【Eカラ比較】SUZUKI スイフト vs MAZDA マツダ2｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

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Күн бұрын

Пікірлер: 157

@_t_t541 8 ай бұрын

1:35 そっち？マジで（本音）マリオさん登場 4:48 カビゴンスタイル好き　 7:40 全長クイズ開始　　 14:49 価格＆　この単体車両の価格も発表　 20:46 から 23:45 カババトーク昔のエンジンルーム写しながらよりも　イケメン五味やすたかさん写してくれるから嬉しい　 23:46 エンジンルーム　 26:00 スイフト燃費クイズ　　　 30:28 トランクルームチェック　　　42:05 マツダ2運転席　 46:02 スイフト運転席 50:04 イケおじお二方好き

@rotary228 8 ай бұрын

マツダ2、デミオからのマイチェンでここまで来た車なのに大健闘すぎるな・・・

@ym-sz4fj 8 ай бұрын

アップデートだけで10年戦えるマツダ2凄いと思います。水平基調のインパネやダッシュボード上のモニタにオーディオ機能を集約しスイッチを減らす等現在の車に通じる内装を10年前に取り入れてたのは大したもんだ

@zico-nn9rh 8 ай бұрын

っていうかマツダのデザインを世界が追いかけている状況だからなぁ。デミオに力が入っているようには見えないですけども。

@shakekan_tv 8 ай бұрын

塊感と遊び心あるMAZDA2と車格を大きく見せフランス風のスイフトどちらもオシャレですね〜室内効率の良さは流石スズキ、10年選手になろうとしてるMAZDA2が新型車に勝てる内装の質感を持ってるのも凄い。

@レモン羊羹 8 ай бұрын

MINIっぽくなったようなおしゃれで好き

@Mr86MJ 8 ай бұрын

全長のことで気になったことがありましたので、補足させて頂きます！ MAZDA2はフロントタイヤを前に出すことによって最適なドライビングポジションを確保することに全長を使ってます！あと、ロングノーズになるのでシルエットがカッコよくなります！それに対してスイフトは室内空間に全長を使っているので空間効率が良くコンパクトカーの割に広く使いやすいです！

@zendjmix 8 ай бұрын

ここに来てさらにmazda2！ 15bd乗りとしては嬉しい。スイフトからしたら2世代前と同等ですよね。

@over40784 8 ай бұрын

五味さんマリオさんBOSSお疲れ様です♪マツダ2、結構な古参ですがニューモデルを脅かす存在なのは基本の設計がしっかりしていて、かなり作り込まれて世に出たという事ですよね。驚きです♪ここまでできるマツダの開発陣がいる事を考えると・・・😅

@frx-0063 8 ай бұрын

以前DJデミオに20万km近く乗ってましたが、ペダル配置がよく長距離運転でも疲れませんでした。先日新型スイフトも乗ってみましたが身体がねじれた感じで長距離は難しそうですね… ただ、フットワークの軽さはスイフトかなぁ

@rau9190 8 ай бұрын

マツダ2思ったより金かかってますね。スイフトはHVといえどモーターだけで走らせられませんから、ほぼガソリン車ですがトヨタやホンダがHVがアトキンソンサイクル、ガソリン車はオットーサイクルと使い分けてるのに対しスイフトはすべてアトキンソンサイクルなので上は回りませんね。個人的にスズキの車で気になるのが豪雪の時、スタックしたスイフトを何人かで後ろから押したのですが外板が薄すぎて凹むんですよね。元には戻ったのですが限界点越えて戻らなくなるんじゃないかとヒヤヒヤしながら押しました。なので軽量化も程度を考えてほしいのと今回の値段設定、スズキにしてはちょっと高いかなという気がします。

@gago3582 8 ай бұрын

マツダ車のボンネットの重さ、マツダは全車直噴エンジンだから、遮音と制振が目的では？

@辻本賢仁 8 ай бұрын

軽自動車メーカーの作るコンパクトかーと、普通車メーカーの作るコンパクトカーの違いかなー？年次改良の積み重ねのおかげですね。マツダ2.（デミオ）はホント名車だと思います。乗ったら感じます。

