Что означают надписи на локомотивах

Что означают надписи на локомотивах, электровозах, электропоездах, тепловозах и другом подвижном составе, часто проезжающих мимо нас или перевозящие поезда в которых мы находимся. Наиболее грозными являются электровозы серии ВЛ, например, ВЛ8, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и другие.
ВЛ - расшифровывается Владимир Ленин; цифра 8 - восьмиосный; 0 - буква «О» - однофазно-постоянного тока. Электровозы серии ВЛ80 всех индексов - к, т, с, р - работают под контактной сетью переменного тока 25 кВ, 50 Гц. ВЛ8, ВЛ8М, ВЛ10, ВЛ10У, ВЛ11, ВЛ11М, ВЛ11М5, ВЛ11М6 работают на постоянном токе напряжением 3000 В. Индекс «к» - с кремниевыми выпрямителями; «т» - с реостатным тормозом; «с» - работающий по системе многих единиц; «р» - с рекуперативным тормозом.
Пассажирские электровозы серии ЧС имею расшифровку Чехословакия. Локомотивы ЧС4, ЧС4Т, ЧС8 - работают от контактной сети переменного тока; ЧС2, ЧС2Т, ЧС7 - от контактной сети постоянного тока.
Отличительными особенностями и визуально отличается ЧС200. Максимальная скорость такого локомотива 200 км/час. Поэтому он применялся в скоростном движении.
Электропоезда серии ЭР имеют расшифровку Э - электропоезд, Р - Рига. Электропоезда серии ЭР2 всех индексов работают на участках постоянного тока; - ЭР9 - на участках переменного тока. ЭР200 - развивает максимальную скорость 200 км/час.
Тепловозы ЧМЭ3 и ЧМЭ2 - Чехословакия, маневровый, с электрической передачей соответственно 3-го и 2-го типа.
ТГМ4 - тепловоз с гидромеханической передачей.
ТЭ3 - двенадцатиосный грузовой тепловоз. Данный локомотив снабжен двигателем внутреннего сгорания 2Д100. Такой же двигатель применялся на подводных лодках.
ДС3 - Днепропетровск и Сименс. Электровоз разработан Днепропетровским электровозостроительным заводом совместно с компанией Сименс.
Здесь в очень сжатом виде приведены расшифровки локомотивов далеко не всех серий. Продолжение следует.
#локомотив #ЖелезнаяДорога #electronicsclub

[@user-qz8gs7sp1r]

Всегда было интересно, что означает буквы и номера на них, теперь буду знать. Ролик не искал, сам ко мне в рекомендации пришёл) автор молодец, лайк и удачи!

[@user-qn5sl3lg7i]

Спасибо. Очень интересно и познавательно. До сих пор не задумывался, что это за индексы, да ещё написанные крупно и демонстративно, чуть ли не с чувством гордости. Было чем гордиться машиностроителям той поры. Лайк автору.

[@user-eb9hu3ed8v]

ВЛ80- однофазный переменного тока,но никак не постоянного.

[@saisaimon2823]

Я так понимаю, что речь в названии идёт не о питающей сети, а о моторе. Автор упоминал о выпрямителях и о постоянном (пульсирующем) токе.

[@sorryiamuzbek]

Вообще по моему почти все вл на переменном

[@user-er4ko5tw6y]

@@sorryiamuzbek вл 10 ,вл 10у,вл10крп,вл8 постоянники

[@user-go1ix7tu3m]

@@user-er4ko5tw6y вл 15 всех модификаций

[@user-nk2rs3gc6u]

Двигатель переменного тока работает только от трёх фаз потому что там образуется вращающееся электромагнитное поле, а если фаза одна то ток выпрямляют и пускают на моторы постоянного тока.

[@user-sg6rt7se7i]

Спасибо тебе автор, очень познавательно, мир вокруг нас насыщен тем что видим каждый день, и порой ничего о нём не знаем...

[@robingood3156]

Вроде бы про электронику, а тут профессия почти всего твоего рода. Прикол ещё в том, что про многое что было в этом видео мне моя бабушка расcказывала.

