Elektroautofahrer: Wer will zurück zum Verbrenner?

Die Frage stellt sich immer wieder: Wer will wieder zurück zum Verbrenner von den Menschen, die gerade E-Auto fahren? Dazu gibt es nun eine Europaweite Studie... Lasst uns darüber mal reden. Und noch ein kleines Thema in eigener Sache...
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[@haraldbohn7341]

Mich hat die Verbrennerwelt für immer verloren! Es macht so einen Spaß elektrisch zu fahren!

[@strombewegt]

Mich auch

[@silvioschroeter_tesla]

Never again Verbrenner. Egal welche Marke oder Ausstattung.

[@strombewegt]

Bin bei dir

[@ichbins2108]

Hallo, das kann ich nur bestätigen. Wir fahren seit einem Jahr elektrisch und sind absolut begeistert. Und für uns gibt's kein zurück mehr. Das nächste wird ausschließlich ein elektrisches. Grüße Sigi

[@johnscaramis2515]

Mein Cupra Born steht in der Werkstatt wegen Unfall. Dachte schon daran, mir was anderes zu kaufen, lasse jetzt aber doch reparieren. Verbrenner kamen in der Überlegung nicht vor.

[@mla2385]

Kann auch nicht mehr zurück. Einmal BEV und du bist angefixed

[@marvin4292]

@@mla2385trifft halt nur für wenige zu…

[@elo7281]

Wen man Zuhause laden kann, dann gibt es nichts besseres als ein Elektroauto 🤷‍♂

[@strombewegt]

Da ist sicher was dran

[@gajustempus]

man muss nicht zwingend daheim laden. Ich hab 1,5 Jahre lang in einer Wohnung ohne Lademöglichkeit an meinem Wohnort oder meiner Arbeit ein Elektroauto genutzt. Zugelegt hab ichs mir, weil ich schon mitten in der Bauplanung war und perspektivisch dann eine Wallbox haben wollte. Aber diese 1,5 Jahre gingen allein schon mit der öffentlichen Ladeinfrastruktur ganz gut. Das war btw. 2019/2020. Da hatte EnBW noch keine Ladeparks. Seither hat sich das Ladenetz mehr als verdreifacht. Es ist jetzt also sogar NOCH leichter als damals.

[@silvioschroeter_tesla]

Warum wird immer die Antwort relativiert mut wenn dann ja !?! Das ist doch nicht sinnig .

[@jorgmethfessel5774]

auch ohne heim- oder laternenlademöglichkeit (wie aktuell), auch trotz der ladepausen: nie wieder verbrenner

[@Abadak]

Diese Erfahrung konnte ich auch machen 👍

[@juliusschwarz1671]

Statement. Sehr wichtig und richtig. Lasst uns respektvoll miteinander diskutieren.

[@strombewegt]

Danke dir

[@juliusschwarz1671]

Thema. Wir werden als nächstes Auto sehr wahrscheinlich wieder ein BEV kaufen. Vermutlich in 8 Jahren ein gebrauchtes - z.B. ein 3-Jahreswagen. Warum? Wir fahren nur wenige Strecken im Jahr über 350km - wir müssen mit BEV nicht mehr tanken (Info: Ich kann bei der Arbeit laden). In Urlaub fahren wir entspannt mit Pause alle 200km. Das Reisen mit der Familie ist deutlich entspannter geworden. Das Fahrzeug ist sehr simpel - lokal leise und emissionsfrei. Es ist total simpel - es geht weniger kaputt und ich muss weniger in die Werkstatt für Wartung. Ich muss das KfZ nicht warm fahren. Ich kann mit einem Pedal beschleunigen und zum Stand abbremsen. Ich kann, wenn ich will, 20cm/Minute schnell fahren - oder von 0 auf 200 km/h in unter 20 Sekunden hoch beschleunigen. Ich hab mehr Platz als im gleich großen Verbrenner - ich kann Pizzen oder Gummistiefel im Frunk ohne Gerüche im Innenraum transportieren. Ich kann im Winter heizen und im Sommer kühlen - ich kann mit laufender Lüftung übernachten - ohne dass die Batterie leer geht. Das BEV ändert dein Leben. Die Leute werden über die Zeit erkennen und sobald es TotalCostOfOwnership für die Masse positiv wird es dominieren.

[@strombewegt]

Denke auch, dass die Zeit es zeigen wird.

[@5760mich]

Habe seit Februar ein MY LR. Auch bin ich bei Tibber. Da ich es auch lebe habe ich eine Durchschnitts Preis von 20ct pro KW/h. Habe noch nie so günstig Auto fahren können. Und Spaß macht der Bums auch noch. Also immer wieder und würde auch nie wieder einen Verbrenner haben wollen.

[@strombewegt]

Freut mich, dass du zufrieden bist.

[@BerndHülsbusch]

Hallo Torsten! Danke für deine tollen Beiträge über die e- Autos. Ich bleibe auf jeden Fall beim Elektroauto bin gestern noch eine längerer Strecke von etwa 700km gefahren laden unterwegs war kein Problem. Und ich hoffe das sich immer mehr Leute fürs e-Auto entscheiden wenn sie die Kohle dafür haben. Mach weiter so!

[@strombewegt]

Danke dir. Die 700 km stehen bei mir am Montag an :)

[@m.f.7752]

​@@strombewegtwohin geht die Reise?

[@strombewegt]

@@m.f.7752 erst nach Friedrichshafen und dann ab Mittag nach Leverkusen.

[@obsoleszenzneindanke8562]

Ich fahre auch gerne Elektroauto, aber teile Deine Hoffnung nicht ... Soll doch jeder mündige Mensch seine Antriebsart wählen dürfen, ohne politische Vorgaben ... ist meine Hoffnung😊

[@blackysmart1504]

@@obsoleszenzneindanke8562 Ist auch in Zukunft möglich und wird trotz Unkenrufen von FDP, Union und AgD nicht verboten. Ab 2035 darf der Verbrennerfreund nur noch Neuwagen kaufen und zulassen, wenn diese e-Fuels verbrennen. Dann kann er weiterhin einen laufruhigen, vibrationsarmen, drehmomentstarken und wirkungsgradschwachen 6-Zylinder Verbrenner fahren. Wenn er diese vier Punkte noch deutlich verbessern will, soll er mal einen BEV probefahrten.

[@holgersander9939]

2016 als ich das erste mal einen Tesla Roadstar im Straßenverkehr gesehen hab, bin ich auf die Marke Tesla aufmerksam geworden. Das Model S fand ich sehr schön aber zu dem Zeitpunkt unerschwinglich. 2018 habe ich dann zum ersten mal für 3 Tage eine Model S gefahren. Damit wahr das Fieber ausgebrochen. 2019 habe ich dann ein Model S Raven P100D bekommen. Eins der erste Raven Modele mit einem Sonderangebot: Supercharging free. Seit dem fahre ich nur noch elektrisch und ein Verbrenner kommt mir nie wieder ins Haus. Vom Model S angesteckt, hat sich mein Mitarbeiter im August 2019 ein Model 3 Longrange gekauft. Mittlerweile fährt er ein Model Y und ist sehr zufrieden. Meine Frau fährt seit Januar 2020 ein Model 3 Longrange. Mit dem Model S waren wir schon sehr viel unterwegs, auch im Ausland. Im letzten Herbst war es Schottland mit fast 5000 km. Aktuell sind wir in Skandinavien unterwegs (bis zum Nordkap). Die Kilometer in diesem Urlaub werden sich auf auf ca. 8000 belaufen. Laden im Ausland ohne Supercharger ist nicht ganz einfach, zumindest in England. Die Apps lassen sich wegen Geoblocking nicht installieren. Eine Überprüfung mit EnBW, Plugsurfing und Shellrecharge bringen nur wenige Treffer. In Skandinavien habe ich es noch nicht probiert. In Skandinavien erreicht das Model S fast 600 km reale Reichweite. Laden ist hier nie ein Problem, auch wenn die Säulen mal etwas weiter auseinander stehen. Meine Frau und ich benötigen öfter Pausen als der Wagen. 600 km in Norwegen entsprechen etwa 10 Stunden Autofahrt. Das hält kein Mensch durch. Ich weiß auch nicht warum sich alle über ein zu dünnes Ladenetz aufregen. Ich kann das nicht bestätigen. Klar kann es mehr Ladeparks geben, dann hat man mehr Auswahl, aber ich finde das Angebot gut und nutze fast ausschließlich die Supercharger (was ja bereits jeder kann). Mit der Reichweite der E-Autos ist es allerdings so eine Sache. Bei z.B. 400 km WLTP, da kann man erst einmal 20% abziehen. Im Winter weitere 20%. Bleiben also ca. 250 km übrig. Geht man davon aus, dass man 50km Reserve behalten möchte und nur auf 70% bis maximal 80% auf Strecke auflädt. So bleiben bei 80% nur 150 km Reichweite übrig. Fährt man ein Wagen mit 600 km WLTP, dann sind es schon 280 km. Fährt man jetzt noch Ladeparks an, wo man garantiert laden kann, so kann man auf weitere 40 km Reserve verzichten und kommt schon auf 320km Winterreichweite. Im Sommer entsprechend mehr >= 400km. Diese Betrachtung ist für Langstrecke sehr wichtig. Für den Stadtverkehr und Kurzstrecke reicht natürlich ein kleiner kostengünstiger Akku. Häufig laden die Wagen mit der geringen Reichweite auch noch viel zu langsam und so kommt es zu enttäuschenden Erfahrungen: zu wenig Reichweite und zu geringe Ladeleistung = hohe Wartezeit,. Wenn dann der Wagen noch nicht einmal eine richtige Ladeplanung besitzt, möchte ich so einen Wagen auf Langstrecke nicht fahren wollen. Mein Frau stellt immer folgenden Vergleich an: Man versucht doch nicht einen Pferdeanhänger mit einem Smart zu ziehen! Zuhause laden wir fast über 8 Monate von einer Solaranlage. Fahrkosten 1,50 € auf 100 km (4 E-Autos). Da kommt kein Verbrenner mit. Beim Model S, Laufleistung von ca. 30.000 bis 35.000 km im Jahr habe ich eine Einsparung von ca. 4500 € pro Jahr inkl. Supercharging gegenüber dem alten Diesel, plus Kfz-Steuerersparnis, plus 0,5% Einsparung auf private Nutzung des Firmenwagens. Jeder der rechnen kann, will da kein Verbrenner mehr fahren. Hinzu kommt die Laufruhe und die Power des E-Antriebs. Dank des Autopiloten ist das Reisen um ein vielfaches entspannter. Auch wenn das System nicht mehr das Neuste und Beste ist. Aber es besteht ja noch Hoffnung auf Verbesserung. Ich nutzte das System auf jeden Fall viel.

[@strombewegt]

Danke für deine ausführliche Antwort und Bericht. Hilft sicher vielen!

[@peterpost6970]

Es kommt auch sehr darauf an welches Steckerfahrzeug man fährt. Wenn ich an das Software Debakel von VW denke, dann wunderts mich nicht, dass jemand beim nächsten mal wieder ein Verbrenner kauft. Ich fahre schon länger einen Tesla y und werde mir das nächste mal wieder einen Tesla kaufen. Die Lade Infrastruktur ist top und auch die Software und Bedienung ist der Konkurrenz meilenweit voraus. Ich gehe jedoch davon aus, dass die anderen Marken nachziehen werden. Ist ein bisschen wie beim ersten iPhone 😂

[@strombewegt]

Finde die aktuelle von VW sehr gut

[@7vampirycprf6d32]

Ich werde gerne wieder 1 Koreaner kaufen, wenn ich muss. Wenn ich nicht muss, halte ich diesen, solange es geht.

[@christophm8395]

Wenn ich immer von der "schlechten" Software von Vw höre, würde ich mir eher keinen VW mehr holen. Deswegen kann das nächste Auto ja immer noch ein Elektro sein!!

[@voelkela]

@@7vampirycprf6d32 Koreaner, klingt vernünftig!

[@johnscaramis2515]

Ich fahre einen Cupra Born, das einzige was nervt, ist die eigentlich hirnrissige Abfrage nach dem Nutzer beim Start, die dann hin und wieder sofort ausgeblendet wird und die Bedienung damit behindert. Und das es VW nach einem großen und einem kleinen Update nicht schafft, ihre Software OTA zu vertreiben. Wobei sonst die Software für meine Bedürfnisse ausreicht. Ist eher eine Kopfsache, dass ich immer up-to-date sein will und auf Basis dessen nervt es schon, das VW nicht fähig oder willens ist, aktuelle Software zu verteilen. Aber dann setze ich mich wieder ins Auto, gebe mein Ziel ein und habe eigentlich alles was ich brauche. Kartenmaterial bekommt man sowieso alle 2-3 Monate als Update reingespült.

