ELECTRON LIBRE EN AUDI e-TRON 🔌 L'AVIS DU TAULIER

[@franck6468]

Voila. Clair, Précis, rien à redire. L'expert a tout dit, une véritable encyclopédie du VE. Avant tout achat d'un VE, il est indispensable de s'abonner à la chaine Eléctron libre et de suivre Jérôme. Encore un grand merci a lui.

[@pierrebvlt464]

C'est du grand Jérôme, comme d'hab!!!

[@eulinepalie1316]

Jérôme on t'a reconnu derrière ce faux compte xd ^^

[@ankalagan777]

@@eulinepalie1316 😆

[@ankalagan777]

@Eric Verlaet Lien vers mon image

[@TeXla761]

Excel-len-ti-ssime vidéo !! Mes youtubers préférés réunis 👍 Votre bonne humeur, l'analyse de jérôme au top, les réalisations POA toujours aussi pro ... une voiture aussi intrigante qu'intéressante autour d'un sujet au coeur de l'actu. Cette vidéo c'est 16 minutes de bonheur et c'est très sincère ! Bravo et merci ! 👏👍

[@ankalagan777]

La vidéo est comme un Finger, c'est tellement bon que c'est trop court. Les propos sont concis, clairs et directs. J'envisage très sérieusement une acquisition dans les meilleurs délais, et je reste persuadé que si les gens arrêtaient un peu cette psychose morbide de l'autonomie ils seraient très surpris de l'agrément procuré par ce type de véhicule. Alors oui, c'est vrai, l'usage d'un véhicule électrique impose un changement des habitudes, mais après tout même en thermique on peut aussi prendre des risques lorsque l'on va quelque part sans savoir si on peut ravitailler. Bravo à Jérôme que j'ai pu rencontrer à quelques reprises pour sa convivialité et sa pédagogie, et bravo à l'équipe de POA qui concilie bonne humeur et actualité automobile tant du point de vue "bagnolard" que technologique ou économique. 👍 (en plus du pouce bleu, il en faut de toutes les couleurs)

[@passionquebecetdecouvertes3370]

Je rejoins intégralement les propos de Jérôme . J'étais thermique puis hybride et maintenant électrique .J'ai adhéré à l'électrique à force de regarder les vidéos "électrons libre " . J'ai franchi le pas pour le plus grand plaisir de rouler en électrique . et ce pas est immense car ma voiture électrique n'est commercialisé que dans un état des USA et je l'ai importé . Prochainement Jérôme fera une présentation de ma voiture . PS : sa model 3 m'a procuré des sensations que je n'ai jamais connu auparavant en accélération .merci à POA pour cette vidéo . .

[@lucas63chanel81]

C'est la fameuse Fiat 500e😁. Je trouve que c'est une très bonne voiture, seul bémol, le faite de toujours avoir l'adaptateur pour la recharger à cause du type 1 et donc la recharge lente.

[@passionquebecetdecouvertes3370]

lucas63chanel Concernant le câble , comme de toute manière il faut un câble pour les bornes public donc au lieu d’avoir un un type 2 vers type 2 , j’ai un type 1 vers type 2 ( le prix du câble est identique et j’ai eu aucun souci pour en trouver un ) . Concernant la charge , toute les bornes gratuite sont des charge lente donc pas de soucis . La charge s’effectue en 3h sur ces bornes .... le temps de profiter du marché de noël entre autre et au quotidien j’ai besoin que de faire 50 km et une Fiat 500e c’est une excellente citadine 😊

[@NuageMagique]

Top, super témoignage; merci. Ça serait super de voir ce type de témoignage à la télé quand on parle des véhicules électrique et des réductions d’émissions. Pour revenir sur le poids de l’E-Tron : en dehors du format de la bagnole ils ont aussi dû faire un max pour l’insonorisation. Même sans l’avoir testé je suis certain que c’est bien mieux que Tesla sur ce point là.

[@robertbettinelli1699]

Champion de savoir sans essayer

[@kooskoos1814]

Robert Bettinelli pas besoin... les Tesla sont notoirement connues pour être moins bien insonorisées que les européennes premium. Ça se comprend avec des limites de vitesse aux USA entre 90 et 115...

[@PaNiKkZz]

Robert Bettinelli Il a une Tesla M3

[@jeje76240]

Bien d’accord avec le fait que ce n’est pas l’autonomie le problème mais le réseau de recharge! Je m’en rends compte avec ma leaf de 2014!

[@vincentmarliac]

Jérôme Permentier justement le réseau développé avec Auchan & Ikea offre en pre de grandes possibilités de mobilité non ?

