😡 EL RENAULT 5 ES UNA VERGÜENZA!!! 😡

No todo el mundo se ha dado cuenta, pero el Renault 5 más barato NO SOPORTA CARGA EN CORRIENTE CONTINUA, así que se puede cargar a 11 kW como máximo. Incluso el Dacia Spring soporta CC hasta 34 kW. Y el Citroën ë-C3 hasta 100 kW en su versión más barata. Así que sí, el Renault 5 es una vergüenza en su versión de acceso a la gama. Las otras dos no, que sí son compatibles con CC a 80 kW y 100 kW respectivamente.
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[@angeldb2502]

Hay personas que no entran en razón cuando algo les gusta, si les gusta esa marca y además ese modelo, no puedes decir la realidad, de lo contrario se te echan encima, pasa lo mismo que los seguidores y fanáticos del grupo VAG, entre mas malos son y mas se averían, mas lo justifican, pero lo cierto es que , a pesar de lo hermoso del modelo y el tiempo que lo esperaba, se que es una decepción, lo que tanto espere si que ha sido una decepción, y no es solo en la versión barata, sino la siguiente también, son mas lentos cargando que el dacia y 10 veces mas lento que un Ec3. En cuanto a calidades interior, el Citroën tiene ideas originales y esta a la altura en cuanto a calidad y materiales. Para tener una carga digna, hay que pagar mucho mas de 30000 euros en la versión tope. Tanto tiempo esperándolo, para pagar otro coche caro, y no se si compensa su estética que es preciosa.

[@TestCoches]

suscribo TODO lo que dices 👏🏼👏🏼👏🏼

[@Retales2022]

Totalmente de acuerdo

[@JMDC-pi7mc]

No le quito ni una coma, que cosas

[@endikamesonero]

Mejor dicho, imposible. O se ponen las pilas los europeos...o los chinos y Tesla les van a comer la tostada.

[@jmpr5570]

Totalmente cierto y a eso se le llama talibalismo o no ser imparcial y reconocer los errores del algo por lo que se tiene tanto fanatismo.

[@Trompicavalas]

Me parece que te quedas cortísimo en tus comentarios. Es una es-ta-fa así de simple y de clarito. Porque ese es el nombre que tiene hacerte pagar 25.000 eurazos por un "juguete" exclusivamente urbano, absolutamente capado para viajes por carretera. 300 km de autonomía en catálogo no llega a 200 km reales en autovía con pasajeros y equipaje, y la carga a 11 kW implica 1 hora y media de carga para poder hacer otros 150 km . Uso la palabra "juguete" porque un coche es algo mas serio. Además la estafa es colectiva, porque al estar fuertemente subvencionado, los pocos que logren colocar los pagaremos entre todos. Y los defensores del R5 deberían ser los primeros indignados, porque esto insulta la memoria del R5. El R5 fue en su época un coche innovador, que ofrecía libertad y poder ir a cualquier parte a un precio al alcance de cualquier trabajador, por modesto que fuera su salario. Y esto es un pestiño , carísimo para lo que ofrece, que nace tecnológicamente obsoleto, con la única intención de jugar la carta de la nostalgia para cazar algunos incautos

[@angeldb2502]

Tú lo has dicho , usar la nostalgia , y te aseguro que lo comprarán en masa, yo estaba desesperado por ese modelo , y es una decepción , pero lo bonito vende , se añade nostalgia y el resultado viene solo, a ver cómo le funciona a Volkswagen que como han demostrado su incapacidad y competencia para fabricar un eléctrico digno , usará la tecnología y plataforma de Renault . Saludos

[@mgartiaga]

Tantos años esperando algo vintage del mítico R5 y se descuelgan con esto. Dónde están los ingenieros, diseñadores y gente grande de la época??

[@Lobolope77]

Muertos?

[@SalvadorPerezPerez-kv2bo]

Tienes razón, de económico nada de nada con las prestaciones que trae. Ahora resulta que 25.000 euros es barato.

[@SuperJOSELITOOO]

Efectivamente, la versión básica tiene una velocidad de carga ridícula.

