【Eカラ比較】日産 アリア vs テスラ モデルY ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：ARIYA B9 e-4ORCE limited
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全長×全幅×全高×ホイルベース：4,595×1,850×1,665×2,775mm
車両重量：2,230kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
フロントモーター最大出力：160kW(218ps)/5,950-11,960rpm
フロントモーター最大トルク：240Nm)/0-4,392rpm
リアモーター最大出力：160kW(218ps)/5,950-11,960rpm
リアモーター最大トルク：240Nm)/0-4,392rpm
Test Car：Model Y Long Range
価格：¥6,526,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,760×1,925×1,625×2,890mm
車両重量：1,980kg
駆動方式：4WD
動力源：モーター
フロントモーター最大出力：158kW(215ps)
フロントモーター最大トルク：240Nm
リアモーター最大出力：220kW(300ps)
リアモーター最大トルク：350Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
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#モデルY #アリア #五味やすたか

[@kng9387]

アリア最近街中でよく見かけるようになってきたけど、存在感は半端ない。最近のNISSANはええなあ

[@eguitee-]

テスラの内装をハリボテって言っちゃうマリオさん好き

[@takafumi1937]

マリオさん、EVあんまり好きじゃないと言いつつ急速充電器のことを説明してくれたり普及について言及してくれたり、自分の好みだけで話してないことが伝わってきてめっちゃいい人だ🥹

[@user-lv2wx9ut8x]

アリアほんとカッコイイ 世のSUVの中で一番好きなデザインですわ

[@shakekan_tv]

ポップな先進性とエレガントな先進性。ARIAのデザインが好きかな〜内装も日本人的な控えめさも持ちながら未来感のある演出。元々のコストに相当な差があるのは確かだしTeslaもかなり質感頑張ってる。充電網と規格でも生き残っていけそうなTeslaの戦略は流石だね。

[@naoto2495]

テスラの充電ポートは形状がシンプルでスマート。充電口も1つで済む。 スマホのポートがUSB-typeCに統合されたようにユーザーメリットを考えると充電ポートは規格統一して欲しい。 自宅での充電スタンドの位置をどこに作るか関わるので、可能なら充電ポートも向きを統一して欲しい。 電気自動車は過渡期だと思いますが、チャデモは覇権争いから脱落しそうですね。

[@user-uu8kq1jc7y]

言われれば確かにテスラのストップランプは視認性がいいですね。 昨今の日本車、ストップランプがLＥＤ電球３個とか小さすぎて昼間の視認性が 良くないので改善してもらいたいですね。

[@xanoko9807]

アリアはデザインにこだわってるけど、モデルYのシンプルさもよきかな⚡

[@arkk1231]

イギリス在住。先日、路上でアリア見かけました。ID4かと思ったらNissanでした。カッコ良かった〜。何で売れてない？Nissanってイギリスでは大人気のブランドなのに。

[@yw1121]

テスラの12vバッテリーは最近ではリチウムイオン化されてメンテフリーになっていると思います

[@xentric24]

中華製リチウムバッテリー怖いな

[@lldwh1]

モデルYってカローラより売れたって凄いな。エンジン車含めても世界販売台数1位とるとは、それだけ魅力ある車なんだな。内外装もモデルYシンプルでカッコイイ！

[@user-uk8lz9os9y]

テスラの目的地や道路状況におけるバッテリーに関する分かりやすい表示のUIは凄すぎる。 日本もEV頑張ってもらいたい。

[@user-xj4qi3ve6t]

そういうのは他のメーカーもすぐに追いつきますよ。そうなったらソフトで売ってきたところはハードの品質を上げる方が大変。

[@adhd8489]

@@user-xj4qi3ve6t テスラはもうソフトで売ってるメーカーじゃないけどな

[@user-xj4qi3ve6t]

@@adhd8489 いまだに品質最下位レベルなのに？

[@user-yx4cu8mj8z]

​@@user-xj4qi3ve6t最下位って言うことは正式なランキングでもあるんですか？それともただの偏見ですか？

[@user-pf7ob6lr4b]