[@jeje76240]

Vincent MARLIAC effectivement j’ai utilisé une borne chez IKEA hier et c’est super pratique mais elle n’est disponible qu’aux horaires du magasin.

[@eunosnurb4123]

Faisant régulièrement des longs trajets (déplacements pros), actuellement 700km d'autoroute par week-end. 350km le lundi matin avant d'arriver au travail et l'inverse le vendredi soir. J'ose espérer au moins cette autonomie pour un véhicule, au pire avec une pause de 15min mais pas plus. À une période c'était même 1400kms un week-end sur deux, je vois mal comment j'aurais fait même en Tesla...

[@ricolenormand]

Super vidéo avec un vrai connaisseur des véhicules électriques 🙂

[@marbouze]

Superbe vidéo! Jérome à tout dit, aujourd'hui le plus important ce n'est plus la taille de la batterie mais le déploiement du réseau de recharge.

[@vincentmarliac]

marbouze c’est bien pour ça que les constructeurs partenaires développent à vitesse grand V la réseau Ionity

[@marbouze]

@@vincentmarliac le réseau ionity évolue à grande vitesse en Europe mais reste rachitique en France. Ils faut qu'ils accélère le déploiement en France.

[@nanterre38]

Le pb avec Ionity est qu'il sera public et avec toutes les offres qui arrivent sur le marché, ça va saturer vite. Chez Tesla, c'est un réseau propriétaire avec parfois 20 bornes de recharge par site vs 4 pour Ionity. Pas de badge et fiabilité totale. Non le plus grave pour moi est que le gouvernement devrait faire quelque chose pour qu'il y ait des réseaux de recharge ultra rapide et non 1 seul. Sinon pas de développement du VE possible. Ou alors c'est que de la com et ils n'en veulent pas.... On recharge 95% du temps à la maison (je suis en appart avec box) mais les 5% restants font que ça freine les éventuels acheteurs à franchir le pas si ça doit devenir le véhicule principal du foyer. C'est la que Tesla avait tout compris avant les autres. Il va en falloir du temps pour les autres opérateurs pour monter à un niveau équivalent sachant que ça fait 7 ou 8 ans que Tesla installe des superchargeur sur toute la planète.

[@PierreMeyssonnier]

Rien ne sert de courrir il faut charger à point.

[@didiertoulouze8156]

Excellente vidéo. J’ai eu à peu près le même parcours, je suis passé à l’hybride il y a 10 ans (déjà), puis à l’hybride rechargeable et enfin à l’électrique. L’aspect écologique est très important dans le choix, mais le plaisir de conduire est vraiment là aussi. Et puis il y a aussi l’impression d’entrer dans une nouvelle aire de l’automobile, de vivre une époque charnière de son histoire. Et pour ça j’aime POA qui a l’esprit ouvert en aimant toutes les voitures, présentes et futures.

[@Marco95000]

Merci POA pour cette rencontre avec Jérome d'Electron Libre que je suis autant que votre chaine. Comme vous dites, c'est le taulier en la matière. Encore une fois, bravo pour cette ligne éditoriale.

[@SimplyDavid42]

Ça fait plaisir de voir Jérôme sur POA ! 👍

[@Pat.07.]

Une référence dans le domaine de l électric ..ça fait un moment que je regarde ces vidéo ..

[@huguesnegroni147]

Belle vidéo ! C est clair et on passe un bon moment et on apprend d un sachant !! Le top et on aime cette vie ! Mister électron libre est clair et il a été à l essentiel et la musique est top !!

[@Leskilowattos]

15:37 : Bon maintenant on va passer au chose sérieuse, ça sent l'apéro ::)

[@MrBreakingBud]

la base

[@denisbouvard3658]

La France Eternelle 😀👍

[@KRAKOOLACCI.31]

Merci jerome pionnier de la model s sur KZbin et maintenant en modèle 3👍

[@Pat.07.]

C clair😁

[@refoisy]

La classe de Renaud et la précision d'Electron Libre ensemble, c'est énorme ! Plus une belle musique. Très très bel épisode ❤️

[@Bordel-oire]

Nickel la combinaison des 2 👍 Je suis Jérôme depuis la Twizy et POA depuis que le Président a rencontré un vélo couché rouge dans Paris. Excellent ! Merci à tous, vous êtes au top !

[@chronoElectronLibre]

merci

[@MarcPaal]

Le crossover de mes chaines KZbin favorites !😍Et vive l'électrobagnolard !⚡🔋🔌

[@ThePilou007]

On voit que le mec de électron libre touche grave sa bille . Très belle rencontre et argumentaires interessants MErci

[@zinedineslim7634]

vidéo très intéressante. L'échange avec Jérôme très instructif. J'encourage POA au prochain tes de véhicule électrique d'embarquer Jérôme avec vous!