[@javixu6294]

😅😅😅 Pa ir a comprar pan o para tenerlo parado en el parking y que lo vean tus vecinos. . .

[@juanluisbp7878]

Toda la razón. Mientras, en China, tienen coches similares por 11000€

[@iagoalvarezseoane5108]

en china no tienen los impuestos europeos, bienvenidos al socialismo bananero

[@inakii2393]

La razón por la que tiene coches semejantes a 11.000€ es por su control del sistema de producción por llevar 15años de ventaja con respecto a Europa...,por lo que NO es posible pedirles los mismo precios. Los chinos empezarón hace 25años electrificando los ciclomotores,los cuadriciclos y el segmento A..., generando una infraestructura de fabricación que abarato el precio de los eléctricos. La industria europea a empezado desde los segmentos D y E con coches de gama alta..., sin infraestructura de fabricación y dependiendo de China. No se pueden pedir milagros

[@nando3e76]

Igual es que han querido resucitar de todo el espíritu del R5, no olvidemos que en Francia las versiones básicas montaban mecánicas de 800 y 850 cm³ con palanca de cambios tipo "gancho", y ya incluso en los Supercinco la gama empezaba con un 956 cm³ gasolina. Parece que todos los R5 eran maxi turbo, Baccara o como mínimo GTX, pero ni de lejos: montaban motores mayoritariamente de varillas y balancines y árbol de levas en bloque. Los primeros, de hecho, llevaban el motor longitudinal... el cambio a los motores transversales en 1984 fue un avance, aunque siguiesen montando casi todos motores tipo Sierra, excepción hecha del tipo F del mencionado GTX y el 1.6 Diesel de la express. El cutre, cutre es. 100% de acuerdo. Toda la razón.

[@Cobo86]

Eso no es un R5 en todo caso es un Supercinco la segunda generacion del R5 y no es lo prometido ya que no va a ser barato ni siquiera la version de acceso por otro lado sigue teniendo una autonomia ridicula con tiempos de recarga infumables

[@TestCoches]

pues no veas, en el short contaba esto mismo pero resumido... y me pusieron a caer de un burro 🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️🤦🏻‍♂️

[@Cobo86]

​@@TestCoches Lamentablemente tenemos muchos fanaticos del electrico que no ven mas alla y por mucho que razones seguiran erre que erre A mi uno me dijo que si no tengo garage que no tenga coche que estoy ocupando 10m2 de via publica

[@isidrotoledovaquero570]

¿Habiendo Dacias quien compra renault?

[@Adrinslim]

O sea, 30.000 euros por una pota a luz. Es tremendo.

[@EnderGZ86]

Entiendo que la version base se destinará a flotas de carsharing. Aún con con todo en precio por kilometro de autonomía según EV Database, tanto en la versión de 40 como la de 50, están en el top 5 de los más baratos. El ËC3 está en el Top 1, pero yo en ningún caso me pillaría la versión base de ninguno de los 2 y es que el ËC3 You es muy espartano.

[@Adrinslim]

Lo que demuestra la estafa que es el coche eléctrico.

[@inakii2393]

@@Adrinslim ¿porque es una estafa el coche electrico?

[@jmpr5570]

Vaya manera mas mala tiene ahora Renault de cargarse el buen legado que dejo este mítico coche. Mientras que el primigenio R5 que salio en 1972 y posteriormente su sucesor el Supercinco en 1984 Eran coches elogiados por su fiable y económica mecanica y facilidad de adquisición para que lo pudiese comprar el público juvenil con pocos recursos económicos. Aqui aparte de un precio abusivo encima tiene una recarga y autonomía malísima.

[@themroc8231]

Renault cumplió 300 por ciento de sus objetivos de venta anuales en solo los dos primeros meses de preventa, así que creo que van bien.

[@SirDrako1973]

Y aparte de eso los diseñadores la han cagado con el puerto de carga porque si quieres cargar en cualquier cargador "normal" el cable esta según pones el coche de culo en su izquierda y parte trasera pero han decidido poner el puerto de carga en la parte izquierda pero delante así que si quieres cargar tienes que ponerlo de frente al cargador y las mangueras al ser cortas no van a llegar para cargar a menos que ocupes tu plaza y cargues con el cargador de el de al lado con lo cual dejas un cargador que no puede usar nadie hasta que termines, una cagada de las gordas no se en que piensan los ingenieros a veces sinceramente y no es el único coche que a salido así parece que no piensan en el usuario solo en si mismos.

