Durch das Herz der Schweiz - der Gotthard-Basistunnel

Die "Königsstrecke aller Alpentransversalen" verläuft durch den Gotthard, das Herz der Schweiz. So war es die letzten 134 Jahre und so wird es auch in Zukunft sein, nur etwas anders...
Zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember wird der neue Gotthard-Basistunnel dem Verkehr übergeben, dann rasen Personenzüge mit Tempo 200 durch den längsten Eisenbahntunnel der Welt.
Eisenbahn-Romantik hat davor die Gelegenheit, bei den Probe- und Testfahrten dabei zu sein. Der 57 Kilometer lange Tunnel ist das Herzstück des Rhein-Alpen-Korridors, der die wirtschaftstärksten Gebiete Europas verbindet. Es handelt sich um eine der wichtigsten Transitrouten zwischen Nord- und Südeuropa, zwischen den Häfen Rotterdam und Genua. 64 Prozent der Schweizer haben sich für den Bau des 11 Mrd. Euro teuren Tunnels ausgesprochen. Bis zu 2.500 Arbeiter haben 17 Jahre lang den Tunnel durch den "Scheitelpunkt Europas" getrieben. Früher dachten die Schweizer, der Gotthard sei die Wiege der Eidgenossenschaft. Der Gotthard ist mehr als ein Gebirgsmassiv, er ist ein Mythos durch den nun der tiefste Tunnel der Welt führt, 2.300 Meter Gestein lagern über ihm. Die Gotthardbahn hat wie keine andere Eisenbahnstrecke das Selbstwertgefühl der Schweizer geprägt, sie sprechen daher auch von der "Weltbahn".
Gebaut wurde der neue Tunnel, um mehr Güter auf die Schiene zu bringen. Die Personenzüge fahren künftig mit Tempo 200 und die Güterzüge mit Tempo 100 durch den neuen Tunnel, auf der 30 Kilometer kürzeren Strecke Richtung Süden. Die Steigung wurde im Gegensatz zur alten Gotthardstrecke von 26 auf 12 Promille gesenkt. Mit dem Fahrplanwechsel am 11.12.2016 wird eine neue Ära des transalpinen Eisenbahnverkehrs eröffnet.
(Folge 895 vom 10.12.2016)
Noch mehr Lust auf Eisenbahnen? Dann schaut euch das mal an! Hier gibt alles rund um Eisenbahn-Romantik:
KZbin-Kanal abonnieren unter
www.bit.ly/eisenbahnromantik
Fan werden bei Facebook:
/ eisenbahnromantik. .
Kreise uns ein bei Google+:
plus.google.com/+eisenbahnroma....

[@rolfduchene]

in 3 Std. Zürich - Mailand, da kann man auch mal einen Tagesausflug machen.

[@android1351]

Hauptsache bei uns in »good old Germany« findet der Güterverkehr über die (maroden) Straßen statt. Einen Daumen hoch für euch Schweizer!

[@Tobi-ln9xr]

Was laberst du ? Die Strecken sind weder marode noch hat Deutschland so viele Berge um solche Tunnel zu bauen

[@michagrill9432]

Die Straßen selber sind in Ordnung aber die Brücken... 😂

[@thenamen935]

@@Tobi-ln9xr Ich denke es geht Android nicht darum Tunnel zu bauen, sondern die Eisenbahn mehr zu nutzen.

[@jeanpierrecarabas5508]

auch in der Schweiz gibt es massiv Probleme ganz besonders sog. "Politiker" sind heute als (Landes)-VERRÄTER einzustufen ... Schade - aber das entspricht den letzten 20-25 Jahren ….

[@The.Greenlight.District]

Wenn die Bahn nicht auf Rückbau gesetzt hätte, wäre es vielleicht möglich. Davon abgesehen ist die Bahn allerdings zu unzuverlässig & zu teuer, wodurch es nicht effizient genug ist. Wenn man sich mit dem Thema ernsthaft auseinander setzen würde, wüsste man das auch.