[@jaronimo8801]

Beide Verbrenner verkauft und zwei Elektrowagen gekauft. Ich will keinen Verbrenner mehr fahren

[@strombewegt]

Kann ich verstehen :)

[@gajustempus]

ich behaupte mal diejenigen, die meinen, sie würden sich kein e-Auto mehr kaufen, sind halt entweder diejenigen, die bei der Bafa-Lotterie mitgemacht haben und sich damit die Taschen füllen wollten, die durchschnittlichen Prolls und jene, die das Auto mehr oder minder "aufgedrückt" bekommen haben, aber dennoch immer noch Benzin im Blut haben. Verstärkt wird das ganze noch dadurch, dass ja gerade die Unzufriedenen eher dazu neigen, bei solchen Umfragen mitzumachen. Wer glücklich und zufrieden ist, der will in Ruhe gelassen werden und hat meist auch kein Bedürfnis, das groß mitzuteilen (typisch deutsch eben). Das sollte man bei der Betrachtung der Daten auch berücksichtigen.

[@strombewegt]

Ist ja anonym. Aber es wurden nicht nur Deutsche befragt

[@marvin4292]

Also ich bin vom e Auto zurück zum verbrenner und bereue es in keinster weise. Auch wenn Tesla da sicherlich eine große Mitschuld trägt.

[@kevinschuster8756]

@@marvin4292Dass man mit Tesla unzufrieden ist, ist doch kein Grund, zum Verbrenner zurück zu wechseln? Es gibt ja auch andere E-Autos. Welches sind also die tatsächlichen Gründe?

[@marvin4292]

@@kevinschuster8756 Ladezeit, Komfort, Reichweite, kosten und vor allem Qualität. Gerade am letzten Punkt mangelt es bei vielen.

[@DuRoehre90210]

@@marvin4292 Alles relativ. Warum sollen z.B. die BEVs von PSA sich qualitativ groß von Verbrennern aus den gleichen Baureihen unterscheiden?

[@gerhardbrandl8776]

Ich bin seid 4 Jahren elektrisch unterwegs und bin nach wie vor begeistert, mittlerweile ist meine ganze Familie elektrisch unterwegs. Ich kenne in meinem Bekanntenkreis keinen der den Kauf eines E Autos bereut hat. Es mag vielleicht noch nicht für jeden passen aber ich bin von der Zukunft des elektrischen Antriebs überzeugt weil der Wirkungsgrad unschlagbar ist. Die große Batterie kann in Zukunft als Heimspeicher ( bidirektional) genutzt werden und als V2G sogar unser Stromnetz entlasten. Im Verbrenner stecken über 100 Jahre Entwicklung , lassen wir der E Mobilität und Batterietechnik nur noch wenige Jahre und wir werden uns wundern was alles möglich ist. Wir müssen weg von fossilen Kraftstoffen weil erstens endlich und wir befeuern damit die Klimakrise. Es ist doch Wahnsinn wie lange das Öl gebraucht hat um zu entstehen und wir verbrennen es in kurzer Zeit und für immer verloren. Die Zukünftige Batterietechnologie wird auf Nachhaltigkeit und Recycling ausgelegt um diesen riesigen Bedarf zu decken.

[@strombewegt]

Ja, da passiert noch einiges

[@stefanbohler1744]

Fahre seit fast 4 Jahren elektrisch, und weiß für mich keinen Grund wieder einen Verbrenner zu fahren. Ich bin damit sehr zufrieden. Wenn andere das anders sehen, dann ist das auch in Ordnung. Auch bei Langstrecke, bin ich nicht unglücklich über die Zwangspausen. OK ich lade zu Hause überwiegend PV. Wenn man das nicht kann, dann ist das wahrscheinlich deutlich unbequemer.

[@strombewegt]

Fahre Verbrenner auch nur noch mit, wenn ich mal ein Taxi brauche :)

[@ChristianJu-jx1js]

Oder was mir auch aufgefallen ist, viele Menschen, wie auch meine Eltern, sind der Meinung da sie in ihrem Leben wahrscheinlich kein E Auto mehr fahren werden, brauchen sie sich auch nicht darüber Informieren, außer sie hören per Zufall von jemanden was, aber dann negative Sachen die sie mal aufschnappen, sei es wahr oder falsch, verbreiten diese Menschen dann trotzdem und glauben auch nur daran, wenn man versucht ihnen zu erklären das es inzwischen oder nie ein problem gewesen ist, wollen sie das wieder nicht hören.

[@strombewegt]

Das kann sein. Und einige stimmen natürlich in den Gesang mit ein

[@johnscaramis2515]

Meine Mutter fährt aktuell noch einen Opel Mokka 1.Gen, will sich aber in den nächsten 1-2 Jahren ein neues Auto kaufen. Sie überlegt aber, ob es nicht ein Elektroauto wird (der ID.2 würde ihr zusagen), da ab Ende dieses Jahres 11kWp PV aus ausgelaufenen reinen Einspeiseanlagen zur Verfügung stünde. Das einzige Problem könnte ihre Reichweitenangst sein, denn selbst mit dem Verbrenner wird sie nervös, wenn der nur noch 100km Restreichweite hat... Und das bei max. 20km täglich...

[@nicolebilke9746]

Ich habe zwar kein eigenes E-Auto, fahre den I3 von der Arbeit, finde das Auto aber vollkommen okay. Da ich noch einen BMW als Oldtimer habe, gibt es immer einen schönen Ausgleich 😃✌ BMW ist halt einfach das Beste 😜

[@strombewegt]

Ja, mag meinen BMW auch

[@KptnM0rg3n]

Nie wieder ein Verbrenner, wenn man sich ans Elektroauto gewöhnt hat, isses ganz einfach 😊

[@strombewegt]

Das stimmt.

[@anschlussinhaber]

Kein Zurück mehr zum Verbrenner! Angefangen mit nem kleinen Leasing eFlitzer. Leasing lief aus, neues Leasing zu teuer, also den eZweitwagen gekauft, weil klar war dass es kein Verbrenner mehr werden kann. Dann kam Tesla mit der 0% Finanzierung um‘s Eck und den Schritt gewagt, auch den Erstwagen zu den aktuell guten Gebrauchtpreisen verkauft und n Model Y angeschafft. Beste Entscheidung! Heute 700km in den Urlaub gefahren, haben 3 Pausen mit ner Std. Standzeit gehabt um mit 80% Akku am Zielort anzukommen um dort erst mal keine Ladesäule suchen zu müssen 😎 Im Alltag hab ich den Luxus hauptsächlich for free in der Arbeit zu laden, ansonsten gelegentlich mal daheim mit PV Strom. Ich kann nicht günstiger am Individualverkehr teilnehmen, kein Verbrenner kann da mithalten. Das gilt für mich aber auch nur deshalb, weil ich ein Auto kaufe um es so lange wie möglich zu fahren und nicht als Spekulationsobjekt ansehe, dass na X Jahren einen Y Wert bringen muss weil ich es weiter verkaufen wollen würde 😄

[@strombewegt]

Schönen Urlaub wünsche ich

[@ChristianJu-jx1js]

Ich gebe dir vollkommen Recht was du am Anfang gesagt hast, das ist mir oft auch aufgefallen, wenn ich deine Beiträge bei WhatsApp gepostet habe, da bekam ich auch Antworten wo man merkte sie haben nur deinen Titel gelesen und darauf reagiert. Hoffe meine Kommentare und Antworten auf Kommentare von mir waren bisher ok Versuche immer nett zu bleiben.

[@strombewegt]

Es geht ja auch nicht um unterschiedliche Meinungen. Das ist doch völlig ok. Und du warst immer nett. 👍

[@udonienkemper7051]

Ich fahre erst knapp einen Monat ein Elektroauto, möchte es jetzt aber schon nicht mehr missen. Ich war bei den bisherigen Fahrten eigentlich mit Sanifair und eine Kleinigkeit bei Burgerbrater holen und essen immer langsamer 😅 er war immer schon fertig mit laden, ich aber noch nicht mit essen 😂. Gut, auf zwei Rädern bin ich mit meinem Maxiscooter BMW c evolution schon seit 2018 vollelektrisch unterwegs. Und der Akku hat immernoch seine vollen 150 km Reichweite! Das ist für die City genial!

[@strombewegt]

Dann mal allzeit gute Fahrt

[@hausi78]

Das sieht nach einem BMW iX aus. Zumindest fahre ich auch einen iX und kann mir schlicht nicht vorstellen, dass, wenn man dieses Auto mal ein paar Jahre gefahren ist, jemals wieder in einen Verbrenner sitzen möchte. Keine Ahung was die 25%, die zum Verbrenner zurück wollen, für ein Elektroauto fahren, aber ich kenne niemanden, der von Elektro zurück will.

[@strombewegt]

Ja, ist ein iX. Mir gefällt er.

[@MatthiaChristine]

Meine Antwort auf diese Frage ist ein klares Nein, kein zurück zum Verbrenner. Seit fast 50 Jahren bin ich mit vierrädrigen motorbetriebenen Fahrzeugen auf deutschen Straßen unterwegs, bis 1989 nur auf die DDR beschränkt und danach in ganz Deutschland. Mein erstes eigenes Auto war 1986 (nach fast 12 Jahren Wartezeit) die überdachte Zündkerze namens "Trabant 601". Ein Zweitakter mit 600 cm3, 26 PS und einem 26-Liter-Tank, der reichte bei sparsamer Fahrweise für ca. 350 km. Mein letzter Verbrenner ist ein Citroen C5 Tourer, 2-Liter-Diesel mit 163 PS, Baujahr 2013 und von mir 2014 gekauft. Er ist und bleibt auch in meinem Besitz, solange er den TÜV alle zwei Jahre bekommt. Bei dem Kauf des E-Autos gab es für mich ein wichtiges Kriterium, was die Auswahl sehr stark reduzierte. Das E-Auto musste in der Lage sein, meinen 1,5 t-Anhänger (Kipper) zu ziehen und es musste einen Händler mit Werkstatt im Umkreis von 20 km geben. Deshalb fiel dann meine Wahl auf den Hyundai Ioniq 5 in der Basis Ausführung mit einem 77,4 kWh Akku. Im Februar 2023 habe ich dann mein E-Auto nach fast 7 Monaten Wartezeit gekauft und habe auch noch die Umweltprämie in Höhe von 4.500 Euro bekommen. Da ich ein eigenes Grundstück mit entsprechenden Dachflächen und PV-Anlagen habe, ist dadurch das Laden des Autos kein Problem. Außerdem fahre ich heute nur noch sehr selten große Strecken. Ich werde mein E-Auto solange wie möglich fahren, d.h. mindestens 8 Jahre oder länger. Ach so, in unserem Dorf ist man auf das Auto angewiesen, da der ÖPNV nur während der Schulzeit unser Dorf bedient und ansonsten Fehlmeldung. PS.: Das Fahren mit dem C5 ist jedes Mal eine Herausforderung - 6-Gang-Schaltgetriebe mit Kupplung.

[@strombewegt]

Und weiterhin viel Spaß mit dem E-Auto

[@robbylehmann7110]

"Das Fahren mit dem C5 ist jedes Mal eine Herausforderung - 6-Gang-Schaltgetriebe mit Kupplung." - dann ist in der Tat das Elektroauto die bessere Wahl. Wie man als langjähriger Kraftfahrer den Umgang mit manuell geschalteten Wechselgetrieben und Kupplung als "Herausforderung" bezeichnen kann, erschließt sich mir zwar nicht, aber ich möchte das auch nicht bewerten.

[@obsoleszenzneindanke8562]

​@@robbylehmann7110 ich als eingefleischter Oldtimerfan finde auch das vereinfachte Bedienen ... die Ruhe und Performance eines Elektroautos angenehmer😊

[@robbylehmann7110]

Warum hast du dir dann nicht gleich ein Fahrzeug mit Automatikgetriebe zugelegt?

[@MatthiaChristine]

@@robbylehmann7110 meine erste Erfahrung mit Automatik hatte ich 2003 mit einem Kundenersatzwagen, der Mechaniker vom Autohaus hat mir alles Mögliche erklärt, aber nicht wie das Auto vom Fleck bekomme. Die "Herausforderung" ist eigentlich nur der erste Moment, da man dann kurz überlegen muss, ah du musst jetzt die Kupplung treten und den Gang einlegen... und danach geht alles wieder automatisch, man hat ja jahrelange Erfahrungen. Ein E-Auto mit echten Schaltgetriebe wäre zwar interessant, aber technisch Unsinnig. Der C5 hat ein Saisonkennzeichen von November bis April. Zusätzlich hat er eine Standheizung mit Fernbedienung und ist mit Winterbereifung ausgestattet.

[@MrAstiran]

Nie wieder Verbrenner! Dafür macht mir das E-Auto fahren viel zu viel Spaß! Außerdem ist es der momentan umweltfreundlichste und effizienteste Antrieb.

[@strombewegt]

Spaß macht es auf jeden Fall

[@jensbpunkt600]

Moin. Tolles Video 👍🏻. Ich finde es trotzdem gut das diese Menschen die wieder zum verbrenner wechseln, es trotzdem ausprobiert haben mit Elektro zu fahren und nicht von vornherein gesagt haben das es blöd ist. Ich bin begeistert von meinem CUPRA Born und werde definitiv keinen Verbrenner mehr kaufen. Ich liebe es sogar mal 20 oder 30 min an der ladesäule zu stehen und mit anderen Menschen in Kontakt zu kommen. Ich finde schon das die Elektromobilisten eine kleine aber sehr feine Gemeinschaft für sich sind. 🫶🏻

[@strombewegt]

Ja, mit dem Laden und reden hast recht.

