Wenn die Erwartungen nicht erfüllt werden beim Elektroauto

Wenn das Elektroauto die falschen Erwartungen schürt, dann ist es auch kein Wunder, wenn die Menschen es nicht mehr wollen und Zurückwechseln auf den Verbrenner. Oder ist es nicht so? Was ist denn das Problem?
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[@mikef.schwarzer2263]

Also eigentlich ists mir wurscht, wenn da ein paar wieder zum Verbrenner zurück wollen.

[@strombewegt]

Grundsätzlich ja

[@yodaspadawan9687]

Also ich finde die Studie doch eig. sehr positiv. Ich mein, es ist eine “neue” Technologie, die anders gehandhabt werden muss, als bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Da finde ich es ziemlich gut, wenn 75% der Befragten dabei bleiben wollen. Bei mir war die Prämisse, 300 Autobahn Kilometer, auch im Winter. Das erfüllt der EQE sehr gut. 380km bei -5°C ist für mich mehr als ausreichend auf der Autobahn. Jetzt hab ich auch mal das Glöckchen aktiviert ☺️

[@strombewegt]

Mag deine Sicht :)

[@olivarius38]

Vielen Dank für das Video! Das Chaos bei den Ladetarifen ist ein echtes Ärgernis und Hemmnis bei der E-Mobilität. Ich würde mir Transparenz bei den Preisen und kartenloses Laden (Plug-and-Charge) wünschen. Technisch geht das schon bei vielen Herstellern. Leider macht hier nur Tesla vor, wie es gehen kann.

[@strombewegt]

Bin mir sicher wird alles besser

[@michaelwerner7405]

Die die wieder zurückkehren, haben sich vorher wahrscheinlich nicht genügend mit dem Thema E Mobilität befasst. Wenn man sich vernünftig informiert, und es dann auch wirklich will, der wird dann auch nicht wirklich enttäuscht. Wer natürlich nur die Prämie im Auge hatten natürlich schon. Das ist zumindest meine Meinung.

[@strombewegt]

Kann sein

[@gasauto1675]

von wegen.....das Eauto passt halt bei vielen Familien nicht in die Praxis, bei mir fehlt einfach Anhängelast, Zuladung, Stützlast, Reichweite. Das Ladechaos mit völlig überteuerten Strompreisen, der abartige Wertverlust, die Akkuproblematik nach 8-10 Jahren tun das Übrige. Die meisten Eautofahrer sind ja Typ Wegwerfgesellschaft, 3 Jahre Leasing und weg und kommen sich dann sooo umweltfreundlich vor. Mein Biogaser kann im Alltag ALLES besser, hohe Zuladung, hohe Anhänge, Dach und Stützlast, höhere Endgeschwindigkeit, günstigere Tankrechnung, viiiiiel billigere Versicherung und nach 10 Jahren sogar niedrigere Steuern

[@michaelwerner7405]

@@gasauto1675 Das sind alles Sachen, die man vorher schon weiß 🤷‍♀

[@langer3973]

Ich bin in 2 Stufen umgestiegen, erst mit dem zweit Wagen Twingo, der hat mich trotz kleinem Akku von der e mobilität überzeugt. 1,5 Jahre später wurde auch das hauptauto ersetzt. Momentan ist das nervigste auf Langstrecke tatsächlich das neue ladekartenchaos. Die letzten Jahre haben 1 - 2 Karten gereicht, seit neustem ist man damit zu teuer unterwegs und man brauch 100 lade Apps.

[@strombewegt]

Ist auch eine gute Möglichkeit.

Wenn man jemanden nicht mag, dann kann der sagen was er will, jedes Wort wird auf die Waagschale gelegt und negativ interpretiert. Bei E-Autos ist es genauso wenn ich mir die Argumente dagegen anschaue. Umgekehrt, wenn man etwas wirklich will dann gibt es eigentlich keine Schwierigkeiten, dann findet man einen Weg ein Problem zu lösen. Das eigentliche Problem ist also die fehlende Einsicht, dass wir nicht weiterhin unsere Luft vergiften dürfen und der Verbrennungsmotor nichts mehr in einem PKW verloren hat. Zurück zum Verbrenner ist so, als würde ein Raucher nach einem Entzug wieder zu rauchen beginnen obwohl ihm sein Arzt klar gemacht hat, dass er dann frühzeitig sterben wird.

[@strombewegt]

Da hast du sicher recht

[@guntag100]

Wenns keine rationalen Gruende mehr gibt, bleibt nur noch der Glaube.

[@mcherry8010]

​@@guntag100eher Bauchgefühl und Stammtisch *Halb- oder garkein Wissen*

[@WSandig]

Ja das mit der geringen Reichweite wenn man schneller fährt ist mir auch negativ aufgefallen, hatte einen Termin in Hamburg, die 600km hätte ich normal in einem Rutsch schaffen müssen, aber dann war nach 400km schon sense. Wär ich fast noch zu spät gekommen. Das war 2011 mit einem Skoda Fabia mit Benzinmotor.

[@maybeide8078]

Das Zauberwort heisst "tanken", dauert so etwa 4 1/2 Minuten. Klar wenn der Termin um 12:00 ist und man 12:05 ankommt, ist das natürlich problematisch.

