Elektromobilität ab 2023: Ist die Illusion Elektroauto nun geplatzt?

[@CarManiac_Chris]

*Dieser erste und angepinnte Kommentar ist für meinen Freund und jüngsten Zuschauer Paolo aus Pentenried :-)*

[@michalandrejmolnar3715]

Das öffentliche Deutschlandnetz sollte die Preise auf dem Markt senken.

[@michalandrejmolnar3715]

Strompreise sind wegen dem Merit-Order Prinzip so hoch, weil sie nach der teuersten Energiequelle, heute Erdgas bepreist wird. Man sollte das Merit-Order Prinzip abschaffen.

[@michalandrejmolnar3715]

Man sollte Preise auch von eigener PV-Anlage vergleichen oder Preise vom Stromanbieter.

[@michalandrejmolnar3715]

Man darf auch nicht vergessen, dass Natrium Akkus Mainstream werden und die viel umweltfreundlicher als Lithium Akkus sind

[@Iwoasasaned]

Mei bist du liab. Werd den Buam bestimmt gfrein 🥰

[@seppoz8828]

Vor wenigen Wochen habe ich ein neues Auto geleast. Ich brauchte eins für 2 Jahre mit 15.000 Km jährlicher Fahrleistung. Zur Vergleichbarkeit habe ich mir einen Gesamtmonatspreis machen lassen, in dem die Leasingrate ohne Anzahlung enthalten ist, ebenso die Zulassung und Überführung. Da ich Kleinwagen bevorzuge, bin ich relativ schnell bei Renault gelandet. Die Zoe oder der Clio waren die Kandidaten. Was soll ich sagen; die Zoe sollte monatlich EUR 390,- kosten, der Clio EUR 190,-. Natürlich kann man beide Fahrzeuge nicht genau miteinander vergleichen aber für mich passten diese beiden Modelle. Bei der Lieferzeit konnte man mir für die Zoe nicht einmal ein ungefähres Datum nennen. Wegen der geänderten Förderung könnte der Leasingpreis daher sogar noch steigen. Da ich weder Zuhause, noch bei der Arbeit laden könnte, wären die Stromkosten nicht günstiger als das Benzin, eher im Gegenteil. Ich habe einen Clio bestellt und werde in 2 Jahren nochmal schauen, was sich bei der Elektromobilität bis dahin getan hat. Für mich war das sehr ernüchternd. Im Kollegen- und Familienkreis rücken übrigens auch einige Interessierte an der E-Mobilität zunächst wieder davon ab und bleiben beim Verbrenner.

[@StefAn-lv3ce]

Auch wenn Du zu Hause hättest laden können..... wärst Du der gear.... te. 🤣

[@Oida-Voda]

Clio als HEV bestellt, oder reinen Verbrenner?

[@dimension5551]

Gute Entscheidung

[@Abadak]

Ich habe mir auch wieder einen Verbrenner bestellt und hoffe, dass es in 4 Jahren, wenn ich mir wieder ein neues Auto kaufe, es für mich Sinn macht, ein E-Auto zu kaufen.

[@seppoz8828]

@@Oida-Voda Reiner Verbrenner mit 91 PS. Der HEV hätte monatlich fast EUR 85,- mehr gekostet. So viel kann ich da beim Verbrauch nicht rausholen.

[@ralfz.532]

Der Vergleich hingt. Ich fahre täglich 120 km zur Arbeit hin und zurück. Dafür brauche ich kein Elektroauto mit 490 PS für die Landstraße. Ich nutze dafür einen Golf 7 GTD, der verbraucht zwischen 4,5 bis 5,2 Liter Diesel auf 100 km. Ein vergleichbarer ID3 mit 77 kw Akku und 204 PS kommt mich wesentlich teuer zu stehen.

