El Embrague de Moto. Discos multiples bañados en aceite. El motociclismo de Aventura 15

[@livardocastro7219]

Magnifica explicación. Buena dicción y mucha facilidad de palabra. Gracias por compartir tus conocimientos.

[@Dadrider]

Menudo vidiaco!! No se si existirá un vídeo mejor explicando como funciona un embrague y cómo cambiarlo. Felicidades y enhorabuena!!!✌️

[@fizfernandezgonzalez3089]

Veo la mayoría de tus videos, y todos son muy buenos,pero este ha sido tremendamente intersante, todos lo son, pero este está muy por encima. Se aprende mecánica de una forma muy fácil y muy bien explicada.

[@maxpepe3472]

Hola David!!! Muy buen video técnico. Muy claro y preciso. Muchisimo mas fácil que hacer el embrague de la BMW gs 1200 en el sur de chile!!! Jajajajajaja Que vuelvan los "Trucos Bizarros" Jajajajajaja Te mando un fuerte abrazo. Buenas rutas amigo!

[@Dominecabra]

didáctico video dónde los haya. Muchas gracias, David, esto es lo que hace falta en youtube

[@joseaguete1]

Pero, David, tú eres un crack... tienes que durar... mi consejo: si montas un canal de mecánica de motos me lo papo entero... yo que tú probaría a ser generoso con los conocimientos... si yo fuera maestro como tú haría más de un video como este.... qué importante es la mecánica de las motos... está cerca una guerra, vivimos el final de una época de entreguerras... todo conocimiento es poco... te abrazo muy fuerte y me tienes para siempre.

[@luisangelgalarraga]

explicas mejor que un ingeniero,, de los que andan dando vueltas con las motos ..... bien por eso gracias amigo

[@carlosmachado4290]

como se puede apreciar con solo escucharte que eres profesor, muy bueno para explicar, y muy didáctico.

[@cmeza001]

Ese cambio de embrague que hiciste con Carlos fue increíble, partieron la moto por la mitad. Como olvidarlo, la Sra de la casa les tuvo mucha paciencia jaja

[@carlosbasse5050]

Bueno, ya compre los discos. Ahora a cambiarlos yo. Gracias por video. Abrazo.

[@luismenendez4196]

Muy bueno, David. Para los que no tenemos ni pajolera idea de mecánica de moto, es un magnifico tutorial. Un saludo desde Asturias!

[@creativo9657]

Con un par de cojones..David todo bien explicado con detalles y trucos..Gracias David por poner tus conocimientos a nuestra disposición...Eres un buen ejemplar Gracias por tus conocimientos

[@hugama2]

Perfecto todo. La accion de lijar los separadores , se denomina refrendado. Un abrazo David

[@doscorazonesdosruedas109]

Tus explicaciones son de gran ayuda. Recuerda hacer los videos de rutas por colombia por favor. Soy Luis de Buga Colombia.

[@jordiblanco7765]

siempre grande David, una explicación perfecta.

[@iubagoyoutub]

No se puede explicar mejor. Muchas gracias por compartirlo!!!

[@juanriquelme830]

Bien David mucho mas sencillo que en la bmw, sin duda las motos tradicionales son las ideales para aventurarse por el mundo.

[@kako1936]

Excelente video, una pregunta, al cambiar el aceite de la moto se podría resolver el efecto de patinar del embrague?

[@nicosanchez4821]

Muy buena David la explicación del embrague de la klr 650, gracias saludos desde Argentina

[@danielsan4107]

Muchas gracias por la clase. Ahora sí he logrado entender como funciona un embrague. Clase magistral.

[@gonzalooyarzunpena4103]

Mejor explicado imposible ! Sos un grosso David

[@Gbrl2366]

Muy bueno David, me has sacado varias dudas al respecto. Una vez se me salió de lugar el bástago vertical que va en la tapa y lo resolví con muchas dudas pero este video me aclaró el panorama.

[@tonicule100]

Hola David gran explicación.yo te quiero comentar un problema que tengo con mi embrague.trngo una Kawasaki kle 500 del 1991 le cambié yo los discos de embrague con el mismo orden que venían de origen cambie las chapas de fricción ,los discos de embrague,los muelles todo normal el problema viene ahora cada may cuando cojo la moto en frio tengo los discos pegados y cuando meto primera es increíble el salto que da la moto hacia adelante una ver qué enta la marcha luego ya va bien pero mi pregunta es porque se quedan los discos pegados y otra pregunta las chapas de fricción tiene posición? Un saludo me acabo de suscribir a tu canal

[@TheNavigatorProject]

Buen vídeo!!! El mejor que he visto!!! Gracias por los conocimientos compartidos!

[@javiercapdevila5583]

Gracias David por compartir conocimientos!! Un abrazo enorme y buenas aventuras!!

[@yonatanvallespereira1332]

Me a encantado este video ya que tengo en mi moto el mismo motor que el tuyo y me as enseñado con este video un monton de cosas, mucha gracia

[@jeiatransporte8489]

Eres un Grande David.... Seguí así Hombre...y con Buenas Rutas...👌👍 Abrazo desde Asu-Py. Jorge Eduardo

[@elgringobre]

Excelente tutorial david,mas claro imposible...al pan pan y al vino vino,gracias !!!