[@WSandig]

@@maybeide8078 Sorry, ich lese zu oft Boulevardschlagzeilen. Dass ich kurz vor knapp dort war lag natürlich nicht am Tanken sondern daran dass ich allgemein deutlich länger für die Strecke gebraucht hab als zuvor erwartet. Ich bin sie damals zum ersten mal gefahren und hab mich auf die Anzeigen des Navis verlassen. Aber komischerweise waren da auch noch andere Autos auf der Autobahn. Aber darum gehts ja auch gar nicht, was ich sagen wollte ist, dass Mehrverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten kein Phänomen der E-Mobilität ist. Auf die Reichweitenanzeige beim Verbrenner bin ich auch vor kurzem erst wieder reingefallen, auch ein Skoda, hätte es von Berlin nachhause schaffen müssen mit dem was noch im Tank war... allerdings bin ich die erste Strecke (also nach Berlin) nicht gefahren... Also passte auch der Verbrauch nicht zu meiner Fahrweise... Aber da haben wir das eben mit einem Aufenthalt im Schnellrestaurant gekoppelt, das hätte auch mit dem E-Auto geklappt. Gut, mit dem hätten wir auch auf der Anreise schon laden müssen... aber... ach naja, kA was ich eigentlich sagen wollte.

[@Najxi]

@@WSandig Du scheinst wohl häufiger Pech zu haben. Mein Navi ist jedenfalls recht genau bei der Zeitangabe, auch bei vollen Straßen und wenn es über eine recht freie unbeschränkte Autobahn geht kann ich da in der Regel sogar Zeit herausfahren. Das rechnet vermutlich nur damit, dass ich 130 fahre, wenn die Bahn frei ist. Der Mehrverbrauch eines E-Autos bei hohen Geschwindigkeiten ist aber wesentlich höher als der eines Verbrenners. Das liegt hauptschlich daran, dass der Verbrenner ineffizienter bei niedrigeren Geschwindigkeiten arbeitet und einen gewissen Grundverbrauch hat, der immer anfällt egal wie schnell man fährt. Wenn du z.B. 160 km/h anstelle von 100 fährst verdoppelt sich beim Verbrenner der Verbrauch. Beim E-Auto ist es eher eine Verdreifachung.

[@WSandig]

@@Najxi Ja das war wie gesagt 2011, das Navi das ich damals hatte war vielleicht einfach nicht so gut... Ich weiß auch nicht ob ich da groß Kartenupdates dafür hatte, ich glaube die musste man als SD-Karte kaufen... und ich hatte das da schon 2-3 Jahre. Und Verkehrsinfos hatte es auch nicht soweit ich mich erinnere. Im Allgemeinen war uch auch oft schneller als das Navi angezeigt hat, davon war ich ja auch hier ausgegangen, nur bei der Fahrt hats halt absolut nicht gepasst. Dass der Mehrverbrauch beim E-Auto größer ist als beim Verbrenner kann gut sein, so genau hab ich das noch nie durchgerechnet.

[@strombewegt]

Hm, wieso versucht man immer Erfahrungen anderer in Frage zu stellen?

[@reinelektrisch4997]

30 ct /kwh am Tesla Supercharger in Dänemark Am Samstagmittag geladen So muss es sein 13,2 kwh /100 km Verbrauch Auf der Autobahn Von Hildesheim nach Kliplev Knapp 4 € /100 km Mit der kleinen 60 kwh Batterie 360 km in einem Rutsch durchgekommen Bei 60 km Restreichweite. 115 kmh Autobahngeschwindigkeit Tesla Model 3 Heckantrieb Daten habe ich hochgeladen.

[@strombewegt]

30 Cent sind sehr gut. Hätte wohl zum SC sollen in Dänemark :)

[@rolandb8914]

War mit unserem Mokka-e zur Jahresdurchsicht. Kosten 77,95€ 🤭 Wir bleiben beim e-Auto!

[@strombewegt]

Perfekt.

[@7vampirycprf6d32]

6:09 Pausen sind gut. Aber die Orte an denen man sie machen *_MUSS_* oft nicht…

[@strombewegt]

Muss selten da Pause machen, wo ich es nicht will. Aber klar gibt auch doofe Orte.

[@7vampirycprf6d32]

@@strombewegt Um ungünstig zu sein, genügt schon die Abwesenheit von 00 Das ist zumindest N8s praktisch IMMER, wenn der 1zige Lader in vernünftiger Entfernung auf dem Parkplatz 1 Geschäftes ist. Man muß dann also nicht nur von der Autobahn, wer weiß wie weit+ umständlich in 1 Stadt hinein, sondern findet da auch nicht leicht 1 passenden 🌳 Gar nicht zu reden von hermlungerndem Publikum. #EnBW liebt diese Art Installationen.

[@Vogtlandstromer]

Vielleicht auch viele die Prämie mitgenommen und die damals wirklich guten Strompreise von unter 40cent/kwh. Jetzt kommt der große Wertverlust dazu und die hohen Ladepreise beim falschen Anbieter.

[@strombewegt]

Auch eine Möglichkeit

[@willihorrmann2878]

Man muß sich logischer Weise erstmal mit dem Thema etwas befassen,dann mal übers WE mieten,dann entscheiden.Nach einer relativ kurzen Zeit läuft dann alles iwe beim Verbrenner.Habe mich nach einer Probefahrt (ca.eine Stunde) für das E Auto entschieden,und kann mir nach gut einem Jahr eine Rückkehr zu einem Verbrenner nicht mal mehr vorstellen.