[@carlusfanben7517]

encima en la parte delantera en una aleta igual que los PHEV de VAG y compañía. Perfecto lugar por si tienes un golpe y cargártela, así te la clavan llevándoselos a reparar a sus talleres...

[@PascualDimas28]

Es que no es un coche para viajar y si viajas con él autonomía más ponte que es de 400 kilómetros de autonomía vas estar parando cada 200 kilómetros o cada 2 horas del 0 al 80 en 30 o 45 minutos es un coche únicamente ciudad es decir que si tienes parking y tienes punto de Recarga será para eso la recarga nocturna y te levantas para hacer solo una carga al día es decir que para viajes cortos y para las tareas urbanas

[@TestCoches]

No, está claro que con 11 kW no es para viajar, pero es que por 25.000€ deberia soportar AL MENOS 50 kW creo yo.... el mismo Dacia Spring ya soporta 34 kW!!

[@PascualDimas28]

@@TestCoches se decía lo mismo del 208 / corsa / Lancia ypsion que son mismo coche el cambio estético del Fiat 500 eléctrico lo mismo 320 Únicamente ciudad si viajas con él fácil cada 120 kilómetros parando en las versiones híbridas y de combustión si había más autonomía porque el motor eléctrico se completaba con de gasolina que pasa ahora que la combustión y los coches híbridos son los que más contaminan por eso se intenta sacar solo eléctrico ahora se esta diciendo de una versión híbrida eléctrica que no es más que la hibrida enchufable fíjate que la smart ha decidido dejar de fabricar el fortwo que eso seguro que afecta al Forfour coches que antes salías todos sitos y ahora versión eléctrica son únicamente 120-180 para solo ciudad

[@Cobo86]

Un Renault 5 deberia servir como coche para todo igual que un Clio,si puedo viajar con un Clio quiero hacerlo con el 5

[@mgartiaga]

@@PascualDimas28 Me hace pensar en una bicicleta eléctrica con portabultos para el ordenador y poco más. Al final es más económico y te hace deportista a la fuerza. ¿No será que eso es lo que quieren de nosotros?

[@joanvidalmampel4221]

Es peor que el Dacia Spring porque a diferencia de este no puede llevar cinturones de seguridad regulables en altura ni asideros, es un R5 de los años 60.

[@jfranrivera]

No lloren tanto, si no les gusta no lo compren. Rápidamente saldrá del mercado o le bajan el precio drásticamente.

[@themroc8231]

Cumplieron 300% de sus objetivos de venta anuales en solo 2 meses de preventa, asi que no creo.

[@marki6198]

Tienen qué vender la opcion alpine deportiva y tiene qué tener Una apariencia almenos de precio ferrari😂

[@silviavi169]

Gracias por la información 👍

[@cursosolar]

Coche con relación prestaciones precio...RIDÍCULO.

[@pablorguez.2917]

Carga bastante más rápido el mío (Skoda CitigoE) y fue bastante mas barato...

[@robertocasco7051]

Es imposible hoy en dia diseñar un " auto del pueblo " como lo fue el 2cv , R4 , el escarabajo , mini , y tantos otros... tantos juguetes tecnologicos que se le hechan en sima a un auto, por mas pequeño y urbano que sea, termina saliendo caro para el bolsillo de la mayoria..era cantado que este R5 no iba a ser barato.. tendrian que sentrarse en el consumo y la seguridad nada mas.. lo demas austeridad al 100% para que sea accesible al publico!! me quedo mil veces con el viejo y confiable R5!!

[@jpamariscal]

Lo que son un verdadero timo son los vehículos de combustión que se están cargando el clima del planeta La tecnología eléctrica no está suficientemente desarrollada, sobre todo las baterías, aún quedan unos años para que mejoren su eficiencia y precios.

