【Eカラ比較】 トヨタ シエンタ vs ホンダ フリード ｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか

動画協賛：カババ
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Test Car：SIENTA HYBRID Z 7人乗り
価格：¥3,036,600
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,260×1,695×1,695×2,750mm
車両重量：1,370kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列3気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：67kW(91ps)/5,500rpm
エンジン最大トルク：120Nm/3,800-4,800rpm
モーター最大出力：59kW(80ps)
モーター最大トルク：141Nm
Test Car：FREED e:HEV AIR EX 7人乗り
価格：¥3,091,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,310×1,695×1,755×2,740mm　
車両重量：1,480kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
エンジン最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：90kW(123ps)/3,500-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#シエンタ #フリード #五味やすたか

[@Aシーク]

ガチで検討してる人は、長い方が嬉しいですよ！ 細かい所まで比較や、紹介して欲しい。マニアックな比較ほど、実際の使用感に繋がります！

[@thousand-violins]

シエンタの２列目薄すぎない？

[@U7favouritecolours]

このコンビは最高！　 ワクワク

[@bucktick-Go-Go]

20:39 ここのスバルの燃費の件、面白い😊

[@murano3032]

シエンタは+αの3列目を備えたマキシマムコンパクトカー、フリードはちょい小ぶりの3列目を備えたミニマムミニバン

[@xanoko9807]

そういわれて見ると確かにそういうイメージがあるよな。 シエンタはコンパクトカーの延長線上で、フリードは小型のワンボックスカーって感じだな。

[@user-jh2dn8lq3f]

シート座面は理想を言うとバケットシートみたいなやつが座り心地も良くて 疲れにくいですよね。 普通の人は昔の価値観から座面が厚くてフカフカな方が良いシートと思いがちですが、新しい映画館のシートや新幹線のシートも最新の人間工学や素材の進化で座面は薄く硬めなものになってます。

[@tsrn76]

車はそれらと違って上下動が大きいからね。

[@naoao4177]

飛行機も薄くなりました。

[@atsu4174]

庶民的な車の比較ありがとうございます。 やはり高級車ばかりではねぇ😅 これからも庶民的な比較お願い致します。

[@onasu9873]

5人乗りどうしの比較も見てみたいです！

[@takacchiiiii]

評論家とかKZbinrってトヨタ車のエネルギーモニター図を毎回いじるけど、あれ開いて運転してる人って世の中にどれくらいいる？ってレベルで使わないでしょ というかいじるの今更すぎでは？少なくとも20プリウスの時点であのレベルの簡易さだった レクサスならまだしもトヨタでそこに開発費をかけさせるくらいなら、正直他のところにお金使ってほしい

[@joe-art-mt]

毎日見るKZbinの1つとして見ると長いと感じるのかもしれないけど、本気で検討してる人からしたらいくら長くても詳しければ詳しいほど嬉しいと思います_( ˙꒳˙ )_

[@inakasaga]

価格と節約のシエンタor機能と装備のフリード

[@柿ぽん-e9i]

自分で２台を試乗したりして比較したりすると一時間じゃ無理ですからね～😅 マジで検討してる人からすると有難いかもね👍️

[@fastener_go-ryu]

シエンタZグレードは電パ付いていませんが電制シフトのため渋滞支援機能付きACCです。停車してもブレーキホールドが働きACCは解除されません。

[@チーズバーガー-j8r]

6:09 映り込む五味さんの表情（笑）

[@TheSlayerXnight]

このカラーのフリード好きだな カスタムタイプも出してくれないかな

[@ゴルスラ]

丁度買い替え検討して動画探してたら1時間超えてて笑ってしまったww

[@hase_zero240]

今回のシエンタは一部改良前のシエンタですかね(一部改良後はBeyond ZeroのHEVマークになります) 後、改良前から10万円程高いのは、10.5インチのDAやパノラマビューモニターが標準化等なので実質値上げはしてないと思います(標準化は生産工程がスムーズにする為とか(うろ覚え) フリード乗れてないので試してみたいですね笑

[@イエローイエロー-j1p]

フリード一択。 かっこいい、広い、燃費、走行、使い勝手、全て良い。 先代を凌駕している！

[@xanoko9807]

