Elektromobil a vlek s plachtou. Netradiční reportáž z převozu ovcí

Jak velký vliv na dojezd elektromobilu má připojený přívěs s plachtou a živým nákladem, zjišťoval Martin Vaculík.
Proti elektromobilům zaznívá mnoho argumentů, v diskusích často zaznívá, že elektromobily se například vůbec nehodí pro tahání přívěsu. Martin Vaculík to vyzkoušel - potřeboval totiž na podzim vrátit čtyřnohé sekačky zpět k chovateli.
🌐 www.auto.cz/
/ auto.cz
/ auto.cz

[@doublemartini6645]

jako fanda IT musím nad tím infotainmentem kroutit hlavou. To už Adroid 4 běhající na 1jádrových šunkách s pár MB RAM běhal plynuleji. To se mi ty ponožky nejen srolujou, ale stihnou se i vyprat a usušit.

[@stanostraka208]

Neviem preco vymyslaju vymyslene a vyvijaju vlastny softwer. Renault buchol android auto a sama chvala. Tak nejako to bolo niekedy s mobilmi a nakoniec okrem aplu maju vsetci ajtak android

[@MarekMilfait]

Hlavně v situaci, kdy nejsou limitování místem a jsou tam schopni nacpat i HW stolního PC. V situaci, kdy auto stojí víc jak milion a ten HW by ho zase tak moc neprodražil. V situaci, kdy dnešní ARM v mobilu je na jedno jádro často výkonnější jak 5 let starý firemní notebook. V situaci, kdy ARM utáhne VR brýle, kde je požadavek na vysoké rozlišení a MHz displejů :D Přijde mi jako, kdyby zvolili programovací jazyk, který neumí multithreading a nebo na tom pracuje banda juniorů co neví, že nepotřebné procesy se na pozadí ukončují.

[@mikulaszimak8840]

"Moderní" infotainmenty mi připomínají čínské tablety za 2000 tak před deseti lety. Jak výkonem, kvalitou displeje tak i kvalitou SW 😂 V jedný starý šunce mám 2DIN z číny a funguje to líp než VW z roku 2020.

[@MarekMilfait]

@@mikulaszimak8840 Přesně, ten tlustej lesklej rámeček kolem displeje s malým rozlišením v Golfu... jako bych viděl svůj tablet z roku 2012. Ale oni jim Číňani ukážou jak se to dělá... paradoxně ti, kteří před těmi 10 lety nebyli schopni vydat telefon s použitelným SW :)

[@adamcizek7993]

Jako tester infotainmentu Škoda, vám mohu jen říct, že tento a příští rok dojde ke zásadnímu zlepšení.

[@user-vl5zo8ki1s]

Dobrý večer... Najlepšia hláška zaznela nakoniec.. Únia není PRO chudý... 😊Super video a info

[@niccots]

zajímavé je že od odmítačů Unie pořád slyším o nějakém socialismu, levici a soudruhech, tak jak je to?

[@kuroko2222]

Ked unia není pro chudé tak všichni chudé europane by se měli odstěhovat do Afriky.

[@vlastimilstastny7759]

@@niccots Sice to moc dohromady nejde ale je to tak. Jedná se o socialní inženýrství, chudej bude ,,otrok" odkázanej jenom na MHD, své nohy, případně kolo. A bohatej bude mít svobodu pohybu vlastním vozem. Písek Bruselu

[@PontiacCZ]

2:49 - "čekejte prosím". Jestli jsem dobře počítal, mezi výměnami obrazovek bylo 5 sekund! 😲 Tomu bych nevěřil, takhle "vyladěný" systém v elektromobilu a v roce 2024. 🤣

[@MartinNyxel]

Tohle je nějaký starší SW. ID3.x apod. ☝🏻️ ID5 = MY2024 je mnohem svižnější. 👌🏻😉

[@borec4ever]

Děkuji, pane Vaculíku, zatím jsem mohl zhlédnout jen začátek, ale i to mi stačilo pro pobavení. Váš humor je mi blízký a vždy pohladí po duši

[@the__Ultraviolet]

Zajímavý by byl efekt nějakého deflektoru, který by se montoval na střechu podobně jako rakev - na hagusy nebo přímo na střechu. Nadzvedával by tok vzduchu tak, aby se setkával až za plachtou, případně nad ní a brzdila by až turbulence za vozíkem a ne před ním.

[@PajaButcher]

Já musím říct že mě velmi zaujalo to dobíjení s vlekem. To úplně volá po nějakém testu "Elektromobilem s karavanem do Chorvatska".

[@endorfin158]

V USA už to skúšali pozri KZbin

[@marianbubenik1780]

@@endorfin158 A jak dlouho jim to z usa do hr trvalo? 😆

[@endorfin158]

@@marianbubenik1780 nedojeli:D

[@alesvrtana7632]

Ony se v zahraničí už dělají průjezdové nabíječky a u nás už taky připravují. Je to potřeba i pro elektrické kamiony. Ale souhlasím, že je to nabíjení teď kolikrát vopruz. Ale stejně raději tahám za Teslou, jež za naftou.

[@endorfin158]

@@alesvrtana7632 koľko má Tesla na taznom?

[@acewestlycom]

pecka zajimavé . díky

[@beranekmartin]

tahle unie není pro chudý, tak to by se mělo tesat do kamene

[@jangostik]

Skvělý test ! 👍

[@marianbubenik1780]

Akorát ten výsledek tak slavný není 😄.

Kdybych chtěl být v permanentním stresu, že nedojedu, tak bych si spíš koupil nějakou starší Alfu. Ušetřím dva miliony a aspoň budu mít hezké auto.

[@AkceleraceElectric]

Baterii nejde vybít, pokud máte IQ 60 a vyšší. Infrastruktura v ČR zajistí nabíjení na pohodu, pokud už vzácně nebudete nabíjet doma (10% případů)-

@@AkceleraceElectric Všechno nasvědčuje, že mám bohužel IQ nižší než 60. Naštěstí to Alfa jistí.

[@jakubprochazka594]

@ Ja vsem elektronadsencum jejich elektro auticka vazne preju. Kupte si je,uzivejte si je,misto krajinou se kochejte dojezdem v navigaci.. a nam staromilcum primituvum a jednoduchym lidem nechte nase jednoducha auta. Zbyde nas tu jen par,stim uz si planeta nejak poradi,nez vymrem jak dinosauri..

[@jeffmorendi]

Já bych se tedy byl v permanentním stresu, že nedojedu. Za poslední rok jsem viděl na cestě stát cca 3 porouchaný auta, dvě z nich byly "starší" Alfy.

[@AkceleraceElectric]

@@jeffmorendi taky jsem byl. První dva týdny. Dneska už se ani nedivam kolik mám dojezdu.