[@iagoalvarezseoane5108]

has hecho un poco de clickbait es normal que la gente vaya a por ti

[@Nostromo1966]

Mirate un video de los defectos de Citroen Berlingo... una comparacion odiosa!!! el grupo Stellantis hace una mierda de coches, empezando por el famoso motor Pure tech con la dichosa correa de distribucion y terminando por el cutre acabado de sus marcas: Renault es una empresa estatal y los acabados son superiores.

[@antoniomartinez-xh7gk]

Otro timo más, nos venden imagen pero el que merece la pena se sitúa como precio a un tesla...

[@JAZZEL65]

El coche eléctrico es un timo.

[@GS-ld2wl]

Pues respeto tu opinión aunque creo que 'tumbar' un producto con esa terminología no ayuda. Que es verdad que es una versión de acceso NO aceptable te lo compro, pero si se quiere conseguir una reacción/rectificación de la marca pues creo que hay que plantarlo de otra forma, mas si eres un periodista o informador profesional.

[@Retales2022]

Coches franceses no gracias, y eléctricos menos, un frances eléctrico, que puede salir mal

[@pfratocchi]

Nunca me imaginé comprando una nevera con ruedas!! Lo eléctrico cada vez es más impensado y siguen lanzando estas porquerías!!! De mi parte, todas las marcas que apuntan a lo eléctrico, pueden irse a donde ya saben. La realidad es que coches como los de antes ya no se hacen. Ahora cobran fortunas por basuras con pantallita. Me quedo con un Mercedes Benz E300 W124 Diesel que son interminables y coches de buena calidad y seguros

[@j.p.s.2428]

No me canso de repetirlo todo lo que sea necesario: El coche eléctrico es el nuevo timo del tocomocho: "mira que coche tan bonito tengo...". Y a cambio de todo tu dinero (y algo más), te largan una lavadora a pilas, que tarda una eternidad en cargarse (y las recargas "rápidas" joden un montón la vida de las baterías, pero eso no lo dicen), que necesita plaza de garaje, con unas autonomías REALES ridículas, y a un precio de recarga fuera de casa que supera al de los combustibles fósiles. Y encima al precio que se está poniendo ahora la electricidad, aún en casa. El mantenimiento es similar a uno de combustión, ya que tienen que pasar revisiones de la batería anualmente, así como de frenos, amortiguadores, neumáticos, etc. (solo se libran de cambiar el aceite del motor. Ya ves tú). Y por si eso fuera poco, cuando dentro de 7 u 8 años se te joda la batería, gástate más de 12.000 euracos de promedio en otra nueva (+ mano de obra, que es otro tanto) Lo dicho, un puto timo en el que solo pican los más talibanes del voltio, que se desayunan todas las mañanas metiendo un dedo en el enchufe, en lugar del cafelito con churros como hace la gente normal. Y a mí particularmente me da igual lo que hagan los fanáticos de los eléctricos con su vida. Lo que me jode es que pretenden que pasemos todos por el aro en un tiempo, por las buenas o por las malas, cuando la tecnología de estos coches todavía está en mantillas, y no le sirven a la muy inmensa mayoría de la gente, se pongan como se pongan.

[@inakii2393]

