Electric Train Sound "JR Kobe Line" Series 225 Kakogawa to Nishi-Akashi (Japan)

静かな電車です。
動画とGPSログを動画編集ソフトAVIUtlのプラグイン「VSD for GPS」で合成しました。走行音を聴きながら、何キロ出ているかわかります。
＜車両＞
　JR西日本225系電車0番台
　Y1編成(現U1編成)
　クモハ225-8
＜収録区間＞
　JR西日本山陽本線(JR神戸線)
　加古川→(東加古川→土山→魚住→大久保→)西明石
＜機器等＞
・GPS計測機器
　　ユピテル ASG-CM31
・動画編集ソフト
　　AVIUtl (VSD for GPS 拡張編集プラグイン)
・車号フォント(国鉄タイプ/png) ver.1.013
　　フォント制作者：はみゆれを氏

[@roxas7390]

静かで快適ですね

[@惣流アスカ星空凛推し]

JR西日本の電車は静かすぎて 東日本の音で慣れた自分が初めて 聞いた時はなんか落ち着かなかったw

[@弁ちゃん]

0:21 この音めっちゃ好き！

[@ir4565]

東洋の同期モードへの変調音っていいですよね

[@fk9005]

関東とは比べ物にならないくらい静かですね本当に驚きました

[@kodakungeneral7217]

東京の電車は、騒音(そうおん)並みの音ですか？

[@totsk_8655]

こだまぷに霊夢 KODAKUN general 常磐線の130キロ走行の動画を見ていただけるとわかると思いますが223、225と比べ物にならないくらいうるさいですよ

[@草生やしたい人]

@@shige_hkmin 117...

[@草生やしたい人]

@ちゃん加ト 上の方の“JR西日本”という括りで考えたので117を入れたんですけど よく考えたらこれ国鉄型じゃね？

[@whity.polarbear]

草生やしたい人 117なんか90km/hくらいでドライヤーみたいな音だすからなー

[@specialexpress9030]

この速度でこれだけ静かとは… JR西日本の技術は素晴らしいですね。 関東もこんな静かで快適な電車出てこないかな…

[@トンキン大空襲]

specialexpress9030 乗り心地はともかくいうほど静かじゃないきがする

[@marusukeneo]

かなり静かですよ

[@N700AG50]

0.5M方式でしたっけ？

[@稲葉昭一-v5m]

東日本は低音が聞こえてきますからね。😆💡

[@MD92TJ]

よく比較対象とされるE531は高速走行時の揺れと騒音が激しいですしね。 225系の技術は凄いと思います

[@好き太鼓-x7v]

新快速のほうが座り心地も良いし好き

[@user-jv7bg2sr4s]

Hiroki 28lunasea 新快速って言っていますよ？

[@金正恩-x1f]

好き太鼓 何と比べて？

[@よんねっ]

@@金正恩-x1f 普通列車の323系とかでしょ

[@Kazudon_8500]

座り心地言うなら快速もほぼ同じ条件

[@柳の木-g3t]

やっぱり実際に乗った方が迫力が伝わりやすいな

[@北陸民]

E531推しと225推しの方が言い合いをしているようですが、営業運転に就く路線の環境が違うわけですからどちらが良いかということは言えないと思います。個人的に、営業運転をしている路線上では両者とも優秀な車両だと思います。

[@จีอาร์ยาริสมัน]

その通りだと思います。

[@本田圭佑-d2d]

その通りだと思います。。

[@258匿名]

それな

[@AZFR_JJ24]

その通りですわ

[@ぐっさん環状]

京浜急行って知ってる？(笑)

[@ryoiguchi2710]

E531から来ましたが、同じ速度でもこんなに違うものなんですね！

[@JRWest223]

さすが、JR在来線車両で最も編成出力が高いこともあってか、とても静か。

[@103-50]

実はカタログスペックの270kwではなく200kw前後しかでてないんですけどねぇ

[@e-sound2316]

@@103-50 しかも0.5Mのわりに42トンとかなり重い。相当遮音材入れたなこれ…

[@103-50]

@@user-free-pople さん 現状の200kw前後でも12連で5000kw近くなるんでこれ以上の出力アップは厳しいですね 223系側も8連で定格、4連では定格割ってる状態で運用されてますからね

[@ryoiguchi2710]

E531系の後に見ると、物凄く静かでビックリwww

[@ぐっさん環状]

