Počkat s nákupem elektromobilu? Kdy a proč ještě počkat? | Electro Dad # 686

[@martinpindur7423]

Standardně výborné věcné video, děkuji. Tak dlouho jsme sledoval Váš kanál až jsem si pořídil 10kVA elektrárnu na střechu, přecházím na spot a má přes dotace objednanou Teslu 3…

[@VemachYoutube]

16:40 ve skutečnosti je to přesně naopak. Kdybys pri brždení nevyřadil a jen brzdil tak brzdíš brzdama i motorem. Spojku sešlápnout jen v závěru aby nezhasl motor.

[@pavelblaha5243]

Bylo to poněkud nepřesně formulováno, já jsem to pochopil tak, že např. tesla při uvolnění pedálu akcelerátoru začne hned dost intenzivně brzdit, kdežto auto se spal. motorem při zařazeném vyšším stupni zpomaluje jen velmi mírně. Neplatí ale obecně, že elekromobily intenzivně brzdí, spíš je to menší část ev, která se takto chová.

[@vladimirskrbek3466]

​@@pavelblaha5243 no ale chovají se tak blbě ve většině případů prostě proto, že tam výrobce dal kurvitko které ten brzdy účinek zmenšuje. Prý kvůli tomu aby si lidi zvyklí na přechod k Ev 😁.

[@vladimirskrbek3466]

Není to rozhodně přesně naopak. Spalovaci auto vám začne brzdit motorem jen ve velmi málo případech a jen velice málo. A po velice krátké chvíli přestane a přesně jak píšete se začne dusit jinak řečeno začne přidávat aby nechciplo a jde proti vám.

[@zbynekzavadil9642]

Super vedeo, díky. Jen pro zajímavost, spotřeba s najetými kilometry u dobrého motoru klesá. Eko řidič téměř nebrzdí. S 1.4 l atmosférou v benzínu jsem měl dlouhodobou spotřebu 4,9 l. Emise jsou z velké části o lidech, ne o technologiích.....

[@TheTomsa]

7:40 točit to do 5T otáček je nesmysl i na dálnici , natož kvůli řazení, 10:00 Nemám garáž takže startuji venku tak jako tak. 16:40 spalovací auto bez plynu brzdí díky spojce taky, tak jak to říkáte to vypadá, jako by jste jednou dal plyn (šlápl na plynoví pedál) a pak to auto jezdilo samo bez benzínu. 21:00 ještě tu FVT mít. (money money money ) 26:38 na pojištění platím 3100kč (rok 2010 1.6ccm 84kw ) dostanu se na takovou cenu ?

[@jangieraczka9326]

Pro vás je ta odpověď hned na začátku videa. Ještě to není pro každého. Mimochodem já k vám taky patřím.Musime si počkat je to jako se vším novým.

[@Quickyprd]

Já už čekám tři roky a letos snad konečně bude sen naplněn. Ale ano, jsem ve skupině lidí, kteří plánují pohodlné, pro posádku prostorné, tiché auto v ceně kolem milionu. A jezdím často, ale málo, wallbox připraven, FVE má pretoky....co více 😌

[@ElectroDad]

Přeji Vám, abyste byl šťastným majitelem elektromobilu.

[@adambehal4711]

Srovnáváte nesrovnatelné. Porovnávat jízdní projev 20 let starého spalováku s 80 koňmi s novým elektroautem s 650 koňmi je opravdu mimo mísu. A nebyl bych tak přehnaně optimistický, že v už v této dekádě dojde k velkému obratu ve prospěch elektroaut. Občas se podívejte na zprávy. Evropské automobilky, které chtěly v roce 30 prodávat už jen elektroauta začínají mírnit svou rétoriku. Obliba elektroaut mezi lidmi v Evropě nastupuje minimálně daleko pomaleji než se očekávalo. V Německu se po zrušení dotací prodeje propadly přímo skokově. Např. šéf Mercedesu uvedl, že počítá s výrobou spalovacích motorů i pro příští desetiletí, dokud to zákazníci budou vyžadovat. A teď opravdu nemyslím zprávy z Autofóra, ale napříč celým internetem. A tato situace se rozhodně netýká pouze Mercedesu...

[@helfstajn4739]

Na to je těžká odpověď jelikož nikdo ve finále nevíme jak to koncem desetiletí dopadne, ale aktuálně jsme v situaci kdy Čína dokáže produkovat levné elektromobily, (ve výsledku levnější než spalováky vyráběné u nás) a těmto cenám evropský trh nedokáže konkurovat, Z toho důvodu je tu snaha o zavádění cla. ale ve finále se tím stáváme jen víc a víc nekonkurence schopni. Proto může klasickým automobilkám zůstat jen možnost výroby spalováků, s tím že se budou snažit přesvědčit trh aby chtěli to. To pro ně může být likvidační, za předpokladu že Čína a možná i tesla, ovládne trh s natolik levnými elektromobily že ani evropské spalováky tomu nebudou moci konkurovat, a buď spadnou pod čínský koncern, nebo zpankrotují...

[@jirikosek6383]

@@helfstajn4739 dobrá úvaha

[@stanislavsvandrlik8331]

No, ale pán nakonec srovnával tu Micru s elektrickým Citigem, které má jen o koně víc. I Spring, který má koní méně, než Micra bude mít lepší akceleraci.

[@jirikelnar3060]

Já měl jako první EV Fiata 500e a to auto úplně jiný projev, než trojková Octavie. A to měly stejný výkon.

[@helfstajn4739]

@@jirikelnar3060 lepší či horší?

[@peterhric8914]

Veľmi pekne vám ďakujem za toto aj za všetky videá. Dúfam, že čím skôr príde deň, kedy prejdem naplno na elektromobilitu. Mám aj zástrčku pri parkovacom mieste, mám aj fotovoltiku a teraz cez leto posielam energiu na ulicu, a keď idem tankovať môj dieselový Hyundai i30 a platím pri tom 70€, tak ma ide roztrhnúť. Jediná vec, čo mi pri tom bráni je cena elektromobilov - v kombinácii s mojimi príjmami, a tým, že sme rodina s tromi deťmi, ktoré potrebujem dať dozadu do sedačiek, a tým, že by bolo dobré mať v priebehu roka - dvoch autá dve, tak je pre mňa stále nemožné kupovať elektromobil. Tiež čakám, kedy budú ceny také, že si to budem môcť dovoliť. A potom ma môžete započítať do toho jedného milióna ľudí :). Vďaka ešte raz. Peter, Košice.

[@peterhric8914]

@saddadsdf4731 😂 je to tak… aj ja sa občas cítim ako člen sekty 😂

[@martinprchal6651]

Žena dokáže vyvinout neuvěřitelnou sílu, pokud jde o testování životnosti ovládacích prvků ve voze 😅

[@ElectroDad]

Stane se.

[@petrhariprasadhajic9570]

Taky jsou vhodné pro testování. Okamžitě přijdete na to, co je a není ergonomické a co jste udělali blbě. Ta do jisté míry bezohledná (a zřejmě nevědomá) brutalita, se kterou se chovají k věcem denního používání, mě vždycky fascinovala. 🙂

[@zdenekdunik3282]

@@petrhariprasadhajic9570 Skvěle napsané, také mě to nepřestává překvapovat. 😉

[@vc6264]

Krasny synergicky den. Chtel jsem se zeptat preco mi mazete nektere komentare? +Co takhle prejmonovat kanál na elektro death 😄 +cetl jste o pozaru elektroauta v Jizni Ko. ktere s sebou vzalo dalsich 140aut do pekla? Dekuju za odpoved a nesmazani komentare, s pozdravem Electro Death.

[@michaeldrahy]

@@vc6264 Mám pocit že zdraví "Krásný energický den", ale k věci. Ano, auta hoří, občas prostě z nějakého důvodu chytne. Elektrická hoří intenzivněji a déle, plynová zase krásně bouchají, benzinová zase celkem rychle. V počtu požárů na provozované auto jich ale hoří elektrických opravdu minimálně. Takže co jste nám tím vlastně chtěl říct? Možná právě proto jsou vaše komentáře mazané. Nemají žádnou informační hodnotu.

[@LukasDePraga]

Je vtipne rict, ze jdete srovnat spalovaci auto s elektrickym, abyste videl rozdil a pak sednout z i5 do Micry nad hrobem. :D Co takhle sednout do srovnatelny treba 540i nebo 550i, ktera z nich bude cenove bliz? A nebo naopak sednete do elektromobilu, kterej stoji stejne jako ta Micra.

[@PřipnutýKomentář]

Stejně jako Micra by stálo třeba ojeté BMW i3 a je jasné, jak by to dopadlo - než by u Micry bylo přeřazeno na dvojku, byla by i3 kilometr daleko. Elektromotor bude mít svojí účinností přes 90% ve srovnání s 15-40% účinností spalovacího motoru vždycky navrch

[@maxbiagi3091]

​@@PřipnutýKomentář Doporučuji se podívat na test KIA EV6 GT na severní smyčce na kanálu Misha Charudin. Po 1 kole tam svítí průměrná spotřeba na 100km přes 88Kw. EV je účinné jen na smrkání kolem komína. I na dálnici při 200Km/h bude spalovák úspornější na "spotřebu " než EV. Do města je naopak spalovák nejvíce neúčinný.

[@rovnozanosom]

@@maxbiagi3091 88kw = cca 20l benzinu. To je na okruhu uplne normalna spotreba. ziadny tank. Mimochodom tak ako hovorite. Najviac ludia jazdia kolem komina.

[@LukasDePraga]

@@PřipnutýKomentář Tak to by mě zajímalo ve kterym vesmíru žijete. :D Ale jestli opravdu máte k dispozici i3 za cenu téhle Micry, tak já jich od Vás koupím 10, můžu hned zítra, dejte vědět.. :D Micra, a to vezmu nějakou hodně vymazlenou, stojí 25 - 40 tisíc. Úplně nejlevnější, nejoholenější i3 je momentálně k dispozici za 270 tisíc. :D Já rozhodně nerozporuju, že nadupadný elektro auto bude svižnější, než slabej dýchavičnej ICE, ale bylo by fajn srovnávat srovnatelné.

[@maxbiagi3091]

@@EloTime22 Tak v Německu je to zcela běžné na některých úsecích. Dnešní auta jsou už na to stavěná jak konstrukčně tak technologií. Jen v CZ je stále stejný limit už snad 30let. Bez ohledu na vývoj aut.

[@psprague]

My jsme letos konečně pořídili (Model 3 HL SR) a pro nás use case absolutní spokojenost (jízdy kolem Prahy, po Praze, občas delší výlet). Problém se ukázal být v domácím nabíjení, za které platíme bohužel o 30 % víc než za veřejné AC dobíjení a stejně jako za Tesla Supercharger. Máme v rámci SVJ bytového domu cca 30 nabíječek E.ON Drive (dodavatel a montáž), nicméně dodavatelem energií je PRE. A tady nastal problém - zjistil jsem, že domácí dobíjení stojí cca 10,50 Kč / kWh z různých důvodů (distribuční sazba C01d, kvůli tolik nabíječkám hodnota jističe 3x200 A což je samo o sobě drahé, do konce roku nevýhodná fixace silové elektřiny u PRE za 4,2 Kč/kWh bez DPH). Ten poslední problém s cenou silové elektřiny bude od 2025 lepší (v novém ceníku budeme platit 3,2 Kč / kWh bez DPH, což je pořád drahé, ale zkuste v SVJ a správcovskou firmu prosadit něco jako spotové ceny...), ale pořád to bude vycházet na třeba 9,50 Kč/kWh. Řeší se změna distribuční sazby na e-mobilitu, ale zjevně to není tak jednoduchý proces (PREdistribuce chce prý nějaké revizní zprávy). No, chtěl jsem jenom říct, že když už se povede prosadit instalace nabíječek v rámci SVJ (což považuji za malý zázrak), tak ještě nemusí být vyhráno. Zjevně nikdo v ČR moc neví, jak to v rámci SVJ udělat správně (a jednoduše už vůbec ne).