---Por todo tu dinero y un poco mas. mi actual electrico me costo 5.260€ mas que mi anterior diesel sin tener en cuenta inflacción de compra del diesel La amortización del coste diferencial fue en 74.000km...,y tras 130.000km el ahorro neto supera los 5.000€ *hay que fijarse en el coste de propiedad y NO tanto en el coste de compra(que también)* ---Eternidad en cargarse. llego a casa y lo enchufo en 5sg..., al día siguiente lo tengo al 80-90% y dedico otros 5sg a desenchufarlo... el coche electrico me ahorra mucho tiempo en viajes a la gasolinera. en 2022 hice 50.500km lo que hubiera supuesto, mínimo, 50 visitas a la gasolinera a 10-15min por visita serian entre 8 y 12horas en un año. Creo que salgo ganando en eso de la eternidad dedicada a cargar el coche electrico vs el coche de combustión. ---las cargas rápidas se cargan la batería. Acortan la vida útil de la batería...,pero nada significativo...,supongo que te as quedado en las baterías de primera generación con refrigeración pasiva. ---Plaza de garaje... sin duda vivir sin plaza propia o sin garantía de carga es un coñazo en la actualidad..., NO lo mires como una foto fija...,eso evolucionará. ---Autonomías reales ridículas. NO exageremos!!!! ----Precio de carga fuera de casa supera a los fosiles. *DEPENDE* de donde cargues...,si usas una red a la que NO estas suscrito ni tu ni tu marca te puede salir mas caro que diesel( cargar en red Tesla sin tener uno o sin coger un bono mensual) Si vas a usar un bono(Ionity,Tesla, Zunder,etc) te sale mas barato que cargar con diesel. Aun así fuera de esas redes los precios pueden ser de un 20% inferiores al diesel... cerca de Bilbo a Costa de la Morte...,700km ida,700km vuelta y 480km en los 10 días que estuve en Galicia..., 43€ En la mayoría de los cosos representa menos de un 3% de las cargas que hace a lo largo del año un electrico..., por lo que el coste no es un problema si cargas en casa. *Aunque donde se ahorra es en el día a día!!!* donde,por cierto,la autonomia NO es un problema. ----¿precio en casa? sumando carga en casa y fuera de ella tras 130.300km en 2años y 11menses me he gastado 1.413€(incluido impuestos) ¿cuanto te hubieras gastado tu? Tengo contratado una tarifa coche electrico con Iberdrola...,a 3cnt de 01:00 a 07:00 y a 19cnt el resto de horas. Lo lógico es que si tienes un electrico te pases al mercado libre y dejes el regulado...., y luego elijas en el mercado libre una tarifa acorde a tus necesidades. ----Mantenimiento..., varia segun que casos...,los hay que tienen que ir cada dos años sin limite de km o como el mio cada 15.000km...,UN ROBO!!!, me cobraron 80€las 4 primeras revisiones y se alterna los 80€ y los 120€...., mas barato que un diesel en un garaje de barrio.(150€ o 250€ en mi anterior diesel en un garaje de barrio cada 20.000km) frenos...., originales..., ya que con la frenada regenerativa apenas los usas...,yo por lo general cuando entro al garaje(cuesta pronunciada) o en frenada de emergencia o que he calculado mal. Hay electrico con 400.000km con pastillas y discos originales. neumáticos...,gastas lo mismo(o menos) que con un ICE aunque pese mas el coche..., ya que dispone de un mejor control de tracción. Aunque si abusas de los acelerones te los comes... A mi las ruedas delanteras me duraron 80.000km(tracción delantera) con rodadura utilizable y las traseras las puse delante y las tuve que cambiar a los 113.000km(aun con rodadura) Uso la misma marca de neumáticos que con mi anterior diesel...,me duraban 80-90klas delanteras y 90-100klas traseras...,soy de conducción tranquila. Las ruedas de mi electrico son mas caras que las de mi anterior diesel por ser un SUV. Amortiguación cuesta mas por ser un SUV...,pero nose tiene que cambiar mas porel hecho de ser un electrico. ----dentro de 7-8años cuando la bateria se jode. La batería NO se jode por cumplir años...,pierde autonomia por el nº de ciclos que haga... Una bateria NCM climatizada tiene 2500-3000ciclos por delante. Una bateria LiFeP de 4.000 a 5.000ciclos Una Ion-Na 3.000-4.000ciclos Mi batería es NCM y llevo 290ciclos de carga/descarga(+un 15% adicional por carga regenerativa del frenado)...,a los 117.000km su degradación era de 4,2% Una batería se considera degradada cuando alcanza el 70% de SOH(degradación del 30%) Un modelo igual al mio con 350.000km y cargas continuas de tipo II(carga rápida) tiene una degradación del 8% Salvo avería o accidente...,poco probable que tengas que cambiar la batería... En mi caso cambiarla por una nueva me saldría por 10.280€ pas 2-3horas de mano de obra. Mucho menos si solo tengo que cambiar uno o dos módulos..,lo caro la mano de obra. ----Pasar por el aro. Pasar por el aro se va a tener que pasar..., ya que estamos en un mercado generalista donde las marcas tienen bajos margenes de beneficio por unidad vendida(aumentado ahora para protegerse de los chinos). Si un modelo generalista dado pierde un 15-20% de ventas de un modelo dado por un electrico europeo(peor si es chino)...,implica la desaparición de ese modelo de combustión... Lo que obliga a una transición te guste o NO ya que se van a seguir vendiendo eléctricos y eso implica unas consecuencias para los ICE generalista... En la actualidad NO a todos les viene bien un electrico..., pero la tecnología avanza mucho en poco tiempo.

