Elaborazione Vespa: lavori fatti e prossimi passi

[@VincenzoCapone-ec2qn]

Bravissimo ottima lezioni di meccanica di Vespista, grazie e complimenti...👏👏👏😎💯

[@quellidellaruggine]

Ciao Vincenzo,grazie tante😊sei troppo buono..a presto.Edo

[@GiovanniDiRosa-m2t]

Piu video guardo e più ho voglia di portarti la mia Vespa .

[@quellidellaruggine]

Grazie Giovanni 😊👍ciao.Edo

[@alfredmarguet9008]

Grande EDO , votre niveau de professionnalisme est très élevé , la facilite de vulgarise des concepts très compliques n'est pas donne a beaucoup de monde , je suis admiratif de votre compétences techniques . Bravo

[@quellidellaruggine]

Grazie Alfred per i tuoi bellissimi complimenti..sei troppo buono,ciao..a presto.Edo

[@VINTAGEPASSION]

Molto intrigante...😉 Sarà uma bomba dal sound irresistibile

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco..grazie👍momentaneamente sarà silenziosa ma molto pronta a salire di giri..lo si capirà quando faremo vedere le fasi delle luci👍ciao..alla prossima.Edo

[@lifeafterlife9939]

Ciao, negli anni 80 io lavoravo in officina, a volte con la compagnia di Nico Cereghini e Andrea De adamic. Ti dico una cosa, non so se ti può interessare e se la sai. Al tempo, per riportare i travasi in determinate occasioni usavamo il bicomponente in pasta. Sembra assurdo ma teneva benissimo ed era duraturo. Ora ti dico il procedimento. Bicomponente saratoga, polvere di alluminio e forno casalingo. Si impastata il bicomponente con il 50% di polvere di alluminio, ottone o rame,veniva posizionata la pasta, dopo aver reso ruvido il pezzo e lavato con sgrassante. Dopo 24 ore il pezzo era duro. Lo si prendeva e lo si metteva un ora in forno a 100°c. Una volta raffreddato poteva essere lavorato, fresato lucidato rettificato tutto insomma. E teneva, cosa importante. Con questo sistema al tempo sono state fatte delle modifiche ai travasi ad un C10 cagiva. Il cliente ha fatto più di 5000km, dopo l:ha venduta, ma non si è mai staccato niente. Buon lavoro.

[@quellidellaruggine]

Ciao lifeafterlife, grazie,due bei personaggi che ho sempre seguito con piacere. Si,conosco queste pratiche con gli stucchi e ultimamente questi prodotti hanno avuto una grande evoluzione,sono molto in uso su questo genere di motori. In uno degli ultimi video che abbiamo pubblicato sull'elaborazione ape 50 a 130cc ho fatto vedere che abbiamo utilizzato uno di questi stucchi piuttosto vecchi di concezione ma ancora validi per chiudere uno scasso in aspirazione creato in origine. Grazie per aver guardato il video e per averci trasmesso la tua esperienza,continua a seguirci..a presto.Edo

[@ft2t111]

Bravo Edo, poortare il flusso a centro spalle albero, Fortuna qualcuno lo dice, altro che sfondare tutto. Alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao ft 2t, grazie,mi fa piacere che tu lo scriva, in questo caso abbiamo fatto quello che abbiamo potuto perché il carter era già stato lavorato in precedenza,tutto sommato è andata bene.ciao,a presto.Edo

[@Francesco-ti1vx]

Bravi come sempre Edo, Bruno e Luca

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco, grazie..alla prossima.Edo

[@autofficinafutura]

Bravi e coinvolgenti come sempre, io per lo spingidisco preferisco quello della benelli, meno ingombrante e a parer mio più funzionale!

[@quellidellaruggine]

Ciao autofficina, grazie, non ho mai provato spingidisco diversi dall'originale ma cerco di tenermi informato,Benelli produce ottimi pezzi ..molto molto buoni. In questo caso noi abbiamo provato il Polini perché fa parte del regalo.. ma a dire il vero mi dava delle perplessità ..vedremo. Ciao,alla prossima.Edo

[@giovannipiccione984]

Complimenti Edo bel lavoro, ciao a te e Bruno e alla prossima

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, grazie mille..a presto.Edo

[@EXBIMBOPRODIGIO]

In quel angolo c'è una miniera di carter😅, complimenti oltre ai lavori , anche per come vengono spiegati, sempre un piacere seguirvi

[@quellidellaruggine]

Ciao exbimboprodigio😁grazie mille..continua seguirci,ciao..a presto.Edo

[@denisfacc]

