Electroventilador peugeot 307, C4. Electroventilador no funciona. electroventilador no prende.

[@gabrielpestagna3584]

Hola,viejo.El metodo que utilizaste para determinar si existe un corto a masa del positivo +30 directo de bateria al modulo de control del grupo motoventilador poniendo el multimetro como fusible no es correcto dado que si la linea despues del maxifusible llegaba a estar en corto a masa te fulminaba el multimetro.El multimetro en funcion de amperimetro se comporta como un cable directo.Lo mejor que podes hacer es usar una lampara de prueba comun conectada a positivo y tocar en cada cavidad del fusible o bien con el multimetro en escala de Volts en ambas cavidades si hay diferencia de potencial.Tambien podes hacer una prueba de caida de tension con la pinza amperimetrica monitoreando el consumo en el cable negativo de la bateria y con el multimetro en escala de miliVolts verificar en todos los fusibles que no exista ningun tipo de consumo parasito.En este caso zafaste porque la linea esta sana y el problema era el ventilador defectuoso pero la proxima no te perdona la electricidad.Abrazo grande.

[@maglioneracingmotors6258]

@@gabrielpestagna3584 gracias por compartir. Voy a realizar una prueba a ver que tal resulta. De todas maneras, estoy seguro que antes de quemar el multimetro salta el fusible de dicha herramienta.

[@gabrielpestagna3584]

Si,claro,va a saltar el fusible interno de protección del multímetro pero al ser de 20 Amper no se corta rápido como uno de menor valor ergo si hay un corto a masa la recalentada va a ser violenta para la placa electrónica del multímetro y para la BSM también lo que te vas a quedar sin herramienta y con la deuda de una BSM nueva al cliente.Pero bueno...sólo era un humilde aporte por el método aplicado equivocado,en general por falta de conocimiento pero en definitiva cada uno quema los multímetros y las BSMs como quiere.Abrazo de gol.

[@maglioneracingmotors6258]

@@gabrielpestagna3584 excelente querido. Nuevamente, muchas gracias por aportar. Estamos para sumar

[@ArielLlaves]

Hola buenas hay otta forma de probar cuantos amperes consume??sin pinza de amperes? Tengo un peugeot 207. Y el fudible de 50 amp y la resistencia siempre se queman.

[@jormanreina678]

Hermano tengo un 307 y no me quiere prender la segunda velocidad la primera si la agarra,

[@bernardovillaplana2852]

Hola es posible que no arranque el compresor del aire acondicionado si falla esa pieza? En un 208

[@maglioneracingmotors6258]

@@bernardovillaplana2852 hola, si es probable. El electro tiene que encenderse para que el compresor funcione.

[@martingironelli592]

hola como estas estoy por adaptar ese electro a una ford f 100 sabes si se puede hacer funcionar las dos velocidades sin una ecu?

[@maglioneracingmotors6258]

@@martingironelli592 deberías probar con una resistencia más simple.. El electroventilador si puede funcionar

[@maglioneracingmotors6258]

@@martingironelli592 A la vieja escuela... se hacía con un bulbo de temperatura de 3 terminales..

[@nahuelherrera9464]

Hola me sucede lo mismo en mi partner 2012 apenas doy marcha prende el electro en frio y nunca se apaga tendras algun video de partner para saber donde esta el fusible o el relai

[@maglioneracingmotors6258]

Hola Nahuel. Si la partner es 1.6 HDI es normal que encienda el electro hasta con el motor frio.

[@javiermodica2546]

Una pregunta el relai de la primera velocidad cual es ? Adónde está ?

[@maglioneracingmotors6258]

Hola Javier. El relay es justamente el que muestro a lo largo de el video. Se encuentra al lado de el electroventilador.