[@255-f8h]

Fantástico!! Mejor explicado imposible

[@mikemtz2949]

Grande como siempre. Gracias por compartir. Te esperamos un día en Cancún y la península de Yucatan

[@Nicolas-lh7ht]

Excelente David.!! Muy bien explicado! Mucha suerte. Hasta el próximo vídeo!!

[@JavierRollElx]

Muy buena explicación, muy interesante e instructiva. ¡Gracias David!

[@carloscortes61]

Hola David, este vídeo me ha venido al pelo, la semana que viene me pondré a ello con una klr (tengai) un poquito más antigua que esa, del 90 pero que básicamente es lo mismo. Empecé a verte con Carlos, mi paisano-tocayo y las élite-bmw y sigo ahora tu periplo solitario en klr, de hecho eres en gran parte culpable de que tenga al "elefante". Por cierto, me estoy fijando en que has vuelto a cambiar el nombre del canal. Saludos, me parece aventura pura lo que tú haces y no la que nos venden.

[@tengairoad5007]

Carlos Cortes también yo tengo una tengai y hay muchos videos para que hagas tú mismo de todo, por eso me compré esa moto

[@boelmaca]

Magnifico tips de cambio de embregue

[@JOSGUERIA]

Buena clase, Profe.

[@PierrePlogoff]

Gracias David por este tutorial.

[@Sergiopopy1]

Eres un fenómeno!

[@franciscofernandezdiez7399]

Buen taller tiene el canadiense. Y yo que llevo 3 meses sin conseguir arreglar un simple grifo de una bandit. Enhorabuena a todos los que como David y el canadiense tienen esa capacidad de ilusionarse reparando su moto

[@boticarioenmoto8900]

Gracias por la explicación , y avanti con la guaracha !!

[@josejurado762]

Jjjj muy buena la explicación del embrague pregunta como ves la moto transalp 650 del año 2006

[@tengairoad5007]

Jose Jurado es buena máquina también

[@VicenteJose60]

Buen vídeo y bien explicado. Felicidades

[@pacoperez4059]

Genial gracias por la explicación. Sencilla e instructiva

[@safaritype]

podrías ampliar mas la información de como te fue con la gs1200 y la kawa en relación a fallas y refacciones etc gracias !!! y buen viaje !!!

[@LaCircunvalacionMotovlog]

Al final fallan todas, lo importante es que se puedan reparar. Motos autóctonas es lo recomendable. Es tan difícil encontrar recambios de motos en America de motos Europeas, como Europeas en America. Las aduanas lo encaren todo. Gracias por el mensaje

[@califa995]

Perfectamente explicao.....

[@odilomontero2522]

Hola David, un día de estos comenta el tema del tensor de la cadena de los tiempos, y su graduación del lado izquierdo del motor, pues parece que es un punto devil del KLR, saludos.

[@LaCircunvalacionMotovlog]

Es cierto, el tensor de la cadena de la transmisión primaria suele fallar. Mas que fallar lo que hace es que el muelle que lo mantiene en su sitio pierde capacidad de respuesta con el uso. No es solo problema de esta moto el tensor de la cadena de distribución, es algo que se debe chequear para que el pistón no tropiece con las válvulas. Gracias por el comentario

[@tengairoad5007]

También yo espero ese tutorial. Sal2

[@60gov]

Grande sigue con tu sueño

[@royalmoyale5942]

Muy entretenido. Gracias por compartir. Saludos

[@jcatrillo]

David, felicidades; ¿cuántos kilómetros te duró el embrague en la KLR?. En tu opinión ¿cuál es mejor moto una BMW 1200GS o una KLR? Gracias. Saludos desde México.

[@LaCircunvalacionMotovlog]

Depende para lo que la quieras. Para aventurarse lo que yo me pregunto es... Cual se puede reparar antes? Con cual voy a recorrer más con menos costos? Por el precio de una Alemana te puedes comprar 4 de las japonesitas. Imaginate. Una en cada continente.

[@javiermoldes5075]

Muy buen video!! Casi ser te nota más una especie de acento Megicano y expresiones que Español!

[@gabriellorenzo4405]

Acabo de comprender porque dejaste de usar la BMW . Que moto mas compleja e insoportablemente tediosa para reparar . Definitivamente la bmw no esta diseñada para ser reparada en America. Saludos david y como se lo extraña a carlos . Cuidate mucho.

[@solta2]

Buen videos !! Gracias saludos !!!

[@juanmarsonet]

Muy buen video

[@shogo484]

Como le sale la vena de profe de formación profesional, hasta varias veces se le ha puesto la mirada amenazante de "como pille a alguien sin prestar atención se va a enterar" xd

[@pepmiranda9641]

Hablando de Carlos, habrá posibilidades que vuelva...?

