BYD Atto 3 Fahrbericht Test Review Kritik Preis Leistung Reichweite Verbrauch | Electric Drive Check

Wenn mir vor zehn Jahren mal jemand gesagt hätte, dass ich am Steuer eines Autos mit dem Namen „Build your Dreams“ sitze und das auch noch gut finde, hätte ich mir vermutlich nur an den Kopf getippt. Heute aber sind wir so weit, dass chinesische Hersteller mit gut kombinierter Ausstattung, pfiffigen Details und guter Technik für Bewegung in der Automobilbranche sorgen. Da wollen wir über den Namen einfach mal hinwegsehen.
Mit seiner Länge von 4,45 Meter, einer Höhe von 1,62 Meter und einer Breite von 1,87 m fällt er in die Kategorie der kompakten Elektro-SUVs. Im Herzen des Fahrzeugs befindet sich ein Elektromotor mit einer Leistung von 150 kW. Die Kraft kommt von einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit einer Kapazität von 60,48 Kilowattstunden. Diese Technologie hat den Vorteil, weniger anfällig für Degradation zu sein und somit eine längere Lebensdauer der Batterie zu versprechen.
Designseitig geht der BYD Atto 3 eigene Wege. Der erste Eindruck ist geprägt von einer harmonischen Mischung aus Eleganz und Moderne. Die Beleuchtung mit LED-Technologie vorne und hinten schafft nicht nur eine beeindruckende Lichtsignatur, sondern leistet auch einen Beitrag zur Energieeffizienz des Fahrzeugs. Die Innenraumgestaltung setzt auf eine ausgewogene Mischung aus Kunststoffen und Metallelementen, die in einer hochwertigen Verarbeitung aufwarten. Die Sitze bieten einen hohen Komfort und sind sowohl für kürzere Stadtfahrten als auch für längere Reisen geeignet. Ergonomisch angeordnete Bedienelemente und eine intuitive Benutzeroberfläche runden das gelungene Design ab. Ein „spielerisches“ Highlight sind die an Gitarrensaiten angelehnten Türverkleidungen, mit denen sich in Grenzen sogar Musik machen lässt.
In puncto Infotainment setzt der Atto 3 Maßstäbe. Der drehbare Zentralscreen ist nicht nur ein Hingucker, sondern auch funktional durchdacht. Je nach Bedarf kann die Anzeige von horizontal auf vertikal gewechselt werden, was insbesondere bei der Darstellung von Navigationskarten nützlich ist. Das Infotainment-System ist reich an Features und bietet neben der klassischen Radiofunktion auch die Möglichkeit, Smartphones via Apple CarPlay oder Android Auto zu koppeln. Bedauerlicherweise reagiert die Sprachsteuerung bisher nur auf Englisch, doch die sonstige Menüführung ist intuitiv und reaktionsschnell. Ein weiteres Highlight ist die Luftqualitätsanzeige, die Informationen sowohl über die Innen- als auch Außenluft bereitstellt.
Der Kofferraum bietet ein Ladevolumen zwischen 440 bis 1.338 Liter, der Atto 3 bringt leer 1750 kg auf die Waage, die maximale Zuladungbeträgt 410 kg. Von einer Dach-, Stütz- oder Anhängelast gibt es leider keine Spur.
Auf der Straße zeigt sich der BYD Atto 3 als ernstzunehmender Konkurrent im Elektro-SUV-Segment. Das Fahrverhalten ist komfortabel und die Federung absorbiert Unebenheiten auf der Straße gekonnt. In Kurven lässt sich das Fahrzeug präzise steuern und auch bei höheren Geschwindigkeiten bleibt der Geräuschpegel im Innenraum angenehm niedrig. In Sachen Verbrauch zeigt sich der Atto 3 recht effizient. Bei einer zügigen Fahrweise im Stadtverkehr wurde ein Durchschnittsverbrauch von 18,9 Kilowattstunden pro 100 Kilometer gemessen. In einem entspannteren Szenario, das auch Parkplatzsuche und Stadtverkehr inkludierte, lag der Verbrauch bei 15,1 Kilowattstunden pro 100 Kilometer.
Die Ladeleistung an AC liegt bei 11 kW, an DC sind es 88 kW - nicht gerade zeitgemäß, die Ladezeit von 20 auf 80 % State of Charge liegt bei knapp 35 Minuten. Vollgeladen sind aber 420 Kilometer an Reichweite möglich. Der Ladeanschluss befindet sich hinten rechts.
Wir konnten auf unseren Testfahrten erneut den WLTP-Wert unterbieten, der wird beim BYD ATTO 3 mit 15,6 kWh / 100 km angegeben. Von 0 auf 100 km/h geht es in 7,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h limitiert.
Der Atto 3 ist mit verschiedenen Assistenzsystemen ausgestattet. Hierzu gehören ein adaptiver Tempomat, ein Spurassistent und ein Aufmerksamkeitsassistent, die das Fahren erheblich komfortabler und sicherer machen. Besondere Erwähnung verdient der Verkehrszeichenerkennungsdienst, der in Echtzeit agiert und den Fahrer proaktiv informiert.
In der Gesamtbetrachtung positioniert sich der BYD Atto 3 als eine ernstzunehmende Alternative im stetig wachsenden Markt der Elektrofahrzeuge. Mit seiner Vielzahl an technologischen Features, dem ansprechenden Design und dem effizienten Verbrauch könnte dieses Modell durchaus ein wichtiger Akteur in der weiteren Elektrifizierung des Automobilsektors werden. Wenn BYD jetzt noch das Händlernetz entsprechend ausweitet, steht einem Erfolg nichts mehr im Weg, der Kaufpreis inklusive Akku startet ab 44.625 Euro.
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[@tomhtr]

