. Indra sind meiner Meinung nach nicht korrekt, oder zumindest populistisch bzw. polarisierend. Allein schon die Wortwahl "Chemiekraftwerk" für die Batterie. was ist denn dann ein Verbrennungsmotor? mit der ganzen Abgasreinigung? E-Fuels aus der Sahara? - hab gelesen, dass 1L eFuel ca. 7L Wasser benötigt (u.A. um per Elektrolyse den Wasserstoff zu gewinnen) - viel Erfolg in der Wüste damit... Und Nachteile von Verbrennern wie Emissionen (auch beim Tanken), vergleichsweise niedriger Wirkungsgrad, Lärm, tausende Bauteile, ... verschweigt er ganz alte Schule halt....

[@karstent.66]

@@gl3906 Dann sag mir doch mal, warum man immer noch mit Batterien herumfahren muß? Wenn es mal Zeiten gab, wo die Stromzufuhr viel besser gelöst war...

[@gl3906]

@@karstent.66 verstehe den Bezug zu meinem Kommentar nicht. wo schreibe ich, dass die Stromzufuhr schon mal viel besser gelöst war?

[@Richard-gp5gl]

Danke 👍

[@bastianrieck7141]

Immer wieder super intresant und Ehrlich! Sollte.....- ist Gemeinbildung! Weiter so! Dankeschön

[@MK-of7wq]

Was hab ich die Zwei vermisst. Schöne Grüße an Herr Arndt und Herrn Professor Indra. Grade wenn man aus dem Automobilbereich kommt, saugt man das alles auf wie ein Schwamm 🧽

[@stefano2058]

Wieder ein unglaublich interessanter Beitrag ... vielen Dank dafür! ... letzte Werbepause mit einem Spot zum Ford Kuga Plug-in-Hybrid 😉😂

[@jorgsembritzki2134]

Ich bedanke mich für die ehrlichen Worte und werde es teilen. Weiter so....

[@albrechtlutter539]

ehrlich, weil es ihre Meinung wieder gibt?

[@goschmax]

Erst einmal vielen Dank für diese immer wieder sehr informativen und erhellenden Videos mit Prof. Indra. In diesem Zusammenhang stellt sich für mich die Frage, ob nicht vllt für Sie die Möglichkeit besteht, Herrn Indra und Herrn Albert Biermann von Hyundai einmal für ein Video zusammenzubringen, um über die Zukunft der Individualmobilität zu sprechen?! Ich halte Herrn Prof. Indra und Herrn Biermann für absolut offene und unabhängig denkende Köpfe, die sich klar und deutlich positionieren können. Deren Austausch und die Möglichkeit diesem mit einem Video beiwohnen zu können wäre sicherlich auch der "Alte Schule"-Gemeinde ein Anliegen.

[@xxxSpeeDxDemoNxxx]

Eine Frage/Antwort Runde mit Prof. Indra wäre super! Hätte einige Fragen :-)

[@dr.markusraindl1745]

Den Indra'schen Interviews der Alte Schule zu zuhören ist eine wahre Freude. Ich bin selber in der Rennmotorentwicklung unternehmerisch und fachlich tätig und finde vor allem die Beiträge zu den Geschichten hinter den Motoren und deren Entwicklung extrem spannend. Gerne würde ich selber mal mit Hr. Prof. Indra über Themen, wie spezielle, wirkungsgradförderliche Brennverfahren wie z.B. das gespülte Vorkammer-Mager-Brennverfahren oder seine Entwicklungserfahrung mit dem C20XE-Opel-Motor in der Rennversion sprechen. Ich habe in beiden Metiers entwickeln dürfen und arbeite gerade an einem 2-Liter-R4-Saugmotor mit mindestens 16 bar Mitteldruck über 4000 Umdrehungen verteilt, von 5500/min bis 9500/min (Spitzenwerte: 280 Nm/360 PS). Reibminderungsmaßnahmen sind ein spannendes Gebiet hierbei. Das Alte Schule-Interview Konzept finde ich sehr spannend, speziell weil die eingeladenen Experten mit den erlebten Geschichten das Format so lebendig und mit ihrer Expertise so interessant machen.

[@Nikonfan01]

Ihr seit´s einfach Weltklasse

[@stefanmayer1464]

Es ist nicht richtig zu behaupten, dass jedes neue Elektroauto, das ans Netz gehängt wird mit "schmutzigem" Strom fährt. Dann würde auch jedes neue Smartphone, jeder neue Kühlschrank und auch der neue elektrische Rasierer mit Kohlestrom betrieben. Das Stromnetz unterscheidet da nicht und niemand kann beeinflussen, welchen Strom er über die Steckdose aus dem Netz zieht. Der Anteil des sauberen Stroms im Netz wächst ständig, sodass immer mehr sauberer Strom für die Elektromobilität zur Verfügung steht. Außerdem wird durch den Elektrowagen ein Verbrenner ersetzt. Dieser kommt zum neuen Besitzer, der gibt seinen noch älteren Verbrenner ab und so geht es weiter, bis am Ende irgendein alter Verbrenner stillgelegt oder verschrottet wird. Dieser Verbrenner benötigt dann keinen Sprit mehr, welcher bei der Förderung und Herstellung in der Raffinerie ebenfalls Strom benötigen würde. Diesen eingesparten Strom muss man eigentlich dem Strombedarf des Elektroautos entgegenrechnen und dann sieht die Bilanz schon ganz anders aus.

[@franzbauer7687]

Kleine Frage am Rande, wenn Strom ähnlich Klimaschädlich ist wie Diesel beim Verbrenner, wie können dann Efuels besser sein, die in der Herstellung Faktor 3 des Stromes für 100km benötigen verglichen mit dem BEV?

[@hardyhard84]

Sogar 8 mal so viel Strom ist für E-Fuels nötig. Völliger unsinn

[@franzbauer7687]

@@hardyhard84 danke für die Korrektur, hatte jetzt keine aktuellen Zahlen zur Hand und nur den Wasserstoff Anteil von 55kwh/kg. Dass E-Fuels noch mehr Strom benötigen ist vollkommen richtig.

[@hardyhard84]

@@franzbauer7687 55kWh pro Kg unter optimalen bedingungen ohne die Energie zum aufwärmen, verdichten, transportieren, Transportverluste, Hochdruckverdichtung an der Tankstelle. So kommen min 80kwh pro Kg zusammen bis das Gas im Tank landet...

[@kullatnunu2087]

Kennst Du wahrscheinlich schon. Ein guter Überblick kzbin.info/www/bejne/m323nn2PpJuMm6c&lc=Ugxi-stbsEtudn_l_5F4AaABAg

[@kullatnunu2087]

@@hardyhard84 _"So kommen min 80kwh pro Kg zusammen bis das Gas im Tank landet"_ Kann man die Zahlen irgendwo nachlesen? Würd mich mal interessieren.

[@frankkronenberg4727]

Wie immer 👍👍👍👍 Bitte auch mal Gruppe B Motoren 😀

[@jurgenkrenn3306]

Einfach Klasse... Menschen mit Hausverstand!!! Ein Traum KZbin Kanal!! Freue mich auf jede Neue Folge👌🏼 Würde mir sofort die alte Schule Leuchtreklame zu Hause hinn hängen!!

[@DrRock-tm8hb]

Ich mir auch... macht sich bestimmt auch in der Garage gut 🤩

[@holgerbell2665]

Selektive Wahrnehmung, lieber Herr Indra.

[@markusmostl1205]

Sagenhaft interessant! Ich bin kein Studierter aber versteh was der Professor Indra meint. Der Mann denkt einfach weiter was weder die Politik noch die Industrie auf die Reihe bekommt. Danke für diesen Beitrag. Alte Schule ist der Wahnsinn. Danke Karsten Arndt, meinen größten Respekt! Ich bin ein Fan von Dir.

[@bans3i]

Der gute Herr Indra steckt in seinem Denken fest. Er verfolgt seine eigene Agenda, was man auch verstehen kann. Wenn ich ein ganzes Leben lang am Verbrennungsmotor entwickelt habe, und dann kommt plötzlich die Ablöse, würden wohl viele so reagieren. Ich höre gerne zu wenn er über den Verbrenner spricht, da scheint viel Fachwissen vorhanden zu sein, aber wenn man gezielt falsche Zahlen zur E-Mobilität bringt, stößt das sauer auf. Bringt aber wohl auch mehr Views, wenn man etwas polarisiert. :) Teilweise kommen mir die Interviews aber fast schon wie Satire vor.