[@MichaelTF]

Hut ab, was die Schweizer da geschafft haben. Leider können wir, dank der Auto/LKW Lobby, in Deutschland, nur von sowas träumen!

[@MrMarkusloos]

Schön zu sehen das andere Länder große Bauvorhaben Gestemmt bekommen ohne das die Kosten Explodieren. Sollten sich die Deutsche Politik mal zum Vorbild nehmen. Vor allem wird in der Schweiz das gemacht was die Bevölkerung möchte ! ! !

[@pega17pl]

1) Große Bauvorhaben wären auch in Deutschland im Zeit- und Geldrahmen, wenn nicht dauernd Änderungen vorgenommen würden und Bauer und Planer (wie Architekten) gerne mitmachten, weil das zusätzliches Geld bringt. Z.B. bringt ein funktonierender Flughafen kein Geld in deren Kasse. 2) Die Schweizer haben darüber abgestimmt, so wie sie sich ebenfalls schon früher bei einer Volksabstimmung grundsätzlich pro Bahn und gegen die Straße entschieden haben.

[@MrMarkusloos]

Ja das liebe Geld.

[@SimplyTakuma]

Markus Loos Ich als Schweizer gebe zu: der Tunnel ist nicht gerade sehr rentabel...

[@Neuzahnstein]

Nein das Problem ist dass der billigste Anbieter gewinnt

[@linorugemer6947]

Markus Loos

[@vikititor]

Schöner Dank an alle, die diesen schönen Film erschaffen haben.

[@inyobill]

Love the Schweizer Deutsch dialekt.

[@Andreas-Frank_Pohlert]

Sehr schöne Reportage über den Gotthard-Basistunnel. Vielen Dank und Daumen sehr weit nach Oben.

[@MaxiKevey]

Hauptsache, die haben einen Multiplayer Zug Simulator xD

[@Twomine1988]

Was zu Ausbildungszwecken doch nur vorteilhaft sein kann^^

[@julianreverse]

Die Schweiz zeigt dem Rest der Welt mal wieder wie es geht.

[@Analkalk]

28:50 Der Mann am Automaten rastet erstmal richtig aus :D

[@heinzgitz66]

Find ich nicht! man kann auch mass los übertreiben.

[@jvdybsjnsjh]

Gefühlt 1/3 der Dinger funktionieren nicht xD lässiger Name

[@jonast6882]

ist aber so

[@Thomas1980]

Überfordert 😁

[@larssigner8039]

Analkalk den Tunnel haben wir aber unsere Automaten habe hin und wieder ein ( wir sagen Motivationshänger)

[@LSZocker2009]

Ich wette der Ceneri Tunnel ist schneller fertig als der BER :D

[@kurtroosli5713]

Ja sie sind dem Zeitplan wieder voraus und könnten wenn sie unbedingt wollten ende 2019 eröffnen!

[@semmel7528]

Stand jetzt ist der BER schneller :D

[@semmel7528]

@Orlando Rotundo Ah okay, wusste ich noch nicht

[@brue4u]

Nicht geschafft, aber knapp

[@stefanbissig5429]

Ich bin stolz,Schweizer zu sein🇨🇭😍🇨🇭😍

[@scooter6501]

Stefan Bissig kannst Du auch,hab euch immer bewundert

[@SoundOFmusiK]

14:55 schöne und wahre worte, die ich als schweizer nur bestätigen kann.

[@ivanmartiIM]

haha der Mann am Ticket Automat 28:54

[@Baltarsar]

"Im Kostenrahmen." Da kann Deutschland noch unglaublich viel lernen. Vielleicht sollten die Schweizer alle deutschen Bauprojekte leiten, dann würden sie pünktlich und vorallem den Kosten entsprechend fertig gestellt.