Lieber Jens, genau das habe ich vermisst. Nicht Beiträge aus dem off, sondern Dein Test richtig und wirklich. Das Auto gefällt mir echt gut. Danke für den Test.

[@kleinerfusspilz]

Kann man mal sehen, dass solche Test's wo man 2-3 Std. oder auch einen Tag mit 'nem Auto rumfährt keine 100 prozentige Aussagekraft haben. Ich hatte den Atto 3 ein halbes Jahr als Abo Fahrzeug. Vieles ist zwar richtig, aber nach einem halben Jahr ist der Gesamteindruck doch etwas anders. Ja, er hat sehr viele assistenzsysteme, diese arbeiteten aber nicht schön. Teilweise sehr ruppig. Ja, die Software arbeitet schnell. Aber vom aber von der Software Struktur ist noch viel zu tun. Teilweise auch nicht gut übersetzt. Der Verbrauch war bei mir über das halbe Jahr bei wirklich durchschnittlicher Fahrweise um einiges höher. Die ladeleistung ist sehr unzufriedenstellend. Auch mit der rekuperationsleistung und den einstellungsmöglichkeiten war ich nicht zufrieden . Ipaddle gibt es nicht. Die Navigation ist grottig. Über was für feldwege ich teilweise geschickt wurde, glaub mir kein Mensch. und vieles vieles mehr ... Beim ersten einsteigen hatte ich auch einen guten Eindruck. Aber über das halbe Jahr hat mich das Auto nicht überzeugt.

[@KlausRies]

Der Verbrauch steigt sehr stark an. Bei 100 muss man mit 20+ rechnen. Bei120 schon über 30. Schneller verbietet das Portemonnaie

[@DerUrwalder]

Bei einem Invest von 44.000 Euro hätte ich doch etwas Bedenken, ob ich in 5 Jahren noch Ersatzteile bekomme, bzw. wie lange eine Marke am Markt ist. Beim Leasing allerdings, scheint mir das Risiko überschaubar. Ernst zu nehmen sind die Chinesen allemal.