[@AirMax1899]

@@bans3i ja wer kennt sie nicht die böse Verbrennungsmotoren-Mafia...und Prof. Indra steht natürlich an der Spitze der Pyramide! Erklär mir mal, wieso denn bloß sollte er mit falschen Zahlen argumentieren, was hätte er denn davon? Ruhm? Geld? Anerkennung? Hat er glaub ich genug gehabt in seinem erfolgreichen Berufsleben und im Vergleich zu einem hypernervösen Elon Musk, der wirklich mit seinen Tweets ganze Märkte manipulieren kann, kommt mir Prof. Indra sehr geerdet und reflektiert vor. Wenn du hier schon die Behauptung aufstellst er verwendet falsche Zahlen, dann bitte sag uns welche und bitte sag auch gleich dazu, was die richtigen Zahlen sind, und wo du die her hast. Danke schon im Voraus.

[@bans3i]

E-Fuels in Afrika herstellen, damit wir weiter von anderen Länder abhängig bleiben, anstatt den Strom lokal zu erzeugen und in Batterie zu laden, klingt maximal nach Schildbürgerstreich.

[@abe612]

@@bans3i Tja, Dein screenname sagt ja potentiell schon einiges über dich, aber geschenkt.... Und E-Fuel in Afrika, Asien und Lateinamerika zu "produzieren", ist offizieller "Wunsch", Planung von €u-Spinnern. Das sind offizielle Projekte -- kann man nachlesen. WAS genau ist hierbei dem Professor vorzuhalten ? SEINE Idee oder Behauptung ?? ------> Nein, im Leben NICHT ! Er ist da allenfalls Realist und sagt klipp und klar, daß es ihm um die Betankung der 1,5 Milliarden Verbrennungs-Kfz geht.

[@HDMicha38]

@@abe612 sein screnname besagt was? Typisches Verhalten; erst beleidigen und dumm daher sabbern. Mehr nicht? Traurig!

[@hanspeterfranz6888]

Sehr gute Format und informativ, was ich noch vermisse ist eben mal zu sagen, das viele E-Autos durchaus nur für 3 Jahre geleast sind und ich als Ing. würde mir niemals ein gebrauchtes E-Auto kaufen, da nie klar ist, wie mit der Batterie umgegangen wird. Selbst die Verschiffung nach Afrika, die durchaus auch 20 Jahre alte Autos wieder vernünftig (ohne deutschen TÜV :-)) zu laufen gebracht haben und dann die Ressourcen, die in das Auto gesteckt wurden weiter vernünftig genutzt haben. Des Weiteren ist es doch sinnvoll vorhandene Ressourcen so lange wie möglich zu nutzen, was natürlich durch Leasing nicht besser wird. Für mich ist auch nicht der ganze "Schnick-Schnack" im Auto nötig, warum braucht man eine elektrische Sitzverstellung? Was noch viel wichtiger ist, das die Autos wieder leichter werden, bei gleicher Sicherheit! Was bringt ein 2t SUV nur Sicherheit für den der darin sitzt, aber wenn dann alle 2t SUV fahren, ist dieser Gewichsvorteil auch wieder weg. Wie sagt Herr Prof. Indra immer intelligente Simplifizierung. Aber in unserer Wegwerfgesellschaft wird eben nicht nachhaltig gekauft, jedes Jahr ein neues Handy, alle 5 Jahre eine neue Küche oder Wohnungseinrichtung! Selbst bei Kühlschränken, wenn ich jetzt meinen 5 Jahre alten Kühlschrank durch ein Gerät im A+ kaufe spare ich in 5 Jahren eventuell 100-200kWh spare frage ich mich wie viel ich wirklich an CO² ich eingespart habe, durch die Herstellung des neuen Gerätes und das Recyling des alten Gerätes entsteht ja auch CO². Bei allen Dingen, die man tut muss man ein bisschen nachdenken und die "Gesamtenergiebilanz" sehen. Im Falle des Kühlschrankes ist es für den "Otto-Normal-Verbraucher" am Enda sogar noch ein ökonomische Minusgeschäft und er merkt es eventuell nicht mal. Die Politik schafft nur Anreize, um den Konsum aufrecht zu erhalten und die altertümlichen "Wirtschaftsrießen" am Laufen zu halten, obwohl sich eventuell andere Wirtschaftszweige aufmachen könnten, die z.B. wieder mehr Reparaturen anbieten und wenn dieser Markt auch wieder florieren würde, dann würde hier auch wieder die Preise sinken. Aber leider ist der Mensch halt so, er braucht immer neues Spielzeug, davon will ich mich gar nicht ausnehmen 🙂. Aber bitte weiter so mit dem Kanal

[@jochenwerner3213]

Der Abend ist gerettet😄

[@meinolfkrawczyk6119]

Ach herrlich ! Pfingsten ist gerettet ! Ich danke für die mal wieder eindringlichen Einsichten. Gerne weiter und bleiben Sie gesund !

[@andreasvonderalb]

In Portugal gibt es 438 Ladepunkte. Die KFZ-Steuer für Elektroautos wird nach Gewicht berechnet (ab 2030).

[@SledgeFox]

Unglaublich interessant und ein phantastisch geführtes Interview, vielen Dank an Sie beide!

[@revancenzo5834]

Bitte mehr Best of‘s 👍

[@DerMarcus_27.Juni.]

Danke.

[@67er_matze97]

Ich habe grössten Respekt vor Herrn Prof Indras Lebensleistung in der Welt der Verbrennungsmotoren. Und ich stimme zu, bei der These "Wasserstoff wird a nix". Aus meiner Sicht auch im LKW nicht. Aber ich halte seine Einschätzungen zum Thema Elektromobilität für grob falsch. Die Synergie aus Photovoltaik und Elektromobilität bietet riesige Potentiale. Um dies zu verstehen muss man sich nur bewusst machen, welcher geringe Prozentsatz der Dächer bisher mit PV ausgerüstet ist. Ausserdem wird immer mehr Anteil der Batterieproduktion nach Europa bzw USA verlagert. Es liegt also in unserer Hand diese Potentiale auch auszunutzen. Wenn wir alles verschlafen werden andere diese Chance ergreifen. Es ist schon jetzt so, dass die grössten Produzenten von E-Fzg-Batterien auf deutschem Boden von amerikanischen bzw asiatischen Firmen betrieben werden. Ich bitte jeden sich objektiv zu informieren. Der Zug der Zeit fährt zu Recht in diese Richtung. Und er fährt sehr schnell - auch wenn Herr Prof Indra dies nicht sehen mag. Wenn wir nicht aufspringen werden wir uns für die Zukunft schlecht aufstellen.

[@Chef_Ron]

Danke 67er_Matze für deine Antwort. Ich stimme dir zu. Herr Prof. Indra ist ein ausgewiesener Experte für Verbrennungskraftmaschinen, jedoch sollte Herr Prof. Indra eigene praktische Erfahrungen auf dem Gebiet der Elektromobilität. Batterietechnik und Elektrische Antriebe sammeln, um sich ein Urteil zu BEVs bilden zu können. Das wäre meine Bitte.

[@wernerlampe8089]

@@Chef_Ron 100% auch meine Meinung. ... Zu diesem Thema sind seine Äusserungen unsäglich! ...

[@Astrophysikus]

Volle Zustimmung. Die Elektromobilität ist insgesamt die deutlich bessere Technologie verglichen zu allen Alternativen. Wer das heute immer noch nicht erkannt hat, wird eher früher als später den Weg von Kodak oder Nokia gehen.

[@tobiassaibot5417]

Wir stellen grad wieder auf Diesel um. Subvention ist ausgelaufen. Unsere Tesla verbrauchen ca 30 KW / 100 KM. Da ist Diesel günstiger. Defekte gab es in drei Jahren und gesamt 480.000KM in der Flotte keinen Einzigen ernsten Fall. ! Qualität ist gut aber aus Kostengründen fahren wir wieder Diesel. Wir wollten per Solar auf dem sehr großen Firmen Carport Laden. Hätten aber dann keine Förderung für die Tesla erhalten.

[@Astrophysikus]

@@tobiassaibot5417 Diese Zahlen kommen mir seltsam vor. 30 kWh / 100 km Durchschnitt ist extrem viel. Ständig auf der unbeschränkten Autobahn ordentlich Stoff geben? Dann vielleicht, aber in so einem Szenario ist ein Diesel auch nicht sparsam.

[@baenschman6756]

um Minute 23:00 ist im Grunde alles auf den Punkt gebracht. Danke

[@michaelhaase1415]

Prof. Indra: "Die Zulassungszahlen von Tesla gehen stark runter" Der Mann ist wirklich sehr schlecht informiert! Oder verbreitet er absichtlich diese Falschinformationen??? Herr Indra hat in der Verbrennerwelt ganz bestimmt Hervorragendes geleistet, aber mit seinen Ansichten gehört er nach meiner Ansicht ins Museum ;-)

[@alte-schule]

www.autozeitung.de/zulassungsstatistik-140455.html

[@manfreds3611]

@@alte-schule April ist nur eine Momentaufnahme. Das ist immer am Anfang eines jeden Quartals so. Hängt mit den Transporten per Schiff zusammen.