京急2100形の後に乗ったどんな感じ？

[@通勤快速新宿行き]

ジョイントいいねぇ

[@自称うどん屋さん]

めっちゃ日常の電車乗ってる感ある動画やなｗ

[@おかわり君-t8v]

E531も225も両方好き

[@ぐっさん環状]

京急知ってます？ 京浜急行の略で関東の私鉄です

[@TubeYuuya]

音は、321系と変わりませんね。

[@gaienwood]

225は本当に乗り心地がいい デザイン的には223の方が好きだけど

[@you-wk5cs]

黒澤レッド 音立てて走る223も好きだけどな

[@user-jv7bg2sr4s]

一人席あるから乗るんだったら225の方が好きかなー

[@you-wk5cs]

唐揚げ定食。 阪和線は1人席あるよねー 新快速はないんっすよ、関空快速とか乗るんだったら1人席だなー

[@user-jv7bg2sr4s]

*you管 新快速も無かったんですかー。相席嫌な人にとっては不便ですね…

[@you-wk5cs]

唐揚げ定食。 関空って荷物大きい人が多いから2-1になってるだけで阪和線が特殊なんじゃないでしょうか。

[@ヴォーリズどうでしょう]

0.5Mにする事の最大のメリットはやはり全て同じ車両構造にする事でのコストカットてすね。

[@tsfiooi]

他には、編成組成の自由度が上がることでしょうか。将来、他線に転出する際の改造が少なくて済みますね。

[@ヴォーリズどうでしょう]

tsfiooi そうですね！そういう面も合わせてのコストカットですね！

[@K-ismKyoto]

その代わり、雨の空転に弱いらしいですよ。

[@ヴォーリズどうでしょう]

Kyoto JR 225 Yukkuri 重いってのは運転士さんから聞きますねぇ。そして225の0番代と223併結の時は停車直前のブレーキが…ってよく聞きます笑

[@SE3P-1308]

初めて225系に乗った時,223系に比べて振動が少なく,静かで驚きました。あとVVVFを聞くために席を移動するおもしろさもあります。

[@100usncona]

E531系から来ました、個人的にはどちらも好きですねー。 今度機会があればこちらにも乗ってみたいです。

[@daichan714]

223系に普段乗ることが多いんだけで,前初めて乗れて思ったことは223系に比べてかなり快適(静音性や,揺れ)だった。

[@MD92TJ]

225系が125kmを出している時の走行音はE531系の60km位の音ですかね 揺れと騒音が少ないのでこの音で本当に130km出ているのか？とも疑問に思いますが、流れていく車窓を見れば納得しました。

[@tsuchi-gl2js]

0.5Ｍだと、すごく静かですねぇ

[@vsvsvs5496]

常磐線の130km/hは短距離、223や225は中距離専用。実際常磐線は5.1kmしか無いところで134出せる。それに対し新快速は10km以上で140出せる。同じ130km/hでも使い方が違うよ。因みにTXはどちらでも対応出来る。

[@totsk_8655]

VS常磐新特快VS新快速湘南新特快VS京急新快特 京急車両も対応出来るよ

[@258匿名]

だけど同じ速度だから比べる意味ないw

[@258匿名]

TXは127km/h以下なので悔しい

[@Tomo_chaso]

結局何が言いたいんですか？

[@nknk7072]

車両ってマニアのためにつくられてるわけじゃないから静かで早くて快適ってゆうことないな

[@windows-vj2lg]

常磐線userだが、乗り心地を考えると明らかに225のほうがいい。

[@とある鉄道オタク]

転換クロスですからねー(常磐線ユーザー)

[@hanshin_1001]

なんでもいいけど明石で満席になるのは勘弁してほしいな」

[@同僚-l5h]

安いし座席のふかふかな山陽の方が好きだな

[@おかちゃん-o7x]

明石⇒須磨 山陽電車３７０円 ＪＲ２２０円 明石⇒姫路 山陽電車７００円 ＪＲ６７０円 明石駅から混むのは、神姫バスと山陽電車が、お客様をかき集めてきてくれるからではないでしょうか。

[@trainmovie0522]

転換クロスシートで快適そうだな 東京のJRはほぼロングシート車だから

[@user-jv7bg2sr4s]

鉄道SPチャンネル かなり快適ですよ〜

[@sq8409]

あと東のやつはシート硬いけど西はふかふかというかクッション入ってて快適ですよ〜

[@whity.polarbear]