[@DrFluffle]

Dann bist Du ein vergleichweise enstpannter Fahrer. Ein Freund von mir hat sich den neuen GTD geholt und fährt knappe 70km pro Strecke zur Arbeit. Bei etwas sportlicherer Fahrweise und 120-130km/h Autobahn hängt er irgendwo bei 6 - 6,5Liter. Rechnet man nen ID3 gegen mit 21-23kw verbrauch, dann ist er vom Preis auf 100km gleich. Allerdings bezahlt er 234€ Steuer. Alleine die gegen gerechnet, geben knappe 2500km Reichweite for free. Dazu kommt THG-Quote, wenn man die verkaufen möchte. Ja. Das sind Faktoren die nicht immer so bleiben werden. Aber zumindest noch die nächsten Jahre. Dann sehen wir wo uns die Strompreise und Spritpreise hinführen.

[@barfuss2007]

für sowas haben wir nen Skoda Fabia Benziner. Schluckt 6 Liter Super E10. Man sollte auch sämtliche Kosten rechnen, könnte mir vorstellen, dass so ein ID3 ne hohe Versicherungsklasse hat. Ersatzteile für unsere Autos kann man sich zur Not vom Schrottplatz besorgen... Habe ich bei meinem alten Golf III des öfteren gemacht, weil die Versicherung nicht genug zahlte wegen Restwert. Dann möchte ich noch anmerken, dass das Elektroauto zwar die 490 PS besitzt, aber wenn man die auf der Autobahn dann auch voll nutzt alle 30 Minuten zum Laden fahren darf... So ne Art Bugatti Veyron für Arme, lach.

[@friederich66]

und mit meinen fiat 500e könntest du ebenfalls pendeln. wenn dein chef dir eine steckdosse anbietet kannst du in 8 stunden gute 15 kwh laden. as reicht für +100 km nach hausae

[@frankevers5750]

16:44 Nicht nur das, als jemand der 10 Jahre in der Öl und Gasindustrie gearbeitet hat, weiß ich das es noch viel Schlimmer ist. Bis ein Bohrloch gebohrt ist, Rohstoffe gefunden wurden und gefördert wird, wird eine Menge Energie verballert. Wieviel kann keiner sagen, da es sehr individuell ist. Auch kommt in keiner Studie vor, dass teilweise Öl und Gas verbrannt (also verschwendet) wird um z.B. Überdruck zu verhindern und das auch in Europa! Aber am meisten würde mich mal eine Studie zu der Herstellung eines Katalysators, deren Rohstoffe und dem CO2 Abdruck interessieren…

[@rainersta7073]

Das interessiert aber nur, wer schwerpunktmässig den Ökoaspekt sieht. Für mich zählen die Kosten...und da kommt eine totale Schieflage....69 Cent/kw will BMW ab 01.02.23......das ist der Kopfschuss.

[@andreasmuller6591]

@@rainersta7073 bist doch nicht gewungen mit oder an BMW zu laden. ist nicht schön aber noch kann man ja ausweichen.

[@powermagarac]

@@rainersta7073 nur nicht vergessen, dass die Hersteller ihren Flottenverbrauch senken müssen. Dieses erreicht man nun mal nicht mit den Verbrenner. Ergo werden diese schlicht und einfach Mangelware

[@powermagarac]

Frank: Danke für die Info!

[@rainersta7073]

@@andreasmuller6591 Im Grunde bleibt nur Ionity mit Abo....Aber in Holland zum Beispiel sehr selten.

[@reneg.7870]