[@robertspak9529]

Hallo Torsten, klar kaufe ich mir wieder ein Stromer, aus dem gleichen Grund, waum ich mir überhaupt einen geholt habe - das Preislroulette an der Tankstelle. Immer gucken, wo der Sprit gerade günstig ist - volltanken und dann wieder an einer Tankstelle vorbeifahren, wo es wieder 5 Cent billiger war. Hab keinen Bock mehr drauf und wenn ich lese 1,80 € Sprit ist billig - wow. Als ich meinen Stromer gekuaft habe - kostete der Diesel kurzzeitig 0,97 €/l

[@strombewegt]

97 Cent? Wirklich? Aber schön, dass du dem E-Auto treu bleibst.

[@robertspak9529]

@@strombewegt Das war 2019. Klar, gibt nichts Besseres

[@Oida-Voda]

Da kostete der Ladestrom an 11kW öffentlich 20 Cent, jetzt 49.

[@hairyporter6736]

In Anbetracht der Situation mit Abos und Ladekarten ist der Kommentar hoffentlich ironisch gemeint.

[@NeoDragon85]

@@hairyporter6736 Oder er läd sein Auto zuhause. Dann hat er auch kein Preisroulette.

[@voelkela]

Es gab verschiedene Umfragen in UK und DE, die lagen sehr eindeutig bei 95%.

[@strombewegt]

Für das E-Auto?

[@voelkela]

@@strombewegt was denn sonst?

[@pascalscheib5265]

Warum immer entweder oder? Ich fahre im Alltag Elektro, habe aber noch einen Ram für's Grobe. Sollte der mal ersetzt werden müssen, wird das bestimmt wieder ein v8. Im Alltag würde ich aber jederzeit wieder einen Elektro kaufen

[@strombewegt]

Es muss kein entweder oder sein. Wobei für mich schon.

[@beatreuteler]

Jedem das Seine.

[@obsoleszenzneindanke8562]

​@@strombewegtschon... aber ich empfinde genau diesen "Kampf" immer wieder im Meinungsaustausch

[@maybeide8078]

Auch vor dem Batterieauto gab es Fehlentwicklungen: Neuwagen mit Erdgasantrieb werden nicht mehr hergestellt, und die Zahl von CNG-Anlagen an deutschen Tankstellen ist seit Jahren rückläufig. Für Bestandskundinnen und -kunden dürfte der Weiterbetrieb ihrer Autos deshalb immer mühsamer werden. Aussterbender Kraftstoff: CNG gibt es immer seltener zu tanken Tankstellenbetreiber beklagen geringe Nachfrage Düstere Perspektive für Bestandsfahrzeuge Die Zukunft von Erdgas als Kraftstoff sieht nicht gut aus. Nach der Ankündigung des VW-Konzerns, ab Mitte dieses Jahres keine Modelle mit CNG-Antrieb ("Compressed Natural Gas") mehr zu produzieren, gibt es nun in Deutschland kein neues Erdgasauto mehr zu kaufen.

[@strombewegt]

Mit CNG habe ich mich nie beschäftigt. Hatte mal LPG

[@7vampirycprf6d32]

@@strombewegt LPG hatte mein Sohn als ersten eigenen.

[@ChristianJu-jx1js]

Shell hat ja auch schon angekündigt das sie jährlich 500 Tankstellen schließen wollen und stattdessen 140000 Ladesäulen in Betrieb nehmen wollen.

[@maybeide8078]

@@ChristianJu-jx1js Das ist das unternehmerische Risiko. Die Frage ist eben, was wird nachgefragt. Es bringt logischerweise keinen Gewinn, wenn ich Benzin anbiete, das keiner kauft weil alle Strom wollen den ich nicht habe. Könnte natürlich auch schiefgehen wie bei Hertz. Die sind vorgeprescht, haben Batterieautos gekauft und haben das erste Mal in der Firmengeschichte einen Verlust ausweisen müssen. Jetzt haben sie wieder Verbrenner. Eines ist doch klar, Deutschland spielt für die Welt keine Rolle. Es gibt auf der Welt 1,6 Milliarden Verbrenner PKWs. Die kann man nicht einfach in zwei Jahren gegen Batterieautos austauschen, das ist die Märchenvorstellung der Grünen. Sprich, sollte man von den "fossilen" Brennstoffen wegwollen, führt an eFuels kein Weg vorbei, um diese Fahrzeuge noch 25 Jahre oder so betreiben zu können.

[@claudiobechinie2723]

Wir fahren seit dem letzten Herbst unser erstes eAuto, einen EV6 RWD. Tolle Reichweite, kurze Ladezeiten, vollständige Ausstattung - für uns gibt es kein zurück. Allerdings fahren wir größtenteils innerorts und laden zu Hause für 30 Cent/kWh. Dazu kommt das tolle Fahrgefühl. Dynamisch wie kaum ein Verbrenner und dabei flüsterleise. Trifft bei uns den richtigen Nerv. Wenn die Rahmenbedingungen nicht so perfekt wie bei uns sind, mögen andere anders entscheiden.

[@strombewegt]

Der ev6 ist ein tolles Auto

[@marcsiegel3358]

Auf garkeinen Fall werde ich mich auf das Geraffel eines Verbrenners im PKW jemals wieder einlassen! Ich will am Ölwechsel sparen, ohne ihn selbst zu machen 🤣

[@strombewegt]

😂

[@DuRoehre90210]

Pah. Ölwechsel ist pipifax. Das kriegt man bei vielen Autos mit einer 30€-Ölpumpe und ein bisschen handw. Geschick selbst hin (und die Investition spart man schon beim ersten mal, wenn man die Abzockpreise für Öl und Filter von den "Freundlichen" vermeiden kann). Dito Zündkerzen und Luftfilter, wo man ohne Hebebühne schnell und einfach dran kommt. Das gibt es schon andere Späße, die tief in den Geldbeutel greifen: Zahnriemenwechsel, Ventilspieleinstellung, etc. Andere Dinge hat man aber gleichermaßen im Verbrenner wie im BEV: Pollenfilter, Bremsbeläge, sonstige anfällige Fahrwerksteile, Scheibenwischer u.ä. Kleinkram.

[@marcsiegel3358]

@@DuRoehre90210 Von Reparaturen haben wir noch garnicht gesprochen… 🤦🏻‍♂️

[@enricoberg3926]

Hab mir doch erst 2023 ein neues Model y gekauft, im Normalfall haben wir auch die Autos immer 12 Jahre gefahren, daher steht kein Wechsel an. Ich hätte eher Angst das Netz nicht weiter ausgebaut und vereinfacht wird.

[@strombewegt]

Glaube da musst du dich nicht sorgen.

[@LETCabrio]

Ich würde gerne einmal wissen, was für eine fachliche Qualifikation du hast, daß du meinst hier professionellen Content für Elektroautos machen zu können.

[@beatreuteler]

Bei uns steht bald ein Wechsel an, wir fahren noch Diesel. Es kommt normalerweise nur noch Elektro in Frage. Alles andere würde heissen, dass irgend etwas schief gelaufen ist. Wir planen zuhause zu laden, beim hauptsächlichen Use Case ist die Idee die, dass wir im Normalfall nie auswärts werden laden müssen. Ich bin natürlich sehr gesapannt wie sich der Traum verwirklichen wird.

[@strombewegt]

Es wird gut, wie Herr Bloch sagen würde :)

[@caerusdharken57]

Für mich bleibt es einfach bei dem einen wichtigen Argument, Kaufpreis, ganz pragmatisch, das der Fahrbetrieb billiger sein mag, geschenkt, ich fahre insgesamt zu wenig das es das mehr an Kaufpreis aufwiegen kann bevor auch das Elektroauto nen Haufen Rost geworden ist. An dieser Stelle kommt dann meist das Argument das ich dann ja garkein Auto bräuchte und immer eins mieten könnte wenn ich eins brauche..sicher.. und wie komm ich zum Autovermieter hin? Der ist auch 20km weit weg und die Bundesstraße dazwischen hat nichtmal nen Radweg. Willkommen auffem Dorf. (Mal ab davon das unsere Firma, son deutsches kleinunternehmen mit 150.000 Mitarbeitern, gerade die bisher kostenlosen Ladesäulen auf den Firmenparkplätzen zu 59 ct/kwh umgestellt hat.. seitdem sind die auch fast permanent frei und binnen eines halben Jahres sind fast alle E Kennzeichen wieder vom Parkplatz verschwunden). Zuhause laden ist nicht, EVU genehmigt keine Wallboxen mehr weil Trafo am Ende. Fahrspaß.. vielleicht.. ich nutze die Leistung des Verbrenners schon kaum in sportlicher Weise, werde ich beim E vermutlich also auch nicht tun (Was wiederrum der Reichweite zugute kommt, was ja ganz angenehm wäre). Design.. das is son bissel was womit sie mich vielleicht bekommen könnten, aber da mag ich auch wieder nur Modelle wie den Honda E oder den Cybertruck.. mit nem ID irgendwas bekommt man mich nich hinterm Ofen vor. Ausstattung? Kann ich nur mit den Schultern zucken, hatte ich nie, bin ich auch nicht bereit für zu bezahlen. Stahlschiebedach wäre das einzige was ich mitnehmen würde und nen DIN Schacht fürs Radio, den Rest kann das Handy ohnehin besser. Gut.. Meinung Ende.. bin mir bewusst das ich keine relevante Zeilgruppe bin, jedenfalls nicht bis der Markt soweit gesättigt ist das Zuwächse nur noch durch Nischenprodukte gewonnen werden können.. und bis dahin schau ich mir das ganze aus meinem gebrauchten Verbrenner heraus an.

[@strombewegt]

DAs der Preis entscheidend ist, dass verstehe ich.

[@DuRoehre90210]

Trafo am Ende? Alter, in welcher gottverlassenen Gegend wohnst du eigentlich? Dass da der Versorger die Straßenleitung nicht auf sowas wie 3x63A upgraden kann, was woanders seit 50 Jahren Stand der Technik ist? ERNSTHAFT?

[@caerusdharken57]

@@DuRoehre90210 Der kleine Edeka den sie am Dorfrand gebaut haben hat seinen eigenen Trafo bekommen deswegen, sonst wärs nix geworden mit den ganzen Kühltheken. Is halt alles auf Kante genäht und verbieten ist billiger als investieren.

[@jorgmethfessel5774]

nie wieder verbrenner

[@strombewegt]

Für mich sehe ich das auch so

[@thomasahlfs6037]

Ich fahre seit 2023 elektrisch, nie wieder Verbrenner. Weil es mir gefällt und besser ist. Aber wie in den Videos hier immer wieder richtig gesagt wird: Das sieht bei jedem anders aus 😊

[@strombewegt]

Das ist es ja auch

[@Sven.79]

Als erstes mach weiter wie bis jetzt. 👍Ja du bist für e Autos aber du sagst auch das nicht alles rosarote ist und das mag ich. Wir haben jetzt seit 2 Monaten ein e Auto und werden nicht zurück kehren.

[@strombewegt]

Freut mich. Und vielen Dank.

[@user-fq6xd9py4o]

Ich gehöre zu den begeisterten Elektro-Fahrern - nach > 50 Jahren Verbrenner, größtenteils Diesel. Dabei fahre ich viel Langstrecken, aber mache auch gerne Pausen. Übrigens sind das auch vor allem mir bekannte Strecken. Meine Ladestrategie: Ich fahre auf ca. 10% runter und lade dann soviel, wie ich Pause machen möchte. Das sind meistens 10 - 20 Minuten, in denen ja viel schneller geladen wird als danach. Ich stoppe spätestens, wenn die Leistung unter 60 kW fällt - außer ich bin gut essen, dann ist mir der Ladestand egal. Meine Erfahrung: 3 oder 4 kurze Ladestops sind in Summe deutlich kürzer als zwei lange.

[@strombewegt]

Stoppe meist auch öfter und lade schneller :)

[@robbylehmann7110]

9:50 Genau das hatte ich im letzten Video ja als Kommentar geschrieben. Finde es gut, dass sachlich angesprochen wird und nicht, wie in vielen Kommentaren, wegdiskutiert wird bzw. einige es nicht wahrhaben wollen, dass Pausenplanung usw. jedem selber überlassen ist.

[@strombewegt]

Sage ich was anderes?