S Q 東も最近はマシ

[@55pr]

@@whity.polarbear まだまだコストだけを重視した車両は沢山いるけどE233とかはマシやわな

[@稲葉昭一-v5m]

やっぱり走行音なら221系が好きです。😆E217系もよろしくお願いします。😆

[@humanofnagoya-o1x]

0:14 ここからの加速音好き

[@akanofuto2009-lr1qg]

分かりますw225系のVVVF僕も好きですよ！

[@chihuahua476]

120超えてこれだけ静かなのは凄い 813系の電動車は110超えた辺りで悲鳴上げてる笑

[@akanofuto2009-lr1qg]

0:21 225系のモ一タ一音でここが好きすぎるやっぱ

[@pitapasmo]

動画だと静かですが、実際に乗ると結構唸ってるんですよね。それでも東の特急より断然静かですが。笑

[@K-ismKyoto]

225系0番台の東洋OEM三菱IGBT-VVVFは最高です。223系2000番台の日立IGBT-VVVF並に好きなIGBT-VVVFです。

[@関本茂-c1f]

新快速速っ!!!

[@セブンセブン-y6f]

e531のあとに見たんだけど静かすぎてびっくり！これ、モハなのかなってれべるw

[@Einoura_4429]

0.5Мですからねぇー

[@セブンセブン-y6f]

とある関西のマリーンズファン 0.5Ｍ？ つまりモーターのパワーが向こうのより弱いってことかな

[@Einoura_4429]

1両あたりにモーターが半分しかないので加速が劣ります

[@27zecuuzdahouse20]

セブン セブン 確かにあっちはうるさい 俺はこの車両好き

[@def9362]

セブン セブン でも加速がよくないから、たまに321や207（普通）に抜かれる

[@osakashinano]

-並行する私鉄をフルボッコにした走りwwwww-

[@tsfiooi]

-特に阪急-

[@103-50]

むしろ朝は横浜からJRに乗り換えられるKQ 朝に限っては快特が京浜東北線並に遅いから仕方ないね

[@totsk_8655]

赤い電車Aメロバージョン そのつまりをどうにかして欲しいものです………

[@kobe-murasaki]

0:21 ここほんま好き過ぎる

[@dekoriri9267]

音､めっちゃ静か｡ 東と西では大違い｡

[@mamenezumi816]

ブレーキ音とVVVFの組み合わせが絶対関東には無い組み合わせなんですよね。 ブレーキはメトロの02系B修繕車、東洋IGBTVVVFの車両は自分は武蔵野線の205系5000番台位しか知りませんが、なかなか好きな組み合わせです。

[@メダルメダル-t1c]

新快速といえばいつも混んでるイメージがある

[@Eiichi1230]

うちが1番好きな225系だー！ 何より電車自体かっこいいけど223系より静かだし223系よりも225系の方が音がかっこいい！

[@山﨑颯一郎推しの佐賀県]

8:58からが好きすぎる

[@狭島東洋カーブ]

少し揺らぐと怖いね。新快速。

[@258匿名]

でもワイドビューよりかはましやで

[@SkylinerAE]

とても静かな音ですね。 E531系に比べると明らかに静かです。 でも、223系、225系は高速域の加速が延びてなく、モーターの回転数からしたら130km/hだと限界まで出してるというような音ではありますね。それもそれでいいです。 一方のE531系は速度出すとうるさいですが、本気を出せば140km/hはいけるような音ですね。 一度E531系で130km/hから緊急停止食らったことあってビックリしましたが(^_^;) E531系はE501系の置き換えや羽田空港アクセス線関係で2025年頃まで増備が続くかもしれないですが、その頃は西はどんな電車が入ってるのかと思いますね。 225系はいい車両だと思うので、これが関東にいればいいのにと思います。

[@258匿名]

223の設計最高速度160

[@103-50]

高速域の伸びは出力によって左右されるので223、225の高速域が伸びないのと限界速度はあまり関係ないです 223系の限界速度は820mm経車輪で138km/hなので実際最高速度10km/h弱余裕はあります 車重と出力が合わさり実際にそこまで到達するのはおそいですが

[@MarcoCheungKingKuen]

New JR West Japan 225 Series has been published by 2014/10, the max speed limit to 130 km/h per hour.