Guten Morgen, Tolles Video - wie immer, die Rechnungen sind alle gut nachvollziehbar. Auch grundsätzlich liebe ich Deinen Kanal. Die Sehnsucht nach einem tollen E-Auto hältst Du in mir immer aufrecht. Aber ich bin ein sehr rationaler Zahlenmensch, der sich ungern von Emotionen leiten lässt. Und daher würde ich mir wünschen, dass Du für Deine Rechnungen nicht immer darauf bestehst allein die 490 Elektro-PS mit 490-Benzin-PS zu vergleichen. Ja am liebsten würde ich mir den Genesis kaufen, aber nicht wegen der vielen PS, sondern wegen des Wagens als ganzes. Aber mir wäre lieber es gäbe diesen Wagen mit „normaler“ Motorisierung zu einem guten Preis als das was derzeit angeboten wird. Mein letztes Auto war ein Audi A3-Cabrio (Benzin) mit 150 PS. Das Auto hat so viel Spaß gemacht, dass ich nicht viel mehr Leistung brauchte. Gleichzeitig verbrauchte das Auto im Schnitt um die 6 Liter auf 100 km. Und dabei hatte ich noch folgenden Vorteil: das Auto tankte ich immer mit E10… das ergibt auch an der Stelle noch eine ganz andere Rechnung. Dann ist der Benzinpreis eben nicht bei 1,95 Euro. Ich finde es nicht richtig, den Vergleich immer nur mit leistungsgleichen Autos zu machen. Den Genesis würde ich doch nur deswegen mit der hohen Leistung kaufen, weil die sinnvolle Alternative fehlt. Ich bin im Leben noch nicht auf die Idee gekommen ein Familien- Benzin-Auto mit mehr als 200 PS zu erwerben. Für das Geld, was ich da beim Kaufpreis spare , können wir als Familie wahrscheinlich mehrmals schön in Urlaub fahren. Das ganze nennt man in der Volkswirtschaft Substitution: ich muss das eine Produkt aber nicht unbedingt mit einem 100%-Substitut (auf der Leistungsseite) vergleichen… man sollte eher in Kategorien denken, ein Familien-SUV gegen ein anderes sinnvolles Familien-SUV. Leistung ist dann egal. (Eben sinnvolle Kombinationen, so wie ein Verbraucher, wie ich, eben tickt)… Aktuell habe ich keine Auto, da wir derzeit mit dem Auto meiner Frau wunderbar klarkommen. Das nächste Auto soll ein E-Auto werden. Aber bei der aktuellen Preislage (vor allem die Neuwagenpreise tun im Elektro-Bereich wirklich weh), werden wir den Kauf wohl noch eine ganze Weile aufschieben und schauen, wie sich der Automarkt entwickelt. Bitte bleibe weiterhin dran und bitte kämpfe weiterhin für die E-Mobilität, aber gern auch mit Vergleichen, die neben dem Leistungsvergleich auch einen, ich nenne es mal „Vernunft-gesteuerten“ Vergleich beinhalten darf.

[@renekemna7123]

Ich finde den Vergleich mit einem 490PS-Auto zwar im Grundsatz richtig, aber das liegt nur daran dass es kaum Elektroautos mit wenig Leistung gibt. Es ist halt Null Aufwand und kaum teurer einen Elektromotor mit 300 statt 100 PS reinzuschrauben. Bei einem Test mit einem Verbrenner hätte er eben sicher nicht einen AMG C63 o.ä. zum testen genommen, sondern vielleicht einen 2.0 TDI. Wir haben für die Stadt und Umland einen Kona Electric 100kW, der braucht im Sommer ca. 11kWh und im Winter (mit Vorheizen) ca. 20kWh. Der 2.5T S-Max ist zum reisen o.ä., verbraucht aber in der Stadt 13,5L SuperPlus und auf der Autobahn 16L SuperPlus. Den Kona laden wir mit 18kWp Solar und 14kW Akku 9 Monate im Jahr für 10 ct/kWh (Kreditrate der Solaranlage/ Verbrauch).

[@bennikeke6283]