@@user-xj4qi3ve6t 得意のレッテル貼りで外車批判するの好きだね😓客観的にみるとただの無知だけど…

[@user-nj2oo1ut7v]

もうテスラエクステリアは古臭さすら感じる でもインテリアとかラゲッジとか使い勝手はすごいなぁ

[@user-xe9ef9dz7u]

加速も凄いけどテスラの高速域のレーンチェンジの安定感はほんと凄いと思う。

[@user-me9nk6vc3r]

モデルワイの顔はマゴチみたいで面白い!アリアの上品な高級感が良い!

[@joe-8190]

カババで新車価格470万の車が1年落ちで315万になっていてマジのガチで購入悩み中です🫨カババ見てるだけで楽しい🦛！ (カババって打ったら予測に🦛が出てくる笑)

[@user-vv7ye6tq5h]

充電器の動画で一本動画撮ってほしい。

[@toko41]

アリアの充電リッドはたしか欧州仕様だと片側に集約されていたと思います。 チャデモだと端子が大きすぎて普通充電と一緒にするとデザインに干渉するリッドになってしまうんでしょうね

[@KamenRingo]

日本がオマケじゃない世界戦略車がアリアだって思う。コンセプトの辺りから、車ってカッコいいなって思うキッカケだったから、アリアを応援したい。

[@da1da112]

最近、みなとみらい横浜あたりでアリアのタクシー見かけるけどカッコいいです。日産のは膝下だから走ってるのだろうか？

[@KS-zc9fs]

アリアの個人タクシーを見かけるから乗ってみたい。タクシーでも使えるEVというのは安心感がある。

[@user-wb1yn6np5j]

何県ですか?。 教えて下さい。

[@KS-zc9fs]

神奈川です

[@user-wb1yn6np5j]

@@KS-zc9fs 了解。

[@nekonotyaya5273]

アリアなら地方でも都道府県庁所在地まで出向けば極稀にようやく見る様になった。

[@takafumi1937]

@28:00 トランクに後ろ向きに座る形の５人乗り以上のシート構成は、初期のモデルSの頃にありましたね！今はもうなく、Model Xでも通常の３列シート、Model Yでも北米のみで３列オプションがあります！

[@pepo7551]

Tesla良い！余計なものが無い内装が好みです。

[@user-sr9mz4nn5r]

アリアとモデルY、単体の内装はアリアの方が好きだけど実際に長距離ドライブや運転支援、充電ネットワークまで含めるとモデルYを選択しちゃうな… 100kW超えチャデモが少なすぎるわ…

[@user-xj4qi3ve6t]

近々普及が始まるチャデモ3.0に置き換わったら性能が逆転しますよ。

[@user-sr9mz4nn5r]

@@user-xj4qi3ve6t それって中国合同のチャオジのこと? もうすぐって具体的に2024年？ 2026年とかならチャデモは遅すぎる…

[@user-pf7ob6lr4b]

@@user-xj4qi3ve6t 世界各国でチャデモ規格が今から広まるビジョンどこにあるの😓

[@user-8538]

@@user-xj4qi3ve6tチャデモなんてどこの国が使ってるん笑笑

[@KamenRingo]

充電ネットワークは場所によるし、手放し可能な運転支援はアリアなんだよなぁ…

[@Mr-dg5qc]

21:22 日産サクラもこのような形ですね！

[@user-ng9ow2gv2t]

「まさにまさにまさに」は笑ったw あと個人的には、Yより3の方がいい。

[@mu54821]

マリオさんがテスラのカードーキーの扱いが雑で笑った😂

[@user-ue4lx6gv9d]

アリアは実物の方が断然カッコいい！！でもすぐに目につくのはテスラかな？

[@tamac-te4gv]

モデルYはフロントトランクのカバーの部分に16Vの補助バッテリーがあるはずです

[@user-ru2hl3ci2i]