[@strombewegt]

So geht es mir auch

[@mikef.schwarzer2263]

Die reine Physik ergibt, das schon ab 80kmH der Verbrauch der den Luftwiderstand 'besiegt' höher ist als jener für den Rollwiderstand. Wie brutal der nach oben geht ist eine Sache von Cw x Stirnfläche. Genau deswegen halte ich absolut nichts von SUV's und irgendwelchen 'Designelementen'

[@strombewegt]

Mag meinen SUV trotzdem :)

[@juergenschoepf2885]

@@strombewegt Wir haben beides und der Crossover (gibt ja bei uns fast keine SUV) ist gar nicht so viel schlechter als die Limousine. Dafür kann man aber auch größere Dinge transportieren und muß sich zum Einsteigen nicht wie ein Taschenmesser zusammenfalten.

[@mikef.schwarzer2263]

@@strombewegt Will Ihn Dir auch nicht ausreden oder madig machen. Solang er Dir taugt und Dich die damit verbunden Nachteile nicht stören, das Ding fährt elektrisch! Am Ende muss ja jeder selber abwägen, mit welchen Nachteilen er leben kann, und mit welchen eben nicht. Ich fahr halt lieber nach Paris, Monaco, ans Nordkap mit 500 ... 600km zwischen den Ladestopps, anstatt alle 300km stehenzubleiben. Für mich sind 5 ... 6 Std Fahrzeit angenehm, brauchbar, akzeptabel, echt länger mit ich früher mit dem Verbrenner ach nicht am Stück gefahren. Da hat sich für somit so gut wie nichts geändert (+/-20 Min. nur über die entscheidet der real Verkehr). Auf Langstrecke ist es für mich eher eine Art 'Sport' die Tesla Planung zu unterbieten, gelingt meistens, hin und wieder gibts nen Bauchfleck.

[@macroy5611]

Man stelle sich vor man würde heutige Verbrenner mit CW Werten ähnlich vielen BEV's bauen und die Verbräuche der Verbrenner dadurch deutlich reduzieren. Stelle ich mir unseren Verbrenner vor, statt ca. 6,5 Liter nur noch 4 Liter/100 weil aerodynamisch so gut wie unser BEV (ja, man kann auch beim Verbrenner den Unterboden verkleiden wenn man will). Für mich ist es immer wieder fraglich warum die Hersteller nicht anfangen die Karossen insgesamt aeorodynamisch besser zu machen. Bei den BEV's ist es halt eine absolute Notwendigkeit weil sonst keine brauchbare Reichweite, beim Verbrenner würde das die Verbräuche signifikant senken. Der Umwelt wäre damit weltweit schneller und mehr geholfen als mit der BEV/Verbrenner Diskussion.

[@horstgotta1326]

@@macroy5611 Richtig, das ist (war) halt auch die Realität der letzten 20 Jahre. Der Verbrauch war eher Nebensache. Technisch ist es überhaupt kein Problem einen Verbrenner zu bauen, der als Reiselimousine funktioniert und 4 Liter verbraucht. Der Toyota Prius zeigt das machbare (3,x Liter) auf ... und selbst da ginge noch was, wenn man den Verbrenner auf so manche E-Auto-Parameter zurückschraubt (Höchstgeschwindigkeit 160, Reichweite 350km etc. etc.)

[@josefdoll8142]

Für mich ist es eine Möglichkeit mit Sonnenenergie an mindestens 100 Tagen co 2 neutral Auto zu fahren Ohne das Ölscheichs daran verdienen! Ja sogar im Winter reicht es manchmal das Auto zu laden wenn zuviel Strom im Netz ist

[@horstgotta1326]

Wenn Sie sich mal nicht täuschen. Ich habe vor kurzem gelesen, dass z. B. die Offshore Windparks mehr als zur Hälfte in ausländischer Hand sind. Sie selbst werden das vielleicht "nicht mitverursachen", aber in Summe sorgen die Scheichs (und unsere Politiker) schön kräftig dafür, dass der Geldfluss wie gewohnt - weitergeht.

[@strombewegt]

So lange es die Sonne oder Wind ist

[@josefdoll8142]

@@strombewegt na ja das ist eigentlich nur an vom Wetter ausgesuchte Stunden des Tages möglich In denen es ein Überangebot an Sonne und oder Windenergie gibt Es gilt es diese zu finden Ansonsten kann es auch Atomstrom aus Frankreich sein Da wir an der Grenze zu Frankreich leben Dem Strom oder dem Auto ist egal wo die Energie produziert wird Aber Ölscheichs unterstützte ich mit dem E Auto in Deutschland nicht !!

[@johnscaramis2515]

1:15 die Prämie war sicher ein Grund. Man muss nur an die Abwrackprämie 2009 zurückdenken. Ich kann mich an einen kurzen Ausschnitt erinnern, wo ein guterhaltener (ich meine) Golf 5 bei Schrotthändler stand. Abgegeben, weil... es Abwrackprämie gab.

[@strombewegt]

Da gab es schon verrückte Zustände.