[@jiricopak6655]

Super recenze. Kdybyste chtěli můžu příště zapujcit vlek s plachtou a aerodynamickym vylepšením. Dal jsem tam trojúhelník z plachtoviny dopředu a je to trochu lepší.

[@Bet-vx3fg]

tej haraburde uz nepomoze ani tvoj vynalez z aerodynamickeho tunela

[@wifirus]

Vaculíku, Vaculíku, přepněte si zobrazení spotřeby z dlouhodobé na spotřebu "od nabíjení". Děkuji.

[@rastislavzima]

14:26 namiesto Schrodingerovej mačky tu máme Vaculíkovu "ofcu" 😂

[@Reny501]

Jedno vím zcela jistě. Takovéto ježdění by mě rozhodně nebavilo.

[@Petr.23]

Když už vozík s plachtou tak se skosenou vrchní přední části plachty. Tento máme na našem autě a je to sakra rozdíl oproti původnímu hranatému.

[@alesmach1600]

Mohl tu spotřebu vysvětlit přes naftu. V létě to jezdí za 1,5 litru, v zimě 2,1 litru a s tím vlekem 3,1 litru. Auto si veze energii v baterce pouze jako 7 litrů nafty.

[@jindravitovec]

Jsem zvědavej jak to bude za pár let. Je to nová věc teprve na začátku masového vývoje. Když vyšly první telefony tak se taky říkalo že to není potřeba, když první dotykový tak jakej je to nesmysl že praskne displej... Časem půjde cena dolů, zvýší se dojezdy, zrychlí nabíjení... Až bude dostatek degradovaných baterii tak někdo přijde kdo je bude repasovat nebo z nich vytvářet nové. Uvidíme časem, ale určitě v tom je obrovský potenciál.

[@tajemnytom8567]

Casem urcite ano, uz jen proto, ze ropa jednou dojde. Nyni vsak jeste ne. Resp jen pro nekoho, urcite ne dobre plosne pro vsechny, jak to EU tlaci

[@NiktoPH]

Ale auta na baterky tady nemáme od včera ale 150 let. A technologie baterek se taky nevyvíjí jenom kvůli autům ale právě kvůli mobilům a počítačům. Tady žádný zázračný průlom nebude, dnešní baterie jsou již ty vylepšené technologie. Mobily a smartfoiny tady máme 15+ let a jak se zlepšila baterka ? No vo trochu jo ale průlom to teda není

[@rostislavkaufman8410]

@@NiktoPH "Tady žádný zázračný průlom nebude" Vy se tím živíte, nebo víte něco, co my ostatní ne? Já bych tedy si nedovolil takhle kategoricky hodnotit technologie ani v oboru, kterým se živím. Ale pokud máte nějaký konkrétní důvod, proč po (mimo jiné) olověných bateriích, niklo-kadmiových bateriích, různých druzích lithiových baterií a nejnověji po solid-state bateriích už vývoj nebude pokračovat, tak byste to možná měl někomu zavolat. Tisíce týmů po celém světě na tom zbytečně pálí peníze.

[@tomasjuri]

@@NiktoPH Průlom ve vývoji baterek je za posledních 10 let obrovský. Podívejte se minimálně na cenu nebo energetickou hustotu. Nešiřte kraviny.

[@tomast3108]

Vlek. No. Takový vleček. Kdyby zapřáhnul třebas takový Agados VZ33, který má plachtovou nadstavbu 180cm, tak je někde úplně jinde. A to má rychlostní limit 130km/h, takže se po dálnici dá opravu jet-nikoliv plazit. Autu (spalovacímu) s tímto vlekem vzroste spotřeba o zhruba 2,5-3l nafty na 100km. Takže Enyaq bude mít dojezd na jedno nabití kolik? A v zimě se zapnutým tepelným čerpadlem? 150-170km? A to jsem optimista. Takže jak se s tím bude jezdit s vlekem? "ééé nijak!"

[@jozefmedvedz7758]

Doba pokrocila ale stale tie baterkace este maju co dohanat 🙂 Kazdopadne mam dojem,ze Vaculik akoby dostal viac zaplatene za tie recenzie na baterkace a vychvaluje ich,ze otocil. Hoci zatial to neako nedava zmysel a zdravy rozum hovori nieco ine z praxe

[@ptygr]

Tak elektroauto asi nebude volba pro někoho, kdo každý týden jezdí s vlekem 200 km. Kolik takových je…?

[@AkceleraceElectric]

@@jozefmedvedz7758zůstaňte u pocitů. Proč by neotočil? Taky jsem býval petrolhead duši i srdcem a dneska bych dobrovolně už do spalováku nesedl.

[@AkceleraceElectric]

No tak není pak důvod si kupovat elekromobil. Pro 1% populace je tady obrovská nabídka jiných pohonu.

[@marianbubenik1780]

@@ptygr Spalováky přece nebudou, ale eu to určitě vyřeší.😝

[@pavelkapusta3572]

Pane Vaculík vy jste borec mezi nebem a zemí teď jsem přemýšlel a co chudáci živnostníci co si počnou fakt borec asi čtěte myšlenky řidičů že jo😅😅😅😅😅😅😅velice díky ať vám to jezdí.

[@mojetesla]

drsná jako ty vidle se mi líbí nejvíc..

[@ragnarlodbrok7478]

Dojezdová úzkost, děkuji nechci. :)

[@dankamosna2870]

Preco elektromobilita, nedostane sancu aby sa sama presadila, preco je neustale tlacena do role protekcneho za uplatu presadzovaneho a protezovaneho produktu ... vo vysledku to ma uplne opacny efekt ... dobre, kvalitne a vyhodne veci sa dokazu presadit same, bez reklamy a podpory ...

[@agemmm]

No lebo Cina zacala s podporou elektromobility ako prva. Teraz tie firmy vlastnia patenty na tu technologiu. Je dolezite byt prvy. Cina predava svoje elektromobily po svete ako rozky. Napr. Thajsko ma 8% podiel elektromobilov, co je viacej ako Slovensko (2%). V Mexiku atd. Ak sa Europa nespameta a nezacne konecne vyrabat poriadne elektromobily, tak dopadneme velmi zle.

[@rostislavkaufman8410]

Elektromobilita se "sama" neprosadí, protože je součástí řešení (přechod na nízkoemisní druhy přepravy) čistokrevného tržního selhání (nárůst koncentrace skleníkových plynů a globální klimatická změna). Takové řešení musí být zpravidla direktivní. Opravdu je to až takhle jednoduché - kdyby nás nezajímalo ovzduší ve městech ani globální klima, klidně bychom mohli dál jezdit osmiválci za 15l/100km, ale momentální stav vědy nám dost konkrétně a s bezprecedentní jistotou říká, že to tak dlouhodobě nejde.