アリアデザインだけはめちゃくちゃいいよなぁ。。。

[@user-8538]

日本メーカーもっと面白いEV造ってほしい。アリア最初は良かったけど、テスラ体感したら、日本でEVはテスラ一択になった。この利便性はテスラでしか味わえない。あと走りもソフトウェアもテスラすご過ぎる。

[@exnever1962]

動画内にてブレーキ配置のことに触れていましたが、テスラに関して言えば回生ブレーキがあるのでそこまで強く重要視する必要はないのかと感じました。なにかあったときにアクセルを離してブレーキを踏むのとアクセルを離した瞬間にブレーキがかかるのではやはり安全性に多少は関わってくるのかもしれません。

[@hinatacamera]

マジでマリオさんには太田市から充電器を増やす活動をして頂きたいです

[@user-lo2on3eu9v]

モデルYは電気自動車でNo. 1じゃなくて自動車でNo. 1です

[@yoshi-ix1cl]

世界中で売れる理由があるな！🎉

[@uc-gy2fc]

アリアのタクシー見たけど高級感ヤバかった

[@user-ng9ow2gv2t]

俺も、アリアのタクシー乗ったけど、静粛性👍、高級感😲、快適性🥹だった。

[@f.sage812]

黒塗りのアリアホンマ厳つい

[@uc-gy2fc]

↑そう！黒塗りのアリアタクシー、たまに見ると凄い高級感と近未来感感じる vip乗りそうなオ-ラあるなと思った

[@bnor78euim96]

アリアってアップデートあるって言ってた割に全然やらないね。テスラはいっぱいやってくれて機能追加あってワクワクするけど。走りも機能も充電もテスラの方が上だから世界で売れてる

[@user-wk3qy7zt2e]

全く納車間に合ってないからなーwww

[@Vinceymine]

というかテスラのソフト開発スピードが異常よね 車メーカーvsソフト屋みたいな

[@youyou-vv1ul]

この前アリアのホイール変えてた車見たけどヤバイくらいカッコ良かった

[@renllanfair3340]

アリアはとても好きなEVです、セレナやエクストレイルのように、日産の名車として売れて欲しい！ (しかし自分はマリオさんと同じ、EVは...😂)

[@user-iq1dz5ri9l]

多くの法律は政令施行令で細かい部分を変えていくけど 消防法は都道府県条例なんだよね

[@1981yamadai]

アリア塗装の映り込み綺麗❗

[@user-s45c]

見た目アリア、中身テスラ

[@nekodora9918]

一緒というより、どちらからでもどちらの充電できれば良いのにな。やはり、難しいかな。

[@WaldBlueberry]

アリアいい感じですね

[@user-sq9og2gd4u]

やっぱりアリアいいなー

[@user-yk6pg7tl3j]

アリア、カッコ良い！！ テスラの空間効率の良さは認めますが、デザインは・・・

[@user-dg5oh2iq6h]

ドルフィンとリーフもいい勝負をするかと思います。 認めたくありませんが、現実的に考えると懐に優しいのは・・・

[@taici120407]

安けりゃいいのかよw

[@toms6473]

モデル3、マイチェンでイケメンになってたからモデルyも同じ顔になるのかな？ 今のモデルｙなら断然アリアの方が好き。

[@user-ui8or1gb2c]

うわうわ待ちに待ってた比較！ですがメインは2人の絡み。

[@user-xq4ut2pw2v]

本当に…どんな車にも言えることですが、こうやって苦労してどうしたらユーザが楽しんでもらえるかを考えて車作りをしてくれる方々がいるからユーザはいつまで経っても最高に楽しい瞬間に立ち会えるんですよね！　希望の車を買いたい為に必死に仕事して購入して最高のカーライフを過ごす人もいるし、今の愛車が気に入りすぎて自分の身体かのように大切にして乗って人もいる。　何が言いたいかといいますと、車という存在って車好きにとっては本当に生きがいになるし、現在34歳ですが、これから歳をとってどんな車に乗ろうかと思うだけで未来が最高に楽しい人生になります。　どんな車であろうとその車にはオーナーさんの気持ちが詰まってる最高のパートナー。そのパートナーが楽しい時間を過ごさせてくれて、その時間を過ごさせてくれる開発者の方々、その車の解説をしてくれるジャーナリストの方々！　皆様に本当に感謝しながらカーライフを過ごしております！あー日本語って文字にすると難しい！訳わからない文になってしまい申し訳ありません