[@minen2]

Die europäischen Zulassungszahlen von Tesla schwanken extrem im 3 Monatstakt, da Tesla nur alle 3 Monate ein Autotransportschiff über den Atlantik schickt.@@alte-schule

[@mikewerner2289]

Absichtlich würde ich sagen... :) Bei Tesla schwanken die Auslieferungszahlen sehr stark. Das liegt daran, dass die Schiffe unregelmäßig fahren und der US und EU Markt abwechselnd beliefert werden. Einfach mal auf die Zahl der verkauften Autos schauen. Ich denke da sieht man schon einen kleinen Trend. Das meiste was hier über Elektro Mobilität erzählt wird ist absoluter Blödsinn... Von Ladezeiten über Strom Mix oder die Gewinne von Tesla. Schon mal was von Startup Kultur gehört und Reinvest um zu wachsen? Amazon hat bis vor ein paar Jahren auch alles wieder investiert und keinen Gewinn gemacht. Ich bin mir sicher, dass es mit denen auch nichts mehr wird :) Und der Strom für die Autos muß ja zwangsläufig aus Kohle und Atom kommen.. Weil ja auch keine erneuerbaren Energien ausgebaut werden und der Strommix sich in Zukunft ändert.. Das klingt sehr logisch! Und das Fördern, raffinieren und transportieren von Rohöl verbraucht natürlich keine Energie und verursacht Umwelt Schäden. Oder wird das nur mit dem Anteil grünen Stroms gemacht ;) Ich hoffe man merkt langsam wie lächerlich diese Aussagen sind. Und dann noch ganz nebenbei suggeriert, dass Akkus ja ständig brennen.. Das Verhältnis bei Bränden von Autos ist 1:100 und zwar nicht zugunsten des Verbrenners. Und schön den bösen reichen Elektro Fahrer an die Wand malen. Die meisten Autos deutscher Premium Hersteller sind natürlich viel eher von Geringverdienern zu bezahlen. Die ganzen Firmenwagen werden natürlich nicht von den Steuern der Allgemeinheit subventioniert (Dienstwagen - Privileg). Nein das sind nur die bösen Elektro Autos! Von den Diesel-Subventionen will ich erst gar nicht anfangen. Und wer verkauft die meisten SUVs? Ich würde sagen es sind die deutschen Verbrenner Hersteller. Und die gehen auch nur ins Leasing oder in Firmen Flotten. Weil sich die auch kein normaler Mensch leisten kann oder will. Geschweige denn nach der Garantie fahren will. Wieviel S-Klasse sind wohl keine Firmenwagen? Ich würde so 2-5% schätzen. Ab und zu schaue ich mir solche Videos an um zu sehen was die Verbrenner Lobby so für Argumente hat. Aber da kam leider nicht viel was sich nicht mit 10 sek googeln widerlegen lässt. Die aktuelle Entwicklung wird leider völlig ignoriert. Akku Preis/ Leistung vor fünf Jahren, heute und in fünf Jahren. Solche unreflektierten Aussagen über Elektro Mobilität zu machen ist schon grenzwertig. Es gibt einige Professoren die sich schon extrem unglaubwürdig gemacht haben. Ich sage nur Hans Werner Sinn. Sein Elektro Bashing Video wurde zigfach widerlegt und dürfte seinem Ruf sehr geschadet haben. Ohne die Seitenhiebe wäre so ein Technik Video über Motoren / Formel 1 vielleicht ganz interessant. Aber so verspielt ihr leider eure komplette Glaubwürdigkeit... Zumindest bei dem Thema. Kodak und Nokia haben auch bis zum Schluß gesagt wir haben hier ein ganz tolles Tasten Telefon oder Foto Papier... Vielleicht hilft es manchmal mit der Zeit zu gehen statt krampfhaft an etwas festhalten zu wollen.

[@florianschmid1647]

@@mikewerner2289 Vielen Dank! Sehr gutes Fazit. Besser kann man die Sachlage nicht beschreiben.

[@sandromanaling1024]

Da es hier kurz um die KFZ-Steuer ging , als ich 2018 mein E-Auto bekam erhielt ich auch meinen Steuerbescheid . In dem war aufgeführt das nach Ablauf der 10 Jahre das Fahrzeug dann nach Gewicht besteuert wird !!

[@martinv.352]

25:07 Zur Mineralölsteuer. Die gibt es schon länger nicht mehr. Das heißt jetzt Energiesteuer. Der Liter Benzin ist mit 65 Cent besteuert, die Kilowattstunde mit 15 Cent. Bei 5 Litern auf 100 km sind das 3,25 EUR beim Benziner und bei 15 kWh/100 km 2,25 EUR beim Elektroauto. Bezogen auf den Energieinhalt ist Strom allerdings 2,5 mal so hoch besteuert wie Benzin und 25 mal so hoch wie Heizöl.

[@rocknmore5703]

wirklich interessant, diesem Gespräch zuzuhören. Mich interssiert brennend, was Herr Prof. Indra von den Mazda Skyavtiv X-Motoren hält (Diesotto).

[@KonigRollo]

Zu Thema E-Mobilität wäre es auch mal interessant in einer Sonderausgabe mal die andere Seite zu hören, Herrn Quaschning hat zum Beispiel interessante Videos dazu gemacht in denen er auf einige Kritikpunkte zur E-Mobilität und auch zu alternativen Kraftstoffen eingeht . Dass bei Themen wie Ladeinfrastruktur, Batterien usw. noch einiges zu tun ist, ist klar. Jedoch wäre es interessant mal jemanden zu hören der erklärt wie die Entwicklungen und Perspektiven aussehen.

[@marcelczerwek3957]

Bitte beim nächsten mal das Hyperbartriebwerk vom Leclerc-panzer erläutern. Wie immer super informativ gewesen.

[@johannesbuchauer3247]

Ich würde es sehr gut finden wen sie mal mit Herrn Gumpert sprechen. Er hat eine sehr gute Erfindung, die nur niemanden interressiert

[@matthiastrutercordeiro1238]

Was ist mit Metallhydridspeichern für Wasserstoff? Oder noch besser: methanisierter Wasserstoff. Kann im Verbrenner UND Brennstoffzelle verwendet werden.

[@wurstwasser6567]

Fritz Indra er ist DER Motorenbauer bzw. Motoren-Entwickler C20XE war seiner zeit 10 Jahre voraus.

[@albrechtlutter539]

Dieser Kanal ist wirklich fantastisch, ich könnte wie alle hier dem Prof. Indra stundenlang zuhören auch wenn es beim Thema E-Auto doch ein wenig stammtischlastig wird. Ich bin mir dagegen ziemlich sicher: Wenn Prof. Indra seine Karriere heute nochmal neu starten würde, mit der gleichen Liebe zu Effizienz, Einfachheit, Klarheit und Leistung. Was meint ihr wohl für welche Technologie er sich entscheiden würde. :):):) - den E-Motor natürlich. Selten so viele überholte Vorurteile zur E-Mobilität auf einen Haufen gehört, aber seine Babys waren natürlich andere und man verzeiht es ihm natürlich gern. Ich denke auch die meisten Zuhörer sind auf einem etwas neueren Stand. Zur Erinnerung hier nochmal die Gründe warum der E-Antrieb in der Mobilität eine logische Konsequenz ist und kein Projekt einer ökologischen Verschwörung gegen den guten alten deutschen Ingenieur:) - besserer Wirkungsgrad! (Faktor 5! im Sommer!, Faktor 3! im Winter) - Rekuperation! - Beschleunigung! - Sicherheit! - Kombinationsmöglichkeit mit regenerativen Energien! - Wegfall der gesamten Öllogistik! - Wartungs- und Inspektionsarmut (weniger Fehlerquellen, kein Bremswechsel, kaum Flüssigkeiten) - Sicherheit! (Schwerpunkt) - lokale Emissionsfreiheit ...nur so der Vollständigkeit halber

[@aluheinzel]

So redet sich jeder seine co 2 emissionen schön unglaublich.

[@daBlaue]

Immer sehr gute Videos, auch wenn Herr Prof. Indra im Falle der E-Mobilität (im Vergleich mit den Verbrennern) nicht alle Gesichtspunkte berücksichtigt, schade, er ist ein ausgewiesener Fachmann und sollte objektiv urteilen. LG

[@wollewolf8147]

Ganz hervorragend! Klar, verständlich und schlüssig argumentiert.