[@gabrielamoron4761]

Lo único complicado de las Kawa son los burros de arranque...digo para sacarlos (LTD 454). Consulta: el empujador del embrague, debe tener juego, o sea, un leve movimiento???....y Gracias, buen video.

[@Gbrl2366]

Si, sólo en la maneta, entre 5 y 8 mm.

[@LaCircunvalacionMotovlog]

Supongo que te refieres el juego axial. Tiene un juego libre entre el empujado y la maza. Es para que se riego con una película de aceite y facilitar el desembargado. Gracias por la consulta.

[@jurigi4693]

No se ajusta con torquimetro este embrague?

[@Gbrl2366]

Tengo entendido que van atornillados a tope porque los que hacen fuerza son los resortes o muelles.

[@LaCircunvalacionMotovlog]

Efectivamente, todas las roscas llevas su par de apriete. Pero no siempre disponemos de una llave dinamométrica a torquimetro. Por eso le pego un cuatro de vuelta mas cuando terminan de enroscar y ya. Muchas gracias por la pregunta

[@marianofalcon4531]

David, ¿ cuantas millas lleva ya el KLR ?. Gracias y saludos.

[@LaCircunvalacionMotovlog]

Como sabes Mariano lo importante para saber el desgasta de la moto mas que las millas son los terrenos por los que la haces pasar, creo que tiene 40000 millas mas o menos.

[@marianofalcon4531]

Gracias David. ¡ Por muchos mas exitos ¡¡¡¡. Saludos.

[@LOSMIGUELES2020]

Los discos que no llevan el ferodo, se les llama también patinadores. Un saludo fiera.

[@miraloenYT]

Ya me dan ganas de cambiar el embrague, mi moto es de 2t con cilindro y pistón de 49mm es un trucaje de 90, y ayer cosa que no suelo hacer, le meti un poco de caña a unos 80 a 85 km/ en quinta ya que es de 5 velocidades, no suelo pasar de 70 y lo normal es ir a 60, ayer en llano le di un pelin de estopa y de repente se para el motor, lo primero que pensé, GRIPO, pero no se me freno la rueda ni mucho menos, fui frenando, pare, y me baje con las manos en la cabeza ya que estaba mas de 100 km de casa, jajaj me dio la risa tonta. Mire todo quite el tapón del radiador, tenia liquido, no burbujeaba ni mucho menos por si hubiera calentado, o pudo calentarse los discos de embrague y quedar pegados, lo puse y la arranque solo arranca con botón no trae patada, y arranco, meti primera y andaba, apague la deje enfriar media hora y seguí camino, en este caso los 100 km que me faltaban no la pase de 60 y todo perfecto, que pudo pasar?? algo eléctrico, la bujia no tiene mas de 1000 km y hace poco la limpie, menudo susto me lleve, y se que esta moto alcanza almenos 110 mas o menos ya que iba a medio puño eso si altas rpm ya que tira mucho en altas es de un segmento, que narices le pudo pasar, hacia 20 grados, peor ni idea el cilindro y pistón lo puse hace ya 2000 y pico km osea no es viejo, esta recién suavizado sin pasarme de 60.

[@alejandrobernal9761]

En que aceite hay que bañarlos?

[@LaCircunvalacionMotovlog]

en el mismo que pongas en el motor

[@popeplanas3385]

Buenas cambié mis discos y ahora me quedo muy duro al apretar la manillas porque será ?

[@joanvalls4006]

La unica duda que no me ha quedado clara es que en mi 125, que es una ktm duke 125, el aceite que esta en contacto con el embrague es el mismo del motor, entonces durante el desgaste normal del embrague se desprende materia en el aceite, esto esta pensado para que lo recoja el filtro de aceite no? O simplemente se va al cambiar el aceite?

[@LaCircunvalacionMotovlog]

ponle aceite de motor Diesel

[@MapaxeVengeance]

¿ Que es de Carlos ? ¿ por que ya no viaja contigo ?

[@mstromer8118]

Mapaxe Vengeance por ahí tienes un vídeo donde lo comenta. Lo que les pasa a mucha gente, te emparejas y ya no puedes viajar, al menos de la misma manera

[@joseaguete1]

Se nos viene una guerra en pocos decenios... si no antes... Carlos encontró el amor.... David... el amor es algo tremendo que rebosa toda medida humana... yo, lo conozco y lo quiero. El amor y el dinero son una mezcla colosal.... ojalá los ricos conocieran el amor..... viviríamos como reyes todos...

[@joseaguete1]

Para el amor conviene algo de exageración...

[@josejurado762]

Aaaa divide un saludo muy fuerte

[@marcosprotes]

Has puesto el ultimo disco de fricción mal, el ultimo disco de fricción va en la ranura con forma de U, en la cesta que mueve el cigueñal.

[@gabriellorenzo4405]

Acabo de comprender porque dejaste de usar la BMW . que moto mas compleja . Insoportablemente Tediosa para reparar . La Bmw no esta diseñada para ser reparada en America . Viva la Klr !!!! . Jajaja saludos David y se lo extraña a carlos .