El timo de los coches eléctricos: Recapacitemos, ¡estamos a tiempo!

[@AdrianLopez-sw3xm]

La idea de la agenda 20 30 y todo este tema de los combustibles no es que la gente se pase al eléctrico o a los híbridos, el objetivo es que nadie tenga coche, que nadie tenga transporte privado, para allá nos llevan

[@mge8332]

justo lo que iba a escribir. los politicos buscan que los particulares no tengamos mobilidad privada

[@miguelguti7658]

Eso es!!! Esa es la clave y en eso están.... acabaremos siendo dependientes en nuestros desplazamientos.

[@pablofernandez3106]

De aciedeo

[@paulino71]

Yo creo que entre la incompetencia de algunos políticos, la corrupción de otros que también estará en ello y que tienes mucha razón, pero lo que están haciendo es que la clase media desaparezca con tantas ayudas (que perjudican mas que ayudar) y los ricos sean mas ricos y los pobres mas pobres, con lo cual la gran mayoría que entramos en la categoría de pobres no nos podamos permitir un coche y el coche sea un articulo de lujo para los muy pudientes, no se si me he explicado que me he liado un poco pero espero me entiendas lo que he querido decir, un saludo

[@mge8332]

si solo una elite economica puede acceder a comprar un coche, todas las cifras de ha aportado Maximo en este video ya cuadran. que solo los ricos puedan ir en coche? muy ecologico y por el bien de todos

[@elmundodetaifa9785]

No suelo comentar pero... El problema es que no quieren implantarlo como una opción, sino como una imposición. Y no todo el mundo se lo puede permitir, además somos uno de los pocos países que se quieren "preocupar" por la contaminación, cuando en otros continentes no sucede lo mismo y no pasa nada. Un abrazo y bendiciones.

[@rob._.Steel.]

Pero la imposición no viene por el medio ambiente, aunque el discurso si lo dice. Lo principal es reavivar el comercio del automóvil y el aporte que esto hace a los números económicos de cada país.

[@librepensador8366]

El objetivo es precisamente que casi nadie se lo pueda permitir, es decir que sea un lujo para la mayoría. Más distancias entre clases sociales

¡Me uno a tui opinión!

[@faygox955]

Lo de "Preocupar" en comparación a otros continentes me genera una disyuntiva. Lo digo por el método de extracción del litio. China es actualmente donde mas se extrae y el triangulo del litio que se encuentra repartido entre Argentina, Bolivia y Chile poseen el 82% de las reservas del mundo. Hago esta aclaración de la locación, ya que el método que se utiliza es el Fracking, por el cual se inyecta liquido a alta presión debajo de la tierra para que el mineral salga a flote y se pueda extraer. Este método es altamente contaminante no solo al suelo donde se lo extrae sino que contamina napas naturales de agua, que por consecuencia contamina producción agrícola y ganadera, y si esa agua se utiliza para beber, envenena seres humanos. Conclusión: Lo de "preocuparse" seria una mentira, porque no contaminar en casa, para contaminar al vecino, no me parece una idea muy positiva.

[@angelj.g.n.3014]

No voy a tener nunca un coche eléctrico

[@Jezu]

"No tendrás nada y serás feliz" es el lema del foro de Davos , ahí nos quieren llevar 🤷🤦‍♂️ Gracias por el vídeo 👍

[@frangarcia1699]

Cositas del capitalismo y a donde nos quiere llevar, o ahora todo el foro de Davos son comunistas?

[@danigarcia3612]

Será: No tendrás Nada y serás Infeliz

[@fernandomunoz2158]

Bueno esto ya lo decía Buda hace mas de 2500 años , y en cierta manera tenía razón

[@rafalopez153]

@@fernandomunoz2158 Si claro...No iras de vacaciones y seras feliz,a que si??

[@joseignacioperezroman6179]

Habra que hacerles a esa gente eso de que no tengan nada y sean felices

[@enriqueavendano7732]

Las políticas de los poderosos se imponen para los intereses de unos cuantos, en México como en muchos países del mundo sería imposible comprar coches cada lustro o década; Felicidades al canal y espero que más personas conozcan está información, bendiciones para todos

[@SebastianGordonMusic]

Desde que dice agenda 2030 uno ya sabe que la mano de popó que va a venir en este vídeo es inimaginable

[@pablomorcuende483]

Quieren llevar la movilidad personal privada a que sea algo de lujo. Ojalá se caiga todo por su propio peso y volvamos a ver el esplendor de la industria automovilística. Uno de los mejores análisis que he visto sobre la implantación del vehículo eléctrico, enhorabuena 👌🏽👌🏽

[@eliseovargas541]

Totalmente de acuerdo con su comentario.saludos

[@sergiobasilio8098]

Yo creo que los ricos van a seguir usando el automóvil se potencie o no su uso. El problema es que actualmente si no tienes coche no te puedes mover a casi ningún sitio, y crees que eso les pasa a los ricos? Los "pobres" o la gente con sensibilidad por la calidad de nuestro medio no tenemos derecho a desplazarnos si no nos hipotecamos hasta las cejas, y tenemos que usar el coche para casi todos los desplazamientos, con todo el coste económico y ambiental añadido? Si puede acceder un "pobre" de manera eficaz y eficiente al transporte, tú no vas a poder? Cuando queremos expandir los hábitos de las clases altas a los demás en realidad estamos excluyendo a todos los que están por debajo, mientras que si lo haces al revés incluyes hasta a los de arriba.

[@rosamartin917]

Un sinsentido de la agenda 2030 ,pero los que nos la quieren imponer,bien que usan aviones y coches blindados,hay que salir a la calle y decirles que no que ya está bien vee jodernos la vida

[@jesuspalacios6036]

La movilidad personal por medios de transporte propio es también un derecho al que la mayoría debe tener acceso, no se trata de hacer del uso del automóvil propio un lujo ,ni de el uso del transporte publico una imposición.

[@sergiobasilio8098]

@@jesuspalacios6036 El uso del automóvil NO es un derecho, el derecho es el de poder moverte por donde quieras, y puede ser con automóvil como con cualquier otro modo de transporte. El problema es que hasta ahora se ha promovido el uso del automóvil para hacer casi todos los desplazamientos, por lo que se quedan "sin derecho" todos los que no quieren o no pueden permitírselo. Porque sí, el automóvil personal es un lujo que en general una minoría de la gente de este planeta se puede permitir.

[@agustincarodaparicio5193]

Mi coche es de gasolina, tiene 22 años y tiene 395000 kms. En absoluto está para destruir pues lo he cuidado mucho y hago todas las reparaciones que se presenten. Si hago números, me ha salido mucho más barato conservarlo que si lo hubiese cambiado a los 10 o 12 años. Y después de ver éste vídeo todavía lo teno más claro : mientras pase las ITV sin problemas o con alguna incidencia, nada de comprar otro y mucho menos un eléctrico si más adelante me obligan a cambiar

[@wantunfrito514]

Y no seria una solución instalar un kit de gas GLP en nuestros coches de gasolina? Porque la normativas actual solo permite hacerlo en coches relativamente nuevos?

[@PantojaManuel]

Los carros nuevos son para que nos de mejor seguridad tanto par anosotros como para los demas, ojala nunca te pase que para nada deseo algo malo a nadie pero si alguien te choca o tienes algun choque grande te daras cuenta que lo mejor es tener un coche nuevo ya que tienen mejor seguridad para el conductor y los pasajeros, tambien previenen choques y son mejores para frenar, yo tengo uno del 2019 claro lo compre en ese año y gracias a la tecnologia que tiene me a ayudado a que en ocaciones el solo a frenado y salvado de un choque, tambien al salir y dar reversa me a avisado que alguien esta atras, ya sabes que la gente de repente se atraviesa pensando que son dueñas de la calle, tambien al querer cambiar de carril te avisa ya que los carros por lo regular tienen puntos ciegos, en fin lo mejor es tener un carro lo mas nuevo posible para evitar accidentes y tener mas seguridad, y sobre los carros electricos, una vez me toco manejar un tesla y es una locura de magnifico, definitivamente algun dia me comprare uno.

[@manuelverdugo9955]

El Mio es del 2001 y llevo apenas 120,000 km.

[@marianodiez9383]

Bravo amigo. Así es. Ah, no lo dudé, nos obligaran a cambiar. Ellos nunca pierden.

[@rubenangelvarisco9719]

Estamos en manos de plutocratas

[@capri-show-sa588]

Ya lo dijeron..no tendrás nada y serás feliz...PERO ELLOS TENDRÁN DE TODO!!

[@mcms5985]

Así es total

[@josealse3413]

engo cincuenta y seis años y he hecho unos 400.000 km en mi coche particular, el coche es la verdadera libertad, sale cuando quieres, a la ciudad pueblo o montaña que tu quieres, para a mear y otras cosas cuando tu quieres, te lleva tu equipaje y trastos de camping y nevera grande, pones tu la música o el programa de radio que quieres, te echas unas siestas fenomenales y lo que dice Calero es muy cierto llega uno a una edad que eso del grupito colectivo pa quien lo quiera, en mi vida el coche ha sido la Libertad total, me he recorrido toda Europa y Marruecos, he estado en centenares de playas, sendas y rutas que de otra manera no hubiera conocido a mi el estado ya me ha quitado un coche porque era diésel y no podía aparcar en todo Gijón, por cierto un coche que jamás dio el más mínimo problema de emisiones en la ITV, a mi edad ya casi me da todo igual, pero que no me vendan las bondades de vivir en un ghetto y tener un patinete eléctrico.La clave de todo que está sucediendo en los últimos años, es que cuantos menos hidrocarburos usemos, más fuerte Estados Unidos y más débiles son Europa, Rusia y todos los países productores de petroleo que no son aliados OTAN, no queréis nucleares, no queréis motores de explosión, no queréis carbón, pues ala ala a pagar el gas licuado de EE.UU a precios astronómico y a ir en patinete ecosostenible y a comer insectos, no tendréis nada y seréis felices.Y queridos jovencitos ecosostenibles ir preparándoos para la guerra con Rusia que os está preparando EE.UU, luchareis hasta el último ucraniano, el ultimo italiano y el último españolito, para ellos sois todos lo mismo, podéis negar la realidad pero no podréis negar las consecuencias de negar la realidad, hasta luego ecoveganos.

[@eduardoch3296]

Fuerte pero 100% cierto.

[@mmateus9]

Hola Máximo. Te saludo desde Colombia. Hace unos pocos años me dejé llevar por la ola de "cuidar el medio ambiente" y compré una moto electrica, no sin antes haber hecho la tarea de averiguar la mayor cantidad de información posible y hacerme a un buen vehiculo. Aparecía en la página de internet con una autonomia de entre 80 y 90 kms por carga y esa misma información me vendieron en el almacen. La carga total demoraba 4 horas. Siempre hice recorridos cortos hasta que un dia tuve que hacer un recorrido dentro de la ciudad cercano a los 40 km y la bateria estuvo a punto de morirse a unos 5 kms de distancia de mi casa. Fui al almacen y la tuvieron una semana "en revisión" y me prometieron muchas cosas y para mi sorpresa la autonomía habia disminuido mas. Me fui para el almacen otra vez a hacerles un reclamo con toda la ira que tenia pero OH SORPRESA! El almacen habia desaparecido y la pagina de internet tambien y nadie respondia los telefonos! Intenté cambiar la bateria por una mejor pero me costaba mas del doble del valor de la moto lo cual era una locura. La batería me duró dos meses mas hasta que murió. Finalmente la puse en venta por un valor irrisorio pero no queria quedarme con el pisapapel mas grande del mundo. Desde ahi aprendí la lección con la movilidad electrica y sin ganas de volverlo a hacer.

[@magicalfantasy72]

bueno te estafaron esto es diferente

[@mariopirotto696]

Algo me sospechaba yo al respecto de las baterías

[@mariopirotto696]

Me preguntaba ¿Cuanto duran las baterías? Son reciclables? Cuando "mueren" ¿Donde las desechan? CONTAMINAN??? Y... QUÉ VALOR TIENEN LAS NUEVAS QUE COMPRE??. Por lo que veo es una gran estafa y a la larga la contaminación puede llegar a ser mayor que si sigues con un motor térmico.......

[@Manuel-rl6um]

Hola, soy de España. Hace años me dejé llevar por la fiebre de las motos deportivas, me compré una Ducati. Al principio hice escapadas cortas y sin problema. Pero un día hice un viaje largo y a los 150km me dejó tirada, sin gasolina, cuando la marca y el concesionario me dijeron que podía hacer 350km con un depósito. La llevé para que la revisaran, porque tenia una alerta de fallo. Después de una semana la recogí y la moto seguía igual. El concesionario ha cerrado y ya no hay una casa oficial Ducati cerca de mi, así que estoy jodido. Ahora ya se lo que son las motos de gasolina y ya no quiero ninguna más!

[@mariopirotto696]

@@Manuel-rl6um Pues Manuel, respóndeme las preguntas que hice más arriba y después hablamos. Ok?

[@kike-Z]

Máximo, posiblemente éste sea el vídeo más importante que hayas hecho hasta ahora. Aplaudo tu valentía en éste momento en el que salirse de cualquier narrativa oficial es exponerse a ser tachado de hereje.

[@dancas9548]

NO ES CORRECTO EL ANÁLISIS.. cada propietario puede recargar su automóvil eléctrico en su casa. Las baterías cada vez rinden mayor kilometraje. Por lo tanto cada casa de cada propietario es un punto de reabastecimiento, lo cual supera por millones, los puntos de reabastecimiento de gasolina, que obligatoriamente tienes que ir a una gasolinera.

[@miguelangelperez6340]

@@dancas9548 imagínate el gasto en instalaciones eléctricas para que una casa promedio pueda tener un cargador, ya la carga lenta ni hablamos esa tarda días

[@calvo60]

@@dancas9548 olvidas el detalle de que si no puedes comprarte una casa, pero necesitas coche para ir a trabajar, mal vas a poder cargar en ella,y menos acceder a un vehículo tan caro y los que la tenemos, no todos tenemos garage, ¿Lo siguiente que será un garage por cada coche?

[@vrm9680]

Lo que está claro es que este tema engloba prácticamente todos los aspectos de la economía, la política y la sociología. Lo que suceda con este tema nos va a afectar en todos los aspectos de nuestras vidas, más allá de nuestra pasión por los coches. Este vídeo aglutina la mayoría de temas de debate sobre este asunto, y es muy claro. Es uno de los vídeos más útiles e importantes que hasta ahora ha hecho el canal. Imprescindible, no sólo para nosotros que lo seguimos, sino para cualquier persona.

[@yosoy8199]

Tio, hablaste de la huella de carbon al USAR el auto electrico vs gasolina, pero olvidaste mencionar la huella de carbon AL FABRICAR ambos, en ese caso la huella de carbon es mucho mayor en los electricos.