[@salmo_1862]

Unglaublich was hier erzählt wird! Das e auto ist dem verbrenner schon lange überlegen, 99% der e auto fahren wollen auf keinen fall mehr zurück zum verbrenner, das sagt so ziemlich alles aus! Der co2 rucksack ist bei den meisten e auto und dem strommix hier nach 40-80t km abgebaut, danach ist die co2 bilanz besser als bei jedem verbrenner. Ein typischer e auto akku hält 200-500t km, die akku sind stand heute zu über 90% wiederverwertbar, wie lange hält ein neuer verbrenner? Es gibt einen tesla in de mit 1,4 millionen km (!!!) Der hat zwar nicht den ersten akku drin, aber nicht weil die zellen kaputt gingen, sondern die elektronik im akku ist ausgefallen.

[@alte-schule]

85%, oder? Meinen Sie diese Umfrage: www.wiwo.de/unternehmen/auto/freude-am-stromern-e-auto-fahrer-wollen-nicht-mehr-zurueck-zu-benzin-oder-diesel/27084752.html

[@franzjeitler7323]

kommen sie hier doch nicht mit fakten an, damit lässt sich doch keine rein emotionale und völlig voreingenommene diskussion führen

[@AirMax1899]

ja viel Spaß und Freude mit ihrem "Stromer", ich gönne es ihnen von Herzen! Aber verdammt noch mal, warum will man den Petrolheads im Gegenzug ihre Leidenschaft madig machen oder sogar verbieten?

[@mb7392]

@@AirMax1899weil die alten Rappelkisten stinken, die Umwelt kaputt und die Menschen krank machen…

[@jankboettstein8643]

Die Mineralölsteuer wird wohl von der Stromsteuer ersetzt. Diese ist pro km zwar nur halb so hoch, aber EEG und Netzentgelt wird dann womöglich auch umgewidmet, statt abgeschafft. Wenn man derzeit vl. 7€ Mineralölsteuer /100km zahlt, sind es in Zukunft für 25kWh 2,50 Stromsteuer und 2,50 Netzentgelt und 2,50 EEG-Umlage.

[@user-dp5ro6bo5w]

Herr prof. Indra als erstes es macht immer Spaß und es bleibt interessant ihre Videos an zu schauen. Was halten Sie von der Wasser/methanol Technik von Herrn Gumpert aus Ingolstadt (ehem.Audi Ingenieur) vielen Dank

[@michaeleusterholz6672]

Motorrad E Serie gibt es wieder, sind bereits einige Rennen gefahren

[@nicoschonebaumer7248]

Wie sieht es mit der Wasser/Methanol-Bennstoffzelle aus?

[@kullatnunu2087]

_"Wie sieht es mit der Wasser/Methanol-Bennstoffzelle aus?"_ Schlecht, da wenig effizient und damit teuer! kzbin.info/www/bejne/m323nn2PpJuMm6c&lc=Ugxi-stbsEtudn_l_5F4AaABAg

[@dirktoffi2567]

Ein wirklich schöner Museumsausflug. Danke

[@NUff-ul6fn]

Gibt`s irgendwann mal ein Interview mit Hr. Gumpert?

[@MiloCyrill]

Kann die Formel Eins bitte mit Super Plus fahren müssen, meinetwegen die 102 Oktan Variante?

[@vinigretzky97]

Ein Q&A Video mit Prof. Indra wäre eine feine Sache.

[@puise1305]

Wie sieht es den mit einer ganz neuen Wasserstoff bindenden Paste aus die aus, diese kann Wasserstoff binden, somit braucht es auch keine aufwendige Tankanlagen oder Tanks in Autos etc.Muss nicht gekühlt werdeneinfach ungefährlich zu transportieren Siehe you tube Breking Lap vorgestellt vor Monaten.

[@pos6kafa]

Zum start eines f1 Fzg gibt es ein tolles video von Armin aus der Sendung mit der Maus noch der V10 Toyota

[@marcnobel3938]

Gerade gesehen, dass der Hummer EV in der First Edition 9000 lbs / 4082 kg Basisgewicht hat. Theoretisch könnte jemand mit einem Füherschein nach 1999 (3,5t Gewicht Limit) das Dingen hier gar nicht bewegen. :-D

[@derhaliklik5228]

Dafür gibts den Code 120

[@karl-heinzpansen5988]

Wenn die "Gesamt-Lösung" so einfach zum greifen wäre... Ich bin froh dass hier wenigstens noch normal miteinander geredet/geschrieben wird. An vielen anderen Stellen & Themen stehen sich die Positionen viel aggressiver gegenüber. Schön dass es noch Einblicke wie vom Wiener Symposium gibt. Klar fährt nicht jeder LKW 4000km, bei den Nutzfahrzeugen wird für den jeweiligen Zweck das Fahrzeug beschafft. Ein Baustellen 3-Achs-Kipper ist genauso optimiert wie der 40-Tonner der durch ganz Europa fährt. Ich werde weiterhin meine alten Benziner bewegen und wann immer es geht die 21km auf die Arbeit mit dem Rad absolvieren. Viel Spass beim Gedankenaustausch und mitdenken, das schadet nicht in unserer (hörigen) Zeit.

[@benzer126]

Schöner Kommentar.

[@Richard2659]

Ihr seid Klasse!

[@winfriedschmitt4718]

Fahrzeuggewicht besteuern wäre ein signifikanter und gerechter Beitrag zum Energiesparen

[@bingobango6197]

Immer mehr Steuern, sie kommen aus der Politik.

[@mariohabinger378]

Ein Hoch auf die VKM. Herrn Prof. Indra und nicht zuletzt Herrn Arndt! Danke für diese Beiträge!

[@sebastianuchman3145]

Denkt man auch an Ethanol under Rapsol als CO2-neutrale Kraftstoffe?

[@TheBloedl]

Ich hoffe nicht!

[@kikichantal72]

Vielen Dank für den Satz „Es ist alles nicht zuende gedacht.“ Das ist auch mein Eindruck und könnte tatsächlich mal die Wahrheit sein. „Wahrheit“ ist Mangelware dieser Tage. Nicht nur bei diesem Thema!

[@redricky3013]

Hallo, eure Berichte finde ich immer sehr interessant. Dieser Beitrag ist nach meiner Meinung nicht ganz so neutral. Hört sich eher nach einer Werbeveranstaltung für deutsche Autohersteller an. Im übrigen gab es letztes Jahr 34.300 Neuzulassungen in Deutschland von Tesla. Eine deutliche Steigerung zu 2020.

[@karlgunterwunsch1950]

Es hört sich an wie eine Werbeveranstaltung für ewig gestriges Denken bis hin zur obsolescence…

[@jochenwerner3213]

Wieder so ein schönes Gespräch mit dem sympathischen alten Herrn. Danke.

[@rolandvolker9114]

Wieder Danke für das supa Video! Wenn wir in Europa (bessr boch weltweit) die sinvoll und im umweltkreislauf nachhaltig erstellten synthetische Kraftstoffe verwenden (müssen) dürften sie auch etwas teurer sein (wenn man keine alternative wie erdölbassierende... hat), dann gäbe es nähmlich den positiven Nebeneffekt eher weniger unnötig herum zu fahren und Waren mit weitem Transportweg kosten dann wieder entsprechend mehr, was bewirkt dass regionale Herstellung (Arbeitsplätze) wichtig werden, und somit ein apfel aus dem eigenem bundesland billigr ist als bananen, mangos usw. aus weiter Entfernung.

[@klaus421meyer]

Dafür müsste man die erneuerbaren massiv ausbauen und das passiert ja nicht

[@Chris-nm1jr]

Wasserstoff + Kohlenstoff in Flüssigkeiten speichern, fertig, alle Probleme gelöst ;-)

[@Likr666]

Dafür braucht's ja auch keine Energie oder wie soll das funktionieren?

[@stefanweilhartner4415]

für oldtimer gibts keine alternative. aber wer sich ein modernes auto kaufen will, der will eben keine 3€ pro liter zahlen

[@thiloklaas2007]

Können Sie sich mal des Themas LOHC annehmen? Merci

[@l.b.3416]

Die Telefonzellen brauchen halt irgendeinen Nachfolger ...

[@cagr4249]

Wie schön hat die Truppe der Erforschung um die Fusionsenergie wohl das letzte halbe Jahrhundert von Forschungs/Fördergeldern gelebt? Beneidenswert. Das Schlimme an diesen Gesprächen mit Indra ist eigentlich, glasklar erkennen zu müssen, wie alt ich mittlerweile bin - weil ich mit ihm völlig übereinstimme, obwohl ich doch 25 Jahre jünger bin...

[@l.b.3416]

Wer Physik studiert hat, hat alle Forschungsgelder der Welt verdient!

[@skopetv5236]

@@l.b.3416 ja klar! du meinst so wie simens die forschungsgelder noch immer abkassieren für den magnetschwebezug! finde ich ganz klasse , aber na ja ist ja nicht mein geld nur das der regierung. ha ha ha hab ich gelacht

[@clipmaker2486]

Hat einer eine Ahnung wie die Musik heißt die im Intro spielt?