[@pommes6721]

Wir haben den Wagen jetzt für knapp 30k in der Design Ausstattung gebraucht gekauft. Baujahr 12/22, 12k gelaufen und 1.Inspektion incl. Ende des Monats holen wir den Wagen ab, dann fährt meine Frau auch elektrisch. Ich fand den Preis in Ordnung. Ich finde auch nicht, dass man Ihn mit dem 22er Mokka oder e-Corsa vergleichen kann. Der Wagen ist definitiv grösser und die Software bei Stellantis ist auch kein Brüller.

[@michaelfeizlmayr5967]

Servus Jens, Du kannst das Display von hell auf dunkel stellen, dann hast Du dann auch nicht mehr das Problem mit dem rot/grün Kontrast. Sonst kann ich nach etwa 5.000 Kilometer mit dem Atto 3 nur sagen, dass das Auto ale meine Erwartungen voll erfüllt :-)

[@electricdrive]

Ich bin rot/grün Blind ;)

[@Marceljyjyy]

Ladeanschluss ist VORNE rechts nicht HINTEN rechts :) 10:48

[@Stolz.]

11:52 Kraxer Straße 4 ever! 🥳🤟🏻 Schöner "sneak peek" vom 500e - freu mich schon auf eure Meinung dazu. 🙂

[@electricdrive]

Den haben wir euch doch schon gezeigt! (Jens)

[@Andi_mit_E]

Jens! Dich habe ich beim B.E.N-Treffen vermisst!

[@electricdrive]

Da konnte ich leider nicht! (Jens)

[@jurgeng4613]

den atto 3 haben wir letztens an der ladesäule getroffen. der fahrer war eigentlich zufrieden mit dem auto. software und gepiepse haben ihn ein bischen gestört (daran müssen wir uns wohl alle noch gewöhnen). nette gimicks (display und die "gitarre") und anders gestaltete mittelkonsole sorgen für was einzigartiges. die ladeleistung ist auf chinesische verhältnisse ausgelegt und nicht für europa bzw die deutsche ungeduld. preislich naja, ist kein billiges e-auto aus china mit dem unsere hersteller nicht mithalten können. corsa oder id3 kosten + - das selbe und bieten ähnlich viel platz und mehr ladeleistung. trotzdem ein interessantes auto.

[@saschakeitmann7954]

Ich habe diese Auto ich China gesehen und war begeistert. Fahren könnte ich ihn dort nicht, aber der Preis war sehr gut. Also wollte ich mich jetzt mal hier informieren. Beim deutschen Preis ist mir jedoch der Spaß vergangen. In China kostet das Auto ca. Die HÄLFTE! Klar, Transport und Zoll kommen hier noch drauf, aber 100% macht das garantiert nicht aus. Wenn ich jetzt noch daran denke, dass BYD auch in China Gewinn mit dem Fahrzeug macht, dann bin ich raus aus dem Thema. Diese Preise sind eine Frechheit und ich werde weiter Verbrenner fahren. Ganz einfach.

[@fernandoinberlin]

Jaa, hier verkaufst du nix mit einem 100% Aufschlag, die STERN -GRUPPE ist dafür ein prächtiges Beispiel. Vorne 100re Sterne, viele schon mehr als 5 Jahre alt und immer noch 35t € und hinten dann neue BYD , dann aber mit maximalem Gewinn, sonst macht es ein deutsches Autohaus nicht. Gell

[@Andi_mit_E]

CDs? Sind das nicht die Schallplatten, die nach 1x Plattenspieler schon total zerkratzt sind? 😆

[@StefanKausch]

Irgendwie gefällt er mir. Besonders das drehbare Display ist m.M.n. ein Feature, welches jedes Auto haben sollte. Doch im Video konnte ich so gut wie nichts bei der Vorstellung des Infotainment-Displays erkennen. Selbst volles Zoomen auf das Display hat nichts genutzt. Bitte beim nächsten mal entweder den Kontrast im Schnitt verbessern oder wenn vorhanden, den Darkmode vorher einschalten.