[@edgarsrt81983]

Para nada es más la huella de carbón de un electrico a un naftero.... Trabajo en una refinería en México (Pemex) ... Y si tomas en cuenta desde la extracción, transporte , distribución, almacenamiento, refinación , producción etc etc .. no tiene comparación el eléctrico contra el petróleo,,,, las refinerías deben estar establecidas en lugares con mucha agua, ya te imaginarás el por qué ,,, en el proceso de refinación se contamina aire, agua, tierra , para la transformación de el petróleo en naftas , gasolinas ,querosenos etc etc se utilizan catalizadores y adivina de que están hechos .... Metales pesado como vanadio , cromo niquel y son toneladas de catalizador etc etc .... Se utilizan ácidos ... Y a eso añádele que al quemar gasolina en el auto, contamina.... El eléctrico no resuelve ,, solo amortiza... Pero la contaminacion es por mucho más.comtaminandte el de combustión que el electrico. Vivo en ciudad de mex y aquí la calidad de el aire es muy mala ,,, y todo es por el.gran número de autos que circulan a diario más las fábricas y refinerías que hay cerca

[@inspiracionJUST]

Uy si te cuento la huella de carbono para producir combustible que es 24/7 365 días al años estás que flipas tío

[@annaspackova4972]

Hola! Gracias por el vídeo. Soy propietaria de coche eléctrico desde hace 6 meses, con 13 000 km de momento. Un par de observaciones: Cuando te compras coche eléctrico, lo primero que haces es instalar tu punto de carga en tu plaza de garaje dónde vas a cargar salvo excepciones casi siempre, porque es lo más barato ( a parte de no perder tiempo con cargas fuera)Con las autonomías actuales, la gente salvo excepciones no gasta toda la autonomía en un día, así que cargas en casa. El cálculo de repostaje gasolinera frente punto de recarga no tiene sentido. Con coche eléctrico funcionas de otra forma . Cálculo de huella de carbono: en un momento del vídeo dices que la gente con motor de combustión va a hacer con su coche de combustión el doble de kilómetros que los que va a hacer alguién en el coche eléctrico por la batería.....pero la realidad es que la mayoría de los coches cuando se jubilan les cuesta llegar a los 200 000- 250 000, simplemente porque sus dueños no le han dado más uso aunque los tuvieran 15-20 años, así que to me parece un cálculo acertado. Por otro lado creo que a las baterías de los eléctricos le queda mucho por mejorar si realmente quieren ser una competencia digna y versátil de los motores de combustión. Una vez más gracias por el vídeo divulgativo!!

[@gabimicu9893]

No se si sabes que no todo el mundo tiene plaza de parking. Y entre muchas otras cosas no le veo el sentido pagar bastante más por un coche eléctrico comparado con un coche similar de gasoil o gasolina. Vale si el dinero no te Importa......

[@jonnyg.5778]

Nadie te ha preguntado

[@jaumeprimerelhipster]

@@jonnyg.5778 a ti tampoco pero esto es una red social libre con un apartado de comentarios libres en donde la gente puede libremente comentar lo que le salga del nanbo.

[@japiya5125]

@@jonnyg.5778 A ti sí 👌 Pena de gente

[@japiya5125]

@@gabimicu9893 Claro, y entiendo que por eso cada cual compra lo que puede y quiere comprar, sin necesidad de que nadie más le vea sentido. Yo no le veo sentido a que la gente fume y se envenene a diario con alcohol o azúcar, pero oye, cada cual que haga lo que estime oportuno. A lo mejor para esas personas tiene un sentido y está muy feo ir por ahí juzgando el sentido de las cosas para los demás , sobre todo si no te apetece que lo hagan con aquellas cosas que tengan sentido para ti.

[@ppereztome]

Si se sacan esas toneladas de litio es porque no hace falta más. Si hace falta más que se puede extraer más. Y en nada el litio quedará arrasado por el Sodio. Es difícil extrapolar datos. Los puntos de recarga deberían estar ya en diciembre de 2023 en 115.000. No han crecido más porque no era necesario para los coches que hay. Si se quiere se puede mejorar muchísimo. Los Alcampo podrían poner decenas de cargadores día y noche y están vacíos. ¿por qué no hay? Porque no hace falta para los pocos coches que hay. Más de la mitad de la gente carga en su casa. Deja más huella de carbono cambiar de coche y achatarrar. Es lo malo de tirar coches y la fuerza del lobby de los fabricantes de coches quiere hundir los talleres y hacer que compense el cambio de coche. Las baterías actuales duran 4000 ciclos de cargas de 500 km para perder un porcentaje = 200000 km. ¿Cuántos gasolina llegan a 200.000? YA en su TOC, coste total un taxi Tesla ahorra 6000 euros anuales al taxista...

[@videosg8995]

Curioso porque las empresas de uber ,cabify etc compraron miles de teslas y ahora los han vuelto a cambiar porque no salen a cuenta sobre todo para un taxi , si de verdad quieres que sea productivo y que haga dos turnos de 8/10 horas es imposible tenerlo funcionando. Pero bueno peleate tu con los números,si las empresas han tirado flotas enteras de teslas ..por algo sera no ? A tu pregunta de cuantos coches de gasolina llegan a 200000 km ,te informo que para un vehiculo medianamente moderno , 200.000 kilometros no es nada, (y si es diesel no te cuento😅)por cierto ni siquiera el propio elon musk ha dicho una mentira mas gorda que tu . Las baterias del tesla tienen una vida util estimada de 1.500 ciclos ,(palabras del propio musk) ,osea basicamente igual que un telefono 1500 ciclos y despues empieza a durarte cada vez menos hasta que te toca cargarlos 2 veces al dia y mientras ahorras para el nuevo… osea que un deposito de un diesel de 2000€ con 25 años de antigüedad te hace 900 kilometros sin despeinarse lo que son casi 2 CICLOS de la bateria del tesla ,te esta hablando de durabilidad lo que no te cuenta es la autonomia,con cada ciclo tienes menos automia y mas rapido completas otro ciclo exactamente igual que un telefono. Un motor electrico es mas eficiente que un termico ,el termico desarolla un 40% de eficiencia energética,mientras que el electrico un 90% , pero de que le sirve esa ventaja si tiene que ir arrastrando 500 kilos de baterias todo el tiempo haga 5kilometros o haga 200 ?😅😂. Al final se equiparan ,uno no aprovecha la energia y el otro la aprovecha pero con 500 kilos extra a las espaldas …es lo mismo, aunque las baterias mejoren en durabilidad siguen siendo enormes y pesadas lo cual es absurdo. Y mi pregunta es un tesla va a durar 35 años como el coche de mi abuelo? si el dia de mañana se estropea ,va a poder arreglarlo el mismo igual que hace con su coche o va a tener que pasar por caja si o si . El coche electrico da mas libertad o se la quita a las personas?

[@Keler2142]

Me gustaría saber si en la huella de carbono que nos has transmitido del coche eléctrico se incluye el consumo de combustibles fósiles para producir la electricidad necesaria para la recarga.

[@p2q3klla]

Y las makinas diésel excavadoras y demás que destrozan la naturaleza para extraerlo. Pero es en África no pasa nada.

[@joseluissantos6552]

La huella de carbono es el invento perfecto, para seguir empobreciendonos, limitandonos y, es la escusa perfecta para legislar cualquier cosa vertebrando en el sacrosanto cambio climático..

[@kachin]

Realmente toda la energía usada para la luz de tu casa o tu coche no viene de combustibles fósiles, existen muchas formas de conseguir energía, tienes la solar, la eólica, la nuclear, incluso hay centrales hidroeléctricas que funcionan tan bien que son capaces de alimentar casi en su totalidad a países completos, ejemplo el guri en Venezuela. Pensar que toda la energía eléctrica viene de la quema de combustibles fósiles es algo absurdo.

[@josebellvis8892]

Y a mí me gustaría saber si en la huella de carbono del vehículo térmico también cuenta la exploración, el refino y la distribución del diésel/gasolina

[@marcelospoturno7227]

@@kachin el problema que yo veo, Kachin, es que un coche electrico gasta en 1 hora lo mismo que una casa en un dia entero. O sea que si aumenta el parque de coches electricos habria que como mínimo duplicar la energía que se genera

[@evamaria1971]

Adoré tu video, iba repasando cada uno de los ejercicios mentalmente y me acordaba de mi tiempo de estudiante. Saludos y éxitos desde Quito

[@Fabi-Uruguayo]

Buenas Máximo! Creo que hace falta hablar de la contaminación y utilización de productos como el agua para extraer y producir esos 12 kilogramos de Litio para cada coche. Además, que haremos para reciclar ese litio una vez la batería haya cumplido su vida útil. Muchas gracias

[@ivanroldan7794]

no es solo el litio, es el resto de componentes de la bateria o el resto del coche electrico, que son incluso mucho mas escasos y contaminantes de extraer como el cobalto el manganeso o el neodimio.

[@Fabi-Uruguayo]

@@ivanroldan7794 Si me voy a poner a escribir uno por uno todos los componentes que lleva un coche no terminaría nunca el mensaje.. creo que se entiende de lo que hablo…

[@AI-qd4vb]

@@ivanroldan7794 Las tierras raras no son un problema... Si ya hay baterias commerciales que las sustituyen. Y no hacen falta en la misma cantidad que el litio. Y a que viene toda esta tonteria con la extraccion del litio? Todo proceso minero implica contaminacion. Los combustibles fosiles os pensais que son inertes o que? Todo el territorio de EEUU esta hecho polvo por culpa del fracking. Y ya no hablemos del prestige, la fuga en el golfo de mexico y otras tantas catastrofes naturales recurrentes.

[@MisterLoLesp]

el dia que se invente una bateria mucho mejor que lo que tenemos, todo lo que lleve baterias va a despegar. de momento ese es el mayor problema que tiene todo aparato a pilas, que tenemos muy buenas pantallas, procesadores rapidisimos, pero siempre limitados por el consumo y una autonomia razonable. el hidrogeno podria ser una buena forma de almacenar energia. usas el excedente de las renovables para sacar del agua con la electrolisis hidrogeno y oxigeno. y luego con ese combustible, al juntarlo con aire, el oxigeno que antes liberaste, suelta agua. energia 100% limpia limitada por el rendimiento del proceso, y los desafios que tiene almacenar el hidrogeno, que necesita depositos donde se almacena a una presion muy alta hay otra forma de almacenar energia. construir una presa, bombear agua usando energia cuando esta barata, y dejar caer ese agua para generar energia hidraulica y venderla mas cara. pero hace falta tener una presa y al menos ahora no se almacena demasiada energia, solo sirve para especular con los precios

[@jaimebalvis7382]

Muy bien explicado pero no hace falta extenderse tanto, para tratar de explicar que es una tecnología que no tiene futuro. A no ser que se ponga una central eléctrica en cada edificio. Ojala hoy todo el mundo comprara un eléctrico y haber de donde saldría tanta electricidad para cargarlos y no digo nada de como tendrían que cambiar las infraestructuras de todos los edificios. Y los edificios que no tienen garaje sacarían cables por las ventanas, vaya caos. El hidrógeno será el futuro.

[@luisgalvez9664]

Buen video , es similar el caso del downsizing actual, motores muy chicos con turbos (1000cc o más o menos ) con 2 o 3 cilindros muy exigidos destinados a mover moles que superan los 1500kg, por más que los materiales sean avanzados cuánto podes esperar que duren, cuando muy pocos o casi ninguno funciona en las condiciones ideales con lo que fueron desarrollados o con los cuidados planteados En un video anterior tuyo mencionaste que el punto ideal de mejora hubieran sido los motores 4 cilindros de 1400cc o 1500cc , ya sean mejorados con materiales avanzados y con turbos integrados ( para vehículos de uso diario)

[@vulcano911]

En México estamos a años luz de tener una flota vehícular eléctrica. La mayoría de los autos en este país tienen entre 10 y 30 años de antigüedad. Estamos llenos de chatarra. La mayoría traemos autos de 1000 o 2000 mil dólares y muy contaminantes y el transporte publico está peor.

[@luisgalvez9664]

@@vulcano911 Soy de Argentina y para nada el parque industrial energético está preparado para la llegada de los eléctricos,ni hablemos de ciudades o pueblos , pero tienen la idea loca de querer encajarnoslo , con la loca premisa de que la energía para cargarlos va a ser gratis y que nuestra boleta de luz no se va a ver afectada por cargar un eléctrico desde casa

[@yvorfalcon3025]

De acuerdo. Es más ecológico fabricar un auto de combustión interna que te dure 20 años y que al final se puede reciclar en mayor medida, que crear un eléctrico cuyas baterias mueren en diez años, con Litio que es un recurso aún más escaso que el petróleo.

[@taunuslunatic404]

El número de baterías que se podría hacer es muy optimista ya que una gran parte del litio se usa para baterías de móviles y maquinaria (carretillas y otras máquinas de almacén).

Muy cierto

[@Rad0tan]

Así es, cientos de millones de dispositivos al año que necesitan cerca del 50% del litio

[@fuentereina1596]

Totalmente..no todo el litio producido va a ir para fabricar automóviles...

[@jlkiller2147]

Y el litio tampoco es muy abundante, seguramente descubrirán otro mineral igualmente de válido o mejor...

[@josebellvis8892]

Este año sacan las baterías de sodio, para limitar el uso del Litio (si llegará a subir a precios prohibitivos). Se usarán en vehículos de primer precio y baja autonomía (urbanos). De igual forma, las baterías LFP y LMFP, sustituyen el cobalto y el níquel de sus baterías por otros elementos más comunes y baratos.

[@1JOESASA]

¡Hola! Soy Tapatío, si bien lo sabrás, que soy de Guadalajara, México en otras palabras. Acá, estamos asombrados de la estupidez de las políticas europeas medioambientales y las medidas que toman en base a políticos "desconectados" de la realidad europea, ya no digamos, más allá. Acá tenemos claro que México NO VA A SEGUIR NI DE BROMA pautas y medidas medioambientales como las que ustedes no han sabido parar. México ha dejado claro que los combustibles fósiles van para largo. Si, si existe el interés por la impulsión eléctrica, más como curiosidad de movilidad que como trastocar ya todo un ecosistema. Aquí se esta muy consiente de su punto de vista en el tema de este video, y ello es desde las administraciones de ambiente y de movilidad y sus diferentes ramas. Acá no se ha pasado por alto el alto grado de huella de carbono que significa "un parque vehicular eléctrico" desde que se crean y se construyen los componentes antes de terminar como "un vehículo verde", sabemos que para su creación, se contamina más que la de un vehículo tradicional, sabemos de las infames cantidades de energía que se requiere para mantener parques vehiculares eléctricos y la pobre y casi nula capacidad para generar una demanda tan exorbitante de energía en tiempos récords actualmente en toda economía existente en el planeta hoy por hoy, pero también se ha estudiado el alto costo que tendría el imponer al ciudadano común una grosera obligación de cambio de tipo de movilidad con los actuales costos de lo "verde", sería nefasto para cualquier economía desfondar o para la productividad por medidas ecológicas lógicas? globales. Rayan en la estupidez, lo saben las autoridades y la ciudadanía aquí. Si, México no alentará ese movimiento, esa moda de lo "verde" solo porque se contamina mucho, pues como bien lo sabe México, lo "verde" contamina aún más desde la prefabricación de...y desde la exigencia de enormes cantidades de electricidad sin haber aún fuentes que le sigan el paso para cubrir las demandas de electricidad y lo que es aún peor, que hay prácticamente cero previsiones sobre que hacer, como manejar la ingente cantidad de residuos que va a crear la moda "verde" y sobre todo...el peligroso "tipo" de residuos que empezará a crecer en democracias tan llenas de corrupción y acuerdos en lo oscurito que actualmente reina rampante por casi todo el orbe.