[@Andy81m]

Ich hatte als einer der ersten ein Smartphone. Ebenso war ich ziemlich früh dabei, als die Digitalkamera rauskam. Und auch bei der elektrischen Zigarette war ich einer der ersten. Bei MP3-Player war ich einer der ersten. Und allen Dingen würde ich belächelt und schief angeschaut. Beim Smartphone wurde mir gesagt, dass die Akkus ja so oft nachgeladen werden müssten. Die alten Nokia Handys halten wochenlang und man kann sie blind in der Hosentasche bedienen. Das sei mit einem Smartphone nicht möglich. Mir wurde geantwortet, dass man niemals ein Smartphone kaufen würde, weil es ja so unpraktisch wäre und ein Schritt zurück, da es ja auch viel größer sei als die alten Nokia Handys. Ebenso bei MP3-Player. Der Speicher auf den Geräten sei er viel zu klein, um ausreichend Musik darauf zu speichern. Zudem wären die Speicherkarten so teuer, dass es sich nicht lohnt. Und eine Mini Disc oder Kassetten Player wäre ja viel praktischer und günstiger. Ebenso bei der Digital Kamera. Auch da wurde mir gesagt, dass es eine mit einem Film ausgestattete Kamera ja nie ersetzen würde. Da die Bildqualität einer digitalen Kamera bei weitem nicht an die einer herkömmlichen Kamera rankommen könne. ebenso auch hier wären die Speicherkarten viel zu teuer. Und man müsste ja die Fotos langwierig erst auf den Computer machen, um sie dann wieder auf eine CD zu brennen, um sie dann in ein Studio geben zu können, um sie zu entwickeln. Auch die Übertragung der Fotos über das Internet wäre viel zu langwierig. Und ebenso war es bei der elektrischen Zigarette. Design ja angeblich genauso schädlich wie normale Zigaretten. Sie explodieren in der Hosentasche und können brennen. Sie würden angeblich sogar Kinder zum Rauchen bringen. Die meisten von mir genannten Punkte kann heutzutage mittlerweile jeder wieder legen mit Fakten. Bei elektrischen Zigaretten sind jedoch noch viele nicht so im Thema drin, um die Vorteile zu erkennen. Da wird leider noch sehr viel Unwahrheiten in den Medien verbreitet. Was mich aber nicht wundert da die Tabakindustrie extrem viel Geld dafür ausgibt diese zu verbreiten. Um zum Thema jetzt zu kommen. Genauso ist es jetzt mit der Elektromobilität. Auch jetzt werde ich von allen Seiten komisch angesehen, komische Fragen gestellt und teilweise ausgelacht. Aber wie ich bereits gesehen habe. Bei anderen Dingen kann ich jedem einzelnen in 20 Jahren sagen: ich fahre schon seit über 20 Jahren elektrisch, für mich ist das nichts Neues. Es gab in jedem Bereich Vorreiter, die bereit waren, neues auszuprobieren. Und von der großen Mehrheit belächelt wurden. Und so wie der erste MP3-Player nicht so gut waren wie heutzutage und auch die Digitalkamera damals war aus heutiger Sicht absolut schlecht. Die ersten elektrischen Zigaretten waren damals nicht ausgereift und sind ausgelaufen und so weiter. Auch die ersten Smartphones damals aus heutiger Sicht total veraltet. Bei Elektroautos sind wir aber nicht mehr am Punkt wo man sagen kann das ist der Anfang der Entwicklung. Bei meinem Smartphone. Damals war es ein MDA mit Windows CE und Stifteingabe. Elektroautos befinden sich momentan eher Kategorie iPhone 5. Welches heutzutage immer noch gut zu gebrauchen ist eine gute Auflösung hat und man für alles verwenden kann, was man heutzutage so braucht. Ja es gibt bessere mittlerweile aber es wird immer bessere geben. Bezüglich deiner Kommentare brauchst du dich aber nicht wundern. Es gibt viele Elektroauto Hasser, die sich keinerlei Videos anschauen, sondern nur nach Videos diesbezüglich suchen, um dann einen negativen Kommentar abzugeben. Würde ich, wenn ich du wäre getrost ignorieren

[@strombewegt]

Bis auf die E-Zigarette kommt mir vieles bekannt vor.

[@strombewegt]

Bis auf die E-Zigarette kann ich vieles bestätigen. Kommentare ignoriere ich nie. Beantworte alle ;)

[@DerTaran]

Nie wieder Verbrenner. Ich habe ein Tesla Model 3 und neu auch einen Fiat 500e.

[@strombewegt]

Der Fiat gefällt mir auch

[@wolfgangott2276]

Langweilerkarren ohne Leben in sich, aber praktisch.

[@DerTaran]

Der Fiat Bocelli ist definitiv kein Langweiler. Aber Hauptsache du hattest Freude daran mir einen Reinzudrücken, wenn es dich Glücklich macht, seis drum.

[@wolfgangott2276]

@@DerTaran Sorry , das wollte ich definitiv nicht . Was Motorräder angeht ist der Verbrenner für mich alternativlos. Beim Auto bin ich flexi. Aber er muss bequem und praktisch sein . E Autos sind praktisch ......wenn man zu Hause laden kann und die Akkus 16 Jahre halten.

[@sgvbdhbgd3741]

Fahre seit einen Monat erst einen Model Y. Würde nicht mehr zurück wollen stand aktuell. Es fährt sich direkter ruhig und auch spritziger. Einzig und alleine den Sound vermisse ich etwas, aber habe mein TT auch nur 1-2 mal pro Woche aufheulen lassen, ansonsten wär ich in der ganzen Stadt verrufen, und das ist als Lehrer nicht klug. Verstehe aber gerade wenn junge Menschen fasziniert von Verbrenner sind, sobald man aber im Beruf steht, sind einen Außernwirkung dann doch meist wichtiger. Finde es aber faszinierend, dass ich gar nicht so wirklich das Gefühl habe, dass ich elektrisch Fahre. Muss doppelt so häufig auftanken, aber da viele Supermärkte Ladesäulen haben, verbringe ich weniger Zeit beim Laden als früher beim tanken, und das ohne wallbox an der Wohnung. Bin jetzt auch mit dem Anhänger, nicht Wohnwagen, in den Urlaub gefahren. Habe eigentlich keinen Unterschied gemerkt. Hatte erst Angst das ich 10 mal tanken muss, aber mit 24kwh pro 100km kommt man dann doch 300km und das ist mit Anhänger über 3h fahrt. Gerade mit Kind ist hier eh Beine vertreten angesagt. Habe ich nicht, aber davor habe ich eine Pause nach Kroatien gemacht und jetzt 2. Sicherheitstechnische sinnvoller und gefühlt auch entspannter. Wohnwagen würde ich stand aktuell nicht empfehlen. Eine Lademöglichkeit war mit Anhänger befahrbar, bei der anderen musste ich fix abhängen, was bei nem kleinen Anhänger kein Problem ist. Hatte aber zuvor auch nicht recherchiert. Hatte mit immer Abhängen kalkuliert, war eher positiv überrascht also ;)

[@strombewegt]

Wirklich dir fehtl der Sound?

[@kraftjonas92]

@@strombewegt Ja schon, gerade wenn man Technik und Auto begeistert ist, ist es halt etwas, was seit Geburt uns angezogen wird, das tolle Auto gut klingen. Denke aber, dass man dass immer mehr sich abgewöhnt. Generell finde ich aber, dass aktuell noch USPs gerade für obere Mittelklasse und Oberklasse-Fahrzeuge fehlen. Zu nem V8 dreht sich halt dann doch jeder um. Menschen möchten zeigen was sie haben. Da muss sich die Wirtschaft noch etwas ausdenken.

[@ikarus6092]

und heute habe ich meinen Verbrenner verkauft. Am Montag steht der Elektro vor der Tür. Ein langjähriger Wunsch geht in Erfüllung. Mein erstes Fahrzeug war auch nach etwa 3 Stunden leer.

[@strombewegt]

Was wird es?

[@blendvr4630]

Herzlichen Glückwunsch zum Verkaufen des alten Autos! Mein Alter steht immer noch in der Garage und wartet immer noch darauf von mir herausgeputzt zu werden zum Verkauf. Der wartet schon seit gut 2 Jahren. 😮‍💨

[@ikarus6092]

@@strombewegt habe über 30 Jahre Hydropneumatik gefahren als es die nicht mehr gab habe ich Citroen bestraft und VW gekauft und viele Jahre bitter bereut und jetzt soll der e-C4 ja ansatzweise wieder in die Richtung gehen.

[@maybeide8078]

Kein Mensch hat doch jemals eine "falsche Entscheidung" getroffen.

[@strombewegt]

Jeder Mensch trifft seine Entscheidung und in dem Moment ist sie für denjenigen nicht falsch.

[@blendvr4630]

Genau das ist vielleicht das Problem. Einige Menschen haben Angst eine falsche Entscheidung zu treffen und entscheiden sich immer für den Status Quo. Um gegen ihre eigene Unsicherheit anzukämpfen, verteidigen sie diesen nicht nur energisch, sondern bekämpfen jede andere Entscheidung. Menschlich.

[@patricknekic8635]

Auch ein Autonarr kann sich in ein e Auto verlieben 😅 .

[@strombewegt]

Stimmt

[@WolfgangHardt-v4t]

Bin vor 2 Tagen auf E- Mobilität umgestiegen und bisher sehr begeistert: Ökostrom laden und mit unvergleichlichem Fahrgeräusch und Vibrationsfreiheit extrem verbrauchsarm Fahren: da gibt es nur wenig Aussicht auf Rückkehr zum Verbrenner.

[@strombewegt]

Sehr cool :)

[@Andreas_Grimm]

Ich hatte das Ergebnis der Studie bereits gelesen. Leider werden die 75% die wieder ein E Auto fahren nicht genauer aufgeschlüsselt. Mich würde interessieren wie hoch der Anteil derer ist, die Zuhause oder auf der Arbeit zu günstigen Konditionen laden können, bzw. wie hoch der Geschäftswagen Anteil ist. Die Hälfte der unzufriedenen E Auto Fahrer hat als hauptsächliche Begründung die zu hohen Betriebs / Ladekosten angegeben…ich bin der Meinung, dass der Wucher an den Ladesäulen und der Tarifdschungel aktuell die größten Bremser beim Markthochlauf sind..

[@strombewegt]

Das ist sicher das größte Problem mit den Ladepeeisen.

[@CH-kq6xy]

Mein nächstes Auto wird ein Elektro. Gründe dafür: 1)Ich war neugierig und habe die einmal probegefahren und.. das ansprechverhalten beim Gaspedal die Kraftdosierung, das Fahrverhalten in der Kurve (wohl wegen des Schwerpunktes) waren besser . 2) Eins meiner Rückhaltekriterien war das Nachladen. Das ist aber deutlich weggefallen denn jetzt gab es in dem Preissegment das für mich Leistbar ist und in dem ich auch einen Verbrenner gekauft hätte Elektroalternativen wo ich mir kaum noch Gedanken drüber machen muss weil das Auto weit genug kommt. so voraussichtlich. Wäre das ganze Nachladen etwas mehr reguliert und so simpel wie bei normalen Tankstellen (transparent den Preis an der Säule sehen, anstecken, mit karte zahlen, fertig - Durchschnittspreis gleich für alle ohne app, registrierung zich abos ..) mit einem brauchbaren Netzausbau auch abseits der Autobahnen dann ... . Vielleicht muss bei dem nächsten E-Auto die Geldbörse dann nicht mehr so stöhnen.

[@strombewegt]

Hoffe, dass sich da noch einiges tut

[@DuRoehre90210]

Meins auch. Einfache Gründe: - die angepeilten Modelle haben mindestens 180km Reichweite (Bleifuss+Winter) oder 350km (WLTP), das reicht mir locker - der Arbeitgeber hat einige Ladesäulen stehen. Sind zwar nicht die schnellsten (22kw geteilt durch 1 bis 4 , aber zum vollnuckeln über den Tag reicht das). Und die Preise sind HUMAN! (0.3x €/kwh, d.h. Haushaltsstrom wäre nicht viel günstiger) - bei Verwandten, die ich öfters besuche, werde ich demnächst eine Lademöglichkeit verbauen (CEE-Drehstromdose verlängern), damit gehen "mobile Wallboxe" - bei Freunden, die ich öfter besuche, ist schon teilweise PV auf dem Dach vorhanden, und eine CEE-Dose an oder in der Garage (natürlich werde ich mich entsprechend revanchieren...) - für sonstige Ausflüge, wo die Ladung nicht reicht, lade ich entweder bei Tesla, oder bei LIDL/Kaufland, oder mit ADAC (sofern sie einen Ersatztarif aufgezogen haben, ham wohl grade Stress mit ENBW), vielleicht auch IONITY, schauen wir mal. Ansonsten habe ich auch keinen Bock auf 300 Ladekarten und Apps und Tarife, die sich und mich gegenseitig im Roaming abzocken, die können mich alle mal. ... und... ich fahre ja noch ein CNG-Auto: da sind die Preise zuletzt deutlich angestiegen. Heute Mittag fast 7€/100km bezahlt, bei manchen geht es auf fast 9-10€ hoch. Mit 18kwh*0,30 (€/kwh) wären das ca. 5,40€. Tja. Aber an der CNG-Haustanke sind es noch immer ca. 6€/100km, und da überlegt man sich doch noch den Umstieg... noch geht es ja, bis das der TüV uns trennt.

