Elektrisch über Gleise.

Als Werner v. Siemens 1879 das weltweit erste funktionsfähige elektrische Schienenfahrzeug vorstellte, war noch niemandem bewusst, welche Entwicklung er damit in Bewegung gesetzt hat. Heute sind Geschwindigkeiten mit über 300 km/h längst selbstverständlich und der elektrische Betrieb nicht mehr wegzudenken. 2004 haben wir einen Film produziert mit dem Titel "125 Jahre Elektrobetrieb in Deutschland". Sehen Sie einen kurzen Ausschnitt. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
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/ @thetraintv

[@wernerbreyer7083]

Der gleichstrommotor entwickelte aus 150volt 150 PS ? Tatsächlich hat die erste Siemenslokomotive ca. 3 PS !!

[@Frikizoyd11]

Interessant. Leider schneidet man bei der Ausfahrt aus Oberammergau mit der E 69 nach dem letzten Wagen ab. Die Schiebelok wär sehr interessant gewesen. Der Cutter hat vermutlich mit Eisenbahn nichts am Hut. Schade, passiert aber sehr oft.

[@TheTraintv]

Das war alles noch analoge BetaSp Technik mit hohem Stromverbrauch und mit NC Akkus. Kurz gesagt, der Akku war leer.

[@relgeiz2]

Die Strecke Oberammergau -Murnau startete aber nicht mit 5,5 kV / 50 Hz, sondern mit 5,5 kV / 15 Hz

[@andreasbracke1997]

Danke. Informatives Video. Fehlt noch ein film mit bildern der E63 und vielleicht mal Bildmaterial Vorkriegszeit schlesien Altbau elliks. 🙋🏻‍♂️

[@gamingzone1122]

great capture

[@michaelraab1110]

Klasse

[@arifalfarizi1972]

Wow keren

[@railphotoblog]

02:45 und 03:54 sind beide Klasse 169? Ich sehe, sie haben ein etwas anderes Aussehen, aber sie sind immer noch ähnlich. Sind E69 und Klasse 169 gleich? Ich mag alte deutsche Motorhauben-Elektrolokomotiven! Ich danke Ihnen für das Teilen! 02:45 and 03:54 are both class 169? I see they have a bit different appearence, but they are still similar. Are E69 and class 169 the same? I like old german bonnet electric locomotives! Thank you for sharing!

[@iflyuwalk]

_Very_ generally speaking: up until the... late 60s, I think, German loco classes were prefixed according to their mode of locomotion. Steam engines had no prefix, electric engines were prefixed "E," diesels were prefixed "V" (for _Verbrennungsmotor,_ which translates to "combustion engine"). There were some other prefixes as well (VT is well known). After the great renumbering, steamers started with a 0, so a 52 turned into a 052, E was turned into 1, and V was turned into 2. E.g. a V100 turned into a 211. Accordingly, the E69 turned into the 169. So, essentially, apart from minor modification/modernization, they are the same.

[@iljaharris1899]

As far as I know the 5 individual locomotives of the E69/169 class have quite some technical differences. It seems like their designation is more like a wrapper for the electric locomotives of the Murnau-Oberammergau branchline.

[@railphotoblog]

@@iljaharris1899 thanks!

[@railphotoblog]

@@iflyuwalk thank you a lot for explaining!