[@franzwrbka5344]

A protože není kde nabíjet a současně je hlavní "hřiště" město + blízké okolí padla volba na hybridní Yaris. 2021 = 3 roky starý a v městském provozu stylem od jednoho semaforu ke druhému je sotva poznat, kdy se přidá benzínový motor. Jízda je naprosto plynulá, protože e-CVT převodovka a pro dvě osoby je to naprosto vyhovující auto..

[@PřipnutýKomentář]

V autoservisu už je Váš kočkopes toužebně očekáván 😁

[@blackwetdog]

Toyoty s CVT jsou nejspolehlivější auta vůbec.

[@franzwrbka5344]

​@@PřipnutýKomentář koukněte na Garáž.cz. nedávno tam vydaly tabulky jaké značky stojí nejčastěji v servisech a průměrný servisní náklad za prvních 10 let. Toyoty obsadili prvních 6 míst a Yaris je na čele. Průměr 30 tisíc/10 let j porovnání konkurencí bezkonkurenční hybridy jsou notoricky známé držáky. Mimochodem nejsem vlastník toho auta a doporučení zaznělo od lidí, kteří autům rozumí jako málokdo. Zkuste třeba M. Vaculíka ..

[@ondrejjansky]

Jen hlásím, že jste mě úspěšně inspiroval k nákupu elektromobilu a už týden jezdím TMY a jsem moc spokojený! Díky Vám :)

[@ElectroDad]

Super.

[@basedw]

Takové video,kde vás uvidím jet v benzínovém manuálu jsem od vás opravdu nečekal😀 děkuji za něj!

[@ElectroDad]

Je fajn si zavzpomínat, jaké to je řadit a tankovat benzín.

[@JiriSasek-sw6hc]

Zajímavé téma. Podle mého názoru začíná být téma spíš rezidenční nabíjení EV na sídlištích. Jakožto přiznivce EV jsem několik přátel přesvědčil o výhodách EV, ale na sídlištích je dobíjení opravdu pouze pro nadšence. V Plzni je například 10000ové sídliště zcela bez nabíječky. Myslím si, že by to mohlo být téma pro zajímavá videa.

[@jirikelnar3060]

V Brně máme na sídlištích zhruba 40-50 nabíječek, které provozuje městská společnost jako AC nabíjecí místa. Je to zatím málo, ale je to začátek.

[@romantichy583]

​@@jirikelnar3060prosím kde v Brně? Tohle je velký téma a hledám parkoviště s nabíjením. Prosím kde se to nachází?

[@jirikelnar3060]

@@romantichy583 Zkuste se podívat na Teplárny Brno, jsou rozházený všude po městě 1-2 sloupky vždycky.

[@marekpriban5938]

Dobry den, nenatocite video o uplne zakladni verzi ID.3 Pure limited? - staci? - co doporucujete prikoupit? - novy sw 4.0 Vsichni toci modely s plnou vybavou.. Diky

[@ElectroDad]

Uvidíme.

[@tomasbranda7714]

Takové auta se na recenze nepujcují. Automobilky by tim přicházely o zákazníky. Proto jsou třeba např u škody i nepřehledné ceníky.

[@SonicWawes]

@@tomasbranda7714 Přesně tohle jsem řešil. Nikde nejsou videa a recenze 50kWh baterek do Volkswagen MEB platfromy se 125 kW motorem. Raděju jsem připlatil a čekám na základní 85 model. Jinak u Škodovky už se hodně polepšili s ceníky. Víc mě štve, že jim nesedí na výbavy, kdy stejný výbava v 85 a 85x mají rozdílní prvky za stejné peníže v balíčku. Je až absurdní, kolik VW získal výrobních kapacit a ikdyž lidi elektromobily "nekupují", tak se na ně čeká půl roku. Octavie je za 2 měsíce hotová.

[@KamilSalajka]

@@SonicWawes Já jsem na ID.3 měl v únoru dobu dodání 8 týdnů, ale dodali za 6 týdnů. Od výroby po předání v salonu v Ostravě přesně 10 dní. Jestli se teď na VW čeká půl roku, tak se spíš kupují ne?

[@TomasMacek-go2me]

Pane Staněk, všechny 4 palce nahoru za tohle video - ano, i na nohou! Je skvěle podané ale hlavně jsem se tu po celodenní práci opravdu skvěle pobavil a měl jsem tu i pár výbuchů smíchu, když se tam věnujete a pojmenováváte některé ty fenomény, které Vás evidentně mimořádně iritují! 😀Hodně ale respektuju to, že si vážíte svého starého autíčka! 👍 Vidím jeden další důvod, krom ceny, proč počkat: ty technologie jsou zatím v hrozném rozvoji. Co si koupíte dnes, už včera bylo staré. Ví se moc dobře, že auto není žádná dobrá investice a EV už vůbec ne - jejich ceny padají strašlivě rychle. Za mě osobně je třeba, aby si technologie trošku sedly, nebo aspoň pro mě osobně je to zatím dost odpudivý faktor věci.

[@ElectroDad]

Děkuji, že jste se podělil o svůj názor.

[@TomasMacek-go2me]

@KarelOmacka-kl9iu Já jen chci, aby moje auto nebylo starý už když si ho koupím a udrželo si aspoň chvilku nějakou rozumnou cenu. A to dneska není. Pokles ceny daný nájezdem je příliš velký než aby to běžného smrtelníka vůbec nezajímalo. Auta s 50.000 km, což je nic, se prodávají za naprostý zlomek ceny. A čím víc se blíží výměna baterie, byť to kolikrát nejsou zase nějaký šílený prachy, tím víc jde zbytková cena auta dolů. A když vezmu zbytkovou cenu EV po 50k km, zbytková cena takovýho EV neodpovídá nájezdu a opotřebení baterie v podstatě ani náhodou. Pro EV bohužel.

[@minduton]

Až elektromobil půjde připnout k domu tak, aby pro obojí stačila "jedna baterka" - tak pak o tom budu ochoten přemýšlet. Jinak je to pro mě vzhledem k četnosti jízd bezpředmětné.

[@vladimirskrbek3466]

Tomu moc nerozumím. Baterie v domech mají většinou velikost jako 10 let staré Ev. Kdežto baterie v autech bývají 2x až 3x větší. Tj kapacita by měla být dostatečná. Horší je to s napájení zpět. To umí jen málo aut.

[@danielgago-sk]

6:15 - krízové brzdenie s moderným spaľovákom je v čom iné? Akonáhle mačkám brzdu, tak mi elektronika vypne motor, rok 2016 1.2TSi (podobný motor ako mal Jan aj v vo svojom VW chrobákovi). Takže motor pomáha s brzdením a vďaka nižšej hmotnosti auta (a 4 kotúčom) stojím snáď aj o chlp skôr ako daktoré EV... Či som spojku vymáčkol nemá na toto vplyv. Auto rapídne spomaľuje tak ako tak.Zistil som to tak, že reálne nedokážem vysušiť brzdy, keď idem s umytým autom a chcel by som ich prešúchať... Auto okamžite ako sa dotknem brzdy spomalí a na plyn nereaguje. Ale samozrejme mnohé staršie autá toto takto nemali... A plynom ste tú brzdu pomaly pretlačili... Ešte na Felícii som takto brzdy sušil pravidelne.

[@PetrMacoun]

.... hlavne krizove brzdeni s klukem, ktery by mel mit jeste minimalne podsedak, neb ma bezpecnostni pas pod krkem. OMG

[@Doma-yh7io]

Bydlím v paneláku, do práce jezdím vlakem a nebo pracuji z domova. Supermarket máme 1 km, navíc bydlím v malém městě, kde není žádná elektronabíječka není (nebo o ní nevím). Takže patřím k těm majitelům dobrého funkčního spalováku, kteří jej dojedou. Elektrovůz může být ten následující, ale to bude až tak 2030, spíš později.

[@saus333]

Bude to mnohem dřív než si myslíte. Prostě se toho nebojte.

[@TomasMacek-go2me]

Řekl bych, že není do čeho se nutit. Taky plánuju svýho mít až jak to bude únosný a pak se uvidí. Vůbec není kam spěchat, bo ceny jsou vysoko, technologie neustálené a dnešní technologie už je stará atd., EV padají na cenách velmi příkře a vůbec to nereflektuje nájezd atd. Fakt to pro spoustu lidí vůbec nemusí být ještě dlouho téma.

[@vswcz1]

Jen tak cvičně, jaké město?

[@ProjektR87]

Dobrý den jako absolutní neznalec se ptám ,je možné nabíjet každý elektromobil že zásuvky na míchačku?

[@ElectroDad]

Ano, každý elektrmobil lze ze 400 V zásuvky nabíjet.

[@ProjektR87]

@@ElectroDad super ,ale smysl to má když ma člověk na střeše solární panely zřejmě

[@jangieraczka9326]

​@@ProjektR87on to má smysl i když ji nemáte protože předpokládám že neplatíte za kWh doma 10-15kč. To nebylo ani při těch nejdražších dobách.

[@jangieraczka9326]

​@@ProjektR87a ještě doplním nemusíte mít nutně 400V zásuvku stačí klidně 230V jen to prostě budete nabijet menším výkonem tedy déle. Je potřeba si to spočítat jestli to potřebujete. Váš denní nájezd

[@ProjektR87]

@@jangieraczka9326 denně najezdím 60km ,max 80km.

[@JanSeďa-y4d]

Díky za video, se vším se dá souhlasit. Já jsem už nevydržel a před měsícem jsem vyměnil koncern z roku 2003 za Ioniqa 28 a je to neuvěřitelná změna. Díky Vám. Další auto bude zase elektro, ale asi až právě tak za 2-3 roky. Jinak gratuluji k novému vozu, osobně jsem tipoval ID.7.

[@luboszimovcak6389]

Dovod kupy dalsieho el.auta o 3 roky?? Uvedomujete si, ze ZATAZUJETE planetu dalsim odpadom a emisiami? Robite presne to, co mi zmazali v odpovedi... Nicite el autom a VYSSIMI emisiami atmosferu viac, nez usporny spalovak.

[@ElectroDad]

Děkuji, nechte se překvapit.

[@rovnozanosom]

to iste u mna. Taktiez pan Stanek bol tou hybnou silou, aby som si zaobstaral Ioniq 28. A je to parada. Letos sme dali okruh Talianskom 3900km a uplne super.

[@luboszimovcak6389]

@@JanSeďa-y4d dovod menit auto za 3 roky?? A robit bordel a emisie na planete? Az urobite 500.000 km, ok, chapem

[@michaeldrahy]

Ioniq 28kWh je nejlepší EV v poměru cena, výkon, spotřeba, velikost auta a výbava. Rozhodně dobrá koupě.

[@blueeye2102]

Dobrý den pane Staněk, co je prosím za typ nabíječky která je vidět v čase videa 27:22. nebo případně jakou by jste doporučil, aby šly měnit A a měla aplikaci, abych neběhal do garáže. Bazarová Tesla 3 z Německa už je objednaná. děkuji.

[@stevehess4734]

Ten Nissan Micra bylo hezké autíčko, bohužel ale kufr prakticky žádný. Vždycky jsem volil velké auto, abych ušetřil za dovoz při nákupu nábytku, koberců, vybavení do domácnosti a ještě ušetřil za hotel o dovolené, když v tom autě člověk může přespat. 🙂 V 80-tých letech jsem volil Ford Granadu, v 90-tých Ford Scorpio, po roce 2000 nábytkový stěhovák Ford Focus kombi, později Mercedes C320 kombi, kde jsem odvezl dlouhé koberce naposled BMW, kde jsem naložil i 200L plastové sudy na zahrádku.