[@LoveEngineHiroyan]

アリアのこの色がよりかっこいい テスラのデザインはもう飽きた感じがする、、、

[@alph4966]

SUVの中でもデザインもバランス良くレクサスと比べても遜色ない、塊感もあり実車を見ると尚更格好良い。同様なデザインでe−POWER版が有ればもっと売れたと思うがリーフ同様EV専用プラットフォームを使用している事とBEV車とHV（e-power）車の棲み分け上、線を引いていると解釈している。

[@KamenRingo]

アリアはエンジン積まないから出来るデザイン。 つまりe-POWER版は作れないし、仮にそういう存在はエクストレイル及びキャシュカイが相当する。

[@makunbythesea9072]

アリアは、自称EV専用プラットフォームだが、トヨタのbZ4Xと同様に、実はハイブリッド(e-power）兼用と言われている（欧米ネットジャーナリズム）。だからこその、空力無視の鼻でか鼻高デザイン（それでいてフロントトランクがない）。 e-powerヴァージョンが出るはずが、世界市場販売失敗で頓挫したものと思われる。 EVやテスラを舐めていたとしか言いようがない。

[@KamenRingo]

@@makunbythesea9072 エンジン載せるスペース無いだろ

[@makunbythesea9072]

@@KamenRingo、 そもそも、あんなに鼻でかで鼻高のでっかいフロントスペースが機器類で一杯になっているのが不思議（テスラは、鼻があんなに低くてもスカスカでフロントトランクまであるのに）。それは、技術が遅れているから、インバーターや充電補器類がデカくて嵩張っていて、テスラのように車軸の上にコンパクトに収められないから。 それで、不様にも、エンジンが乗せられないように見えるが、e-powerのようなハイブリッドなら、電池が小さく、急速充電もなしで、必要なインバーターや充電補器も小さくなるから、発電用小排気量エンジンがちゃんと載る。 回生ブレーキが前効きになって、強く効かせるとピッチングが出てしまうから、真面目なEVはみんな後輪駆動が基本（これに追加的に前モーターを入れて四駆）なのに、アリアが前輪駆動基本（後ろモーター追加で四駆）なのは、そういうEVとしての不利を犯しても、前輪駆動たらざるをえないe-power を作れるプラットフォームにしたかった日産の助平根性にため。 始めから、こういう技術後進性に加えて、さらにご都合主義で設計されているんだから、性能があんなに劣り、それを市場で見透かされて売れないのは当然。EVを舐めているからこういうことになる。

[@KamenRingo]

@@makunbythesea9072 e-POWERのバッテリーがどんな形でどこに積んであると思ってるんですか？ガソリンタンクも必要になりますし、EV専用プラットフォームで作れないのはすぐわかるでしょうに。(どっちかの質を犠牲にすればできるでしょう) そもそもテスラの方が幅も長さも大きいですよね。

[@user-vt7cw6ei6b]

やっぱりこの2人揃うと楽しい笑

[@user-yx4cu8mj8z]

bz4xとモデルYなら圧倒的にテスラが欲しいけどアリアとモデルYならアリアがいいな。

[@umibutailuka]

スペック上そこまで差無さそうだけどだいぶアリア重いな。車重が燃費に影響してるならもう少し軽量化して欲しいな

[@user-ng9ow2gv2t]

carwow のマットさんは、RXの時から、トノカバー投げてませんよ。

[@nobinobiii]

B6だけど中国では邦貨換算¥400万で買えるバージョン出す程チカラ入れてるので、そろそろ日本でも受注開始するかな?