[@JC-oe7nm]

Otro aspecto importante es conocer cuántas plazas de garaje hay por vehículo en los diferentes países, y su precio. Recuerdo que hace unos años costaba más que el propio vehículo. Otro dato a tener en cuenta: el mayor peso conlleva neumáticos más grandes (con lo que el precio de mantenimiento en este apartado es mayor), y su desgaste y el del asfalto supone mayor contaminación de micropartículas. No emiten gases… pero sí compuestos cancerígenos

[@HideoKuzeMex]

De todos modos, la fabricación de neumáticos y del asfalto contamina agua y suelo, y cuando se reemplazan van a tiraderos a contaminar el suelo, y aunque digan que se reciclan los neumáticos, y una parte de ese material de ha usado para asfalto, la verdad es que son porcentajes muy pequeños.

[@paliano-b9j]

Aún hoy día son más caros los garajes que los coches. En mi barrio, gracias a una reordenación urbanística quitaron miles de plazas de aparcamiento. He llegado a ver una plaza en venta por 90.000 euros.

[@jc60araujo]

@@paliano-b9j En ese caso creo que me sale más barato no tener coche e ir en taxi o metro

[@luisalbertopatinoalcazar7370]

Por que preocuparte por algo que tu propia comodidad hace que se produzcan, es tan hipocrita tu comentario como decir que tu simple comodidad y el estar escribiendo un comentario no tiene cientos de repercusiones en el planeta. Es bastante estúpido el ecologista que se queja de todo pero vive cómodamente usando telas sintéticas, tuberías de pvc, energía eléctrica producida por combustibles fósiles, etc. Pero en fin ya lo decía Einstein “sólo hay dos cosas infinitas, el universo y la estupidez humana, y no estoy muy seguro de la primera”

[@jc60araujo]

@@luisalbertopatinoalcazar7370 No hace falta que me insultes para mostrar tu desacuerdo. Ni que me juzgues sin conocerme. Creo que me he limitado a expresar mi preocupación por aspectos que no se comentan en el vídeo, nada más.

[@mikelmendizabal8177]

Max: el tema de las plazas de garaje, es decir, si tienes garaje puedes recargar durante toda la noche, pero si tu coche duerme en la calle, ¿Dónde y cuándo lo recargas?, ¿Cuántas plazas de garaje hay? Importantísimo.

[@Alex-xb2to]

El problema es que la peña quiere coches eléctricos que hagan 500 km de golpe para viajes largos, cuando la mayoría usa el coche para 30-50 km al dia.

[@fotingo8057]

@@Alex-xb2to Esto es porque la peña no se informa antes, viven en una ignorancia supina en general. Efectivamente el 90 por ciento del parque automovilístico español duerme en la calle, ¿es qué acaso, van a levantar España entera de arriba abajo para instalar postes de recarga eléctrica? vamos, que no veo cómo teniendo estos tíos (los que están en los gobiernos ahora) con tantos asesores, ¿de qué les sirve? la ignorancia es total. Por otro lado, lanzo una pregunta aquí, a ver hablan de coches privados que contaminan y tal, y qué dicen de los barcos mercantes, trenes, camiones y aviones?. Yo, a esto le veo dos posibles soluciones: 1 - Gasolinas sintéticas 2 - Hidrógeno 3 - coche híbrido, no veo otra salida. Luego por otro lado habría que tratar el tema de las prohibiciones, con sus multas correspondientes porque los ayuntamientos están boicoteando el uso del coche de combustión interna a los ciudadanos, que somos quienes los mantenemos en el poder, porque dicen que contaminan. Yo entiendo que haya zonas en las que para entrar haya que pagar un canon, bueno eso lo puedo entender porque no caben más automóviles, pero que salga en televisión un pretendiente a la Moncloa diciendo una chorrada manifiesta como que los coches que tengan más de quince años, hay que mandarlos al desguace porque contaminan, no tiene por donde cogerse. Está claro que ese señor debe tener algún interés en la venta de coches eléctricos, ¿puede ser que tenga el o alguien de su familia tiendas de venta de vehículos eléctricos?. Va de culo este y sus adláteres. En fin perdón por extenderme pero no lo puedo evitar. Gracias.

[@ralcains]

@@Alex-xb2to mañana me voy a Oporto desde Sevilla a pasar el fin de semana, 600 km. 6 horas sin parar a repostar, con el depósito lleno. Si tuviera un coche eléctrico tendría que parar dos veces para recargar. Es decir 2 horas más, en el mejor de los casos, quizá? Y eso planificando previamente dónde están los super cargadores. “Guay”, no? Mi trayecto diario son 0 km puedo ir andando al trabajo o como muchos también en transporte público aunque en Sevilla está lejos de ser una panacea, cojo el coche los fines de semana para hacer senderismo o “escapadas”. Te imaginas lo que sería hacer 250 kilómetros, 100 de ellos por carretera de montaña con un eléctrico? Un viaje normal mío hasta la Sierra de Grazalema a una hora y media de Sevilla? Literalmente imposible. Viva la nueva movilidad!!

[@leopoldocutillas]

Si no tienes dinero para una plaza de garaje, para un coche electrico tampoco

[@lillojoselillo]

La mayoría de españoles viven en pisos de fincas antiguas sin posibilidad de plazas de aparcamiento donde poder instalar cargadores, así que los propietarios de un adosado, un chalé o finca relativamente moderna con plazas de aparcamiento serán los más interesados. El resto no lo tendrán tan fácil :(

[@jadk77]

Lo que se suele obviar en los análisis es que la carga se produce durante la pausa del coche, normalmente de noche y únicamente para el consumo diario necesario, no esperamos a que la batería esté descargada para ir a una estación de carga potente a rellenar al máximo. Yo tengo un Nissan Leaf de 2014, paquete de 24kwh, hablo desde la experiencia. Con 200.000Km a sus espaldas la capacidad de la batería ha pasado de 24Kwh a 20Kwh, hasta que tenga que plantearme cambiar la batería probablemente faltan otros 200.000 km más de vida. El gasto en mantenimiento se ha limitado a alguna revisión puntual, cambio de neumáticos y recientemente pastillas de freno (estaban al 60%). Con la capacidad reducida de batería puedo circular 120 km, 100km en malas condiciones. En casa tengo un cargador de 2.2kw (10A) y aún así con esa extremada baja potencia, inferior a la de una plancha o una secadora, necesito menos de 4 horas en la recarga diaria nocturna. Es más saludable para el vehículo cargar a demanda y a baja potencia. Sólo un 5% de las cargas las realizo en cargadores de alta potencia para realizar desplazamientos más largos, suelo recargar cada 80/100km y el vehículo tarda unos 15min en recargar hasta el 80% en cada caso. El gasto mensual de recarga para mis 1500/2000 km mensuales es de unos 30€, comparando con mi anterior seat ibiza he ahorrado unos 25.000€ en gastos de combustible, impuestos y mantenimientos. Los que me decís que hacéis 400km diarios, minoría, la media nacional está en 40km, podéis recargar en casa cada noche con un cargador más potente (cargando a 22kw se necesitan menos de 3h, menos de 6h cargando a 11kw), y ni tocar la electrolinera, con todo, el coste del cargador, el contrato eléctrico y el consumo os sale más barato que la barbaridad quemada en diésel (1000/1200€ mes en combustible frente a 140/150€ mes en electricidad). La solución si el coche duerme en la calle sería conectar cargadores de baja potencia en las farolas y repostar de noche, justo cuando la demanda de la red es menor.

[@Fukigaeshi]

Gracias por esa opinión tan detallada, solo un par de puntualizaciones. La degradación de la batería no es lineal, eso se puede ver fácilmente en las baterías de los patinetes que están compuestas por las mismas celdas, pasado un tiempo empiezan a fallar celdas y por lo tanto series, así que no es tanto que vaya decreciendo poco a poco sino de que directamente de batería falle o se reduzca un gran salto sin que se pueda hacer nada por ello. Respecto a la carga cuando hacéis estos cálculos no se porque siempre tenéis en cuenta la carga de UN coche, cuando sean millones de coches tirando de la red eléctrica ¿tú crees que cargará igual?

[@jadk77]

@@Fukigaeshi Cuántos aires acondicionados se encienden simultáneamente en un día de calor?

[@Fukigaeshi]

@@jadk77 Exacto! Se ponen unos pocos aires y ya se cae la red eléctrica y esto estamos hablando de que va a chupar infinitamente más

[@jadk77]

@@Fukigaeshi eso es. Yo recomiendo a todos que sigan con combustión, así no nos ocupan los cargadores, pero qué manía de que una vez que prueban el eléctrico se enamoran y no quieren volver atrás, y es un fastidio. Yo creo que la alternativa a los combustibles fósiles debería pasar por volver a las caballerizas, como ya decían los detractores de la combustión interna y la locura de sembrar todo de horribles gasolineras

[@Esdru221]

@@jadk77 tu mismo lo has dicho, que los demás sigan con coches de combustión y así no nos quitan los cargadores. Mientras sea un producto de cuasi lujo, teniendo garaje, siendo el único que lo carga en la comunidad, teniendo siempre cargadores libres en la calle etc etc, todo es súper bonito. Ya verás cuando se empiece a masificar, cuando tengas que esperar media hora para pillar un cargador y te cobren 40eu por 2h de carga..verás que gracia

[@leonardoberbesiquintero5397]

Excelente información. Faltó decir que en España el 80 % de las personas aparcan o estacionan en la calle..Llevar electricidad en forma de puntos de recarga para cargarlos en la noche es imposible. Saludos.

[@hugoaraya12]

Este es el informe definitivo Máximo, los felicito. Mientras no se corrija esos inconvenientes con la electrificación automotriz no puede ser considerado como la única opción, se debe ver cómo una alternativa para algunos casos y usos puntuales, pero nada más.

[@cesar_onada]

14:20 Estimado Máximo, mi hipótesis es que lo que nos dicen que se pretende difiere de lo que en realidad se pretende. Pienso que estamos inmersos en una transición, lo más discreta y menos traumática posible, a un modelo de sociedad en el que el individuo de a pie consuma lo menos posible. Los recursos son los que son, pero en 2018 China ya concentraba la mitad de la clase media mundial y en 2030 serán 500 millones de Chinos de clase media. 500 millones de almas queriendo vivir bien, en un país con el poder económico y geopolítico para controlar dichos recursos. Más que la población total de EEUU, más incluso que la población de la Unión Europea. Nos venden ecología, pero la película se llama economía. Y como no nos vamos a arriesgar a una guerra total en la que nos aniquilemos por el petróleo o las tierras raras, subyugaremos (especialmente China y EEUU) al resto de países, mientras nos empobrecemos en un esfuerzo por mantener cierto nivel de vida. El estilo de vida que hemos llevado en las últimas décadas, comprando bienes de forma acumulativa más allá de nuestras necesidades básicas, se acaba. Los políticos en Bruselas lo saben y esto no (sólo) es incompetencia, es control de daños.

[@luism1916]

Estamos en una transición de una tecnología a otra del automóvil es lógico que surjan problemas ,esto es un proceso de evolución igual que el que ha tenido el coche de combustión que es de lo más ineficiente que hay da más calor que energía cinética, motor de combustión eficiencia 20 / 30 % motor eléctrico 90 % de aquí a 10 / 20 años tendremos coches eléctricos que hagan 1000 o 2000 km y que carguen en cinco minutos Y probablemente con baterías sin litio, soy usuario de eléctrico desde hace 4 años sin gastarme un duro en combustible ni en electricidad

[@AI-qd4vb]

Veis conspiraciones por todas partes... Teneis realmente alguna prueba que si quiera indique la posibilidad de que haya esta macroconspiracion global por hacernos pobres (o lo que sea que creas que nos hacen)? Es que de verdad, el acceso a la informacion y bienes de consumo que hay hoy en dia no se ha tenido nunca en el pasado. Que eso cree cada vey mas contaminacion contra la que hay que luchar... Tan dificil de comprender es eso? Que os pensais, que las teorias capitalistas esas del crecimiento infinito las podemos aplicar en la realidad? La lucha anticontaminacion es cara, si, pero necesaria. Las ciudades son puntos negros de acumulacion de particulas toxicas y nocivas para la salud.

[@hoovernunez]

Tengo 60 años y cuando estudié en la escuela técnica me asignaron todo lo relacionado a máquinas térmicas fue algo que no estudié en la carrera de ingeniería porque me gustó más la electrónica. Las máquinas térmicas que aprendí con mucho libro Español y de Estados Unidos fueron Generadores de Vapor a base de carbón y combustoleo (esencialmente el método que usan las centrales nucleares es esa pero en aquella época ese tema no se tocaba) y nos insistían en que eso sería abandonado siendo que ahora la producción con generadores de vapor sigue adelante. Nos enseñaron motores de cuatro y dos tiempos y motores a gasolina y Diésel.y ya hablaban del logro del motor híbrido y las máquinas ferroviarias diésel eléctrico (también hibridas) hoy quieren todo a baterías pero todavía no se ha resuelto temas como la producción del cobalto (provoca cancer) o la disponibilidad del Litio que es entre misterio y fuente de golpes de estado. Hoy Europa se enfrenta nuevamente a centrarse en fabricar autos caros y contaminantes además de escasos pero con el inconveniente de que China y la India podrán en corto plazo llenar el hueco de los productores Europeos que tratan de producir menos. Cada año más marcas Europeas desaparecen y el pensar en menos es más no parece ser bueno para el sector así que este comentario mío solo está lleno de disparos al aire algo de lluvia de ideas para este canal que acabo de descubrir y qué felicito porque junto con otros canales Españoles de automóviles pues hacen cosas interesantes y muy bien hechas.

[@furianozaurus6457]

Bien dicho y certero 💪🏻✊🏻

[@victorgaspar513]

Gracias por invitar a comentar. Los datos de este vídeo son medias verdades, otros son torticeros y otros no tienen en cuenta la evolución de la tecnología ni del ingenio humano. Muestran una visión miope de la realidad y ocultan los enormes problemas de seguir utilizando vehículos de combustión interna y el problema de los combustibles en un futuro cercano. El coche eléctrico es el único futuro de la Automocion a medio plazo y su evolución es imparable. Por culpa de los que piensan como el autor del vídeo han llegado tarde aunque su evolución tecnológica en estos pocos años es impresionante. En efecto, hay aún grandes problemas por resolver, pero nada que no podamos hacer como se ha demostrado a lo largo de la historia. Siempre habrá negacionistas en los cambios de paradigma tecnológico, pero la evolución es imparable. Afortunadamente hay muchos vídeos que muestran y argumentan otra realidad y hay que informarse bien antes de tener una opinión. Saludos.