[@aartezz4212]

Já se pořád nějak bojím těch dojezdů elektromobilů. Nejde mi o to, že bych třeba musel více nabíjet, ale o takovou situaci, kdy jsme třeba minulý rok jeli přes zimu na výstavu z Ostravy do Brna a bohužel jsme se přesně na den trefili do té jednoroční šílené zimní vánice, kde byl metr sněhu a nešlo vidět na krok. Auto máme hondu CRV hybrid 2021 a ta to zvládla vše vpořádku na jeden zátah. A to jsme jeli naložení, zapnutá naplno klimatizace, navigace, 4x4 neustále kvůli sněhu zabírala a několikrát jsme i stáli v koloně. No a bojím se toho, že by všechny tyhle atributy tak tu baterku vyždímaly, až bych v té koloně zůstal stát... A co právě pak? Bojím se toho, ta spolehlivost elektromobilu v zimě, respektivně tak vytížené situaci je hrozná. A možná že by jsme ani nakonec nikam nejeli, kdyby jsme měli elektromobil. Je to složité 😅

[@Jirka-n6q]

Trasa Ostrava Brno je nějakých 170 km. Přímo na dálnici, nebo těsně vedle ní je teď minimálně osm lokalit s nabíječkami 50kW nebo rychlejšími. Čili v průměru každých 22 km nějaká nabíječka. Když mrzne, elektromobil spotřebuje na topení nějaké 2% baterie za hodinu. To je při stavu nabití 50% pořád na celý den topení. Samozřejmě, že pokud byste někde zůstal s 10%, bude to problém. Ale to by byl s prázdnou nádrží taky.

[@krtekhron]

Kdy ste zacal cvicit? :D

[@frantisekhlasek4433]

zamiloval ses?!?

[@stanislavsvandrlik8331]

Super video a povídání k dané problematice. Také mám ještě zatím 25let starý spalovák, který plní emise, které měl v tom roce 99. Na EV si intenzivně spořím, ač zatím ročně také najedu do těch 10 000Km. Věřím, že až budu mít EV, začne mě to o to víc bavit a bude to i víc kilometrů ročně. Bydlím v paneláku, ale mám možnost nabíjet ze zásuvky 230V na garáži, což už jsem i vyzkoušel, když jsem 5 dní jezdil s Hondou e. Veřejná dobíjecí stanice je asi 1200metrů od mého bytu a v práci po celém plášti budovy máme zásuvky jak 230V tak 380V. A už dva roky máme i FVE se dvěma Wallboxy venku. Takže já už to mám vymyšlené. Aspoň jednou v životě si chci koupit zcela nový vůz a starat se o něj tedy od samého začátku. Zatím se ale nechci vzdát svého spolehlivého spalováku, který je stále v dobré kondici. Počítám tak za ty tři roky, jak jste tvrdil, že bude vhodná doba. Také čekám s čím se ukáže Škodovka, protože jsem příznivec této značky, ale největší zálusk mám na MG 4. Myslím si, že i díky vaší inspiraci pro přechod na elektromobil mě čeká celkem příjemná budoucnost. Dokonce ve voze budu mít i věci, které jsem doposud neměl a budu si muset zvyknout. Moc děkuji za vaše inspirativní videa, které sleduji.

[@Zdenek_Horsky]

Pokud se potvrdí vaše předpověď o ceně EV za 4 roky budu rád. :D momentálně jsem si pořídíl nové - starší - spalovací auto. A tak nějak jsem se rozhodl, že další auto bude, budu se snažit, EV. A horizont jsem si dal 3-4 roky. Současné auto si plánuji ponechat 2 technické... :D

[@PETRPONCZA]

Zvažoval jsem pořízení Hyundai Koná electric. Zašel jsem do servisu a tam mi řekli že budu muset každý rok na garanční prohlídku a průměrná cena je 10.000 Kč. V podstatě za nic. Tak jsem je poslal do háje.

[@lakos123]

jeeeej niekto kto vie pocitat. super. a to tam este menia tu nemrzku na battery managment kazde 2-3 roky za 250 eur. :) jasne bez servisu zadarmo....

[@tomascermak9205]

Jinak díky za objektivitu, té si cením nejvíce, sám jsem EV nadšenec a někdy je obtížné vidět věci reálně když rozum zatmí nadšení.

[@johnjoy9758]

Celý život dělám v autodílně,budu žalovat automobilky,že jsem musel inhalovat prachové částice při opravách...v USA bych do toho šel...

[@stridercz8182]

Mám kamaráda: ptal se mne. Je lepší ojeté benzínové, naftové nebo eletro auto?--- Po diskuzi co je finančně výhodnější debatu uzavřel s tím, že asi nejlepší bude auto služební....nevěděl jsem jestli se mám smát nebo brečet...

[@ElectroDad]

Služební elektromobil.

[@lakos123]

Prosim vysvetlit akoze je elektromobil levnejsi na provoz? Gumy kazde dva roky a na EVckach je bezny rozmer R20. takze to mame za 700- 1000. ked to clovek nenabija doma jazdi drahsie ako na spalovaku. co je vlastne lacnejsie na tom EV ? potom dojde clovek do hyundaiu vymenia mu kvapalinu na battery managment za 250euro. a ked to zrovname s cenou noveho mne to niak nevychadza. Poistku ste preco zrusil ? to povecte vo videu kolko stoji havarijka na EV. Ale ma to aj svoje vyhody ale nie pre siroku verejnost.

[@romantichy583]

Dejte si vedle sebe podobné auta a nemichejte jabka s hruškami. Např. TM3 a Škoda Octavia RS. Gumy měníte stejně, větší vliv na opotřebení má styl jízdy a výkon auta,než jeho hmotnost. Provozní náklady: TM3 jezdí v ročním průměru za 20Kwh. Nabijite na AC a DC Superchargeru v průměru 10kc/kW,což dělá 2kc/km. Octavia RS jezdí tak za 8l. 40kc/litr. Takže 3.2kc/km. Plus olej,rozvody,brzdy atd atd....

[@RobertMikulka]

Prosím vás, nekupujte si nikdy elektromobil. Uděláte dobře. Sice nebudete mít zrychlení jako Niki Lauda, přijedete všude o 2 minuty později, ale ušetříte si spoustu starostí. 😀

[@palusisko]

Důvodem není jen cena, ale také drahé opravy trakční baterie :-) Ostatně doporučuji si projít britské forum majitelů Nissan Leaf I i II :-) Doporučuji si pořádně nastudovat, kolik stojí výměna článku po záruce - prakticky jen některé značky umí velmi draze vyměnit modul s vadným článkem ostatní jak Tesla mění jen celý pack :-) No a kdo nechce být povrchní, doporučuji si nastudovat kolik CO2 se vypustí do vzduchu při výrobě daného modelu elektromobilu, taková Tesla Y LR přes 25 tun, což je dvakrát více než např Škoda Octávie 2.0 TDI :-)

[@pytrys]

Já nevím. Chtěl bych elektro, ale tak nějak se cítím v pasti. Ostrava - Pouba, panelák. Nejbližší nabíječka Ionity s cenou 12 Kč / kWh, což nevychází při srovnání s cenou benzinu 37,90 Kč zas tak super výhodně. Z okna přes chodník budu nabíjet těžko. V práci v centru u parkování nabíječky nejsou. Asi nedozrál čas pro panelákové lidi. Vydržím se svým Hyundai i30 Combi ještě pár let a uvidím. Každopádně díky za video.

[@pytrys]

@@EloTime22 a jde to aniž bych tam nakupoval? Já už roky využívám Rohlík.cz a vracet se do Kauflandu by to bylo - parafrázuji - jako z elektra do spalováku

[@Martin_Ptacek]

Super výhodné to je, protože Ev je lepší auto, tak může být i dražší

[@MartinSlouka-rb9uz]

Nebojte se toho. Měl jsem podobné obavy, bydlím v bytě v Praze. Nabíjím na PRE na AC, v zaměstnání a u rodičů z FVE. Šel jsem do toho s tím, že chci jezdit za to, co se starým naftovým, které mělo dlouhodobou spotřebu nafty 6,5l/100km. Jsem moměntálně zhruba na polovině. Pan Staněk a jeho videa mě přesvědčila a zkušenost za poslední měsíc a půl, cca 6000km s ELE, včetně rodinné dovolené v Itálii, mě utvrdila, že ELE je v pohodě a provoz a nabíjení taky.

[@doranakal7826]

@@MartinSlouka-rb9uz A můžu se zeptat, jaké auto jste zvolil?

[@michaeldrahy]

Bydlím v paneláku v okresním městě. Nabíječek asi 7, je z čeho vybírat. Lze nabíjet u nákupních center rychle (cca 30 minut) během nákupu jednou či 2x týdně (podle nájezdu) a nebo ho nechávat na pomalé nabíječce několik hodin a jít si po svém. Během dopoledne, nebo výletem na kole, či na hřišti s dětmi ho stejně necháváte stát u baráku. Tak stojí jen o kus dál na nabíječce. Procházka je prospěšná, pokud nechcete ztrácet čas chůzí jako já, pořídíte si jiné přibližovadlo (kolo, kolobežku, jednokolku), které se vejde do kufru. Kdo chce si způsob najde a zase tak omezující to není. Odměnou budou ušetřené náklady na km a dobrý pocit. :-)

[@tomasv.7546]

Jak jste přišel na to, že během 3 let budou dostupné kombiky za stejnou cenu jako ty současné ? Momentálně je na trhu jediné dostupnější kombi a to je MG5 za 800t. Obecně se kombíkům moc nedaří, Megane kombi se přestal vyrábět stejně tak Mondeo, Focus bude končit ... prý je větší poptávka po SUV. Jsem právě v té situaci, kdy buď něco koupím, nebo budu vyčkávat co bude dál .... asi bych neměl problém si za elektro kombíka něco připlatit, ale fakt ne 800 a k tomu za čínský zgarb...

[@janvejbor5250]

Pěkný díl. Honzo, je zapotřebí udělat díl o výměně baterií. Jejich jasné ceny a kroky s tím spojené mohou o pár let část řidičů zviklat dříve. Nyní je situace ve znalosti cen a podmínek tristní. 🙏🏻

[@ElectroDad]

kzbin.info/www/bejne/i2S8mHyjjNmmf9Esi=6IDYYBFMkplN2HYt

[@janvejbor5250]

@@ElectroDad Děkuji, shlédl jsem k němu i díl "Koupit ojeté EV" v AAA od kolegy a bývalého studenta doc. Kazdy. Za mě bych rád viděl video třeba 5 největších prodejců vozidel v Česku s jejich srovnáním cen (třeba na kWh i s připočtením práce) originálních náhradních baterií pro aktuální + již ukončené modely. Dám vám spoiler: cenu, za kterou jeden výrobce oficiálně repasuje baterii svého "vozu", by se spíš dal v přepočtu na výkon postavit Temelín. A je to škoda. Rozumějte mi, je dobře, že existuje druhovýroba/repasáři, jako práve 1PS pro BMW, ale co když jiné autmobilky nejsou jako zmiňované BMW, které takovou repasi i oficiálně přijme? Co když můj vůz bufe totálka úplně z jiné/cizí příčiny, ale chytrá pojišťovna mi řekně, že vůz měl neautorizovaně vyměněnou baterii? Podrbu se pak na hlavě a řeknu si, že rozdíl 200 000 Kč mezi repasovanou z druhovýroby a originální nestál za tu škodu celého vozu? A jak v díle z AAAček dále správně padlo, věk je větší potvora, než cykly/nájezd. Co dělat s vozem, u nějž za ojetý chce majitel stále 200 tisíc, ale baterie je stará 8 let a za 8 let stojí nová 360 tisíc? Jsem propagátor EV, ale tenhle (zřejmě jediný), ale odstrašující případ velkého výrobce vozidel mě zhrozil a dělá tomu všemu meděvědí službu.

