【Eカラ比較】SUZUKI スイフト vs MAZDA マツダ2｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

Пікірлер: 158

@_t_t541 10 ай бұрын

1:35 そっち？マジで（本音）マリオさん登場 4:48 カビゴンスタイル好き　 7:40 全長クイズ開始　　 14:49 価格＆　この単体車両の価格も発表　 20:46 から 23:45 カババトーク昔のエンジンルーム写しながらよりも　イケメン五味やすたかさん写してくれるから嬉しい　 23:46 エンジンルーム　 26:00 スイフト燃費クイズ　　　 30:28 トランクルームチェック　　　42:05 マツダ2運転席　 46:02 スイフト運転席 50:04 イケおじお二方好き

@ym-sz4fj 10 ай бұрын

アップデートだけで10年戦えるマツダ2凄いと思います。水平基調のインパネやダッシュボード上のモニタにオーディオ機能を集約しスイッチを減らす等現在の車に通じる内装を10年前に取り入れてたのは大したもんだ

@zico-nn9rh 10 ай бұрын

っていうかマツダのデザインを世界が追いかけている状況だからなぁ。デミオに力が入っているようには見えないですけども。

@rotary228 10 ай бұрын

マツダ2、デミオからのマイチェンでここまで来た車なのに大健闘すぎるな・・・

@shakekan_tv 10 ай бұрын

塊感と遊び心あるMAZDA2と車格を大きく見せフランス風のスイフトどちらもオシャレですね〜室内効率の良さは流石スズキ、10年選手になろうとしてるMAZDA2が新型車に勝てる内装の質感を持ってるのも凄い。

@レモン羊羹 10 ай бұрын

MINIっぽくなったようなおしゃれで好き

@over40784 10 ай бұрын

五味さんマリオさんBOSSお疲れ様です♪マツダ2、結構な古参ですがニューモデルを脅かす存在なのは基本の設計がしっかりしていて、かなり作り込まれて世に出たという事ですよね。驚きです♪ここまでできるマツダの開発陣がいる事を考えると・・・😅

@Yの試乗録 10 ай бұрын

マツダ2のラグジュアリー路線からのカジュアル系に方向転換したのなかなかチャレンジングだけど面白いですね

@さとしおん 10 ай бұрын

前半の混乱ぶり、来週が楽しみですね。旧型比較で予習しておこう…

@hakkun8910 10 ай бұрын

スイフトのMTとマツダ2のMT試乗比較とかも気になりますね……！

@つっちー-v8m 10 ай бұрын

マツダ２の水色にオレンジの組み合わせはガルフカラーみたいで良いですね

@Mr86MJ 10 ай бұрын

全長のことで気になったことがありましたので、補足させて頂きます！ MAZDA2はフロントタイヤを前に出すことによって最適なドライビングポジションを確保することに全長を使ってます！あと、ロングノーズになるのでシルエットがカッコよくなります！それに対してスイフトは室内空間に全長を使っているので空間効率が良くコンパクトカーの割に広く使いやすいです！

@zendjmix 10 ай бұрын

ここに来てさらにmazda2！ 15bd乗りとしては嬉しい。スイフトからしたら2世代前と同等ですよね。

@sarubarikan07jp 10 ай бұрын

今回は五味ちゃん数字が大混乱だね、それくらい比較は難しかったってこと？しかし、マツダ２ってのは最新のライバルとまだ比べられるレベルにあるのが驚きですね。

@vtec2200P 10 ай бұрын

MAZDA2もフルモデルチェンジのニュースが入ってきましたね、楽しみです！

@辻本賢仁 10 ай бұрын

軽自動車メーカーの作るコンパクトかーと、普通車メーカーの作るコンパクトカーの違いかなー？年次改良の積み重ねのおかげですね。マツダ2.（デミオ）はホント名車だと思います。乗ったら感じます。

@rau9190 10 ай бұрын

マツダ2思ったより金かかってますね。スイフトはHVといえどモーターだけで走らせられませんから、ほぼガソリン車ですがトヨタやホンダがHVがアトキンソンサイクル、ガソリン車はオットーサイクルと使い分けてるのに対しスイフトはすべてアトキンソンサイクルなので上は回りませんね。個人的にスズキの車で気になるのが豪雪の時、スタックしたスイフトを何人かで後ろから押したのですが外板が薄すぎて凹むんですよね。元には戻ったのですが限界点越えて戻らなくなるんじゃないかとヒヤヒヤしながら押しました。なので軽量化も程度を考えてほしいのと今回の値段設定、スズキにしてはちょっと高いかなという気がします。