@Yの試乗録 8 ай бұрын

マツダ2のラグジュアリー路線からのカジュアル系に方向転換したのなかなかチャレンジングだけど面白いですね

@bobsuteyama 8 ай бұрын

インドは4メーター超えると税金が跳ね上がると聞いた事があった気がします。インドを大切にしているスズキさんのスイフトは4メーターをきる寸法という事でしょうか。

@hakkun8910 8 ай бұрын

スイフトのMTとマツダ2のMT試乗比較とかも気になりますね……！

@つっちー-v8m 8 ай бұрын

マツダ２の水色にオレンジの組み合わせはガルフカラーみたいで良いですね

@さとしおん 8 ай бұрын

前半の混乱ぶり、来週が楽しみですね。旧型比較で予習しておこう…

@秋-d2i 8 ай бұрын

いつもありがとうございます。毎回楽しく拝見させていただいております。今回のスイフトは女性やZ世代に訴求することをコンセプトとしていると言っていたので、マツダ２とは方向性が違うのかもしれないですね。そうすると好みの問題になり、比較するのが難しいと思うのですが、それぞれの良い点、こういう乗り方をしたい人はこっちの車みたいな答え合わせでもいいのかなと思います。マツダ２はデザインはかっこいいと思うのですが、正直古さが隠せない感じあると思います。自分はレンタカーでしか乗ったことないので、新車で購入するとまた違うのかもしれませんが。スイフトも正直デザインや内装は先代の方がかっこいいなと思ってます。先代の車で最新の運転支援や安全装置を入れてくれたらよかったのに。試乗編も楽しみにしてます。今後ですがアクア、FITリュクス、スイフト新型あたりの比較動画を見てみたいです。よろしくご検討ください。

@sarubarikan07jp 8 ай бұрын

今回は五味ちゃん数字が大混乱だね、それくらい比較は難しかったってこと？しかし、マツダ２ってのは最新のライバルとまだ比べられるレベルにあるのが驚きですね。

@WaldBlueberry 8 ай бұрын

どちらもそれぞれいい感じですね

@クロネコ500g 8 ай бұрын

次回が楽しみ😊

@成瀬へんぴん 8 ай бұрын

これは流石に最新のスイフト勝たないとマズいがどうなんだろ

@aoi-waraiotoko 8 ай бұрын

販売台数でスイフトが勝ってるのでメーカー的には問題ないです。

@t-okd1712 8 ай бұрын

でもどちらもプラットフォームが変わらずのマイナーチェンジの様な仕様なので、いい勝負だと思われます。

@Aよっしー 8 ай бұрын

リヤのシートベルトは引っ掛けるツメがあるんですが、内張と同色なので気付き難いです(私は一年間気が付きませんでした) 今のマツダ車は、デザイン・パッケージングの為にボンネットが長いので重い・・というのもあるんじゃないでしょうか。

@banfla3 8 ай бұрын

需要が多いかはわかりませんがDS4とMAZDA3の比較見てみたいです！

@vtec2200P 8 ай бұрын

MAZDA2もフルモデルチェンジのニュースが入ってきましたね、楽しみです！

@ブラックサンダー-l3q 8 ай бұрын

先代もですがスイフトのバックカメラが出ているのが気になりますね… 場所変えるだけなので構わないのですが😅

@ガムシロ-e3k 8 ай бұрын

どうせ室内長測るのに、頑なにメジャー用意しないところ好き

@tarosasaki2843 8 ай бұрын

こう見比べるとスイフトのデザインはこれからの未来を感じさせる。他の日本車も追従してくるような良デザイン。

@xanoko9807 8 ай бұрын

こうしてみるとどっちも良いポテンシャルを持ってるような感じがするね💫 でもマツダ2、デミオの頃から通算すると現行型は今年で10年選手になるな…次期型はいつ頃になるのだろうか🤔

@LifegoesonwithRed5 8 ай бұрын

どっちが上とか下とか決める必要は無い気がします。（自分はそれを求めていません・・）こういう人はスイフトがおすすめ、こういう人はMAZDA2が良いと思う、そんな感じの結論が嬉しい気がしました。買った後に「これはちょっと・・」と思ってしまうような気になる点がもしあれば教えてくれると嬉しいかも？ですね。（なければ無理に指摘する必要はないです）現行スイスポに乗ってますがAピラー付け根ミラー部分の死角はかなり気になりますね。試乗編も楽しみです。