[@Hempshope]

nicht zu vergessen... 1 jahr früher als geplant ;) wen man da an BER denkt XD

[@thenamen935]

Grosser Unterschied ist auch: Deutschland: Möglichst billig und schnell -> alle Unternehmen sagen sie bräuchten nur ganz kurz und wären sehr billig um den Deal zu bekommen. Jedoch sind der Zeitrahmen und das Budget immer zu tief angelegt. Schweiz: Die Bahnstrecken gehören dem Staat und werden dementsprechend nicht von der billigsten sondern der Zuverlässigsten Firma gebaut, ausserdem geben die Firmen in der Schweiz oft längere und teuere Vorgaben an um später besser dazustehen. "Wir waren schneller als geplant und haben nur 80% des Kostenvoranschlag gebraucht"

[@adriaanekdom8869]

Immer wieder so schöne und excellente video

[@6109river]

excellent video, gute Informationen

[@nockerbahn]

Die bauen einen Tunnel und wir einen Flughafen in Berlin! Lasst uns in den Tunnel gehen, um uns zu verstecken!

[@fnordist]

Der Tunnel wurde ein Jahr früher als geplant in Betrieb genommen.

[@albanomathias9559]

Maravilha de obra...parabéns a todos os participantes. São Paulo - Brasil

[@Thomas1980]

Super Film!

[@Garfieldfidel]

interessanter Beitrag und Danke dafür!

[@SuperSallianna]

Meisterwerk

[@BGFutureBG]

Klasse Doku! Da machen wir doch die 30.000 Abonnenten voll :D

[@mikasrailway159]

mega nice

[@littleumi14]

Danke fürs hochladen, cool!

[@FriedrWolf]

Toll gemacht!!!

[@Bionic_Raven]

15:20 so a Seich he.... Mi intressiart dä Berg jetzt nid würkli. Mini Heimat isch Graubünda. Döt isch alles wo schön isch :) Und döt ischs überall schön :)

[@MultiQuaddriver]

Rolf :_: Sorry aber ich versteh nur Bahnhof 🚉 Warum schreibst du mit Dialekt? 😅

[@wouterpaap9343]

Ich bin sehr beeindruckt von wie man in der Schweitz Politik unternehmt. Euere Dokumentarfilms sind wirklich gut. Würden sie die nicht Englische Untertiteln zufügen, damit Ihre Films für den ganzen Welt zugänglich werden? Als Niederländer kann ich es schon folgen, aber zweifellos gibt es viele Leute die interessiert sind und kein Deutsch verstehen.

[@wfuchs2473]

Wie sagte Merkel in dem Video? "Wir werden mit noch mehr Elan an unseren Aufgaben arbeiten!" Wann war das? 2016. Was ist passiert? NICHTS !!!!!!!!!

[@HeikoElectric]

ist ja auch so, aber die Schweiz gibt fast 5 mal so viel für ihre SBB aus....die DB hat da ganz andere Probleme -> Vertrauen zurückgewinnen!

[@fabianstoll]

Genau, es wird häufig nicht erwähnt, dass unsere Zuginfrastruktur extrem viel kostet. Trotz extremen Subventionen sind Tickets nicht günstig, was absurd ist.

[@eifel8781]

Ein Traum wäre es, mit einem ICE durchgehend von Hamburg oder Köln in 7 oder 8 nach Rom zu fahren.

[@stefannopper2252]

Kann sich Deutschland ne ganz grosse Scheibe abschneiden davon!

[@TheShBTV]

Na hoffentlich kommen die jetzt bei uns mal bald in Gang,... sonst bleibt es eine Süd - Mitte Verbindung :/

[@HeartlandTuber]

Outstanding reporting and informative episode. Thanks, FWIW, for NOT including anything about the hideous official opening ceremonies. I still gag every time I see video of the "performances."

[@larssigner8039]

Man sieht der Madam Merkel richtig an wie es ihr schwer fällt das Versprechen „alles zu geben“ auszusprechen

[@Wereldburger01]

Regarding the freight corridor Rotterdam - Genua the Dutch face the same problems with Germany. The Betuwe Route, being the Dutch part of the Rotterdam - Gotthard - Genua TEN freight train corridor (CODE24), is for that specially built as a new project and it came ready in 2007. But even 13 years later it simple stops at the German border. Just past Zevenaar close before the border the Betuwe Route is merging with the regular Arnhem-Oberhausen railtrack. Resulting that the Dutch can't use the Betuwe Route at its real capacity.