[@electricdrive]

Haben das tatsächlich beim Dreh nicht gemerkt :( (Jens)

[@seppoz8828]

Die Chinesen fahren für mich eine merkwürdige Taktik. Sie bringen ähnliche Fahrzeuge, die es schon reichlich gibt und sind auch preislich kein Knaller. Ich würde für 45-50K jedenfalls ein solches Fahrzeug nicht kaufen. Da bevorzuge ich eindeutig etablierte Marken. Mal sehen, ob BYD bald auch mal im Kleinwagensegment tätig wird. Der Seagull könnte ein baldiger Kandidat sein. Das drehbare Display ist für mich ein überflüssiges Gimmick. Irgendwann macht der Mechanismus schlapp, im ungünstigen Fall steht es dann auf "Halbacht".

[@schlaubiman]

Ich sehe garmichts auf dem Bildschirm. 🤣

[@electricdrive]

Haben wir beim Dreh leider nicht bemerkt :( (Jens)

[@ichbindervatermeinermutter284]

Dann sollte man das nochmal drehen... Habe mir immerhin eure Werbung angesehen :-)

[@Ganesh1204]

ein paar kleine falschinformationen sind im video: der ladeanschluss ist nicht rechts hinten, sondern rechts vorne. das letzte update kam bei meinem atto vor gut zwei wochen und damit spricht und versteht der atto auch deutsch (es muss nur das deutsche sprachmodul heruntergeladen und installiert werden). die ladeleistung ist zwar "nur" bei 88 kw, aber dieser peak ist mit anderen fahrzeugen mit viel höherem peak nicht vergleichbar, denn entscheidend ist die ladekurve. bei vielen fahrzeugen wird dieser peak nur 2 minuten gehalten, dann heißt es: von nun an gings bergab. der atto hält seine ladeleistung sehr lange bei, insbesondere seit dem letzten update. am ende ist die ladezeit mit anderen fahrzeugen vergleichbar.

[@e.a.9378]

Ja der hat ne LFP Batterie, aber wenn da was dran defekt sein sollte dann wird es sehr teuer. In der Batterie ist alles verklebt, vernietet.keine einzelnen Module.

[@Rhythmizer]

Auf die Batterie gibt es 8 Jahre Garantie

[@uwesz]

Schade das es von großen deutschen Herstellern nur ankündigen gibt.

[@norbertschoentauf5239]

Es war ein sehr schöner weisser Bildschirm😉

[@electricdrive]

Jep, ist uns beim Dreh leider nicht aufgefallen! (Jens)

[@SLK_R170]

Ich schaffe mir gerne wieder ein hiesiges Auto sobald Qualität und Haltbarkeit wieder vorhanden sind. Bis dahin gerne gute Importautos. Die deutschen Hersteller wollen ja auch in China Profit machen. Sorry liebe PremiumPreisHersteller, ihr habt eure Chance gehabt und verspielt. Vielleicht bekommt ihr wieder Staatssubventionen😂

[@fernandoinberlin]

Hoffentlich nicht, warum muss alles subventioniert werden ?

[@andreas5219]

Neues Update mit deutscher Sprachsteuerung ist doch schon draußen. Um nicht die passenden Knöpfe zu suchen lässt sich dadurch auch die Heizung/Sitzheizung/Klima steuern und die Fenster öffnen /schließen. Mein größter Kritikpunkt ist die Verkehrszeichenerkennung. Die nervt. Die rekuperation ist fast nicht spürbar.. Da wünsche ich mir das OnePendel. Und ja auch bei einem E Auto sollten ab und zu mal die Bremsen genutzt werden.