@渡邉真実-h2t 8 ай бұрын

もしも、ダイハツブーンが復活したら、ダイハツブーンＶＳ 13:09 　 13:34 ご覧の　#スイフト　の対決をよろしくお願い致します。

@nagatoharuna 8 ай бұрын

火中の栗では・・・？来週の試乗編、楽しみです。

@katayamamakoto 8 ай бұрын

エンジンも外寸も車重もマツダ2が大きいのに、価格はスイフトが大きい。

@user-janeko 8 ай бұрын

待ってましたー！👏 来年新車買おうと思ってて、マツダ2スポルトか新型スイフトかで迷ってましたが、マリオさんはまさかのマツダ2に1票...！秋にマツダ2はFMC来るらしいので来たらまた比較をお願いしたいです。来週の試乗編楽しみにしてます！☺️

@あいうえおー-j1s 4 ай бұрын

今年フルモデルチェンジするわけないでしょ

@bthojin8230 8 ай бұрын

これ現地で数値の誤認を訂正できないのは辛いね💦

@アキ-b4s 8 ай бұрын

マツダ2よく出てきますね

@qdupswxg 8 ай бұрын

マツダはGTR開発者の水野さんが言ってたけど、マツダ共通の顔にするためにフロント10cmくらいがデザインのためだけに使われてるのでそこまで車内空間に差がないのかもしれません

@2代目クズ人間-q9m 8 ай бұрын

やば😅

@zico-nn9rh 8 ай бұрын

それは大事な事です。ペダル配置をマトモにする為にロングノーズになってるのも有りますね。他社の車で腰の捻れる車のなんと多い事か! 年をとると有難みがわかる(腰痛、踏み間違え)

@をぐらまろん 8 ай бұрын

ウインカーはふわっと光ってふわっと消える電球タイプの方が好きですシーケンシャルも飽きましたｗ LEDでふわっと光らせながら高級感あるものができればいいですね

@YuzuDeco_channel 8 ай бұрын

マツダのボンネットが重い重いって毎回言っていて、マツダさんなんでなの〜ってのも毎回言ってますよね? いい加減にマツダさんに聞けばいいんじゃないでしょうか?

@akudara 8 ай бұрын

鉄だからですね。

@Kちゃん-w2v 8 ай бұрын

ホント毎回言ってますね

@yoppi_15 8 ай бұрын

千と千尋に出て来る、大根の神様の「おしら様」では???

@yapiiiiiino 8 ай бұрын

最新と競り合える商品力のマツダ2はすごい。

@石田健介-d7t 2 ай бұрын

スイフトこの色お洒落じゃないか。

@Almond_eye 8 ай бұрын

ヤリス対アクアの比較が見たいです！！同門対決で差別化できてるのか気になります。よろしくお願いします。

@Almond_eye 8 ай бұрын

WR-V対ヤリクロの比較も見たいです。よろしくお願いします。

@Kちゃん-w2v 8 ай бұрын

五味さんの記憶力がどんなものなのかわかりませんが、数字に関する情報はちゃんとメモを見てやりませんか? 今回の価格の間違い等はマリオさんも含み評価にも影響しかねないと思います。スタッフの方も五味さんに全てお任せはダメじゃない?

@sikecoso 8 ай бұрын

数値関連は全部テロップでいいと思います。

@Kちゃん-w2v 8 ай бұрын

@@sikecoso 後で判ってどうする? 評価するんなら、その場で分かってなきゃ意味ないでしょ?

@sikecoso 8 ай бұрын

@@Kちゃん-w2v 最初からテロップってことで撮影すればいいのでは。現場では「数値関連はテロップでどうぞ」でなんの問題がある？正直Webなどで確認できる数値なんてしゃべる必要ないです。

@Kちゃん-w2v 8 ай бұрын

@@sikecoso しつこいね🤭 今回のは諸元だけじゃなくて価格の情報が全く違ってたでしょ? それが評価に影響するんじゃないの?って言ってるの。テロップでもこのミスが影響するか?って書いてあるでしょ?