[@MrStampik]

To je bomba 200km na plnu :D uz teraz sa tesia vsetci co potrebuju prives ku svojej praci :D Ak by to malo aj bez vleku 400km dojazd tak to čo je ? Aby som siel po dialnici 100 len aby som mal nizku spotrebu ? Ved to je uplne chore. Rozmyslal som nad tym teraz cez tyzden. Mal som sluzobnu cestu kde cesta trvala priblizne 4,5 hodiny na miesto kde neboli nabijacky preroze to bola nova fabrika. Aby som na miesto prisiel na cas musel som odchadzat z domu o 3/4 na 4 rano. Vo fabrike som bol do pol9 vecer a potom som siel do najblizsej dedinky sa ubytovat. Hotel nabijacky nemal, takze by skm zase nenabijal. Na druhy den rano sa pribeh zopakoval s tym ze po skonceni vo fabrike som to mal cca 5 hodin domov. Dokopy vzdialenost priblizne 800km. S aktualnym autom som to dal na jednu nadrz v pohode este ostalo cca 150km dojazdu. Ako by som tuto situaciu vyriesil elektromobilom ak by som po ceste nenabijal ? Alebo kto by mi zaplatil to ze kvoli tomu by som musel ist vyrazit povedzme o hodinu skor a domov by o hodinu neskor ?

[@danielb0304]

Nekupujte si EV auto, není pro Vás. To je asi tak celé :) Nechte to jiným. Máte velké + za to, že jste nejel 1000 km do Chorvatska bez čůrání👍

[@the_johnny_]

To ovšem není use case pro elektromobilitu. Osobní užití je naprosto v pohodě, služební a užitkové samozřejmě ještě nějakou dobu ne.

[@robertmarko5351]

​@@danielb0304ani to čúranie netrvá polhodinu, čo treba čakať na rýchlonabíjačke

[@tajemnytom8567]

Kdyz vidim, ze misto radosti z jizdy ci kochani okoli, clovek furt kalkuluje jak nejvic jizdou usetrit a nejdele dojet, tak to neni jizdni relax, ale jizdni stres

[@JirkaCFC]

Vždyť to ale tak dělat nemusíte.

[@tajemnytom8567]

​@@JirkaCFC ano u nafty to nedělám. A je jedno kolik nás jede, co vezu, co táhnu, jestli jede klima, topení na plné koule, rádio, +- žádný markantní rozdíl. Nebo jestli uvíznu v koloně na dálnici, či spontáně někde odbočím se podívat. V nouzi 10 l kanystru v kufru to řeší. No stress. Chci se dívat ven, ne na budíky.

[@tomassigmund]

Moc dekuji! Toto video mě jen utvrdilo v tom, že pro praktické účely normálních lidi jsou tyto auta naprosto nepoužitelná a vždy bude lepší volba velký naftový motor👍🏻

[@danielb0304]

Jsem úplně normální, celkem mám najeto v autě asi 1,5 mil km a na moto víc než 100tis km a přecházím z "velkého" dieselu na EV. A už se na to fakt těším. Co máte dál?

[@rostislavkaufman8410]

Pokud "lepší" znamená něco ve smyslu "stejný banální přepravní výkon dokážu na sto kilometrech realizovat za více než dvojnásobek energie dovezené z Perského zálivu, nechám za sebou 20 kg skleníkových plynů, celou dobu přitom budu vydávat hluk a zanechám za sebou stužku karcinogenu skupiny 1 (podle IARC) a nanočástic z těžkých kovů a sazí, které se akumulují v organismech", pak ano, velký naftový motor je a zůstane parádní volba. Kupte si dva a jezděte mi na střídačku pod oknem.

[@rh3635]

@@danielb0304 A já jsem taky normální, v autě mám najeto cca 3,5 mil km, na moto cca 300tis km, mám půlroční zkušenost s EV, kdy se mi ta jízda samotná líbila moc ale z bateriových důvodů moje další auto které aktuálně vybírám bude velký spalovák, nejspíš benzín. Co máte dál vy?

[@danielb0304]

Nic, gratuluji Vám k životě v autě i na motorce a ten benzín si užijte. Já si koupím EV a svoji Kawu GTR 1400 si nechám 👍@@rh3635

[@Cochmaister]

To jste řekl moc hezky,že to není pro chudý.Přesné

[@rh3635]

@Cochmaister Hmm, a co budou dělat ti chudí?

[@Cochmaister]

@@rh3635 Já to myslel ironicky.Jasně že na to 90% lidí nemá.

[@TomasDrahokoupil]

Zdravím , kladu si otázku kolik elektroaut bude vozit ve vleku ovečky . Udělejte test s karavanem a potom bude pro nás řidiče tento test více smysluplný .Budu se těšit na výsledky dojezdu .

[@kocnarkocnar3272]

Kluci mám pro vás tip, kde duty free je ještě pořád opravdu výhodné a to sice v přístavních duty free obchodech některých měst, pokud ovšem cestujete na plavbě, která má zastávku i mimo EU. Zajímavý byl např. obchod v bezcelní zóně v přístavu na Corfu (krabička cigaret 1 Euro, alkohol cca o 70% levnější než u nás a parfémy cca o 30%), škoda jen že nebyl až tak moc velký výběr zboží. Každopádně na lodích nejsou až tak velké kontroly a tak kamarádi normálně "pašují" celé batohy věcí a zaplatí jim to nejen tu luxusní plavbu, ale i z toho třeba 2 měsíce v roce žijí. 😁

[@qwert777asdf]

Nemohu si odpustit malé rýpnutí….proč jste nezajel do toho Berouna na ionity, když tolik řečí o tom, že doma nerad a v minulých videích jste mnohokrát prohlásil, že je nabíjení chvilka, která rozhodně nikoho nezdrží a nemůže nikomu způsobit žádnou komplikaci ….že by to tak úplně nebyla pravda? , vlek je když tak odpojený během 30 vteřin...ale jinak super videa a těším se na další

[@Xfantasycz]

Asi proto aby ukázal že to dojede 🤣

[@jindravitovec]

Protože chtěl porovnat stejnou trasu s ID buzz. V případě že bych mohl tankovat doma diesel tak bych to taky tak udělal.

[@Reny501]

Budete dělat test nové Hondy Civic?

[@KocuroPablo]

Je to zajímavé. Ale když na to koukám, elektromobil je, jak mi přijde skoro dvakrát těžší než normální auto, dobíjení je časově dost náročné, s dojezdem problémy. Ale za to to auto je dost drahé. Potom, jak to bude celé funkční, když to bude 10 let staré? Neptám se, že bych byl prudič a brojil proti el.mobilům, ale kde v čem pro mě bude výhoda mít elektromobil?

[@danielb0304]

Musíte srovnávat srovnatelné. To je u Škody Kodiaq. Enyaq je těžší asi o 350 kg, takže ne 2x. Nabíjení není časově náročné, jen starších verzí je problém s rychlonabíjením v zimě. Primárně se u Ev počítá s nabíjem doma. U nových už s rychlostí nabíjení problém není. A jelikož jste v EV ještě asi nejel, a máte v tom jasno, popisovat výhody pořízení EV je u Vás asi zbytečné.