[@sindel6873]

прикол конечно

[@Walker7745]

Радиолюбитель - это не хобби. Радиолюбитель - это менталитет. И как следствие - радиолюбитель способен легко освоить любую профессию, даже если она далека от радио.

[@user-xk8ef6lj1n]

Правильно говорить все таки ВЛ80. Когда в индексе была буква "О", локомотив назывался Н8О и также Н6О(ВЛ60). Было это связано с тем что в то время выпускался электровоз Н8 (ВЛ8) постоянного тока. В 1962 в Новочеркасске произошли известные события, которые названы "новочеркасский расстрел". После тех событий (связано с этим или нет - неизвестно), Новочеркасские электровозы потеряли индекс Н и получили ВЛ, а 8О и 6О стали 80 и 60 соответственно. Никто их официально ВЛ8О не называет, а называет согласно официальному названию

[@user-hq2hg2ex2z]

Правильно, а точнее в 1970 г. в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина всем грузовым эл-зам нашей стране присвоен индекс ВЛ, не считая ранее, ВЛ19, ВЛ22,ВЛ23

[@andreysumenkov9027]

Интересно и познавательно, спасибо!

[@choice9697]

Благодарю. Очень познавательно! Не знал - теперь в курсе.

[@RadionicsChannel]

Спасибо за интересный ролик 👍 Продолжаем учиться на железнодорожника по видео 😁

[@Kapustinn]

Хорошее видео.Спасибо за труды.

[@Elena44]

Не думала, что про номера поездов, можно снять такое интересное видео.

[@user-wt3er2mj4j]

Про номера поездов ещё интереснее :) Но это другая тема. А тут - про маркировку локомотивов. Есть ещё (по крайней мере, у нас в РФ) тепловозы ТЭ, ТЭП, 2ТЭ с разными индексами, а электрички, в связи с закрытием рижского вагонного завода в Латвии и распадом СССР на самостоятельные государства (с не всегда, мягко скажем, тесной кооперацией и хорошими официальными отношениями), выпускаются на других заводах, поэтому имеют другие индексы - соответственно, заводы расположены в Торжке (вроде, убили уже завод), Демихово, Мытищах, Твери.

[@trains6469]

@@user-wt3er2mj4j Всех Приветствую!!! Кому интересна железная дорога заходите на мой канал!!! kzbin.info/door/8YQaJ_wk0G8xS0-cUSDivg

[@user-wt3er2mj4j]

@@trains6469 Спасибо, обязательно! Я хоть и уволился давно с железки, всё же три поколения путейцев в роду что-то да значат :) Подписался.

[@Cynical_Mouse]

Многие не знают различия серии и номера локомотивов (в данном видио, говорится именно про серию). То-есть, если первая половина таблички, это серия (модель) локомотива, то вторая - его заводской номер, номер конкретной машины. То-есть ВЛ80с много, а ВЛ80с-954 только один.

[@VadimGZD]

4:14 индекс П означает принудительное охлаждение выпрямительных установок, 4:22 индекс Е означает естественное охлаждение выпрямительных установок.

[@mykolavyacheslavovych]

Индекс "п" означает подвагонное расположение выпрямительной установки! Так как до эторо на электропоездах серии ЭР9 (без индексов) выпрямительная установка была в электрошкафу в торце вагона. И кстати охлаждалась принудительно вентиляторами с электромоторами. Там-же в шкафах с Выпрямительной установкой были датчики потока воздуха которые контроллировали эффективность работы вентиляторов охлаждения. И кстати поезда серии ЭР9 всех индексов строились в единой нумерации. Сначала первые машины были ЭР9 юез индекса, потом ЭРп, → ЭР9м, → ЭР9Е (естественное охлаждение выпрямительной установки), → ЭР9ЕТ (N°666), → ЭР9Т.

[@DissaAntnik]

Индекс п означает п****тый

[@dima5850]

Благодарю! Очень интересно.