[@258匿名]

外国人もこの速度きにってル

[@E231系近郊形]

西にも自動音声つけてくれないかな〜

[@258匿名]

タブレット放送はあるでしょ

[@ipodtouch5th]

最初、サハ？って思って車内のプレート見たらモハでびっくりした。 モーターどこについてんだ？って思った。

[@user-wa8ta18ru]

走行音京成3000形とほぼ同じですよね。 新快速のもう1つ京急銀1000形とほぼ同じ走行音の編成がありましたよね？

[@トマトキング-u6h]

225系は完璧に近い

[@Tokaido-Line]

デザインよし。インバーター音よし。快適性よし。安全性よし。速度よし。 225系は電車の中でもベスト3に入るぐらい好き

[@rau3027]

常磐線にこれ欲しい(石岡民)

[@金正恩-x1f]

普通に見てみたいw

[@KAIHIN-hu4ov]

0:21の加速は他の阪和線の225系や321系223系の5100番台に搭載してるそうですよ。

[@LeeHamaco]

三ノ宮〜芦屋間223系日立IGBTの走行音のコメントで、225系は静かって書いてあって、確かに静かと言えば静かだけれど、それでもそれなりに加速音・減速音は鳴るし、高速走行中のモーターの音も聴こえるし。しかし223系と比べても、少し静かめな気はします。225系、これは0番台だけれど、2023年3月18日のダイヤ改正で、225系のAシートが増発されました。 それは225系の中でも500番台や700番台だったりするので、それもまた聴けたら良いです。

[@naginagi2007]

このモーター音って福知山線から消えた？ 最近あんまりこの音聞かない

[@鶏組〆烏]

インバーターに感動

[@TK-qs6tp]

結局は川崎重工業の技術である。

[@TK-qs6tp]

3:21

[@K-ismKyoto]

近畿車輌もありますよ。

[@桑名美次]

寧ろ近畿車両徳庵工場製が主力では無いか?

[@MoonReo]

GPSの精度良いですね チャンネル登録しました‎( ˘ω˘ )！

[@tsfiooi]

GPSの動画投稿されていますね！ こちらからも登録しました。 よろしくお願いします。

[@MoonReo]

tsfiooi ありがうございます。最近投稿始めたばかりですが・・・ こちらこそよろしくお願いします！

[@金正恩-x1f]

チャンネル登録ありがとうこざいます

[@n700s9]

モーター音はTX-3000系と京成3100形がミックスしたような感じがする

[@notboris8217]

Sounds like an electrostar (UK)

[@e-sound2316]

313系並に静かになっててびっくり

[@okada9388]

JR東日本でもクロスシートの近郊型車両を導入してほしい

[@660-d1p]

223系の後に225系乗ったらトレーラーかと思った。 静かだからなんか違和感感じる。

[@hanshin_1001]

225の高速走行は静か🙄

[@takuya2743]

225系は新幹線並みの静かさになってはいるらしい

[@Kazudon_8500]

モーターは新幹線車両と同じ物使ってる模様

[@桑名美次]

だけどあちらは標準軌、詰まる所ワールドスタンダードゲージなのでまぁいいとしてもこっちは日本スタンダードゲージだから寸法的にはギリギリでは?ちゃんと狭軌の規格に収まって使えているのであれば良いが。

[@trainmovie0522]

ドアチャイムが東日本よりいい

[@稲葉昭一-v5m]

ほとんど209系のドアチャイムですからね。😅

[@金正恩-x1f]

東のドアチャイムを聞くと東京来たな〜って思うからあれは変えないでほしい

[@trainmovie0522]

俺は東京都民だけど俺も変えないで欲しいと思ってる

[@Limited_express_Hitachi]

西日本は平行する私鉄がいるから、このぐらいやらんとダメなんだろうなぁ。東の常磐は、平行する私鉄はいるけど方向も少し違って完全に平行してるわけではないし、新快速みたいな都市間輸送というわけでもないからなぁ。

[@Kazudon_8500]

223系まではスピード性能重視だったけど、225系からは快適性と安全性重視した感じかな クーラーとかもかなり改善されてる

[@daichan714]

東洋くんだ.