[@RobertMikulka]

Máte krásná videa, zpracovaná, vysvětlena, tabulky, excely. Typický příklad člověka, který nepoužívá jednoduchou matematiku. Za loňský rok se v ČR prodalo cca 8800 elektromobilů. Dá se očekávat, že prodej bude díky zastaveným dotacím stagnovat. I kdybychom zůstali na stejných hodnotách a zaokrouhlili za 10 000 elektromobilů prodaných ročně, tak na vašeho miliontého inspirovaného zájemce se dostane za 100 let. Jak mu to vysvětlíte ? Nechcete upravit svůj cíl třeba na 5000 inspirovaných, abyste se dostal alespoň do trochu reálných čísel ? Nezapomeňte taky, že vám zbývá cca 50 let života max. to je cca 19000 inspirovaných ročně. To se neslučuje s realitou.

[@mirosz]

Cenová parita EV a ICE?? Není spíš důvodem vyrovnání cen to, že spalovací auta rostou neúměrně na ceně vzhledem ke skutečným výrobním nákladům, ale jsou zatíženy uměle emisními povolenkami EU a také vykrýváním nízké ziskovosti EV? Ty světy jsou totiž hodně propojené, jelikož je většinou produkuje jedna automobilka zároveň.

[@martink552]

toto spalovací auto skoro nejezdilo A i po 20 letech stále je v provozuschopném stavu zajímalo by mě jestli to bude platit i u elektroauta jestli po 20 letech ještě stále bude fungovat baterka ale nemyslím samozřejmě jako že na ní ujedu 5 km na.plně nabitou.

[@honzamalcanek363]

mám aktuálně 12 let staré malé kompaktní auto, plánuji výměnu. Když je k dispozici nová Corsa 1,2 za po faceliftu za 420k, nebo 4 roky stará Corsa-e za 420k (což jsou aktuální ceny z inzerce) co teď?

[@Karlovskej]

Pane Staňku, proč pro srovnání se spučasnými elektromobily usedáte do 20 let starého auta a neusednete do auta současného? Jak můžete srovnávat nesrovnatelné? To vy rád, že ano? Ideologicky je to snažší?

[@RudaMaXx]

Perfektní, nicméně: to nabíjení doma je snad výhodné kvůli fotovoltaice. To znamená investici kolik - dalšího 0,5 Mega? Nedejbože pořizovat to na dva baráky! To je jak cena druhé Tesly! Jinak teda já auto nemám a potřebuju, to znamená koupit spalovák, protože přes Mega na Teslu nemám. Co se týká využití: nákupy - pěšky, po městě - MHD, pěšky. Dosud jsme měli auto se sourozencem společně, ale potřebujeme ho teď oba. Auto = v pátek 100 km tam, v pondělí zpátky, přitom 90% cesty je dálnice. K tomu potřebuju maximálně jednou měsíčně jet 150 km tam a zase zpátky a u téhle cesty je dálnice cca polovina a zbytek rychlostní komunikace a okresky. A co teď, ty EV pod Mega jsou opravdu městské auta a Tesla se fakt nerentuje a ještě by mě nějaký leasing zadlužil. Přitom FVE nemám, protože panelák. Sourozenec domek má, ale taky bez FVE, byl rád, že to postavil, investici na FVE neměl a ještě pár let mít nebude.

[@vswcz1]

Jetou Teslu v dobrém stavu můžete koupit za 600k plus mínus.

[@RudaMaXx]

@@vswcz1 Do ojetého elektromobilu bych nešel. Nakonec ani ne tak kvůli baterii, ale celkově. EV zažili ohromný vzestup za posledních pár let a zatímco u spalováků jsou facelifty o výměně světel za diodové, maximálně seberou jeden válec z motoru, tak u EV je každá další generace podstatně vyspělejší. Časem si to sedne i tady, ale momentálně to nepovažuju za rozumné, takže ojeté EV nepřipadá v úvahu.

[@vswcz1]

@@RudaMaXx EV si nesednou nikdy tak jako spalováky, na to je v nich příliš mnoho softwaru :-) Nicméně chápu, že preferujete funglovku před ojetinou.

[@RudaMaXx]

@@vswcz1 Je úplně jedno, jestli to je spalovák nebo elektromobil. Jediný software navíc v EV musí být logika pro řízení baterie. Všechny ty nesmysly navíc tam být nemusí. Já doufám, že tlak Číny bude takový, že to EU nedá a Čína nám to tady bude dovážet. Ano, je to pro Evropu a její průmysl špatná zpráva, ale on si to ten evropský automobilový průmysl zaslouží, vždyť v těch křápech, co tu produkujou, se nedá normálně jezdit.

[@fbcfbc4061]

Mám pořád problém s rychlostí ev na dálnici. Říkám na rovinu, že jezdim superbem 140 km/h. Ne že spěchám za každou cenu, ale prostě jedu plynule s davem a nikdo mě nezavira mezi kamiony. Ale u ev znamená 140 o třetinu mensi dojezd. Když ale pojedu 120 mezi kamiony, paradoxně jsem eko ale permanentně dýchám splodiny z kamionu, které budou jezdit na naftu ještě dlouho. Je to tak nebo jaké máte jine zkušenosti s EV?

[@PersonalDKKV]

Prusvih teprve prijde. Bylo-li by treba 50% elektromobilu, logicky zpomali i vsechna normalni auta. Budou se plouzit krokem podle nejpomalejsiho elektromobilu v levem pruhu. Bude to, jako by se neustale predjizdely kamiony vzdy a vsude. Pro nas, co jezdime sem a tam po nemeckych dalnicich 40.000 km roce v rychlostech 200 - 270 km/h to bude absolutni katastrofa.

[@fbcfbc4061]

@@PersonalDKKV Zatím bych se toho nebal. Jel jsem dnes 300 km a potkal jsem 2 ev. Teslu a Jagura e type (jel mezi těmi kamiony, auto za 3 mega). A prodeje EV jdou dolů.

[@pkleis1]

zajímavý problém - jezdím s EV 140 tempomat po dálnici jako se vším = nějakých 131 - 133 km/h reálných, je-li to možné (jakože většinou není - provoz, uzavírky/omezení, nehody..) a takto pohybujíce se po EU dálnicích, stavím pravidelně co nějaké plus mínus tři hodiny - protože příroda - jediný rozdíl ICE a BEV je, BEV nabíjím každou zastávku, ICE tankuju ob zastávku a jelikož nebaštím hambáče z mekáče i bagetu z benzínky za volantem a neumím čůrat do flašek, tak stejně každá moje zastávka je těch cca půl hodiny, co stačí na další takový přesun. Takže mi tak nějak z toho vychází nedělejme problémy tam, kde nejsou.

[@fbcfbc4061]

@@pkleis1 Dík za zkušenosti. Akorát nerozumím co myslíte curat do flašek a baštit hambáče. Asi nějaký slang uživatelů ev. Dojezd 1100 km mi dovoluje zastavit kde potřebuji já ne kde ukazuje navigace nutnost dobít ev. Mám u dálnic své oblíbené restaurace. Chargery tam ale nejsou. To když někam jedete, tak netušíte jaké je zázemí u chargeru? Kde ukáže navigace tam musíte do bistra?

[@pkleis1]

@@fbcfbc4061 Ale ty flašky a hambáče jsou takový nehezký český zvyk (něco jako sandály v ponožkách), zaručeně po celé EU dálniční síti, tak český management poznáte - zastaví, rychle natankujou, koupí si nejblbější možný fast food a mastí dál, zastavit se, sednout si, ale fuj honem honem..a největší chlouba chorvatsko nebo itoška k moři bez zastávky..stejně tak, jako když jedete do kolony - fakt víte, že nepřejdedete a nějakej šikula vás začně vyblikávat, že potřebuje pustit = polák, slovák, nebo čech. To, že zastavíte, jak chcete - jo bezva - taky jezdím se spalovákem a taky po dálnici a je to za mě prašť jako uhoď - ICE nebo BEV - akorát BEV se dobíjí každou zastávku a většina nabíječek je na rest pointech na odpočívce - zatímco benzínka s odpočívkou často na západ od Aše spojena není. Navíc, já taky zastím, když jedu s BEV i s ICE, kde chci, protože při přesunech snad už není restpoint, kde bych chtěl zastavit a nebyla dobíječka na BEV - na druhou stranu poctivě je třeba říct na východ od Prahy se moc nevyskytuju, jako při občasných výjezdech jsem problém neměl, ale Německo, Lucembursko, Belgie jsou pro mě mnohem častější cíle.

[@svakoragan1339]

2 mesiace čakať na auto kôli packe je smutné ....

[@robertmach9907]

To nemusel , v Tesle by to bylo na počkání cca, jen dražší jako každý značkový servis.

[@TheTomsa]

@KarelOmacka-kl9iu pokud mám nepojízdné auto, příjdu o práci, peníze a zemřu hlady

[@janverner8482]

A co jste ocekaval od 20 let stareho Nissanu Micra s 59 kW pri akceleraci na trojku do kopce, zrychleni nove tesly?...vzpomente, jak jste byli pred 20 lety urcite nadseni a spokojeni jak to auto jede a jak jste mozna udelali dobre, ze jste si tehdy nekoupili tu fabii:)....myslite ze ta Tesla bude po 20 letech provozu ve stejne dobrem stavu a kondici jako je ted ta vase Micra?

[@RobertMikulka]

PŠŠT to se nesmí říkat 😀

[@joeblack4026]

muzete na toto téma natočit video o aplikacich které na CZ EU nabíječky človek bez tesla infotainmentu má hledat nabíjecí místa? Pokud jich je více tak ideálně vyhody nevyhody jednotlivych appek a idealne i jejich praktické použití

[@Zidanek1991]

Já teda nejsem nějaký znalec ale přijde mě mnohem lepší a ekologičtější mít staré auto .než si každý rok kupovat nové. Navíc s malou spotřebou . Při výrobě baterií, plastů a všeho co v dnešních moderních autech je vznikají takové emise, spousty a spousty dalšího odpadu při výrobě. Třeba jenom v plastikařině to je tolik odpadu ze si to jen těžko dokážete představit. Dneska se defakto všechno mění nic se neopravuje a to ekologické určitě není.

[@SGajda77]

Manželce jsme na ježdění do práce koupili Nissan Leaf r.v. 2018, s tím, že já dojezdím její staré spalovací auto. Jezdím většinou po městě, denní nájezd v průměru 20-40Km. Vydržel jsem to asi měsíc, potom jsem si na ježdění do města koupil EV. Kdo si EV zkusí několikrát řídit, tak nebude chtít spalovák 🙂

[@ElectroDad]

Souhlasím.

[@7T7om]

Já si myslím, že se to ho nedožiju, že budou mít všici EV a to je mi 40. Ted jsem si kupoval 10 let starýho rapida najeto 297 000 a byl jsem rád, že jsem na to měl.

[@FuckUpROADS]

BEV aktuálně nesmysl pro většinu lidí, jednak kvůli pořizovací ceně a dále možnostmi nabíjení. Jako alternativa jsou BEV zajímavé, ale většina lidí nakupuje ojetiny v bazarech v cenové relaci okolo +- 200.000 Kč a to jsou spalovací auta pro rodiny. Ne žádné Citroen C Zero a podobné "nákupní tašky", které jsou pro běžný provoz nepoužitelné (běžný provoz myslím lidi žijící mimo velká města s najezdem denně okolo 150 km)...

[@PřipnutýKomentář]

Nesmysl je kupovat právě takové ojetiny - je to jen lákává vidina, jak se za málo peněz vozit v lepším autě, ale záhy se na tom všechno začne sypat

[@FuckUpROADS]

@@PřipnutýKomentář Jo částečně s tím souhlasím, bohužel hodně lidí prostě nemá dostatek peněz na novější auto a tak jezdí s tím, na co má...

[@PřipnutýKomentář]

Jako mladý kluk jsem se takhle spálil několikrát. Nejhorší je, že se tím člověk dostane do pasti - nechá opravit jednu věc, hned na to se vysype druhá. A protože už opravy něco stály, chcete si to už nechat. A pak… se vysype třetí věc. Od té doby kupuji jen nová auta a mám klid.