シエンタもデザインはカワイイしコスパも良い方なんだけど、使い勝手や装備面はフリードと比べるとねぇ…😑

[@kkkkkA-ok5xh]

凌駕しているというのはカッコつけ過ぎかなぁ。 フリードのサイドのプレスライン、スライドドアレールの溝を前まで持ってきました、でもドアノブで途切れてます、というところが不器用に感じました。また、一昔前に流行ったホイールアーチを描くプレスラインは今どきあまり見かけません。 さらに、今やバンパーの機能性は不要なのに未だにデザイン上バンパーの意匠を持たせてるのは古臭くレトロフィット的な感じがします。 加えて、フロントウインドウがかなり傾斜してるのにリアは絶壁で、サードシートの余裕をもたせたかったんでしょうが、このバランスも個人的には美しくはないと思っています。 まあこれらをどう捉えるかは個々人の価値観ですけどね。 あと、Dピラーをブラックアウトしないのはいいけど、パーツの継ぎ目の線が３本も入る、しかも1本はナナメで、審美性がない。工夫すれば1本は消せるんですけどね。

[@菜めし]

販売では、フリードはシエンタに及びませんね

[@omochikun3331]

@@菜めし 田舎だとトヨタしかないことも多くて、トヨタ一択！って結構なりますもんね。

[@3rind459]

ホンダそんな地域あるの？ 売れなくて撤退しちゃった？

[@anyaalstreim5703]

乗り心地と空間、走りを気にするからフリードが良いな

[@KAZU-ld7cv]

カババさんに依頼したらいつ査定に来れるか分からないと言われました。 出品したくてもこれだと頼みにくいです。

[@kim12312]

カババさんは忙しいので別の査定会社に依頼いただけませんか?

[@2代目クズ人間-q9m]

手数料上げるくせにこれかよw

[@user-gy8th9gb6n]

個人的にフリード一択かな デザイン、電パブレーキホールド、シートの質感、三列目の広さ、走り、リアクーラー 子供乗せたり長く乗る可能性のある車でケチって買いたくないかな🫢

[@めざし]

いや、コンパクトミニバン買う時点でケチやろ😂

[@nakahiro1968]

無駄にでかいミニバンよりちょうど良いと思いますけど。

[@user-gy8th9gb6n]

@@めざし ケチじゃない人ってみんなミニバンなの？！知らなかった！ 車庫のサイズもあってコンパクトミニバン選ぶと思ったのに！ 乗車人数や趣味とかでもこのサイズケチじゃない人でも選ぶ人いる気がするけどww

[@3rind459]

プチバン買う人がケチに対してケチじゃない人はミニバン買うは論理的に成り立たないのよ… むしろ駐車場の制約がって言われるとあぁ、住宅ケチったんですねって思うけど…

[@haru-teru]

ナビや新車パッケージなどの最低限のオプション付きの価格で比較、評価してもらえるとわかりやすいと思います。

[@utazuki_shochan]

ホンダはe:HEVでも100Vないんですね…

[@onioni1024]

シエンタのバッテリーサイクルの画面この車はこれでいいと思います。 そもそも子育て世代が乗る車だし可愛い車なのでいちいちかっこよくしなくてもいいと思います。 走り系チャンネルのレビューだとそのあたりの感じ方が違うんでしょうね。

[@takashihashimoto1764]

マリオさんのキャラが際立つ

[@はは-i8w]

マリオさん筋肉めちゃデカくなっててビビった

[@J-C_com]

リアデザインを見て思うのは、この2台ってどこか懐かしさを感じるんですよね 令和のモビリオとファンカーゴって感じ🤭

[@jalote]

最早マリオさんが、 可愛いおジィに見えてきた🤣🤣

[@サンタ郎トナカイ]

四駆性能、全然違いますよね。　迷う迷う。

[@sherlockholmes1410]

トヨタモビリティ神奈川みたいな企画でいいね笑

[@progoject6467]

23:44 ガススプリングは横からの力にすごく弱いので、そこに何かを取り付けても大丈夫だと誤解されかねない紹介はお控えいただきたい。。。

[@NX_kabao]