@WaldBlueberry 10 ай бұрын

どちらもそれぞれいい感じですね

@クロネコ500g 10 ай бұрын

次回が楽しみ😊

@frx-0063 10 ай бұрын

以前DJデミオに20万km近く乗ってましたが、ペダル配置がよく長距離運転でも疲れませんでした。先日新型スイフトも乗ってみましたが身体がねじれた感じで長距離は難しそうですね… ただ、フットワークの軽さはスイフトかなぁ

@Aよっしー 10 ай бұрын

リヤのシートベルトは引っ掛けるツメがあるんですが、内張と同色なので気付き難いです(私は一年間気が付きませんでした) 今のマツダ車は、デザイン・パッケージングの為にボンネットが長いので重い・・というのもあるんじゃないでしょうか。

@bobsuteyama 10 ай бұрын

インドは4メーター超えると税金が跳ね上がると聞いた事があった気がします。インドを大切にしているスズキさんのスイフトは4メーターをきる寸法という事でしょうか。

@gago3582 10 ай бұрын

マツダ車のボンネットの重さ、マツダは全車直噴エンジンだから、遮音と制振が目的では？

@nagatoharuna 10 ай бұрын

火中の栗では・・・？来週の試乗編、楽しみです。

@tarosasaki2843 10 ай бұрын

こう見比べるとスイフトのデザインはこれからの未来を感じさせる。他の日本車も追従してくるような良デザイン。

@ブラックサンダー-l3q 10 ай бұрын

先代もですがスイフトのバックカメラが出ているのが気になりますね… 場所変えるだけなので構わないのですが😅

@xanoko9807 10 ай бұрын

こうしてみるとどっちも良いポテンシャルを持ってるような感じがするね💫 でもマツダ2、デミオの頃から通算すると現行型は今年で10年選手になるな…次期型はいつ頃になるのだろうか🤔

@秋-d2i 10 ай бұрын

いつもありがとうございます。毎回楽しく拝見させていただいております。今回のスイフトは女性やZ世代に訴求することをコンセプトとしていると言っていたので、マツダ２とは方向性が違うのかもしれないですね。そうすると好みの問題になり、比較するのが難しいと思うのですが、それぞれの良い点、こういう乗り方をしたい人はこっちの車みたいな答え合わせでもいいのかなと思います。マツダ２はデザインはかっこいいと思うのですが、正直古さが隠せない感じあると思います。自分はレンタカーでしか乗ったことないので、新車で購入するとまた違うのかもしれませんが。スイフトも正直デザインや内装は先代の方がかっこいいなと思ってます。先代の車で最新の運転支援や安全装置を入れてくれたらよかったのに。試乗編も楽しみにしてます。今後ですがアクア、FITリュクス、スイフト新型あたりの比較動画を見てみたいです。よろしくご検討ください。

@アキ-b4s 10 ай бұрын

マツダ2よく出てきますね

@yapiiiiiino 10 ай бұрын

最新と競り合える商品力のマツダ2はすごい。

@成瀬へんぴん 10 ай бұрын

これは流石に最新のスイフト勝たないとマズいがどうなんだろ

@aoi-waraiotoko 10 ай бұрын

販売台数でスイフトが勝ってるのでメーカー的には問題ないです。

@t-okd1712 10 ай бұрын

でもどちらもプラットフォームが変わらずのマイナーチェンジの様な仕様なので、いい勝負だと思われます。

@user-janeko 10 ай бұрын

待ってましたー！👏 来年新車買おうと思ってて、マツダ2スポルトか新型スイフトかで迷ってましたが、マリオさんはまさかのマツダ2に1票...！秋にマツダ2はFMC来るらしいので来たらまた比較をお願いしたいです。来週の試乗編楽しみにしてます！☺️