[@electricdrive]

Die Bremsen müssen sogar genutzt werden, unser Fahrzeug hatte das Update noch nicht. (Jens)

[@andreas5219]

@@electricdrive E Auto mit OnePendel müssen die Bremsen halt viel weniger benutzt werden und rekuperation ist dadurch viel stärker. Aber sonst tolles Auto

[@fernandoinberlin]

JA, ABSOLUT !!!!!! Das macht richtig Spaß !

[@fernandoinberlin]

Letztes Update …….. mit Deutscher Sprache und die Verkehrsschilderkennung, was für ein Wort, funktioniert einwandfrei.

[@WickedSheepLP]

Nach 8 Monaten hat sich absolut gar nichts an der Software getan, immer noch keine Ladestopps in der Routenplanung. Der Laneassist ist auch ein schlechter Scherz. Für diese Funktionen muss man wahrscheinlich dann wohl das Facelift Modell kaufen.

[@fernandoinberlin]

Sorry, das letzte Update hat nahezu alle Bugs entfernt, incl. deutscher Sprache, auch türkisch, dänisch, spanisch, französisch, griechisch.

[@easy08154711]

Keine Anhängerkupplung, extrem hoher Verbrauch und nicht gerade günstig. Beim Händler hab ich mich mal drunter gelegt, ähnlicher Rostschutz wie bei MG. Da ist noch Luft nach oben.

[@Torsten.]

Alle hatten auf günstige E-Autos aus China gesetzt aber die kommen nicht. Ob es an Frachtkosten, Steuern oder Ertragsmaximierung liegt weiß ich nicht aber günstig sind sie hier in Deutschland jedenfalls nicht. Für den Preis hätte ich vom Zweitgrößten Batteriehersteller der Welt mehr Ladeleistung erwartet. Hier wurden keine Anpassungen für Europa vorgenommen sondern die Ladeleistung aus dem schwachen, unzuverlässigen Chinesischen Stromnetz übernommen.

[@TouriPL1]

Der Kaufpreis ist zwar vergleichbar mit den Konkurrenten, dafür sind die Leasing Konditionen aber unschlagbar. Geht ab 200,- mtl. los..., alle anderen rufen mindestens das doppelte auf

[@Leerscher]

Nettes Video - DANKE. Ich möchte den Atto 3 genre einmal sehen und probefahren (um nciht die Katze im Sack,...). 3x habe ich eine Mailanfrage gecshickt, aber nie etwas gehört... . Ist das alles Fake oder will/kann BYD nicht? Kann mir jemand etwas dazu sagen, wie oder wo man das Fahrzeug sehen kann? -

[@TouriPL1]

Kein Fake, es gibt deutschlandweit bereits viele Kooperationshändler, hier in Hamburg habe ich ihn bei einem Mercedes Händler Probe gefahren.

[@Interessantes824]

Demnächst Hinflug nach Shanghai. Zurück mit 16.000 € BYD im Schiff.

[@pg3092]

Toll zu sehen, ein weißer Bildschirm. 😅

[@electricdrive]

Haben wir schon in den Kommentaren drauf reagiert ;)

[@verboseEV]

10:48 …hm leichte vorn/hinten Schwäche? 😜

[@electricdrive]

Mist, erwischt! Links und rechts, rot und grün auch noch… (Jens)

[@chingeling86]

Also ich bin sehr unzufrieden mit meinem Atto 3. Der Akku gibt bei 5% plötzlich auf. Ladeleistung ist teilweise unerklärlich schlecht (manchmal lädt er nur mit 30 kW durchgehend). Das Bordsystem ist alles andere als durchdacht, die Knöpfe am Lenkrad funktionieren schlecht, und das acc ist auch nicht immer gut. Der Skoda Octavia war in jeder Hinsicht besser.

[@electricdrive]

Danke fürs Feedback!

[@fernandoinberlin]

Hmmm, Du musst doch im ID 3 gesessen haben, da würde Dein Kommentar passen. Als Leasing für 199,- ein Superangebot.