[@juansans8035]

Hola, como todo en esta vida, cuando a demanda se desborda, los precios se disparan y obtener el producto o servicio en cuestión deja fuera de juego a mucha gente. En el caso del automovil, el crecimiento en los últimos 40 años ha sido brutal, en algún momento tenia que llegar que poder disponer de un coche y desplazarnos iba a convertirse en un lujo. El precio del combustible se duplico en 3 años hace muy poco, sin embargo, los colapsos en las ciudades y carreteras circundantes ha sido prácticamente el mismo. La demanda del coche es enorme, por lo tanto da igual si el coche es termico o electrico, tarde o temprano iba a suceder esto. Debido a los altos precios de los coche, los combustibles y su mantenimiento, harán que de cada vez mas menos gente podrá acceder a este lujo. Es la evolucion natural, lo mismo ha pasado con la vivienda, los lugares de vacaciones donde hace 30 años no iba casi nadie y ahora estan por la nubes, los alimentos, etc.... Y sin embargo seguimos pensando que debemos tener un crecimiento al alza de las economías, si no, todo se desmorona. Es como darle mas droga al drogadicto en lugar de poner "freno". Asi son las cosas, da igual lo que hagan los politicos si de cada vez demandamos mas servicios y bienes... salvo que de dejemos de demandarlos, pero no lo haremos, hemos creado un estilo de vida con los coches que renunciar a ello y cambiar los habitos de vida, pocos se lo plantean.

[@carlostrigueros8647]

Muy atinado tu comentario. Comparto la conclusión del mismo; somos entes con alta tendencia al consumismo , hasta de bienes no necesarios pero sutilmente " creados" para satisfacer nuestras necesidades en base a un " estilo de vida" que refleja que somos "evolucionados y por tanto los más desarrollados " sobre la faz de la Tierra.

[@emiliomestraitua3403]

Hola, yo creo que tu comentario es propio de un foro de economía, pero no aborda la problemática de la regulación que obliga a la ciudadanía y a la industria hacia el coche eléctrico, que se producirá una situación caótica o que privará a la mayor parte de la ciudadanía de la posibilidad de tener coche.

[@videosg8995]

Claro es verdad tienes razon ,es mejor volver a ir en burro y en carrozas de caballos para asi no caer en el consumismo malvado de las empresas 😅😂. Completamente absurdo , nunca en la vida habíamos tenido problemas con los coches de combustion, hace decadas que el coche dejo de ser un lujo y hasta ahora ibamos bien hasta que a alguien se le ocurrio inventarse un problema que no existe, e intentar imponer algo que nadie quiere ni necesita, a nadie le importaba la automonia de su coche , ni la durabilidad, los coches pasaban de un dueño a otro , de padres a hijos ,de abuelos a nietos ,y hasta ahora no habiamos tenido problema…el coche de mi abuelo tiene 35 años ,ha pasado por sus manos,las de mi padre ,mi hermano mayor,las mias y en breve las de mi hijo y sigue funcionando perfectamente ,nos ha dado de comer a toda la familia gracias a su servicio,nos ha llevado al hospital en momentos de emergencia,nos ha llevado a trabajar,de vacaciones,hemos viajado,hemos trabajado con el ,y sigue ahi …fiel ,leal y eterno acompañandonos dia a dia y viendonos crecer a toda la familia …si eso no es sostenible ,no se que otra cosa lo puede ser … Pero bueno sigue si tu alternativa es volver a la epoca de las cabernas pues nada habra que hacerte caso

[@mgrc86]

Hola Máximo, en general no suelo comentar videos, pero este me ha resultado más que interesante. Te escribo desde Argentina, un país en el que el uso de los coches para quien pueda comprarlos se estira bastante. También es un país que concentra casi el 50% de su población en la capital y alrededores por lo tanto los destinos más comunes para vacacionar suponen una distancia mínima de unos 350km para llegar al mar y hasta 1.000km para llegar a las montañas, sin mencionar que recorrer el país de Norte a Sur son algo de 3.000km. Desde hace algún tiempo investigo sobre la conversión a Híbrido de coches convencionales y sorprendentemente a pocos les interesa este tema, supongo y me atrevo a ser mal pensado, que se debe a que esto reduce enormemente el consumo de combustible de un vehículo térmico en las ciudades en donde pasan la mayor parte de su vida y en consecuencia reduciría los impuestos percibidos por el gobierno. Pero a mi la idea me encanta, sumando algunos kilos podría pasar un vehículo de 90CV a 110/120CV convertirse a doble tracción y reducir los consumos en ciudad casi en un 50%.

[@rodolfocaba4901]

La argentina mide más de 3.300 km de punta a punta ... ojo en línea recta, la ruta 40, q recorre el país de norte a sur tiene más de 5.100 km

[@diegoteranalcantar708]

que interesante tema,me gustraia leer mas sobre el tema,me compartirias algunas de tus fuentes para educarme en el tema.

[@horaciorivara1240]

Un pequeño viaje en Argentina, tipo ir a Mar del Plata, implica 417 km, ir a Bariloche 1800 km, a Ushuaia, 3000 km. No a la Agenda

[@ezequieljuliobadra9751]

Si ya es imposible recorrer la Argentina usando Gas Natural Comprimido como único combustible, ¿Se imaginan lo que sería salir a la ruta en un eléctrico puro? El otro día ví el primer Nissan Leaf circulando por las sierras de Córdoba. Y pensé :¿Que hace este tipo, cómo va a salir de la ciudad con un auto como ese? ¿Que pasa si se confía en la autonomía que le muestra la computadora, que no debe tener en cuenta las trepadas si no se conduce el vehículo habitualmente por terrenos como estos, y te deja tirado en una zona donde ni siquiera haya señal telefónica? ¿Y dónde lo cargaría? Porque puntos de recarga rápida no hay. Y si dudo que en un hotel o casa de alquiler dejen cargar un auto que consume en un día lo mismo que una casa en un mes.

[@francocastilloAR]

Los híbridos solo tienen lo peor de ambos mundos.

[@MrQuiquito28]

Excelente como siempre. Su análisis coincide con el mío propio (el suyo se basa en números y observaciones más objetivas), pues pensaba en lo mismo: el precio de la energía, que no es ecológico para nada en su construcción así como en su reciclaje o desechos, el tema del reposte, sus precios inflados en comprarlos así como de manutención. Pueden ser parte de la solución de la movilidad, tal vez, pero aún falta mucho. En mi país tb tienen exoneración impositiva y la electricidad es más barata para recargar. Hay un modelo de un fabricante chino acá que reza su publicación que hacés 400 km x $U80 (US$2). Ese recorrido en un auto a nafta saldría tanque lleno acá US$70. No hay comparativa. Pero bueno, es lo que se está imponiendo. Por lo pronto sigo con mi Nissan Sentra B13 del 94 totalmente estándar. La seguridad es el que conduce no del vehículo, ando todo el día en la calle y veo las burradas que hacen los que tienen coches más modernos o 5 estrellas en seguridad. Saludos desde Montevideo Uruguay 🇺🇾 Sudamérica

[@AndyDev07]

Hay más inconvenientes, como la falta de profesionales capacitados para reparar coches eléctricos, o la peligrosidad de las baterías. Pero hay que decir, que hay muchísimas tecnologías además de las del litio para hacer baterías realmente buenas, con elevada densidad energética y recarga muy parecida a la del tiempo de reportaje de un vehículo térmico. El problema es que los gobiernos no están por la labor de beneficiar a los ciudadanos, y permiten que esas otras tecnologías no se implementen, pera no perjudicar los intereses de los “lobby” del litio, que son los mismos que los del petróleo. Desde luego para que el vehículo eléctrico sea una solución, debería enfocarse obligatoriamente al bien común en todos los aspectos y desde el primer instante de su concepción. Pero en un Mundo gobernado por los intereses y el poder de unos pocos, eso no va a pasar. Así que nos iremos apañando con lo que podamos alcanzar y trataremos de usar y disfrutarlo, mientras nos dejen. Gracias .

[@carlos.m6780]

En mi caso no podemos tener dos coches, uno para ciudad y otro para viajar así que hay que decidir y por supuesto tienes razón aguanto más el coche sin cambiar Felicidades por tus vídeos un abrazo Maximo también para el equipo

[@joseangelallergutierrez2344]

Hola Max ! Muy instructivos esos datos que nos has dado para pensar y analizar ... he trabajado durante 34 años en distintos departamentos de un fabricante de automóviles español y el coche eléctrico me ha llegado al final de mi vida laboral (últimos 3 años). Debo decir que a la llegada de los primeros proyectos eléctricos a la marca me parecieron que había futuro en la tracción eléctrica pero poco a poco viendo el desarrollo de los mismos y las necesidades para su fabricación y mantenimiento NO tengo ninguna confianza en que esta sera la energía que moverá los automóviles en el futuro. Desencantado de los "eléctricos puros" PD. Supongo que ya juegas aunque sea un cupón de la ONCE el fin de semana ... jajaja

Totalmente de acuerdo... ¿Para cuando un vídeo hablando de la situación del GLP en España? Muchas gracias por tus vídeos y por tu sinceridad.

[@luis2094]

Tranquilo que el GLP se eliminará con el diesel y la gasolina, los gobiernos no apuestan por el, pero yo considero que ya hace tiempo que todos los coches a gasolina en el mercado nuevos deberían venir adaptados al GLP ya que contaminan menos ¿O no es así?

[@bannerbike]

El GLP, es una maravilla, yo llevo un año usandolo y estoy muy contento, el problema es el de siempre, la falta de surtidores.

[@jlma1100]

Gracias Maximo, eres un gran divulgador, es esencial esta labor de explicacion independiente que haces para frenar esta locura. En juego nos va la libertad, como tu expones

[@franciscodomene8029]

Enhorabuena Máximo, este vídeo debería ser reenviado a páginas, redes sociales... Etc, para que vean cifras exactas, yo no tengo nada en contra de nuevas tecnologías pero un coche se compone de llegar arrancarlo y recorrer 500 km sin tener preocupación de si pones la calefacción o si vas a 120, asegurando que te aguantará, en el caso de los eléctricos no pases los 90, no pongas calefacción si quieres recorrer 200 km, eso no es un coche, ya está bien que nos impongan lo que sale a ellos de los pantalones cuando no saben si va a funcionar lo que si les interesa es lo que se van a llevar si se consigue aunque cada vez lo tengo más claro.

¡¡¡Un millón de gracias!!!

[@OscarGonzalez-my3bh]

Con este comentario estás dejando muy claro que no sabes mucho de coches eléctricos.

[@BrodyDHaptism]

@@OscarGonzalez-my3bh explicanos lo que sabe, genio

[@OscarGonzalez-my3bh]

@@BrodyDHaptism con los coches eléctricos actuales de gama media puedes ir perfectamente a más de 90 y hacer más de 350 km, en el peor de los escenarios, y en el mejor no es difícil llegar a 550 km. Si tienes más dudas me puedes preguntar

[@claudiovalente9572]

La mayoría de la gente se traslada dentro de la ciudad y haciendo entre 30 y 60 km diarios. Toda esa gente,que es la gran mayoría, no necesita poder recorrer 500km. Y si quiere hacerlo una vez al año, alquila un vehiculo especial para ese momento, amplio con gran capacidad de carga y listo!!

[@shaunattwood3272]

Buenas noches excelente, Estoy de acuerdo en que este comentario puede sonar abstracto del contenido del video, pero me gustaría compartir un pensamiento importante que creo que todos deberían considerar. Si no encuentras la manera de multiplicar tu dinero, un día te despertarás y te darás cuenta de que el dinero que creías tener, se ha agotado. **La inversión es una escalera para escalar el muro financiero**.

[@lavidalocaconamor2112]

Tienes razón. La inversión también es un puente para crear longevidad financiera. Y no cualquier inversión sino una inversión con mucho retorno porque hay inversiones que tienen menos o ningún retorno

[@antoinegirard1191]

La mayoría de las fallas y pérdidas en la inversión generalmente ocurren cuando invierte sin la guía adecuada, la asistencia y un análisis claro del porcentaje de ganancia y riesgo de la inversión.

[@antonbroasjr4410]

Entonces, ¿cómo obtienes la guía adecuada y el análisis que mencionaste? Porque he incurrido en grandes pérdidas mientras invertía por mi cuenta

[@DumitruMariana208]

Desde mi propio punto de vista, "es mejor tener un *gerente* de inversiones que tenga un conocimiento profundo de las inversiones, para ayudarlo a obtener ganancias de su inversión en su nombre mientras supervisa el crecimiento de la inversión, teniendo un cien por ciento de acceso a su cartera".

[@jacquesfrederic]

Hablando de *gestor* de inversiones, ¿alguna recomendación? . También querré saber si mientras él/ella maneja mi Inversión, ¿todavía tengo acceso a mi inversión para monitorear y autorizar cualquier acción sobre la cartera de Inversiones?

[@Podridor]

La solución a los límites en la cantidad de litio para baterías no es problema, porque el precio de los coches hará que las clases medias y medias-bajas no puedan acceder a uno, así que la cantidad de vehículos se reducirá masivamente debido al precio.

Opino la mismo

[@mamarrachopunpun]

Efectivamente, el objetivo es limitar nuestra movilidad, de modo que nos tengamos que concentrar en grandes ciudades y estar así más controlados.

[@FerroDuque]

Ya no hay clase medía

[@1Nachocr]

Claro, los coches eléctricos que hay hoy son más caros que los de hace 4 años, y dentro de 4 más caros que los de hoy. Está claro que tienes los presupuestos de hace 4 años y los comparas con los de ahora.

[@daneitor97]

De eso va la agenda 2030, que nadie tenga coche

[@mariaanarusso3476]

Estoy de acuerdo contigo. Pero hay que considerar tambien la reciente alternativa (genial) de las baterías de diamante (carbono) radiactivo, desarrolladas en Inglaterra para 28000 años de vida. ( Porque de ese orden es el periodo de semidesintegracion de este isotopo) . Conozco sobre el tema, he trabajado en la construcción de dos centrales nucleares en mi pais (Candu AECL, y Recipiente de Presion, KWU). Por supuesto tamaña duracion, haria que la bateria estuviese aun activa, cuando el hombre quizas no este ya sobre la tierra. Este recurso ya esta disponible ahora, pero quien le pone frenos a Union Carbide y otros que invirtieron fortunas en el Liitio?, Es un tema con infinidad de intereses asociados...cuidado con China!! Sus charlas son técnicamente perfectas y muy interesantes, y espero que analice esta opcion ya que tienes Inglaterra ( empresa NDB Nuclear Diamond Batery) y sus "pilas nucleares" muy cerca. Aqui desde Argentina estan muy lejos, y mas en un pais fundido como el mío. Con gran respeto, si ya a la fecha estas enterado del tema, (Musk ya lo sabe), me despido cordialmente desde Buenos Aires. PD: Tu te imaginas que no solo autos, sino celulares y relojes de pulsera, a los que no tengamos. que re-cargarlos de por vida?!!

[@ricardogaldamez3171]

Muy interesante, Máximo, si piensas hacer una segunda parte, podrías hablar del pequeño detalle de las tierras raras y profundizar en la duración de las baterías, gracias, saludes

[@Jaimen403]

Y de porqué en españa está prohibida su explotación

[@76ERPILAS]

Yo creo que es más por temas económicos que ambientales y por la caída de ventas de vehículos nuevos. Buen video y como siempre una explicación detalladísima, gracias...

[@josecarballo8541]

Mucha irradiación debajo del sillón cuando con este aguijón ⚠⏰🔥

[@bonielllaneza2137]

Efectivamente. El coche eléctrico sirve pero para casos muy muy concretos y especializados. Gracias Maxi. ❤❤❤

[@fjam1992]

Entonces NO SIRVE. Yo no compraría un tenedor que solo pincha puré.

[@AI-qd4vb]

Si, para trayectos cortos en general, que son el 90% del transito... Si para el 2040 llegamos a una cuota 90/10 electricos a termicos, el objetivo se podria dar por cumplido.