[@chronoElectronLibre]

ouiiiiiiiiiiiiii pour la Tycan par exemple lol ...

[@nandi.33]

P.O.A le dimanche, c'est ma "messe" automobile 👍

[@terenceone6413]

Audi man à l'air plus détendu. Merci Jerome pour vos vidéos toujours intéressante et merci à POA pour leur vidéo toujours instructive et parfois drôle ce qui ne gâche rien bien au contraire.

[@vernier29]

Très belle rencontre! L'équipe de Canal 29

[@airacomet]

L’avis de l’expert! Très intéressante vidéo

[@michaelvaniseghem6478]

Les bornes lidl en France c'est 20 kw, toujours. C'est fort probablement du 32 ampères triphasé. (Une borne à Zoé améliorée en multistandard ) En Belgique c'est effectivement 50 ou proche de 50 chez lidl.

[@bebplfr]

Chouette vidéo ! Qui exprime l’avancée de l’électrique auto. Avec toujours une prédominance de Tesla . Mais avec les temps et les bons raisonnement, un bel avenir se présage pour l’avenir!!! POA toujours l’affût 🚘 ⚡️ GO POA ⚡️

[@moteurstv1158]

Il est Top "électron libre" 👌👌

[@philippebichin4576]

Super vidéo chez Jerome. L'avis d'un expert !

[@nonolerobot3239]

Bravo très belle vidéo surtout avec M.Électron libre le Monsieur des véhicules électriques 😉

[@brulec7048]

Si les mairies mettaient autant d'argent dans la pose des bornes qu'ils en mettent dans la pose de ralentisseurs se serait plus un problème pour recharger . 🤦‍♂️ Quand a la masse elle va se sentir en hiver sur les routes grasses ou verglacées , il va y en avoir dans les fossés . Très bon pneus adaptés obligatoires .

[@benou8421]

tout à fait !! Perso, par chez moi il y a tellement de ralentisseurs qui font que je n'ai même plus envie de m'acheter une voiture plaisir ! Sans parler des poteaux, barrières, les routes en mauvais état, les radars...pour se trainer le cul, 10 000 euros max, crit"air 1, point barre ! et d'un autre côté, on réduit les places de parkings, donc pour mettre des bornes de recharges.....allo quoi :)

[@louism5534]

Si ils installent des ralentisseurs, ( qui coûtent un sacré pognon) c’est que forcément ils ont intérêt à le faire. Que ce soit en matière d’argent ou du nombre d’accident.

[@vietcong33]

Et par l'occasiob on ouvre combien de central nucléaire pour les voitures éléctrique ? Et après si la France arrête le nucléaire tu fabriques comme le courant ? comme les allemands ? Le charbon et le gaz ? Mon dieu cette arnaque ces voiture éléctrique.

[@grumlygrumeau2564]

bru lec si ils installent des ralentisseurs c’est par ce que les gens ne respectent pas du tout les limitations en ville. Les zones 30 sont passés à 50 et les ralentisseurs sans ralentir en tapant les butées d’amortisseurs. Pour le reste un ralentisseur de fait concerne tous les automobilistes et est fait pour les riverains...un chargeur? Pour ceux qui roulent en électrique.

[@brulec7048]

@@grumlygrumeau2564 Pas du tout , tout comme pour les rond points il y a des gens , a commencer par l'ingé qui dit qu'il en faut un là , qui touchent beaucoup d'argent a chaque installation .

[@vinh-thuy7033]

Superbe collaboration 👍

[@chronoElectronLibre]

Fabuleux

[@pierrebvlt464]

Oh??? Auto-satisfaction????

[@mathieupower9711]

@@pierrebvlt464 il n'avait sûrement pas encore vu le montage final. 😎

[@pierrebvlt464]

@@mathieupower9711 Une petite plaisanterie n'a jamais tué personne.........................Il le mérite!!

[@emmanuelcassin1225]

Chez poa ils lèchent les vidéos. C'est pas la même approche que Jerome.

[@chronoElectronLibre]

@@pierrebvlt464 non je suis super content du résultat en faite

[@mistergtd3608]

bravo à vous tous merci monsieur électron pour vos connaissances :)

[@gauthierlaurent4849]

Je me suis régalé vraiment excellent vidéo

[@plombeurjdf4360]

👍 super vidéo 👍👏❤️ mes deux chaines préférées réunies ❤️ alors merci encore pour votre super boulot très intéressant 👍 vive et go poa et électron libre ❤️😍❤️

[@vincentmarquant3637]

Voila de jolies vidéos avec les commentaires adéquates. Bravo à vous tous.