[@j.p.s.2428]

@@inakii2393 Es mucho más fácil TIMAR a un ingenuo, que este reconozca que le han timado. Por eso no veras a casi ninguno que se haya comprado un coche eléctrico reconocer que ahora es mucho más esclavo del coche que cuando tenía un térmico. Antes, con el térmico, el coche estaba a su servicio, ahora ha pasado el timado a estar al servicio del coche, que es quien decide donde y cuando se tiene que parar a recargar, y las horas que se va a tirar haciéndolo. Eso sí, de tapadillo, y al poco tiempo de habérselo comprado, el timado procederá sibilinamente a procurar deshacerse del eléctrico, aunque para ello tenga que perder un montón de pasta. Lo voy a explicar con un ejemplo práctico: Cojamos un modelo medio que tenga ambas motorizaciones (gasolina/diésel y eléctrico). Por ejemplo, el Peugeot 2008 (en su versión más básica, la Active, y precio según la web de la marca en España): Peugeot 2008 1,2 Pure Tech100 Active 6V. 24.490 €, y un consumo oficial WLTP de 4,8 l/100. Lo que sale una media de 7,29 € los 100 kms (a 1,52 € l gasolina a día de hoy en la gasolinera de Alcampo de Alcorcón-Madrid) Peugeot e-2008 Active 50 KW. 36.440 €. Con un consumo medio de 19 Kw /100 kms en mixto (ciudad / carretera). Precio PROMEDIO del kw en hora valle a 0,221 € (Iberdrola a día de hoy en Mercado Regulado PVPC, tarifa uniforme. Los contratos de Mercado Libre son un mundo aparte pero, al final, lo que no se paga ahora, se acaba pagando tarde o temprano en el restante consumo doméstico). Luego 0,221 x 19 kw 100 kms = 4,2 € los 100 kms. Eso suponiendo que tengas garaje en tu casa (y las 3/4 partes de los coches duermen en la calle), y que hayas contratado una tarifa base de 4,4 kws (eso te da para recargar unos 2,/3 de la batería en las 8 horas de hora valle). Si contratas más potencia para recargar más batería en menos tiempo, te sale mucho más caro el kw, claro está. Y si se te ocurre recargar fuera de casa, el kw te sale a 0,50 € de promedio (desde los 0.27 de Repsol hasta los 0.68 de Ionity), y subiendo, en la mayoría de los postes de recarga rápida que hay (máximo 50 kw, como son la mayoría) Y en eso te tiras para recargar unos 200 kms más de una hora (pasar del 20 al 80 % máximo, como aconsejan los fabricantes de baterías). 3 minutos para recargar unos 800 kms en uno de gasolina, o más de 1.000 en un diésel. Diferencia de precios FF entre ambos: 11.950 € a favor del de gasolina (más barato) Diferencia de precios a los 100 kms: 3,09 € a favor del eléctrico Haciendo un promedio de 15.000 kms anuales (Por poner como ejemplo el promedio anual por coche en España), el ahorro anual en combustible 463 €. O si se prefiere, se necesitan casi 26 años para amortizar el coche eléctrico en razón al coste de combustible. En unos 10 años más o menos (lo normal es que a partir del 8º año, su degradación supere ya el 70 %, lo cual ya lo hace más inservible todavía; pero bueno, dejémoslo en 10 años) tienes que cambiar de batería por degradación de la misma. Se degradan por mucho calor, por mucho frío, por muchas recargas rápidas, por llevar mucho peso en el coche, por encender mucho la climatización, por darle zapatilla...vamos, se degradan por todo: Al precio del kw de reposición de batería (unos 148 € por kw a día de hoy) cambiar los 50 kw del coche del ejemplo te sale por unos 7.400 € (mano de obra aparte. Casi otro tanto). Además, se da la paradoja que gastarte ese pastizal en una batería nueva, en un coche ya de 8 o más años, es meter un producto nuevo en un coche viejo, lo cual nunca suele merecer la pena, y menos a esos precios. Por lo que no te queda más remedio que achatarrarlo, ya que nadie te lo va a comprar de segunda mano con una batería ya muerta. Un negocio redondo, oye. Respecto al mantenimiento, aunque tenga menos piezas el eléctrico, estas son mucho más caras de reponer. Y revisiones hay que pasar...PORQUÉ OBLIGAN LOS FABRICANTES, TANTO DE COCHE TÉRMICO COMO DE BATERÍAS, SI QUERÉIS CONSERVAR LA GARANTÍA. Y la única diferencia entre unas y otras es que en los eléctricos no se cambia el aceite, ya ves tú. La única marca que no obliga (pero RECOMIENDA) pasar revisiones es Tesla, y eso es por falta de talleres en España, que no por otra cosa. Y a eso hay que añadir que la muy inmensa mayoría de la gente no tiene donde poner placas solares, ni garaje donde dejar durmiendo el coche por las noches para recargarse (Repito: las ¾ partes del parque automovilístico de España duerme por las noches en la calle). Con lo cual esa solución no le sirve a la muy inmensa mayoría de la gente. Resumiendo: no amortizas el coche eléctrico EN LA P…A VIDA. Y si le añades el coste extra de tener obligatoriamente una plaza de garaje, pues ya ni te cuento. Si KZbin me dejara poner enlaces, te los pondría. Pero como no deja, usas Google para comprobar todo lo que eh dicho. Si quieres, claro. Pero yo no me invento cuentos….como otros. ¡TE HAN TIMADO, PRINGAO!.