@わをん-n5t 5 ай бұрын

今年フルモデルチェンジするわけないでしょ

@弾丸5050 10 ай бұрын

MAZDA 2 知らぬ間に年次改良、入ってるんですか??????。

@ガムシロ-e3k 10 ай бұрын

どうせ室内長測るのに、頑なにメジャー用意しないところ好き

@bthojin8230 10 ай бұрын

これ現地で数値の誤認を訂正できないのは辛いね💦

@qdupswxg 10 ай бұрын

マツダはGTR開発者の水野さんが言ってたけど、マツダ共通の顔にするためにフロント10cmくらいがデザインのためだけに使われてるのでそこまで車内空間に差がないのかもしれません

@2代目クズ人間-q9m 10 ай бұрын

やば😅

@zico-nn9rh 10 ай бұрын

それは大事な事です。ペダル配置をマトモにする為にロングノーズになってるのも有りますね。他社の車で腰の捻れる車のなんと多い事か! 年をとると有難みがわかる(腰痛、踏み間違え)

@banfla3 10 ай бұрын

需要が多いかはわかりませんがDS4とMAZDA3の比較見てみたいです！

@北見のせりか 8 күн бұрын

ふと思ったけどマリオさんの靴の色とマツダ２の色合い似てるｗｗ

@渡邉真実-h2t 10 ай бұрын

こんど、スイフトＶＳヤリスをお願い致します。

@sysea7276 10 ай бұрын

リアハッチの下のスペース出てるの荷物乗せづらい😂 こういう車は上からまっすぐにしてくれたらありがたいな

@YOSHI9999-z9b 10 ай бұрын

レーンキープアシストの性能比較をしていただけるとありがたいです

@LifegoesonwithRed5 10 ай бұрын

どっちが上とか下とか決める必要は無い気がします。（自分はそれを求めていません・・）こういう人はスイフトがおすすめ、こういう人はMAZDA2が良いと思う、そんな感じの結論が嬉しい気がしました。買った後に「これはちょっと・・」と思ってしまうような気になる点がもしあれば教えてくれると嬉しいかも？ですね。（なければ無理に指摘する必要はないです）現行スイスポに乗ってますがAピラー付け根ミラー部分の死角はかなり気になりますね。試乗編も楽しみです。

@渡邉真実-h2t 10 ай бұрын

もしも、ダイハツブーンが復活したら、ダイハツブーンＶＳ 13:09 　 13:34 ご覧の　#スイフト　の対決をよろしくお願い致します。

@TTjtatmpj 5 ай бұрын

カロスポとスイフト比べて欲しい

@12C_Can-Am 10 ай бұрын

33:00 CX-3だと押しやすいんですがね…

@なおしば-g8v 10 ай бұрын

スイフトのフタのようなボンネットが気になる

@Aよっしー 10 ай бұрын

私は「メロンアイスのフタ」と呼んでます・・・(笑)

@cvhghj02arllbcm 10 ай бұрын

便器ボンネット😊

@Almond_eye 10 ай бұрын

ヤリス対アクアの比較が見たいです！！同門対決で差別化できてるのか気になります。よろしくお願いします。

@Almond_eye 10 ай бұрын

WR-V対ヤリクロの比較も見たいです。よろしくお願いします。

@yoppi_15 10 ай бұрын

千と千尋に出て来る、大根の神様の「おしら様」では???

@をぐらまろん 10 ай бұрын

ウインカーはふわっと光ってふわっと消える電球タイプの方が好きですシーケンシャルも飽きましたｗ LEDでふわっと光らせながら高級感あるものができればいいですね

@amanobu4869 10 ай бұрын

前モデルのスイフトとも比較してたよね。 MAZDA2の新型出たらやってほしいし、あんまりコスパ良くないかもしれないけどフィット（好きな車）とも比較して欲しい

@katayamamakoto 10 ай бұрын

エンジンも外寸も車重もマツダ2が大きいのに、価格はスイフトが大きい。

@mousou01 10 ай бұрын

ドラえもんのような顔のデミオ❤

@Maru-Taro 10 ай бұрын

うわ、この2台は禁断の対決だなw

@ayataka4093 10 ай бұрын

MAZDA2は乗ったことないですがこの新型スイフトはかなり良かった

@石田健介-d7t 4 ай бұрын

スイフトこの色お洒落じゃないか。

@izota1110 10 ай бұрын

今度出るルノー5の新しいやつ、デザイン抜群で素晴らしい。日本車ももっと優れたデザイン性を発揮してほしい。イタルデザインとかにいっそのこと頼めば良いのに。初代ゴルフとか今見てもとてもカッコ良い。