[@fredlausc5505]

Sehr schöne und interessante Informationen rund um Motoren und das Auto. Einzig höre ich auch hier sehr richtig, daß die Politik ihrem Wahlspruch doch treu bleibt: "Dient es dem Chaos, wird's gemacht!" ...und das Geld wird verbrannt, unser aller für nicht durchdachte Aktionen!

[@jensgeveke4767]

E-Autos seien Mist, weil der zusätzliche Strom dreckig sei, aber E-Fuels mit dem 8-fachen Stromaufwand produziert, sind die Lösung?

[@runekasimirrosenwasser7180]

Die Fakten liegen auf dem Tisch. Aber es wird immer Menschen geben, die die offensichtlichsten Tatsachen bestreiten, damit sie ihre Meinung nicht ändern müssen. Die Glauben wahrscheinlich auch, dass die Erde eine Scheibe ist.

[@thomaskulpmann1715]

...und gleichzeitig diese E-Fuels in Motoren mit max.30% Wirkungsgrad verballern. Das ist wirklich Unsinn, sogar wenn die Primärenergie beim Windrad quasi umsonst ist...

[@ruebiracerschannel4962]

Ja, aus 2 Gründen: E-fuels ziehen aktiv C02 aus der Atmosphäre, was kein Elektroauto tut. Und zweitens wird der Bestand an Verbrennertechnologie dadurch fast C02 neutral. Damit wäre der Umwelt mehr geholfen. Wer hier den (im Moment) 8 fachen Stromaufwand dadurch für unsinnig erklärt, dass man ihn direkt im E Auto nutzen kann, hat nichts verstanden.

[@thomaskulpmann1715]

@@ruebiracerschannel4962 Wenn ich den Informationen trauen kann, liegen alleine die Herstellungskosten bei über 3 Euro pro liter, ohne Steuer. Wer soll das denn bezahlen? 240 Eur für eine Golf-Tankfüllung? Aber gut, wenn die Jungs mit den Strompreisen so weitermachen, landen wir im Verhältnis da auch.

[@mb7392]

@@ruebiracerschannel4962 efuels sind weder klimaneutral noch emissionsfrei. Egal wie man sie herstellt. Und die ziehen aktiv CO2 aus der Atmosphäre? Das hätte ich gern mal erklärt…

[@michaelbermeitinger3302]

Ich habe auch alle Podcasts mit Prof. Indra angehört und bin nach jedem dieser Podcasts wieder völlig überzeugt, dass Prof. Indra wohl recht hat. Diese Podcasts mit Prof. Indra, aber auch viele andere auf "Alte Schule" sind wunderbare und tolle Interviews. Ich möchte mich hier ausdrücklich beim Autor von "Alte Schule", Karsten Arndt, bedanken. Ihr Podcast ist außergewöhnlich gut! Mein Bruder ist, ganz im Gegensatz zu Prof. Indra, fasziniert vom E-Auto (schon seit über 15 Jahren) und verfolgt die ganze Entwicklung dieser Technologie schon seit langem. Wir streiten uns immer wieder (im positiven Sinne), welcher Antrieb wohl die Zukunft haben wird. Ich bin mir in diesen Fragen völlig unschlüssig und schwanke ständig hin und her. Mein Herz hängt eigentlich am Verbrennungsmotor, nicht nur weil es eine tolle und ausgefeilte Technologie ist, sondern auch weil man einen Verbrennungsmotor noch selbst verstehen, reparieren und auch modifizieren kann. Letzteres mach es doch eigentlich aus. Im Kern sagt Prof. Indra, dass der Verbraucher ein Auto fahren will, mit dem er Tags, Nachts, im Sommer im Winter, mir dem Anhänger (Wohnwagen) in den Urlaub usw. fahren kann. Der Verbraucher will dabei keine größere Zeit an Ladesäulen verbringen. Zudem sei ein E-Auto auch aus ökologischer Sicht keine Option, weil beim derzeitigen Strommix zwar das E-Auto deutlich weniger CO2 ausstößt, dafür dieses CO2 aber dann eben an einer anderen Stelle, zb in deutschen oder polnischen Kohlekraftwerken, erzeugt und ausgestoßen wird. Für eine Stadt ist damit das E-Auto tatsächlich "sauberer" (da weniger lokales CO2), global betrachtet wird zur Erzeugung des Ladestroms jedoch (derzeit) trotzdem CO2 anfallen (global betrachtet kaum CO2-Reduktion). Ich denke, hier hat Prof. Indra absolut recht. Derzeit ist das E-Auto noch keine wirkliche Alternative. Ich möchte hier aber eben auch ein "Aber" anbringen. Prof. Indra (und auch ich in meinen Streits mit meinem Bruder), verengen den Blick in solchen Debatten immer auf das Antriebskonzept eines Autos. Neben Getriebe und Motor/Akku ist beim E-Auto aber das restliche Auto kaum anders als beim Verbrenner. Wenn man den Blick auf das Antriebskonzept verengt, dann geraten andere Veränderungen der letzten Jahre überhaupt nicht in das Blickfeld. Und genau diese anderen Veränderungen könnten letztlich genau dafür sprechen, dass das E-Auto doch das Auto, zumindest der nahen Zukunft ist. In den Autos, die gerade von VW und Daimler gebaut werden (Tesla ist hier derzeit natürlich noch Vorreiter!), werden mehrere Entwicklungen zusammen gebracht, die letztlich wohl das E-Auto favorisieren werden. Das E-Auto ist also nicht das grundsätzlich bessere/nützlichere oder ökologischere Antriebskonzept, sondern einfach das Antriebskonzept, das in eine Welt von morgen am besten besser passt! Ich meine ein Autoentwickler/Autohersteller von morgen muss mindestens 3 Dinge zusammenführen, die zuerst einmal nichts mit dem Antriebskonzept zu tun haben! (Zumindest in diesen 3 Punkten bin ich und mein Bruder uns einig) 1... Ein Auto wird morgen, so wie heute ein iPhone oder ein Android-Handy, der DIREKTE Zugangspunkt zum Kunden sein! Ein Auto von morgen personalisiere ich auf mich, auf meine email-Adresse, meinen Wohnort, meine täglichen Fahrten zur Arbeit, zum Einkaufen, in den Urlaub usw usf. Mein Auto kennt dann viele meiner Gewohnheiten. Im Auto von morgen wird der Kontakt zum Kunden hergestellt mit allerlei Diensten, die wir ja derzeit schon nutzen (Apple CarPlay zb, Google Maps). Das Auto von morgen wird vielleicht die Rolle einnehmen, die heute mein iPhone oder Android-Handy hat! Diese UNMITTELBARE Nähe zum Kunden über ein Device, hier eben das Auto, das wir täglich benutzen, das ist der Kampfplatz von morgen ... und eben nicht das Antriebskonzept! (Auto als Plattform!) 2... Ein Auto wird in 5-8 Jahren vielleicht tatsächlich autonom fahren können! Dann ist eine ganz andere Mobilität möglich! Damit ein Auto autonom oder zumindest fast autonom fahren kann, ist ein Haufen moderner Elektronik/Digitaltechnik/Software vonnöten. Unter anderem geht es hier um Vernetzung und das Nutzen von Internetdiensten, die mit den Daten aus Punkt 1... vermittels künstlicher Intelligenz usw verknüpft werden. Auch auf diesem "Schlachtfeld" versuchen die deutschen Hersteller (VW, Daimler) mittlerweile zu Google oder Tesla aufzuschließen. Apple wird in diesem Spielfeld ganz sicher die nächsten Jahre mit einsteigen. Denn autonomes Fahren würde wirklich vieles total verändern. Aber hier geht es eigentlich um die Lufthoheit im digitalen Bereich, Software usw ... und eben nicht um ein Antriebskonzept. (Auto als autonomes Mobil. Während ich arbeite, geht mein Auto einkaufen ;-)) 3... In 5-10 Jahren muss der Verkehr unbedingt ökologischer werden. Mit den aktuellen Verbrennern ist das tatsächlich nur bedingt möglich. Auch hier muss sich etwas tun. Und hier geht es tatsächlich um das Antriebskonzept. Aber das Antriebskonzept muss sowohl lokal wie auch global ökologischer sein. Und hier kann man trefflich streiten, ob das E-Auto, wenn die eFuels zb konsequent weiter entwickelt werden (mit globalen Wertschöpfungsketten usw.), tatsächlich die besseren Alternativen sind. (Auto als ökologisch vernünftiges Mobil) Ich denke halt, dass das E-Auto (derzeit) nicht deshalb das Auto der nahen Zukunft ist, weil es dem "Otto-Normalverbraucher" im Gegensatz zum Verbrenner (als Antriebskonzept) so viele Vorteile bietet oder gar ökologischer ist, sondern weil das E-Auto am besten in ein Gesamtkonzept passt, das mindestens die Punkte 1-3... beinhaltet. Ein E-Antrieb lässt sich viel besser in eine digitale Infrastruktur einbinden (das Auto von morgen ist vor allem ein Datenlieferant für mobile/globale Dienste). Ein E-Antrieb lässt sich viel einfacher in ein Konzept des autonomen Fahrens einbinden - Gas-Geben, Bremsen, Lenken etc. Diese Aktivitäten beim Fahren, lassen sich im E-Auto am besten durch Software steuern. Und darüber hinaus ist das E-Auto eben dann, wenn unser Strommix (in naher/ferner Zukunft) endlich dekarbonisiert ist (also wenn das halt tatsächlich passiert), auch das unbestritten ökologischere KFZ. Deshalb hat vielleicht tatsächlich mein Bruder recht (und leider nicht ich oder Prof. Indra). Das E-Auto ist tatsächlich das Auto der nahen Zukunft. Ein bisschen Hoffnung hege ich noch, dass der Verbrenner auch bezüglich Punkt 1... und 2... mithalten können wird. Aber so recht überzeugt bin ich nicht. Eigentlich graut mir es vor einem Auto, das alle meine (mobilen) Aktivitäten aufzeichnet und irgendwelchen Konzernen zur Verfügung stellt (obwohl das heute ja schon mein Handy tut). Auch halte ich es wirklich für einen Verlust, dass ich ein Auto, das Punkt 1... und 2... "in sich" hat, wohl nicht mehr verstehe oder in Teilen in meiner Freizeit reparieren oder modifizieren kann! Letzteres ist meiner Meinung nach wirklich ein Verlust, der schmerzt. Es ist ja kein Problem ein Elektromotor zu verstehen (ist ja simpler als ein Verbrenner), aber die ganze Software, die dann in diesen Autos steckt, wird man als Einzelner nicht mehr verstehen können. Und das ist wirklich schade. Aber vielleicht bleibt es ja doch spannend und der Autokäufer oder die Autokäuferin entscheidet sich im Sinne Prof. Indras ganz anders. Es bleibt spannend .... Vielen Dank noch einmal an Karsten Arndt für diesen ganz tollen Podcast.