[@FuckUpROADS]

@@PřipnutýKomentář Zánovní auta jsou řešení, úplně nová jsou jen sponzorský příspěvek výrobci 🙂

[@PřipnutýKomentář]

@@FuckUpROADS Řešení to je, ale jen pro osoby, které netrpí OCD :-) Já raději zaplatím ten příspěvek za voňavý a netknutý interiér :-) Stejně tak rád podporuji filmové tvůrce a distributory kupováním Blu-ray a 4K ULTRA HD filmů. Kvalita obrazu i zvuku je vyšší než na streamu a nehrozí, že film bude platformou odstraněn nebo pozměněn.

[@karel0404]

Dobrý den, najedu právě něco kolem 10tis. Km za rok a mám přístup k zásuvce. Vyplatí se tedy mít elektro Auto? Myslím tim tedy finančně. Děkuju

[@peterjuras2419]

@@EloTime22 Odporúčam, aby ste si pozorne prečítali, na čo sa pán v komentári pýtal. On sa nepýtal na auto za 10-tis. Kč, ale či sa mu vyplatí, ak ročne NAJAZDÍ 10-tis. km. Ja viem, niekedy si niekto prečíta len číslovku a to, čo je pred ňou a za ňou napísané už nerieši. A mimochodom, aj ja už mám dva mesiace EV (jazdenku) a som spokojný 🙂

[@lakos123]

nie neoplati, jedine ze by ste to chceli. sup kalkulacka a pocitajte.

[@pavelrejman2731]

Po vašem sdělení, že je bezpečnější mít obě ruce na volantu mě bavilo vás sledovat při jízdě.

[@manonboard6458]

Auto je porezni a to co jde z vyfuku se primo dostava do kabiny. Prosim o vysvetleni, dekuji.

[@nemeckyDJ]

Super můžu nechat ještě 3 roky v BTC. Tak zatím naschle.

[@Jyricek]

Ohledně těch kol na kapotě... Myslím si, že pokud máte pojištění domácnosti, tak by se to dalo vyfakturovat na pojišťovnu. Pokud auto stálo, je to škodní událost. Minimálně bych si zavolal na pojišťovnu, jestli se to na to vztahuje.

[@ElectroDad]

Děkuji za radu.

[@okounlukas]

Super video, chybělo mi však probrání zásadního tématu a to jest zákaz parkování BEV v podzemních garážích, bohužel v Praze se to začíná celkem množit a hlavně v těch pod bytovejma domama co to vlastní družstva či SVJ :(

[@zhr3k]

Asi ne zákaz parkování BEV jako spíš zákaz nabíjení, ne?

[@okounlukas]

@@zhr3k bohužel i bez nabijeni, hlavne to prosazuji duchodci v SVJ, ta auta pry strasne casto hori oproti spalovacum :)

[@okounlukas]

@@BZE-dt6di bohužel

[@Razi5131]

My máme dům a možnost nabíjení. Ale stejně raději počkám 2 až 3 roky. Nechce se mi dávat milon za auto, když ho pak můžu koupit ojeté za polovinu. Mohl bych koupit třeba e-golfa, ale raději ty peníze ušetřím na tu EX30 až bude za podobnou cenu, jako golf dneska.

[@martinv4501]

Děkuji za video.Bylo by možné nějaké video věnovat cenám oprav baterií? Jako ekonomicky myslící řidič mám přehled o tom kolik stojí nejdražší či nejčastěji problematické součástky v mém autě a podle toho i vybírám budoucí auto a případně auto které mi určitě nesmí do domu. Bohužel nejsou ale moc informace jak je to s těmi bateriemi, kdy pokryje záruka a kdy už ne, lze u toho auta vyměnit jen modul, kolik stojí, za kolik se dá sehnat baterie, nová , použitá, jsou to lidi co to umí opravit mimo předražené značkové servisy?

[@michaeldrahy]

Problém je v tom, že není moc zkušeností, vadných baterií je jako šafránu. Buď se to stihne v záruce, o tom se pak postará automobilka a nebo si to řeší majitel sám, rozhodně ne přes značkový servis. Ten mění zatím pouze celou baterii. Nejvíce se vyplatí ji prodat do úložiště. Nikdy totiž neodejde celá a jednotlivé články kutilové ještě zužitkují. Následně se dá sehnat z nějaké bouračky jiná, za pár korun. Z nějakého mě neznámého důvodu se hodně shánějí u Poláků. Ale jak jsem říkal, jsou to jednotky případů, spíš výjimky. Automobilky samotné se s informacemi o záručních výměnách moc nechlubí.

[@vladkoky278]

Servis uvádzal sumy za výmeny od 22.000 eur+DPH,,pri tých najslabších batériách,samostatne články neboli nikde uvádzané,

[@MrPatapuf007]

Cenová parita spalovacích a elektro vozidel? Ano, je. Ale bylo ji dosaženo jiným způsobem, než by mělo: nebyla slevněná elektrika, ale bylo zdraženo spalovací. Takže pokud k tomu porovnáme užitnou hodnotu obou skupin a reálné prostředí ve kterém se pohybují, dojdeme k naprosto jasnému výsledku: elektrika ne. Tak to je, to je realita.

[@adamsteidl4111]

Dobrý den, jen bych doplnil. Jsem z Vysočiny a na mé adrese není mobilní servis Tesly dostupný. S Prahou jsem se domluvil, že si udělám výlet do Brna. Auto jsem odstavil u welness a mobilní technik provedl servis. Ale opět jsem ho musel navigovat a bylo to docela dost domlouvání. Nebylo to tak snadné, jak jsem si představoval.

[@pavelostr3513]

super jak malej napodobuje taťku v gestech rukou :D 16:00

[@mirekmip]

Zdravím. Děláte jistě záslužnou práci, minimálně v tom, že otloukáte lidem o hlavu ty jejich čmoudy. Já osobně bych si dovedl představit, že jezdím elektriku. Ba můžu říct, že bych si ji přál. Ale nemůžu se ztotožnit s vaším přesvědčením, že el.auta cenově spadnou na úroveň spalováků. Jsem totiž přesvědčený, že cílem “boje proti spalovacím autům je dostat lidi z aut a auta ze silnic. To co je vidět v provozu: 100 aut veze 110 lidí, ale tuto filozofii posvěcuje.

[@ElectroDad]

Spadnou na úroveň spalovacích motorů, a to se už také děje. Podívejte se na ID.Buzz a Multivan. A tak to bude pokračovat dál.

[@panektonda]

Tím jak během covidu auta výrazně zdražila (včetně spalováků) a tím, jak postupně klesají náklady na výrobu baterií a rostou i objemy, jdou ceny el. aut postupně dolů - tak už jsou v mnoha ohledech na stejné ceně. Já si před měsícem konfiguroval Karoqa na operák ve výbavě Sportline a téměř bez příplatků a bez 2.0 TSI jsem i tak na milionu. Dříve pod milion nebylo téměř nic, nyní už to jsou desítky modelů. Dokonce se začínají objevovat modely, které atakují 500tis za nový kus a to nejen od čínských značek.

[@weetekxa2868]

​@@panektondaneni to pravda dle Autobildu v % EV zdrazovaly v 2023 vice nez spalovaci auta.

[@jirka28000]

Díky za propagaci elektroaut, v poslední době jsem se setkal s názorem, že si nebudeme moci vyměnit kola sami, ale, že budem muset zajet do autorizovaného servisu a tam naše auto bude muset být v karanténě 24hodin, pak teprve dojde k přezutí a poté teprve budeme moci auto vyzvednout. Jak to je se servisováním elektromobilů? Možná jste to již dříve řešil ve svých příspěvcích, ale já to nikde nenašel. Zdravím a těším se na dobu, kdy smradlavky přestanou jezdit. Jirka

[@michaeldrahy]

Elektroauto má před servisem (myšleno hrabáním se v motoru) předepsaných 15minut po odpojení trakční baterie z důvodu bezpečnosti. Není důvod čekat déle. A kola jsou tam stejná jako na každém jiném autě. Nejsou nijak elektricky propojena s autem, vymění je kdokoliv na počkání bez jakýchkoliv problémů. Zvedák se používá stejně jako jste zvyklý, žádné rozdíly tam nejsou.

[@dusanmihalik5589]

Rekuperácia nie je žiadny "zázrak" .... ide len o zníženie straty z brzdenia .... Kto chce naozaj efektívne jazdiť, tak by nemal brzdiť ani rekuperovať vôbec, resp. minimálne. Samozrejme je to o defenzívnej jazde a veľkom predvídaní. Inak povedané, musí preste jazdiť opačne ako pán Stanek hovorí "aby niečo cítil" ... Čo sa týka "počkania".... tak mimo malých aút je tu problémom segment ktorý "ekológia" pochovala a to sú 7-miestne autá ... ako napr. VW Sharan. Tie sú momentálne bez adekvátnej náhrady. Automobilky ich skúšali nahradiť 7-miestnymi bývalými úžitkovými vozmi ako Toyota Proace City Verso, Citroen Berlingo a pod. ale pre "ekológiu" zrušili benzínové a naftové verzia (mimo akože N1 s mriežkou, ale tie sú len 5 miestne). Ostali len 7-miestne elektrické verziie, ale tie sú pre svoju cenu a hlavne malý dojazd (pre veľkú spotrebu rozmerných a ťažkých aút) pre rodiny nepredajné a tak sa momentálne v racajú v spaľovacích verziách pri nových generáciách týchto vozov. Samozrejme sú "plnohodnotné" elektrické 7 a viac miestne autá .... ale tie sa začínajú niekde na dvojnásobku pôvodne "drahých" veľkých MPV - napr. Kia EV-9 začína na 75 tisíc eurách ... čiže absolútne mimo bežných ľudí .... Preto sú staré 7 miestne veľké MPV dnes veľmi cenené a sú držiaky ceny ... Takže som už vzdal čakanie na 7 miestne slušné EV a čakám až v rodine bude stačiť 5 miestne a tam už niečo kúpime ..... zrejme už EV, lebo 5 miestne sa už dá kúpiť do 40 tis. čo mám ako hornú hranicu nového auta .... Zároveň by som si nerobil ilúzie o "lacnejšej prevídzke" EV. V budúcnosti politici nahradia spotrebné dane od spaľovákov zdanením EV a už ide o len technikáliu ako budú spoplatnené, ale určite budú ... a určite nie symbolicky, ale tak "mastne" aby nie len nahradili výpadok spotrebných daní z uhlovodíkových palív, ale i čosi prihodili ....

[@lakos123]

Este jeden dotaz preco mi operativny leasing dava splatku 2600eur na mesiac pre EQS SUV cenikova cena 152k vybavil som ho za 101k, a pritom spalovak Q7 v rocnakej cene platim 1800? Povedali mi ze to auto nechcu ani s takou zlavou lebo je to vysoke riziko nizkej vykupnej ceny po 4 rokoch a 150 000km. to chcem pocut na to argument. pretoze leasingove spolocnosti asi tie data maju.

[@Rekking]

Díky za video. Moje data za červenec 2024: Na veřejných nabiječkách jsem strávil přesně 48minut, ujel jsem za celý měsíc 3840km (ach jo, to je dost), průměrná spotřeba byla 12,5kWh (bez ztrát při nabijení), odebraná energie byla 553kWh, což ukazuje ztráty při nabijení cca 12%. 77% nabijení doma jsem energii dobil přímo ze Slunce. Náklady na elekřinu byly 750Kč na veřejných nabiječkách a 600Kč za nabijení doma. Z toho vyplývá - 35haléřů na 1km, což si myslím, že s autem, které ujede na jedno nabití 500km a má 280koní a zrychlení z 0 na 100 za 6sekund není špatné. 😀

[@JaroslavSehan]

kolik stála FVE včetně nákladů na revize, údržbu a její amortizaci?? kolik bude prodejní cena vašeho EV? zatím je provoz EV docela ekonomicky legrační záležitost...