@hikarunogo15 13 күн бұрын

MAZDA2はそろそろアームレストつけた方がいいかも

@yasu-fit 10 ай бұрын

次はMTで比較して下さい新型スイフトvsMC後のヤリスで

@niiyan0318 10 ай бұрын

ポジションライトはデミオの時の方がよかったですね。

@tsrn76 10 ай бұрын

グレードによって光り方が違いますね

@monafront27 10 ай бұрын

スイフトのエンジンルーム前端の壁、ボンネットキャッチの部分、不思議な形ですね。何かコストカットできてるのかな？

@hinatacamera 10 ай бұрын

マツダ2はマネキンが着てる服をそのまま買ってきて着てるみたいなオシャレさを感じます

@Kouta.K. 10 ай бұрын

スイフト大分値上がりしましたね時代かな

@猫丸-e2l 10 ай бұрын

スイフト4駆の試乗車が見当たりません。是非、乗り味を教えて欲しいです。

@aoi-waraiotoko 10 ай бұрын

他方好調なコンパクトクラスに対し、モデル追加効果も薄く月販3500台目標のところを大体1500台少々のマツダ2 もうそろそろお疲れ様でしたで良いんじゃないでしょうか。

@co.cross18HV 10 ай бұрын

今年中にFMCするので、その判断はまだ早計かな

@ポンチ-h4c 8 ай бұрын

マリオさん、メンズ用ケシミンを使うと、顔のシミ消えますよ（2～3年で）。

@JIRO-osaka 10 ай бұрын

ボス〜「家中の栗」じゃなく「火中の栗」ではないですか？

@YuzuDeco_channel 10 ай бұрын

マツダのボンネットが重い重いって毎回言っていて、マツダさんなんでなの〜ってのも毎回言ってますよね? いい加減にマツダさんに聞けばいいんじゃないでしょうか?

@akudara 10 ай бұрын

鉄だからですね。

@Kちゃん-w2v 10 ай бұрын

ホント毎回言ってますね

@ひっくん-m2e 10 ай бұрын

サムネかわいい😍

@ymiyakezaka4897 10 ай бұрын

シトロエンVSルノーみたい

@ちゃこ猫 10 ай бұрын

新型スイフトは停車保持機能がついたがマツダ２はついてないこのあたりが年代の差かな

@shoichi..k 10 ай бұрын

スイフトのリアコンビライトはクリアカバーが影響しているのですかね・・・確かに見にくいですね。スイフトのフロントバンパー１つでラジエーター上部のカバーまでさせてる点が、部品と取付時のコスト意識が凄いと思います。すげ～！カラー塗料の使用量も最小ですね～確かに、ボンネットの形状もシトロエンっぽい！七ロエン糊の私もですが、マリオさんもこれは騙されますね。

@Kちゃん-w2v 10 ай бұрын

五味さんの記憶力がどんなものなのかわかりませんが、数字に関する情報はちゃんとメモを見てやりませんか? 今回の価格の間違い等はマリオさんも含み評価にも影響しかねないと思います。スタッフの方も五味さんに全てお任せはダメじゃない?

@sikecoso 10 ай бұрын

数値関連は全部テロップでいいと思います。

@Kちゃん-w2v 10 ай бұрын

@@sikecoso 後で判ってどうする? 評価するんなら、その場で分かってなきゃ意味ないでしょ?

@sikecoso 10 ай бұрын

@@Kちゃん-w2v 最初からテロップってことで撮影すればいいのでは。現場では「数値関連はテロップでどうぞ」でなんの問題がある？正直Webなどで確認できる数値なんてしゃべる必要ないです。

@Kちゃん-w2v 10 ай бұрын

@@sikecoso しつこいね🤭 今回のは諸元だけじゃなくて価格の情報が全く違ってたでしょ? それが評価に影響するんじゃないの?って言ってるの。テロップでもこのミスが影響するか?って書いてあるでしょ?