[@rrgghuhgfvjhdrgfzejjg]

La consécration pour Jérôme. Il vous a pas parlé de la prius rechargeable et de l Opel ampera .

[@MrKeke2502]

Je me permets de reprendre quelques détails sur la batterie et la recharge. 9:35 - Le Audi e-tron a une batterie de 95 kWh (brut) dont environ 83,6 kWh est utilisable. Le reste est utilisé comme tampon notamment vers le haut pour permettre le profil de recharge du e-tron. 11:10 - La borne installée par Lidl est une ABB Terra 53 CJG (50 kW / trois standards), cependant comme dans la plupart des Lidl, elle est bridée à environ 20 kW (50 ampères). Il s'agit d'une configuration délibérée. 12:20 - Je n'ai pas été capable de retrouver cette information dans le manuel d'une Tesla model S, pourriez-vous nous pointer vers la source svp ? Quoi qu'il en soit, de telles précautions d'utilisations ne sont pas nécessaires pour un conducteur moyen. Dans le cas général il faut juste éviter de laisser la batterie plusieurs jours chargée au-dessus de 80% ou en-dessous de 20%. Si vous partez en vacances la meilleure façon de préserver la batterie est de définir le niveau de charge à environ 60% et de la laisser brancher. 13:05 - Pour le choix des batteries, le calcul est entre densité énergétique et performance de charge/décharge. Dans le cas des véhicules électriques, les batteries sont conçues pour supporter les recharges à ''fortes puissances''. Les ingénieurs décident ainsi du profil de recharge qui est la courbe de charge de la batterie. Pour la recharge rapide la règle générale est que la batterie encaissera le maximum d'ampères possibles jusqu'à atteindre son voltage pic, puis ensuite les ampères diminueront. La raison pour laquelle on atteint rarement la puissance promise de la borne est que le voltage de la batterie est trop faible. Par exemple dans le cas d'une Peugeot iOn, la plage d'utilisation de la batterie est entre 300 et 361 volts environ. Une borne 50 kW peut délivrer un maximum de 125 ampères sur 500 volts. 125a x 500v = 62,5 kW mais la borne est limitée à 50, donc si votre batterie se recharge à 500 volts la borne ne pourra délivrer que 100 ampères. 100a x 500v = 50 kW. Donc pour atteindre 50 kW il faut impérativement que la batterie soit à au moins 400 volts. Dans le cas de notre Peugeot iOn, cela n'arrivera jamais, le pic se situera à environ 125a x 361v = 45 kW. Le e-tron cependant devrait être capable d'atteindre les 50 kW, voir courbe de charge ici : bit.ly/audi-e-tron-charging-curve 13:26 - En règle général les déperditions dans la conversion AC (électricité dans le réseau) vers DC (électricité stockée dans la batterie) sont d'environ 5 % sur ce type de borne. Un autre facteur de déperdition souvent oublié cependant est celui qu'on impute au pré-conditionnement de la batterie, puisque cette énergie utilisée pour chauffer/refroidir la batterie ne sert pas à la propulsion du véhicule. Quoi qu'il en soit on est quand même largement en-dessous des déperditions d'un moteur thermique, il n'y a même pas de comparaison. 13:36 - Le réseau électrique français est largement dimensionné et disponible pour les bornes de véhicules électriques. Le cas qui existe cependant, notamment en zone rural est que la borne est connectée à une ligne en 36 kVA pour éviter un abonnement réseau trop important. La borne 50 kW dispose ainsi d'une batterie tampon pour faire la différence. Quand un véhicule recharge, cette batterie tampon se vide pour permettre une recharge à 50 kW, et lorsque le véhicule recharge à moins de 36 kW, la batterie tampon se recharge pour le prochain véhicule. Néanmoins il est possible que la batterie tampon n'ait pas le temps de se recharger si plusieurs véhicules enchaînent des recharges à hautes puissances, ce qui peut mener à un débit limité à environ 36 kW de la borne.

[@maximetmz9464]

Merci d'avoir cité Brest 🥰

[@emmanuelcassin1225]

Je vote pour Jerome ministre de l'electromobilite.

[@brunolescene4475]

Toujours au top ces bons messieurs, j'aimais bien la sortie de 8h00 p'tit dej et j'allais courir après. Le rituel Quoi !😉👍

[@jag60000]

excellente vidéo !! merci pour l'explication sur la recharge.