[@spurgundmehr8183]

Ein tolles Video wie immer ;-)

[@Lampi_tm]

Hoffentlich gibt es dann wieder Regionalverkehr auf der Bergstrecke.

[@Felyxorez]

ab dem Fahrplan 2021 soll sogar eine IC Verbindung von Basel/Zürich nach Lugano über die Bergstrecke gehen. Durchgeführt mit Traverso Rollmaterial der SOB :)

[@ursmorach5599]

Bei Minute 5.20 wird gesagt dass die Eisenbahn seit 1862 beim Gotthard fährt, das stimmt nicht, es war 1882, genauer gesagt Eröffnung war 22. Mai 1882, also vor 140 Jahren (im 2022) Gruss aus der Schweiz

[@tanja20264]

Ich liebe die schweiz

[@nnuessle1]

Hinweis zu 5:20: Der Scheiteltunnel war erst zwanzig Jahre später (1882 statt 1862) :)

[@Flieder]

Danke. Diesen Kommentar habe ich gesucht!!

[@GSMXL]

Das gothardbahn durch die schweiz

[@FireRed37]

10:05 Was ein Name :D

[@joachimklober8816]

Ein hoch auf die Schweiz....mit all ihren Bahnbauten seit fast 200 Jahren....und wir Deutschen Scheitern an einem Flughafen...🙈

[@dziltener]

Die Grafik bei @3:50 ist nicht wirklich gelungen. Zum einen fehlt die Lötschberg-Bergstrecke, die ebenfalls seit über 100 Jahren wichtig für den Güterverkehr ist, und zum anderen fehlt auch der Simplonbasistunnel komplett. Und der Gotthard-Scheiteltunnel wurde auch nicht 1862, sondern 1882 eröffnet!

[@Csl1105]

Ich vermisse das alte Intro Aber sonnst toll

[@spurgundmehr8183]

Hemi V8 Ich auch

[@eMMjunaYschion]

Warum nennst du dich HEMI V8 und hast nen blöden Benz als Avatar?

[@Csl1105]

eMMjunaYschion kann dir doch scheiß egal sein Ach dein Name is auch nich besser Ach schon mal was von Amg gehört ?

[@eMMjunaYschion]

Was bistn du für einer? Ich hab dir einfach ne Frage gestellt, komm mir nicht so blöd. Im Gegensatz zu dir fahre ich nen HEMI, also leb weiter in deiner Fantasiewelt, du Kind.

[@spurgundmehr8183]

Bitte keinen Streit ;-)

[@maltepohl5605]

Der Mann am Automaten bei 28:55 im Hintergrund🤣🤣

[@aikahund8757]

Wie schön, dass die auch die Schweizer Fahne schwenken dürfen, ohne dass jemand sie in die Ecke wirft.

[@cawa5497]

25:22 Wenn man die Augen zu macht, könnte man meinen, es sei Hape Kerkeling in Rolle, der da spricht...

[@fabsto7435]

hdf

[@dronefootage2778]

Ist der Gotthard wirklich nur 3191 meter hoch? Hätte ich mir viel grösser vorgestellt. Grüsse von Pikes Peak :D

[@rubio3245]

25:14 schöner pfiff 😌

[@janein5067]

Schickt mal die deutschen Verkehrsplaner zum lernen in die Schweiz damit sie nicht so blöd bleiben wie sie sind !