同門対決で ちょっと違いますけど クラウンスポーツとクラウンクロスオーバーの比較して欲しいです

[@sunshinemiki]

80でさえ狭そうなのに座れるのは凄いですね

[@xanoko9807]

デザインとコスパはシエンタ!!!! でも使い勝手の良さはフリードの方が上に感じる。

[@REIA-t1]

カババ即日って本当に必要なのかな..？

[@akanenanase]

シエンタのシート格納はちょっとめんどくさいかも。

[@スマ-b9x]

走りの比較も気になる

[@raveyt]

最初シークバー10分くらい進めたのかと思った笑　長い。でも比較がよくわかって大変良いです。

[@raisamu5918]

マリオさんサイズで3列目はともかく2列目でも膝裏が浮く このクラスの車だと仕方ないんかな

[@WaldBlueberry]

どちらもいい感じですね

[@古代進-f2w]

2列目と3列目シート薄いですけど、そこそこの距離を乗るとシエンタの方が楽で疲れないです。 フリードは2列目と3列目共に、マリオさんも指摘していましたが、太ももの裏がシートから浮いてしますので疲れてしまいます。フリードは見栄えだけです。

[@近所のおじさん-m8o]

6万しか変わらないならフリード一択

[@fatherrainbow2999]

そうだといいよね〜 現実はフリードにナビ付けただけでプラス30万なんだよなぁ

[@近所のおじさん-m8o]

@@fatherrainbow2999 自分はそれでもフリードにすると思います。

[@fatherrainbow2999]

@@近所のおじさん-m8o 走りや静粛性もフリード優位だしお金あればいい選択だと思います

[@hifihifi3845]

フリード、シエンタが今や300万コースになってしまいました。一昔前のステップワゴン、ノア・ヴォクシー並みですね。それでも世間が物価上昇だから仕方がないと納得してしまうところが不思議です。この先どこまで上昇し続けるのか？

[@suzuki-yuu]

3列目を使うならフリード 車中泊するならワンラッチでフラットになるシエンタですね。

[@陸戦型アクアリウム]

32分あたり変な声聞こえませんか?

[@amigo6439]

今代はどっちも見た目違う良さがあって良いな でもやっぱりこの車格は価格が大事だから安いグレードがよく売れそう

[@wuemoto]

24:01 昔のポルテのCMを思い出しました

[@sarutobi-010]

わかりやすいライバル比較でいいですね＾＾

[@信濃北奥清清皇子]

３列目の収納は色々あるけど 結果、横上げにしたのには 訳があるんでしょうね。

[@Su4R0-StaFf]

この間もリクエストしましたけどやっぱホーンもやって欲しいな〜

[@asrunsoleil8738]

冒頭かなり急いでたのに、1時間ｗ

[@landcruiser-fan4467]

初代シエンタはフリードみたいにフルフラットまで倒れましたね

[@AkiNakata]

ハード的にはデザインの好みでフリードだけど 実際買うとなったら担当営業が信頼できそうな方になるんだろな

[@kiwumpam3]

オラオラせず穏やかなご夫婦（奥様が30代くらいでキャプ被っていて小柄で可愛らしい）が運転しているのをよく見る2台です（笑）

[@sal-yu2kk]

渋滞支援ないのか、スバルがミニバン作って欲しいな

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

一応シエンタにもあります 一部グレードのみ停止保持対応です それ以外はレーンキープとオートクルーズコントロールのみです

[@菜めし]

スバルは経営難でトヨタ傘下に入ったので、スバル製でミニバンを出すことはあり得ないと思いますよ

[@kuronyaso]

スバルがミニバン作らないのはスライドドアの衝突安全性が弱いから敢えて作ってないんだと営業が言ってましたが、苦しい言い訳だと思いました笑

[@sal-yu2kk]

スバルがミニバンを出したらどれ程楽か、仕事の営業や配達、仕入れ、出張の行き帰り、子供の送り迎えなんかもね、宝の持ち腐れだよ本当に

[@堀口景慈]

シエンタの前席カップホルダー横の小物置き場ですが、ペットボトルの蓋がおけます。 知人が乗ってまして感嘆しました。

[@Tontei-double]