[@inakii2393]

@@j.p.s.2428 Copi paster!!!, ¿heeee? lo digo porque ya te respondí una vez a esos argumentos....(muy peculiares para NO recordarlo) Tu tienes las experiencia de quien a conducido un ICE y yo la que a conducido un ICE (varios tipos..., diesel, gasolina, híbridos, híbridos enchufables, GNC, GLP..., y como NO..., eléctricos),por lo que creo estar mas informado que tu que llevo 3años con un EV y más de 25años de conductor. No me han timado..., porque se ajusta a mis necesidades... sus limitaciones NO impiden que lo use en el 98% de mis desplazamientos...,lo mismo que mi anterior diesel..., aunque mi anterior diesel..., evidentemente, era mas flexible... En ningún momento digo que sea para todos...,pero si tienes garaje y dos coches en la unidad familiar cualquier electrico de segunda mano baratito te viene bien. Yo ya lo he amortizado(tengo una tabla excel muy completa de calculos semana a semana)...,y te he dado las cifras...., que llevo un ahorro neto de más de 5.000€ tras compensar el sobrecoste de 4260€.... Como ya te dije la anterior vez..., no es lógico que compares los consumos WLTP de un diesel con los reales de un electrico...,si comparas hazlos con los WLTP de ambos. SI NO ES HACER TRAMPAS!!! Como te dije la otra vez...,que apliques las ayudas del MOVES III...,incluida la reducción de IRPF Que no es lógico pagar el kWh a 22cnt..., cuando hay tarifas como la que te comente en el mensaje anterior de 3cnt de 01:00 a 07:00 de Iberdrola.(por cierto...,en la actualidad el coste del mercado regulado esta mas barato) a mi los 1000km me salen a 10-13€ de media los 100km me salen a 1,08€ incluyendo carga de pago en viajes...(solo en energía el año pasado ahorre casi 3000€) Lo de la estupidez de los 8años ya te lo he contestado..., en el mensaje anterior(que parece que No te as leído) y la pasada vez que usaste estos mismo argumentos Mi coche con 130.000km presento a los 117.000km una degradación del 4,2%..., los años son irrelevantes...., ya que muchos en 8años NO hace los km que he hecho yo en casi tres años. Lo del mantenimiento ya te he contestado..., mucho mas barato un electrico..., aunque las averías pueden ser mas caras... ya te he contestado a esto en el anterior mensaje..., reescribirlo es una perdida de tiempo. en Realidad...,como ya te conteste anteriormente hace semanas..., 1/2 de los coches duermen en garaje...,según estudio de la comunidad de madrid y del portal de inmuebles idealista. COPIA Y PEGAR ESTA BIEN SI AL MENOS LEES antes de pegarlo y si no te hubiera contestado ya.... COPI-PASTER SIN LEER!!!!!, perdida de tiempo....