Muss mich da dem René anschließen. Habe mir vor Kurzem ein eher kleineres Auto gekauft mit 100 PS, Benziner. Wenn ich nur ansatzweise vorausschauend fahren kann (wohne in München bzw. direkt an München und fahre oft über die A99), schaffe ich sogar manchmal knapp unter 5 Liter auf 100 km. Selbst mit Stau komme ich nie auf 6 Liter, sondern vielleicht maximal 5,8 oder so. Aber das ist wirklich der Worst-Case. Normal sind so um die 5,2 Liter würde ich sagen. Auf der Autobahn sind dann die 5 Liter fast schon normal, bei 2 Personen an Board. Ich fahre selten mal 160 km/h oder so, vielleicht mal wenn auf der A9 wenig los ist. Versuche oft den Tempomat auf 120 km/h zu haben, bei viel Verkehr ist ja meist eh nicht mehr drin. Deswegen denke ich, dass es auf Langstrecke einfach immer noch deutlich günstiger mit einem Verbrenner ist. Würde ich jetzt direkt ums Eck auch Arbeiten und hätte einen Fahrtweg von 10-20 km wäre das E-Auto bestimmt fast immer besser! Kurzstrecke halt. Sicherlich müsste man in meinem Fall auch deine Fahrweise mal mit so um die 120 km/h testen, bzw. kann es nicht ganz so 1 zu 1 mit deiner Strecke vergleichen. Dann würde das E-Auto auch evtl. noch mal weniger verbrauchen. Wie schon in den Kommentaren gesagt wurde, kostet ein Verbrenner leider immer noch deutlich weniger in der Anschaffung. Trotzdem gehört die Zukunft den E-Autos. Ich bin kein Klima-Kleber-Fetischist, aber allein der "CO2 Rucksack" ist für mich der Grund, dies weiter zu fördern. Bei Bekannten und auch in der Familie erfahre ich immer eine komplette Ablehnung gegenüber den E-Autos. Ziemlich schade. Vor allem, weil für so manch anderen das E-Auto noch mehr Sinn machen würde, als wie für mich. Deswegen mach weiter so! Gefällt mir.

[@diha5248]

@@renekemna7123 Ich fahre ein - im Verhältnis - schwachbrüstigen Diesel und was so ein 400, 500, 600 und mehr PS starkes e-Kfz meinem Diesel an Beschleunigung überlegen ist relativiert sich dann auf der Autobahn (und das ist nun einmal in etwa 75 - 80% meines Jahresfahrleistung) ganz schnell - da geht mein Diesel ´halt ´mal locker in der Spitze (lässt man Tesla Plaid aussen vor und auch dieser zeigt mir seine nicht vorhandenen Auspuffrohre, trotz über 700 PS Mehrleistung nicht) zwischen 30 (Tesla Spitzenmodelle mit ein paar hundert mehr PS und ein paar zehntausend Euro im Neupreis teurer) und 90 Km/h (wie die Masse der e-Kfz) schneller. Es ist also immer eine Frage der Sichtweise auf das Fahrzeug und der Nutzung.desselben. Auf der Autobahn kann ich meinen Diesel mit unter 6 Litern zu bewegen ist kein Thema - stur Tempo 120, 130 dann liegt der Verbrauch deutlich unter 6 Litern und wenn ich von Bonn Richtung Heimat den Rhein entlang gondle (also nur Landstraße und Stadt- und Dorfverkehr so weit als möglich) -sagt der Bordcomputer ein wenig mehr als 5 Liter und selbst quer über den Schwarzwald sind kaum mehr als 6 Liter zu erreichen - bei D-Zug Tempo auf der Autobahn (mein bevorzugtes Tempo, denn ich will meine Lebenszeit nicht auf der Straße verbringen und fahre zumeist auch nachts, da ist eine gute Durchschnittsgeschwindigkeit zu erreichen) laufen aber auch 10 Liter Diesel durch die Einspritzdüsen (Dein Kona würde sich bei dem Tempo wohl 30, 40 KWh oder eher deutlich mehr genehmigen und die Reichweite würde drastisch einbrechen. Bevor irgend ein Einwand kommt - das ist kein Statement pro oder contra irgendwas - sondern eine einfache Feststellung. Wer ein e-Kfz fahren will, der mag dies tun, wer einen Verbrenner (egal ob Diesel, Benziner oder Gasantrieb) fahren will soll dies tun und wer auf Antriebe wie Brennstoffzelle setzt oder reinen Biodiesel tankt auch dem gönne ich seine Entscheidung. Soll doch ein jeder nach seiner Fason glücklich werden und für mich ist man weder ein besserer noch ein schlechterer Mensch, weil man sich ggf. für ein Kfz entscheidet, welches ja sowas von politisch unkorrekt ist. Wer bin ich Anderen vorschreiben zu wollen was für ein Kfz man den beschaffen und fahren möchte...