Complimenti bel video illustrato molto bene nei particolari.Anch'io ho fatto un motore uguale, però avendo aperto la valvola anche verso l'alto e verso il travaso ho dovuto tagliare un po' la canna del cilindro in corrispondenza,ho ottenuto un buon miglioramento,spece ai bassi regimi.👍👋🔝

[@quellidellaruggine]

Ciao denis,grazie, non ho voluto alzare tanto l'aspirazione per non dover togliere e modificare la vite a prigioniero che passa li di traverso per la chiusura motore ma è un lavoro che in passato ho fatto per poter montare collettori lamellari più grandi,questo è un bel motore ma avrà tanto margine di miglioramento..magari in futuro faremo ulteriori modifiche😊👍vedremo..continua a seguirci..così mi darai altre opinioni,ciao,a presto.Edo

[@denisfacc]

@@quellidellaruggine senz'altro,mi sono iscritto da poco e mi piace molto il vostro canale!. Negli anni, ragionando,ho fatto degli " esperimenti" nei miei vespini,ma no ho la tua competenza😅👋👋👋

[@quellidellaruggine]

Ciao denis, anni fa quando ritoccavo già le nostre vespa ho avuto modo di inserirmi nel mondo elaborazioni scooter e mini moto di alcuni ragazzi iscritti a dei campionati..elaborando questi mezzi ho imparato qualcosa in più..ma non credere che io sappia chi sa cosa..continua a seguirci,faremo le fasi delle luci a questo 130 polini,ciao..a presto.Edo

[@mauriziocesari2621]

Bravo

[@demiscremon3287]

Il lavoro promette bene. Ciao

[@quellidellaruggine]

Ciao Demis,grazie,a presto.Edo

[@Maverick_73]

Ciao Rugginosi, complimenti come sempre per lo straordinario video. Volevo sapere avete fatto qualche video sulla lavorazione dei travasi del carter e del cilindro.

[@quellidellaruggine]

Ciao Fabio,grazie,qualche video inerente ai travasi del carter lo trovi ma non mentre li lavoriamo, ciao,alla prossima.Edo

[@Maverick_73]

@@quellidellaruggine Lo so li ho visti quasi tutti. Ma sarebbe bello per noi mortali vederti all'opera mentre rimuovi le bave di fusione dal cilindro e lavori valvola di aspirazione e i travasi del carter.

[@quellidellaruggine]

..vedremo..ne parlerò con Bruno,grazie.Edo

[@Maverick_73]

@@quellidellaruggine Quando e se deciderete di fare il video per la lavorazione del gruppo termico fammelo sapere che mi sacrifico 🤣🤣🤣e ti mando il 102 che ho appena preso così gli dai una bella ripulita dalle bave di fusione che fanno veramente orrore 😤

[@quellidellaruggine]

😁👍ok,grazie.Edo

[@ebs106]

La molla Wave lavora molto bene poi recupera spazio in apertura essendo piu bassa, io mi ci trovo bene con la frizione 4 dischi rinforzata. Invece per il rallino a rulli avrei studiato meglio il discorso centrale dove c'e il filetto m6 che tende a segnare l ottone, probabilmente con il coperchio frizione polini a cremagliera non succede essendo in acciaio invece che in ottone .Per il resto siete sempre il top👍

[@quellidellaruggine]

Ciao ebstean, grazie, si hai ragione il primo impatto con la molla wave è molto positivo, non avevo chiesto il rallino..e sinceramente mi ha lasciato perplesso..per il motivo che descrivi bene tu..e anche perché non si centra benissimo nel mozzetto..ha gioco!Questa vespa non farà strada..farà qualche giro di pista una volta l'anno e sicuramente verrà evoluta..proveremo questo rallino per curiosità e vedremo. Ciao ebstean..a presto.Edo

[@vespasandengines]

👏🏼👏🏼👏🏼

[@quellidellaruggine]

Grazie..ciao Edo

[@lucacollu4981]

Ciao Edo! Seguo con interesse i tuoi lavori. Volevo chiederti, riguardo la molla wave della Polini che andrai ad utilizzare, hai per caso già provato anche il multispring di crimaz? Se si, quale dei due preferisci? Grazie Buon lavoro Luca

[@quellidellaruggine]

Ciao Luca,grazie,non ho provato il multispring di crimaz ma sulla carta sembra un buon prodotto..tutti i prodotti che avvicinano e migliorano la frizione originale piaggio della vespa hp sono interessanti e migliori di frizioni mono molla.. lo proverò. La molla wave mi ha piacevolmente stupito..non è male..bisognerà capire che tipo di usura avrà nel tempo. Ciao Luca..alla prossima.Edo

[@francescoligato7779]

Grande Edo video molto dettagliato Cosa ne pensi del cambio a 5 marce?