[@inakii2393]

Copi paster!!!, ¿heeee? lo digo porque ya te respondí una vez a esos argumentos.... Tu tienes las experiencia de quien a conducido un ICE y yo la que a conducido un ICE (varios tipos..., diesel, gasolina, híbridos, híbridos enchufables, GNC, GLP..., y como NO..., eléctricos),por lo que creo estar mas informado que tu que llevo 3años con un EV y más de 25años de conductor. No me han timado..., porque se ajusta a mis necesidades... sus limitaciones NO impiden que lo use en el 98% de mis desplazamientos...,lo mismo que mi anterior diesel..., aunque mi anterior diesel..., evidentemente, era mas flexible... En ningún momento digo que sea para todos...,pero si tienes garaje y dos coches en la unidad familiar cualquier electrico de segunda mano baratito te viene bien. Yo ya lo he amortizado(tengo una tabla excel muy completa de calculos semana a semana)...,y te he dado las cifras...., que llevo un ahorro neto de más de 5.000€ tras compensar el sobrecoste de 4260€.... Como ya te dije la anterior vez..., no es lógico que compares los consumos WLTP de un diesel con los reales de un electrico...,si comparas hazlos con los WLTP de ambos. SI NO ES HACER TRAMPAS!!! Como te dije la otra vez...,que apliques las ayudas del MOVES III...,incluida la reducción de IRPF Que no es lógico pagar el kWh a 22cnt..., cuando hay tarifas como la que te comente en el mensaje anterior de 3cnt de 01:00 a 07:00 de Iberdrola.(por cierto...,en la actualidad el coste del mercado regulado esta mas barato) a mi los 1000km me salen a 10-13€ de media los 100km me salen a 1,08€ incluyendo carga de pago en viajes...(solo en energía el año pasado ahorre casi 3000€) Lo de la estupidez de los 8años ya te lo he contestado..., en el mensaje anterior(que parece que No te as leído) y la pasada vez que usaste estos mismo argumentos Mi coche con 130.000km presento a los 117.000km una degradación del 4,2%..., los años son irrelevantes...., ya que muchos en 8años NO hace los km que he hecho yo en casi tres años. Lo del mantenimiento ya te he contestado..., mucho mas barato un electrico..., aunque las averías pueden ser mas caras... ya te he contestado a esto en el anterior mensaje..., reescribirlo es una perdida de tiempo. en Realidad...,como ya te conteste anteriormente hace semanas..., 1/2 de los coches duermen en garaje...,según estudio de la comunidad de madrid y del portal de inmuebles idealista. COPIA Y PEGAR ESTA BIEN SI AL MENOS LEES antes de pegarlo y si no te hubiera contestado ya.... COPI-PASTER SIN LEER!!!!!, perdida de tiempo....

[@inakii2393]

@@j.p.s.2428 COPI y PASTER de una contestación que me distes hace unas semanas... y lo peor que sin leer lo que te he escrito que ya contesta a este mensaje. Patetico..., PRINGAO!

[@antflaco9]

Para empezar, no quiero un eléctrico ni REGALADO! Cuando solucionen el tiempo eterno de repostaje me lo pensaré...

[@YoTeQuierokuki]

Tu opinión se la suda al mundo.

[@antflaco9]

@@YoTeQuierokuki ¡Anda! estamos en las mismas!