[@dmytryivip]

Здорово позновательно , интересно !👍

[@i-fermer8050]

Огонь видос! Спасибо за информацию!

[@user-ug8yn2ex2j]

Спасибо за выпуск.

[@Electric-cat]

Познавательно.

[@Nikola480]

В Забайкалье 80, 85, последнее время Ермаки пошли. На пассажирских в основном новые эп1м,п. Тепловозы, в основном тэм для маневров, для пмс быки тэ10. На пригородных раньше были 60, сейчас 65.

[@user-fg9io5hd3r]

У нас такие ) это только малую часть перечислил. 1) Грузовые: ВЛ85, ВЛ80 (с, р, т, тк), 2ЭС5К, 3ЭС5К 2) Пассажирские: ЭП1, ЭП1П ,ВЛ65 3) Маневровые: ТЭМ18ДМ, ВЛ60пк, Э5К 4) МВПС: ЭД9М,ЭД9МК,ЭД9т, Эр9т

[@user-ep3oc2ht7n]

И Эр9Тм

[@AndersMidnatt]

У нас: грузовые ВЛ10, ВЛ15, 2ЭС4К, 3ЭС4К, залётные ВЛ11. Пассажирские ЭП2К и изредка ЧС7. Маневровые ТГМ4 (А, Б), ТЭМ18ДМ, ЧМЭ3 (Т, Э). МВПС: ЭР2К, ЭТ2 (М, МЛ), ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ4А, ДТ1. Грузовые тепловозы: 2ТЭ116, (Д, 2)М62, захожие 2ТЭ25КМ. Плюс ещё рельсовые автобусы РА2 бегают.

[@bolek_i_lyolek]

Спасибо за интересную и обширную информацию!...

[@user-mw9ub4ui7i]

интересно спасибо

[@skakalinvlad]

У нас часто видно ЧМЭ3, ВЛ8О, ЭД9М, ЭП1М, ТЭП70БС, РА1 и РА2. (Волгоград)

[@Basso-dmitrofundo]

ЭД2Т электричка демиховская 2 с реостатным торможом

[@dmitryshumarov18]

Спасибо! Как видите, обозначения весьма условные, закономерные лишь частично. Если ранее старались в обозначении серии отразить техническую информацию, то сейчас этого нет. Как вам например БКГ-1, означает болорусско-китайский первого типа. Или Эпр-1, электропоезд региональный первого типа. Полный сумбур.

[@belpoezd5216]

У электропоездов серии ЭП типов никаких нету. ЭПг, ЭПр и ЭПм

[@user-wt3er2mj4j]

Спасибо, интересно! Кстати, про ФД - не просто так его именем паровоз назвали: Дзержинский одно время был наркомом путей сообщения (одним из первых после революции).

[@mykolavyacheslavovych]

Да не просто так назвали. Всю свою жизнь этот паровоз назывался ИС20 (Иосиф Сталин нагрузка от каждой движущей оси на рельсы 20 тонн) и только после смерти Сталина когда развенчивали культ личности Сталина, эти паровозы были переименованы в ФДп20 потому что были построены на основе паровоза ФД20 который был грузовым паровозом с 5ю движущими осями. Котлы топки и паровые машины у них были одинаковы.

[@dima5850]

Саратовска обл. Как маневровые ЧМЭ3, пассажирские практически все встречал

[@sergm6972]

2 д 100 с воздуходувкой, а 10 д 100 с 2мя турбинами тк 34. Что повысило мощьность на 30% у ТК 34 , 34 лопатки на турбинном колесе дает первую ступень нагнетания воздуха в воздушный ресивер, а нагнетатель 2 й ступени добавляет.

[@korvinus2453]

Дорогой автор, вы забыли еще про ВЛ10, и некоторые моменты связанные с начальной нумерацией ВЛ. Данные локомотивы работали и работают в части России и части бывшего ССР... там где были соответствующие линии питания...

[@user-oh6kv9bl3f]

Автор, кроме того, забыл о ВЛ-11.