[@PlusTV01]

Yo soy estudiante de Ingeniería Mecánica con especialización en Mecánica Automotriz, es decir Ingeniería Mecánica Automotriz, y la verdad no es exactamente como dice, no solo los motores serán eléctricos, las conexiones serán eléctricas y electrónicas, todas controladas por motores y sensores conectadas a una computadora central con Inteligencia Artificial, y el proceso no es tan lento como creen algunos, en 10 años la industria y la tecnología actual ya abran desaparecido casi completamente, es decir que los coches, los barcos, motos, etc., serán computadoras con ruedas. Entiendo completamente su perspectiva. Como contador público (porque lo soy), he tenido que enfrentar la realidad de cómo las profesiones evolucionan y se adaptan a los cambios tecnológicos. Y el futuro, está en la robótica y la inteligencia artificial. Estas tecnologías están revolucionando la forma en que interactuamos con el mundo. Los robots, desde los que se utilizaran en el hogar hasta los industriales, porque la industria robotica (actual y futura) desempeña un papel crucial en la automatización de procesos y la mejora de la eficiencia, para allá vamos lo queramos ver o no. Es importante reconocer que la adaptabilidad es clave. Aunque algunas profesiones pueden cambiar o incluso desaparecer, las habilidades fundamentales que adquirimos a través de la educación y la experiencia nos permiten enfrentar los desafíos futuros. La capacidad de aprender y adaptarse es lo que nos permite seguir siendo relevantes en un mundo en constante cambio. Lo quiera ver o no eso ocurrirá irremediablemente, y mas temprano que tarde todos tendrán que adaptarse, reinventarse, para seguir siendo relevantes en el complejo mundo laboral, como dijo el novelista y filósofo Ayn Rand “Puedes ignorar la realidad, pero no las consecuencias de ignorar la realidad” un abrazo.

[@lozeck16]

Completamente de acuerdo en toda tu exposición, siempre he pensado que los coches eléctricos es una tomadura de pelo más. Deseando verte en el vídeo definitivo.

[@alexvilla1595]

Lo primero decir que soy un seguidor acérrimo de este canal y me encanta. Bueno dicho esto, viendo el video y leyendo los comentarios, veo que mucha gente no se ha enterado de nada, pero bueno, cada uno tiene sus propias ideas, y la mia es, que falta ver otros aspectos, como por ejemplo, quien tiene punto de recarga en su casa y lo recarga ahí, por otro lado, es mas que evidentemente, que la producción de litio aumentará en los próximos años, mediante nuevas minas y métodos de extracción mas efectivos, también quiero pensar, que no van a dejar de hacer coches térmicos de la noche a la mañana, simplemente por la razón, que cuando las marcas vean caer sus ventas en picado, alterarán a quien sea para volver a los térmicos

sería equivalente a que a comienzo del siglo XX, hagan un informe que digan la imposibilidad del motor a combustión frente a los caballos. O quejarse de los precios de los primeros autos a combustión, eran para ricos, y mira como cambio la cosa.No había suficientes gasolineras...y no se habían descubierto yacimientos , Pero bueno. Hace poco encontraron en la Patagonia argentina un nuevo yacimiento subterráneo de Litio... Y veremos con el tiempo como evoluciona todo, creo q es difícil de ver todavía.

[@Alex-lj3bw]

Muy interesante el video, ¿podrías hablar de los coches de hidrógeno? Para ver si estos si aseguran un futuro o sufren el mismo lastre que los eléctricos

[@danielsoto9073]

Son muy peligrosos para ser viables. Esto es algo que lleva 100 años ahí.

[@Valentina.Montano]

​@@danielsoto9073 siquiera has visto el Toyota Mirai? Japón se está preparando para ser la potencia en hidrógeno, era mas barato promover baterias electricas porque todo el sistema eléctrico ya es existente, mientras que hidrógeno necesita inversion en infraestructura, algo que Japón si está haciendo.

[@joanquintanaaltimiras1108]

El Hidrógeno tiene entre otros el problema de la baja ineficiencia energètica comparándolo con las baterías El almacenamiento tiene su punto de.complicación ( ,%de fugas,,) Sí que parece interesante en trasporte que requiere largas autonomías sin excesivo peso (camiones, aviones, barcos...)

[@Valentina.Montano]

Las baterias de hidrógeno todavía estan en desarrollo, por eso, la primera fase que están llevando acabo las empresas interesadas en hidrógeno es crear híbridos hidrogeno-electricos para aprovechar el actual sistema eléctrico.

[@MiloBeni5169]

La energía es una sola, solo cambia la forma de obeterla, es como querér alimentarnos sin que muera una planta o un animal en alguna parte del mundo.

[@aps21]

En la recarga de 15.000 electricos, se dejó de lado la carga en hogares. Habría que sacar cuentas de todos los dueños, que pueden recargar en sus hogares.

[@antoniososa5836]

En tu casa no tienes una gasolinera para repostar… de ahí el ejemplo

[@juankar6314]

@@antoniososa5836 Claro, no tengo una gasolinera que tardo en cargar a lo sumo 5 minutos, mientras en casa tengo que esperar horas.

[@Paula_3]

@@antoniososa5836 si dispones de enchufe accesible o punto de carga también debería de contar.

[@Paula_3]

@@juankar6314 no hace falta esperar ya que estaría cargando en los momentos que no se esté utilizando.

[@juankar6314]

@@Paula_3 Y que pasa cuando lo necesites y no tienes tiempo de esperar a que carge?

[@joseluisfukushima9450]

En cuanto a puestos de recarga, hay que tener en cuenta que la mayoría de coches eléctricos van a recargar en casa y solo recurrirán a las estaciones de recarga muy de vez en cuando durante sus viajes largos, en cambio los coches de combustible convencional tienen que repostar sí o sí en una estación de servicio.

[@TheSegorbe]

Hola, eso siempre que tu casa o finca de apartamentos tenga garaje comunitario y se puedan instalar. ¿Qué hacemos con el grandisimo parque de automóviles que duermen en la calle y que no pueden recargar por las noches? Imagínate 3 dias por semana, recargando 2 horas al día en un sitio porque no puedes cargar el coche en tu casa... el coche eléctrico como concepto genial, a la práctica, en España, un problema para mucha gente que no tiene recursos ni tiempo para comprarlo ni recargarlo...

[@angelavila799]

El recibo de pago llegará por las nubes

[@rodrigonzalez]

Exacto. Estos "analistas" plantean comparativas absurdas, utilizando la infraestructura y modos vigentes para justificar la inviabilidad de una propuesta que llevará años concretarse masivamente.

[@llamdelmar7573]

Los políticos de todo el mundo son unos ignorantes, aprueban leyes sin siquiera saber como afectarán a sus propios países. Además los ecologistas la mayoría es gente fanática que al igual que los políticos tampoco usan el cerebro.

[@JA-kh6zk]

para la mayoría de los mortales, su coche duerme en la calle

[@DrRECM]

Lo máximo Máximo. No vivo en España, pero la "raza" política es básicamente la misma para la mayoría de esos individuos; pueden tener toda la información del mundo, y aún frente a ello tomar las decisiones contrarias a lo obvio, pues priman intereses que van más allá de lo que podemos conocer a ciencia cierta. Creo que la respuesta es simple y ojalá este video llegara a trascender fronteras.

[@cristhiancamilocamargocama956]

Lo de que mi coche no pueda circular por Madrid a partir del próximo año es un sin sentido…

[@ftensa]

Gracias. Un placer ver vuestros videos. Coincido con lo que explicas en cuanto a los eléctricos. (Además, me ha hecho ilusión el coche que has elegido: tengo un Wrangler YJ del 92 que uso los fines de semana. Es mi juguete...🙂)

¡Menudo juguete! ¡Qué envidia!

[@adolfosanchez9264]

Como expropietario de un TJ bastante preparado por cierto(ruedas 33", lift kit..) ni me planteo hoy día y menos con los precios del combustible algo así. Después pasé a un touareg V6 por aumento de familia que tb tragaba lo suyo. Ahora llevo más de 4 años con un eléctrico que cargo por las noches con una tarifa muy reducida o por el día con el sol. Hace tiempo quemaba gasoil para la calefacción y agua caliente. Hoy gracias a unos cuantos paneles solares me caliento con aerotermia que es de lo más eficiente y sin depender del precio que quieran poner el kWh. Supongo que el cambio de creencias siempre es algo que cuesta pero merece la pena probar. Sólo una opinión. A disfrutar ese pedazo de Jeep!

[@AndreuFontBardolet]

Buenas Máximo, Hay muchas cosillas que haria falta profundizar o matizar más. Pero creo que seria muy interessante. Hablar sobre el cambio de paradigma que supone el concepto de rellenar el deposito de gasolina, ya que venimos de la inercia conceptual de el coche se rellena a la gasolinera rápido cuando queremos o conviene. Mientras que con un EV creo que las electrolineras casi ni tendrian que existir. La gracia del coche electrico, és que se podria cargar en cualquier sitio, por ejemplo todas las noches en casa como el telefono mobil, y a demas muy barato, o en la calle mientras esta apargado (algo dificil de implementar a gran escala). Siempre lo he pensado, si nunca tengo un EV no pienso pisar nunca un punto de regarga, excepto para viages largos Para mi ir a la gasolinera siempre ha sido una perdida de mi tiempo i KM extra que hacer para nada. Solo voy cuando estoy a

[@juanrivera8756]

Muy en la linea de lo que pienso. No a todos nos viene bien un eléctrico, pero para muchos puede ser la mejor opción.

[@HideoKuzeMex]

Lo que crees que ahorrarías en gasolina, lo pagarías incluso al doble, al triple o incluso más en tu factura de electricidad. ¿En serio crees que un coche eléctrico se carga igual que tu Smartphone? Requerías que pongan una instalación eléctrica de uso industrial en casa, el voltaje, el amperaje y por lo tanto, la potencia eléctrica, son mucho mayores al cargar un coche de estos que incluso la que usa tu frigorífico, más aún que la usada para tu teléfono móvil o incluso tu laptop. ¿En serio a un coche eléctrico le sacas 1000 kilómetros con batería llena? XD

[@juanrivera8756]

@@HideoKuzeMex Creo que es una visión poco rigurosa sobre el coste de la carga. Es fácil hacer el cálculo. Si repostas 20€ de combustible te da para hacer unos 200km, para hacer la misma distancia en eléctrico necesitarías poco menos de 40Kw/h. Si ponemos el Kw/h a unos 20 céntimos, que es mas o menos la media de estos últimos meses, te sale que te ha costado 8€ hacer esos mismos 200km. Todo esto contando con que lo cargues en casa con un enchufe normal, no en un punto de carga en el que te van a cobrar un disparate el Kw/h, eso habría que dejarlo para momentos ocasionales. El coche eléctrico solo funciona bien para quien pueda cargarlo en casa o en garaje comunitario y haga mas que nada trayectos cortos.

[@boxxinr9690]

Buenas tardes, No suelo comentar en los videos, pero me parece interesante realizar dicho ejercicio y tratar de aportar mi perspectiva como profesional del sector de la movilidad y el transporte. Iré respondiendo a lo que vas comentado, punto a punto. Sin embargo, antes de empezar, pudieras dejarme las fuentes de información sobre la "marcha atrás" de países como Noruega respecto al vehículo eléctrico, te lo agradecería. - Materiales. De hecho, este aspecto te doy mucha razón. Puesto que el litio es un material limitante en cuanto a capacidad de producción. No obstante, tiendo a pensar que a medida que mejore la tecnología (igual que lo hicieron los motores a combustión), la cantidad de litio necesario disminuirá. No me resulta una opción extremadamente necesaria. Si bien es cierto que el reciclaje puede ayudar a paliar dicho aspecto, la solución no solo pasa por ahí. Es igual de insostenible que todo el mundo pueda tener un vehículo a combustión que uno eléctrico. Tal y como pensamos los profesionales del sector (y no me gustaría que pareciera un comentario de superioridad), el futuro pasa por un cambio de paradigma en cuanto a la pertenecía vehicular. Es decir, no todo el mundo ha de tener coche (y no lo digo por el precio, cosa que comentaré más adelante), si no por lo que bien dices tú, lo recursos necesarios para construirlos y utilizarlos. Evidentemente, la mejora del transporte público y la instauración cuotidiana del "sharing" han de facilitar dicho cambio de paradigma (evidentemente con sus respectivas inversiones). - Puntos de recarga. Tal y como la planteas, es claramente una opción mejor el vehículo a combustión. Sin embargo, y como primera aproximación (la más básica también), existe la posibilidad de tener cargadores en tu vivienda, en donde el problema del tiempo deja de ser relevante. Además, según la utilización que le des al vehículo, no deberás repostarlo en días. Gracias a la digitalización de dichos vehículos, el control de la carga y sus ciclos es sencilla. Sin embargo, quisiera también conocer (perdón, si no tengo en mente todos los posibles numero al respecto) el número de vehículos matriculados en España, independientemente de si son eléctricos o no, para hacerme una idea del problema global. Por lo que respecta a la velocidad de carga, esta también puede ser mejorada, con la inversión de capital necesaria. Pero, es complicado que llegue a la rapidez con la que los vehículos a combustión son repostados. Ahí es donde nacen nuevas ideas. Tenemos que pensar que estamos en los primeros 20 años de desarrollo de la tecnología (el vehículo eléctrico no es tan nuevo, pero ahora se está invirtiendo capital de manera real para desarrollar la tecnología), por lo que el margen de mejora es amplio. En su momento, repostar un vehículo de combustión tampoco era lo más fácil, ya que la infraestructura y los recursos no estaban preparados para dicho fin. Pues lo mismo pasa con el coche eléctrico. Una de las opciones que se está desarrollando (empezando con las motos) es disponer de una especie de almacén en donde puedas ir a dejar tu batería agotada y obtener una nueva de manera rápida. A medida que se desarrolle la tecnología, esto podría llegar a ser implementado en los coches, aunque sería necesario reducir considerablemente el peso de las baterías (o implementar otros mecanismos) y estandarizarlas. -Producción energética. Bastante de acuerdo contigo. Las renovables son buenas, pero tienen sus fallos. Obviando las posibles mejoras tecnológicas al respecto y soluciones innovadoras que se estas desarrollando, la energía nuclear es pilar fundamental para poder mantener una producción energética constante y en cierta manera sostenible. La gestión de los residuos, con los estándares europeos y la situación sísmica de España, no genera un peligro extremadamente elevado para la ciudadanía. - Tema impuestos. Me parece una suposición muy elevada dicho impuesto al peso del vehículo. Sin embargo, la aplicación de tal sería igualarlo a los impuestos de un vehículo a combustión, por lo que no debería considerarse como un punto menos al eléctrico (tablas). - Huella de carbono. La sustitución de la batería no significa comprar un vehículo nuevo. He realizado varios LCA y leído varios papers al respecto y normalmente suelen ser teniendo en cuenta un cambio de baterías y aun así los resultados son favorables al vehículo eléctrico (con vidas útiles de 500.000 km recorridos o más, si es un bus, por ejemplo). No sé qué páginas webs has visto tú, pero me gustaría poder echar un vistazo a la metodología utilizada. Por la parte de los trabajos académicos leídos, podría volver a buscarlos y compartirlos contigo, mi trabajo de fin de master tiene en cuenta una vida útil de un bus de 800.000 km, por ejemplo. - Precio. Aquí el primer error es no buscar información. Te diré lo mismo, hace cien años un coche era un elemento solo al alcance de ricos. Todo se explica sencillamente con una teoría económica llamada “economías de escala”. A cuantos más vehículos se hagan, más baratos serán. Es simple, cuando se empiecen a construir al mismo ritmo que los de combustión bajaran su precio. Sin embargo, si se ha de pagar la inversión en I+D, que en la del vehículo a combustión se amortizó hace tiempo. Además, el encarecimiento de los coches va también relacionado a otros fenómenos económicos, inflación, escasez de materiales, etc. no solo que sean eléctricos. Me parece una visión sesgada solo pensar que se encaren por ser eléctricos. Bien finalmente, no soy defensor del vehículo eléctrico. Soluciona parte de los problemas, sobre todo aquellos relacionados con las emisiones, pero considerando que la mayoría de la población vive en áreas metropolitanas, si la movilidad de basa en el vehículo privado el problema seguirá estando ahí. No hay espacio para tanto coche. Evidentemente, depende del caso, este es necesario, pero no en la mayoría de casos. Es importante invertir en un mejor servicio de transporte público, eficiente, sostenible, conectado y atractivo. Pero eso es otro debate. No hay trayecto más sostenible que el que no se hace. Agradezco tu punto de vista, me parece interesantísimo. Espero que no te tomes este comentario como un ataque. No es mi intención. Muchas gracias.