[@rostislavkaufman8410]

Po 10 letech to bude funkční pořád stejně, s poklesem dojezdu v řádu jednotek procent. Uživatelské výhody to nějaké bude mít (ticho, kultivovanost jízdy, možnost si vyrábět "palivo" na střeše domu), bude to mít i nějaké nevýhody (odlišný režim "tankování"), ale především je to narovnání patologického stavu, kdy byla auta extrémně levná na pořízení i provoz, protože jejich externality platila celá společnost. Přechod na elektromobilitu se neděje pro radost nás všech, ale protože je to momentálně nejlepší způsob, jak se dá jakž takž udržitelně dál provozovat společnost závislá na autech.

[@oskarzemcik1548]

ad "druhé hodiny dome a by mi to v práci propláceli" to nejde vytáhnout přímoz toho auta nějaký dokument/data dokládající to nabíjení doma?

[@AudiTurboTypek]

Pane Vaculíku. Děkujeme za Vaše testy. Vždy se náramě bavím a něco nového se vždycky dozvím. Nicméně za milion a půl nebo kolik ta auta stojí to bych ty peníze raději dal do něčeho co má duši a vášeň. Např takový ford mustang mach 1 2021. Uvidíme někdy mustanga ve vašich rukách? Díky

[@Stakim3]

Hold, v buducnosti sa s ovcami nepocita 😢

[@petrferat837]

Vozík za autem tahám třikrát týdně. Proto děkuji že jste mi ukázal jak je elektromobil v praxi nepoužitelný. Prostě na nic.

[@Shakyrass]

mám to skoro stejně 😀 Je to prostě smíchu!!! 15kWh spotřeba normál a když vozík TAK JE DVOJNÁSOBNÁ!!!!! Tvl. se svoji naftovou zafirou vozík téměř nepoznám a ne, že mám spotřebu dvojnásobnou 😀 😀 😀

[@danielb0304]

To ale není o normálním vozíku, to je o té plachtové skříni za autem.@@Shakyrass

[@Shakyrass]

@@danielb0304 video ano ale problematika je o tahání všeobecně. Samozřejmě, je to o tom, že EV jsou pro tento způsob dopravy absolutně nevhodný 😀

[@rostislavkaufman8410]

​@@Shakyrass Berte to takhle: Práce vykonaná při jízdě s vozíkem je pevně daná, ať už je v autě elektromotor nebo diesel. Oba druhy pohonu na ni spotřebují nějaké množství energie. Pokud vozík odpojíte a spotřeba jednoho auta prudce poklesne, zatímco spotřeba druhého se téměř nezmění, pak druhé auto spotřebovává zbytečně moc energie. Vaše naftová Zafira není tak efektivní, že vozík nepoznáte, ale naopak v běžném provozu tak moc neefektivní, že žere skoro jako s vozíkem.

[@Shakyrass]

@@rostislavkaufman8410 to sice jste napsal hezky pravdiv ale když to převedete do peněz, vyzní to úplně jinak😉

[@brabecjakub]

Tímhle enyaqem jsem jel před 3 roky z itálie a celou cestu od Lago di Garda k průsmykům na severu jsem jel skrytý za kamiony, protože italům nefungovaly nabiječky po cestě 😂

[@Bet-vx3fg]

nabijacky nemaju na dialniciach musis odbocit cez mytnu branu a ist hladat do priemyselnej zony. totalna zdrzovacka

[@peterkral4660]

Udržiavanie v jazdnom pruhu je funkcia pre "manažérov" čo potrebujú počas jazdy na diaľnici v kuse ťukať do mobilu alebo nebodaj laptopu....

[@offbob1]

Já nevim proč,ale čekal jsem převoz octavie 1,9tdi😁

[@niccots]

překračuje povolenou hmotnost a možná i zatížitelnost silnic přepočtenou na cm²

[@diagnozavolant4014]

Jako vzdy super, ovce, vsecko jak ma byt, ale kde je ksakru sklobeton?

[@JanNovak-pg8oe]

"A jak si tam krásně bečí do rytmu" 🤣

[@depeshak06]

9:01 Yeti s motorom 2.0 TDI 110kw ma v specifikacii uvedenu maximalnu hmotnost brzdeneho vozika 1800kg.

[@miroslavrauch460]

A 4x4?

[@marekvala9533]

Já mám Yeti 4x4 DSG a originál tažný a TP mám 2100kg brzdeny.

[@Boborovsky007]

Tak isto ako Yeti aj octavia 3 scout 2.0 tdi 110kw manual alebo 110 a 135kw 7st automat može ťahať 2 tony a maximalku ma tiež okolo 2130kg čiže sa v pohode zmestiš do B96 a možeš niaku feliciu alebo fabiu zobrať za sebou :D akurát ja mam 135kw dq250 6Q a mam len 1800kg ale aj to je dosť :D

[@petobl]

aj octavia 3 nescout. :) 2.0TDI 4x4 110kw moze tahat 2000kg pri max 2053kg (DSG), cize v ramci B96. jedine co ma na nej trosku stve, je ze nebrzdeny ma len 740kg, cize v rakusku s 750kg papierovym vozikom problem. skoda tych papierovych 10kg :)

[@petrruzicka2216]

Předtím ID Buzz teď Škodovka , paráda !!!

[@tourtherapy9537]

Nuda.

[@antoninmraz2967]

Nechápu, že do dnes nepřišla žádná automobilka s nějakým výklopným štítem, který by nutil vzduch obtékat přes přívěs a ne se o něj opírat...

[@Smajchl]

ten vypocet kolik to zrekuperovalo je spatne, protoze se nepocita s ucinnosti nabijeni a spotreby... takze to neni 32 procent ani nahodou...

[@oldrichcavnicky3481]

To mě taky napadlo, že tam jsou ztráty při nabíjení.

[@jobwork604]

U Enyaqu mi vůbec nevadí, ze je to elektromobil, ALE nejvetsim/nejsilnějším duvodem proc nekoupit je SVETLA VÝŠKA pod 200mm. Coz je, alespoň za mě, u SUV absolútne nepřijatelné.

[@filipkrivcik1786]

Elektro je v podstatě cesta jak se stát otrokem vozidla :)

[@vdt4037]

Být pokaždé, když přesednu do elektromobilu, v depresi z dojezdu a ztráty času u stojanu....to je jen pro fajnšmekry.