[@7vampirycprf6d32]

Das war doch der Plan.

[@johnscaramis2515]

@@7vampirycprf6d32 Ein Plan, der am Ende halt nicht das gebracht hat, was man sich erhofft hatte. Also außer Spesen nix gewesen. Wobei natürlich schon ein paar davon profitiert haben.

[@mcherry8010]

​@@7vampirycprf6d32Und wieder wurden die Autohersteller subventioniert..

[@wolfgangott2276]

Die Urlaubsfahrt ist doch eigendlich egal, da nur 1-2 x im Jahr. Aber das E Autohanding im Alltag ist ausschlaggebend !!!

[@strombewegt]

Ja, aber da ist es erst recht kein Problem hätte ich behauptet.

[@Lastenrad20232]

Ich wusste genau was mich erwartet. Es war dann sogar besser als erwartet.

[@strombewegt]

So geht es vielen denke ich.

[@awall9999]

Ich habe mir ein gebrauchtes E-Auto als Zweitwagen gekauft. Habe mich einige Zeit damit beschäftigt, ob oder ob nicht. Da das Auto zu 90% zum Pendeln genutzt wird +-80km am Tag, und ich zu Hause laden kann, war die Entscheidung schnell gefallen, und habe sie auch nicht bereut. Das Schwierigste an der ganzen Sache, war es meine Frau zu überzeugen. :). Und Händler sind auch keine Hilfe. Ich bin mit meinem ODB Adapter dahin gefahren, um den SOH auszulesen, weil der Verkäufer es nicht wollte oder konnte.

[@strombewegt]

Konnte denke ich. Oft ist da auch noch viel Luft nach oben in der Beratung.

[@horstgotta1326]

Ich mach das so! Tesla empfehlen* und von allen anderen abraten! 😀 :-) * und 90% der beschriebenen Probleme sind Heute schon gelöst!

[@strombewegt]

Ist das so?

[@horstgotta1326]

@@strombewegt Natürlich! ... Keine Ladekartenprobleme, keine Ladeplanungsprobleme, Schnellladestrompreise ca. wie der Stromtarif Zuhause (bzw. für mich sogar deutlich billiger, aktuelle Berechnung seit dem Kauf Null Cent bzw. nur "theoretisch in der App" 32 Cent für 10.000km) ), eine WLTP, die man auch problemlos erreichen kann (Gestern von Österreich bis Frankfurt ca. 13 Kw auf 100km sind ca. 500 Autobahnkilometer). Und wenn ich das dann so beschrieben habe, dann sage ich dazu, dass mir nicht bekannt ist, dass es einen anderen Anbieter gibt, der ähnliches bietet (was ich als abraten bewerten würde!)! :-)

[@user-fq6xd9py4o]

Tja, Ihr Teslaboys denkt da immer recht einseitig. Es gibt aber durchaus auch andere Kriterien. Und Ihr überseht, daß es eben auch recht ungünstig sein kann, bei Tesla laden zu müssen. Für mich liegen die SuC Recht ungünstig - zu Hause und unterwegs. Da bin ich mit EnBW und/oder Ionity besser dran.

[@horstgotta1326]

@@user-fq6xd9py4o Bevor ich mir einen Tesla (vor 2 Jahren) gekauft habe, habe ich ca. "100 Tests" über die Reichweite und vor allem die Reisegeschwindigkeiten gelesen, angeschaut ... was auch immer! Ich kann mich an keinen Test erinnern wo Teslas wirklich geschlagen wurden! Selbst Batteriemonster, wie der EQS waren nur schneller auf der Autobahn, wenn der Test (man beachte immer auch die "Tricks" der kommerziellen Autotester - wer zahlt, der gewinnt!) exakt mit der Reichweite des genannten Models endete! ;-) Und ja, es gibt natürlich auch andere Kriterien ... so ist ein Tesla z. B. sicher kein Stadtauto! Das wird erst später kommen! So empfehle ich das Model 3 (Y) als Wagen für die Reise!

[@eldorak4587]

Naja, ich finde wenn man nicht gerade unterm Stein wohnt hätte man das ein oder andere Problem resp. Herausforderung definitiv mitbekommen. Und gerade bei Investitionen von mehreren 10k könnte man auch erwarten, dass man sich zuvor ein bisschen informiert.

[@strombewegt]

Oder es könnte einfach funktionieren. Zumindest wäre das auch eine Erwartungshaltung

[@7vampirycprf6d32]

1:11 Die Prämie hat mich überhaupt nicht beeinflusst, auch wenn sie es zu dem Zeitpunkt leichter m8e. Ich wollte was besseres als meinen 4J alten €6 Turbodiesel, insbesondere im Hinblick auf Umweltschutz. Um den alten Diesel nicht wegzuwerfen+ dennoch sicherzustellen, dass der nicht mehr zu viel Diesel saugt+ Abgas verbreitet, bevor er recycelt wird, spendete ich ihn 1 Organisation, die damit gelegentlich 1 Anhänger ziehen+ ihn sonst eher wenig nutzen würde.

[@strombewegt]

Die Prämie war schon nett ;)

[@7vampirycprf6d32]

6:45 Erst die Ladung mit der eigenen Karte starten, dann EnBW !-) 1richten, dann den geborgten Strom abrechnen (ü) Hab ich schon öfters praktiziert.