[@quellidellaruggine]

Ciao Francesco,grazie,pensa che tanti anni fa in un'officina dove producono tutt'ora ingranaggi di ogni tipo..ho potuto vedere il prototipo del cambio a 5 velocità per le vespa PX. Bello il cambio a 5 marce,prima o poi lo proveremo..anche se ora con tutta la scelta di rapportature disponibili..sono diventati super raffinati anche i 4 marce. Ciao,a presto.Edo

[@giusto1980]

👍👍💯💯💯

[@quellidellaruggine]

Grazie Giusto👍ciao ..a presto.Edo

[@giannialbertin8216]

Sei un mito EDO

[@quellidellaruggine]

Grazie mille Gianni..a presto.Edo

[@mauromunaco3606]

Ciao Edo, su un 102 p&p è meglio il multispring crimaz o la molla wave che hai scelto tu per la frizione? E poi, la molla conferisce anche più coppia?

[@quellidellaruggine]

Ciao Mauro,sono due ottimi prodotti,non ho ancora provato il multispring che è un progetto sviluppato partendo dalla frizione originale piaggio per la vespa hp, quindi credo funzioni bene. La molla wave mi ha soddisfatto. No,la molla non cambia l'erogazione del motore, genera più forza assiale tra il pacco dei dischi per evitare che scivolino tra loro .ciao,alla prossima.Edo

[@mauromunaco3606]

Grazie per la risposta, se posso chiederti: che miglioramenti hai notato di preciso con questa molla?

[@quellidellaruggine]

Ciao Mauro,la molla pensavo fosse troppo dura da azionare..invece no..è decente, poi tiene benissimo il carico anche con il motore in accelerazione..e da fermo nessun trascinamento..se non si rompe perché è costruita da lamine sottili..è un buon prodotto .ciao,a presto.Edo

[@lucacoccia9137]

grandi, bel lavoro!! volevo chiedere come fate a far venire così puliti i carter, io faccio fatica a renderli così lucidi e con il colore dell'alluminio bello vivo come fossero nuovi.

[@quellidellaruggine]

Ciao Luca,grazie, i carter li lavo in diversi passaggi,gasolio,benzina..una passata con sgrassatore per la casa e acqua ,una volta asciutti wc net gel e sciacquo(con wc net fai piccole prove in zone nascoste prima di agire)poi al bisogno nuovamente sgrassatore..il tutto lo faccio a mano con pennelli paglietta ecc senza insistere troppo.spero di esserti stato d'aiuto..ciao,continua a seguirci..prossimamente faremo le fasi alle luci del cilindro..a presto.Edo

[@lucacoccia9137]

@@quellidellaruggine grazie dei tanti consigli, sempre molto disponibili voi. certo che continuerò a seguirvii

[@filadelfopittera7588]

Edo una informazione ho fatto una maggiorazione al mio cilindro 130 polini lo portato da 57 a 59 mi potresti dire lo scarico del collettore quanto deve misurare con questa modifica per farlo andare forte? Per ora è 28mm quello originale della casa, ancora devo montarlo insieme a gli altri pezzi,fammi sapere grazie!

[@quellidellaruggine]

Ciao Filadelfo,la parte finale dello scarico deve avere la misura del collettore che andrai a montare. Ciao,alla prossima.Edo

[@haythamfpv]

Ciao, stacca e attacca meglio la frizione hp 6 molle o la frizione special con quella molla particolare?

[@quellidellaruggine]

Ciao Haytham, grazie, la frizione a 6 molle è migliore, a presto.Edo

[@haythamfpv]

@@quellidellaruggine grazie per la tempestiva risposta e complimenti per gli ottimi video che pubblicate!

[@quellidellaruggine]

Grazie a te👍ciao.Edo

[@LucianoLaBarbera-mw8xd]

Ciao Edo, ho appena fatto un vmc d60 et7 in corsa 53 biella 110, con valvola rotante ( per intenderci con albero anticipato DRT) con fasature 192/132, aspirazione 198( 123 anticipo/75 posticipo), il motore gira bene ma di spunto non riesco a stare dietro a i motori lamellari ( anche se più piccoli di cilindrata) perché? Grazie in anticipo Ciao

[@quellidellaruggine]