[@georg404]

@@user-oh6kv9bl3f а ещё ВЛ 19, 22, 23, 15, 85))

[@realschwab8535]

Интересно!

[@antonruban1397]

По этой теме напрашивается интересная инфографика. Как для образовательных целей, так и для тренировки рисования понятных схем таких обозначений. Подобную инфографику и видео можно было бы снять и про обозначения люков. Это такие маленькие схемки, что на домах, столбах, заборах нарисованы.

[@user-od7xg2nz9i]

с грузовых ДЭ1 (Днепропетровский электропоезд тип 1) постоянный ток, ВЛ8, ВЛ11

[@musicman_channel]

12 часов ночи - самое время смотреть про обозначения на электровозах, ютуб - спасибо!

[@Lihoslavskiy]

Я хоть это и знаю но лайк всё равно поставлю. Потому что очень хороший контент.

[@electronicsclub1]

Электроника для начинающих. Мощный курс: diodov.net/elektronika-dlya-nachinayushhih/ Программирование микроконтроллеров для начинающих: diodov.net/programmirovanie-mikrokontrollerov-avr/

[@The_Novo]

Ещё, думаю, многим было бы интересно узнать что есть отдельный класс промышленных локомотивов. В общем, тема раскрыта совсем чуть-чуть.

[@The_Novo]

Ну и как же не упомянуть о дизель поездах.

[@User-ie2ht4ek2d]

@@The_Novo Они бы больше под название видео подошли, чем электрички.

[@Postman_1979]

Вот уж не знал об этом!!!! Даже предположить не смог1☺

[@user-xi2qy5xp8h]

Ездил несколько раз на поездах с локомотивами ЭП 2К, ЭП1, ЭП1П, ЭП1М, 3ЭС5К и тепловоз.

[@simbiozful]

Отличный обзор! Есть ещё паровоз СО Серго орженикидзе..

[@Postman_1979]

Спасибо

[@vseznamus239]

Кстати, про Чехословакию. Двигатели АЧ2 были советского производства

[@odnim_slovom]

Ждём видео про рекуперацию!

[@user-cy2uq4nu8o]

Я помню с мамой за зарплатой ездил на чм от станции сормовская до починок. Маневровый ЧМ.

[@AbobaEboba]

Интересно

[@karate-spb]

Благодарю! Добрый вечер, Расскажите пожалуйста как работает зарядка для автомобильных аккумуляторов, откуда и куда двигается Отрицательный электрический заряд

[@zeleznicecs4t458]

ЭП2К, ЧС7, ЭГ2Тв, ЭС2Г, ЭД4М, ВЛ10, ВЛ11 это основные гости в моем городе и области

[@VitaliyRu]

Вот бы ликбез про шаговые двигатели, биполярные, униполярные. Ну или вообще про асинхронные.

[@Super-optical]

ЭР-200 ездили в 80-х по ОЖД Ленинград-Москва,так же ВЛ-23 ходили,электрички ЭР-2р,скорые-ЧС-4т,ЧС-8..сейчас ездят грузовики ВЛ-10,маневровые-ТЭМ-2,скорые-ЧС-200,электрички ЭД,ласточки,иволги и сапсан..всё это в Твери.

[@nekit-526]

Чувак, спасибо большое за видос, у меня скоро сессия и там как раз будет вопрос о названиях электровозов и тепловозов. Спасибо большое))

[@easyman333]

На лекции надо ходить дружочек

[@nekit-526]

@@easyman333 ну так я то хожу, но здесь все более понятно😂

[@user-lu8xy5te1b]

@@nekit-526 Панимаю

[@user-wr6un3wv6o]

ВЛ8 - изначально Н8 - Новочеркасский восьмиосный. Переименован в 1962 году после известного восстания в Новочеркасске.

[@user-kp3cq4lc4z]

Никогда не подумал бы, что мне это будет очень интересно

[@vseznamus239]

Автор ролика заводит всех в заблуждение. Нумерация электровозов с нулем означало наличие его модификаций с номером вместо нуля

[@greg938rus]

60ки и 80 впринципе верно.