[@balicharlie]

Als Politiker meinten sie könnten bestimmen wie die Zukunft des Automobils aussieht gab's nur einen Trabi,

[@haraldwagner7313]

Ich würde gerne mal ein Statement von ihm zum Obrist Tesla mit Verbrennungsmotor hören. Das Thema interessiert mich sehr. Da ich der Meinung bin das man Räder elektrisch antreiben sollte mit zwischengeschalteten Akku als Puffer. Seit ich das erste mal ein Elektroauto gefahren hab bin ich begeistert von dem Fahrgefühl. Aber der Strom muss irgendwie im Auto produziert werden. Mit einem kleinen Verbrenner der die Leistung bringt man benötigt ja im Schnitt nur 20-30KW Leistung. Man hätte dann ja ein perfektes Auto das wenig verbraucht was solange läuft bis der Sprit alle ist und noch eine elektrische Reserve hätte, dazu eine entsprechend hohe Leistung zum beschleunigen. Auch Abgastechnisch ist es kein Problem da man keine problematischen Lastwechsel hat.

[@ManKetnas]

ist schon übel ihnen zuzuhören während man im Tesla sitzt 😵 Finde wirklich neutral betrachtet ihr beide Seiten eben auch nicht, man merkt die Nähe zur Verbrennerlobby. Einzig einmal habt ihr das Thema Herstellungskosten oder Energieaufwand von E-Fuels angesprochen. Es ist aber genauso wichtig mal zu erwähnen wie viel Energie es benötigt Diesel oder Benzin herzustellen, wofür man auch einiges an Strom und auch Rohstoffen für Additiven benötigt von Umweltproblemen haben wir da noch garnicht angefangen. Also Kraftstoff über Umwege herstellen, anstatt den Strom direkt zu nutzen ? Irgendwie dumm. Außerdem sollte man betrachten das ein Großteil der Verbrenner deutlich ineffizienter unterwegs ist als oft theoretisch angenommen, da durch Verkokung, Verschleiß am Motor, der Abgasnachbehandlung sich einiges verschlechtert.

[@Zedus-rl9hp]

Geschichten aus dem Krieg, mit Prof. Indra....

[@kullatnunu2087]

aus dem verlorenene Krieg.

[@muten861]

Ja. Interessant zu hören, wie es damals zu und her ging. Aber seine Kritik an den heutigen Vorgängen is ja wohl zum Kopfschütteln. Zwei Altherren verhangen in der Vergangenheit....

[@ekiw99]

@@muten861 genauso waren die Gespräche früher über die ersten Autos: "das Pferd ist viel besser und schneller, das wird ja nie was"

[@MiloCyrill]

Die Formel Eins sollte sich unbedingt mehr als Vorreiter der Otto- Selbstzünder und des hohen Wirkungsgrades des Prinzips vermarkten.

[@franzbauer7687]

Das ist ein Gutes Thema das auf sachlicher Eben gut Diskutiert werden kann. Elektromobilität mit Batterien haben Vor und Nachteile. Darüber kann man immer reden. Aber warum wird hier auf Stammtischniveau Parolen verbreitet wie 2h Ladezeiten und die unreflektierte Behauptung der Umweltschädlichleit der Stromgewinnung? Warum kann das Thema, noch dazu von einem "Experten", nicht facettenreicher und differenzierter beleuchtet werden? Als Professor sollten hier andere Standards gelten als im Wirtshaus.

[@kullatnunu2087]

_""Als Professor sollten hier andere Standards gelten als im Wirtshaus"_ Meine ich auch!

[@franzbauer7687]

Was kostet denn ein Liter des synthetischen Kraftstoffes? Warum wird das bei Ihnen nie Thematisiert? Kann es sein dass das nicht bezahlbar ist?

[@skopetv5236]

kanns sein dass da jemand e auto fahrer ist und 30cm in der hose hat? was das kostet ist doch sche.ß egal bei den e autos fragt doch auch keiner was der kilometer kostet.

[@franzbauer7687]

@@skopetv5236 ja ich bin Elektroautofahrer und ich schaue sehr genau auf den Preis, denn am Ende zählt bei mir die Kosten einer Investition (Egal worum es geht). Zur Herstellung eines Liters Efuel werden aktuell 4,5€ fällig ohne Transport und Steuern. Würde sie das zum Umstieg eines aktuell sparsamen Diesels bewegen? Diesen tanken sie genauso in 3 Min. Welchen Vorteil bringt es dann die Aktuelle Technologie durch eine teurere zu ersetzen? Also da sehe ich ich kein Potential. Ich versichere Ihnen, ich kenne Die kosten sehr genau, vor allem im Vergleich mit Einem Benziner, bin ich 15 Jahre gefahren. Wem die Kosten egal sind, da müssen sie zu den SUV Fahrern sehen. Warum genau regen sich noch alle wegen den Spritpreisen auf????? PS. Ich fahre den Elektro, weil ich mir den Verbrenner (ua. Wegen 6 Torboladerschäden im Freundeskreis) einfach nicht mehr leisten konnte und wollte. Neupreis war damalsschin auf Golf Niveau und Spare nun pro Jahr 1300€ nur Spritkosten ein. Klar das kann nicht jeder aber doch eine große Gruppe. Und alle andern sollen Dieseln. E Fuels helfen niemandem.

[@skopetv5236]

@@franzbauer7687 dann bist du einer der sein fahrzeug 3 jahre (mit 0,25% versteuerst) least! dann ist das klar, ob du einen SQ5 oder e auto fährst macht im geldbeutel schon was aus, bei dem grünen gedanken jedoch nicht. aber da drüber muss man sich auch gar nicht streiten denn nachhaltig ist beides nicht, ist aber auch egal, oder?

[@franzbauer7687]

@@skopetv5236 nein, ich Fahre den Ioniq elektro seit 3 Jahren und der ist natürlich gekauft. Hat mich 32k€ gekostet. Staatliche Förderung gabs mit 2000€. Also bezahlt 30000. Das kostet ein guter Golf auch.

[@franzbauer7687]

@@skopetv5236 stimmt Egal was man tut, Nachhaltig ist es nicht. Ich bin auch gegen eine Verbotskultur und gegen gegen sämtliche Subventionen (dass der Diesel, gegen jeden Verstand, seit Jahrzehnten subventioniert wird sagt auch keiner). Mich stören allerdings solche Desinformationskampanien. Mit neuen Technologien kann vieles verbessert werden. Die typische deutsche Abwehrhaltung gegen alles Neue tut wirklich weh. Und dieses Video mit den teilweisen schmerzhaften Falschdarstellungen ist ein gutes Beispiel. Als Ingenieur ist es wirklich schlimm zu ertragen.