[@BeamDeam]

Da musste ich zweimal lesen. 6L mit einem Benziner. Da ist wohl jemand sparsam unterwegs gewesen. Habe den Verbrauch nicht Mal bei einem Diesel hinbekommen. Verbrauch bei uns war so um die 7 Liter (5er BMW, Diesel, Baujahr 2018, hatte glaube ich so um die 170ps), muss dabei erwähnen, dass wir meist eher kurz bis Mittelstrecke gefahren sind.

[@uwe7578]

Besser konnte man nicht Antworten. Mir fehlt auch eine vernünftige E Alternative. Aktuelles Auto ist ein BMW X2 Benziner mit 192PS. Durchnittlicher Verbrauch über die letzten 20000km ist nach Bordcomputer 6,8L!

[@marcelmm3857]

Tolle Präsentation. Ich bin kein E-Auto Hasser aber auch kein Befürworter. Der Vergleich beim Verbrauch ist, meiner Meinung nach, nicht korrekt, weil einen 450PS E-Auto ist nicht gleich mit einem 450PS Verbrenner. Du benutzt nie bei normaler Fahrt die volle Leistung, es sei denn du fährst nur Rennen und genau so der Verbrenner. Ich fahre einen Van mit 150PS Diesel Euro 6 und bei einem Durchschnitt von 130 Km/h verbraucht er 5,5L Pro 100Km, das entspricht beim jetzigen Preis etwa 10,5€ /100Km. Dazu kommt, ich kann viel mehr Gepäck mitnehmen, habe eine Autonomie von 800km und nach 10min tanken bin ich wieder auf die Achse. Aber das Krasse kommt: Ein Diesel ist nach 10 Jahre mit etwa 150Tkm noch gut im Schuss, und hat immer noch ein guter Verkaufswert. Ein E- Auto ist schon nach 10 Jahre Entsorgungsreif. Eine neue Batterie kostet mehr als die hälfte vom Kaufsumme. Ist so gesehen ein Wirtschafsschaden, anders gesagt ein Einwegauto. Dazu kommt auch noch dass man eine Strategie entwickeln muss wie, wann, wo, man laden kann, also ein Sklave des Auto. Wir reden hier nicht mehr über die ganze Überwachung und Fernsteuerung des Auto. Fazit: neee!!! Umwelt? Wie entsorgt man so eine Batterie? Erste Hilfe beim Unfall? Darf man in die Tiefgarage parken? Fragen über Fragen. Ich will hier keine Polemik verbreiten, ist allein meine Meinung. Marcel.

[@friederich66]

jeder vergleich hinkt. ich habe einen fiat 500e mit 118 ps. womit soll ich das vergleichen....und du bist kein sklave, es ist deine sache wo du laden willst. ich habe eine wallbox, bin ich dann ein sklave des autos?! im gegenteil, ich habe freiheit. ich lade wann ich will ubd muss nicht man das haus verlassen

[@marcelmm3857]

@@friederich66 sie mit einer Wallbox sind es gut bedient. mit so einem Auto sind es nur kurze Strecken möglich, daher null Problemos. Ein Freund von mir fährt als Unternehmer für Uber, und hatte auch Tesla im Fuhrpark. Hatte, weil jetzt mit einem Hybrid das Problem gelöst hatte. Meine Tochter und Schwiegersohn, fahren Model Y und Model 3, und beide müssen zur Arbeit langen Weg fahren. Die vermissen den 5erBMW und der 220 Mercedes. Die haben ständig Tipps und Tricks, wie und wo man Auto lädt, mit Akku kalt und Akku warm, jetzt oder später, weil keine Wallbox zu Hause. Erzähl mir bitte nix von Freiheit. Immer auf Tesla App schauen was man machen kann und nicht. das ist peinlich.

[@johnnywixxville]

Beim Vergleich Verbrenner vs. Elektro & Schönrechnen: sicherlich hat das E-Auto mehr PS, dennoch hinkt der Vergleich, dass ich dann mit einem 500 PS Verbrenner vergleichen „muss“ obwohl ich die Extra-PS beim Elektro vielleicht gar nicht will bzw. mir keinen 500 PS Verbrenner kaufen kann. Am Ende soll doch die Masse Elektro fahren und die hatten vorher auch keinen 500 PS Schlitten.