@innnffxxi 10 ай бұрын

スズキ、インドの税制が4m未満だと有利なんだっけ

@フォッサマグナ-e3w 10 ай бұрын

義務でも車検ステッカーの位置が目障り〜

@iwayuta_12800 10 ай бұрын

DJ型って・・・2014年くらいだよな・・・。2世代違うw

@vis92662 10 ай бұрын

Mazda2日本仕様エンジンカバー付けてないけどマウントはついてるんですね

@moon77t 10 ай бұрын

今回のスイフトのエクステリアのデザインは、フロント/リアともに一番洗練されて好きです。これまでのスイフトのデザインは、可愛さと一緒に野暮ったさが残っていて、ここは改善して欲しいと思っていた点がいくつかありました。それを、今回のデザインでほぼブラッシュアップしてくれました。後席のドアノブも通常の位置に戻して、開けやすく、且つ統一感が出てオシャレです。デザイナーさん、良い仕事しましたね！内装と室内空間も良いので、販売台数伸びそうです。ブレーキペダルの位置は、メーカーさんも重々分かっていますが、コンパクトカーサイズでは室内空間確保の為に難しいんでしょうね。 MAZDA2は、さすがに設計が古過ぎます。欧州のMAZDA2 ハイブリッドは、TOYOTAのヤリスハイブリッドそのもの。今後のMAZDA2の行く末は明るくないと思います。

@けんぼー-g3w 10 ай бұрын

やっぱりスイフト選ぶ

@ponsan747 8 ай бұрын

なんだこの適当でぐちゃぐちゃなレポートは

@mattyakashi 10 ай бұрын

デザインはマツダ２かな・・・

@halmasa1109 10 ай бұрын

実用性まで踏まえるとスイフトかなぁ MAZDA全般に言えることだけど後席は基本狭いしとりわけマツダ2はそれが顕著あと個人的にルーキードライブのこのPOPなデザインはMAZDAの洗練された上質なデザインとミスマッチな気がする😂 でも内装の質感とオシャレさはさすが👏 スイフトは内装の質感あがったのはめっちゃいいけどボンネットの境目とバックカメラめちゃくちゃ気になる…笑あと気になったのはフロントシートのお尻や背もたれのクッションの厚みがマツダ2とスイフトで全然違うのね💦

@coltra1212 10 ай бұрын

スイフト頑張って欲しい!

@こりゃ-i7w 5 ай бұрын

ピーラーの剛性が命や致命的な怪我を防ぐものであることを忘れてデザインにこだわる愚。

@gosunpapa 10 ай бұрын

日本国内だけで見ると、両車ともコスパは高いですネ。ただ、ミニあたりと比較すると、「なんで、こんなに大きく見せてるの？」って不思議です。

@kpgc1103 10 ай бұрын

8買っちゃおうかなが俺のゲームに課金しちゃおうかなのノリで草

@ngsktokyo 10 ай бұрын

このクラスで価格の認識ミスはさすがにちょっと。かなり価格差ありますし。

@Maru-Taro 10 ай бұрын

マツダ2はというかマツダ車は前席が車体の中央に位置する考え方なので、どうしても後席は犠牲になっているのかもね。

@camuscouger 10 ай бұрын

ピント位置の変化続いておりが疲れます。デミオのフロントシートの薄さにびっくり。

@亀吉侍先生-t4i 10 ай бұрын

後部座席リクライニング出来る？トノカバーみたいなのいらねーどの車種も

@raveyt 10 ай бұрын

驚くほど色々数字間違えてて草お疲れですね

@ぴーぽーぱーぽー-r1s 10 ай бұрын

ドアってみんな全開にして乗るものなの？うちの車のドア90度近く開くけど、乗る時そんな開けたことないです。

@YELLLLLLLLLLLLOW 10 ай бұрын

車椅子の人とか小さい子供を乗せ降ろしするときは、開口が広い方が楽ですね！まあこの2台がそういう使い方に向いてないのは置いといて…

@きうい-y1f 10 ай бұрын

スイフトのバックカメラが鼻みたいになってるのどうにかならないの

@RE-050 10 ай бұрын

五味さん、ちょっと大丈夫ですか？ちゃんと資料等整理して、正しい情報を伝えてください。😅 　動画長くしてるのは五味さんのせいですね。　MAZDA2は10年選手なのに、選ばれるのはすごい。ドラポジもいいですね。出来ればディーゼルの方が良かったですが…。　新型スイフトは使いやすそうですね。軽量で運動性能も燃費も良さそうですし、試乗が楽しみです。😂