[@ulfhenschel2690]

Klasse Beitrag.

[@kreuzer115]

Sehr interessante Videos auf diesem Kanal. Nur eine Anmerkung, ab 47:42 diese hochverdichtenden Benzinmotoren hat Mazda bereits in Serienfahrzeugen verbaut und nennt die Technologie Diesotto.

[@idarbongo80]

Oberleitungen sind ja nicht besonders neu, nur wurden damit früher Personen befördert. Mangels eigener Erfahrung weiß ich nur vom Hörensagen, die Stromabnehmer seien sehr oft von der Stromleitung abgesprungen und mußten dann vom Fahrer wieder in Position gebracht werden. Für einen halbwegs geregelten Frachtverkehr wohl nicht ganz optimal. Der Kauf von E-Autos ist ein reines Luxus-Problem. Wer genügend Schotter hat kann sich ein gutes Gewissen kaufen und die lieben Enkel mit dem politisch-superkorrekten E-SUV in die Schule fahren. Die anderen sollen gefälligst mit dem Bus fahren.

[@billlumbergh6294]

Ohne jetzt für Oberleitungen Partei zu ergreifen, aber das Abprungproblem gibt es bei Stangenstrombnehmern, die auch nur manuell angelegt werden können, wie sie bei O-Bussen üblich sind. Von Siemens gibt es für LKW automatische Stromabnehmer, die so ähnlich aussehen wie Bahnstromabnehmer nur mit zwei Wippen, die haben dieses Problem nicht.

[@albrechtlutter539]

Sie irren sich, Die meisten E-Autos sind kein Luxus, im Gegenteil viel billiger in den Gesamtkosten als ihre Geschwister. Wer sich jetzt wirklich noch ein Neuwagen als Verbrenner kauft haut sehr viel Geld zum Fenster raus!

[@karstent.66]

@@albrechtlutter539 Sagt der deutsche Lobbyist, der vor lauter Eurozeichen in den Augen die Realität nicht erkennt. Oder hat er Angst, für seine Betrügereien in die Haftung genommen zu werden?

[@albrechtlutter539]

@@karstent.66Deutsche Lobbyisten kommen i.d.R. aus der Verbrennerindustrie, da daran unheimlich viele Arbeitsplätze hängen. Dagegen muss das E-Auto bis heute ankämpfen. Was die Realität angeht: Fragen sie einfach mal einen Langzeit-E-Auto Fahrer, ob er lieber zurücktauschen möchte. Da werden sie sehr sehr große Mühe haben jemanden zu finden;)

[@MSBeatz78]

Ich bin für einen Hersteller Tests mit v Power, optimax und normal Diesel gefahren. alle 3 Autos immer hinter einander im simulierten Stadtverkehr. Ergebnis, der optimax ist nach der Hälfte des Test ausgefallen, aber nicht wegen dem Sprit. Der v Power hatte 20% weniger Verbrauch. Allerdings behauptet genau der Hersteller. Dass es diesen Unterschied nicht gibt

[@AS-cd5wf]

sehr interessant! Warum ist der mit Optimax ausgefallen? Haben Sie Unterschiede mit vPower und Optimax in der Laufruhe und/ oder Ansprechverhalten gegenüber dem „normal Diesel“ festgestellt?

[@MiloCyrill]

Alles konsequent und logisch gedacht und argumentiert, Herr Indra. Wäre die Riege der politischen Entscheider nur ansatzweise so denkfähig ...

[@VVeihnachtsmann]

Super Video. Ich hoffe, dass man den synthetischen Kraftstoffen von politischer Seite eine Chance gibt

[@stephanschafer9363]

Kommt drauf an, welche Partei man wählt....

[@mb7392]

@@stephanschafer9363 es ist völlig egal welche Partei man wählt und was die dann beschließen. Efuels für PKW wird es nicht in nennenswerten Mengen geben…

[@stephanschafer9363]

@@mb7392 wenn nicht geforscht und investiert wird, selbstverständlich nicht. Aber alle anderen Errungenschaften sind auch nicht vom Himmel gefallen. Sie würden das höchstwahrscheinlich noch adaptieren, aber der Kinderbuchautor, der sich als unser Wirtschaftsminister versucht, niemals. Grüne Träumereien erbringen keinen Nutzen.

[@Elizabeth-Jelisaweta]

Ich bin 24 Jahre alt, mein Traum wäre es, nicht gezwungen zu werden, ein Elektroauto zu fahren. Eigentlich ist es einfach, wenn niemand das Produkt kauft, verschwindet es von alleine. Leider Leben wir in Deutschland in einer Mitläuferblase, selbstständiges Denken wird einer Hand voll Ideologen überlassen. Gruß Elli 😊 P.S. Ich wünsche Herrn Professor Indra ein langes Leben, möge er uns Verbrennerfreunden noch lange zur Seite stehen, vielen Dank dafür!

[@caio2306]

Ich bin 25 Jahre alt und schließe mich zu 100% an. Und sollte es irgendwann mal doch so steil Berg ab gehen mit Deutschland, dass auf der Autobahn nur noch 120 gefahren wird und das auch nur noch mit E-Autos, würde ich spätestens dann auswandern.

[@Elizabeth-Jelisaweta]

@@caio2306 Dann musst Du schon mal die Koffer packen, Du hast noch ca 3 - 4 Monate

[@caio2306]

@@Elizabeth-Jelisaweta Und welchen Ausweg planst du?

[@Elizabeth-Jelisaweta]

@@caio2306Ich plane meine Karriere, sonst nichts. Ich bin Russin und mit 11 Jahren in die BRD gekommen. Zurück zu Mr Putin muss man sich gut überlegen, kenne keine Russen die das jemals gemacht hätten.

[@caio2306]

@@Elizabeth-Jelisaweta Karriere in der BRD, die von wenigen Ideologen kontrolliert wird, die feindselig sind gegenüber jeder Form von Individualität und Freiheit, muss man sich auch gut überlegen. Es gibt ja nicht nur die BRD und Russland ;-) Ich wünsche dir auf jeden Fall viel Erfolg.

[@stefanweilhartner4415]

der batterie-lkw kostet natürlich mehr, aber eigentlich gehts ja nicht um die anschaffungskosten, sondern um die gesamtkosten. wenn ich mit strom die km-kosten weit unter den dieselpreis bringe, gleicht sich das damit wieder aus. und es geht hier auch anders bzgl. laden: ich tausche einfach die zugmaschine gegen eine vollgeladene aus und kann damit nach einem 5-minutenstopp weiterfahren. auch muß man beachten, daß die solid-state-akkus vor der türe stehen und dann wird der spaß mit >400Wh/kg auf zell-level viel günstiger. damit ist auch der elektroflug für 400km kurzstrecke kein problem mehr. das ist überhaupt der knaller, weil diese kurzstrecken beim fliegen sehr attraktiv werden. falschaussagen von prof. indra: * der strom für die-emobilität ist nicht ausschließlich zusätzlicher strom. sehr viel strom wird frei, wenn ich weniger diesel und benzin produziere. * die batterieproduktion findet in china statt und erzeugt dort unmengen an co2: stimmt so nicht. vw kauft die zellen ein und fertigt die batterie co2 neutral mit grünem strom selbst. in zukunft auch die zellen zusammen mit northvolt und damit auch in der zellfertigun 100% co2 neutral. dann geht es natürlich noch um rohstoffe und da kommen wir auch schritt für schritt in die co2 neutralität. * tesla macht keinen gewinn mit elektroautos ohne co2-zertifikate: als gesamte firma stimmt das, aber auf das e-auto gesehen stimmt das nicht, das model-3 läuft definitiv profitabel, nur der profit wird komplett in den ausbau gesteckt. die produktionsstätten ich grünheide, nevada, china muß man ja finanzieren. * "der markt für BEV is nicht groß genug": der markt wächst seit ca. 10 Jahren mit ungefähr gleichbleibenden +60% pro jahr. warum ist das so? ganz einfach: die preise sinken jedes jahr während die reichweite der neuen autos steigt. damit werden e-autos konkurrenzfähiger und dadurch steigt das interesse und die anwendungsmöglichkeiten. weil die e-autos billiger werden kann man auch die subventionen zurückfahren. das findet in deutschland auch schon statt. die mehrwertsteuervergünstigung von 2020 gibts nicht mehr, die e-autofahrer müssen jetzt auch kfz-steuer zahlen. der subventionspeak ist jetzt schon erreicht worden. von jetzt geht's runter mit subventionen.

[@karstent.66]

Fanatismus, Lobbyismus, Geldgier, Gehirnausschalten. Alles zusammen.... Leute, wann versteht ihr endich, daß euch niemand haben will?