[@jeanvanmolle5786]

C'est vrai qu'il maîtrise bien son sujet , il était déjà très explicite lors du rassemblement P.O.A. Très intéressant, Merci

[@Makmaniaque]

Le taulier a bien parlé. Jérôme Électron c’est pas du bidon. 😁

[@SIXAXIS63]

Je vous suis tout les 2 sur you tube

[@pellacombe6378]

Bravo d avoir réuni le plus ancien des pro voitures électriques Jérôme qui a une analyse très juste et votre équipe toujours aussi pro. On en redemande.

[@fredericbouchet6082]

Très intéressant. Pour ma part je roule en hybride depuis 2 ans et suis quasi certain que la prochaine sera électrique. Merci pour les bons conseils de charge, très précieux sans doute. Vivement qu'on trouve des model3 abordables.

[@jacquescristobal6639]

Par exemple aussi, quand on teste disons un Paris-Nice sur le site abetterrouteplanner avec une Tesla, on se rend compte que 1. Entre Model 3 SR+ et Model 3 LR AWD, la durée du voyage est la même, avec un arrêt supplémentaire pour charger de la SR+. 2. Même chose entre une charge à partir de 10% ou de 20%. Donc, autant respecter la règle des 20% - 80/90%. 😀 Pour la consommation, sur autoroute, à 135 km/h et sur du plat, on est dans les 172 wh/km de consommation. En faisant le test sur le site en question, je remarque que rouler entre 125 et 135 km/h donne le même temps de trajet. Par contre, il y a une différence nette quand on se cale à 120 km/h (plus lent et de façon significative). 😀

[@nanterre38]

@@jacquescristobal6639 Oui, par contre met du vent de face sur le configurateur et tu verras que la conso s'affole, comme avec une thermique mais à prendre ne considération. Ne passe de 210 à 219Wh/km avec la mienne par vent fort de face. Faut juste garder 5 à 10% de marge dans ce cas et rester 5 min de plus'au chargeur.

[@jacquescristobal6639]

@@nanterre38 C'est vrai. Aujourd'hui, vent, pluie, montées et descentes, je devais être dans les 202 Wh/km

[@Mar5ou]

Bonne surprise, merci POA. Je suivais Electron Libre, mais j'étais vraiment pas fan. Je n'apprenais pas grand chose, je detestais sa qualité de vidéo de montage. Mais là oui, j'aime son vécu et comment il explique. Par contre je suis de nouveau pas convaincu par l'électrique (je parle pas de nucléaire, de batterie pseudo polluante etc) mais vraiment sur la fabrication de batterie qui ne remplacera jamais le parc auto existant. J'attends de voir l'hydrogène Ciao l'équipe

[@jeanbaptistelabelle]

Et pourquoi serait-il plus facile de construire une petite batterie et un moteur thermique avec tout ce que cela comporte qu'une plus grosse batterie ? Quid des dizaines de tonnes de carburant qu'il faut produire pour faire avancer une thermique / hybride pendant toute sa vie ? Je ne comprendrais jamais ce pseudo argument de la batterie, alors qu'il y a 150 études sur le cycle complet du VE et que le moindre bon sens donne l'avantage au VE... Après pour l'hydrogène c'est juste une blague d'en parler pour la voiture en 2019 : le plein coûte plus chère qu'une thermique, produire l'hydrogène a un bilan carbone pire qu'un diesel, une station qui coûte 3M€ permet de faire le plein que de 80 voitures par jour quand pour le même prix, une station de charge rapide permet d'en charger 600-800, on s'assoit sur un réservoir de gaz hautement explosif comprimé à 700 bars, il n'y a qu'un seul endroit où faire le plein aujourd'hui, la voiture coûte quasiment le double d'une électrique à autonomie équivalente, il faut 3 fois plus d'énergie sur le cycle complet pour parcourir le même nombre de km qu'une électrique à batterie... Bref, du grand n'importe quoi.

[@elafye2832]

c'est drole , en visionnant la vidéo, je me suis fait exactement la même reflexion concernant le 1er paragraphe.

[@regisdumoulin]

L'hydrogène est mort né: la fabrication de l'hydrogène est très coûteuse, son transport dangereux, si on met tout bout à bout le rendement est très médiocre. En plus on ne peut pas charger chez sois. Question: D'où vient l'hydrogène? De l’électrolyse de l'eau ultra-consomatrice d'électricité? Ou bien de la dé-carbonisation du méthane qui produit du CO2, oui, du CO2!!!! Ou bien de la gazéification du charbon de bois qui produit du monoxyde de carbone toxique?

[@jpguisgand4486]

Excellent excellent excellent 👍👍👍 très bon reportage 😀👍👍👍

[@patrice169]

Bizarre, au moment de la phrase "passons aux choses sérieuses" , çà coupe ?!... Réponses pertinentes à des questions pertinentes, bravo et merci à vous.