[@jaroslavtosner6554]

Za posledních 8 let jsem najezdil bazarovým spalovákem skoro 154 000 km a za tento nájezd jsem celkově utratil 507 000 Kč, tedy kilometr mě stál nějaké 3,3 Kč včetně pořízení vozu, paliva, všeho servisu, pneumatik, pojištění, dálničních poplatků a náhradních gumiček pro stěrače. (Emiseme řádně procházím). To mi taky nepřipadá zlé. Víte někdo jak klesne cena elektroauta nájezdem 150 000 km? A kolik za ten nájezd dáte za elektřinu? A tím myslím skutečné náklady. Neřekl bych, že FVE vyrábí zdarma - elektrárna taky něco stojí. Že část ceny FVE, dálniční poplatky, parkování v Praze,... zadotoval stát - tedy všichni pracující, taky nepočítám jako zdarma. Jsem tedy spíše toho názoru, že kdo má spolehlivé spalovací auto, měl by se o něj pěkně starat, aby ještě dlouho vydrželo a sloužilo. Dokud bude bezpečné a rentabilní. Taky jsem uvažoval nad elektroautem, ale zatím setrvávám. Jednak si myslím, že se mi nevyplatí, jednak na nové auto nemám - ani na spalovací a jednak si nejsem jist že užitné vlastnosti elektroauta významně předčí spalovák.

[@Rekking]

@@JaroslavSehan haters gonna hate. ;) 1200Kč měsíčně - vytápění, ohřev vody, televize, pračka (...) a 25.000km ročně nabití auta. Ještě jednou - 1200Kč měsíčně. 😛 Nemám problém své "knowhow" sdělit ostatním, ale jen za předpokladu, že zde povedeme racionální diskuzi.

[@Rekking]

@@jaroslavtosner6554 racionální příspěvek. Díky za něj. Klidné diskuzi se nebráním. Já nejsem žádný fanatik. Druhé auto máme spalovák (ikdyž ten je na CNG, tak je to furt spalovák...) Problém je, že já si už ojeté auto koupit nemohu. Najedu strašně moc kilometrů a ojeté auto mi zpravidla prostě nevydrží. Poslední kapkou u mě bylo, když se u koncernového 4letého auta "pokazila" manuální převodovka a zas to vyšlo na 70.000Kč. Pro mě bylo elektroauto vlastně výhrou. Moc se tam nemá co pokazit, největší "strašák" je akumulátor a proto jsem si schválně vybral auto s LFP baterií. Tato bateri by měla být "nesmrtelná". Jentak pro zajímavost - spalovací auto mě ročně stálo 140.000Kč (PHM, servis, opravy), elektroauto 22.000. Ano, spalovák mě tehdy stál 450.000 (2 roky starý vrchoilný model koncernu) a elektroauto 900.000, ale tenhle rozdíl se mi za cca 4roky vrátí a já mezitím nebudu muset řešit nesmyslné poruchy auta, kterým nerozumím a které mě otravují. 🙂 Každého jeho volba. Já nejsem tak bohatý, abych si koupil ojetého spalováka. 😀

[@igormoravcik300]

​@@jaroslavtosner6554 presne tak, vsetci tu pisu o domacej FVE ale akosa zabudnu napisat kolko zanu zalatili a nikto netusi kolko rokov im realne vydrzi, Vzdy najrozumnejsie sa proste starat o auto aby vydrzalo co najviac, a netreba vyrabat a kupovat nove auta (EV ci ICE) kazde 3 roky.

[@V68-l5y]

tá Micra stojí asi toľko ako tá zlomená páčka od TESLY. Takže náklady na tie dve autá sú priepastné a nejaké tankovanie zadarmo na to nemá žiadny vplyv.

[@panektonda]

a brzdy u některých aut stojí jako nový Duster, u nových aut stojí věci prostě hodně peněz

[@ondrejmaslonka7563]

Není náhodou ta červená BMW i5 vaše nove auto? 😉

[@ElectroDad]

Nechte se překvapit.

[@vc6264]

@@ElectroDad ok. Ja odhaduje ze to je M5 V12 😺

[@ondrejmaslonka7563]

@@ElectroDad já u vás Honzo jednoznačně očekával Taycana, ale je možné, že jste zvolil BMW.... No jsem zkrátka zvědavý, co jste si po všech těch testech a recenzích vybral... 😉 Já ještě přemýšlím, co to bude u mě (Enyaq/Model Y), ale je mi už teď líto těch peněz. 🙈

[@RastoPleva]

Ja som pred mesiacom kúpil TM3 HL LR, a stále mám úsmev od ucha k uchu. Bývam v paneláku, nemám garáž, ale našťastie máme supercharger blízko a nabíjanie prvých 20000km zadarmo. Predtým som jazdil 8 rokov VW Passat 1,8TSI a je to stále skvelé spoľahlivé auto s dojazdom 1000km po diaľnici, ale teraz po mesiaci už nechápem, prečo musí auto vrčať a smrdieť. Váhal som pár mesiacov, lebo Elon Musk je fakt debil, ale nakoniec z porovnania medzi VW ID7 a TM3 jednoznačne zvíťazila TESLA. Tichšia je len v nízkych rýchlostiach, ale to kvôli tomu motoru v Passate, ktorý vlastne nepočuť ani pri 200. Dlhšie cesty sú síce len prískokmi medzi superchargermi, treba ich plánovať, ale dá sa to už aj na SK, nehovoriac o vyspelých krajinách. Zrýchlenie a aj spomalenie sú mimoriadne zábavné a návykové. Bál som sa, že mi budú chýbať displeje a ovládacie prvky, no zistil som, že keď som si už zvykol na smerovky, vlastne nič nepotrebujem. Hlavne, že doňho nemusím liať ruskú ropu. A je tam Spotify Premium ... neviem si predstaviť dôvod, prečo by som sa vracal ku spaľováku, ale ešte nebola zima, tak uvidíme.

[@jaroslavvaclavu3523]

A teď ještě to zkusit s 20 let starým elektromobilem, jak bude po těch letech sloužit. Myslím, že už dávno bude po baterií, která se zatím ani nedá pořádně zrecyklovat, jako třeba obyčejná olověná baterie.

[@ElectroDad]

Zdržel bych se nepodložených spekulací.

[@KonradH090]

Celý vaše video je spekulace bohužel, jenom doměnky, přehnaný iluze, přehnaný optimismus, nic víc 😊

[@SGajda77]

Hezký den, jezdím 12 let starým EV, najeto 107.000km, baterie na 56% původní kapacity. Reálný dojezd cca.70 km. Na ježdění po městě a kolem města úplně postačující. Vše funguje. Průměrná spotřeba při jízdě po měst 9Kw/100km. Když to budete nabíjet za 8 Kč/Kw, tak vás 100km vyjde na 80Kč. S kterým spalovacím autem se vám to podaří? A uživatelský komfort e nesrovnatelný.

[@sitofak]

​@@SGajda77 Uf, 56% a 70 km dojazd na 12 ročnom aute je dosť žalostné. Verím, že na vaše použitie to môže stačiť, ale nenazval by som to plnohodnotným autom. A to ešte nemá ani 20 rokov ako tá micra. Keď ho teraz na 8 rokov zavriete do garáže, nech je to porovnateľné, aký bude dojazd? Do tej 20 ročnej micry v hodnote možno 1000 eur môžem sadnúť a ísť napr. 500 km na dovolenku do hôr. Nebude to asi najpohodlnejšia, ani najtichšia jazda vzhľadom na typ auta, ale z A do B ma dostane.

[@weetekxa2868]

Prodeje aut ukazuji o co maji spotrebitele zajem. Kdyz chcete tak bezte delat politiku.

[@petrpinkas7372]

FVE připravena, zájem o auto je, ale...stále slyším "počkejte, to zlevní"...Jsem důchodce 70+, jak dlouho ještě vydržím čekat? Dotaci měl dát stát důchodcům a ne podnikatelům.

[@PřipnutýKomentář]

Jestli na to máte, na nic nečekejte, obzvlášť, když máte možnost nabíjet z FVE zadarmo. Záleží, jaký potřebujete dojezd - to nejvíc ovlivňuje cenu...

[@zhr3k]

Tak jedině koupit nějakou spolehlivou EV ojetinu...

[@michaeldrahy]

Koupil jsem ojeté elektroauto před dvěma roky celkem draze, ale každým najetým kilometrem se ten rozdíl maže. Takže bych asi nečekal na zázrak, minimálně se ztráta na ceně vozu začne hned vyrovnávat jeho provozními náklady. A ten pocit z jízdy a komfort je k nezaplacení. Nebudete litovat.

[@zhr3k]

@saddadsdf4731 70- človek by nemal tárat takéto kokotiny.

[@petrpinkas7372]

@saddadsdf4731 Tak to je pěkná blbost. Znám svoje limity, mám za sebou 50 let bez nehody, a možná jsem lepší řidič než Vy.

[@vladimirkrul7862]

Počkáme na 15000€ s DPH 😊

[@johnnysurikata1854]

To se načekáš...neznám auto dnes za 15 tis eur.

[@zeoxp]

​@@johnnysurikata1854Dacia Sandero

[@vladimirkrul7862]

@@johnnysurikata1854 Dongfeng BOX zamieša karty už tento rok v SR.

[@vladimirkrul7862]

@@johnnysurikata1854 Ako som písal počkáme si zbytočne vysoké marže majú tam nabité.

[@jurajglosik9225]

Mne finacna situacia a rozpocet dovoli investovat max 10000 € do auta bez ohladu na pohon. Na nove ani novy spalovak proste neman, na EV nemam uz vobec. Ja velmi dobre chapem aky prinos pre spolocnost maju EVs. Krasne sa Honzovi basni o ekoloii, ze ked si nekupime EV tak si skodime. Lenze aj ja a moja rodina potrebujeme cestovat pretoze verejna doprava vsade nepokryva potreby ludi, a prevazne nase uspory idu do deti a domacnosti. A pri sucasnom zdrazovani ostava v pokladnicke alebo aj na dalsie auto stale menej a menej.

[@tomascermak9205]

Jako nezlobte se na mě ale čekat na páčku 2 měsíce a vlastně se jí nedočkat....i to je jeden z důvodu proc zatím Teslu nechci. K ce mu mi je fakt že má větší dojezd a o něco lepší spotřebu a je o x let pred konkurencí když ji na x měsíců územní taková pitomost???

[@vitozana8659]

Nikdo Vám nezakazuje si koupit jinou značku EV.

[@mirosz]

Mně z té (asi nechtěné) propagace vyznělo, že spalovací auto je pro ty, kteří umí, znají a chtějí ovládat skutečný stroj, kdežto elektroauto dokáže řídit úplně každý blbec. A to je ta cesta, proč do toho lidi přesedávají, kvůli komfortu, za kterým je nicnedělání a nicnevědění. Šlápnu na to a ono to jede, nemusím přemýšlet proč a jak. Nemusím nic znát - žádné vhodné podmínky jízdy, žádné podřazování, žádné poslouchání otáček motoru, žádná spojka, žádná základní údržba auta, abych věděl v jakém je stavu...nic nic...jen komfort jako v obýváku a nejlépe s mobilem v ruce. No jo, škoda, že takoví lidí nevyužívají více hromadné dopravy, když se chtěji vozit... Přitom po EV pokukuju, ale bojím se té nekonečné unilosti, bezdušnosti, technické prázdnoty.

[@ElectroDad]

Pokud jednou elektromobil vyzkoušíte, už opravdu není cesty zpět.

[@danielgago-sk]

Nebude to až také nudné... S EV prídu nové výzvy - jazda na zastavenie na rekuperáciu, bez brzdenia. Takže miesto radenia rýchlostí sa pracuje s rekuperáciou. Najväčší frajer má pomocou uberania plynu rekuperáciu tak pod kontrolou, že na brzdový pedál ani nestúpi, ideálne celú cestu... 🙂 Na každom pohone je čo riešiť, s čím sa baviť. Jazdiť ako tupelo (brzda/plyn) sa dalo aj na automate, alebo na manuály, v otáčkach mimo optimum, žiadne brzdenie motorom, podraďovanie a tak... A "nemusím přemýšlet proč a jak" - ale treba... Hlavne keď sa rieši dojazd na dlhších cestách. Alebo aj na kratších, s autom ktoré ho má malý. Stačí si zadovážiť dačo s mini batériou a hlava sa prepne na počítač/analyzátor dojazdu, stavu batérie, potrebnej vzdialenosti a tak... Na každej trase na hrane dojazdu je o zábavu postarané... V príspevku opísaný komfort sú len drahé TOP EV autá, tie lacnejšie vyžadujú skúsených jazdcov, tak ako spaľovák. Len treba trochu iné skúsenosti.