[@philippesteindl3356]

Es gibt Elektroautos mit 150 PS.

[@ribashra]

Ich fahre bev und hab 204 PS

[@erniegerd3511]

@@philippesteindl3356 die haben aber selten eine Reichweite, die der Kunde/die Kundin will.

[@andyd7620]

Genau so sehe ich das auch. Ich bin ein "böser SUV Fahrer" mein ASX hat nen sparsamen 1.6l Motor. Im Stadtverkehr verbraucht er 6,5- 7 Liter auf Hundert. Wenn ich auf der Autobahn ruhig fahre schaffe ich es auch auf 5,5 und weniger. Das muss man aber auch wollen. Drehen wir den Vergleich doch mal um. Gibt es ein Elektroauto mit ca. 120 PS. Ich verstehe das eh nicht warum die Autos so viel Power haben müssen. Ja sie sind schwer, aber ich finde die Leistung dennoch übertrieben. Der Citroën der kürzlich vorgestellt wurde kommt doch dem Durchschnittsbenziner schon nahe bis auf die Optik.

[@heikowalter8239]

Das ist sowieso ein infantiler Schwanzvergleich ,der nur für Spinner interessant ist ! Der Normalverbraucher ist mit durchschnittlichen 150 PS gut versorgt .Aber es geht hier generell um den Individualverkehr ,der abgeschafft werden soll .Jetzt werden die Energiepreise hochgetrieben ,egal ob Treibstoff oder Strom ,weil die Verbrenner von der EU schon für tot erklärt wurden und Rücksicht auf E Fahrer nicht mehr nötig ist .Der nächste Schlag ist Parkraumverknappung und Feinstaubemissionen ! Am Ende wartet der ÖPNV als Virenschleuder mit Maskenzwang und irren Fahrpreisen !

[@grafeko2404]

Wieder mal ein super Video, mit vielen Zahlen, Daten, Fakten! Mit den PS Geprotze😅 kann ich aber nichts anfangen! Wir brauchen eigentlich kleine E-Autos bis 25000 -30000 € in der Golf Klasse! 150PS müssen auch reichen. Liebe Grüße 🖖 M

[@marcelwocher7484]

Sind da fast ganz Deiner Meinung. Leider gibt es auch die sog. Golf-Klasse nicht mehr zu derlei Konditionen. Der Golf 8 startet mit dem kleinsten Motor auch erst knapp unter 30k. Aber das ist der Lauf der Zeit und bei der allgemeinen Kostensteigerung auch nicht ungewöhnlich. Was die PS-Protzerei angeht, gehen wir mit, auch Aussagen a‘la „35000 Euro sind ein günstiger Preis!“ klingen leider etwas überheblich. Davon abgesehen macht er gute informative Videos, die nur leider meistens zu lang und viel zu schnell gesprochen sind. Nach zwei Abos mit sehr guten aber zu großen Tesla Fahrzeugen freuen wir uns jetzt schon auf unsre beiden bestellten Avenger.

[@toniplarr3791]

und selbst das ist noch zu teuer...;) E-karren verkäufe gehen in Krisen deutlich zurück, besonders in absichtlich induzierten!! niemals kaufe ich mir einen derart überteuerten elektromüll. tesla ist schön gefallen von über 300 bis auf jetzt 130 und wird 23 und 24 massive probleme in der kommenden depression bekommen. leitzins im amiland schon bei 4,5 % !! gift für überwiegend finanzierte großgebrauchsgüter....;) und wegfall der subventionen....;)

[@diha5248]