[@alfonsheil872]

Mein Elektroauto dass ich jetzt seit anderthalb Jahren fahre, gebe ich nicht mehr her Punkt ich kriege mein Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht wenn ich an einer Kreuzung oder Berg anfahren

[@strombewegt]

Da sieht mir auch so

[@User-xyz597]

Nur noch E-Auto! Mit Hyundai Kona angefangen und mit Ioniq5N gehts weiter und als Zweitwagen einen Xpeng U9

[@michaelkoch5957]

Ich würde gerne elektrisch fahren, mich halten die Kosten davon ab. Leasing kommt nicht in Frage, die Kaufpreise, abzüglich möglicher Rabatte, sind soviel höher, dass sie nicht durch Einsparungen im laufenden Betrieb hereingeholt werden können. Beispiel: Einen schönen neuen großen Kombi, wie den Astra Sportstourer bekomme ich im Netz mit über 30% Rabatt ab 20.600Euro als Verbrenner. Elektrisch kostet mich derselbe Astra mit maximalem Rabatt von16,75% mindestens 38.800Euro. Der ist zwar etwas besser ausgestattet und hat ein wenig mehr Leistung auf dem Papier, das ist mir aber völlig egal. 18.000Euro Aufpreis ist mir die Sache nicht wert, zumal man nur etwa 3Euro auf 100km einspart, wenn man zu Hause nicht laden kann und teure Stromtarife nutzen muss. das wären dann wohl 600.000km, bis finanziell Gleichstand wäre. Hinzu kommt, dass Elektrofahrzeuge derzeit wesentlich schneller an Wert verlieren und ich über die Zeit einen wesentlich größeren Wertverlust in Euro hinzunehmen hätte. Lange Fahren steht auch in den Sternen, keine Ahnung, ob ich die auch 20 Jahre fahren kann, wie meine Verbrenner bisher. Insgesamt lohnt sich das also nicht, wenn man nicht, wie viele andere, Leasing in Erwägung zieht. So weit möchte ich aber nicht gehen, ist für mich absolut keine Option.....

[@marcsiegel3358]

Aber man kann doch im BEV garnicht kuppeln und schalten, wie gewohnt. 🤷🏻‍♂️ Bei solchen Argumenten gehen mir die Worte aus.

[@user-os5jf7zf3l]

Am besten machts mal eine Umfrage... Wann würdet ihr auf E Auto umsteigen? 1. Niemals, egal was kommt ich bleibe Verbrenner Fahrer 2. Wenn das E Auto in der Anschaffung gleich teuer ist als ein Verbrenner 3. Wenn ich zu Hause oder auf Arbeit günstig Laden könnte 4. Wenn die Reichweiten und die Ladegeschwindigkeiten besser werden 5. Mein nächste Auto wird ein E Auto Das wäre sicher interessant die Ergebnisse auszuwerten. Weiter hin gute Fahrt

[@strombewegt]

Könnte man tun :)

[@thomasnugel6593]

Ich nehme 6. Ich fahre bereits E-Auto und bin sehr zufrieden damit.

[@thomashammesfahr11]

Ich musste nach einem Unfall mit meinem Tesla jetzt 6 Monate auf meinen ID7 Tourer warten und wieder einen Verbrenner fahren. Man nervt das, wenn die Garage nach Benzin stinkt, man im Stau mit der Start-Stopp-Automatik kämpft. Und am schlimmsten ist die Tatsache das meine PV-ANLAGE freidreht und ich stattdessen zur Tankstelle fahre.Liebe Diesel-Dieters der Welt, ich fahre 50.000km im Jahr und es geht und zwar gut. Ja, auch 700km am Tag geht! Probiert es einfach und ich bin mir sicher das viele nicht mehr zurück wollen. Eigentlich müsste es eine "staatliche Verordnung " geben das jeder mal 4 Wochen ein E-Auto fahren muss.(nicht ganz ernst gemeint).

[@strombewegt]

So schnell ist der Verbrenner abgemeldet :)

[@johnscaramis2515]

Wäre durchaus interessant, wenn man die Gründe dafür genauer kennen würde. Wobei ich "erreicht die WLTP-Reichweite nicht" eher als vorgeschobenen Grund ansehen würde, denn beim Verbrenner hat man die auch nur erreicht, wenn man das Auto geschoben hat. Oder ein extremst günstiges Streckenprofil hatte. Wobei bei solchen Themen natürlich gerne nach verschiedenen Grundsätzen bewertet wird. "Der Verbrenner erreicht WLTP-Reichweite bei weitem nicht. Egal, das ist halt so, das weiß man" vs. "Das BEV erreicht die WLTP-Reichweite nicht, Beschiss!!!1!!!!!11!!!!!!!!!" Der Reichweitenverlust bzw. der höhere Verbrauch bei niedrigeren Temperaturen dagegen sehe ich als durchaus berechtigten Punkt an, wobei sich da auch die Frage stellt: auf welcher Basis haben diese Leute eigentlich ihr BEV gekauft? Selbst beim Kauf eines Verbrenners sieht man sich zumindest mal die Daten an, wenn man die Antriebsart wechseln will, sollte man doch meinen, dass sich die Leute etwas mehr informieren?

[@beatreuteler]

Das finde ich auch. Ich habe mir z.B. so meinen Use Case und meine Preis-Obergrenze zurechtgelegt, und jetzt suche ich auf dem Gebrauchtmarkt das Auto das da reinpasst. Bis jetzt Auf der BEV-Seite Fehlanzeige, aber es wird ja dauernd vom Wertzerfall geschrieben, da muss unweigerlich mal so ein Flitzer von oben her ins Preisfenster reinfallen. ;-)) Aber es gab schon bei den Verbrennern Autos, die man innerhalb des Verbrauchswertes "nach Büchlein" fahren konnte. Ob das jetzt WLTP war oder was, könnte ich jetzt leider nicht mehr sagen.

[@johnscaramis2515]

@@beatreuteler Ich musste Ende 2022 relativ zügig umsteigen, da die Revision des Zylinderkopfes mit ca. 2000€ (plus was sonst noch so an Verschleißteilen kommt, Steuerkette etc. wenn man schon mal den Motor zerlegt) bei 13 jahren und >280tkm schlicht wirtschaftlich nicht rentabel war. Glücklicherweise hatte ich mir 2022 schon mal einen ID.3 mit 77kWh und einen mit 58kWh (anderer war nicht verfügbar) ausgeliehen, so dass ich schon wusste, dass die 58kWh-Variante für meine Zwecke zu knapp wird. Es wurde dann ein Cupra Born mit 77kWh, hat mir gefallen und ein Autohaus in der Nähe hatte quasi neue Reimporte rumstehen. Ich habe allerdings zugegebenermaßen das große Glück, dass ich durch sparsame Lebensweise, gutes Einkommen und langes Sparen und investieren in PV-Anlagen beim Autokauf nicht auf den letzten Euro schauen muss. Das kann nicht jeder, insofern kann ich durchaus verstehen, wenn jemand kein BEV kauft. Und bei den Verbrennern: WLTP-Werte zu erreichen oder gar zu unterbieten ist durchaus möglich, soweit man ein passendes Fahrprofil hat. Speziell mit Toyotas war das nochmal einfacher als mit europäischen Fahrzeugen, da die eher auf realen niedrigen Verbrauch als auf niderige Testzyklenwerte optimiert waren bzw. sind.

[@beatreuteler]

@@johnscaramis2515 Ja, das mit dem Umstieg verstehe ich voll. Beim Unterbieten der nomonalen Verbrauchswerte habe ich vergessen zu erwähnen, dass meine tieferen Verbräuche keineswegs auf ein besonders günstiges Streckenprofil zurückgehen. Es ist das langjährige Mittel Mit gemischten Strecken wie Inner- und ausserorts als Arbeitsweg (die letzten 5 Jahre 18 Km eine Strecke) und gelegentlich Autobahn, v.a. im Winter kombiniert mit der Fahrt ins Bergtal hinauf zum Skilaufen. Also ein Profil, das man durchaus als Norm nehmen könnte. Der Verbrauch von 6 L/100 Km ist dabei um 1.2 L unter der Werksangabe. Ich fahre allerdings nach Aussagen aus meiner Umgebung recht extrem (Segeln wo immer möglich und wer bremst hat verloren). ;-))

[@strombewegt]

Denke die Gründe liegen vor allem im Preis für das Laden und dem mangelnden Vertrauen.

[@klauswustrack4481]

Also meine Verbrenner haben im Winter auch einen höheren Verbrauch gehabt oder sind bei niedrigen Temperaturen schlecht angesprungen. Einschalten der Klimaanlage hat sich bei meinem letzten Verbrenner mit 1,5l Mehrverbrauch niedergeschlagen. Und pinkeln musste ich auch mit dem Verbrenner regelmässig.😂

[@oleolsson1924]

Ich war gerade das erste Mal mit dem Wohnwagen auf größerer Tour und selbst da sage ich nun, es gibt kein zurück. Ich war nach anfänglichen kürzeren WoWa Touren nicht so ganz glücklich, aber jetzt habe ich den Dreh raus.

[@strombewegt]

Musst du oft abkoppeln für das Laden?

[@oleolsson1924]

@@strombewegt In Deutschland ja, in Dänemark nein. Mag Zufall sein, aber so ist meine Erfahrung. Mein Wohnwagen ist aber gut handelbar, da verhältnismäßig klein. Ich hatte aber schon mal das Problem auf einer Raststätte, dass ich den Wohnwagen hinten abstellen musste und dann auf der Raststätte gegen die Fahrtrichtung zurück musste zu den Ladesäulen. Das war aber an der deutschen Autobahn. Sowas ist echt richtig schlecht, das hat mir regelrecht Stress erzeugt. Mein WoWa hat ein Hubdach, ist also keine Schrankwand. Ich hatte den schon vor dem E-Auto. Ich habe keine 100er Zulassung, macht auch keinen Sinn mehr. Auf der Landstraße wird stur Tacho 80 gefahren, wenn die Schlange zu lang wird, lasse ich an einer Parkbucht auch mal vorbei. In DK selten erforderlich, da eh nur 80 erlaubt. In D öfters erforderlich. Einige winken dann freundlich, scheint also dankbar angenommen zu werden. Autobahn mit Abstandtempomat hinterm Sattelzug. Ca 92-93 dann. Gesunder Abstand genügt, dicht Auffahren ist unnötig und ja auch Wahnsinn. Bei meinem Kona ist das Stufe 3 von 4. Ich war jetzt auf der Insel Fünen, die sehr hügelig ist. Bei meinem alten 90 PS Benziner hätte ich die ganze Zeit hoch und runter schalten müssen. Jetzt fährt man ganz entspannt. Wunderbar. Und das ist der große Vorteil. Ein weiterer Vorteil ist, dass ich in der Mittagspause beim Ladevorgang das Auto laufen lassen kann und somit auch der Kühlschrank weiter versorgt wird ohne die Starterbatterie zu töten. Ich überlege derzeit, ob das über den Campingmodus auch dauerhaft möglich wäre. Müsste eigentlich. Verbrauch des Gespannes meist 23, bei Wind 25. Ich (wir) haben uns jetzt darauf eingestellt, dass das Pferd bestimmt, wann Mittagspause ist, dann geht es gut. Es ist halt Mittagspause oder Kaffeepause oder Einkaufen, wenn das Pferd ne Pause braucht und so geht es wirklich gut. Bei Landstraße fahren wir um die 3 Stunden, auf der Autobahn etwas über 2 Stunden, weil man ja deutlich schneller Kilometer macht. Mein Kona lädt ja nicht mal 80kW, ist aber meistens trotzdem vor uns fertig, so dass wir oft weiter als 80% laden. So viel zu der Forderung nach immer höheren Lade- Geschwindigkeiten. Zu langsam sollte es natürlich nicht sein, aber was dieses Auto bietet, ist okay. Ich kalkuliere mit ABRP und exportiere das Ergebnis zu Apple Karten, Google Maps ginge auch. Klappt gut. Das Autonavi rechnet in diesem Anwendungsfall ja falsch. Der Schlüssel zum Erfolg war, dass man sich darauf einlässt, dass das Auto bestimmt, wann Pause ist und das man begreift, das man in Urlaub ist und nicht auf der Flucht. Und plötzlich ging es. Mein 2020er Kona hat 1300kg Anhängerlast eingetragen, das ist aber von Hyundai nicht autorisiert. Die verlängerte Garantie könnte also futsch sein. Ist sie bei mir aber sowieso, weil ich inzwischen in die freie Werkstatt fahre. Hyundai war mir zu teuer geworden und das ist ja auch der Grund, warum es diese Garantien gibt, damit ich brav in deren teure Werkstatt fahre. Einige werden jetzt sagen, dass ihnen das alles zu blöd ist und das ein E-Auto deshalb nicht in Frage kommt. Ist okay, muss jeder selber entscheiden. Nur müsste ich dann auch im Alltag damit leben, und meistens ist Alltag, denn ich bin kein Rentner. Und im Alltag ist das Auto für MICH PERSÖNLICH so viel praktischer und komfortabler und in der Vollkostenrechnung auch etwas billiger, das es kein zurück gibt. So, viel Text, aber vielleicht hilfreich.

[@knatterelse]

Alle Diskussionen darüber sind zu allgemein. Jeder soll und wird sich entscheiden zu kaufen was er möchte. Und keiner hat dem anderen das vorzuschreiben was er möchte. Der Preis wird den Rest regeln und die Akzeptanz, nicht die Politik oder was der Nachbar sagt oder fährt.

[@strombewegt]

Jeder darf das ja auch

[@knatterelse]

@@strombewegt Eiweiß, so habe ich das ja auch verstanden.

[@user-jo5tp9ih9p]

Frage: Wie lange hält so ein Akku ( Verschleiß)? und was kostet ein ganz neuer? ( Beansprucht bei aller Wetterlage)

[@strombewegt]

Die Frage ist ja immer zu welchem Zeitpunkt. Dies ist sehr individuell. Definitiv kann ein Akuu ein Autoleben lang halten.