[@DerKomissar240]

😊 kdybys někdy deprese mel, tak bys to nenapsal

[@petrpitela]

ta posledni veta byla vostra

[@frenkys2705]

Dobrý den, příště bych prosil zase kameru k ovečkám. 😉

[@otisaraPoN]

Výrobci vleků jsou holt v automotive stejně zkostnatělý. Úplně stejně na tom je nákladní doprava. Kvůli úspoře místa a využití prostoru jsou ochotni obětovat klidně i 10-20% energie kvůli aerodynamice.(dokonce si i myslím, že jejich testovací větrné tunely ještě nevyužívají na optimalizaci správně a na druhé straně každý software je potřeba doplnit správnými proměnnými a to je problém jako vždy) Moc děkuji pane Vaculíku za ukázku, která by měla trknout i jiné druhy pohonu a spotřeby paliv s vozíkem.

[@Jaro10155]

Tiež by som si rad kupil elektrické auto. Ale je to veľmi drahé. Dal by som kolektory na strechu a jazdil by som zadarmo. Ale tá investícia presahuje možnosťi bežného človeka.

[@basedw]

Kdo je to ten běžný člověk? Já jsem včera objednal Teslu. Jsem tedy nějak zvláštní?

[@Jaro10155]

@@basedw Stačí matematika.

[@pepegano_3578]

Dnes se dají sehnat slušné elektro ojetiny za rozumný peníz a bude jen líp.

[@tajemnytom8567]

A tak za 10 let byste si to misel zopakovat. Baterie ani solary nejsou Lenin - jen ten je věčný :D

[@janpippal621]

Elektro může být zajímavé druhé auto. Jako hlavní bych to nedával.

[@vladimrvlcek7295]

Pane Vaculik ja proti elektromobilum nic nemam i kdyz bydlim v panelaku kde je to nerealne ale rad bych tady zareagoval konkretne na Enyaq. Proc si kupovat predrazeny Enyaq? Kdyz uz nekdo chce elektromobil proc ne Teslu ktera ma lepsi funkce, lepsi dojezd, zrychleni hodne elektromobilu a je dokonce levnejsi. Ja osobne Enyaq potkavam jen jako nahradni vuz nebo predvadecku. Nekde jsem se dokonce docetl ze po dvou letech ztrati Enyaq na hodnote vic nez Tesla. Neuskodilo by udelat dil i z takoveho hlediska.

[@rh3635]

protože tesla ja lepší pouze v software jinak vše horší, navíc je to holobyt, byť s vyšším výkonem.

[@BruselskySluzebnik]

3 ovce + vlek, to je tak kolik? 500kg max? To stačilo auto naložit Jurečkou, do kufru nacpat Pavlovo BMW motorku a vyšlo by to na stejno. Jestli tohle má být demonstrace všestrannosti elektromobilu ohledně přepravy užitkových zvířat tak je to úsměvné. 😂

[@petertorok600]

Pán Vaculík tie čísla čo uvádzate z pulubáku prezrádzajú zaujímavé veci o aute. Pohli ste sa s 95% batériou a skončili ste so 17%. to je rozdiel 78%. Prešli ste 177km a spotreba bola 31.1 kWh/100km. Podľa tohoto ste spotrebovali 55 kWh energie. Z tohoto vyplýva, že váš ENYAQ má celkovú kapacitu batérie už len 70.5 kWh. Nový mal 82 kWh. Ide asi o dosť opotrebovaný kus. Nie je strata 14% kapacity na takéto auto trošku veľká ? Auto ináč vypadá dosť zachovalo.

[@evRoadTripsSvk]

Nový nemá na rozsahu 100-0% ani náhodou 82, ani 77... Ale cca 73-74kWh. Ale áno je tam nejaký problem s aku/bms. Nové sme mali okolo 73-74, po 30tis km len cca 69.5. Príliš veľký pokles. Kórea si napr. toto veľmi dobre drží.

[@hordevran]

Jazda s poloprazdnym vozikom po casti obvodu Prahy a clovek sa boji ze nedojde tam a spat. Elektromobily veru nie su este na dlhsie trasy ci tahanie vozika.

[@lukaspurgat6694]

Rasťo chvála bol enyaqom vo Francúzsku a v pohode to dal, dokonca ku koncu dal aj výpočty koľko ich to vyšlo

[@hordevran]

@@lukaspurgat6694 ved zajst zajdes, nevravim ze nie, len tvoj najlepsi priatel bude navigacia s dojazdami a DC nabijackamii, co tvoja automobilka implementovala do infotaimentu. Ale vyhoda, ze pri spalovakov si za navi vacsinou uctuje, ale pri EV ju musi davat zdarma.

[@Bet-vx3fg]

keby s tym isiel 130km/h ako maju taketo voziky povolene, tak neprejde ani 150km na plne nabitie

[@misif777]

JJ, tažení přívěsu je těžká disciplína. Vzhledem k aktuálním limitům aku by se mi na tažení líbil nějaký pickup s REXem pod kapotou, bohužel budu mít v Evropě asi smůlu.

[@nitra8729]

Zkuste to prosím se zapřáhnutým osobákem tedy potáhnete cca 2tuny u naftové dodávky se z 8l/100 dostanete na 10l/100 zajímalo by mě to u elektromobilu :)

[@vladkoky278]

Z priemeru 20 mu stúplo na 35 viac ako o polovicu,,na naftaku by mi to urobilo z 10 na 25 ďakujem nechcem.

[@tomaspivonka8150]

Děkuji za video které má hlavu a patu Poslední věta by se měla napsat nebo spíš vytesat do kamene Unie není pro chudé Děkuji

[@rh3635]

A co mají ti "chudí" normálně ve fabrikách pracující dělat?

[@davidsimota9711]

Husička byla nejlepší 🙂

[@kamilovediy8840]

Zásadní je tvar vozíku. Tento s kolmou stěnou je špatně. Výrobci vozíků by mohli upravit tvar.

[@miroslavhavel4543]

slovy z vesničky středičkové , to neděláš dobře ,že se strkáš do krabičky elektro

[@jakub83967]

Když neuděláte rozšíření na sk. E nikdo vám řp nevezme. Ano zákon to umožňuje ale aby zkoušející podal tento podmět musel by jste být naprostý blbec tj. test 0 bodů a při jízdě vjedete pod vlak, protože neznáte značky. Za co určitě přijdete o řp je jízda bez příslušné skupiny. Tohle ukazuje jak by byl tahač extrémně neefektivní. Na dálnici by prakticky nerekuperoval a jeho motor s účiností 30% spálí cca 30l/100km v elektrice by to bylo cca 90kW/100km tak by musel mít baterku s kapacitou kolem 1MWh aby byl použitelný. Pak by ale zas odpočívadla museli mít malou elektrárnu

[@mira-xrace]

Pro koho to video je?? Pro podnikatele a firmy😂😂my žebráci co mají horko těžko průměrný plat..přijde jako provokace a nemistnost...jinak testy nám rád a sledují ❤

[@danielb0304]

Že byste něco zkusil změnit?