Ob der e-Motor nun 150PS auf die nicht vorhandene Kurbelwelle wuchtet oder 300, 400 und mehr PS ist - übertriebene formuliert - irrelevant, da die Mehrkosten sich doch (gemessen an einem Verbrenner) in Grenzen halten. Mal so formuliert - mein Daily-Driver, ein 3,0-Liter V6 kostet, würde ich die Maschine schrotten um die 10K (ohne Einbau und ohne Nebenaggregate), passiert mir dasselbige mit meinem doppelt so stark motorisierten Spaßmobil bin ich bei schlappen 60K (ebenfalls ohne Einbau und Nebenaggregate)...bei einem e-Motor dürfte der preislich Unterschied, so meine Einschätzung, kaum mehr als marginal sein - was bei einem e-Kfz den Preis treibt ist der Akku und bei ein bisserl Reichweite brauchst Du halt entsprechend große Akkus (oder Du greifst zu einem Dacia, der ist sehr günstig, da kommst halt mit dem kleinen Akku auch nicht unbedingt weit).

[@Nordlicht05]

@@marcelwocher7484 ist unverhältnismäßig schnell gestiegen. Also die Forderung danach kann man ruhig stehe lassen da die Gehälter nicht in dem Tempo gestiegen sind oder steigen können. Man muss zwar immer wissen wie eine Statistik erhoben wurde aber der Durschnittspreis für Neuwagen die letzten Jahre spricht Bände.

[@Nordlicht05]

@@diha5248 die kleine Motorleistungen ist glaube ich darauf bezogen das die Preise niedriger sein "sollen" Aktuell möchte man eine einigermaßen normale Reichweite haben. Gibt es oft nur mit großer Leistung und kosten entsprechend. Schwache E-Autos haben noch oft eine niedrigere Reichweite. Ein Clio grand tour fährt als Benziner 850km. Wenn man jetzt eine Zoe haben möchte der auf der Autobahn 400-500km schafft bekommt man eine. Vogel gezeigt dabei kostet dieser auch doppelt soviel gebraucht wie der Clio. Also der Markt hat sich schon schnell und stark geändert.

[@joergkalisch7749]

Man kann sich alles schön rechnen. Strom wird noch richtig teuer. Wer keinen selber zu Hause machen kann sollte sich kein E-Auto kaufen

[@joergkalisch7749]

@kl. Sprech das jetzt alles nochmal ins reine . Dann antworte ich. - vielleicht

[@joergkalisch7749]

@kl. warts ab du Vollpfosten . Der Habeck wird Dir den Strom schon früh genug abstellen 🤣🤭

[@Maggiman31]

Benzin und Diesel wird immer teurer, Strom auf Dauer eher nicht. Denken Sie an die CO2 Abgabe, das fliegt uns in 2 Jahren um die Ohren...

[@ulrichleibold1879]