[@mirosz]

@@ElectroDad Hm...ale téměř všechno, co o nich u Vás zaznívá je přesně to, co od auta nechci. Má mě přesvědčit pouze reakce na plyn, případně to, že když budu mít garáž s el., tak že mám ráno plnou? Není to trochu málo?🤔

[@beranekCZ]

Dobrý den, nebylo by mozne udelat video o tom kolik stoji pripadne vymeny u nekterych elektromobilu? Napriklad na bazarech je videt, ze Hyundai Kona vetsin alidi prodava pred vyprsenim zaruky baterie. Asi to tak bude u vetsiny bazarovych elektromobilu. Tak ukazat, kolik by pak v pripade poruchy baterie stala jeji vymena a zda je mozna. Teba u te Kony nebo i jinde. Aby se clovek bazaroveho auta nemusel bat. Protoze panuji predstavy, ze to bude stat jako nove auto.

[@beranekCZ]

@@EloTime22 ale muze tam byt nejaka zavada atd. Kterou v zaruce neresite. Takze po záruce vas to uz zajima.

[@beranekCZ]

@@EloTime22 POrad nevidim co je spatne na mem dotazu a proc takto reagujete. Asi nemate co delat. Koncim tedy komunikaci. Hodne lidi vam rekne "nj ale kdyz tu odejde baterie tak to stoji jako nove auto" a berou to jako prekazku koupit si el. mobil. Tak nevim co je spatneho na boreni toho tvrzeni a patrani po pravde.

[@michaeldrahy]

Baterii se nevyplatí kupovat u výrobce. Chce za ní víc než je cena auta. Lepší je prodat kutilům do úložiště. Nikdy totiž neodejde celá. Buď odejde jen BMS (Battery System Management), nebo jen některý z jejich skoro stovky článků. Pak už si jen sehnat u Poláků nějakou baterii z bouračky za maximálně desítky tisíc až sto tisíc. Ale pravděpodobnost její poruchy je opravdu velice malá. Životnost opravdu dlouhá u novějších aut (2017+). Tolik prostě to auto ani nenajede co vydrží ta baterie.

[@vladimirskrbek3466]

No myslím, že ta reakce je opravdu taková jaká je. Ještě jsem totiž od žádného svého kamaráda nebo známého neslyšel, že by měnil baterii. Ta pravděpodobnost je prostě malá. Ale samozřejmě stát se to může. V prvé řadě e určitě bude jednat o opravu baterie nikoliv výměnu. Pokud to nepůjde pak budete shanet jinou ojetou a teprve jako poslední možnost je nová baterie. Mám pocit ale že už tu něco podobného bylo.

[@igormoravcik300]

To je naozaj napad porovnavat staru atmosfericku Micru za par korun s elektromobilmi na ktorych jazdite v priemernej cene 60k euro... keby pan sadol do noveho 5koveho BMW asi by to zrychlenie a poholie bolo tiez ine...

[@martinrehora8438]

Vadí mi to tempo jakym se EVčka zlepšují a to auto co si koupim pak ztrací hodnotu. Priklad Škoda Enyaq Coupé. Je 2 roky na trhu a dostane efektivnejší elektromotor...a ten muj je v podstate neprodejny a ma 30% hodnoty. Za 2 roky... a kdyz si ho necham je mi stejne lito ze nemam ten efektivnejsi elektromotor jen proto ze jsem nepočkal...tak to nuti porad cekat...na novou Teslu Y...

[@jaroslavzapletal8490]

A co si koupit ojetý EV? Nabíjet můžu na chalupě.najedu tak 7000. Děkuji. Emise mám v pořádku.

[@jirikosek6383]

Honzo jsem více pro testy rozumných malých spalovacích aut. Z logiky věci pokud nemá rodina 600.000 na ojetý slušný elektromobil např tesla 3.tak by bylo rozumné i za cenu že to bude druhé auto v rodině koupit malý úsporný spálovák. Oproti velkému tezkemu. Zkuste toto video pojmout. Porovnat náklady na provoz emise. A to že velký 5 ci 7 místne auto se reálně využije max na víkendy či dovolenou ale po zbytek jezdí prázdné. Bude se lidem lépe parkovat. Ušetří koruny. Pomalu si zvyknou na EV a logicky 8 když malé auto i kdyby dojezd v zimě 100 km tak jako druhé auto by mělo stačit

[@ElectroDad]

Spalovací auta netestuji.

[@jansmatlak6777]

Nebylo tu ani slovo o tom jaká je krásná zábava když elektromobil začne hořet . To znamená pokud budu chtít parkovat v garáži , musí to být dokonale nehořlavý téměř bunkr . Protože mám garáž uvnitř domu , riskoval bych že najednou uprostřed noci po rychlém útěku zjistím že nemám kde bydlet . Kolik asi zaplatím za pojištění pro případ požáru pokud by to nějaká pojišťovna brala protože hořící elektromobil se obvykle promění v ohořelý vrak a dům ve kterém by parkoval vezme s sebou . Dále se nemluví o tom že elektromobily za cenu dostupnou nekradoucím lidem budou mít takový dojezd že na našich věčně rozhrabaných silnicích kde se jen hledá kudy objíždět objížďku objížďky budete jen s hrůzou koukat jestli dojedete . A vlastně i na nějakých odlehlejších místech dojedete když pro jistotu budete mít v kufru elektrocentrálu a nějaký kanystr abyste mohli na nějakém můstku u pole ,, ekologicky " nabíjet . Pro mně za současné finanční situace nikdy .

[@helfstajn4739]

Doufám že stejně urputně kritizujete i ostatní elektroniku, protože případů kdy powerbanka, telefon, notebook přehrávač atd. atd. zapálili barák ze kterého nezůstala cihla na cihle je mraky.

[@jansmatlak6777]

@@helfstajn4739 Pokud chcete srovnávat velikost plamene pocházejícího z baterie elektromobilu s ohněm těchto diblíků potom není co dodat . Samozřejmě pokud je takový přístroj obložen papíry a podobnými hořlavinami , potom se to logicky dobře rozhoří . Na to stačí i jedna obyčejná svíčka .

[@helfstajn4739]

@@jansmatlak6777 Nesrovnávám velikost plamene jelikož to je irelevantní, pouze to že je větší šance že příjdete o střechu nad hlavou díky nabíječce telefonu z číny, než díky autu zaparkovanému v garáží. Nehledě na to že se již vyrábí auta jejichž baterie nezačne hořet ani když by jste se jí pokoušel zapálit, natož sama od sebe. Což se nedá říct o spalovácích, ti mají na svědomí taky nejednu garáž.

[@jansmatlak6777]

@@helfstajn4739 Samozřejmě i ta startovací baterie disponující kapacitou 0,5 kWh také při zkratu nezná kamaráda ale trakční nejméně 60 kWh , tam už je jiná bouře . U těch startovacích jsou to jasné konstrukční chyby na autech kde obvod alternátoru a startéru není ničím jištěn . To asi promovaní inženýři ,, obalení diplomy " ve škole neměli .

[@PřipnutýKomentář]

@@jansmatlak6777 Evidentně jste starší, ze všeho vystrašený, negativně smýšlející... Kdo má víc peněz, tak podle Vás krade... Chtělo by to nechat si méně vymývat mozek mýdlovými operami a médii, která s Vámi manipulují.

[@zamafama2298]

je pěkné, že budou EV za stejné peníze nebo levnější než spalovány. Ono je třeba si ale taky na rovinu říct, že právě kvůli toho automobilky max. v posledních 5 letech vyhnaly ceny tak nesmyslně vysoko, že to je vlastně jedno. Prostě se nám snaží vnutit nový standard ve výši milion+ jako cenu běžnou - obvyklou - střední.... a pokud to tak bude, žádné větší rozšíření EV se v ČR konat nebude

[@halopartiska2]

Vy jste na to kápnul 🤦🏼‍♂️🤡

[@johnnysurikata1854]

I kdyby to tak bylo,což je váše domněnka,tak jsou to pro mě jednoduché počty...moje Tesla Y stála mega.Každý rok,díky FVE ušetřím 100 tis kč za palivo.Neberu v potaz výměny olejů a opravy motorů jako to mám u fosilů(mám ještě 4 fosilní auta),protože mám o něco vyšší pojistku než u fosilu.Takže za 10 let mám to auto zaplacené.I kdyby to byla půlka,tak mě ukažte fosilní auto,které si "vydělá" na sebe..nebo na polovinu auta..Naopak,fosilní auto žere jen peníze a to dost.A ještě s ním jsou starosti.A ještě to EV potom mohu střelit za pár set tisíc kč po 10 letech.Ano,nabíjím z 90% z FVE co to jde,jinak by to vycházelo že mě auto uspoří jen půlku,tedy 50 tis kč, ročně,pokud budu nabíjet ze zásuvky a platit elektriku.Ale FVE mě ještě šetří 60 tis doma za elektriku a ta se mě zaplatí z toho také ani ne za 7 let.Za mě nejlepší 2 investice co jsem udělal.Mohl jsem si koupit octavii v naftě za milion nebo Teslu za stejné peníze.Vzal jsem Teslu.Že si to někdo neumí spočítat,za to já nemůžu...prostě jsou češi ovlivnění expertama Pepa a spol,tak masochysticky provozují fosilní auta.Nebavím se o té 1/3 chudších lidí,nebo těch co žijí v panelákách,tam zatím to chce čas.Ale většina má možnost.Ted jsem jel na Kostariku na dovolenou 1000 km na trajekt se 3 zastávkama po 20 min na nabíjení.(Při odjezdu plná a na příjezdu na trajekt také plná).Pro někoho je to prý moc čekání,tak ok,tak at si platí dál benzin a naftu,ale at nebrečí jak nemá a jak se má špatně,když neumí počítat.Dvě třetiny lidí to může udělat jako já...a to máme se ženou bežný plat,makáme rukama oba,máme dvě děti a staráme se o velký starý barák.Tak at mě někdo neříká,že něco nejde.Jen hledá výmluvy ani nevím z jakého důvodu...asi když říkají ostatní že to tak je,tak to tak bude...

[@TomasMacek-go2me]

Myslím, že už se chystají nová malá EV auta s výrazně nižší cenou. Otázkou bude užitečnost jako jediného auta do rodiny - to bude největší otázkou.

[@richardbaudisch9910]

Říkáte že nabíjet třeba z 220v. Nedávno mi známí říkal že je v patové situaci. Koupil si Teslu a Tesla mu řekla, že to nemá nabíjet pomalu, že to zničí a zároveň na ultra rychlých mu to vychází snad přes 3kč na km. Tak nevím jestli je to tak super. To nikdo moc nepovídá. A to jsi nejsem jistý jestli pak tesla drží záruku když to přesto bude nabíjet na 230v

[@AkceleraceElectric]

Kterou Teslu prosím? Tesla má cenu 10,20 až 11,30 tuším na SC. Takže pri spotřebě řekneme 17 kWh to znamená 1,80 Kč?