[@strombewegt]

Ok.

[@7vampirycprf6d32]

5:22 Auf 1 Fahrt mit 1 Diesel von Saarbrücken an die Cote d Azur 1100km am Stück, habe ich, wie voraus geplant 1x bei Orange getankt aber im Ø etwa alle 200km 1 kurze Pause gem8. Wobei das Tanken an der Autobahn KEINE Pause war, weil ich mich dabei um den 1lauf+ die Bezahlung kümmern musste. Bei 1 Fahrt von Saarbrücken nach Nancy (2023 ca120km) mit 1 Reisebus DIESEL, hat der Fahrer auf jedem Weg irgendwo pausiert. Fand ich unnötig… aber nach mir ging es ja nicht.

[@strombewegt]

Pause machen macht ja auch Sinn. Bei 120 km hätte ich wohl keine gemacht ;)

[@ChristianJu-jx1js]

Keine Ladekarte oder APP braucht man nur bei bestimmten Herstellern die das Plugin and Charge System Unterstützen wie z.B. Tesla und natürlich die Ladesäule muß dieses Unterstützen wie z.B. Supercharger von Tesla

[@strombewegt]

Aber auch da braucht es einen Account

[@ChristianJu-jx1js]

@@strombewegt wie bei jedem Gerät was mobiles Internet hat.

[@jorgmethfessel5774]

als hätte mckinsey mal von irgendwas ahnung gehabt....

[@strombewegt]

Nicht?

[@Oida-Voda]

Meine erste längere Fahrt mit einem E-Auto machte ich ohne Ladekarte. Wusste nicht, dass ich sowas benötige. 250km mit dem E-Megane. War eh kein Problem, dachte aber halt, ich könne jederzeit an CCS laden. 😂😂😂

[@strombewegt]

So lernt man es auch 🤣

[@johnscaramis2515]

Hatte mir 2022 2x einen ID.3 über's Wochenende ausgeliehen. Das erste mal mit 77kWh-Akku. Das zweite Mal gab's nur einen mit 58kWh. Sollte eigentlich passen für meine Strecke, Ladekarte hatte ich auch noch keine, weil warum auch? Hinfahrt hat gepasst (da habe ich aber auch jetzt geringere Verbräuche, muss an der Topologie liegen). Die 200km Rückfahrt etwas zügiger gestartet, da wurde mir dann die letzten 50km eng schon etwas bang...

[@WSandig]

@@johnscaramis2515 zumindest das wird ja besser. Im Prinzip braucht man auch keine Ladekarte, einfach den QR-Code an der Säule scannen, Kreditkartendaten eingeben und schon gehts los... aber zukünftig dann auch ohne diesen Umweg direkt über ein Kartenterminal. Andererseits hat man sich aber auch innerhalb von Minuten bei einem Anbieter registriert und lädt dann mit App vielleicht sogar billiger...

[@DuRoehre90210]

Das erste, was ich so von Freunden höre: lade daheim oder mach dir einen Tesla-Tarif. Alles andere sind A-Löcher.

[@Heinz-qf1db]

@@DuRoehre90210 Am besten beides, wenn möglich. So mache ich es...

[@mikef.schwarzer2263]

Ladekarten?? Bitte erklären warum weshalb, wieso?? Ich kenn so ein Ding nicht, aber ich fahre elektrisch in gesamt Europa hin wo immer ich will. Wenn die Batterie leer ist, fährt man an einen vom Navi exakt berechneten Ort und steckt den Stecker in die Dose. Ich brauch ja auch keine 'Kaffeemaschinen-Karte' wenn ich daheim einen Kaffee kochen will, oder eine 'Spülmaschinen-Karte'. Echt kein Plan was so eine Karte für einen Sinn machen könnte

[@strombewegt]

Naja, da es mehr als nur Tesla gibt. Und sicher auch Landstriche ohne Supercharger existieren.

[@mikef.schwarzer2263]

@@strombewegt Zu 'nur Tesla', Richtig, es gibt andere, ich frag mich nur wie lange die anderen sich diese Lade Ärgernisse gefallen lassen. Ist aber schlicht deren Problem. Zu Punkt 2: Wenn es keine SuC gibt (und ich kenn in Europa und den USA, Kanada keinen Ort der unerreichbar wäre), dann gibt es auch keine anderen Lader. Wers nicht glaubt kann ja gerne die SuC Map bei Tesla aufrufen, sollte jemand Probleme haben, diese zu finden, poste ich gerne den Link.

[@7vampirycprf6d32]

1 Weile war #EnBW deutlich günstiger als TESLA. Plötzlich gab es 4 die TESLAs auch Ladekarten. Wobei EnBW meinen KIA+ Deinen TESLA auch ohne Karte laden kann, sobald Du ⚡🐽🔌⚡ anstöpselst. #AUTOLOAD Bis vor kurzem war auch der nächste SUC 4 mich zu weit (70km) weg.

[@juergenschoepf2885]

Dann viel Spaß in der Gegend in der ich wohne. Da bedeutet SuC fast immer einen großen Umweg (= Energie und Zeit). Sind wir schon oft mit dem Tesla an einen HPC gefahren um dort zu laden. Für den verwenden wir aber nur Apps und keine Karten.