[@Nope-jb2cd]

まぁたコメント欄で暴走新幹線が暴れ回ってるな。

[@acg3942]

アリアかっこいい！ 私はEV買うならアリア一択ですかね

[@user-gk6kw8tt4f]

アリアかっこいいなぁ

[@palmkinggod]

フロントグリルを薄くするとガードレールに突っ込んだときに運転席まで来るんじゃないかという不安があるのかもしれん😮

[@user-go1od6xj7b]

モデルYですかぁ～塩見さんスケキヨって名付けてた思い出す

[@tokyojoe7163]

ダッシュ中央下の物入れは海外仕様だと電動開閉式だが国内仕様もオプションであるのかな？

[@ruru2951]

テスラいいですね

[@cune_]

たまーーーーにまりおさんだけで動画出演してるとき、まりおさんイキイキしてることをご報告いたします。

[@kuala-life]

お金のためなら利用できるものはとことん使う運営側に思うことありますね。手越さんにお願いした目的も特に深い意味もなく話題性による効果を期待したのでしょうか💧

[@user-sc3ne9ds6m]

日産に700は出せん

[@yoshi-ix1cl]

790です😂

[@user-sc3ne9ds6m]

@@yoshi-ix1cl 尚更、無理です

[@xentric24]

テズラは潰れますよw

[@user-hz5sd2zs2p]

アリアは中国市場では全く売れてないし見向きもされてないみたいですね。日本でようやく道路で見ますが2wdなんですよね。いつ4wdくるのやら… 日産は来年再来年あたり工場稼働停止からの撤退が現地味帯びて来てますわ。 ブランド的には全く比較にならないくらい差がついちゃってます… 私は電気買うならテスラ一択です😂

[@user-xj4qi3ve6t]

テスラも中国での伸びが鈍化してますけどね。しかも売れてるのはほぼモデルYだけ。他のメーカーを笑ってられませんよ。

[@user-pf7ob6lr4b]

@@user-xj4qi3ve6t それ中国政府の自国メーカーのEVに乗ろう戦略で鈍化してるって話じゃん？日産の擁護に何もなってない😓

[@user-vw5nw6yj6x]

@@user-xj4qi3ve6t 中国はBYDとかの中国産メーカーが伸びて落ち目らしいですからね　 まあそのBYDのBEVの技術はテスラの技術由来とかいう噂もありますし、テスラから盗める技術は盗んだからもう用済みなのかもしれません。 中国のスパイ防止法の関係でカメラセンサーたくさん積んでるテスラ車はスパイだ！ってネガキャンしてるらしいですし。

[@alph4966]

中国は自国以外のクルマには厳しいし、在中日本企業もそお〜っと撤退し始めています。スズキは撤退済です。テスラは地方にディーラーないし何ヶ所か急速充電設備はあるものの故障した時は不便です。

[@makunbythesea9072]

@@user-xj4qi3ve6t、 テスラ中国での伸び鈍化してませんよ。モデル3も他の非中国メーカーEVよりはずっと売れてるし、予約殺到だから、リニューアルモデル3販売爆発も確実だし。 それ、「日本偉い」チャンネルの大本営発表発表じゃないですか。そういう現実はありませんよ。

[@user-hy8mv8dh9k]

アリアは豪華絢爛、ザ・日本車って感じですね。レガシーOEMがEVを造った感がしっかり出ています。対してテスラMY、ミニマム思想、質実剛健でしょうか。両者はデザイン思想がまったく違いますね。EVであるべき優位点を追求されているのがテスラ。ボンネット下のストレージ、リヤ下のストレージ、パッケージングがアリアとは大きく違います。アリアはEVじゃなくあのデザインでエンジン車でいいのでは？　そう感じます。 破壊的イノベーションって既存の価値観からは出ない。電話会社、家電メーカーからスマホが出なかったのが良い例だそうです。既存の使い古された価値観にどっぷりと浸かった世代にはなかなか馴染めませんね。

[@user-xj4qi3ve6t]