[@mira-xrace]

@@danielb0304 curaku😀

[@dudekobecny2860]

​@@danielb0304jo najít si lépe placenou práci , že ? Univerzální ráda nad zlato 😅😅😅

[@danielb0304]

No, a? V čem je problém? Buď budu spokojený s tím, co mám, a pak si nestěžuji na internetu. Nebo něco změním. Nebo možná vyhraji ve sportce. Ale to asi ne.@@dudekobecny2860

[@jaroslav-jaroslavsson]

Ja bych chtel videt elektromobil s vlekem s bagrem... ale zadnej EV krome modelu X mi takovej vlek neutahne... mysleno legalne, on by to utahl levou zadni, ale vyrobci nechteji, pak bych taky chtel aby bylo legalni aby nas mel vlek vypinaci naporovou brzdu, pokuf autu nesviti brzdova sveta aby pri male reguperaci nebrzdil a zaca lbrzdit az kdyz slapnu na pedal ostre, jo, ja bych toho chtel, ale nic z toho zatim tady u nas neni nebo nebude.

[@marekvavro5968]

Pekne povedané na záver

[@novcamn]

Ta spotřeba nic moc :/

[@tajemnytom8567]

A to za volantem sedel mist eko jizdy p. Vaculik. I vozidlo samo zrejme podle napisu "EKO" na dispeji jelo v nejakem setrivem modu

[@_A_D_A_M]

Takže z toho vyplynulo několik věcí. Enyaq byť je to povedené auto, tak jeho efektivita a dojezd už při uvedení nebyl nejslavnější. Přesto je to pro spoustu lidí super auto, kor pokud by se přiblížil čínské ceně. Pokud tahám každý týden vlek s plachtou, tak si prostě nekoupím Enyaq, ale efektivnější auto nebo si počkám na lepší ID buzz cargo a pokud opravdu potřebuju velkou dodávku na objemné a tažké věci a jezdím 300+ kilometrů, tak sáhnu po dieselu. Sáhnu po něm dneska, možná za 10 let, ale co bude v roce 2050 opravdu netuším.

[@Obv1ously]

Z tohohle testu se preci neda soudit efektivita a dojezd Enyaqu. Vzdyt by se kazdej elektromobil choval vicemene stejne, ne? :D Ta efektivita elektromobilu spociva hlavne v moznosti rekuperace, a o tu prijde kazdej elektromobil, za kterej zapojim vlek s plachtou...

[@AkceleraceElectric]

@@Obv1ously👍

[@_A_D_A_M]

@@Obv1ously Samozřejmě, že stejně, ale pokud mám auto, které bez přívěsu ujede víc než Enyaq bez přívěsu, tak asi ujede víc i s přívěsem. 😀

[@miroslavorel7179]

Já to musím napsat.... Vaculík je česká reinkarna Jeremyho Clarksona a jeho farmy :).

[@offbob1]

A ony to ovce z Hýskova 😁

[@SimonJanecko]

Neda se sundat ta plachta pri ceste nazpatek???

[@jiricopak6655]

Moje plachta sundat nejde a asi to bude stejná konstrukce, je to přinýtované aby se ta plachta nepropnula úplně skrz přední náběhovou hranu. Vznikl by totální lavor.

[@JanNovak-pg8oe]

To by to seno lítalo všude.

[@SimonJanecko]

@@JanNovak-pg8oe pravda

[@jamesmckennedy]

Jako nic proti, ale najet na baterku 177 km je opravdu velká bída.. Ano, je to sice v zimě a s vlekem (nejhorší podmínky pro elektroauto), ale i tak je to hrůza.

[@tajemnytom8567]

V zime to neni - ja vidim listi na stromech...

[@tajemnytom8567]

V zime to neni - ja vidim listi na stromech...

[@tajemnytom8567]

V zime to neni - ja vidim listi na stromech...

[@alesvrtana7632]

Odpor vzduchu je strašný. A za aerodynamickou Teslou Y totálně. To se plachta mafoukla jak plachetnice. Máme ale teď zkosenou přední horní hranu 40x40 a je to podstatně lepší

[@waclosh]

To R je úžasný. Gratuluju.

[@psisteak4122]

Ajrodynamický je teda už podstatně horší, na tom by chtělo zapracovat.

[@oktipy]

5:30 Nechápu, proč je telefonování v autě zakázané a přitom vy natáčíte video a ovládáte LCD panel. To by mne zaměstnalo podstatně více než telefonování.

[@ottofrinta7115]

No jo no, zase, zkrátka jsou situace, pro které se elektromobil fakt nehodí a plošná aplikace jednoho technologického řešení pro všechny situace na celém kontinentu je zkrátka absolutní zhovadilost...

[@neviditelny3312]

Elektro auta budou fajn až člověk přijede na "benzinku" a max za 5 minut odjede plny a bude jich aspoň pulka co klasických benzínek

[@actiontom]

Nabijaci konektor v prednej maske ma ale problem pri mensej kolizii sa vie rozbit a potom clovek nenabije a nedojede nikam.

[@Bojdai]

Doporučte mi prosím nějaké elektrické auto s kterým utáhnu 2000 kg přívěs a bude za "lidovku"... Stavím dům, vozím motorky, samostatný vlek má 480 kg.. Mám FVE na domě s přetoky a rád bych je dal do elektroauta.. ale je nehorázná ostuda, že žádné použitelné elektroauto snad pro mne neexistuje a dosti mě to frustruje.. Aktuálně používám Superba a s 2000 kg, když jsem vezl minule železné profili na středu jsem si to štrádoval po dálnici 130 kmh za nějakých 8 litrů... To, že žádné elektroauto mi v rozmezí 1-1,5 mil toto ani neutáhne je vtip.. navíc ikdyby, tak jak vidím z testu bych ujel s plnou zátěží tak k Frantovi vedle do vesnice.. Má toto do budoucna nějaké řešení? Děkuji

[@rh3635]

Kia ev9 by to myslím zvládla pokud lidovka muže být 2 mega

[@s1p0]

Dobijení doma by se šlo vyhnout, kdyby ta ovce jela vedle husičky (v autě). 😁

[@myscho]

14:50 - zaujímal by ma šokovaný výraz, keby všetky ležali na boku.. asi by ich nenápadne nahradili iné ovce 😃teda.. ak je to prvý záber a na videu naozaj nie sú nejaké komparz ovce 🤔

[@romma11]

Tesla M3 SR, má 35% regen. Batérie účinnosť 97%

[@josefcihak6823]

Proti EV vyloženě nic nemám, jen nechci z daní platit dotace a zajímá mne jak budou nabíjet majitelé EV na sídlišti třeba s 30 000 obyvateli.

Ty sídliště kde každý parkuje auto jsou vyloženě nádherný no... Tam na fungovat špičková MHD a případně car sharing a ušetřený místo a peníze dát na hřiště, parky atd.

[@pepegano_3578]

Až budou auta, tak tam budou i nabíječky.