[@user-ld3qq2yj7f]

@@greg938rus мппппппппммммммммммммммммммммпааааасссссс

[@user-wl4zk8zh6l]

А ВЛ-10, что значит?

[@lokfuehrer1384]

@@user-wl4zk8zh6l просто следующую серию после ВЛ8(девятку по дороге потеряли😀), обозначение с количеством осей уже не связанную.

[@user-pv7pj8xc4e]

У нас эксплуатируют грузовые электровозы серии 2ЭС5К (2 - секционный, Э - электровоз, С - секционный, 5 - с пятью, К - коллекторными двигателями), также пассажирский электровоз ЭП1 (Э - электровоз, П - пассажирский, 1 - тип), тепловоз ТЭМ2 (Т - тепловоз, Э - с электропередачей, М - маневровый, 2 - тип), тепловоз 2М62 (У) (2 - секционный, М - Машка, 62 - тип, серия, а буква У -усиленный), а также есть тепловоз 2ТЭ116У (2 - секционный, Т - тепловоз, Э - с электропередачей, 116 - тип, У - усиленный), электропоезда серии ЭД9М (Э - электропоезд, Д - Демиховский, 9 тип [значит переменного тока], М - модернизированный), а также ходят ремонтные ВПР (В - выправочно, П - подбивочно, Р - рихтовочная машина). Ну вот. У нас переменное напряжение.

[@Destroerr]

Прям как у нас, один в один.))))

[@lxs179]

М-не Машка, а motormozdony, тепловоз по-венгерски.

[@user-sh3xz5wk8n]

У меня часто ВЛ80Т и Эр9П, иногда ВЛ60К и вл40

[@user-wp8us7uj6g]

На Московской железной дороге эксплуатируются электропоезда ЭД4М и ЭП2Д, пассажирские электровозы ЭП2К и ЧС7, а также грузовые электровозы ВЛ10У и ВЛ11М, маневровые тепловозы ЧМЭ3 и ТГ6А (на Рижском направлении).

[@shoorick77]

На ЮУЖД между Челябинском и Златоустом - грузовые ВЛ10, пассажирские ЧС7 (а с недавних пор снова стали ЧС2 заезжать из Самары и Сибири) и электрички - старых ЭР2 уже нет, теперь вместо старых рижских работают новые российские ЭД4М. Есть ещё какие-то новые российские электровозы, но не помню названия. Есть ещё «Ласточки» - двухсистемные электрички, которые идут из Челябинска в Магнитогорск.

[@olvyshh147]

Привет, сделай видео про кварцевые резонатор, я бы посмотрел

[@user-mo9nt9go7n]

у меня был такой тепловоз тгм4 на павшино и пара в кнауфе

[@railway_fanat21]

У меня на Московской железной дороге эксплуатируются локомотивы: электровозы ВЛ10/У, ВЛ11/М/8/У8, 2ЭС6, ЧС7, ЭП20 и ЭП2К. Тепловозы ЧМЭ3, 2М62/У и 2ТЭ25КМ.

[@user-qb6rt1xi5j]

Вл10к пропустил)

[@railway_fanat21]

@@user-qb6rt1xi5j Забыл торопился когда писал комментарии

[@yaroslavvviiiyyy]

Добавлю: после названия обычно идет еще 3 или 4 цифры, они означают номер поезда, например: ЧМЭ3-3854. А также могут быть надписи ТЧ-( цифра ), или РПЧ-( цифра ), это депо приписки поезда/мотор-вагонного состава.