[@Falaffel-Doenerspiess]

26:22 Die meisten, die nicht so viel Erfahrung von der SBB oder der Bahn allgemein haben, würden sicherlich denken, das seien die gleichen Zug Modelle. Wenn ihr das denkt, schaut mal die Enden der Züge genau an. Schreibt mal in die Antworten ob ihr es vorher schon gewusst habt oder nicht, würde mich interessieren. Und wenn ihr es vorher nicht gewusst habt seid ihr auf gar keinen Fall schlechtere Menschen und habt ihr es gewusst seid ihr auch keine besseren. Wie gesagt, würde mich einfach mal interessieren.🙂

[@ghostarmy6995]

Ich bin zwar Deutscher, aber der Zug auf der vorderen (unteren) Trasse sieht für mich wie das schweizerische Pendant zum ICE (Schnellzug, D-Zug) aus, während der hintere Zug wie ein Regionalexpress oder Regionalbahn aussieht.

[@Ichwillkeinenaliascheisyoutube]

Wenn ich dran denke , das ich daaaa beinahe dran mitgearbeitet hätte.....seeuufffz

[@suisse_speise3_651]

Wie heisst der Simulator

[@FireRed37]

Wie heisst das Spiel am Anfang? :D

[@hannamuller1293]

was heißt "heisst"?

[@splixxer4815]

@@hannamuller1293 heisst ist die Schweizer Version von heißt, da wir auf der Tastatur kein ß haben.

[@arty7926]

@@splixxer4815 Genaugenommen haben wir auf der Tastatur kein ß weil wir schriftlich immer Doppel-S verwenden.

[@kevk0bar20]

Wir müssen das als online aufgabe gucken gar kein bock

[@ndmcomputing]

Dass das Prinzip "Flachbahn" nie und nimmer funktionieren wird, ist unter Lokführern schon längst bekannt. Und wenn man die Vmax der " geduldeten" Personenzüge (die NEAT wurde vom Stimmvolk als Güterverbindung bewilligt !) runter setzten würde, könnten doppelt so viele Güterzüge fahren. Aber wir sind dennoch stolz auf unsere Leistung...

[@robert885]

Cenerie: Am 4. September 2020 wurde er eröffnet und am 13. Dezember 2020 regulär in Betrieb genommen

[@austrorus]

rauchen im Klo? schlägt der Rauchmelder an, soll die Tür automatisch verriegelt werden und eine Kamera sich einschalten. und die Vögel doe da unbedingt rauchen wollen sollen gleich eine ordentliche Strafe bekommen.

[@harrywiegand6170]

Na, wer sagt es denn, ein militanter Eiferer, der sperrt natürlich auch die fiktiven nicht existenten Raucher auf dem WC. ein. Schade das Helmut Schmidt nicht mehr an der Macht ist, der hätte dich als Sklave auf eine Tabak Plantage, von Hamburg aus frachtfrei verschiffen lassen.

[@dajimejebote]

Who else thought this was a bridge of a spaceship flying through hyperspace?

[@steveamurray59]

Interesting nevertheless.

[@kernelpanic2887]

15:10 Vo wo chunt de Heini 😂

[@ef58jnr]

Je hais ce tunnel de base!!! En tant qu'amateur ferroviaire :)

[@androidwalle4932]

Aber die Finanzierung lief vor allem über die Schwerverkehrsabgabe LSVA, den v.a. die durchfahrenden LKWs bezahlen. Im Film entstand der Eindruck, dass die Schweizer Bevölkerung das alleine gezahlt hat.

[@headscoooper]

Kanst du mir den link wo du das gelesen hast einfügen?

[@lawpickinglocksmith7689]

Lustig wie einer auf dem Touchscreen versucht ein Billet zu kaufen.

[@Koppo90]

Warum haben die Schweizer Linksverkehr auf den Schienen?

[@jonasspinnler8605]

Jakob Changer Weil das mal do festgelegt wurde... ;)

[@el_dani]

weils die Engländer vormachten..

[@Sedna063]

Könnt ihr Schweizer uns nicht mal Stuttgart 21 und die deutsche Bahn generell mal abnehmen und auf Vordermann bringen?

[@Nicistarful]

1:36 Da hat wohl jemand noch nicht von WASD gehört.

[@rubio3245]

27:42 erstmal Lichtgruss 😎

[@mullerarnaudlouis3231]

Ich will Hagen und das alte Intro zurück. Wieso hat Hagen keinen Nachfolger ernannt ? Diese Off-Stimme ohne Gesicht ist zu kalt.