[@alexantonio5698]

Buenas tardes: es una pena que nadie le responda a este comentario suyo: Usted ha estudiado este tema, de manera científica, buscando datos de fuentes fiables, con citas que se puedan corroborar para posteriores comprobaciones. Usted ha hecho un trabajo de fin de master. Y nadie se toma el tiempo de rebatirle, ni siquiera de responderle. Sin embargo hay decenas de comentarios alabando este video que está lleno de omisiones y mucha mala fé. Resulta que ahora se preocupan por carga ecológica en la construcción de un auto eléctrico pero nunca hasta hoy habían dicho nada similar sobre los cientos de millones de autos a combustión que ya se han construído. ¿ò es que estos últimos no necesitan metales en su construcción? Se preocupan por la generación de electricidad pero omiten toda la contaminación que se provoca con la extracción, transporte, refinado y combustión de los derivados del petróleo. Muy lamentable es el nivel de la personas que opinan aquí. Ojalá que Máximo y todos lo que opinan se tomen un minuto y al menos lean todo lo que usted ha expuesto aquí.

[@dario9119]

Hola Máximo, no te preocupes tanto por los coches eléctricos, con eso de la ciudad de los 15 minutos, vamos a terminar todos en carritos a pedal como los picapiedras

[@dolly_5205]

Vivo en Norte America y en la ciudad donde vivo, se han puesto muy de moda los scooter electricos. Veo gente de todas las edades usandolos y su venta se ha disparado. Pero no te sirven durante el invierno. No hay calidad de vida

[@fernandorodriguez4310]

Aquí en México algunos políticos, decian que para que refinerias si ya estaban los coches electricos, me atravi a decir que para que no usaramos gasolina todavia tenia que pasar 30 años o más, para mi al parecer posiblemente sean mas eficientes los de hidrogeno, se ser posible Max si nos pudieras hacer un comentario sobre eso, porque se tiene que encontrar una buena alternativa para el cambio y dejar de contaminar, gracias. Me da gusto que tambien en otro país se haya hecho este estudio gracias Max.

[@Antonio-de9le]

Que pesaos con el hidrógeno… el hidrógeno solo será factible el día que en vez de poner combustible al coche, se le pueda echar agua… mientras sea hidrógeno a presión… no.

[@sergiofuentessanjuan6429]

No hay alternativa, no hay recursos ni capacidad energetica. De todas formas lo del coche no va a ser lo más preocupante, vamos a tener otros problemas más…………basicos

¡Gracias a ti! ¡Y VIVA MÉXICO!

[@claudiovalente9572]

El hidrógeno es caro de producirlo y más aún transprotarlo por su peligrosidad. Esto no significa que no sirva...sino que sirve cuando se pueda generar con recursos renovables y en el lugar de consumo. Eso piensa Japón, producirlo con energía solar, con el proceso inverso a la electrólisis, tomando agua de mar.

[@carlosd5977]

@@sergiofuentessanjuan6429 Estás equivocado en una cosa, si hay menos coches los problemás más básicos que hablas que va a haber, se van a acrecentar. El coche es algo básico en la libertad individual hoy en día y en la economía. Permite realizar más viajes, lo que esparce la economía de la gente ayá por donde viaja. Es otro motor básico de la economía, si lo atacas, también bajará todo.

[@jbx720]

Totalmente de acuerdo. Tengo un cochecito eléctrico y es un timo. Lo compré por motivos médicos (no puedo pisar el embrague) y solo me muevo por ciudad y alrededores. Además lo utilizo poco. Pero es imposible utilizarlo para algo más. Y nadie sabe qué hacer con las baterías. El eléctrico solo es para un grupo reducido con necesidades muy concretas. Pero un disparate pretender que lo utilice todo el mundo.

[@joeldeleon6969]

Saludos desde México y respetuoso y caluroso aplauso. A usted y a su equipo.

[@francochesmundor5862]

Máximo, desde el cariño... repasa unidades ;-): Los kWh son unidades de carga, o de capacidad, NO DE POTENCIA. La potencia se mide en kW, no en kWh. Ya detecté ese error en un vídeo anterior y pensé que había sido casual o involuntario, pero hoy vuelves a usarlo cuando hablas de los puntos de recarga (minuto 7:20), que obviamente no se caracterizan por capacidad, sino por potencia. Seguro que es un desliz, pero no lo descuides... por lo demás, excelente vídeo y muy necesario como algunos de los últimos, que ya te alabé. Sigue así diciendo lo que piensas pero también razonándolo, para que esto no sea otra de tantas peleas de opinión sin argumentos, sino un debate sensato, en el que por supuesto suelo estar de acuerdo con lo que expones.

Acepto el tirón de orejas... un desliz que debí haber evitado... gracias.

[@francochesmundor5862]

@ Je, je, ahora me siento mal yo... creo que es de tanto oírlo por ahí, mucha gente (yo el primero) se lía con las unidades eléctricas y como una se repita mucho en los medios, ya se te mete y la sueltas sin pensar. Como si no estuviéramos de vuelta de técnica, ¿eh?, pero mira, a veces un toque hace que te fijes más después. Insisto, excelente vídeo y muchas verdades muy necesarias, luego te pongo otro comentario. Un abrazo.

[@margolish8220]

@ uno de tantos “deslices” en este video..

[@josel9630]

pues lo que hay que recargar es energía. o sea kwh y los kw de los puntos de recarga lo que indican es el tiempo para recargar los kwh que daran la bateria con kw del coche.

[@oeamarfil]

@ hola Maximo, creo que te expresaste correctamente, en esos puestos de carga, se carga a un ritmo de 22kw x h. Saludos.

[@MANU-dw9dh]

Este canal no tiene las visitas que se merece, eres grande Máximo

Pero SÍ los garajistas que se merece... ¡mil gracias!

[@victormartinpieditortifilippin]

tenes razon manu!!!

[@SARC66]

tienes razón, Máximo es lo máximo ( y bueno, Rodrigo también)

[@hectorm.9441]

No Muchas visits por la simple razón de que la gran mayoría no puede acceder a la compra de el coche eléctrico Que es prohibitiva para el ingreso medio de salario .

[@gnjgnj1893]

Es justo como lo dijiste. No es que sea mala la idea de los coches eléctricos, pero aún les faltan importantes" ajustes" para ser una verdadera alternativa y solución. Sus principales problemas son: 1)su altísimo costo,2) su poca durabilidad (vida de la batería) y 3) el poco kilometraje que recorren junto a los pocos puntos de recarga ( en CDMX puedes pasarte todo un día buscando y no creo que encuentres más de 20) sería otra historia si los coches contaran con un " cargador" como si fuesen smartphones y lo pudieses recargar donde te de la gana...

[@ALDUCRA25]

No vote el vehículo, SOLO CAMBIA LA BATERÍA Y YA .....

[@robertoortizespinoza795]

Entre las alternativas prometedoras (aún experimentales), están las baterías aluminio aire. Tienen una mayor densidad energética que las baterías litio-cobalto, pero no son recargables. Sin embargo, se pueden reciclar con mayor facilidad y lo que se propone es quitarle el banco de baterías al auto en cada repostaje y cambiarlo por otro en alrededor de tres minutos. El aluminio es muy abundante así que el problema sería la infraestructura para garantizar los suministros. La propuesta se quiere poner en práctica en La India. Podría ser una alternativa viable técnicamente. El problema es la viabilidad económica.

[@josele003]

Y la supuesta economía circular del sistema, dónde nos la metemos? Tu propuesta de que podemos dar lugar en cada repostaje a media tonelada de residuos de aluminio, basada en que hay mucho, habría sonado bien en los años 50 (debía haber dos o tres pavos que se preocupaban de ello en todo el orbe) pero ahora me parece implanteable hasta que consigan resolver su reciclado. Sólo el dato de las masas a manejar como residuos ya me produce bastante incredulidad sobre la bondad actual del sistema, la huella de carbono debe ser estratosférica. Con experiencia de los fallos y algunas pensadas seguro que se resolverá, me quedo por ahora con tu paréntesis: (aún experimentales)

[@jfranrivera]

@@josele003 Se recicla la batería porque es aluminio barato, ya limpio de las impurezas con las que aparece en la naturaleza.

[@carlosnivamania]

Máximo , se quiere reducir número de coches mundiales. Poco a poco iremos pasando por el embudo.

[@carlosnivamania]

Las generaciones futuras todos estos cambios lo llevarán mucho mejor que nosotros .

[@marcoarreola5542]

Saludos desde Sonora, México... Pienso q en síntesis, es bueno que pongan el coche eléctrico como opción más que como imposición... A mi me gustan los dos tipos de coches, el eléctrico para la ciudad y el de gasolina para viajes largos... Pero gracias muy buena tu exposición.... 👍

[@jfranrivera]

En 2024 aparecerán en el mercado los primeros eléctricos de 1000 km. NO hacen falta vehículos de combustible.

[@carlosdiazgarcia824]

Las actuales baterías no necesitan tanto litio. Sigo viéndote y te sigo contando. En los puntos de repostaje llevas razón, no hay, el tema es que tener un coche eléctrico sale a cuenta si el punto de recarga lo tienes en el garaje, si no no me plantearía tener un coche eléctrico al precio actual de los puntos de recarga. En el apartado de las energías renovables y su acumulación... ahí entra el hidrógeno que aunque ineficiente por lo menos permite no desaprovechar el excedente de energía renovable. Por eso Europa está apostando por el hidrógeno. La batería no dura ese kilometraje, igual habrá perdido algo de capacidad pero sigue siendo completamente utilizable, no obstante al precio que está la gasolina ya has amortizado buena parte del sobrecoste. Para mi, ahora mismo un coche de combustión además de ser una tecnología obsoleta, como ya pasó con las bombillas, que perdían casi toda la energía en calor, pasa con los motores de combustión, que como calefactores son excepcionales pero recuerda que sólo aprovechan el 30% de la energía en el movimiento del propio coche como mucho. En cambio un coche eléctrico es una inversión que al final se amortiza además de ser una tecnología mucho más eficiente.

[@juliocesarfernandezroman9815]

Con un coche de combustión puedes desayunar en Barcelona y cenar en Málaga (yo lo he hecho) ¿se puede hacer lo mismo con un eléctrico?

[@carlosdiazgarcia824]

@@juliocesarfernandezroman9815 si tu prioridad es desayunar en Barcelona y cenar en Málaga perfecto 😂

Estoy de acuerdo en lo del hidrógeno... el exceso de producción se puede utilizar en producir hidrógeno... en lo demás no. Discrepo en la eficiencia de los eléctricos, ¿es eficiente arrastrar 500 kg de baterías que en la mayor parte de las ocasiones no usamos...?

[@mcd4614]

Eso lo dices, porque lo puedes pagar. Si no pudieses, hay muchas probabilidades de que no pensases lo mismo.

[@margolish8220]

@ si es eficiente, de hecho bastante mas eficiente que conducir un térmico.

[@luishc4056]

Obviamente las baterías van a contaminar 100 veces más que los autos de gasolina

[@sjma4498]

Estaría bien saber si las redes eléctricas, como la acometida de un edificio, están escaladas para soportar por ejemplo, la carga nocturna de todos los garages con sus respectivos veh. Esas redes está preparadas en la parte final de la misma para soportar tan altas tensiones? El próximo vídeo 👍👍👍👍

[@JuanMartinez-dg8cq]

Eso mismo he pensado más de una vez y aunque no tengo los conocimientos técnicos, por simple lógica, me temo que no soportarían tal demanda eléctrica.

[@andresledo915]

@@JuanMartinez-dg8cq efectivamente, ese es uno de los mayores problemas, porque los que dictan las normas viven en otro universo,no en el mundo real.

[@jordiperez2519]

¿Y los harmónicos distorsionantes de la señal de red eléctrica primaria que generará tal cantidad de recargas locales particulares? que poco se habla de eso

[@josebellvis8892]

Que te hace pensar que si está preparada para que todo el mundo utilice el aire acondicionado durante un día caluroso de verano, pero no para utilizar una potencia similar en periodo valle durante la noche para cargar un vehículo eléctrico?

[@arbelico2]

No . Las redes carecen de la potencia necesaria a día de hoy .

[@random-xh5rq]

A ver, varias de las cosas dichas son susceptibles de sufrir evolución y eso se tiene en cuenta a la hora de diseñar planes: - La extracción posiblemente se pueda incrementar: Durante décadas se ha pronosticado el fin del petróleo pero el afán de lucro siempre ha llevado a encontrar nuevos depósitos. Si los eléctricos se convierten en imprescindibles sucederá parecido. -Vida útil de las baterías y coches: Mejora técnica y baterías modulares (así no tienes que tirar todo el coche). -Puntos de recarga: Incremento y "obligatoriedad" en garajes. Hay muchas cosas mejorables y seguramente se han cometido errores, pero no se puede acusar de cortoplacista y al mismo tiempo hacer el análisis sin tener en cuenta las predicciones futuras.

Tienes razín pero... ¡es que hay que mejorar mucho! Porque no solo los coches usan baterías...

[@andresledo915]

Perfecto, pero antes de imponer algo tendrán que tener resuelta la infraestructura. Obligatoriedad en garajes? Y de donde abasteces? De la Red eléctrica actual cuando vas a cuadriplicar el consumo? Y, garajes? Yo vivo en un barrio de 10000 habitantes donde prácticamente no hay garajes y con mucha suerte a lo mejor aparco a 200 mts de casa... tiro un alargador por la noche?

[@random-xh5rq]

@ 😀 Me alegro de que ojees los comentarios, felicidades por tantos vídeos de calidad. Estoy de acuerdo, es un tema muy complejo. Por "suerte" es un grandísimo problema global y hay muchos actores implicados. Por lo que, aunque tal vez sea un poco ingenuo, espero que se den avances notables en tecnología de materiales.

