Antriebsstrang im Elektroauto - 🔋 Elektromobilität 🔋einfach erklärt❗️

[@rogerschreiber9733]

Diese Reihe macht Spaß und ist hoch informativ.

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank

[@rogerschreiber9733]

Mach weiter so!

[@einfachelektrisch]

sehr gerne

[@wolfgangmichalke3743]

Ich finde eure Erklärungen absolut brilliant!! Inhaltlich super verständlich, die Vor- und Nachteile der Varianten einleutend erklärt und immer mit dem Praxisbezug zu den aktuellen Fahrzeugen, um zu wissen, welcher Fahrzeughersteller akutell auf welche Technik setzt! Ich freue mich schon jetzt auf jedes neue Video von euch - Dankeschön!

[@einfachelektrisch]

Vielen lieben Dank 🙏

[@Perspici0]

Die Technikvideos mit Martin Hund sind immer spitzenklasse! Endlich mal jemand der die Vor- aber auch mal die (teils massiven) Nachtteile des Radnabenmotor verständlich erklärt und die Träumer dieses Konzepts auf den Boden der Tatsachen holt. Super!

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank

[@wolfgangpaul8715]

Auf den Hund gekommen, bedeutet hier, ein sehr schönes Niveau, die E-Mobilität mit immer neuen Ansätze, Themenbereichen sehr eingängig zu erklären. Großes Lob! (Wolfgang Paul; Buchautor)

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank 🙏

[@jurgenganzer9664]

Und wieder eine informative Folge aus der Reihe „Spaß mit Technik“. 😊

[@einfachelektrisch]

Dankeschön

[@modde68]

Fantastisch erklärt, toller Kanal!

[@einfachelektrisch]

Dankeschön

[@afterwork5542]

Der Gast ist super, sehr informativ und verständlich erklärt Der Host kann sich aber ein bisschen mehr fürs Thema interessieren 😂

[@einfachelektrisch]

👍

[@klausruppert4957]

Ferrari verbaut schon 2 Motoren an der Vorderachse, Rimac hat für exklusive Hersteller 4 Motorenkonzepte entwickelt, Leistung ca 2000PS Super gemachtes Video Gruß Klaus

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank & Danke für die Infos

[@alexanderkoschel2800]

Vielen Dank an Martin, super erklärt. Kleiner Verbesserungsvorschlag für Martin: Bitte bei einer Bildpräsi die Maus größer und farbig darstellen, dann kann man besser folgen.

[@einfachelektrisch]

Danke für den Hinweis

[@haraldbylicki1439]

Super gemacht. Mein Daumen hoch und Abo. habt Ihr👍

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank 🙏

[@Brucelans]

Sehe informativ und super erklärt!! Weiter so!

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank

[@gina-42]

Vielen Dank gut erklärt, genau das habe ich gesucht🙂

[@einfachelektrisch]

Sehr gerne

[@MM9436]

wieder klasse erklärt, danke. Erneut was dazugelernt. 👏👍👍 Die genannte „Übersetzung“ ist, strenggenommen, eine „Untersetzung“ denn die Ausgangsdrehzahl des Getriebes ist ja niedriger als die Eingangsdrehzahl.

[@einfachelektrisch]

sehr gerne, vielen Dank

[@frankpeterschmidtchen4982]

Danke für die gute Info

[@einfachelektrisch]

Sehr gerne

[@rogerbaumann7097]

Einmal mehr ganz grosses Kino - hervorragend erklärt und visualisiert 🌍🏆💯👍 Als mögliches weiteres Thema hätte ich eine Idee: wie sieht es im e-Auto betreffend elektromagnetischer Strahlung aus und wie ist diese im Vergleich zu einem Verbrenner-Fahrzeug? Beste Grüsse aus der Schweiz und gerne weiter so!!

[@einfachelektrisch]

Vielen Dank & interessanter Themenvorschlag👍

[@hundhome]

Hm, interessanter Vorschlag. Ich kann es nicht versprechen, aber ich denke mal darüber nach. Danke und Grüße!

[@MichaelBoese]

Sehr interressant wäre für mich: Was würde denn passieren, wenn man einen E-Motor DIREKT mit den Rädern verbinden würde, also OHNE Getriebe? Wie schnell wäre dann die Endgeschwindigkeit? Könnte man mit einem E-Auto also 500+ km/h fahren? Gruss.

[@einfachelektrisch]

Gute Frage 🤷‍♂️

[@paeduuka64]

Vielen Dank!