Ciao Luciano, grazie per aver guardato il video, diciamo che in un motore da competizione..si lavora sempre nella ricerca dell'accordo tra i vari pezzi che si hanno a disposizione, poi si sceglie se provare ad avere un motore pieno che gira relativamente basso..oppure un motore con coppia e potenza ad alti giri. Nonostante tu abbia una cilindrata che sfiora i 150cc hai scelto delle fasi altine...quindi hai voluto fare un motore con coppia alta....di conseguenza sotto soffrirà un poco. Secondo me non è una questione di lamellare si oppure no...ci sono tanti altri fattori in gioco.. In questi fattori includi anche la scelta dei tuoi competitori lamellari..che magari hanno motori con fasature più basse e tanti altri accorgimenti che ora non mi sembra il caso di affrontare..(perché ho già scritto un poema) Ciao.Edo

[@LucianoLaBarbera-mw8xd]

@@quellidellaruggine grazie Edo per la risposta veloce, sai molti avevano la stesso configurazione ( carburatore cambio rapporti accensione ecc...) ma molt più coppia del mio!

[@quellidellaruggine]

Ciao Luciano, ci tengo molto..e provo a rispondere a tutti in breve tempo..a volte riesco ..altre no. Ma sai...a volte la differenza la fa un piccolo dettaglio..è anche bello sbatterci la testa per cercare di ottenere di più..il meglio..quindi non perderti d'animo...prova e riprova...il segreto è proprio quello di provare soluzioni..a volte si vince altre no..l'importante però è divertirsi👍ciao.Edo

[@GiovanniCorna]

Ho montato anche io molla wave e rallino spingi disco polini... anche a voi andava a battere il carter sullo spingi disco?

[@quellidellaruggine]

Ciao Giovanni, no ..noi non abbiamo riscontrato nessun problema di interferenza. Ciao,alla prossima.Edo

[@cracramoped2273]

Il fatto di togliere tutte le bave di fusione e lavorazione all'interno della camicia è una cosa davvero importante e salutare per il motore , e come aver fatto un mezzo rodaggio e le fasce elastiche non si rovineranno per colpa dei graffi causati dalle parti taglienti lasciate dalle lavorazioni

[@quellidellaruggine]

Ciao cràcrà, grazie..si è un lavoretto di pulizia che faccio non tanto per cercare prestazioni ma piuttosto per il giusto funzionamento,a volte c'è veramente tanto materiale da togliere anche all'interno dei travasi.ciao,a presto.Edo

[@cracramoped2273]

@@quellidellaruggine si si è solo una questione di buon funzionamento dei componenti, mi è capitato di rismontare in passato cilindri appena montati e le fasce elastiche erano già rigate dopo solo pochi minuti dai residui di lavorazione ,che sono molto taglienti . Per questo motivo anche io faccio un lavoro del genere ,meglio perdere 10 minuti che rovinare l'affidabilità di un cilindro appena montato

[@quellidellaruggine]

Inerente a questa elaborazione è uscito un'ulteriore video che potrebbe interessarti..parla di basette fasi e squish. Ciao cràcrà continua a seguirci..a presto.Edo

[@MassimilianoRossetti-x9k]

Ciao Edo quindi se volessi portarti il mio Px 150 x un’elaborazione nn riusciresti a farmi il lavoro??…Grazie

[@quellidellaruggine]

Ciao Massimiliano,no..momentaneamente purtroppo non possiamo,grazie,a presto.Edo

[@MatteoDevita-x5e]

Salve dove ti trovi vorrei farti sistemare la mia vespa special

[@quellidellaruggine]

Ciao Matteo, grazie, abitiamo in provincia di Cremona ma siamo privati e momentaneamente non possiamo fare lavori a terzi. Continua a seguirci..a presto.Edo

[@mauriziogiasan4411]

Grandeee seguo poi faccio una domanda se posso .

[@quellidellaruggine]

Ciao Maurizio..grazie,spero di essere in grado di rispondere

[@UMASTU]

Bello il 130!!! Anch'io sono alle prese con il mio 131 malossi del 1988 !!! Smontato tutto rifarò le fasi e ho lavorato i carter cosa che il meccanico di allora che mi fece il motore non aveva fatto.

[@quellidellaruggine]

Ciao umastu,ho un'amico affezionato di 130 malossi con doppia aspirazione..da ragazzi non so quanti ne ha avuti😁bel cilindro! Se vorrai seguirci faremo anche noi le fasi a questo polini..mi dirai la tua opinione,ciao..buon divertimento con il tuo malossi,a presto.Edo

[@ale-nk8ez]

Ciao Edo non ho capito il discorso di lucidare i travasi mi puoi spiegare meglio?