[@mikef.schwarzer2263]

@@juergenschoepf2885 An meinem Wohnort interessiert mich kein SuC, warum sollte ich bitte für 40 Cent/kWh laden, wenn ich das auch für 8Cent machen kann?? Wobei, gerade eben auf der Karte geprüft, der nächste wäre in 20km Entfernung, der Sinnvollste am täglichen Weg zwischen Zuhause und Arbeit. Der wäre noch viel eleganter, Umweg keine 2km, dafür laden zum Nachttarif, also noch um einiges günstiger.

[@p.steini]

Es gibt ja auch Menschen, die noch mit der Pferdekutsche fahren. Nein, seien wir ehrlich, nur Überschussladen ist wirklich geil!

[@strombewegt]

Pferdekutsche nur wenn ich im Urlaub bin :)

[@martinv.352]

Wenn man die Netzgebühren dynamisiert und Überschussstrom dann wirklich an der Ladesäule für 5 Cent bekommt und das wie bei den Tankstellen mit riesen Schildern für jeden gut sichtbar ausweist, dann wird es laufen mit der E-Mobilität. Solange man für "Müllstrom" 80 Cent zahlen muss, nicht.

[@juergenschoepf2885]

Mir ist das so was von egal ob welche wieder zurück zum Verbrenner gehen. Bei uns paßt das E-Auto (bis auf die Marke) und ist im Unterhalt auch billiger. Wenn es mit Verbrenner aber billiger wäre/würde hätte ich auch kein Problem wieder zurück zu gehen. Selbst mit Prämie waren unsere e-Autos aber immer noch um einiges im Kaufpreis höher als ein für uns vergleichbarer Verbrenner. Wird trotz fast nur Wallbox laden so um die 5 Jahre dauern bis das wieder eingespielt ist.

[@strombewegt]

Verstehe ich zwar aber das ist trotzdem für mich recht überraschend, dass es so viele sind. Im realen Leben begegnen mir da viel weniger.

[@juergenschoepf2885]

@@strombewegt Viele die zurück gehen kenne ich auch nicht, eigentlich nur Einen. Dafür um so mehr die wirklich ihre Hausaufgaben gemacht haben und sogar ein E-Auto im Abo für einen Monat gefahren sind und danach entschieden haben daß das noch nichts für sie ist.

[@electrichead2022]

Je mehr Leute weiterhin Verbrenner fahren, desto mehr Ladeplätze stehen mir selber zur Verfügung. Ich persönlich fahre niemals mehr Verbrenner...

[@strombewegt]

Ich auch nicht :) Nut noch mit ab und an ;)

[@silvioschroeter_tesla]

Ich habe seit 2019 keine Nebenkosten außer Strom gehabt . Alle 1 bis 2 Jahre Fahrzeugwechsel .... Mangel an Gebrauchtfahrzeug liegt also nicht an mir , und habe seitdem auch keine Steuern mehr gezahlt . Fahre im Jahr etwas um die 40k und werde ganz sicher nicht auf Verbrenner zurück gehen . Kann beim AG kostenlos laden und daheim ist es auch günstiger weil PV Anlage . Und hört bitte auf mit " ich kann daheim nicht laden " Verbrennerfahrer haben auch keine Tankstelle auf dem Hof stehen 😂

[@eldorak4587]

Verbrenner brauchen auch nicht 20min - x Stunden zum aufladen 🤷‍♂️ Ich hab ein Elektro und bin zufrieden damit. Aber ist halt ein unterschied

[@strombewegt]

Klar gibt es einen Unterschied. Aber trotzdem passt es für den einen sehr gut. Und ich muss sagen, dass es mir nicht wirklich auffällt, wenn ich lade. Die Pausen habe ich davor auch schon so gemacht. Nur eben ohne Laden.

[@macroy5611]