[@alexpilot7353]

Аналог ВЛ80 для постоянки это ВЛ10, а не ВЛ8

[@user-om8gb7jk8j]

ВЛ8 уже лет 30 как на металлолом порезали, у нас ВЛ10к ещё десятка два осталось. А так Синары поезда водят. Род тока - постоянка 3кВ

[@nuap4466]

@@user-om8gb7jk8j автор ролика живет на Украине, там ВЛ8 во всю работают А ВЛ10 на уровне нанотехнологий (на УЗ всё печально)

[@user-qb6rt1xi5j]

@@user-om8gb7jk8j на МЖД выльников полно и 10 и 11, а вот синар мало(

[@user-om8gb7jk8j]

@@user-qb6rt1xi5j У нас на ЗапСибе они все ;-)) Вес по 7000 цепляют, да и профиль пути тяжёлый. Работа кипит, природные ресурсы вывозятся...

[@user-ex8kx1pv9x]

@@nuap4466 На твоей россии ещё и не такой металолом встретишь. Так что давай завязывай с восхвалениями своей великой и могучей.

[@pogoram]

необходимая информация

[@user-ml5ek8cm9p]

Были ещё эр9р и эр2р оборудованные рекуперативным торможением...

[@EGOR4IKTRAINS]

Стоп. То есть в этом мире есть люди которые на полном серёзе не понимают что значат надписи на поездах ?

[@Oleh1606]

Забыли про ЭПЛ2Т "Электропоезд Луганский 2-ая серия". Извините, что означает "Т" в названии я не помню

[@mykolavyacheslavovych]

Т = реостатный тормоз означачает почти для всех локомотивов и электропоездов.

[@Oleh1606]

@@mykolavyacheslavovych спасибо за информацию

[@VadimGZD]

4:18 после ЭР9П выпускались ЭР9М, после ЭР9М выпускались ЭР9Е, после ЭР9Е выпускались ЭР9Т.

[@user-xq8bg7dm5k]

Лучше расскажите о горном электрооборудовании. О профессии электрослесарь подземный и его работу.

[@choice9697]

Ты ЛУЧШЕ залесь в шахту и нос не показывай. Будет тут каждая жаба своё болото хвалить. ЛУЧШЕ тебе этого не делать.

[@user-xq8bg7dm5k]

@@choice9697 меньше квакай "интеллектуал", не к вам обращение было.

[@user-sh3xz5wk8n]

А у нас очень часто можно увидеть ЭР9П

[@user-lj8gx9yb4t]

Я с Беларуси и у нас ездят тепловозы 2тэ10у, 2тэ10м, Чмэ3, др1а, др1п, др1б и т. д и это ещё не все

[@metro_nazemnitransport]

Есть ещё и другие значения: ЭТ2(М) - Электропоезд Торжокский, 2й тип (Модернизированный) ЭД4М - Электропоезд Демиховский, 4й тип, Модернизированный ЭП2Д - Электропоезд Пригородный, 2й тип, Демиховский ЭГ2Тв Иволга - Электропоезд Городской, 2й тип, Тверской ЭД2Т -Электропоезд Демиховский, 2й тип, с Рекуперативно-Рерстатным тормржением ЭС2Г Ласточка - Электропоезд Сименс, 2й тип, Городской А в СПб работают ЭТ4А - Электропоезд Торжокский, 4й тип, с Ассинхронным тяговым приводом РА2 - Рельсовый Автобус, 2й тип РА3 Орлан - Рельсовый Автобус, 3й тип ДТ1 Дятел - Дизель поезд Торжокский, 1й тип, это дизель-электропоезд

[@MegaPizzaTime]

Дополню ЭП2К -Электровоз Пассажирский 2 тип коллекторный ЭП20 - Олимп, электровоз пассажирский 20(серия). Двухсистемный электровоз для постоянного и переменного рода токов. 2ЭС5 - Скиф - 2(количество секций) Э-электровоз С-Секционный 5- серия ТЭП70 - Тепловоз с Электрической Передачей Пассажирский тип-70 ТЭП70БС ( практически ничего общего с ТЭП70 ) - все тоже самое по название БС - Борис Саламбеков (герой социалистического труда) ЭП1(М) -электровоз пассажирский тип 1 (м-модернизированный), для переменяно рода тока

[@metro_nazemnitransport]

@@MegaPizzaTime просто я элеетрички обожаю

[@Elektropoezd]