自分でディーラー行くより確実に細かいとこまでチェック出来ますね😂　これからも続けていただきたいです👍 シビックRSとマツダ3ファストバックの比較お願いします。もちろんマニュアルで。

[@キサラギ-y7i]

フリードに限らずですが、こんなデカい シフトノブいらないですね。

[@あやや-c8s]

シエンタの3列格納って、ホントはフリードの前身モビリオのシステムのもろパクりなんですよね。

[@user-ki5js2ln8q]

でもたしか世界初の床下収納ってトヨタがファンカーゴでやったんだよね？

[@菜めし]

@@user-ki5js2ln8q その通りですね ホンダがモビリオでパクったのに、起源みたいに言うって...笑

[@si0734]

フリード一択だな。 シエンタは昔のカローラ

[@MH-pz3cy]

カババの出品手数料そんなに高いんですね。せめて2%とかにしてほしかったかな

[@stayakama]

買う人はシエンタ 買わない人はフリードを支持する。 結局こういうファミリーカーは何もよりも燃費と価格と信頼性を重視するんだよ。買わない人はそりゃかっこよくて内装も上質なのが良いってなる。

[@nakahiro1968]

信頼性って・・・ 錆びてフロントサスが折れてしまうような設計してる車なのに・・・

[@ンナ-o3d]

（個人の感想です）が抜けてますよ。

[@nakahiro1968]

@@ンナ-o3d 実際にリコールされてますけど。

[@ンナ-o3d]

@@nakahiro1968 失礼、コメ主に対してのコメントです

[@stayakama]

リコールはどこのメーカーでもあるし、それを突っ込まれましてもね。。

[@MT-qr1ty]

フリードは何でもかんでもOPで、見積もりをシエンタに装備近付けて取ると70万シエンタと価格差出るのがなー。

[@shohei-jp6de]

吊るしにディスプレイオーディオで特に問題なく乗り出せるけど・・・。

[@Cobryun]

何でもかんでもOPなのは素の状態で欲しい人にはその方がいいから、何でもかんでも標準装備されてるのが至高とは思わんけど、ホンダのOPは価格が高いのは難ではある。

[@MT-qr1ty]

@@shohei-jp6de シエンタは吊るしで30万安くて、ナビとETCとドラレコ付いてるなんて言わない方がいいですよね笑

[@shohei-jp6de]

@@MT-qr1ty シエンタのZグレード303万、EXは304万ですな。装備はフリードが圧勝で。

[@MT-qr1ty]

@@shohei-jp6de あ、5人乗りのハイブリッドしか見積もり取って無かったので6人乗り、7人乗りの金額把握してませんでした。 失礼しました。 AIRの方は安いんですね笑 クロスターが高過ぎるだけかな。

[@SIENTA-HYBRID-Z-5]

シエンタ乗りとしてフリードに負ける訳にはいかない！ 月間販売台数トップを守れ!!シエンタ！！

[@shohei-jp6de]

まあそこは計画された月間販売台数（生産力）の違いで、シエンタが失速しない限りは大丈夫かと。 フリードの計画6500台、無理して8000台前後を割り込まなければ、フリードはそれ以上の台数は出ないからね。 売れ筋グレードはすでに受注停止しているし。

[@hohoho-n7e]

順調に受注伸びてます　今注文して2月から3月納車みたい　トヨタ公式納期も6ヶ月以上だから　しっかり比較してる人は金額も考えるから無駄遣いはしないと思う

[@kthr884]

新型フリードのハイブリッドは止まらない？ニュースでヴェゼルのハイブリッド止まりまくってるから心配…

[@kyudo_boowy]

止まりません。 ハイブリッドシステムが異なります。

[@Cobryun]

ニュースで新型ヴェゼルのハイブリッドも止まりまくってるの？

[@信濃北奥清清皇子]

時々 五味ちゃんの手にピントが 合うの 酔いそう。

[@通りすがりの経営者]

この2台でまだ悩んでますが、運転席の視界は圧倒的にシエンタでした

[@kkkkkA-ok5xh]

聞き飽きたほどよく言われるシエンタの3列目は狭い、というか、選択肢として狭く作ってるだけ。 今のトヨタは昔のビスタアルデオのように無駄なコストを掛けて万人受けする車は作らなくなっただけで。。