[@random-xh5rq]

@@andresledo915 Hola, te he respondido pero creo que no se ha visto porque tenía un hipervínculo, así que lo repito: Estoy de acuerdo en la primera frase. Lo de x4 en consumo no parece ser cierto, no sé de dónde lo has sacado. (Aquí pegaba un vínculo a un artículo reciente del Business Insider) Sí puede haber problemas de tensión pero nada irresoluble. Lo del garaje es solo una idea para quitarte cientos de miles de coches de la ecuación acerca de los puntos de recarga públicos. Desde luego no es cosa de un día para otro. Y, si no tienes garaje, pues de momento no te quedará otra que ir a una "electrolinera"...

[@andresledo915]

@@random-xh5rq x 4 e igual me quedo corto. Actualmente estoy trabajando en una obra que tendrá 500 plazas de garaje. Para instalar las acometidas eléctricas se hace un cálculo de cargas por número de viviendas, locales, dustancia etc... No se calcula pensando que por las noches se van a cargar 500 coches electricos a razón de 50kw cada uno. Electrolineras escasas y que la mayoría de la gente usamos los mismos horarios. De momento, como no ha sido nada masivo, todas las teorías las aguanta un papel y un boli. Espero que tarde mucho en masificarse el eléctrico, pero lo que está claro es que ahora mismo sería un caos total.

[@jorgeemirogalvis]

Gracias, como siempre excelente vídeos. Se torna difícil para el cambio en los lugares alejados de los centros urbanos y sin mencionar las dificultades que existen en la vialidad especialmente en los países en vía de desarrollo.

[@jaimericardosantamariabell5922]

Toda información es sesgada.(falta de información) Se esta impulsando tecnología para desarollo de baterías con otros materiales mas comunes y mayor rendimiento (baterias de sodio) En el siguiente punto no tiene en cuenta que los eléctricos se pueden recargar en la casa , o mientras se conduce Debido al aumento de demanda de energía se estan impulsando metodos alternativos de generacion, como mareomotriz, geotérmica, hidroeléctricas entre otras, y almacenamiento de esa energía (como gravedad). Los primeros tesla model S han llegado a superar 10 año sin cambiar baterias (con uso moderado, y superan los 500.000 km sin cambio de batería Para la huella de carbono no ha tenido en cuenta el aceite del motor, trasmision, frenos y mantenimientos, Ya hay vehiculos que superan los 600 km x carga,(hasta 1.000 km) Los vehículos actuales estan solo unas pocas empresas (casi monopolios) en cunaro a fabricación ,partes , combistibles, y lleva mucho tiempo sin mejoras sustanciales, los vehículos eléctricos a diferencia, han tenido un avance en unos pocos años en muchos aspectos, evoluciones para poder competir en el mercado..

[@Angerua1]

@@jaimericardosantamariabell5922 Si tienes razón solo ha metido el litio, tampoco ha metido el COBRE QUE ES NECESARIO, QUIERAS O NO PARA LAS PARTES ELECTRICAS DE UN COCHE, AUN QUE EL COBRE SIEMPRE ES MAS FACIL RECUPERARLO.

Muy buena su información. Muchas gracias. Lo paso a mis amistades. Un saludo y repito ¡Gracias!

[@rafaelcontreras9270]

Creo que para tu video final de este tema, deberás considerar los números de contaminación de las industrias qué es ahí donde se deben tomar medidas, porque contaminamos más con lo que comemos y vestimos, además que para producir la energía eléctrica también contaminamos, creo si puedes considerarlo sería interesante.

[@marianodiez9383]

Y lo peor es que somos solo los europeos limaos cargamos todo ello eso de”liberar al planeta” de gases y etc… porque en asía, Rusia, y Africa se ríen de todo esto.

[@raulconde3485]

​@@marianodiez9383 Los europeos y norteamericanos somos los que empezamos a contaminar antes Y aparte, si nos basamos en éso, cómo nuestra vecino tira la basura al suelo nosotros también lo haremos, si el vecino no recoge las cacas de su perro nosotros tampoco lo haremos,.... SI NOS BASAMOS EN LO QUE HACEN MAL OTROS PARA ACTUAR NOSOTROS, convertiríamos el mundo en un estercolero contaminado.

[@gustavoarreaza2581]

Saludos desde Venezuela. Considero que hay una variable que hay que tomar en cuenta que es el hecho del nuevo desarrollo de baterías que se está dando en una desenfrenada carrera. De hecho, para el año que viene ya se anuncian las baterías de estado sólido, igualmente se está muy cerca de conseguir un alto rendimiento con un mineral muy abundante en el planeta (que abaratará los precios) y son las baterías de sodio, además están en puerta otras baterías de diferentes minerales más abundantes en el planeta y menos contaminantes en su extracción y reciclaje que el litio. Por lo que yo diría, que si bien son acertadas las cuentas y reflexiones del amigo Máximo, solo es cuestión de tiempo que la movilidad eléctrica supere en todas condiciones a la actual tecnología de coches térmicos y esto sucederá en menos de cuatro o cinco años.

[@almol9308]

Sigue soñando...

[@marianodiez9383]

Amigo nada abaratará los precios. Eso dicen siempre. Los autos eléctricos gastarán menos y etc… patrañas. Los que hacen caja nunca dejarán de hacerla. Mira la energía solar, nos prometieron que sería barata (gratis tendría que ser por que el sol es de todo) pero no, ya van subiendo más y más los costes de usarla. Todo es mentira.

[@omarmorales3069]

Máximo que pasará con los híbridos? No serían mejor opción que los eléctricos? Puede abordar esto en el siguiente video! Gracias y saludos desde México!

[@P.P718]

Claro que no lo han pensado bien , el coche eléctrico no tiene futuro , no estamos preparado , ni en Europa y peor en Latinoamérica , los autos de combustión tienen mínimo para 30 años más .

[@mauriciodeleon5319]

No entiendo... habla de puntos de recarga vs gasolineras... debería contar tb las cocheras no?

[@shelleylr9951]

Uffff ya vienen los abducidos eléctricos... Se les oye venir con el alargador del enchufe 😂

[@angelac9498]

🤣🤣

[@claudiofullio3529]

Hola, debería tener en cuenta también, en cuanto a la huella de carbono, lo que deja la extracción del petróleo, el transporte del mismo hasta la destilería, el destilado del crudo y el transporte de los combustibles hasta la gasolinera. Un gran saludo y felicitaciones por el canal. Claudio de Buenos Aires

[@jesuspalacios6036]

En esa huella de carbono se debería incluir la que deja la electricidad producida para la recarga de los autos eléctricos.

[@leandrocintioli5146]

sumale los litros de lubricante en 500mil k unos 200 litros aprox y lo que conlleva su produccion, refrigerante y aditivos que lleva un motor de combustion la huella de carbono se va al demonio... y por supuesto ni se compara la eficiencia con respecto a la energia suministrada. Por otro lado nadie dijo que evitar la contamincion del aire y reducir los gases de efecto invernadero iba a ser barato. Este mundo esta lleno de genios, no se como aun no conquistamos el universo montados en unicornios voladores...🤦‍♂

[@davidg.2190]

@@jesuspalacios6036 no hombre que la electricidad sale de las nubes...

[@wilsonhuilcamaigua1290]

Los costos de mantenimiento de los coches eléctricos son muy bajos, y no contaminan porque no cambias aceites quemados.

[@amebavirtual8952]

Si el coche te vale el doble y te dura la mitad, los costes de mantenimiento no importan y menos cuando al final nos hagan pagar más por recargar y por impuestos

[@eduardopedraza2444]

Excelente tu análisis y reflexiones, es muy importante conocer los impactos de cambiar todo un parque automotor, y también sería bueno analizar el impacto medio ambiental en los países de donde se extrae el litio, conocer como se limpia ese litio, si se hace con productos químicos, y cuánto se ocupa de agua y cuánto se contamina esa agua . Muchas gracias!

[@feisar_teams]

Pues el "reciclaje" de las baterías ni te cuento... Muy verde!!!!

[@luisenriqueguerrero2083]

Excelente video. Hay que considerar de nuevo los autos eléctricos. Has considerado los autos de combustión de hidrógeno? Puedes hacer un vídeo al respecto?

[@cartuchano]

De verdad que la gente que ve mejor los coches a hidrógeno que los coches a batería se deberían de informar un poco más. No hay por donde coger eso. Los coches de hidrógeno son más caros, no hay surtidores de hidrógeno, etc..etc, con un coche eléctrico tienes la posibilidad de cargarlo en tu casa a muy bajo precio, se puede decir lo mismo del coche de combustión o de hidrógeno?.

[@danubiosalas4231]

Te sugiero que revises de donde sale el hidrógeno que parece tan ecológico. Sacarlo del agua consume muchísima energía (porque el agua es muy estable) y lo otro es sacarlo del petróleo (para nada ecológico). El coche de hidrógeno tiene menos sentido que el eléctrico de batería.

[@manueldelmoral4575]

Tengo en mi casa dos coches diésel prácticamente recientes y por lo que veo los voy a estirar muchos años, espero que me duren, cada día los aprecio más

[@tufuck5886]

Yo llevo uno con 30 años y ahí va el ijodeputa más duro que una piedra, lo de ahora no creo que aguanten tanto

[@javierivanmorenofernandez4151]

Pues lo mas seguro es que esos dos cohe diesel que tienes te duraran para toda tu vida porque los motores diesel son infiniitos

[@PacoMicras]

Estoy pensando en sustituir mi coche eléctrico de toda la vida por uno nuevo de gasolina y tengo algunas preguntas: 1. He oído que los coches de gasolina no pueden repostar en casa mientras duermes. ¿Con que frecuencia hay que repostar en otro sitio? ¿Habrá alguna solución para poder repostar en casa? 2. ¿Qué piezas tendré que revisar y con qué frecuencia? El vendedor menciono aceite en el motor y caja de cambios (¿qué es esto?), correas de distribución, filtros y algo más que no recuerdo. ¿Cuánto cuesta el mantenimiento y con qué frecuencia? ¿Qué se hace con el aceite usado? 3. Parece ser que estos coches de gasolina se paran sólo con los frenos, por lo que estos se desgastan mucho. ¿Cuánto duraran en comparación con mi coche actual, que duran más de 300 mil kilómetros? 4. En un coche de gasolina o diesel, ¿recupero combustible cuando reduzco la velocidad o circulo cuesta abajo? 5. El coche que probé parecía tener un retraso desde que pisaba el acelerador hasta que empezaba a acelerar. ¿Es normal esto en los coches de gasolina? 6. ¿Esa gasolina arde? ¿Qué pasa si en mi garaje hay un escape de ella y se prende fuego? 7. Me han dicho que si dejo el coche arrancado en un espacio cerrado (como mi garaje) puedo morir intoxicado por los gases de escape al cabo de poco tiempo. No creo que esto sea cierto, pero ¿me lo pueden aclarar? 8. Además de emitir gases nocivos, el coche hace ruido y tiene vibraciones todo el rato incluso cuando está detenido, ¿cómo lo puedo evitar?

[@YaroLord]

Esto ya lo vi en algún rincón de internet. Los eléctricos son la panacea si escoges las ventajas a dedo ignorando todas las desventajas, que no son pocas. 1. Si no vives en MAD/BCN y, como la mayoría de españoles, vives en un piso y no una casa baja, buena suerte encontrando cargador, ya que la infraestructura del resto del país no está ni de cerca lista para una población con mayoría de coches eléctricos 2. Si se te acaba la batería, más te vale no tener prisa mientras esperas... estamos comparando menos de 2 minutos de repostar vs casi una hora de carga 3. Si compras nuevo, la devaluación de los eléctricos es aún más fuerte que con los térmicos, haciéndolo por defecto una mala compra (como si ya el solo hecho de comprar coche nuevo no fuese una de las peores inversiones que se pueden hacer) 4. Si compras de segunda mano, la inmensa mayoría son SUVs (olvídate de los compactos), los cuales pesan mucho más y tienen peor autonomía, por no mencionar el atmosférico precio de mercado 5. Conduce y disfruta mientras puedas, y reza porque la batería nunca te de problemas... pero cuando el día llegue (e inevitablemente lo hará porque las baterías son consumibles con una vida útil limitada), prepárate. Sabes cuánto cuesta una batería nueva? 6. De ecología mejor ni hablemos porque me da la risa. Sí, el coche tiene 0 emisiones mientras lo conduces, pero sabes toda la polución que ha sido necesaria para crear la batería y manufacturar la carrocería y componentes? Te aseguro que ambos están muy pero que muy lejos del "cero emisiones"... de verdad que hay que ser panoli para creerse la chorrada de que los eléctricos son ecológicos

[@dalmeira]

Y si la ecuación fuera: Coche Térmico vs Coche Eléctrico vs Bicicleta Eléctrica? Cual sera el resultado? La verdad es que es incomprensible utilizar un vehículo de promedio 1.000 kilos para transportar a una o 2 personas de 70 kilos promedio cada una. La verdad es que un vehículo de 1000 kilos a 50km x h es un arma que puede matar a un peatón o ciclista fácilmente, no es diferente a salir a la calle con una escopeta asi sea el tipo mas etico del mundo. La verdad es que la contaminación y enfermedades producidas por vehículos de gran peso es mayor a las producidas por el tabaco, sin embargo este ultimo es combatido y despreciado por la sociedad (no estoy de acuerdo con el consumo de tabaco tampoco). En definitiva, creo que defender lo indefendible es solo síntoma de una sociedad muy enferma.

[@oscarandreshernandezortega8660]

Muy buen punto de vista. Yo diría que todos los puntos se deben tener en cuenta, aunque no olviden que los autos eléctricos ya han empezado a presentar algunos problemas en la confiabilidad de las baterías, las explosiones de baterías en autos estacionados, rodando o cargando me ponen a dudar.

[@hectorleonflorez4292]

La verdad, sí fuese posible yo no abandonaría el motor de combustión hasta qué estuviese en su punto el motor de hidrógeno.

[@usuariogm3791]

En Toluca Estado de México, México; está un centro de ingeniería que está desarrollando baterías de iones de sodio super denso, cuyo costo es muy poco y no contamina tanto al desecharlas o reciclarlas. Saludos.

[@joseverl3507]

Yo respeto los coches eléctricos, hay que poner un granito de arena cada uno, pero si los gobiernos y la industria de china, estados unidos, Rusia, etc, deberían de dar más ejemplo. Por cierto yo tengo un Audi A6 4.2 quatro, y mi señora un BMW 650 I gran coupé, los dos suenan a música celestial, y aunque ya tienen unos años, no los pienso quitar, me gustan los atmosféricos y estoy pensando en un Mustang 5.0 de importación. Tengo 52 años, y de momento no quiero coches a pilas, cómo cuando mi hijo y yo éramos pequeños. Un saludo a todos. Por cierto me da igual el precio de la gasolina, como si los tengo que transformar a combustible sintético, si es que lo sacan.

[@ENRRRYKE1]

Es un buen análisis!!!!.... Todo esto redunda como muy bien has dicho en que la gente no tenga interés en adquirir coches nuevos, aguante el suyo mientras pueda y los compré de Segundamano llegado el momento, muchas veces en peor estado del que ya tenían Saludos

[@nunezramonmiguel7181]

Acuérdate que en las electrolineras aunque haya 5 cargadores de 20kw pero la potencia máxima que pueden proveer es de 50kw si hay 3 coches cargando no cargarán cada uno a 20kw, se tendrán que dividir esos 50kw.