Wir fahren beides und das ist auch gut so. In der Stadt oder von Dorf zu Dorf passt das mit dem BEV sehr gut (auch dank zu Hause laden), als stand alone (für alles) würde es mir aber noch an zu vielen Missständen bei der E-Mobilität scheitern, da bin ich ganz ehrlich. Dieser Ladekarten und Tarifzirkus, der oftmals fehlende Standard und Zuverlässigkeit der Ladesäulen, fehlende Flexibilität des BEV's in der kalten Jahreszeit. Es ist bisher einfach ein Murx wenn man mit einem kalten Akku laden will/muß. Die Akku's können kälte nicht ab, das vorkonditionieren dauert mit 30-45 Min viel zu lange, alternativ steht man ewig an der Säule bis ein paar kwh drin sind, das ist für mich noch lange nicht akzeptabel oder praxistauglich. Angekommen an der Säule geht diese womöglich nicht, man hat keine passende Karte (oder gerade keinen Überblick weil man sich damit nicht ständig beschäftigt) für einen fairen Preis, man steht im Regen weil die Überdachung fehlt (noch nichtmal am Terminal), man muß wieder das Kabel übers halbe Auto ziehen weil Ladeanschluss auf der falschen Seite für die Säule ist (kein verbindlicher Schwenkarm für das Kabel an der Säule der das für alle Fahrzeuge lösen würde). Es ist einfach so vieles noch in den Kinderschuhen und einheitliche Ausstattungsstandards sind bis heute nicht für die Ladesäulen festgelegt (da pennt die Regierung/EU nach wie vor). Ladeerlebnisse reichen heute von gut bis größter Mist. So zuverlässig und standardisiert wie tanken ist das laden heute einfach bei weitem noch nicht. Wenn ich sehe was im Umkreis von 30km an Ladeplätzen neu gebaut wird/wurde, dann geht es mit dem schlechten Standard gerade so weiter. O.g. Punkte sind wiedermal nicht berücksichtigt. Beim Thema Anhänger das selbe. Man weiß doch mitlerweile daß man mit einem Gepsann an der Standardsäule nicht laden kann ohne die Druchfahrt zu blockieren oder sogar abkoppeln zu müssen, dennoch keine Vorgaben daß je Ladeplatz mind. eine seitliche Anfahrmöglichkeit vorhanden sein muß. Ich weiß nicht wie man sich das alles vorstellt. Wie soll etwas ähnlich gut einer Tankstelle werden wenn man bestehende Fehler bei fast jeder neuen Ladesäule wieder macht und es keine Vorgaben gibt die das vermeiden. Die Ladestromanbieter selbst scheinen Standards nicht zu interessieren, den Kunde sehr wohl. Sollte es die heutigen Problemchen bei den BEV's und der Ladeinfrastruktur in ein paar Jahren nicht mehr geben, also Reichweiten höher, laden bei kalten Temperaturen stark verbessert und das ganze Thema Ladeinfrastruktur samt Bezahlsystem ähnlich gut wie an der Tankstelle, dann würde ich beide Fahrzeuge elektrisch fahren. Sollte das nicht passieren, bleibt der Verbrenner noch so lange es irgendwie geht. Heute nutzen wir das BEV dort wo es Vorteile bietet, für den Rest nehmen wir den Verbrenner. Ich habe keine Lust mir irgendwelche Misstände oder Nachteie schön zu reden. Ich finde es heute unmögich daß man das BEV fast schon erzwingen will obgleich man weder bei den Fahrzeugen noch bei der Ladeinfrastruktur in der Lage ist den Kunden unter dem Strich etwas richtig gutes bieten zu können das Hand und Fuss hat bzw. dem Verbrenner/Tankstelle insgesamt das Wasser reichen kann. BEV heißt heute einfach sehr oft Verzicht, Zugeständnisse, umständlich, Abzocke an der Säule, immer wieder nicht funktionierende Säulen, höhere Fahrzeugpreise bei geringerem Nutzwert etc. Ein Teil dieser Punkte führt mit Sicherheit auch dazu daß 25% wieder zurück wollen. Soll sich etwas schnell durchsetzen, dann muß es insgesamt mindestens genauso gut sein wie mit einem Verbrenner, das ist es bisher leider nicht.

[@Eishocker]

Nein.

[@macroy5611]

@@Eishocker Fundierte Antwort ;-)

[@Eishocker]

​@@macroy5611 Ich mache nur keine Probleme wo keine sind.

[@macroy5611]

@@Eishocker Ich sehe sie dort wo sie mich immer wieder tangieren, ganz einfach. Schön reden hilft nicht um etwas besser zu machen als es ist.

[@WSandig]

@@macroy5611 was mich an deinem 3. Absatz besonders nervt ist, dass Ladesäulen/-parks so gebaut werden als würde man zum ersten Mal mit Mobilität zutun haben. Als gäbe es nicht schon 100 Jahre lang Tankstellen mit bewährten Systemen an denen man sich orientieren könnte. Stell dir mal vor jetzt kommt ARAL und sagt: wir haben eine großartige Idee. Statt einer Tankstelle stellen wir einfach eine einzeln, nicht überdachte Zapfsäule auf einen Parkplatz, die sich nur mit Kundenkarte freischalten lässt und eine Durchflussmenge von 10l/h hat, und das nennen wir dann Fortschritt. Ich glaube der Jubel hält sich in Grenzen. Das ganze ist so absurd dass ich mich manchmal frage, ob die ersten E-Autos schon runde Räder hatten oder man es zunächst mit viereckigen probiert hat. Im allgemeinen wird erwartet dass neue Technologien vorhandene Probleme lösen, aber beim Bau von Ladeparks werden für etablierte Lösungen neue Probleme erfunden. Die man sich hätte sparen können wenn man sie einfach genau so wie Tankstellen gebaut hätte. Was auch kein Problem wäre. Man macht es nur einfach nicht. Tankstelle ohne Dach? Nur mit Kundenkarte nutzbar? Ohne durchfahrtmöglichkeit für große Fahrzeuge oder gespanne? Gibt es nicht, bei E-Mobilität gibt es nichts anderes. Naja nicht ganz nicht, aber so gut wie und man muss sich immer aufs neue überraschen lassen wenn man wo hinkommt wo man noch nicht war. (Dieser Text könnte Spuren von Sarkasmus enthalten. Ich schreib es lieber dazu, sonst nimmt den am Ende noch jemand ernst.)

[@maybeide8078]

"Mr. Bean", begeisterter Batterieautofahrer der ersten Stunde, übrigens auch Elektroingenieur, kam mittlerweile zu dem Schluss, eine Fehlentwicklung.