テスラはいまだに品質最下位レベルだから既存のメーカーから謙虚に学ぶべきでしょ。あと人の命を預ける車をスマホに例えるのはおかしいし、そろそろ陳腐化してきているので止めませんか？

[@nekonotyaya5273]

@@user-xj4qi3ve6t 中国のバッテリーの上っ面の性能面や テスラのソフトウェア制御技術は 日本の自動車メーカーは謙虚に学ぶべきです。 結局の所、自動車を移動の道具でしか無いズボラなヒト達にとってはBEVの方が優れてると感じますしそんな貧乏人は安全性のトレードオフで車体価格の安さと経年劣化消耗で壊れ手放す事を前提に短期維持費の安さを選びますので、 安全性は考慮しなくて良いのでスマホで例えるのは悪く有りません。

[@user-hy8mv8dh9k]

車とスマホ。モノの比較ではなく本質です。破壊的イノベーションについての話と理解できませんか？低品質の車がなぜ世界でトップシェアをとれるのでしょう？安いから？高品質と目されるアリアはなぜ売れない？高いから？　難しいかも知れませんが本質を見る場所が違いませんか？ @@user-xj4qi3ve6t

[@user-xj4qi3ve6t]

@@user-hy8mv8dh9k そもそもEVなんて100年前からあるのに破壊的イノベーションって。低品質の車がなぜ世界でトップシェアをとれるのか？それは補助金とZEVクレジットと物珍しさとマスク信者の存在が大きいですね。それも陰りが出てきて最近はほぼモデルYしか売れてませんが。あと他社が半導体不足でまだ本気出せてないこと。

[@user-xj4qi3ve6t]

それとテスラより先に自動運転レベル3を実現したホンダ・レジェンドはEVではなくハイブリッド車。自動運転もソフトウェアも、テスラやEVの専売特許や特性じゃないです。

[@user-fs2oe4fs9v]

フロント、リアの収納容量みたら、モデルYが凄いな。アリアはフロント積めない、リアは床下なし。車の造りもテスラが良く考えて造ってるのがわかる。オーディオの音質もモデルYがぶっちぎりで良い。アリアのBOSEはショボかった

[@KamenRingo]

少なくともフロントの収納に関しては、そこを削って室内の広さ及び前席の足元空間に繋げてる。

[@ks-vq5er]

日本はチャデモにいつまでもこだわってガラパゴス化しちゃってますね。普通充電と急速が別口なのは、テスラ以外でも欧米規格だと1口タイプが当たり前なので、海外メーカーが日本市場に導入しようとするとわざわざ専用に2口仕様を開発しないといけなくて、電気周りは開発費が大変高いのでかなり無駄ですね。チャデモはスペックも遅れてるし、早く廃止して欲しい…

[@user-xj4qi3ve6t]

別口は日本専用ではありません。中国のGB/Tも別口だから海外メーカーはどこもそれに対応してますよ。今後も中国や日本がNACSやCCS2を採用する可能性はないし、最大900kWのチャデモ3.0に移行するので何も問題ありません。

[@ks-vq5er]

@@user-xj4qi3ve6t チャデモは日本専用なんですよ。中国は専用規格でいいですよ、台数多いから。日本はまだEV販売少ないのに専用にしちゃうから(正確には昔はチャデモ他でも使われていたがみんな去っていった)コストかかるんですよ。

[@user-xj4qi3ve6t]

@@ks-vq5er ちゃんと文意を読めてますか？

[@carmix6721]

アリアのデザインそのままで ePowerモデル出したらめちゃくちゃ売れると思うけどな あのデザインに惚れてるけど、EVだから手が出せないって人結構居ると思う

[@user-zd4nu5ri6b]

アリアの車内のウォークスルーってエンジン車でもあるし、アームレストが電動とかへんなとここだわってて、なんか日本らしい。あとヘッドライトが細いのはいい加減飽きたな。今の車みんなそうだけど。

[@user-xj4qi3ve6t]