[@einfachelektrisch]

👍

[@manuel3316]

Danke, Daumen hoch 👍 Könnt ihr auch mal ein Video zum technischen Vorgang des Ladens machen inkl. der Sicherheiten (was passiert wenn beim laden das Kabel von außen beschädigt wird, was ist wenn Regenwasser beim laden in den Anschluß kommt usw.). Danke für die guten Videos und macht weiter so!

[@einfachelektrisch]

Sehr gerne, vielen Dank für den Themenvorschlag😊

[@gkdresden]

Ich denke, dass ein eisenloser Axialfluss-Synchronmotor ausreichend leicht ist, um ungefedert im Rad installiert zu werden. Dadurch, dass eine solche E-Maschine kein Rastmoment hat, macht dieser Motor deutlich weniger Laufgeräusche. Vor allem hat er einen nahezu geräuschlosen Freilauf. Ein Rastmoment bedeutet zudem Eisenverluste, da hierbei die magnetische Feldenergie rhythmisch moduliert wird. Dadurch entstehen Ummagnetisierungs- und Wirbelstromverluste, die den Freilauf abbremsen ohne dabei rekuperierbare Energie zu erzeugen.

[@einfachelektrisch]

Yep 👍

[@thomaspietsch86]

Der Nabenmotor ist eine frei schwebende Masse, welche die Schwingung auf das Auto überträgt. Citroen machte selbst die Bremsscheibe an das Getriebe, um die Massen aus den Rädern zu bekommen. Bei LKW mit großen Fahrzeugmassen wird ein Nabenmotor weniger Rüttelplatte spielen.

[@einfachelektrisch]

👍

[@ramdas363]

18:55 Das geht doch sehr einfach wenn der Motor im Rad steckt.

[@einfachelektrisch]

🤔

[@clausschieritz6350]

Mich würde interessieren wie mehr der Akku durch den dritten Motor belastet bzw. die Degratation vorangetrieben wird ?

[@hundhome]

Hallo Claus, dem AKku ist es egal, wieviele Motoren gleichzeitig unter Last sind. Es geht ausschließlich um die Gesamtleistung, die zur gleichen Zeit abgerufen wird. Dabei achtet das Batterie-Management-System darauf, dass der Akku nur soviel und solange belastet wird, wie er es aushalten kann. Im Zweifelsfall kann das dazu führen, dass z.B. ab einer gewissen Anzahl von aufeinander folgenden Ampelstarts die Leistung zurückgenommen wird.

[@clausschieritz6350]

Danke für die Antwort

[@einfachelektrisch]

.

[@LarryAndHAL9000]

👍👍👍👍👍

[@einfachelektrisch]

Dankeschön

[@olli0101]

Škoda der 70er und 80er Jahre ebenfalls mit Heckmotor

[@einfachelektrisch]

Okay

[@beharkryeziu6655]

Passt

[@einfachelektrisch]

thx

[@josephramm532]

Nicht Elektrostapler so abwerten , die Antriebsachsen ( mit zwei oder einem AC-Motor) sind bei Staplern ( Flurförderfahrzeugen) bereits seit über 20 Jahren im Einsatz. Also ein alter Hut. Die Flurförderfahrzeuge laufen zwar nur 20km/h aber die Technische Aufbau ist identisch.

[@einfachelektrisch]

😉

[@peterwiegel4778]

Jetzt malgjant ehrlich, woto braucht man bei elektrischrn Fahrzeugen eigentlich noch mechanischr Reibbtrmsen? Im nornaken Fahrbetrueb reicht Rekuperation zumeist aus, wird eine größere Verzögerung benötihz, jann man doch die Motoren auf Umkehrrscgzb stellen und si rein ekektrisch bremden. Lediglich fpr das Festhalzrn im Stand bröuchtr man an einer Achse rine mechanische, dehr leichte Feststellbremde. Hierdurch hann man die ungefederte Masse deutlich senken, beraubt such danut eben swe aportlichen Optok von Verbrennerautos, die auf diese Energie-Vernichter-Bremsen ja angewiesen warwn. Aber muss man hier jetzt an dieser Saurier-Technik festhalten?

[@einfachelektrisch]

🤷‍♂️

[@nacialbayoglu7828]

Alles unnötig. Prinzip E Lok bauen. Getriebe unnötig.

[@einfachelektrisch]

👍

[@deruin9180]

😂

[@einfachelektrisch]

🤷‍♂️