[@mightymuchachoarmylpmitkev5946]

2:47 wer is er den 🤣

[@emiliocoletta1071]

gesehen

[@milkseparator3485]

Hauptsache man steuert die Simulation mit den Pfeiltasten und nicht mit WASD.... Da würde ich das Kotzen kriegen... :D

[@valyydzn.6782]

ha ha ha ha ha

[@bikertyp]

Klasse Bericht. Zwei gravierende Mängel hat er allerdings. Zu diesem "Intro" passt eher Eisenbahn-Rap oder so etwas - aber nicht "Romantik". Womit ich zu Mangel Nr 2 komme: mit Hagen v. O. wäre DAS nicht passiert. Gebt uns die Romantik zurück oder benennt die Sendung um !! Ein leicht schockierter Zuschauer.....

[@joctazapalalio6428]

Joctã. Zapalalio

[@Lampi_tm]

Also dieser Bunker von Betriebszentrale mitten in den schönen Bergen - Wieviel muss man zahlen um so was genehmigt zu bekommen? Ich dachte immer so was gibt es nicht in der Schweiz.

[@Dominic_Bernet]

Rainer Lampatzer leider doch

[@roberthill5762]

Cirque do vans

[@robert885]

Nur in Deutschland schlafen die Bahnbauer.

[@Sedna063]

Die Bahnbauer würden ja gerne, das Planungsrecht und die Politik sind so lahmarschig. Und selbstverständlich wird gegen alles geklagt.

[@paantogalp6567]

Wegen diesem Tunnel sind die Gotthardstrecke und die ganzen tollen dazugehörigen Bahnhöfe tot... Erstfeld, wassen, Amsteg-Silenen, Göschenen, Faido und so weiter. Natürlich bringt der Tunnel der SBB sehr viel, aber als Fan der schönen Bergstrecke find ichs schade, dass deswegen nun diese so vernachlässigt und teils abgebaut wird.

[@spiky7890]

Die Bergstrecke kann man doch für die alten Rumpel-Pumpel-Züge verwenden. Für alte Leute und Kinder die sonst bei der hohen Geschwindigkeit eine Kotztüte benötigen

[@MrMoccachinoo]

28:04 zeigt, dass wir hier zu wenig Ingenieure, aber zu viele Philosophen und Juristen haben. Man sucht sich irgendwelche Metaphern und quatscht drumherum, anstatt mal zur Realität zu wechseln.

[@Sedna063]

Vor allem haben wir extrem viele Bürgerinitiativen und sehr sehr viele, sehr gefährdete Pflanzen weswegen jeder Bau ein Kampf wird.

[@rogersexton7857]

The first minute of this video was TERRIBLE. Cartoon character simulations are INHERENTLY DREADFUL. Fortunately, the rest of the video was superb!

[@GibsonVienna]

Musste das mit Merkel sein?

[@rexremedy1733]

GibsonVienna der alptraum ist ja bald vorbei... nach hitler der/die schlimmste kanzlerin in der geschichte deutschlands. pfui teufel.

[@TrololoBecker]

Auch in der Schweiz werden also Fahrgäste "evakuiert". Reicht es nicht, den Zug oder Tunnel zu entleeren, muss man auch gleich die Kunden aussaugen? Oder was da jemand nur wieder nicht, was evakuieren heißt?

[@michaelweber2569]

GIB DEN SIMULATOR

[@TranceMountainbiker]

hahha OMG in der Schweiz ist alles fertig und in Deutschland steckt die Tunnelbohrmaschine unter der Erde hahahah....

[@7656ghost]

Oh ihr habt euer Intro Geändert, Euer altes ist besser nehmt das doch bitte wieder her

[@hannamuller1293]

das neue Intro ist blöd,aber das alte war bescheuert

[@heiniuabarg1152]

Erotik Film

[@peet84]

4:35 in Herzen Europas? bestimmt nicht in der Schweiz.