[@jaroslavb.7101]

Car sharing je předražený půjčování. Hlavně když budete potřebovat odvézt rodinu na pohotovost tak vlastní auto je dobry, dnes nutnost v uspěchané době.

[@danielb0304]

A Vy z daní platíte nějaké dotace na EV? Jaké? Jestli myslíte, ty plánované, tak ty fakt z Vašich daní paltit nebudete. Možná nějaký Helmut z Mnichova by se mohl rozčilovat, ale Vy ne :).

[@danielb0304]

Tak před vánocemi jsem viděl carsharing v Tallinnu a tam to funguje parádně a spousta lidí ho využívá. Vše Bolt sharing. Auta jsou na "každém rohu".@@jaroslavb.7101

[@patrikkrafcik211]

Začiatok "supeer "Toto su vidle 😁😁 stym nozikom tak maximálne poškrabat chrbát.😁

[@AlesJezek-xw7po]

Super labombastic fantastic skolastic 💘🌛☀👀😇🐳🐬💯⚓🚦🙏🧠

[@jeffmorendi]

Ano elekromobil má spotřebu zcela úměrnou odporům, které na něho působí. Takže pokud odpojím ten vlek a snížím rychlost na 60, tak jeho spotřeba klesne téměř na třetinu. To u spalováku nehrozí. Na energii ze 7 litrů paliva 200-300 km žádný spalovák neujede.

[@MarekMilfait]

A počítáš mezi spalováky hybridy? Tam by se několik kandidátů našlo. Jako Volkswagen XL1. Octavie I. v sedanu při velmi opatrné defenzivní jízdě skutečně uměla kombinovanou spotřebu 3-3,4l. Vyzkoušeno osobně na tehdy skoro novém autě. Určitě by se našli kandidáti mezi auty typu Škoda Citigo. Případně CNG auta, pokud je to považováno za spalovák. Když se koukneme do historie, tak i seřízená Škoda 120 uměla jet pod 3l a vsadím se, že spousta mini aut ze 60. let jako Peel P50 s tím neměl problém i při běžné jízdě. Takže bych byl opatrný s tím, že to neumí žádný spalovák, jen teď jsem z paměti vylovil 5 aut co by to zvládla.

[@michalkopecky7732]

A můžete při tom dokonce sledovat, jak roste tráva😅😅😂😂

[@brankoslavglagol89]

Tepelná elektrárna má účinnost cca 35%. Tudíž x3

[@jindravitovec]

​@@brankoslavglagol89když už do toho chcete započítat i toto tak musíte počítat i že ta samá elektrárna pohání těžení ropy, tlačení ropy ropovodem(v lepším případě), ta se musí pomocí vysokých teplot zpracovat, nějak dovést na pumpu...

[@brankoslavglagol89]

@@jindravitovec Jasné. Uhlí se nakope a upraví samo, přesuny milionů tun horniny se udělají samy, rekultivace se udělá sama, usměrňovače mají 100% účinnost, nabíjení baterií má 100% účinnost etc

[@bambulak14]

Docela to s těma ovcema švihá 😅😅😅

[@oldrichcavnicky3481]

Řekl jste to naprosto přesně: "Tahle unie není pro chudé" ale pak se nedivte, až vás někdo vezme po ústech. Protože z historie víme, jak skončí ten, kdo říká, že nemáte-li na chleba jezte koláče.

[@elektricka]

25:16 Proč navigace posílá na nabíjecí stanici, když do cíle to má 5 km a dojezd předpokládá 38 km?

[@Zadri1]

Test ukázal vše , co taková jízda s EV v zimě, s nákladem a s vlekem obnáší. Teď se uživatelé rozdělí na dvě poloviny, kdy jedni EV vyhejtí jako nepoužitelný dopravní prostředek a druzí mají k EV vztah smířlivý a bez větších obtíží (možná i s radostí) jsou ochotni podstoupit to množství kompromisů a požadavků, které jízda EV vyžaduje. Já patřím do druhé skupiny, ale nikomu svůj vztah k EV nevnucuji. EV mě baví, prosím respektujte to a já respektuji vaše EURO 5,6 (starší mě štvou🙂)

[@BruselskySluzebnik]

Já nerespektuji tvůj kobalt a lithium v bateriích který se v Africe vyplavuje rtutí. To že to auto nekouří, neznamená že je vyrobené z čisté síly kompromisů plešoune.

[@vaclavcech6386]

Naprosto otřesný. Další video které mě utvrdilo v tom že auto na baterky nesmí na můj dvůr. Jen pro srovnání. Můj 14 let starý Focus 1.6tdci 66kw ještě když sem za ním tahal na plaťáku auto na závody tak spotřeba na 100km 6,3l! Ne podle palubáku ale reálná! A bez aplikace 😀 za 5 minut natankuju, zajdu na záchod, koupím kafe a tradá😉

[@panchytrej7723]

Takze focus,co tahne min tunu zere 6 na sto. Tak jo.

[@vaclavcech6386]

@@panchytrej7723 Ano. Nemám důvod si vymýšlet. A za autem nebyla tuna ale 1300kg. (zváženo) plus ještě sada kol a nářadí v kufru. Trasa Louny-Bechyně a zpět okresky 90km/h dálnice 100km/h cca

[@Mickeythemouse64]

Superb 2.0 TDI 4x4 s tunovým vlekem: 7,2 litru/100. Tedy o cca 1,5 litru víc než bez vleku. S prázdným vlekem (model ovce) zere cca 6,7

[@tomast3108]

@@panchytrej7723 A proč by ne? Auto na plaťáku má lepší "ajrodynamiku" než zaplachtovaný vlek (kvádr).

[@sforman2622]

Přesně. Nechápu ty stále dokola opakující kecy, že bych měl 30 minut dávat kafe na benzínce a čekat na další sekvenci nabití, abych dojel po 3 nabitích domů do ČR. Hovadina ty elektroauta. Jako lepší ještěrky ve skladu nebo areálu. Obsluha letiště možná dobrý nápad mít elektroauta.

[@Shakyrass]

26:26 co je to za píííííčovinu😡 se spalovákem takový vozíček ba spotřebě ANI NEPOZNÁM!!!!🤣🤣🤣🤣

[@stevesharp7162]

vahovy limit nebude brzdama...vetsi vleky maj vlastni brzdy....

[@ivotomasovic3150]

Chci moc a od srdce panu Vaculíkovi poděkovat, že natáčí takováto videa o elektromobilech. S každým dalším videem se jen utvrzuji v tom, že taková věc mi v životě nesmí do baráku... 🙂

[@vladimiralena9129]

@@tafdiz @tafdiz ty máš doma odber načierno? Ak nemáš fotovoltaiku a kvôli takémuto krámu si ju dáš urobiť, tak si spočítaj, od akého času budeš jazdiť zadarmo. Myslím, že v tom čase už budú aku články v aute na konci životnosti (ak nie skôr), meniče detto, o paneloch nehovoriac. No ak chce mať niekto pocit nezávislosti a nezáleží mu, že je vo veľkej strate alebo je člen green deal sekty, je to jeho vec.