[@johnscaramis2515]

Wie lange ein Akku hält ist schwierig zu beantworten, da es z.B. sehr auf das Laden ankommt. Sprich: viel am HPC laden oder doch mit 11kW. Und wie groß sind die Ladehübe. NMCs schaffen mind. 1000 Vollladezyklen. Die basieren aber auf einer Ladung von 0-100%. Wenn man die Ränder kappt, also z.B. im Regelfall 20-80%, dann entspricht der 60% Ladehub von der Schädigung her nicht 60% Schädigung von einem 100% Ladehub. Dann kommt noch dazu, wie lange die Batterien in den ungünstigen Bereichen 0-20% und 80-100% verbleiben. Aber mal angenommen das Auto schafft 350km reale Reichweite, dann wäre man bei 350000km, die der Akku hält. Wobei der dann nicht defekt ist, sondern nur eine deutlich verringerte Reichweite mit sich bringt. Und hinsichtlich der Kosten eines neuen Akkus: die VW-MEB-Module bekommt man in diversen Shops, das günstigste Angebot für ein 6,85kWh-Modul was ich gefunden habe, liegt bei 1050€. Bei einem 82/77kWh-Akku sind 12 Module verbaut, sprich reine Modulkosten lägen bei 12600€. Der Tausch selbst geht relativ fix, wenn man sich mal Videos auf YT ansieht, wo die so einen Akku mal aufmachen. (m.W. werden aktuell sogar in den VW-Werkstätten einzelne Module getauscht, es gab scheinbar bei einigen Akkus Probleme)

[@ronnyseifarth6078]

Dein Statement = mein Abo für Dich! Mach weiter so, Dein Content gefällt 🙂

[@strombewegt]

Vielen Dank!

[@C.h.r.i.s.t.i.a.n.]

Also mein Nächstes Auto ist zu 100% ein Elektroauto, weil das ist die Zukunft, davon bin ich Überzeugt! Ich finde die Diskussionen auch immer Witzig wenn man sagt, mit einem E-Auto soll man nicht so schnell Fahren weil der Verbrauch sonnst zu sehr steigt! Wenn man sich jetzt aber mal etwas mit der Materie beschäftigt, stellt man schnell fest, der einzige Unterschied bei einem Verbrenner ist der um Faktor 10 größere Tank! Mal ein grobes Beispiel 1 Liter Benzin entspricht ca. 10 KW/h Strom. Also fährt man im Alltag mit nicht mal 2 Litern und auf der Autobahn mit ca. 3 Litern Und wie weit würde ein Benziner mit einem 70 KW/h Tank kommen? richtig ca. 100 km und wie weit kommst du mit einem E-Auto?

[@strombewegt]

Das stimmt schon. Der Unterschied ist eben die Energiedichte auf kleinem Raum.

[@C.h.r.i.s.t.i.a.n.]

@@strombewegt das stimmt, aber ich glaube viele wissen das nicht! Das zeigt auch die Aussage von einem Kollegen, wo mit 7 Litern unterwegs war und gesagt hat, das schafft man mit keinem E-Auto...

[@beatreuteler]

@@C.h.r.i.s.t.i.a.n. Stimmt. Es hiesse aber KWh nicht KW/h.

[@C.h.r.i.s.t.i.a.n.]

@@beatreuteler ah okay 👍 Schande über mich 🫣

[@jurgensesselmann1486]

​@@C.h.r.i.s.t.i.a.n.Dann sollte dein Kollege mal nachrechnen: 7x1,80€ (Benzin) =12,60€ : Strompreis 0,30€/kw/h ergibt 42Kwh!!! Damit komm ich 300km mit meinem E-Auto😊

[@wolfgangp7896]

Wir, das heißt meine Tochter und auch wir, meine Frau und ich bleiben beim E Auto. Für unsere beiden Familien hat es nur Vorteile.

[@strombewegt]

Perfekt würde ich sagen :)

[@juergenschoepf2885]

Wir haben 2 E-Autos aber ich habe kein Problem auf die Verbrenner der Kinder umzusteigen. Für mich ist da kein Unterschied (sind beides Automatik). E-Auto hat bei uns dank Wallbox und großer PV-Anlage einen ziemlichen Preisvorteil kann aber auf den gelegentlichen Langstrecken auch lästig sein. Da können wir aber leicht auf einen Verbrenner der Kinder umsteigen. Ohne eigene Wallbox hätten wir aber kein E-Auto gekauft.

[@strombewegt]

Die eigene Wallbox ist definitiv ein Kostenvorteil

[@juergenschoepf2885]

@@strombewegt Als wir das erste E-Auto gekauft haben dauerte es genau 1 Woche bis wir wußten daß eine her muß. Beim zweiten war sie dann schon da. So wie sich die Ladelandschaft gerade entwickelt ist es ohne schon bald kein Preisvorteil mehr gegenüber dem Verbrenner.

[@heinblod3204]

Ich habe noch kein E Auto aber ich kann mir auch nicht vorstellen davon wieder auf einen Verbrenner zu wechseln. Meine Frau ist vom elektrischen fahren noch nicht so begeistert, da ist noch Überzeugungsarbeit nötig aber nach einer Probefahrt sieht es vielleicht schon besser aus. Das wir noch keins haben liegt hauptsächlich am Geld.

[@strombewegt]

Einfach Zeit lassen. Die Fahrzeuge werden hoffentlich irgendwann etwas günstiger

[@papaschlumpf2311]

Nach 3 Jahren rumgenerve meinerseits überlegt sich mein Arbeitgeber, doch vielleicht einige Lademöglichkeiten zu schaffen. Er möchte am liebsten, dass es direkt über den Gehaltszettel abgerechnet wird, aber befürchtet auch, dass die lieben Verbrennerkollegen (ich fahre aktuell einen PlugIn) sich dann benachteiligt fühlen. Nicht wirklich logisch, da ich den Strom ja bezahlen würde. Am Hauptsitz gibt es einige kostenlose Lademöglichkeiten, und das Gezicke ist da leider auch ziemlich groß. Naja, ich habe gesagt bis zu welchem Strompreis ich das nutzen würde, jetzt liegt der Ball beim Arbeitgeber und dem Vermieter der Büroflächen. Zu Hause gibt es auch keinen Fortschritt was die Finanzierung von Lademöglichkeiten an den Stellplätzen angeht. Die Leute mit Lademöglichkeit zu Hause wissen gar nicht, auf welcher Insel der Seligen sie leben.

[@strombewegt]

Verstehe ich

[@georgk4207]

Das kommt aufs Fahrzeug und Preis an es ist nicht wie Früher wo nicht wusste was ist mit den Batterien? Vieles war neuland. Und ja gebraucht max 4 bis 6 Jahre alt unter 100000km als gebrauchter E Wagen wäre eine Option wobei die Reichweite nicht unter 400 km sein sollte. Dann schmerzt der Preis (max 15 K €) beim Fehlkauf nicht so sehr. Was man nicht ausser acht lassen sollte in Europa sind wir noch ziemlich am Anfang der E mobility aber mit posetiver pro Bilanz in der E Mobility.

[@strombewegt]

Bin auch sicher, dass es gut wird.

[@tesla-spectre]

Nie wieder Verbrenner... aber aktuell würde ich auch mein Model 3 LR 2021 gegen kein neues EV eintauschen. Passt alles so. Und ich fahre Autos eh eher länger. Aber ich kann auch Menschen verstehen, die noch nicht umsteigen wollen auf EVs

[@strombewegt]

Verstehen kann ich es auch

[@solar-energie]

Da wo ich unterwegs bin sehe ich keine Möglichkeit zu Laden Einige KZbinr versuchen ihr e Auto mit powerstadion zu Laden Wie mein Name ja Sagt ist Solar mein Hobby daher interessiere ich mich dafür . Habe aber auch vieles gehört was erst mal Die frage Stellt was ist richtig , und viele Meinungen zu vergleichen . Vieles was du erwähnst hilft sicher einigen sich zu Infomieren . und was für mich interessant ist könnte ich hier vor Ort ein e Auto Der Verbrenner kommt mit 5 Liter zu Nächten Tankstelle . aber was braucht ihr Eine Wahlbox gibt es hier nicht . Obwohl ich kein E Auto habe kenne ich in 15 Km 3 Ladestandionen . liegen aber alle so Abseits. Ein interessantes Thema Wäre da Notlademöglichkeiten ? oder hilft nur Abschleppen.

[@andaweidew9924]

Ich kaufe keinen Verbrenner mehr. Wüsste nicht wieso, sehe da für mich nur Nachteile. Unser zweites Auto wird, wenn es soweit ist, auch ein E-Auto.

[@strombewegt]

Bei uns auch

[@carolinepfeiffer508]

Ich hab jetzt das 2 Jahr ein E Auto wenn ich auf Ladeverlust von einer Vollladung schaue ist dieser enorm. Bin schon am überlegen ob das nächste auch wieder ein E Auto wird.

[@strombewegt]

Wie hoch ist der denn bei dir?

[@johnscaramis2515]

Wieviel sind das denn? Ohne das jetzt genau beziffern zu können, dürften so im Bereich 15-20% bei 230V/A durchaus im Bereich des Möglichen liegen. Je höher die Ladeleistung, desto geringer, bei 11kW (also Drehstrom 400V / 16A) liegt der über alle BEVs relativ ähnlich bei ca. 10%. Alles was deutlich über diesen Werten liegt (in einem der anderen Videos schrieb jemand von 25-30% bei seinem ID.4) deutet eher auf einen Defekt in der Wallbox, im Lader des Autos oder am Akku hin. Wenn die Reichweite aber ungefähr in dem Bereich liegt, was man z.B. in der EV Database nachlesen kann, dürfte der Defekt eher im AC-Lader im Auto oder in der Wallbox liegen. Oder ist es evtl. ein Tesla mit aktiviertem Wächtermodus?

[@carolinepfeiffer508]

@@johnscaramis2515 20 bis25 % lade mit 22 kw zuhause, die Ladestation hab ich schon prüfen lassen, dort wurde kein Defekt gefunden, werde ihn nochmals in der Werkstatt durchchecken lassen, vielleicht liegt es ja am Ladegerät am Auto selber. Hab ja noch volle Garantie zum Glück

[@johnscaramis2515]

@@carolinepfeiffer508 20-25% ist deutlich zuviel, zumal bei 22kW. Die rund 10% sind keine Angaben der Hersteller, sondern vom ADAC ausgewertet. Einfach nach "Elektroauto und Ladeverluste: So können Sie Kosten vermeiden" suchen, dort gibt es eine kurze Übersicht. Die 10% bei 11kW sind sogar relativ hoch. Und bei 22kW sollten Verluste tendenziell noch geringer sein, da schlicht die aktive Bordelektronik für das Laden, die im Betrieb 100-300W benötigt kürzer zugange ist. Wenn im Auto selbst die passende Ladeleistungen angezeigt wird (bei mir werden an der 11kW-Wallbox ca 10,5kW im Auto angezeigt), dann dürfte das Problem im autointernen Lader zu finden sein.

[@johnscaramis2515]

@@carolinepfeiffer508 Wenn man nach "ADAC Ladeverluste" sucht, dann kommt man zu einem Artikel, der eine kleine Tabelle für 4 Autos mit Ladeverlusten Schuko/Wallbox/HPC enthält. Die 10% Ladeverluste am 11kW-Lader sind eher hoch. Ein 22kW-fähiges Auto sollte tendenziell noch darunter liegen, da die Ladeelektronik/-überwachung im Betrieb 100-300W schluckt, bei den kürzeren Ladezeiten bei 22kW also deutlich kürzer in Betrieb ist bzw. schlicht weniger in Relation ins Gewicht fällt. Wenn die Wallbox selbst i.O. ist und die Reichweiten passen, dann bleibt eigentlich nur das Ladegerät ("Netzteil") im Auto selbst also Schuldiger übrig. Ich habe mich kurz mal informiert, wie so ein Bordnetzteil aufgebaut ist. Keine wirkliche Überraschung, die Arbeitsweise findet man heute in vielen Netzteilen genau so vor. Der 3-phasigen Wechselstrom wird über einen Brückengleichrichter in einphasigen Beinahe-Gleichstrom umgewandelt. Dann wird dieser Gleichstrom über Zerhacker (Transistoren) wieder in Wechselstrom hoher Frequenz (einige Kilohertz anstelle der 50Hz) und zum Ladestand passender Spannung umgewandelt, über einen Transformator geschickt und danach wieder gleichgerichtet. Wenn nun eine der 6 Dioden des Brückengleichrichters defekt ist, würde man 1/6*100%=16,7% Energie verlieren. Auf die 16,7% addiert man noch die sowieso vorhandenen Ladeverluste des Systems mit 5-10% drauf, dann sind wir im Bereich der 20-25%. Den Zerhackern danach ist das ziemlich egal, die sind sehr flexibel in dem, was die reinbekommen. Wäre zumindest meine Erklärung mit meinen Basiskenntnissen Elektrotechnik.

[@horstgotta]

Ich werde wahrscheinlich für die kommenden 20 Jahre einfach beide Antriebsarten behalten. Nur so habe ich das beste aus zwei Welten. Passt der Verbrenner, wird der genommen - passt die Akku-Kiste, dann fahre ich mit dieser. Bis dato - und wahrscheinlich die genannten 20 Jahre - wird keine der beiden Antriebsarten alle Nachteile der anderen eliminiert haben.