[@jordiperez2519]

Buen punto, los software en nube se encargarán de "repartir" y ya sabemos lo que hay detrás de eso, si eres político o parte de su mafia.... full power

[@alexkhaleb88]

Excelente video, Maximo ❤! Queda mucho que analizar, esperando ese video sobre los eléctricos. Saludos desde Mexico 🇲🇽!

[@Ricardo-k4m1i]

En Noruega, 9 de cada 10 coches que se venden, son eléctricos. Y eso que Noruega es un gran productor de petroleo. Según tu criterio, a los noruegos los han timado? No creo que sean tan tontos.

[@victorgiraldo9356]

Maximo y Rodrigo. Saludos desde Colombia. Considero que una parte interesante en el analisis es intentar recomendar que tipo de vehículos de nuevas tecnologias son mas aptos para diferentes tipos de usuarios. Entre los diferentes tipos de hibridos, los eléctricos y los aun poco disponibles de Hidrogeno.

[@TEODOROFELS]

Exacto! según el uso que vamos a darle, es más recomendable uno u otro vehículo...

[@xavi4wd951]

Vivo cerca de Barcelona, una de las ciudades mas afectadas por la Zona de bajas Emisiones ya que encima es toda la ciudad, El Tribunal Superior de Justicia de Catalunya, declaro nula esa decisión, pero en lugar de respetarla han recurrido y siguen aplicándola como les da la gana. En Catalunya tenemos el impuesto de coches supuestamente contaminantes cosa que no tiene ninguna otra comunidad y total para nada porque el pagar sigue sin permitirte circular. Así que para vivir aquí hay que ser rico. A demás de todos esos problemas que has comentado yo le veo muchos mas, como como hay que reforzar las instalaciones eléctricas de las viviendas y de los bloques de pisos. También como solucionar la carga de los millones de coches que duermen en la calle y en el caso hipotético que quisieran poner cargadores cada 5 metros que grueso de cables de cobre es necesario para transportar toda esa energia. Un coche puede llevar una bateria de 100 kw yo para mi casa tengo contratado 4,6 kw. Ahora el precio de la recarga en la misma que domicilio particular si se hace en un domicilio, en un cargador de electrolinera ya no es el mismo, de momento esta libre de impuestos añadidos, pero ya se las arreglaran para que haya que pagar lo mismo que por el combustible fosil y entonces es cuando los propietarios de esos coches van a protestar, porque les han vendido un puñado de mentiras. Todo esto es una falsedad, es evidente que hay cambio climático, pero en la historia han habido glaciaciones y desertizaciones y en cambio no había ni el hombre en la tierra. ahora solo nos toca vivir por primera vez un cambio mas de la tierra. La polución quizás puede ayudar pero no me creo que sea la único problema. El sol parece que tiene mas radiación, hay mas evaporación, lo que provoca mas efecto invernadero. Hace tiempo solo se hablaba el agujero de ozono y ahora ya nadie se acuerda y el problema es el CO2 cuando es necesario para que vivan las plantas La mayoría de muertes que dicen que se dan por la polución, nadie se ha dedicado a saber cuantos paquetes de tabaco han consumido en su vida. Es un tema que me tiene muy mosqueado.

[@josecarlosib]

Está claro que se quemará hasta la última gota de petróleo, pero usar coches no contaminantes en las ciudades mejora la calidad del aire. Qué tipo de coches ya veremos. Será una mezcla de eléctricos y otros tipos que vendrán. Ni fan ni anti. Este hombre es un anti y da datos que ni con pinzas. Un eléctrico puede hacer mucho más de 200 mil kilómetros que dice.

[@vicentesedas]

Simplemente sensacional! Lo complicado lo explica usted de una manera sencilla, amena y muy clara. No tiene idea de todo lo que he aprendido con usted, querido ingeniero Garibaldi. Muchas gracias en verdad porque con sus EXCELENTES videos me ha ido usted sacando de mi ignorancia. Saludos afectuosos y mil bendiciones! 🙏❤

[@joseverl3507]

Un detalle que se ne olvidaba es importante, el tener un coche eléctrico va muy bien para la ciudad, pero y oara los viahes largós?. Al final becesitas un térmico, y red va a ver para todos?, y los puntos de recarga? menudo desastre la agenda 20 30 en España no vamos a llegar! los políticos no entienden de coches,!, , y luego subiran la luz, quitaran las ayudas, y lo peor, subiran los coches termicos para que los eléctricos nos parezcan mas atractivos y baratos. Al final la extracción de materiales para fabricar un electrico, no es tan ecológico. Todo cuesta energia crearlo. Me wuedo con los motores gordos, a mi edad no convencen de momento los coches a pilas. Un saludo.

[@enriquedeldod7193]

Si de momento no le convencen tendrá que esperar.

[@Scottfoil10]

Que buen video, Máximo . Con esos datos he posteado algun comentario por ahí y poco mas o menos me lapidaban. No solo eso, sino que vamos camino de la industria 4.0, donde todo va a estar informarizado, automatas, etc. Luego gran parte de ese litio eebe ir destinado a baterias de moviles tablets automatas... y no digamos ya de cobre o cobalto. Es un tema que da bastante de hablar

[@cberjanoya]

Cuando se menciona "El cobalto" que se usa en algunas baterías de vehÃículos eléctricos, podemos recordar por ejemplo, que para producir derivados del petróleo (Gasolinas, Diesel, etc) libres de Sulfuros, se utiliza COBALTO. Cuando algûn "iluminado" mencione "El cobalto" que se usa en algunas bateréas de vehículos eléctricos, podeis recordarle por ejemplo, que para producir derivados del petróleo (Gasolinas, Diesel, etc) libres de Sulfuros, se utiliza COBALTO en grandes cantidades como catalizador para su limpieza. Esas lamentables fotos que muestran la explotación infantil en minas de Cobalto, resulta que hay que "agradecérselas" principalmente a la industria del petróleo, que con la misma total y absoluta falta de ética que les caracteriza, son capaces también de utilizar la propia miseria que ellos mismos generan, como arma para manipular a la opinión pública en contra de los vehículos eléctricos

[@luiseduardosanchezleal2499]

Los cálculos aplicados en este vídeo no dejan duda alguna; es impresionante! Y algo más, pues siendo Noruega un país de avanzada y ya toman en cuenta estas situaciones, es claro que otros países deberían repasar sus conclusiones para no caer en un grave error! Soy defensor del motor térmico, pero los motivos de Noruega para replantear el tema, son más que razonables! Saludos desde Venezuela! 🇻🇪

[@inaki1828]

Lo de Noruega es mentira, tengo familia viviendo allí en un par de ciudades y la electricidad es de lo más barato que tienen.

[@luisxaero]

A mí más que dudas me dan la certeza de que la información está incompleta y desactualizada. Max no menciona que los vehículos eléctricos se cargan mayoritariamente en casa, un olvido imperdonable... Tampoco menciona las baterías de sodio, que este año van a comenzar a sustituir a las de litio, con un costo mucho menor, y una disponibilidad ilimitada de materia prima. La duración de 200000 km para las baterías es errónea, hay Teslas con 600000km y con las baterías originales.

[@MisterLoLesp]

@@luisxaero habra que ver si esas baterias se pueden comercializar, porque de momento las estan investigando. si eso ocurre, al parecer esas baterias utilizarian materiales mucho mas comunes. y seria una gran noticia porque la bateria es el mayor cuello de botella de todos los aparatos electronicos de ahora pero ya han salido otros estudios prometiendo baterias muy buenas que al final no han llegado a nada. los inventos del futuro, ya se veran, y seria muy positivo porque las baterias actuales de litio los materiales son complicados de extraer, las minas contaminan mucho, y reciclarlas es un gran problema

[@JorgeCruz-uw6tv]

Hola le saludo desde México, estupenda información. En lo particular me gustaría saber más sobre el desempeño de los autos eléctricos en carretera: diferencias de conducción, seguridad, recomendaciones.

[@AragornCP2k7]

Olvídate. Los eléctricos son una ESTAFA y un sinsentido. Bueno, quienes lo promueven (los políticos) saben muy bien por qué lo hacen y no es con buenas intenciones. El objetivo que que no tengamos coche, que no tengamos nada.

[@fsuberca]

Tengo un marvel r Tiene autonomía 404 km, aunque en realidad con aire acondicionado y todo es como 360 km. Pero eso es llevando la batería a 0% que nadie hace. Por lo que aprox haces 320 llevándola a 10% (que igual da miedo). La carga de 35 min rápida es al 80%, por lo que desde re abastecerse haces 260 km extras (nuevamente para llegar al 10%) por cada reabastecida. Esa es la realidad en verdad.

[@marcoalvarado6793]

A ver, a comentar, porque como dicen, comentar no cuesta nada. Muy interesante el video, aunque está construído sobre una instantánea de su momento, sin tomar en cuenta los movimientos tecnológicos respectivos. Y es que hay cambios tecnológicos radicales; igual de injusto es comparar la industria automovilística de 1920 con la del 2020 para vehículos de combustión ... si con la cantidad de carritos que circulan en el planeta siguieramos usando modelos Ford-T, probablemente ya no podríamos respirar y no alcanzaría el petróleo por la gigantesca cantidad de combustible necesario para mover dichos vehículos. Hoy en día está pasando lo mismo con los eléctricos. Ya tenemos una alternativa real con las baterías de calcio, así que asociar la destrucción del entorno y la capacidad de producción de todas las baterías para vehículos eléctricos con Litio en el 2024 pues, no es correcto. Las de calcio y otras tantas que están en el crisol ahorita van a competir y van a ser opciones viables y, vale decirlo, superiores en costo, capacidad y uso que las de litio. Y esto indica que ese capítulo no solo no está cerrado, sino que es de los más abiertos posibles. Sobre estaciones de recarga el problema es que hay que cambiar los hábitos de consumo. Pues porque no era lo mismo la forma en que cuidábamos de los caballos hace cientos de años que la manera en que lo hacemos de un vehículo de combustible fósil. El eléctrico NO ES igual. Tiene mejores y peores cosas y necesitamos usarlo de acuerdo con esa circunstancia. En este caso, lo ideal es cargar en la casa durante la noche (cosa que uno no puede hacer con los de gasolina o diesel), y saber en cual contexto usarlo, con alcances y capacidades controladas. Y, claro, saber cuando "NO" usarlo. Por eso es que hay que aprender a vivir de una forma distinta con los VE. La vida del carrito es algo discutible. El motor eléctrico dura mucho más que un motor térmico. Y hablo de varias vidas. Hay motores eléctricos funcionando que tienen más de 100 años, y eso que eran de tecnologías de hace un siglo. Y si el vehículo está bien cuidado (lo normal, la cosa mecánica, los habitáculos de pasajeros y demás), es igual la vida en cualquier tipo de vehículo. Queda el tema de la batería. Pero, si la batería evoluciona favorablemente y si se desarrollan medios razonables de reemplazo, deja de ser ese un problema. Y claro, algo que vi en un programa de la DW sobre vehículos eléctricos chinos en Alemania. La gente no está buscando esos carros grandes y lujosos, sino vehículos pequeños y prácticos. Y como en todo hay mercado, hay que leer estas necesidades y actuar de acuerdo con ellas. Yo, personalmente, me preocupo más por los computadores y el software de estas máquinas nuevas que por su medio de locomoción. Ahora vienen con magia, pero si el software no es bien mantenido y si no se dan opciones de apertura a los usuarios, ESE DETALLE será el que mate al carro, no las baterías o la energía. Saludos

[@joselopez1926]

También se puede recoger electricidad del mar 🌊 y también se puede acumular energía en los embalses subiendo agua 💦 cuando te sobra luz 💡 y dejas caer el agua 💦 cuando la necesites. Las baterías 🪫 tienen que mejorar mucho ya que aun no van muy bien 👌. Toda la razón la gente estirará y estirará los coches viejos todo lo que pueda porque los precios de los coches nuevos están demasiado caros. Me encantan tus vídeos y creo que poco a poco las baterías mejorarán.

[@Juan_sin_nombre]

La tecnología de las baterías es más vieja que el hilo negro, y apenas tienen margen de mejora, muy escaso y a un precio desorbitado. Tendrías que emplear materiales muy escasos y muy caros de producir para lograr un 4/5% más de rendimiento. Salvo que tú tengas una nueva tabla periódica. Los elementos son los que son, y dan de sí lo que su estructura atomica les permite. Un ejemplo, se podría ahorrar un 20% de toda la electricidad transportada si empleásemos cables de oro puro en vez de cobre. ¿Lo ves viable?

[@pf7474]

La energía producida no se puede acumular, no sé si te enteras o qué

[@Paula_3]

@@pf7474 existe algo llamado baterías, puede que no lo sepas pero se utiliza para el almacenamiento de energía y además de las químicas también las hay de otros tipos.

[@Paula_3]

@@Juan_sin_nombre las baterías actuales de litio se fabrican con una tercera parte que las de hace diez años y con algo más del doble de rendimiento, para ser una tecnología vieja y con poco margen de mejora creo que no está nada mal.

[@Juan_sin_nombre]

@@Paula_3 con materiales cinco veces más caros. Eso es sabido desde que llegaron los romanos a la Galia. Igual que si empleas oro puro en lugar de cobre para las conducciones eléctricas de alta tensión ahorrarás un 20% de energía que actualmente se pierde. A nivel de laboratorio todo o casi todo, se puede conseguir, pero que luego la producción sea escalable, es otra cuestión muy distinta. Las baterías de litio han reducido su tamaño precisamente por emplear otros componentes bastante escasos, difíciles de conseguir, y más aún de producir, y eso ya está llegando a su final de optimización y de costes asumibles. Mira el precio de un eléctrico. La escasez de dichos materiales es ya una realidad, y de litio se calcula que al ritmo actual de producción, que no llega más allá de un par de millones de coches de los cien millones que se fabrican, hay hasta el 2025, y su precio es un 550% más alta que el de 2021. Mira el níquel, cobalto y del negro de carbón. Van cerca. Y queda por resolver el “pequeño” detalle de la contaminación generada al extraer y poner el litio en estado de ser usado. Una batería de Tesla de 450 kgs se consigue moviendo 100.000 kgs de tierra. Luego hay que tratarla, más energía, más contaminación, y transportarla, de nuevo más energía. No te dejes llevar, milagros hace años que no vemos, y sí, una manipulación de cifras allá dónde el dinero fluye. El coste energético de un producto, es el de todo el proceso de dicho producto, incluido el de sus insumos, no sólo el del producto una vez acabado, así como el coste ambiental. Echa un vistazo a esto último y te sorprenderá, y mucho. Y fíjate si tienen interés en el cambio climático, que la respuesta ha sido fabricar vehículos dos toneladas y 300 CV, no utilitarios urbanos de 600 kgs y 50 CV. Por último, puedes emplear tierras raras (lantanidos y actinidos), platino, rodio o paladio, y grafeno como para cubrir la torre Eiffel. Luego me cuentas lo que te supone la mejora y el coste de la misma. No ha habido ninguna mejora significativa no conocida con anterioridad, ninguna. Y no la habrá, por mucho que lo pregonen. Los elementos químicos de la tabla periódica son los que son, y no hay más. Y lo mismo se puede decir de sus propiedades. Salvo que tú tengas otra tabla periódica.