もしテスラのアームレストが自動でアリアが手動だったら、どうせ追い抜かされたとか言うんでしょ。あとマイチェン後のモデル3のヘッドライトも細くなってたね。

[@Vinceymine]

でもあのフロントオーバーハングでウォークスルーはEVならではでしょ

[@iwayuta_12800]

マリオさんがうちの市の議員だったら良いのになぁ

[@GK-fk6mz]

テスラとアリアを比べると、パッケージングなどはプラットフォームの新旧ではなく、「セーフティーマージン」やメンテナンス性の差だと思いました。 イギリスの自動車番組で信頼性のランキングを紹介しておりましたが、テスラがワーストランキングに入る一方で、日産はリーフでしたがベストランキングに入っていたことを思い返します。 実際にリーフはバッテリーの劣化以外に故障が殆ど無いという話を聞きますから、アリアも期待出来ると思います。

[@11ftenso82]

そう！リアシートのリクライニングの有無は毎回やってほしいですね

[@maki_gumo]

アリアのほうが好きだけど、結構価格差あるんだな

[@seien5817]

ModelYもいいけど、BMW IXと 勝負してもらいたいです！！

[@user-jn7mv9ed9m]

モデルYは特にだけど、テスラのデザインはなんか海洋哺乳類というかなんというか、のっぺりズングリしてて、カッコ良くはない。。。 「変わったもん乗ってるなー」という一瞬目を引く感じはあるけど、目で追いかけたりはしない。

[@kzs3734]

やっぱ電気自動車は金持ちの道楽やな

[@3rind459]

B9って今は売ってない方だっけ？

[@Vinceymine]

アリアもいいんだけどなぁ…買われない理由がわかってしまうのがすごく勿体ない

[@user-tj4lb6ec6p]

アリアかな？ テスラは内装が… タッチパネルの操作だけ？ マリオさんと同様に無理です

[@rbegch]

ありがとうございます！

[@user-ng9ow2gv2t]

ないスパ

[@sachan_0817]

モデルYの広報車19インチの理由が五味さんの影響だったら笑える

[@arkk1231]

それはない

[@yoshi-ix1cl]

標準は19インチ

[@arkk1231]

53さん自意識過剰説。53さんは『○○と思うのはボクだけでしょうか?』発言が多いが、そんなわけないでしょう。ほとんどの人が同じこと思ってますよ。残念笑。

[@virgo96hiro]

日産BEVのほうが信頼性はあるが、それでも高額すぎる。

[@user-ls3eo6bd7s]

そうなんですか？ リーフのバッテリー劣化とか有名じゃないですか？ それに対してテスラのバッテリーは劣化少ないのでは？

[@decompositionify]

アリア欲しいのにずっと受注停止してて腹立たしい。（新型Zも） 日産マジでしっかりしてくれ

[@KamenRingo]

アリアは高級感や質感重視(日産のフラグシップ)だけど、 テスラモデルYはぱっと見の先進性とか新鮮さ重視なんだなぁ…

[@taku4818]

でも車に興味ない人が見たらテスラの方が高級車に見えますよね😢

[@KamenRingo]

@@taku4818 否定しません。 VWの方が高級って思う人もいますから。 僕はそうは思いませんが。

[@s207white2]

テスラはEVメーカーとしての地位にあぐらをかかずに内外装にもっと力を入れて欲しい EV技術で他メーカーがテスラの技術に追いついたとき、テスラを買う理由がなくなってしまうよ

[@InputSli]

12:15 何故値段まで調べてテロップ付けたのに説明の間違いに気づかなかったんだｗ このオプションはオートレーンチェンジの有無程度の差しかなく、 その精度も後方車両との相対速度をうまく測れていないせいか役に立たない機能です。 基本機能は標準装備なんだけどなあ

[@user-iv8ry1vp6r]

足元にはバッグ置かないほうがいい気が…

[@user-mm3lk3ug1w]

テスラのドアミラーにウィンカーないの大丈夫なん？

[@ﾘｵｻﾝ]