[@patricklecointre1613]

Merci POA pour cette vidéo, c'est vraiment très sympa de s'associer avec LE spécialiste de la voiture électrique, Jérôme,et c'est d'autant plus vrai que rares sont ceux qui donnent envient qu'on s'y intéresse ( j'ajouterai tout de même nôtre ami Belge Olivier Arnould de Charging Station qui est également très bien ), surtout que les essais sont très complets, précis sur l'utilisation,car vous avez en commun la passion automobile, le plaisir de conduire,les bons conseils pratiques, mais en plus vous êtes tous nos représentants, c'est à dire que vous parlez comme le conducteur Monsieur tout le monde,vous répondez à nos nombreuses questions et ça c'est vraiment un plaisir de vous regarder, alors encore merci pour la bonne idée de faire une vidéo ensemble 👍😃

[@poatv]

Merci Patrick

[@nisouck6514]

Il y a une équation qui sera très difficile à résoudre si on reste dans ces temps de charge même si le nombre de chargeurs augmente fortement. En essence on met 5 min pour un plein valable pour 800 km et il y a des files aux périodes de pointes weekend, ..... sans parler des vacances!

[@MaximeVergnaud]

J'ai vraiment aimé les explications de Mr Électron Libre. Elles claires et compréhensibles. Bravo et merci 👍 #gopoa #teamlive

[@leanealbert9297]

Jérôme, peux tu m’expliquer comment tu peux faire une moyenne de 13/14 kw/100km, avec ta long range? J’ai déjà parcouru 20000km avec la mienne et j’ai une moyenne de 18kw 🧐🧐🧐

[@ZineA66]

Je dormirai moins bête ce soir merci 🙂

[@alainalsant1312]

très intéressant comme DAB . Bravo merci .

[@joaches]

J’ai adoré la partie sur la recharge, très clair.

[@Susi33337]

Excellent reportage, salut !!!

[@trenber]

Très belle vidéos !!! Du pur bonheur !!, elle aurait pu durer une heure !! Génial 👍

[@phil-645]

Jérôme est un passionné qui sait de quoi il parle, vidéo très intéressante

[@brifon08]

Hooooo Jerome d électron libre

[@fredericcloarec1176]

Les nouveaux magasins Lidl dispose d'un système photovoltaïque sur le toit de leur magasin, il y'a une certaine quantité d'énergie disponible, c'est surtout marketing, mais l'offre est tout de même sympa :=)

[@nanterre38]

J'ai vu ca chez Gemo aussi. Grand hangar recouvert de PV et bornes raccordées dessus. Je ne sais pas si c'est un acte isolé du franchisé ou une tendance.

[@math112233]

Ca reste quand même un coup. Je roule principalement sur les routes sans péage sur toutes distances. Je serai curieux de voir un test Paris Bordeaux sur trajets sans péage.

[@jeromerabasse30]

Très instructif

[@jeromerabasse30]

Est ce que le bon compromis ne serait pas de prendre une petite électrique pour le quotidien et de louer une thermique pour les longs trajets ?

[@jeje76240]

Jerome RABASSE c’est effectivement le mieux en attendant d’avoir un vrai réseau de bornes de recharges!

[@excitz]

Merci Monsieur et Messieurs !

[@freeman31z]

Très pédagogique ! Merci ! Au final je retiens "Light is right" ! Pour le thermique comme pour l'électrique...

[@jeanbaptistelabelle]

Non, fausse conclusion. Une X pèse 2500kg mais a une autonomie quasiment 30% supérieure à l'eTron. Un simple calcul physique montre que pour une voiture comme une Model S, 250kg de plus rajoute environ 3% de conso sur l'autoroute à 130. Donc c'est pas zero mais clairement secondaire. L'important est l'aérodynamisme et rendement de la cinématique électrique, 2 points sur lesquels Tesla domine.

[@strat0871]

Bravo messieurs, très bien. Je rejoins Jérome lorsqu'il dit qu'Audi a fait plaisir à sa clientèle, vrai aussi pour Mercedes avec son gros SUV de 408 cv, hérésie..Ils doivent tous viser le créneau Tesla, c'est bien le meilleur actuellement et la capacité de production des grands constructeurs devrait faire baisser les prix du pionnier pour le bénéfice de tous. La E-208 va faire un carton je pense.