[@戦国竜闇黒の]

走行音すごい静かですね。加速はイマイチですが…

[@258匿名]

0.5

[@Kazudon_8500]

加速は223系に合わせなアカンから、しゃーないかな

[@ゆうき-o9o3l]

東洋IGBT好きだ〜

[@yututumiful]

クモハの書体はどこで手に入れられたのですか？

[@tsfiooi]

はみゆれをさんの「車号フォント」を使っています。 使用する際は、製作者様の著作権規定に従って下さい。

[@yututumiful]

+tsfiooi 返信して頂きありがとうございます。前々から気になっていたもので…

[@ikhok9ke]

でも、JR西はこのフォント使ってないけどね 倒壊くらいかww

[@岸下亮介]

阪急9300系と音が似てますね

[@リフィー-n1s]

ブレーキ緩解の音が13000系と東武70000系に似てる？近畿車輛製ですか？

[@kapibara.26]

２２５系静か乗ったこともあります。

[@ketosuka1018]

減速音たまらねぇ～w

[@imo278]

走行音が313系に似てますね

[@tmg3mw-u2b]

関東勢からすると走行音はJRではなく私鉄

[@TKJ31UF3S]

加速がどうとか言ってるが 一般客は静かな方がいい 常磐線とかうるさ過ぎ

[@ぐっさん環状]

京急2100形みたいなvvvfサウンド 新快速は関西版京急

[@ユウタチャンネル-g5x]

3:21 130km

[@shikishima_jr_twitch_youtube]

313系とあまりうるささは変わらないかな…。ただ一点思ったのが225系のVVVFインバータの音が一瞬墜落インバータかな？、と感じたこと。個人的には313系が好きかな。でもいつか225系にも乗ってみたいとは思うけど。

[@梨山みかん]

この方が速さが良く分かりますねぇ☺️

[@n7359]

三菱電機のVVVFインバーターですよね。

[@小鳥-e7v]

東洋電機だよ

[@JRwest--dv7vn]

いつも微妙だなって思います。 正確には「東洋OEM三菱IGBT-VVVF」て言うみたいですが、普通に東洋IGBT-VVVFで通りますねw

[@守敦史]

n7359 三菱電機であってる。

[@ぐっさん環状]

外国人が乗ったらどんな反応するんだろう 東南アジア人「こっちはどの国も地下鉄を除いたら電化区間が少ないから気動車ばかり。日本は電化区間多くて羨ましい」 ヨーロッパ人「日本の電車は遅いってイメージ強かったけど意外と速いんだね！驚いた」

[@大橋ひかる-n7t]

回生ブレーキですか？

[@user-jy9zg2hq3k]

車体はE531系 音は225系 尺束はE531系の機器更新で東洋とかないかなぁ よく考えたら何かおかしい()

[@KHK1033F]

東洋IGBTなんだ

[@ヤマダノオロチ-h7e]

E531もいいけど、こっちもいいですね

[@azusa70]

東日本に比べて静かなのは、継手の形状が違うからだね。

[@E231系近郊形]

E531といい225といい高速走行は爽快でいいね

[@メンドーサ-i7i]

電車の壁白いとなんか脆そうに見えますね (by阪急民

[@whity.polarbear]

阪急はオサレ

[@MarcoCheungKingKuen]

Do you know about the new RedWing 227 Series Train?

[@tsfiooi]

Yes!

[@プチジャマー]

京急新1000形のステンレス並みに静かです。😃💡

[@Hyundai_Driving_Japan]

速度は、なんで分かるんですか？

[@tsfiooi]

GPSログから分かります。

[@mizuksman8227]

WN駆動は静かだ

[@みかん凶]

意外と接手に言及している方が少ないからびっくり。 WNのメリットはこれですな。まあ整備はちょっと大変だけど

[@やすおな]

TDカルダン駆動の方が静かな印象が有ります。225系は余り乗っていないので何とも言えませんが、223系は車両によって130km/hを出すとブーンと音が鳴り振動します。225系になって改良されたのでしょうか。台車は223系同様短腕軸梁式で分岐器や急曲線通過時はビビリ振動が有ります。207系2000番代の乾式円筒案内式が良かったですね。

[@Ebrahim_333]

東洋IGBTですか？

[@hikanichisoramimisan]

京急1500形と全く同じ音に聞こえます

[@marmo_railway]

下に出ていたクモハ225とかいうやつどうやって再現したのですか？

[@流澪]

0:10加速開始

[@信仰会モンスト鉄道航空]

東洋IGBTに似ていますが、純正と比較して非同期音が長めなので東洋OEM三菱IGBT- VVVFでは… 高速走行でもWN駆動特有の音が少なくて静かな印象に思います。

[@btkw726]

静かだなぁ～w