Я знал это

[@alexbanderivskiy83]

Фото на 2:53 Вл-8 м 1000,приписки депо ТЧ-2 Кривой Рог. Незнаю работает ли он сейчас, когда он пришёл после как. Ремонта, то был зелёный, кличка у него была-литр

[@cb_q]

давно не ездил на электропоездах, и почему-то запомнилось что на кабине у них надпись "ryr". но посмотрев на фото понял, что это "R.V.R.". ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4 спасибо, на один вопрос стало меньше)

[@toliksemafor4152]

Видео хорошее, но немного вводит в заблуждение людей. Электровоз всё-таки ВЛ80 (восемьдесят). Смешал пони и кони. После начала выпуска ВЛ6О (шестиосный, однофазный) ещё при СССР в 70 г. пересмотрели и переименовали серии локомотивов. Так и стали они после ВЛ с номером, без значения ,что он однофазный. А ВЛ8М не по силовой схеме, а после изменения ходовой (установка опорных пружин кузова).И то так назвали в Украине после установки, а в России хоть и были поставлены букву М до порезки серии не добавляли. ЭР очередность выпуска не правильная.

[@lokfuehrer1384]

Изначально ВЛ60 был обозначен Н6О-новочеркасский 6-осный Однофазный.Кстати,и ВЛ8 был сначала Н8. На ВЛ серии электровозов сменили не в 70-х,а в1963г. Про ВЛ19 и 22 можете не писать,у них своя история.

[@dushes44]

Ростовская область: ВЛ80с, иногда и ВЛ80т ЧМЭ3 (можно сказать, классика) ЭП1М ЭП20 видел несколько раз Из МВПС катаются ЭД9М, ЭД9Т, ЭП3Д, РА-2, РА-3 "Орлан" и "Ласточка" Электровозы серий 2(3)ЭС4К и 2(3,4)ЭС5К практически не эксплуатируются, хотя производятся в городе Новочеркасске, а затем уже своим ходом отправляются покорять просторы Сибири...

[@user-de2yg1lo1g]

Я и так это всё знаю но было интересно посмотреть

[@Nikitos2401]

у меня есть на станции Павшино тепловоз чмэ3 6004 работал до этого а сейчас чмэ3т электропоезда эг2тв иволга эп2д белый и рэкс

[@user-mk1bu5nt5r]

Изначально по номерам серий так и было вл 60 шестиосный пассажирская серия вл40 четырёхосный интересно конечно .

[@Abrams27244]

Вл80 р, с, ТК, ермак 3эс5к, тепловозы тэм2 тэм18дм, 2тэ10, м62, пассажирские эп1 и эп1м

[@kirillkilakov7108]

У нас на Жд эксплуатируются всего 2 еденицы это: 2эс6 и вл 10

[@Anti_During]

Автор, про Сапсан снимите видео :) Там у каждого вагона своё электротехническое назначение

[@trains6469]

@@urii45 Всех Приветствую!!! Кому интересна железная дорога заходите на мой канал!!! kzbin.info/door/8YQaJ_wk0G8xS0-cUSDivg

[@maxkcs004]

Дуже цікаве відео! все ніяк не запам'ятаю, які локомотиви на постійному, а які на змінному струмі. Тепер буду знати, дякую.

[@user-yv9fg9lj9m]

У нас ходят рижские электрички 1963г. (матаня).

[@dolbik4833]

не уверен но вроде в ВЛ8м вроде ходовую модернизировали, но все равно лайкос

[@user-nb6nt3sp3l]

И про дизельных трудяг🤝

[@MegaPizzaTime]

ЧС200 эксплуатируется и по сей день, на Октябрьской жд, между Москвой и Питером. В основном для Невского экспресса

[@user-sp8yi3lb6t]

Восьми десятки работают на переменном токе

[@user-pu6tb6zm4k]

👍👍👍👍👍

[@SashaBulkin]

Тгм есть в кувшиново для фабрики

[@user-un4hp6eo7w]

У нас электропоезда ЭР9м, ЭР9е, ЭР9т, ЭР9Тм - в единственном экземпляре. Штадлеры ЭпГ, ЭпР, ЭпМ. Электровозы ЧС4Т, ВЛ80с, БКГ1, БКГ2.