[@fireoil]

A partir de 12:00 Les explications sur les batteries finalement ca peux s’appliquer a tout l’électronique pourvu de batterie lithium. Je l’ai fais pour mon ipad air 2. Ca fait 3 ans et demis et la batterie tiens encore la charge. Cad jamais le laisser a 100% trop longtemps et pas non plus taper a moins de 50% idealement, j’ai su via apple qu’il faut pas aller en dessous de 30% . J’ai fais de la voiture radio commande de piste a l’époque des piles nimh en pain de cellules... c’était autre chose ou il fallait vider la batterie à la fin de la journée. C’était en 2003, un chassis f1 en carbone avec une carosserie de Porsche gt2 lmp1... déjà dans le futur ;) . Ce fut enrichissant question batterie et la transition , on se souvient encore des telepones qu’il fallait charger a 100% pour eviter l’effet mémoire et meme avec l’arrivée du lithium, c’est resté dans les Mœurs. Bonne vidéo

[@xavierblanchard6319]

petite question, chez electron l'audi est charger sur la borne tesla?

[@dorian.m9340]

Cette vidéo est une perle POA + Electron libre qui parlent d'électrique que demander de plus !

[@ThierryAZIMUTTT]

petite question : quel est donc ce super micro que vous utilisez? Belle qualité de son...

[@fcovco3298]

y aura t'il assez de chargeur quand tout le monde sera passé à l'électrique et est ce que nos centrales vont être capable de supporter tout cela ? c'est bien beau l'Electrique, mais on va déchanter à mon avis

[@aureliensid3489]

On est capable de vendre l'électrique en Espagne et en Italie, alors pourquoi on ne pourrait pas charger nos voitures ? D'autant que tout le monde ne charge pas en même temps en charge rapide. La majorité des gens vont charger leurs voitures de nuit en charge faible. Nos centrales peuvent encaisser beaucoup plus que ce que certains imagine. Ce sont des centrales, pas de vulgaire éoliennes.

[@nathangaonach9006]

Excellent...

[@SilverWX]

Pour les batterie les 20-80% c'est valable aussi pour les portables !

[@tomsgames4187]

Très bonne vidéo un pouce bleu

[@bastien0818]

Très instructive cette vidéo, l’expert a parlé !!

[@roberttiberghien3037]

Merci bien que déjà vu chez tes amis mais revu avec plaisir

toujours sympa

[@hugoschyns6937]

J'ai essayé cet E-tron il y a deux mois, évidemment très agréable mais contrairement à cette vidéo, j'ai fort ressenti la masse lors des freinages et virages. C'est normal mais on le ressent beaucoup, je trouve. PS: je roule en XJ40 donc je m'y connais en bateaux hahaha

[@nanterre38]

Ah les dernières VRAIES Jaguar pour moi 👍👍

[@guillaumeduport3283]

Too cette vidéo ! Bravo !

[@pierrebvlt464]

Merci à vous pour l'essai et à Jérôme pour l'expertise!! Zéro pointé cette e-TRON!! C'est tout sauf une bonne EV!

[@pierrebvlt464]

@@jlzab6914 Inutile surtout!! Mais je comprends même pas pourquoi elle est si "inéfficiente"!! Double de la conso de la Model3 et 2.5 fois ma KONA 64!!!

[@pierrebvlt464]

@@jlzab6914 3 tonnes, c'est une plaisanterie, ou une blague un peu lourde.................

[@nanterre38]

@@pierrebvlt464 je crois qu'elle peut tracter mais sachant que le ptac est de 3500kg, une remorque de 500kg sans passagers...

[@JeanAlbrand]

@@pierrebvlt464 l'explication commence avec le poids phénoménal du véhicule et son aérodynamisme qui a été négligé.

[@loeil9731]

Perso l'électrique ne me semble qu'un palliatif je fais donc le choix de rouler moins polluant en e85 et économique En attendant la vraie relève du thermique.

[@Louis_Delgres]

Les voitures a essence ont encore 5 ans devant elle, avec ce qui arrivent dans l offre, il ne sera plus pertinent au niveau coût de continuer à l essence

[@danylbekhoucha6180]

5 ans dans le pire des cas, maintenant on est plutôt pour une inflexion à 2 ans et demi pour 2022 dans un article d'automobile propre.