[@strombewegt]

Bin mir da nicht so sicher. Aber warten wir es ab :)

[@beatreuteler]

Aus meiner Sicht ist das vollkommen ok. Aber ich für mich selbst habe halt einen anderen Ansatz. Für mich ist es bloss ein Fortbewegungsmittel und wir brauchen es nicht so viel, also will ich nicht in 2 Autos investieren. Wir hatten die ganze Zeit bloss 1 Auto und das bleibt so. Also nach der Umstellung auf Elektro wird es elektro sein.

[@horstgotta]

@@beatreuteler Eigentlich gibt es (für mich) nur zwei Optionen bezüglich des Verbrenner. Ich behalte meinen und da dürften die Haltungskosten (selbst reparaturfähig oder eben bei meiner Tankstelle um die Ecke) eher unterhalb eines "neuen" e-Autos liegen ... oder es kommt wirklich das Ende der Verbrennerära mit den harten Konsequenten eines implodierenden Marktes, dann warten Abermillionen an "billigsten" Verbrennern auf neue Besitzer. 🙂 ... Natürlich macht das nur "Sinn", wenn man sowieso 2 Autos nutzen kann bzw. eventuell auch braucht. Und o.k. ist das sowieso, denn die "C02-Karawane" muss auch irgendwann zu anderen und wichtigeren Themen wechseln. Das e-Auto ist nur der Einstieg und beileibe nicht das Hauptproblem bei der Energiewende.

[@horstgotta]

@@strombewegt "Was willst du denn machen"? (symbolische Frage!)... Sollen Millionen Verbrennerfahrer enteignet oder gar bestraft werden? Die Transformation wird mind. 30 Jahre dauern.

[@Oida-Voda]

In welchen Ländern gehen die Zahlen durch die Decke? Das waren zum Teil nur sehr kleine Zucker von sehr tiefem Niveau weg. Grade in Italien und Frankreich waren das recht begrenzte Förderungen, die zum Teil in Stunden ausverkauft waren. Jede Menge davon sind auch keine Privatautos. Die Autos bekam man zu Beginn relativ günstig, vor 2020. Wer 2017 einen ZOE um 15.000€ + 80€ Akkumiete erstand, wird sich jetzt eher kein 35.000€ Auto zulegen. Das waren halt so Einkaufswagerl, Arbeitsweg usw. So wie ich den Spring habe. Als alleiniges Fahrzeug könnte ich mir kein geeignetes Auto leisten (wollen). Da ich um 30.000€ einen Verbrenner bekomme, der weitaus mehr Nutzwert hat, als ein E-Kleinwagen um 30.000€.

[@strombewegt]

Der Preis spielt auf jeden Fall eine Rolle

[@voelkela]

Q1 '23 -> Q1 '24: England + 9,7% Frankreich + 22,9% Belgien + 47,1% Niederlande +10,0% Dänemark +46,6% Portugal +11,7% China + 37% USA + 48%

[@Oida-Voda]

@@voelkela ja schön. Und jetzt die absoluten Zahlen an BEV Verkäufen, deren Anteil am Neuwagenvenverkauf und wirklich nur BEV! Anteil Neuwagen BEV in China: 20% DE 16% (2023) Daten DE von Mai 2024: Der Anteil der E-Autos (BEV) an den gesamten Pkw-Neuzulassungen lag bei 12,6 Prozent. Auch das war weniger als im Vorjahr, teilt das KBA mit. Im Mai 2023 machten die BEV noch 17,3 Prozent aller Neuzulassungen aus. Der größte Anteil an den Neuzulassungen entfiel auf Benziner mit 37,9 Prozent. An zweiter Stelle lagen Hybridfahrzeuge (24,3 Prozent), dann erst folgten Pkw mit Dieselantrieb (19,0 Prozent).

[@Oida-Voda]

@@voelkela England werden weniger BEV verkauft! Aber mehr PHEV! Muss man trennen. Zitat: In den fünf größten europäischen Absatzmärkten Deutschland, Italien, Spanien, Großbritannien und Frankreich wurden insgesamt wieder mehr Verbrenner als Elektroautos verkauft. Grund für die eingebrochene BEV-Nachfrage sind unter anderem fehlende oder reduzierte Kaufprämien und Anreize, so die Schlussfolgerungen der Autoren der Studie. Schließlich könnten wohl auch gemachte Erfahrungen mit E-Autos, die die Nutzung unpraktisch bzw. nur in bestimmten Lebenssituationen als sinnvoll erscheinen lassen, ein Mitgrund sein. Dass die E-Mobilität nicht komplett abschmierte, lag laut der Untersuchung an den Plug-in Hybriden. Diese würden einen „zweiten Frühling“ erleben und zogen im ersten Quartal 2024 mit globalen Wachstumssprüngen von 57 % (PHEVs) und 11 % (Hybride) an den reinen Stromern vorbei.

[@voelkela]

@@Oida-Voda alles nach „ja schön“ war unverständlich, aber danke, immerhin warst Du stets bemüht …

[@Hundetrainingjochen]

Wir fahren seit 2017 elektrisch, der Grund war einige Defekte an unseren Verbrennerfahrzeugen hatte ich keine Lust mehr auf gerissene Zylinderköpfe, defekte Getriebe und AGR Ventile. Wir haben uns dann zum Testen einen Nissan Leaf mit 24 kWh Akku angeschafft. Es hat uns nicht mehr losgelassen, heute fahren wir einen Opel Ampera E und einen Kia EV 6. Verbrenner nein nie wieder. Und wir sind Camper und fahren sogar mit einem 1,6 to Wohnwagen in den Urlaub, diesen Sommer Südfrankreich, 1.300 km. Und Angst davor? Nein warum.

[@strombewegt]

Wird gut, bin ich mir sicher

[@jorgr.7870]

Nie wieder Verbrenner!

[@strombewegt]

:)

[@NeoDragon85]

Ich fahre seit Mitte November einen MG4-Electric und muss sagen, ich persönlich möchte nicht mehr zum Verbrenner zurück. Seit ich meine Mulan fahre, bin ich insgesamt viel entspannter unterwegs. Aber ich muss leider auch sagen und das liegt jetzt definitiv nicht an der Antriebsart, wir wollen ab morgen in den Urlaub nach Fehmarn. Da tut sich aber für Elektros noch ein gutes Problem auf. In unserer Ferienanlage gibt es keine Lademöglichkeit, wie auch in der näheren Umgebung. Nur in Burg selber gibt es ein paar Ladesäulen. Da wir aber jetzt in der Ferienzeit fahren, werden diese aber sehr Wahrscheinlich besetzt sein, wenn ich laden möchte. Deshalb haben wir uns entschieden, den Yeti meiner Frau zu nehmen. Ich war doch sehr erschrocken, wie wenig Lademöglichkeiten es direkt an der Ostsee gibt. Da muss wirklich noch viel getan werden, gerade für den Tourismus! Es werden ja nunmal statistisch gesehen immer mehr EVs und die wollen am Ferienort gerne auch mal geladen werden. Oder man schließt halt diese Zielgruppe aus Trotz (oder so) aus.

[@strombewegt]

Bin überzeugt da tut sich noch einiges.

[@NeoDragon85]

@@strombewegt Ich hoffe es sehr. Hatten extra nochmal vor Ort nachgefragt, ob man auch mit Schuko laden könnte. Da kam ein sehr schnelles und vehementes Nein. Ich finde es wirklich sehr schade. Aber was will man machen

[@martinv.352]

@@NeoDragon85 Ich habe auf dem Campingplatz an der Adria laden können, sogar kostenlos. Den Adapter vom blauen CEE-Stecker auf Schoko hat es im Supermarkt des Campingplatzes für 12,99 EUR gegeben. Es geht doch nicht um die Frage, ob man mit Schuko laden könnte, sondern ob eine Schukosteckdose vorhanden ist oder nicht.

[@NeoDragon85]

@@martinv.352 Wenn mir der Vermieter aber die Nutzung einer Schuko-Steckdose zum laden eines EVs mit so einer unterschwelligen, aber hörbaren, Aussage untersagt. Kann ich da auch nichts machen und ganz ehrlich, die Fahrt ist zu lang um es dann darauf ankommen zu lassen.

[@martinv.352]

@@NeoDragon85 Lieber nicht fragen und am Ende 20 Euro Trinkgeld bei der Endabrechnung. Ein Ladeziegel zieht maximal 2 kW, das sollte jede Leitung aushalten. Außer es sieht abenteuerlich alt aus.

[@berndlohrum9035]

24% der Elektroautofahrer wollen kein Elektroauto mehr? Und die Mehrheit der deutschen Autofahrer will sowieso kein Elektroauto? Prima, dann werden wir in 10 Jahren zunehmend leerere Straßen haben! Hoffentlich kommt der ÖPNV mit dem Ausbau nach …

[@strombewegt]

Möglich ist das :)

[@uweweber2946]

Ich hole mir mal ein Auto, und in 2-3 Jahren hole ich wieder eins, schön das ich in Deutschland wohne wo das Geld vom Himmel regnet!

[@strombewegt]

Echt. Bei mir ist das immer Wasser. Tatsächlich funktioniert aber unsere Wirtschaft nur, wenn auch konsumiert wird. Niemand baut für die Ewigkeit.

[@strombewegt]

Achso.

[@user-xv3wu1uf8e]

Wer einmal e-fährt, der will nichts anderes! (Als Service-Fahrzeug kurz einen Verbrenner bekommen, ---Der "stankt" und machte "krach"--- Nie wieder !

[@strombewegt]

Gibt mir neulich auch so.

[@mikef.schwarzer2263]

Bitte nicht zu viele, damit werden die BEV nur teuer. Siehe den Preisverfall seit Anfang des Jahres.

[@strombewegt]

Preisverfall?

[@mikef.schwarzer2263]

@@strombewegt Also die Preise aller BEV's sind seit Anfang des Jahres doch recht deutlich gefallen. Die meisten kosten heute weniger als 2023 mit Förderung. Der gleiche Preis ist schon Worst-Case.

[@rolfschnetz5489]

Ich habe gesagt, bevor ich nicht mehr fahren darf - Thema ja älter desto blöde-werde ich ein E-Auto fahren. Und wisst ihr was das Ding ist einfach "geil", das beste was ich gefahren habe. Also zurück zum Verbrenner; da gibt einen guten Grund. Also Reichweiten :kein Problem - seinerzeit mit den Amerikaner - gazoline gusler-war eine Reichweite von 400km schon das Beste der Gefühle. Bleibt "zen" E-Auto ist für moderne Leute.

[@user-fq6xd9py4o]

Sorry, aber ich verstehe Dich nicht.

[@strombewegt]

Hast mich auch verwirrt.

[@rolfschnetz5489]

Ich habe auf E-Auto umgestellt. Seit 4 Jahren. Und das war eine kluge Entscheidung. Verbrenner sind für mich out. Das war eine gute Zeit mit den Benziner aber Zeiten ändern sich.

[@beatreuteler]

@@rolfschnetz5489 OK. jetzt passt es.

[@jurgenklay1631]

Hoffe das sich keiner ein E-Auto kauft.Dann habe ich immer freie Ladesäulen.😉

[@strombewegt]

Auch eine Art es zu sehen.

[@alxk3995]

Bei der Firma (wir können dort preiswert laden) fahren etwa 18% elektrisch. Tendenz steigend. Keiner will zurück zum ollen Verbrenner. Bin jetzt auch schon eine Weile auf der Suche nach dem ersten e-auto. Diese Woche einen gebrauchten "Schnapper" knapp verpasst. 😅

[@strombewegt]

Drück die Daumen, dass du einen Schnapper findest

[@beatvogeli9161]

Die Absatzreduktion ist der Sättigung geschuldet. (Leute mit Geld, wenn fast alle eines haben die auch eines wollen)

[@strombewegt]

Dieses Argument halte ich for nicht haltbar. Da die meisten Autos nicht gekauft werden.

[@beatvogeli9161]

@@strombewegt Ja das stimmt auch wieder. Es gibt halt immer Leute die etwas Neues madig reden. Wenn ich genug Geld und Haus hätte wär für mich klar was ich wählen würde.

[@larskubach8791]

Ich fahre seit 6 Jahren voll elektrisch, habe erst seit 1 Jahr eine eigene Lademöglichkeit und habe seit Oktober ein Fahrzeug mit Schnelllademöglichkeit. Ich habe auch immer gerne Autos mit Schaltgetriebe gefahren, würde aber nicht mehr auf einen Verbrenner wechseln. Ich sehe für mich - bis auf den Wiederverkaufswert - nur Vorteile.

[@strombewegt]

Der wird sich auch noch einpendeln der Wert

[@mikef.schwarzer2263]

Zurück zum Verbrenner?? Selbstverständlich, einen A5 der MIR 2000€/Jahr aufs Konto liefert, der kein Zwangsservice mehr benötigt, bei totaler Voll Ausstattung maximal 20.000€ (Denn die Minderleistung muss ja abgegolten werden) kostet, und der meinetwegen den Strom von meinem Dach verbrennt. Das wäre ein Angebot, über das ich zumindest mal Nachdenken würde. Darf aber auch ein 4er BMW sein, da wäre ich dann nicht so genau. Jede andere Idee mir jemals einen Verbrenner wieder anzudrehen, ist schon gescheitert, bevor sie en Mund des Verkäufers verlassen hat.