[@WSandig]

Ich dachte der fährt immer einen Mini und steuert ihn mit Bindfäden vom Sessel aus den er aufs Dach geschnallt hat...

[@strombewegt]

Gibt hier ein Video dazu

[@maybeide8078]

@@WSandig falsch gedacht, Autonarr und Technikfreak.

[@derBaer69]

Also warum eAuto wenn ich es noch nicht muss ? Nach 2035 wird es nicht mehr anders gehen aber warum jetzt unnötig kompliziert machen ?

[@strombewegt]

So kompliziert finde ich es nicht.

[@7vampirycprf6d32]

Worin siehst Du die Komplikation? 4 mich ist es insgesamt wesentlich 1facher. + billiger!

[@christophm8395]

@@7vampirycprf6d32 da wären wir wieder beim Thema "Individuell"!! Bei einem geht es einfach, beim anderen ist es komplizierter!!

[@surylam1758]

Auch nach 2035 kann man weiter Verbrenner mit fossilen Energieträgern fahren. Das Auto muss nur Erstzulassung vor 2035 sein.

[@ChristianJu-jx1js]

@@surylam1758 Kann man aber will man es wirklich? Das sind dann höchstens noch die sturen Patrolheads.

[@guntag100]

E-Autos momentan das schlechtere Produkt zum höheren Preis.

[@strombewegt]

Ist das so? Oder gilt das nur für den Preis?

[@johnscaramis2515]

Bei den älteren Leuten ohne Ladekarte muss man sich allerdings durchaus fragen, was die eigentlich früher gemacht haben, wenn die in Urlaub gefahren sind? Den Euro als reales Geld gibt es erst seit 2002, sprich vorher musste man sich auch darüber Gedanken machen, wo man denn nun tankt und welche Währung man sich vorher besorgen muss. EC-Karten &Co waren zu den Zeiten auch nicht wahnsinnig vebreitet und ob dann vor Ort ein Kartenleser war... Oder verdummen die Menschen so extrem, wenn sie auf Elektroauto umsteigen? Bzw. ist verdummen das falsche Wort, die Fähigkeit zur Übertragung vorhandenen Wissens wird extrem eingeschränkt? Ich muss da an ein Interview mit Erich Sixt von vor 10+ Jahren denken. Als er gemeint hat, nein, Elektroautos würde er nicht anbieten, weil die Leute ständig damit liegenbleiben würden. Und sollte Sixt hier nicht gelogen haben, ergibt sich daraus durchaus eine interessante Frage: die Leute haben einen Verbrenner mit Tankanzeige und wissen damit umzugehen. Die Leute haben ein Handy mit einer Restkapazitätsanzeige. Auch da wissen die genau, was es damit auf sich hat. Aber kaum ist die Kapazitätsanzeige in einem Elektroauto, dann hat man keinen blassen Dunst?

[@strombewegt]

Also ich sehe da schon auch junge Gesichter, die nicht wissen was sie tun müssen. Aber es ist einfach zu teuer per EC also emofehle ich das auch nicht.

[@johnscaramis2515]

@@strombewegt EC-Karte ist aber am Ende kleinster gemeinsamer Nenner. Selbst wenn teurer. Und kann durchaus interessant sein, wenn man nur eine handvoll Mal pro Jahr an einem HPC steht, wenn man sonst eine Ladekarte mit monatlichen Gebühren hat. Ist halt wie an der Autobahntankstelle: deutlich teurer, aber halt manchmal unvermeidbar.

[@macroy5611]

Ist klar, wir führen die E-Mobilität ein weil es fortschrittlich sein soll. Parallel gehen wir aber gedanklich wieder zurück und müssen uns mit Zuständen begnügen wie sie früher beim Tanken mit unterschiedlichen Währungen und vor der EC Karte gegeben waren. Genau mein Humor, so muß Fortschritt aussehen ;-).

[@horstgotta1326]

Beim e-Auto kann es schon mal vorkommen, dass einem plötzlich 30 bis 50 Kilometer fehlen und man die nächste Schnellladesäule nicht mehr so einfach erreicht. Beim Verbrenenr muss man sich sehr viel blöder anstellen, wenn man das hinbekommen will! Tatsächlich kenne ich ein dutzend Profi-e-KZbinr, die sich auch schon mal verschätzt hatten (auch wenn es immer weniger werden)!

[@ChristianJu-jx1js]

@@horstgotta1326 Naja das kann man so aber auch nicht stehen lassen alleine in Deutschland gibt es stand 2024 120625 Ladepunkte aber nur noch knapp 14000 Tankstellen nimmt man die 48 Millionen Verbrenner heißt das das pro Tankstelle ca 3400 Autos sind. Shell hat des weiteren schon angekündigt das sie weltweit jährlich 500 Tankstellen schließen wollen und stattdessen 140000 Ladepunkte errichten wollen. Die Regierung möchte insgesamt 1 Millionen Ladepunkte errichten in Deutschland

[@siegfriedkleinz3793]

Wie kann man versuchen sich die Scheiße schön zu reden ? Setzen Sechs.

[@strombewegt]

Wie kann man nur so einen großen Wortschatz haben, dass man direkt wieder mit Schimpfworten ums Eck kommt. Da scheint einer auch eine richtig gute Erziehung genossen zu haben.