[@Louis_Delgres]

@@danylbekhoucha6180 je voulais laisser une marge technique, car il faut encore installer le parc de chargeurs

[@MaxCam35mm]

Le seul défaut de la Audi, c’est son nom : 💩 étron. Il y a des réactions diverses à mon commentaire, donc je m’explique: Lorsque mon concessionnaire a voulu me faire essayer une étron, j’ai été sous le choc. En fait, j’ai considéré ce nom comme une marque de non-respect pour les francophones. Le choix d’un nom neutre pour un modèle de voiture est une règle de base en marketing automobile. Dans le cas présent, Audi a raté son entrée sur le marché francophone! Es gibt verschiedene Reaktionen auf meinen Kommentar, daher erkläre ich: Als mein Händler wollte, dass ich einen Trottel probiere, war ich schockiert. Tatsächlich betrachtete ich diesen Namen als Zeichen der Nichtachtung der Frankophonen. Die Wahl eines neutralen Namens für ein Automodell ist eine Grundregel im Automobilmarketing. In diesem Fall hat Audi den Einstieg in den französischen Markt verpasst!

[@mickaelblake7088]

Et le poids accessoirement...

[@mickaelblake7088]

@@jeanmarcm5834 Bah honnêtement le prix osef la clientèle Audi a clairement les moyens

[@DaZed-6EQUJ5]

Le poids de l’etron

[@jacquescristobal6639]

C'est quoi ? C''est de la merde ? Non, c'est Klug. 😀

[@louism5534]

MaxCam35mm Faut arrêter un moment avec cette blague faite et refaite, grandissez un peu.

[@dova9076]

Belle ambiance musicale! Mais pas que...merci☘️

[@Forever-ib6ep]

Comme toujours Electron libre connait très bien son sujet, on est actuellement en Hybrid et on pense sérieusement à l'électrique. Pourquoi pas une Model 3.

[@dombre1879]

Sans oublier une chose les taxes.... sur les produits pétrolier... Alors comment retrouver pour l'état son compte, miracle Linky qui va pouvoir différencier votre consommation habituelle de votre habitation et le charge de votre véhicule pas au même tarif Evidemment...!!

[@clementmay814]

Oh tiens la zone commerciale de Claye-Souilly (77), je connais bien là-bas 😝

[@nonodeschamp]

En électrique il y a Tesla......et me reste.....

[@bigspeci2115]

Tesla à part son réseau je ne lui trouve rien de particulier

[@raphaelrobert5240]

Quand des pros parlent aux pros, on se régale !

[@docdestin9487]

C'est marrant cette vue du dessus -> C'est ce qu'il manque à la mienne... ??? Un truc marrant qui manque... où l'art de créer un besoin. Quel interet franchement...

[@johanhaubourdin9855]

merci Jérôme et vive les VE malheureusement il est impossible de convaincre tout le monde Certains seront toujours contre l'évolution

[@blancoblanconorizing4249]

Salut C’est quel lidl dans quelle ville please Jérôme

[@PierreMeyssonnier]

En terrain connu. Le petit monde de Don Electro. Un condensé du meilleur. Dommage de n'avoir vu les têtes de l'equipe lors des tests d'accélération

[@stef34000]

POA, est t’il possible de refaire une vidéo avec le même interlocuteur mais 4 ans apres

[@poatv]

On note l’idée et on vous tiendra au courant . Merci de nous suivre. Amicalement

[@stef34000]

Un grand merci l’équipe!

[@Cacatoes34]

Excellente initiative ! un co featuring avec Electron Libre....Cool, je suis abonné aux deux depuis longtemps et vos avis sont toujours éclairants ;-) Go POA

[@TheOrangeEliseCup250]

Très édifiant comme d' habitude. Colin Chapman (Mr Lotus) de la haut doit jubiler : oui le poids est et sera toujours l' ennemi. Messieurs je valide : un suv électrique est une totale aberration .

[@ericpetroff5857]

Bonne vidéo instructive ! Mais j'accroche pas à ce nouveau monde prise de tête ! Y a encore beaucoup choses a amélioré ! Quant à l'etron, ravi de voir que l'avis que j'avais émis à un personnel d'Audi à l'arrogance toute 'boche', est partagée : à nouveau concept, nouveau design!

[@thomasdelux7920]

Plein de personnes trouvent l’e-tron moche mais je le trouve magnifique j’ai le memmême en s sportback e vraiment je changerais pour rien au monde bon je consomme 30 kw/h ça fit un peu mal mais j’ai 250-300 km d’autonomie mais cela me suffit largement car je la change tout les 2 jours.. et quand je vais en vacances par exemple vu que j’habite au Luxembourg il y a vraiment par mal de super chargeurs en genr j’ai besoin de 18-22 minutes pour recharger un bon 60-80% et 18-22 minutes ne sont pas énorme car c’est le temps de prendre un petit déjeuner etc...

[@fabricecolin9680]

Audi aurait dû sortir un modèle genre a3 où a4 pour commencer au lieu de leur jolie camion qui n'a que très peu d'autonomie et qui est encombrent Les conseils du taulier sont très intéressants et instructif