[@ダビドデヘア-t3t]

電パと後席エアコンがあるフリードが強いな

[@kiyoshiyoshida4477]

渋滞支援なし？。。。ありますよ。訂正願います。クルコン時、停止維持をちゃんとしてくれます。

[@boko-vv4zp]

需要無いかもしれんけどシエンタ、フリードくらいのサイズ感で３Lエンジンくらいの車格のミニバン出してほしいな

[@2代目クズ人間-q9m]

実験

[@ressentimendayo]

シエンタは後ろからみるとうんちなんだよ❤

[@fatherrainbow2999]

うちのはベージュだからリアルうんちで可愛いよ💩

[@みけねこちゃんねる-t1h]

白は鏡餅

[@san_manma]

燃費…スバルにはない概念。

[@ウナギ犬-o1q]

なぜ1500wつけないんだよー

[@onasu9873]

電源必要な人はみんなポータブル電源もってるでしょ？　ってことで付けないらしいですよ。

[@aoi-waraiotoko]

ホンダでもE500の蓄電池売ってますからね。走行しながら充電出来ますし。 ポータブルだから都度車に行かなくとも使える。

[@integrais7707]

ついてたとして貴方は何に使うの？

[@shohei-jp6de]

東日本大震災で街が停電したときでも1500W給電を使わなかったから、一生に1回あるかないか、いやむしろないかも?な機会のために、全ユーザー対象に薄く広く負担を強いる意味が無いと思う。 エンジンが動く車があるなら、インフラが壊滅している街からはさっさと離れる方が良いよ。

[@MT-qr1ty]

@@integrais7707 サーフィン趣味なんだけど、海上がったあとドライヤーめっちゃ便利よー！

[@たかちゃん05]

フリード良いなぁ😮😮😮

[@hirotj8719]

シエンタZグレードと比較ならトータル的にフリードベースグレード十分な印象

[@shoichi..k]

１時間じゃん！！ 窓開けとか要る？？ トヨタは子供の転落防止も考慮しています。 そもそも危険だから開けないけど・・・

[@文豪ヒグチ]

エクステリア・インテリア・・・2代目フリード＋乗りの感想としては、3代目のフリードは「良さ」が失われてしまった印象。　N-BOXもそうだけれど、視線移動が少なくてすむ速度計の位置は良かった。（週末はMTBを載せて出かける人間なのでファミリー層の意見とは少しずれているかもしれませんが） シエンタは、次の世代で良くなりそうな印象で、この世代は見た目のインパクト・・・ぐらいかなぁ

[@bmwmindividual]

私も2代目のメーターお気に入りです❤仰る通り視線移動が少ないです😊

[@yuyuyu7588]

ホンダデザインは２年位すると一気に古臭く感じるんだよなー。

[@unko931ze]

こんなコンパクトカーが300万もすんの？！？！？！？

[@user-wf4be]

経済的にこのクラスしか買えない人にはシエンタ一択だと思う。 安いけどあまりチープ感がないしね。

[@shohei-jp6de]

無い無い。乗り心地も騒音も振動もフリードが圧倒していて、値段も大差ないんだから。

[@ゆーた-j6c]

このスタートしてんのに1h超えかい笑

[@mukakinsaikyou]

シートのダイブダウンはホンダのほうが得意だと思ってたけど フリードは不採用で手間がかかるとは言えトヨタが採用するというところ トヨタはよく他社を研究してるな 逆にホンダは開発にコストかけてないな ホンダ車全般に言えるが最近色んなところが安ぽい

[@Jyohney0514]

いちこめ

[@ああ-w2c]

6万しか変わらんのや。シエンタもっと安いと思ってた

[@fatherrainbow2999]

同じような装備をオプションで付けると50万位は差つきますよ

[@カフェイン中毒の民]

BYD SEAL の動画出してくれませんか？

[@けんじ-s5p]

無駄話長い

[@joe-art-mt]

無駄話が面白いのに... 岡崎五朗さんのクルマで行こうとかオススメですよ。TVなので。

[@そら豆-o4v]

自分の判断でスキップすることもできない😂