ドアミラーウインカーって元々おしゃれ要因なので、大丈夫ですねぇ。

[@KamenRingo]

それはそうと側方・後方からの視認性が悪いのは確かにそう

[@J-C_com]

テスラはフロントフェンダー横にあるサイドカメラの上部にウィンカーライトが仕込まれているので、ドアミラーは光らないですね

[@user-mm3lk3ug1w]

そんなとこに仕込んでるんだ けどダサくない...？20年前の車かよ()

[@J-C_com]

@@user-mm3lk3ug1w 細く光るので楕円型のようなダサさは無いと思いますが… 23:26 あたりからスローで見ると薄っすらと見えます(もちろんですが夜間だとはっきり光って見えます)

[@K-suke62]

マリオeyeの時間を休息に当ててるのワロタ😂

[@shu.k]

この価格帯クラスなら、やっぱりボルボのC40かXC40リチャージを選ぶかも！🤔

[@user-te7qr2bm6s]

オシャレなテスラ。アリアはリアワイパー、ドルフィンアンテナ、ドアノブ、充電口がカッコ悪い、結局普通の車って感じ

[@KamenRingo]

ドアノブ使いづらいって言われてるけどね。 リアワイパーも交換しづらいし。 あ、交換する場所が無いか

[@user-te7qr2bm6s]

@@KamenRingoリアワイパーなんて使わないでしょ。要らないんですよ。無駄な物は必要ないのがテスラなんですよ。ドアノブも空力でしょ。cd値もモデルY良いし、車重もアリアより軽いし。 あとアシストグリップもほとんどの人使わないからテスラにはなく、無駄な物は排除するのは良い。使わない物を当たり前にいつまでも付けてるのがおかしい

[@KamenRingo]

@@user-te7qr2bm6s じゃあ強い雨の日には乗らない方が良いわけですね。視界不良で不安になりますから。デジタルインナーミラーが付いていれば別になんとも思いませんし、そもそもトヨタのセダンなど付いていない車種は日本にも多いですし。ただテスラは万人向けではなく、少しでも(否定派が多数にならない程度に)快適性や安全性を犠牲にしてでもコストダウンとスペックを得ているのだと思いました。 ちなみに僕はリアワイパーを使います。後方の視界も大事ですので。 あ、アリアはデジタルインナーミラーがありますね！

[@user-te7qr2bm6s]

サイドミラーで後は見えますよね。リアワイパー動かしてる人ってレアで、基本みんな使ってないw リアワイパーを外して、モター取っ払って、メクラ入れる人もいるくらいなリアワイパーの必要性の低さ。テスラの安全性の高さはオーナーならわかるんですよね。

[@user-te7qr2bm6s]

@@KamenRingo一般的に利用頻度が低いものは排除するのがテスラなんですよ。車両の電源ボタンも必要性ないし、充電もカードも必要ないし。充電さして終わりのSCとカードだしで、ボタン押してとかやるアリアどっちが利便性良いかなんて一目瞭然。誰でも簡単に充電出来るからSCにはチャデモみたいに説明文など全くないしね。

[@imDoraemon.]

31:20　マットワトソン

[@user-ug9hl4le1o]

30:08 冷凍マグロチェック？笑

[@hiyo493]

テスラの内装少しマツダっぽい

[@user-te7qr2bm6s]

全然似てないじゃん。ピアノブラックとか使ってないし。テスラのモニターの大きいのは中国メーカーが真似し始めたくらいで、日本メーカーは今だにモニター小さいし。

[@user-lv4wl1ns7p]

テスラのデザイナーは元マツダの方のようで、外装は何となく似てる気がします。。

[@xentric24]

なんか分かります😂 一世代前のマツダっぽいね

[@user-xb8dm3gk6r]

ムラーノみたい

[@KamenRingo]

実際アリアのデザインコンセプトの一つに、ムラーノみたいなスポーツSUVの要素があったはず

[@priest337]

絶対アリアがいい