[@bernhardgro1722]

Der Prof hat leider den Verbrennertunnelblick

[@skopetv5236]

kann mir nicht vorstellen dass du das interpretieren kannst! der mann hat seine finger überall im spiel und nicht nur seit 3 wochen!!!!!! denke eher der sieht das objektiv nicht durch die e brille die uns was vorgaukelt was nicht stimmt, oder die scheißdrecks politiker glauben machen wollen, weil ein co2 papier unterschrieben worden ist, und natürlich arbeitsplätze in der industrie generiert werden müssen

[@thomaskulpmann1715]

Yep, das hat er leider. Er ist da ein bisschen wie Piech, der sich auch abfällig über Tesla geäussert hat. Wir sehen ja jetzt, wie schwer es für VW war, die Kurve zu kriegen. Mir kommt das ein bisschen vor, wie jemand, der immer noch an der 8086 CPU klebt und der Meinung ist, man muss nur die Taktgeschwindigkeit bis in den Terahertzbereich erhöhen um schneller als die Neuentwicklung zu sein. Natürlich sprechen einige Dinge im Augenblick noch gegen ein E-Fahrzeug. Als da wären: Immer noch die Reichweite. Die aktuellen Diesel fahren mit 5min Zeitfenster fürs Nachtanken 1000km. Das ist Stand heute und so gesehen ist die niedrige Reichweite ein Komfortrückschritt. Ebenso die Zeit, den Akku wieder vollzuladen. Weiterhin der fest verbaute Akku. Niemand würde ein Auto kaufen bei dem (vielleicht) der Tank über die Jahre immer kleiner wird und ein Wechsel des Tanks ein wirtschaftlicher Totalschaden wäre. Nebenbei würde auch niemand ein 100.000 eur teures FZ kaufen, welches nur einen 35l Tank hat, wie ein Fiesta von 1976. 35 l Sprit entsprechen nämlich wirkungsgradbereinigt einem 100kWh Akku. Ausserdem stösst mir die Preisgestaltung für Ladestrom sauer auf. Wie im wilden Westen. Daher habe ich mich nocht nicht für ein E-FZ entschieden. Ich denke aber, da wird noch viel passieren. Beispielsweise drahtloses Laden (Japaner sind da mit Patenten sehr aktiv) in Parkbuchten; keine Ladesäulen. Ansonsten wüsste ich nämlich nicht, wie Bewohner eines mehrstöckigen Hauses alle ihre E-KFZ mit "presiwertem" eigenem Haushaltsstrom aufladen sollen... Bin auf die ersten Ladekabel gespannt, die von Vandalen mutwillig beschädigt werden. Das "Schnelladen" wird auch seine natürlichen Grenzen haben: Stelle man sich vor, man möchte seinen 100kWh Akku in (um es einfach zu machen...) in 6min laden, benötigt man eine Ladeleistung von 1MW. Zum Vergleich: Ein Block eines KKW leistet um die 1200 MW. Der wäre (rein theoretisch) mit 1200 gleichzeitig ladenden FZ komplett ausgelastet. Nebenbei bin ich mit nicht sicher, ob der Gesetzgeber tatenlos zusehen wird, wenn die Einnahmen der Mineralölsteuer versiegen und viele Leute "umsonst" von ihrem Solardach laden. Für kürzere Strecken könnte ich mir vorstellen, dass keinerlei zusätzlcihe Stromkosten anfallen. Also quasi "selbstgemachter Sprit". Kein Problem, sowas zu unterbinden... Böse? Naja, nachdem auf Biodiesel Mineralölsteuer erhoben wurde, war's das mit dem preiswerterem Rapsöl im Tank. Aber es lässt sich nicht leugnen, dass die Zeit des ineffektiven Verbrennungsmotors mit hunderten von lebenswichtigen Einzelteilen vorbei ist. Indra hatte in seiner aktiven Zeit einen Verbrenner entwickelt, der um die 37% Wirkungsgrad hatte. Das ist für eine Verbrennungsmaschine schon stattlich. Aber die 95% Wirkungsgrad eines modernen E-Motors spielen nun mal in einer ganz anderen Galaxie. Indra ist Maschinenbauer und kein Elektrotechniker, geschweige denn Physiker. Daher sind viele Aussagen von ihm recht fragwürdig, beispielsweise die vom "dreckigen" Strom. Klar habe ich eine miese Bilanz, wenn ich den Strom aus einem Kohlekraftwerk beziehe. Bezieht man ihn aber von einem Wasser- Wind oder Solarkraftwerk sieht das ganz anders aus. Das "System" E-Auto ist dann sauber. Also der E-Antrieb wird die Zukunft sein (ist die Zukunft), aber es hängt alles davon ab, die Versorgung des AUtos mit Energie so einfach zu gestalten wie es heute ist, wenn man an die Tanke fährt.

[@kullatnunu2087]

@@thomaskulpmann1715 _"Die aktuellen Diesel fahren mit 5min Zeitfenster fürs Nachtanken 1000km."_ Das einzige Argument für den Verbrenner. _"Niemand würde ein Auto kaufen bei dem (vielleicht) der Tank über die Jahre immer kleiner wird"_ Naja, nach 100km ist ein Verbenner auch nicht mehr taufrisch. _"Ausserdem stösst mir die Preisgestaltung für Ladestrom sauer auf."_ Das stimmt, ist aber kein Argument für ein "weiter so". _"Das "Schnelladen" wird auch seine natürlichen Grenzen haben"_ Klar. Sind 300kW nicht auch genug? _"wenn die Einnahmen der Mineralölsteuer versiegen und viele Leute "umsonst" von ihrem Solardach laden."_ Das nennt sich noch CO2-Steuer. Danach wird man sehen. _"Aber es lässt sich nicht leugnen, dass die Zeit des ineffektiven Verbrennungsmotors mit hunderten von lebenswichtigen Einzelteilen vorbei ist. "_ Richtig! _"Daher sind viele Aussagen von ihm recht fragwürdig, beispielsweise die vom "dreckigen" Strom. "_ Auch richtig! _"Also der E-Antrieb wird die Zukunft sein (ist die Zukunft)"_ Zumindest für den Individualverkehr.

[@kullatnunu2087]

@@skopetv5236 _"kann mir nicht vorstellen"_ Nein, Du kannst Dir überhaupt nichts vorstellen was gegen Deine vorgefertigte Meinung geht? Das nennt man Ignoranz! Da kommt so ein Indra gerade zu Pass.

[@skopetv5236]

@@kullatnunu2087 oooooh ich glaube du hast ne brille auf die ich noch nicht gesehen habe! du scheinst der größte beste klugste auf dieser welt zu sein, von daher muss man diese unterhaltung nicht führen da du ja alles weis, sogar den tunnelblick anderer menschen, könnte ich dir auch unterstellen, sorry nee muss ich nicht unterstellen ist ne tatsache! wünsche dir aber auf alle fälle gute besserung

[@xxxSpeeDxDemoNxxx]

Die technische Universität von Valencia hat für den Verbrennungsmotor eine keramische Membran entwickelt, wodurch alle Schadstoffe eliminiert werden können. Die ersten Prototypen sollen demnächst kommen. Mich würde interessieren was Hr. Indra davon hält.

[@xxxSpeeDxDemoNxxx]

Hier der Link dazu: www.umweltdialog.de/de/wirtschaft/Innovation-Forschung/2020/Revolutionaerer-Verbrennungsmotor-ohne-Abgase.php

[@FloetenPoldiGermany]

Ich bin ja für Plutonium im Auto. An Tankstellen vorbei fahren, bis die Karre weggerostet ist.. :-)

[@puffumac682]

Du meintest wahrscheinlich Uran.

[@jankboettstein8643]

Aktuell sind E-Autos für Pendler interessant, vor allem mit eigener PV-Anlage. Wer weiß, wie viele Kilometer auf diese Gruppe gerechnet werden müssen. Über die Zukunft kann man aber nur spekulieren, wenn man auch die zukünftige Entwicklung der E-Autos bedenkt. Aktuell kommt ein EQS bereits 450km (real). Es ist absehbar, daß in 5 Jahren 700km möglich werden und in 10 Jahren 1000km. Mit diesen Reichweiten ist die Diskussion schon eine andere.

[@ekiw99]

Habe ein Haus mit Photovoltaik, da wir beide arbeiten haben wir zwei Autos, ein Diesel mit 7 Sitzen (haben drei Kinder) und jetzt auch den Nissan Leaf. Den Nissan gibt es aktuell (ohne die Förderung) für ca. 22000 Euro. Günstiger kann man kein Auto fahren. Muss ich mich jetzt dafür schämen?

[@andreasprochaska4650]

KIA Piccanto ist eine gute Wahl!