[@kaanmario3646]

Der Wagen ist viel zu teuer, Interieur schlechter design sowohl die Geschw Anzeige es gibt andere Marken in China günstiger Xpeng G3i , Neta U II , Leapmotor c11, Chery Eq5, Skywell T5, alternativ Hybrid Gelly Galaxy L7 oder sedan L6 1370km Reichweite, Dfsk Aeolon Hybrid ein sehr schöner SUV

[@e.a.9378]

126 Stk LFP blade Zellen mit 150ah. Alle in Reihe, nichts parallel.

[@stephanhonig3258]

Ist jetzt alles in deutscher Sprache?

[@SoniC-io1hn]

Man sieht nichts auf dem Display aus dieser Kameraposition, aber Hauptsache es dreht sich. Völlig nutzlos

[@thorstenwesthowe4858]

Heute ist auch alles ein SUV, was höher als ein 911 ist. Was ist da denn SUV??? Wenn man sich so anschaut, wie viel Lust die Deutschen z.zt. auf Elektro haben, bin ich mal auf die Zulassungszahlen gespannt.

[@utawallies6494]

Hatten den atto 3 als Werkstattersatzwagen Anfang Dezember, uhh Wintereinbruch nach 120 km Autobahn war der Akku auf 25 % runter und dann ging das Disaster los. Bei Ladesäule wurde kein Auto erkannt usw. Wir haben 5 Stunden zugebracht um den Akku wieder geladen zu bekommen. Nach 1,5 Stunden war der Akku wieder voll und hat die Strecke nach Hause( 129km) gerade so geschafft. Autotausch. Mein Resümee . Mein 20 Jahre alter Beziner hat mich mit einmal tanken in 5 min. zum Ziel nach Bayern und wieder nach Hause gebracht ❤❤❤. Atto 3 war meine 1. ERFAHRUNG MIT ELEKTRO AUTOS UND JA ICH BIN GEHEILT. Ich möchte Entspannt fahren und Lebenszeitsparend ,also Verbrenner❤

[@fredi9842]

ich sehe da gar nichts auf Bildschirm so ein schlechtes video

[@electricdrive]

Das tut mir wahnsinnig leid, wir haben das mit dem Bildschirm beim Dreh leider nicht bemerkt. (Jens)

[@joschwid3515]

Ich weiß nicht, warum es bei uns eine Diskussion über den Kauf von chinesischen Autos gibt. Wenn dort keine deutschen Autos gekauft würden , dann würden die Vergütungen der Vorstände bei BMW, Audi, Mercedes und VW deutlich (!) und der Regierungsparteien in den Aufsichtsräten geringer ausfallen. Unabhängig davon, sie kaufen unsere Autos und wir auch deren Autos. Ist für mich völlig o.k.! Leider sind ihre Preise an unserer Überteuerung hier sehr angepasst. Aber VW hat schon gezeigt, dass ein ID 3 in China gut ausgestattet für 16.000 € verkauft wird. Dort geht es, hier nicht. Das ist für mich eine bodenlose Frechheit von VW!

[@michaelzehrfeld7766]

auf 160 limitiert. Toll😂😂😂😂😂😂😂😂😂

[@electricdrive]

Wie schnell würdest du denn gerne fahren?

[@michaelzehrfeld7766]

@@electricdrive .....das ist nicht ausschlaggebend. Ich möchte einfach dass die Geschwindigkeit die das Fahrzeug auch schaffen kann, für mich zur Verfügung steht wenn ich es brauche. Daher hadere ich genauso mit Volvo die ebenfalls ihre überteuerten Fahrzeuge in der Höchstgeschwindigkeit einschränken. Sieh es einfach als Prinzip......ich bezahle ja auch "uneingeschränkt", möchte dann auch mit der Höchstgeschwindigkeit nicht zwangsreguliert werden.