[@richardbaudisch9910]

SC asi ano, ale koukal jsem že tušim asi Čez chce třeba 20kč což už je teda hodně a moc výhodné to není. Spíše mě ale zarazilo, že mu v Tesle řeknou že pomalé nabíjení to ničí a ať to takto nenabíjí. Přitom tady všichni elektromobilisti nabíjejí podle mě s 380ky

[@thomsn5983]

@@richardbaudisch9910 Jakékoliv nabíjení ničí baterii, žádné nabíjení nezlepšuje zdraví baterie. Těch 250kW asi taky nebude pro zdraví žádná hitparáda. Baterii ničí teplo, nabíjení na vysoký/nízký SOC. Pomalé nabíjení je až na posledním místě. A taky je tu možnost, že to může "známý" za čas vyřešit/posílit přípojku na 25A apod.

[@AkceleraceElectric]

@@richardbaudisch9910 no CEZ muže chtít co chce. Jejich problém. Já mám DC za 6,45 Kč a Ionity za 11,74 Kč.

[@richardbaudisch9910]

O tom se snad nebavíme, že něco má zlepšovat zdravý baterie 🤷‍♂️. Mimochodem se na to informoval že by potřeboval 50A jistič a to mu zase prý nedají.

[@zhr3k]

Gratuluji k G61 i5 M60, já si na ni ještě počkám tak dva roky - naježděné kilometry se u mě ročně rozprostírají mezi 2 auta a 2 motocykly.

[@ScarHeart-ot8qc]

"Všichni jednou budeme, a rádi, jezdit v elektromobilech." - ale fuj! Elektro-sekta si může jezdit klidně v mikrovlnce, ale ostatním to prosím necpěte. A co se týče aktuálního trendu elektromobility - abyste v budoucnu ještě hodně nebrečeli :-))

[@ozzy8911]

Skvelé 👏👏 A to BMW i5 touring je vaše nové EV?

[@drievkodrevene9573]

beembleeee🤮🤮🤮🤮

[@ElectroDad]

Nechte se překvapit.

[@panektonda]

Ano je. Potvrzuji.

[@ozzy8911]

@@panektonda Som milo prekvapený ak je to tak 😀

[@rastoxx]

20 rokov 110 000 km muselo stat v garáži aby sa dozilo a este v takom stave . Bude z neho paradny jungtimer

[@k.f.7971]

Mně vrtá hlavou jedna věc. Za pár let se dílem díky neschopnosti "vůdců" naší země, dílem díky přehnané zelené ideologii dostaneme do stádia, kdy nebudeme mít dostatek elektrické energie, kdy zároveň poptávka po ní - třebas právě vzhledem k rozvoji elektromobility bude velmi pravděpodobně dramaticky růst. Kde vezmeme na zimní období dostatek (cenově přijatelné) elektrické energie na všechna ta tepelná čerpadla, elektromobily aj.??? A tím nemyslím léto, ale hlavně na období od října do dubna??? Toto není hejt, skutečně mě to seriózně zajímá.

[@PřipnutýKomentář]

Elektřiny máme mnoho let přebytky, které se vyváží. Vedle toho se uvádí do provozu obrovské množství FVE (ročně 80 tisíc jen v ČR) a energetických úložišť. Je to naopak cesta k nezávislosti.

[@danyone1451]

Tak asi takto, 1.8. na technické a emisích a mé auto je zcela v pořádku, bez jakéhokoliv obcházení. Emise mohou být u mého vozu 2.5 a naměřeno 0.06 a to je to čtrnácti letý Mercedes E s šestiválcovým dieselem a najetých poctivých 210 400 km. Ticho na palubě je mimochodem větší, nežli v Tesle modelu S s nímž jsem měl možnost jezdit a rozhodně jsem se cítil po čestě i méně unaven, nežli v té Tesle, mimochodem Tesla používá ovládací tlačítka z mercedesu 😅 Letošní dovolenou jsme jeli samozřejmě i k moři a cestu dlouhou cca 700 km jsme absolvovali s jednou zastávkou tam a nazpět dokonce bez zastávky a průměrná spotřeba byla na dálnici kolem 6.7 l na sto. Na nádrž jsem zvládl něco k 1400 km. takže jsme natankovali plnou nádrž auta než jsme vyrazili a tankoval jsem opět až zde v české republice i když kousek za hranicemi. Elektrické autíčko nijak neodsuzují, ale zatím mi opravdu nedává v ničem smysl i když jako druhé auto s primárním účelem, courání po městě si jej dokážu představit, jinak zatím opravdu ne. A dokonce znám i už pár případů, kdy se z elektro aut vrátili lidé zpět k spalovacímu autu 🤷 a k videu bych ještě podotk, že mám hydrodynamický automat a tutíž při řízení mám samozřejmě také obě ruce na volantu, řazaní tudíž také neřeším a vibrace mne také v žádném případě neobtěžují. Jsou zkrátka spalovací auta horší a lepší, ale to, že budete ze všech spalováků více unavení, nežli z elektro aut, opravdu není pravda. Mohu to vlastně posoudit z vlastní zkušenosti.

[@vojtalekes6782]

Za 30 let možná budem rádi jezdit v elektroautech ne za 10 let.

[@martinplocek]

Souhlasím, počkat, nejlépe do smrti a netahat ten paskvil domů.

[@oskarzemcik1548]

Já se jen obávám, že za stejné peníz budou jen díky umělému navýšení cen těch spalováků a nikoli tím, že by elektromobily (alespoň ty vyráběné v evropě) slevnily. Pokud se nabíjí doma tak se dá i brát cena o 100-200k vyšší (než zdaní jako palivo i elektřinu). btw mám podobně malý nájezd (pod 10 000km/r) a zrovna malý elektromobil by mi dával smysl tím, že je to primárné krátká cesta hlavně přes město (často v kolonách).

[@PřipnutýKomentář]

Máte skvělé děti, které Vás respektují - je vidět, že jste dobrý otec 👍

[@ElectroDad]

Děkuji.

[@petrhariprasadhajic9570]

A vychovává. Syn dostal za tu nevhodnou gestikulaci asi trochu čočku. Netvářil se moc nadšeně.

[@TomasMacek-go2me]

@@petrhariprasadhajic9570 taky jsem si všimnul! 😀

[@roman45678]

Uprimne, autor videa mi pride az prehnane proEV. Na druhu stranu je to iba opacny extrem k uplne zasadovym odmietacom EV resp EV hejterom. S prichodom litium-sodikovych baterii to uz zacina byt u EV zaujimavejsie. Dojazd je samozrejme horsi u EV a je uz vecou rozhodnutia kazdeho jednotlivca ci vie vydrzat pri castejsom nabijani na dlhsich cestach alebo nie. Ja do svojho stareho 18 rocneho mercedesu natankujem a prejdem 1250km bez prestavky. Emisie mam lepsie ako vacsina novovyrobenych aut, paradoxne. Potvrdene pri merani. A emisie...pri vyrobe baterii, tazbe atd je znecistenie neskutocne. Nehovoriac o tych horach deckych otrokov. A ze prave vase EV nema odtial litium a kobalt? To tvrdia vsetci vyrobcovia ale pritom sa tazby navysuju...kam to potom ide? Na mesiac? :D Takze ekologickost je iba prenesena inde. A aj ta moralna stranka. Preto jedine co je pre mna prvorade je uvaha ci mojim potrebam vyhovuje viac EV alebo spalovak. Kazde ma svoje vyhody a nevyhody. Za mna, na vyuzitie na ktore mame druhe auto, teda nakupy, skola, skolka, navstevy rodiny atd na to by som bral EV celkom rad. A asi aj tou cestou pojdeme ked to auto co mame dozije. Avsak na moje cestovanie do zahranicia by som ine ako moj diesel nechcel. A ze na tom "zapade" v praci mam vela kolegov co uz maju aj 10+ rocne skusenosti s EV. Drviva vacsina EV bud uz nechce alebo ho ma presne ucelovo ako som aj ja popisoval. A potom zopar zarytych co fakt veria tomu, ze aj dnesne EV dokazu plne nahradit vsetky spalovaky a pritom opis ich vlastnych skusenosti tomu odporuje. Proste sa rozhodnite bez emocii, nenechajte sa oklamat. Zvazte vase potreby.

[@GroweGuy]

Mám FV, ale ... Je to drahý, už aby to bylo.

[@JaroslavSehan]

moje Camry má ve městě spotřebu 4,2 litru LPG )))

[@blackwetdog]

Hybrid?

[@lakos123]

2 mesiace na diel cakat to je vyhra pane. este jeden dotaz, nakladat EV za studena tiez neni rozum. lebo ten olej v tlmicoch a v homokinetakoch sa vam podakuje.

[@josefverner9653]

Nůžky se otvírají rychleji než klesají ceny EV, výsledek bude že EV budou jen pro bohaté a čekat na opravdu levné EV bude delší a hlavně ne na nové, ale na ojeté. 🤠

[@PřipnutýKomentář]

Vašemu tvrzení neodpovídá skutečnost, že jen cena vozů Tesla za poslední rok spadla o víc než 20%. Zvyšující se objem výroby bude tyto vozy zlevňovat dál…

[@josefverner9653]

@@PřipnutýKomentář Tak uvedu příklad, pořídili jsme si TČ tenkrát z důvodu mého zdraví, a v té době 2018 by spotřeba 14 mWh stála kolem 35 tis Kč ročně, když to poskočilo předloni na 100tis tak už jsme začali ze zbytku našetřených peněz zateplovat barák, výměnou oken a další investice do topení. Dnes máme obavu jestli seženeme dost peněz na koupi dřeva do starého kotle na přitápění když má TČ mizernou účinnost tedy pod +5 stupňů. Do toho udržuji Fabii 1 1,2Htp r. v. 2003 a kdyby nedej bože měla zasadnější problém s emisemi tak jdeme do mínusu abychom koupili zase ojeté auto co má lepší motor. A známí na tom nejsou o moc lépe. Od doby kdy se bydlení změnilo na investiční položku se cena bydlení posunula do nesmyslů a stát místo aby zareagoval koordinační daní které by zrušili tento nesmysl vyhazuje miliardy do předraženého nájemného a dotuje podnikatele a né lidi jak to má na první pohled vypadat, tím podřezává větev zbytku naší ekonomiky a lidé zkrátka mají méně peněz a peníze se zastavují na účtech milionářů na úkor zbytku světa, zadlužení v EU jde nahoru.....

[@PřipnutýKomentář]

S tímto naprosto souhlasím - nedávno jsem viděl výpis z katastru nově postaveného bytového domu v Praze a bylo mi z toho špatně - mezi majiteli značné množství cizinců, především z východu. Stát by měl skutečně stavět vlastní byty a pronajímat je za přijatelné ceny českým občanům.

[@RudaMaXx]

Ještě jedna věc: Emise - problém EU je, že chce začít nově emise počítat retrospektivně, teda ne k roku výroby auta, ale platné teď! Šílenost! Jinak jsou lidi, co prostě spalovák milují, nechápu, proč jim má někdo nařizovat, aby se ho vzdávali! A co se týká té ekologie, tak ale my víme, kolik emisí auta VYRÁBÍ, vždyť to EU nechává automobilky povinně měřit. A nejvíc emisí dělají pneumatiky, které mají EV horší, protože jsou těžší. (Platí pro moderní MHEV.) A mimochodem ten smrad je vám třeba nepříjemný, ale nijak podstatně škodlivý není. Topit uhlím už je nejde, u příbuzných na chalupě se nedá koupit, ale dokud se topilo, tak věřte, že v té místnosti bylo v zimě víc emisí než v tom moderním spalovacím autě. Tolik teda ke škodlivosti. A na závěr, jako náctiletý (v devadesátkách) jsem se otrávil olovem z aut. Jel jsem na kole po hlavní v silném provozu nějakých 35 km. To kolikrát jsem zvracel, jak mi bylo hrozně, nikomu to nepřeju, olovo se z těla nevyloučí nikdy, následky nemám, ale asi mě to jednou dostihne, nedá se s tím nic. Dneska máme benzíny bezolovnaté, hlavního jedu jsme se zbavili už před lety a dnes smrt z výfukových plynů fakt nehrozí! Nechápu tu dramatizaci, kterou nás EU straší.

[@tomaskonopac9431]

5000 Km ročně benzin mi stačí

[@ElectroDad]

Může být.