[@jiricopak6655]

Já tu věc mám, od února najeto 34000km s průměrnou spotřebou 16kwh, cena za kwh do 3,4kč včetě dph a distribučních poplatků (průměrná spotová cena), poplatky za servi 0,-Kč Mě to smysl dává, sice počáteční investice trochu vyšší, ale který benzínový auto za 1350 000Kč dokáže z 0-100km zrychlit za 5s a jezdit levněji než LPG? Když je třeba tak táhnout vlek 1,6 tuny ? Průměrná spotřeba je tedy 54,40 Kč na 100km! Kdo umí řídit má jasno. Kdo umí počítat má jasno též.

[@jcimrman]

@@jiricopak6655Problém je v tom, že ti, co umějí počítat, počítají rozdíl v pořizovacích cenách v číslech, a ne pocitovou matematikou typu "počáteční investice je sice o trochu vyšší". Když si spočítáte, o kolik je ta počáteční investice vyšší, tak vám ta výhodnost proti benzínu vyjde úplně jinak.

[@zdenekmastalir6910]

@@jiricopak6655 No on si to kdekdo spočte tak, aby mu vyšlo, to čemu fandí. Se spotem se chce málokdo otravovat a cena běžného smrtelníka je se vším všudy cca 6 kč/kWh. Těch 16 kwh bývá v reálu taky víc a nabíjení není beze ztrát. Takže od toho LPG není cenově daleko. Kdo umí počítat, tak si spočte o kolik je srovnatelně velké elektro auto dražší, jak dlouho mu vydrží a s jakou ztrátou ho prodá a pak už ty počty zdaleka nemusí vyjít, tak jak naznačujete. Ono totiž, kdyby ty počty vycházely, tak se na elektroauta nemusí dávat dotace a má to doma každej, kdo má u baráku zásuvku. A ten servis taky není zadarmo a svědčí o tom nedávný oslavný článek na ojetou Teslu: Celkem tedy tato červená Tesla Model X zakoupená jako nová v Nizozemsku s původní cenou tři miliony bez DPH po necelých 419 000 km těžké dřiny a rychlonabíjení stála na servisu asi 263 000 Kč. Ať si každý koupí co chce, mně by elektromobil nevadil, ale nebudu si kvůli tomu lhát to kapsy, že ten monkey business byl vlastně super kauf.

[@vladimiralena9129]

@@jiricopak6655 No napr. to moje. 2.0 TDI, ročník 2021, brzdený príves 1600kg. O ev som uvažoval, ale keďže počítať viem, vyhrala ropa. Od Vašich 1 35O 000 mám hodne ďaleko. Moje náklady na palivo, mínus Vaše náklady na elektrinu, ten rozdiel je zanedbateľný, voči rozdielu v nadobúdacej cene. Než sa dostanem na cenu ev, tak vlastne jazdím zadarmo. A že to bude trvať pekne dlho. Zrýchlenie za 5/100 ? Tento argument ma pobavil. Mne stačí papierových 8,4.

[@risamarsal]

Už těch 850 Km na plnou nádrž u mé 21 let staré Fabie, mi příjde nesmírně málo, a tady budu muset přežít 300 Km (no...spíše méně). Netěším se na to, až nás "systém" donutí používat jen a jen elektrovozidla. To budu sebou vozit neustále plnou elektrocentrálu na naftu, abych někde náhodou nevybil na nulu. Netěším se vůbec, i když eCitigo mne bere :-)

[@patrikkocourek9069]

850km se Vám zdá nesmírně málo? To jezdíte každý den někam 1000km na otočku, že s sebou potřebujete tahat takové množství paliva? Já jsem v prosinci ujel za dva dny 3200km na jih Španělska, zastavoval jsem na tankování každých 400-500km, a bylo to naprosto v pohodě. Jinak v 90% případů nepřekročím denní nájezd 200km. A jestli se na těch 10 minut na tankování stavím jednou za týden, nebo 2x za měsíc je fakt jedno. Mít elektromobil, tak ho nabíjím doma, nebo v práci, a je klid.

[@AkceleraceElectric]

Problém je, že se optikou roku 2024 díváte do roku 2035 (spíše 2050). To je jako kdybych brečel, že se mi na můj 1TB disk z roku 2004 nic dneska nevejde... Asi byste mi řekl, ať si za pár tisíc koupím větší...

[@pepegano_3578]

To bylo řečí o mobilních telefonech. Kdo by si dobrovolně koupil telefon, který na nabití vydrží den, když ten starý vydrží měsíc.

[@migar6703]

neni nahodou maximalni povolena rychlost soupravy 80km/h bez ohledu na to co je napsano na vleku?

[@robred8035]

To dávno neplatí. Nesmíte jen překročit max. konstrukční rychlost žádného z vozidel soupravy.

[@rh3635]

@@robred8035 Myslím, že toto platí jen v CZ, pokud s tím vlekem pojedete za hranice, můžete jen 80km/h bez ohledu na vyšší konstrukční rychlost.

[@tomasdoubek]

Auto za mega a pul a z toho SW by se clovek s prominutim poblil.

[@endorfin158]

Pekný trest tie baterky:D

[@Czecher86]

no čínské levné asi bude mnohem lepší .

[@ptlaskal]

Jen drobnost s tou energii v baterce v porovnani s benzinem. Co se tyce energeticke hustoty to tak nejak plus minus asi vychazi, jen je mozna dobre doplnit, ze auto se spalovacim motorem ma zhruba 30% efektivitu a tak z te energie benzinu umi vyuzit tak zhruba tretinu pro svou jizdu. Bylo by krasne, kdyby spalovaci motor mel ucinnost treba tech 90% co se tusim tak nejak pohybuje ucinnost pohonu elektrik, jen by to pak asi chtelo pridat na zimu mala kaminka

[@rostislavkaufman8410]

Teoretickou maximální účinnost spalovacího motoru řídí jednoduchý vzoreček: Max účinnost == 1 - (výfuk/vstup) Kde "vstup" je teplota směsi předtím, než začne konat práci (na pístu, turbíně, ...) a "výfuk" je teplota v okamžiku, kdy práci konat přestane, oboje v Kelvinech. I kdybyste dokázal lusknutím prstu ohřát nějaký objem vzduchu na 2000 °C, pak ho umístit do válce a expandovat až do 30 °C, což je oboje naprostá utopie, bez jakýchkoliv ztrát, jste na účinnosti cca 87 %. Aby se tepelný motor o rozměrech motoru auta dostal na jakékoliv hodnoty nad 60-70 %, byla by potřeba tak neskutečná revoluce v materiálech a technologiích, že by nás pak nějaké spalování dinosaurů už vůbec nezajímalo.