[@headscoooper]

Hinrzellen wider gefunden?

[@Slithermotion]

Die Schweiz ist nicht Umbedingt im Geografischen Herzen aber im Kulturellen und Wirtschaftlichen.

[@peet84]

@@headscoooper du lack .. :-D

[@headscoooper]

@@peet84 1 jahr spöter

[@truthseeker1278]

Die Doku endet mit einem sehr treffenden Satz der deutlich macht, dass eine Mehrzahl von uns Schweizern wirklich grosse Schwierigkeiten damit hat, von Alemannisch auf Deutsch umzustellen: "...ZUM allen zu zeigen,..."! 🤦 Ich bin ganz gewiss nicht der einzige den solche Leute immer peinlich berühren, insbesondere dann, wenn mit Fehlern überhäufte Aussagen sogar noch von wichtigen Persönlichkeiten aus Politik und Wirtschaft geäussert wurden. Dann frage ich mich immer; warum ausgerechnet ich einer derjenigen bin, welcher auf meinem Weg am Anfang der sprichwörtlichen Fahnenstange zurückgelassen wurde? Ich kenne allerdings inzwischen mehrer Antworten auf diese Frage, aber würde damit noch weitaus grössere Kapitel der Gesellschaftskritik aufschlagen müssen, wofür aber diese Kommentarspalte mit Sicherheit nicht ein geeigneter Platz ist.

[@billhaleyrock2471]

Die neue Melodie ist einfach nur ekelhaft.

[@jensweber7106]

...und Merkel wieder so... *blablablabla*

[@1322Gordon]

Noch mehr Elan, sprach es und alle lachen...... 🤢

[@duffman5z]

Das Intro ist ja schrecklich...

[@Daichan1893]

Downvote für diese vergewaltigte Version von Frank Sinatras Sentimental Journey! Der arme Mann würde sich im Grad umdrehen wenn er das hören würde!

[@HeartlandTuber]

Please check your history. From Wikipedia.Frankie was a real latecomer. Les Brown and His Band of Renown had been performing the song, but were unable to record it because of the 1942-44 musicians' strike. When the strike ended, the band, with Doris Day as vocalist, had a hit record with the song,[1] Day's first #1 hit, in 1945. The song's release coincided with the end of WWII in Europe and became the unofficial homecoming theme for many veterans.[1] The recording was released by Columbia Records as catalog number 36769, with the flip side "Twilight Time".[2] The record first reached the Billboard charts on March 29, 1945 and lasted 23 weeks on the chart, peaking at #1.[3] The song actually reached the charts after the later-recorded "My Dreams Are Getting Better All the Time". About this same time, the Merry Macs had a recording following Brown and Day which featured a bouncy arrangement where the group modulates (or augments) the verse eight times in the last half of the song. A vocal feat for any group attempting to record a song in one take without the benefit of tape editing in that era of modern recording. The song later became something of a standard with jazz artists and was recorded by, among others, Buck Clayton with Woody Herman and by Ben Sidran. Frank Sinatra recorded his version of the song in 1961. Rosemary Clooney issued an album Sentimental Journey (2001) which included the song. Harry James recorded a version in 1965 on his album New Versions Of Down Beat Favorites (MGM E-4265).

[@weidiww]

Nur Bla bla bla Eisenbahn interresiert doch keinen mehr. Super Slogan der Politiker mehr Verkehr auf die Schiene . Dabei werden fast alle Umschlagbahnhöfe geschlossen wegen der Lkw Lobby.

[@michaelp800]

Hä? Redest du von der Schweiz? Hierzulande wird tatsächlich immer mehr auf die Schienen verlegt. Klar, gewisse Güter kommen weiterhin nur durch direkten Strassenverkehr rechtzeitig ans Ziel (die obligatorische Schlafenszeit für LKW-Fahrer nachts in der Schweiz mal ausgenommen). Dennoch darf man nicht beginnen, Strasse gegen Schiene und umgekehrt gegeneinander auszuspielen.