【エイプボアUP車クランク故障】調子に乗って回してたらクランクいっちゃいました

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Күн бұрын

Пікірлер: 18

@douglas-uj6yc 4 ай бұрын

11:09 クランクを一度割ると組み立ての芯出しに手間が掛かりそうですね。手間を考えるとこれはアッシー交換の方がいいかもしれませんね。

@hidechannel4129 4 ай бұрын

そうですね！私には出来そうになく、プロにお任せ！😀

@すらいむ-z7w 3 ай бұрын

勉強になりますね〜

@hidechannel4129 3 ай бұрын

ねー！ぜひ、トラブル回避を🙂

@やっさん-z4j 3 ай бұрын

ゴリラで2回、そこ、壊しました。今　TL80 乗ってます。もちろんノーマルキャブ、ノーマルカムシャフト（リミッター代わり）です。

@hidechannel4129 3 ай бұрын

おぉ！横型エンジンもやはりココは弱いんですね。ノーマルパーツは良い安全策かも🙂

@からし好き 4 ай бұрын

ホンダは１５年位前にクランクの強度落とすって報道ありましたよねなんか懐かしいです

@hidechannel4129 4 ай бұрын

えー!? まぢっすか！ちなみにこの車体、2004年式のハタチらしいんですが、クランク強度はノーマル馬力のみって感じですね。。知人保有のXR100（これもたぶん30年以上前？）のOFFレーサーエンジンは、どんなにコキ回しても、全くビクともせず頑丈でした。同じホンダ縦型ってことで調子乗ってたら、あっさり逝っちゃいました😅

@uchiwaebi 4 ай бұрын

クランクとコンロッドをタフト処理したら強くなるよ。腰下も強化しないとね！

@hidechannel4129 4 ай бұрын

そうですね！なんか強化クランクなるものもあると聞きました。まあ、そこまでせずに長く快適に使えたらと思ってます。次回壊れた時は、いろいろ検討します！😃

@user-el3wi9qu4p 4 ай бұрын

故障じゃなくて壊したんだと思うけど

@hidechannel4129 4 ай бұрын

その通りでした！😀

@バームクーヘン横山 4 ай бұрын

エイプはわかりませんがカブの場合７０・９０ｃｃエンジンと比べて５０のクランクはペラッペラに細いというのを知りボアアップはあきらめて中華エンジン載せることにしました　エイプにもそんな違いがあるんですかね？

@hidechannel4129 4 ай бұрын

おぉ！カブはそうなんですね！やっぱ50は特別なのかな？エイプもそうなのかは分かりませんが、その傾向にありそうな感じです。中華ですか！？あれもいろいろあります。私の例で良ければ、以下の動画が参考になりそうです。たぶん国産より闇が深そうです😅　中華エンジン、ガンガン壊れました！ kzbin.info/www/bejne/rGnSc6yDq7SfqdE

@バームクーヘン横山 4 ай бұрын

@@hidechannel4129 ありがとうございます！参考にさせていただきます

@hidechannel4129 4 ай бұрын

こちらこそ！良いエンジンと車体になれば良いですね！😀