[@ale-nk8ez]

Perché quando è lucidato si creano questi "vortici"?

[@quellidellaruggine]

Ciao ale,in parole povere...perché son quelle che conosco😁una superficie "rugosa"favorisce la formazione dello strato limite che fa "passare"meglio la miscela aria benzine rispetto ad una superficie lucicda e liscia. La superficie "rugosa"genera lo strato limite che è un cuscinetto d'aria sottilissimo tra la parete del travaso o aspirazione e la colonna dei flussi. Sul materiale lucidato non si crea lo strato limite ma dei piccoli vortici dannosi..non farmi entrare in dettagli di fluidodinamica perché poi farei delle brutte figure😁ciao.Edo

[@mirkoroncalli7721]

Posso venire a lavorare con te con contratto par time .o in nero.sono malato di moto.purtroppo anche se non ho esperienza...ho deciso di deciso di dedicare tempo nelle moto.ho sbagliato da giovane.ma dire mai

[@quellidellaruggine]

Ciao Mirko,grazie..noi siamo appassionati..le nostre officine sono private, non possiamo far lavorare nessuno, per il momento ci stiamo divertendo..ma giustamente come dici anche tu...mai dire mai...👍ciao Mirko..continua a seguirci..a presto.Edo

[@paolodiana-v8t]

Salve quella molla della frizione come va?

[@quellidellaruggine]

Ciao Paolo,per ora va molto bene,vedremo l'usura,a presto.Edo

[@paolodiana-v8t]

@@quellidellaruggine grazie!

[@matteo2338]

Che albero motore userai????

[@quellidellaruggine]

Ciao Matteo,all'interno di questo kit c'è un'albero rms anticipato,non mi entusiasma ma useremo questo,andrà bene.ciao,a presto.Edo

[@matteo2338]

@@quellidellaruggine per esperienza un albero anticipato per il lavoro che hai fatto tu non funziona come dovrebbe

[@quellidellaruggine]

Visto che hai esperienza mi spieghi bene anche il motivo?

[@matteo2338]

@@quellidellaruggine secondo me L albero anticipato per farlo funzionare bene andrebbe sorretto ossia asportando il labbro che faceva da tenuta sulla valvola , vanno addolciti gli angoli e tagliato una porzione di spalla , io ho fatto così tanto è vero che con la stazza configurazione sono riuscito a tirare un dente di pignone della primaria in piu

[@quellidellaruggine]

Ciao,scusami però...così hai raccontato come modifichi i tuoi alberi ma non il motivo tecnico di così tanta prestazione in più.Non discuto la tua modifica,non la condivido pienamente.. a me serve massa per quello che ho a disposizione.Sono perplesso perché mi hai chiesto che albero monto e non che modifiche ho fatto..quindi non sai se io ho fatto interventi o no in questo ambito o meno,poi eviti di chiedermi altre cose fondamentali su modifiche in genere di questo motore..che potrebbero influire maggiormente sull'erogazione che voglio ottenere io..rispetto a quello che vorresti ottenere tu, scusami ma è un discorso troppo ampio. Così con la tua spiegazione chi legge il commento potrebbe pensare che il mio motore con la tua modifica all'albero possa tirare un pignone da 28 su 69 visto che ora monta un 27..ma non è così perché la mia modifica non si vedrà nei video anche se ne parlo brevemente e poi dipende da tante altre cose da mettere in accordo. La vespa è finita..considera che quando la sentirai girare appena accesa avrà ancora montata la taratura di motori a 4 tempi sul carburatore..purtroppo mi sono accorto tardi di questo inconveniente,considera anche che monta una marmitta a siluro della vespa et3. Nei prossimi video vedrai altre modifiche ma non proprio tutte..mi sembra giusto così. Ti aspetto ancora per un'opinione se vorrai ..per ora grazie,a presto.Edo

[@mirkoroncalli7721]

Abito a Bergamo vicino polini.non sono un ragazzino

[@quellidellaruggine]

..abitiamo in provincia di Cremona..i pezzi Polini li conosciamo molto bene..fin da ragazzini compriamo Polini👍ciao.Edo

[@Luca-jb6lh]

Ciao Edo ti volevo chiedere la tua officina dove si trova che paese per cortesia gentilmente ti posso chiamare il tuo numero di telefono?

[@quellidellaruggine]

Ciao Luca,l'officina che vedi nei video è privata..noi del gruppo abbiamo tutti un lavoro diverso da quello che vedi nei video,momentaneamente se hai bisogno di qualche consiglio puoi scrivere alla mail che trovi in descrizione del canale.ciao,a presto.Edo