@ちゃこ猫 8 ай бұрын

新型スイフトは停車保持機能がついたがマツダ２はついてないこのあたりが年代の差かな

@弾丸5050 8 ай бұрын

MAZDA 2 知らぬ間に年次改良、入ってるんですか??????。

@aoi-waraiotoko 8 ай бұрын

他方好調なコンパクトクラスに対し、モデル追加効果も薄く月販3500台目標のところを大体1500台少々のマツダ2 もうそろそろお疲れ様でしたで良いんじゃないでしょうか。

@co.cross18HV 8 ай бұрын

今年中にFMCするので、その判断はまだ早計かな

@YOSHI9999-z9b 8 ай бұрын

レーンキープアシストの性能比較をしていただけるとありがたいです

@渡邉真実-h2t 8 ай бұрын

こんど、スイフトＶＳヤリスをお願い致します。

@user-impreza_gh2 8 ай бұрын

MAZDA2は乗ったことないですがこの新型スイフトはかなり良かった

@JIRO-osaka 8 ай бұрын

ボス〜「家中の栗」じゃなく「火中の栗」ではないですか？

@なおしば-g8v 8 ай бұрын

スイフトのフタのようなボンネットが気になる

@Aよっしー 8 ай бұрын

私は「メロンアイスのフタ」と呼んでます・・・(笑)

@user-wghjjc-yhbarloil 8 ай бұрын

便器ボンネット😊

@sysea7276 8 ай бұрын

リアハッチの下のスペース出てるの荷物乗せづらい😂 こういう車は上からまっすぐにしてくれたらありがたいな

@Kouta.K. 8 ай бұрын

スイフト大分値上がりしましたね時代かな

@mattyakashi 8 ай бұрын

デザインはマツダ２かな・・・

@Maru-Taro 8 ай бұрын

うわ、この2台は禁断の対決だなw

@TTjtatmpj 3 ай бұрын

カロスポとスイフト比べて欲しい

@moon77t 8 ай бұрын

今回のスイフトのエクステリアのデザインは、フロント/リアともに一番洗練されて好きです。これまでのスイフトのデザインは、可愛さと一緒に野暮ったさが残っていて、ここは改善して欲しいと思っていた点がいくつかありました。それを、今回のデザインでほぼブラッシュアップしてくれました。後席のドアノブも通常の位置に戻して、開けやすく、且つ統一感が出てオシャレです。デザイナーさん、良い仕事しましたね！内装と室内空間も良いので、販売台数伸びそうです。ブレーキペダルの位置は、メーカーさんも重々分かっていますが、コンパクトカーサイズでは室内空間確保の為に難しいんでしょうね。 MAZDA2は、さすがに設計が古過ぎます。欧州のMAZDA2 ハイブリッドは、TOYOTAのヤリスハイブリッドそのもの。今後のMAZDA2の行く末は明るくないと思います。

@猫丸-e2l 8 ай бұрын

スイフト4駆の試乗車が見当たりません。是非、乗り味を教えて欲しいです。

@ngsktokyo 8 ай бұрын

このクラスで価格の認識ミスはさすがにちょっと。かなり価格差ありますし。

@ポンチ-h4c 6 ай бұрын

マリオさん、メンズ用ケシミンを使うと、顔のシミ消えますよ（2～3年で）。

@hinatacamera 8 ай бұрын

マツダ2はマネキンが着てる服をそのまま買ってきて着てるみたいなオシャレさを感じます

@Maru-Taro 8 ай бұрын

マツダ2はというかマツダ車は前席が車体の中央に位置する考え方なので、どうしても後席は犠牲になっているのかもね。

@innnffxxi 8 ай бұрын

スズキ、インドの税制が4m未満だと有利なんだっけ

@monafront27 8 ай бұрын

スイフトのエンジンルーム前端の壁、ボンネットキャッチの部分、不思議な形ですね。何かコストカットできてるのかな？

@amanobu4869 8 ай бұрын

前モデルのスイフトとも比較してたよね。 MAZDA2の新型出たらやってほしいし、あんまりコスパ良くないかもしれないけどフィット（好きな車）とも比較して欲しい

@mousou01 8 ай бұрын

ドラえもんのような顔のデミオ❤

@niiyan0318 8 ай бұрын

ポジションライトはデミオの時の方がよかったですね。

@tsrn76 8 ай бұрын

グレードによって光り方が違いますね

@kaz2267 8 ай бұрын

不確実です。マツダのボンネット、アルミにするよりもスチールの方が剛性に効くとどこかで見たような気がしてます。

@izota1110 8 ай бұрын

今度出るルノー5の新しいやつ、デザイン抜群で素晴らしい。日本車ももっと優れたデザイン性を発揮してほしい。イタルデザインとかにいっそのこと頼めば良いのに。初代ゴルフとか今見てもとてもカッコ良い。