[@user-cp1yy6bd2x]

Здравствуйте у меня блок питания от видеомагнитафона fujeta DVR 1181D, нашёл много разных наприжения самый большой 45 вольт соединяю регулятор и разъём от телефона, мерю регулятор а он не начинает с нуля, подскажите пожалуйста как сделать чтобы он с нуля начинался и заканчивался на 45 вольт!

[@edd55k]

Я ещё из журнала моделист конструктор знаю что означает буква "у" в названии вл10у.

[@user-gz7vk3um4p]

Утяжелённый

[@_Uran238_]

Люди, вы действительно ни разу не пробовали в браузер вбить название единицы ПС и посмотреть что это?) Серьёзно?)

[@user-xq7vs8uh5g]

Начинал работать на Вл22м потом машинистом на Ср3 Эр1 Эр2 потом наВл8 и на пенсию пошел 15 лет назад с тепловоза Чме3.По поводу названий сильно не заморачивались каждый знал свой локомотив и что на нем написано

[@user-eg4pw8kc5w]

Унас в Туле постоянный вл 11 вл 10 чс7 эп2к ранее чс2к

[@User-ie2ht4ek2d]

Хороший анекдот. От души посмеялся (5:20).

[@user-ex8kx1pv9x]

Смотри не лопни.

[@User-ie2ht4ek2d]

@@user-ex8kx1pv9x Не стоит беспокоиться.

[@user-cc2ex2jb8i]

еще есть електропоезд эр9п тож круглоголовый поезд и как ты мог не заметить этот поезд

[@mykolavyacheslavovych]

Кому интересна инфа по локомотивам 4х томник В.А. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" вам в помощь. Там есть краткое описание, тех. характеристики, общие чертежи или фото всех локомотивов от первых паровозов до 90х годов. До коца союза. Даже тех которые были эксперементальными и построены в еденичном экземпляре)

[@Nikitos2401]

а у меня в кнауфе ездит пара тепловоз тгм4 а на павшино я один раз тоже видел тгм4

[@Nikitos2401]

а до этого у меня были поезда серии эр-эр2т эр2р эд2т и эс2г эс1 эс1п

[@Geral1175]

Не только имена В. Ленина, Ф. Дзержинского носят локомотивы, ещё был паровоз ИС, Иосиф Сталин). В свое время, когда закончил ЖД техникум в начале 90х, у нас были в Нижнем Новгороде грузовые ВЛ-80с, пассажирские ЧС-4Т, электропоезда ЭР-9(П, Т, Е), маневровые ТГМ, ТЭМ и ЧМЭ. И да, забыл, ещё на некоторых участках в область ездили дизель-поезда Д1. Сейчас стало полно новых локомотивов и электропоездов, но я уже с "железки" ушёл и не в курсе. Ещё даже кто не связан с ЖД транспортом прекрасно знают электропоезда мытищинского завода и ездят на них каждый день в метро)

[@Al.Sy.]

Нынешняя "железка" не чета той, когда министром был Фадеев. К величайшему сожалению.

[@Grencer42RUS]

Были ещё паровозы серии СО-Серго Орджоникидзе...

[@Vitol_79]

В Беларуси чаще всего видел ВЛ 80с, ЧС 4т, ТЭП 70/70БС, М/2М62, ЭР 9т, 2ТЭ 10м, 2ТЭ 116, ДР 1, БКГ 1, ЧМЭ 3, ТМЭ 1/2/3( Белорусского производства), электропоезда Stadler ЭП г/р/м (белорусского производства)....🇧🇾

[@aliakseykorzan]

2тэ116 нет в Беларуси

[@Dormidont882]

На 2:38 розетки. Жоксы это кабеля цепей управления.

[@bogdan_ua6619]

Видео норм!