[@strombewegt]

Du musst ja nicht :)

[@mikef.schwarzer2263]

@@strombewegt Somit glaubt Du nicht an einen 20.000€ A5, der den Strom vom Dach verbrennt?? Ja sowas, das ist doch das Verbrenner Narrativ auf den Punkt gebracht?? Oder versteh ich da nur Bahnhof??

[@7vampirycprf6d32]

Da4: Umwelt, fährt geilst, Unterhaltskosten - NIE WIEDER FREIWILLIG VERBRENNER

[@strombewegt]

Musst ja nicht.

[@Wolfgang-pg3iv]

Leider sehr typisch für Deutschland, werden immer nur die Probleme angesprochen und nicht die Vorteile. Lieblingsthema der Verbrennerlobbyvertreter (und deren unbewusste Anhänger) ist das Thema Reichweite als RIESENNACHTEIL beim EAuto. Es stellt sich die Frage, warum? Wer fährt immer und ständige hunderte oder tausende Kilometer am Tag ohne Pause? Ich denke, die wenigsten. Damit hat sich der Punkt erledigt. Der nächste Lieblingspunkt ist das Thema Laden. Ja, in der Stadt als Laternenparker ist das in der Tat ein Problem. Aber oft, weil die Ladepunkte durch ignorante Verbrennerfahrer zugeparkt sind. Relativ hohe Anschaffungskosten. Betonung auf RELATIV. Das wars eigentlich auch schon. Alles andere sind beim E-Auto nur Vorteile. Leises fahren (innen und außen), emissionsarm, niedrige Betriebskosten, lange Haltbarkeit etc., Vorklimatisaerung per App, volles Drehmoment direkt. Anstatt sich zu rechtfertigen, was die oben genannten Nachteile angeht, sollte die E-Auto Bubble lieber die Vorteile aufführen. Es gibt soviele Nachteile die typische Verbrenner aufweisen, da kann man nur mit dem Kopf schütteln, dass sich diese Technik überhaupt so lange gehalten hat. Es würden auch nur die wenigsten zurück zum Nokia 33xx zurück, nur weil es selten geladen werden muss und haptisch schön ansprechende Tasten hat. Leider verbreitet auch die übliche Medienlandschaft extrem viel Blödsinn und springt voll auf die Lobby der Verbrenner an. Stichwort: Männer, die die Welt verbrennen. Jetzt zur Beantwortung der Frage von Strom bewegt: Zurück zum Verbrenner?: Warum?

[@strombewegt]

Ist Warum eine Antwort? Die Vorteile sind eben auch individuell zu bestimmt :)

[@mikef.schwarzer2263]

Zuhören und Fakten zur Kenntnis nehmen?? Ja wo kämen wir den da hin 🙂

[@strombewegt]

Stimmt wir sind auf YT

[@mikef.schwarzer2263]

@@strombewegt Also die 'Ich hör nur was MIR taugt' Mentalität ist ziemlich unabhängig vom Medium, die trifft auf Zeitungen, Fernsehen, Stammtisch, .... wurscht wo zu.

[@j.h.205]

Moin, 14:07 zuerst mal möchte ich Ihre Kritik an uninformierten oder tendenziösen Kommentaren bestätigen. Die Sie ansprechen, reagieren nicht seriös. Oder sie gehören zu den Verbrennerlobbyisten. Am besten: ignorieren. (Ich kann mir aber gut vorstellen, dass unqualifizierter Quatsch Sie nervt und Beleidigungen verletzen. ) Zum anderen: Ich fahre inzwischen mein zweites BEV, nach einem iX3 nun einen i4 40. Mir ist schlechthin unvorstellbar, wieder einen Verbrenner zu fahren. Mein i4 ist sparsam, sehr komfortabel, flott. Natürlich genieße ich das Privileg, mir das Auto leisten zu könne - wobei mehr als 20 Prozent Nachlass die Kaufentscheidung fast unumgänglich machten. Und ich genieße den Vorteil meiner Wallbox. Aber auch die drei oder vier Langstrecken pro Jahr über rund tausend Kilometer stellen überhaupt kein Problem dar. Ich mache eine Ladepause, wann mir danach ist: Pinkeln, Kaffee, Burger bei MC D, Bedürfnis nach Bewegung usw. Nur ein einziges Mal gab's ein Problem, Hann. Wülferode, eine Ladesäule belegt, eine defekt, mehr war nicht. Dann eben die nächste. Auf Langstrecke fahre ich nicht weiter als bis zu einem Akkustand von rund 15 Prozent. Abgesehen davon belastet mein Auto die Umwelt erheblich weniger als ein Verbrenner. Darum muss es uns allen gehen. Deshalb wird mein nächstes Auto, so ich noch eines brauche (ich bin 74) mit Sicherheit wieder ein elektrisches. Für viele ist der Preis das Hindernis, doch da tut sich was. Ich bin Optimist. Wir sollten das rückwärtsgewandte Reden der Verbrennerlobby nicht durch stetige Reaktion auf's Podest heben, das rückt es in den Fokus (sic!). Machen Sie gerne weiter (woher nehmen Sie bloß die viele Zeit, Sie arbeiten "nebenbei " ja auch noch?

[@strombewegt]

Erst einmal Danke. Tatsächlich ist das inzwischen eine Routine. Ich nehme mir einmal am Tag eine halbe Stunde Zeit dafür. Bekomme so auch den Kopf etwas frei :)

[@norbertufermann7307]

Wurden denn die Studienteilnehmer denn nicht gefragt, warum sie kein Elektro Auto mehr fahren wollen? Du hast in Deiner Aufzählung die weggefallene Förderung vergessen. Dazu kommt dann noch der Wertverfall. Da rechnen vielleicht noch viele private Haushalte genau nach. Als Dienstwagenfahrer ist es einfach zu sagen, ja ich nehme ein Elektroauto, wenn es der Arbeitgeber es gestattet. Vielleicht haben auch einige Elektroauto Fahrer den Endruck gewonnen, dass die Technik incl. Software noch nicht ausgereift ist.

[@strombewegt]

Die Förderung gab es nicht in jedem Land.

[@beatreuteler]

Ich versuche seit einiger Zeit ein bezahlbares gebraucht-BEV zu kaufen. Bei diesem Vorgehen stelle ich fest, dass der Wertzerfall aus Sicht der Verkäufer offenbar geringer ist als bei den Verbrennern. Also sollte dies nicht der Grund sein.

[@norbertufermann7307]

@@beatreuteler es gibt niemals nur einen Grund warum ich persönlich ein Auto kaufe.

[@beatreuteler]

@@norbertufermann7307 Ich glaube das kann ich gut verstehen. Sogar für die Tatsache, dass ich im Moment (noch) kein Auto kaufe, habe ich mindestens 2 Gründe. Nebst den hohen Preisen bei geeigneten gebraucht-BEV's ist es z.B. die Tatsache, dass das jetzige Diesel-Modell noch läuft... ;-))

[@berndadam8703]

Wir haben jetzt seit 2 Tagen eine PV-Anlage. Da macht das e-Auto fahren noch mehr Spaß. Ansonsten schließe ich mich den Vorrednern an: Nie mehr Verbrenner.

[@strombewegt]

Glückwunsch zur PV Anlage

[@blendvr4630]

2:00 Bots gucken kein Video

[@strombewegt]

Nicht alle sind Bots.

[@blendvr4630]

@@strombewegt "Nicht alle sind Bots." Natürlich nicht. Aber niemand kann weder sagen, dass keine anwesend sind noch wie viele ungefähr.

[@christophm8395]

Als Freund der Zahlen finde ich es schon interessant, das wie du sagst, 26% die Reichweite (nicht die Ladedauer), 27% die Ladeinfrastruktur und dann doch 47% die zu hohen Gesamtbetriebskosten, der Grund für den wechsel ist. Das spricht ja doch irgendwie gegen den günstigen Unterhalt des Elektroautos?? Ansonsten wurde die Studie nicht nur in Europa gemacht, nur in 15 Ländern Von den Zahlen her finde ich es merkwürdig, das in Frankreich, die Förderungen, der Grund der nur 18% sind, aber in China es noch mehr als in Deutschland sind, als 28%!! Wie war das mit den Förderungen in China??? Erstaunlich finde ich es für die USA!! 46%. Fast jeder Zweite wie in Brasilien und Australien. Bei den größeren Ländern, wäre es interessant, ob da die Reichweite eine größere Rolle gespielt hat.

[@strombewegt]

Wenn man die Eigenheime außen vor lässt ist es aktuell nicht günstig. Aber auch nicht teurer.

[@Najxi]

@@strombewegt Ohne Eigenheim wird die Kostenrechnung sehr individuell. Wie teuer ist der Ladestrom bei den möglichen Ladesäulen. Wie lange dauert das laden. Kann man nebenbei laden während man eine andere regelmäßige Erledigung macht z.B. Einkaufen. Insbesondere wenn man nicht nebenbei Laden kann, wird das E-Auto sehr schnell teurer als der Verbrenner, da man für die vertrödelte Zeit seinen Stundenlohn ansetzen müsste.

[@klauswustrack4481]

Nie wieder Verbrenner! Lebe selbst im Süden Frankreichs und musste dieses Jahr bereits mehrere Male in den Osten Bayerns fahren. Das waren jeweils 2500km hin und zurück. Das einzige Problem das wir hatten war der Erdrutsch in der Schweiz am San Bernardino. Meine Theorie ist, dass aus Gründen der Resourcenknappheit eher mittelgroße bis kleine Batterien verbaut werden sollten. Also in der größe von maximal 60 kWh. Dafür aber mit sehr hoher Ladegeschwindigkeit: 200kW/h und mehr. Das passt dann gut zu den nötigen Pinkelpausen und macht die Autos leichter.

[@strombewegt]

Wenn es dem Akku dann nicht schadet

[@klauswustrack4481]

@@strombewegt Dann werden es halt nur 350.000km bei 80% Restkapazität 😇

[@tobias-8307]

Kann mir aktuell nicht vorstellen, wieder zu einem Verbrenner zurück zu wechseln.

[@strombewegt]

Ich auch nicht

[@Likr666]

Ich ergänze mal die nicht repräsentative "Umfrage". Freiwillig gehe ich nicht wieder auf einen Verbrenner. An den wesentlichen 3 Gründen für das E-Auto bei der Kaufentscheidung hat sich nichts geändert. Das Fahren, die Umwelt, die Kosten. Für die paar Urlaubs- und Verwandtenfahrten sind die Ladepausen kein wesentlicher Nachteil, zumal wir die Pausen auch früher beim Verbrenner ähnlich oft und ähnlich lange gemacht haben. Ich bereue den Wechsel definitiv nicht und das als Mieter ohne eigene Lademöglichkeit.

[@JD-mt7if]

Verbrenner was ist das ?

[@strombewegt]

:) Sehr gut

[@Meisterminu]

Ich würde wahrscheinlich kein Elektro Auto mehr kaufen. Obwohl ich dank 130 kw/h am Tag selber produzierter Energie gratis laden kann.

[@strombewegt]

Wirklich warum?

[@Meisterminu]

Naja als erstes die Reichweitenlügen. 420 Km ist angegeben. Im Sommer bei langsamer Fahrt 320 Km im Winter eher so 220 Km Reichweite. Und das ist halt 100% auf 0%. Man benutzt aber eher 80% auf 20-10% was dann einfach zu wenig ist. Dann halt die ganzen neuen extrem nervigen Assistenz Systeme. Er lenkt die ganze Zeit rein piept immer und bei jedesmal p einsetzt wird der ganze Mist wieder eingeschaltet. Plus die ganzen Fehler. Also muss ich jetzt nicht nur auf die anderen Autos. Fahrradfahrer, Fussgänger aufpassen, sondern auch auf das Auto. Und da es keine neuen Elektro Autos gibt die diese Systeme nicht haben. Sage ich lieber nein danke. Da kaufe ich mir einen Benziner der vor dem Mist gebaut worden ist. Und Elektro Autos vor diesen Systemen sind halt noch nicht gut genug . Ps. Und ich mich immer mehr erwische wie ich während der Fahrt im Mittel Display in allen Menüs das Zeug ausschalte und gefährlich Situationen herbeiführe weil ich 0 auf die Strasse schauen kann. Eigentlich genau das Gegenteil wofür diese Systeme gedacht sind

[@frankheidemann3706]

Bevor wir die Franzosen zu sehr loben , in Deutschland sind nicht nur deutlich mehr E Autos unterwegs , auch an den Neuzulassungen in diesem Jahr hat Deutschland den größten Anteil .

[@strombewegt]

Wir sind auch der größte Markt. Loben weiß ich nicht. Das Phänomen der Förderung kommt mir bekannt vor

[@TheShatteredSword]

hab vor 2 Monaten mein erstes E Auto geholt. Nie wieder Verbrenner

[@strombewegt]

Glückwunsch. 🎉

[@Lastenrad20232]

Zum Verbrenner, niemals. Es sei denn ich wäre in Alaska, dem australischen Outback und ähnlichen Gegenden.

[@strombewegt]

Da willst ja nicht hinziehen oder? 😉

[@pulsside9361]

ich würde nieeeee wieder zum verbrenner...es gibt nichts besseres wie ein Stromer...

[@strombewegt]

Mir geht es auch so