@松島信一 8 ай бұрын

比較で動力テストは視聴者はもちろん、メーカーさんも注目しているのにスポーツモードを忘れてる・使わなかったのはジャーナリストとしてどうゆうことですか？走りに関する切り替え操作などは前もって徹底的に予習して下さい‼️公平な比較になりません。それと基本設計が10年以上違うことに触れた上で紹介して下さい。

@当たり前田-z2b 8 ай бұрын

マツダ2は後席スペースを犠牲にしてまでペダルレイアウトにこだわっているのに、ペダルを踏み間違える可能性があるのは残念。

@12C_Can-Am 8 ай бұрын

33:00 CX-3だと押しやすいんですがね…

@フォッサマグナ-e3w 8 ай бұрын

義務でも車検ステッカーの位置が目障り〜

@ponsan747 6 ай бұрын

なんだこの適当でぐちゃぐちゃなレポートは

@iwayuta_12800 8 ай бұрын

DJ型って・・・2014年くらいだよな・・・。2世代違うw

@kpgc1103 8 ай бұрын

8買っちゃおうかなが俺のゲームに課金しちゃおうかなのノリで草

@ぴーぽーぱーぽー-r1s 8 ай бұрын

ドアってみんな全開にして乗るものなの？うちの車のドア90度近く開くけど、乗る時そんな開けたことないです。

@YELLLLLLLLLLLLOW 8 ай бұрын

車椅子の人とか小さい子供を乗せ降ろしするときは、開口が広い方が楽ですね！まあこの2台がそういう使い方に向いてないのは置いといて…

@けんぼー-g3w 8 ай бұрын

やっぱりスイフト選ぶ

@shoichi..k 8 ай бұрын

スイフトのリアコンビライトはクリアカバーが影響しているのですかね・・・確かに見にくいですね。スイフトのフロントバンパー１つでラジエーター上部のカバーまでさせてる点が、部品と取付時のコスト意識が凄いと思います。すげ～！カラー塗料の使用量も最小ですね～確かに、ボンネットの形状もシトロエンっぽい！七ロエン糊の私もですが、マリオさんもこれは騙されますね。

@きうい-y1f 8 ай бұрын

スイフトのバックカメラが鼻みたいになってるのどうにかならないの

@halmasa1109 8 ай бұрын

実用性まで踏まえるとスイフトかなぁ MAZDA全般に言えることだけど後席は基本狭いしとりわけマツダ2はそれが顕著あと個人的にルーキードライブのこのPOPなデザインはMAZDAの洗練された上質なデザインとミスマッチな気がする😂 でも内装の質感とオシャレさはさすが👏 スイフトは内装の質感あがったのはめっちゃいいけどボンネットの境目とバックカメラめちゃくちゃ気になる…笑あと気になったのはフロントシートのお尻や背もたれのクッションの厚みがマツダ2とスイフトで全然違うのね💦

@yasu-fit 8 ай бұрын

次はMTで比較して下さい新型スイフトvsMC後のヤリスで

@ひっくん-m2e 8 ай бұрын

サムネかわいい😍

@10smdjbtk 6 ай бұрын

こんなん、スイフトの圧勝やんw スイフト、ほんとフランス車っぽくてええわあと、同価格帯なのにスイフト→電動パーキングブレーキマツダ2→手動てのも異常なコスパ👏

@gosunpapa 8 ай бұрын

日本国内だけで見ると、両車ともコスパは高いですネ。ただ、ミニあたりと比較すると、「なんで、こんなに大きく見せてるの？」って不思議です。

@こりゃ-i7w 3 ай бұрын

ピーラーの剛性が命や致命的な怪我を防ぐものであることを忘れてデザインにこだわる愚。

@raveyt 8 ай бұрын

驚くほど色々数字間違えてて草お疲れですね

@re0508 8 ай бұрын

五味さん、ちょっと大丈夫ですか？ちゃんと資料等整理して、正しい情報を伝えてください。😅 　動画長くしてるのは五味さんのせいですね。　MAZDA2は10年選手なのに、選ばれるのはすごい。ドラポジもいいですね。出来ればディーゼルの方が良かったですが…。　新型スイフトは使いやすそうですね。軽量で運動性能も燃費も良さそうですし、試乗が楽しみです。😂