Super dargestellt. Übrigens gabs um 1900 in New York 70 % Elektroautos! Warum wohl, sind die damals ausgestorben? Kostenlos laden? Hört sich gut an, aber dabei wirds nie bleiben! Das bieten nur deshalb Firmen und Supermärkte an, weil es Kundenbindung erzeugt, und es praktisch nur wenige sind, die es nutzen. Also überschaubare Kosten. Würde es jeder nutzen können, ist das mit Kostenlos gleich vorbei! Ich bin E-Techniker, und damit auch Fan des Stromes! Hab viele (250MW) PV Anlagen ans Netz gebracht, auch mit Speicher! Funktionieren alle super, aber halt nicht bei Schnee!!! Da kommt NIX!!! Und Nachts halt auch nicht! Der grösste Fehler liegt eigentlich darin, das immer der Jahresertrag ins Verhältnis gesetzt wird. Dann sieht das sehr gut aus! Aus einem KW P installiert, werden 950 -1o50 KW!! Das stimmt tatsächlich! Leider haben wir aber 6 Monate Winter! Und da gehts halt nicht! Folglich bräuchten wir also Stromspeicher, die den gesamten Überschuss im Sommer für den Winter speichern! Da liegt das technische Problem!!! Das wären Speicher im hunderten Terrawattbereich!! Hier wird ein Speicher mit 10 KW erwähnt!!! Und nicht voll! 10 KW, 10o KW, 1 MW, 1 GW, 1 GW...... Punkt Und selbst der 1 MW Speicher würde mit 7,8 KWP nie voll! 7,8 KW ergeben übers Jahr 7800 KW, und nicht mehr! Auto im Jahr bei 5000 KM gefahren a 25 KW sind 125.000 KWh! Das gibt diese Anlage nicht annähernd her! Eigentlich bleibt gar nix fürs Auto übrig! Die 7800 KW decken nur den Stromverbrauch im Haus, der dürfte bei 5 Köpfen bei 5-6000 KW liegen. Abzüglich Ladeverlusten also gerade mal ausreichend, falls der Akku auch 20 Jahre hält. Also ganz einfach, wer es will, wegen Umwelt etc. soll es tun! Wer es nicht will, auch recht, ausserdem glaube ich nicht, das jeder so viel verdient, das er die nötigen Investitionen bezahlen kann! Was ist mit Mietern? Tiefgarage ohne Möglichkeit? Auf dem Land? Ohne Auto kein Einkauf!! ÖPV??? Ich wohne in einem 600 Seelendorf! Der nächste Laden ist 4 Km weit entfernt! Ohne Auto? Bus? Gibts nur 2 x am Tag, falls er kommt! Und ich bin kein Einzelfall! Deutschland hat über 80 Millionen Einwohner, und alle meiner Bekannten wohnen in Dörfern, wenns hochkommt in einer Grossen Kreisstadt! Das sind Fakten! Übrigens hat keiner meiner PV Kunden ein Elektroauto! Viel zu teuer! Die fahren vom Polo bis uraltem Merzedes A! Kein Geld für Neuwagen!! Bis auf eine Ausnahme, ein Neuer Plugin Daimler. Der wurde aber nur gekauft, weil es Subvention gab! Macht Euch mal Gedanken!

[@marcroyale13]

Ich weiß der Kommentar ist schon recht alt aber wie kommst du denn auf 125000 kwh für 5000km? Ein E Auto braucht 25kwh auf 100km und nicht auf 1km. Da ist man bei deiner Rechnung bei 1250kwh was zumindest teilweise von der Anlage abgedeckt werden könnte (wobei das im Winter eher nix wird). Eine größere PV wäre auf jeden Fall besser wenn man ein E Auto hauptsächlich darüber betreiben will.

[@greenlight20]

Eine Photovoltaik Anlage ist das Einzige an einem Haus was sich amortisiert. Also das investierte Geld wird mit den Jahren zurückgewonnen. Ein Auto amortisiert sich NIE. 😉

[@SpinMChecker]

Ja. Aber PV mit Elektro Auto amortisiert sich schneller

[@martinbaumgartner4878]

Hmm das glaube ich eher nicht

[@Nordlicht05]

Da man über 20 oder mehr Jahre nicht weiß was passiert oder kaputt geht ist es eine Annahme das es vielleicht so sein wird. Habe mir damals Mal Ausgerechner das auf unserem kleinen Dach nach ca. 35 Jahren die Kosten drin sind. ( Habe selber gerechnet und dem Ergebnis vertraue ich mehr 😂) Man müsste also mehr Strom verbrauchen um sich die Rechnung schöner zu rechnen. Aktuell sähe es schon weniger aus. Ich weiß aber nicht wie sich der Kaufpreis über die Jahre verändert hat. Aktuell würde ich behaupten und sagen es ist deutlich teurer.

[@greenlight20]

@@Nordlicht05 Das würde ich nicht sagen. Die Komponenten einer Photovoltaikanlage sind deutlich günstiger geworden. Panele kosten ungefähr 150 Euro mit einer Leistung von ca. 400 Watt. Das war vor etwa 10 um ein Mehrfaches teurer. Das einzige Teil was sich nicht rechnet ist der Stromspeicher. Liebe Grüsse

[@wandschauer]

Es sei denn es wird ein gut gefragter Oldtimer. Dann ist es eine Anlageform

[@Lvideo36]

Ich bin dieses Wochenende mit einem Tesla Model Y Performance ca. 2200km gefahren. Ich habe enorm viel geladen und das nur mittels Tesla Superchargern. Von der Bequemlichkeit muss ich Tesla an dieser Stelle ein Lob aussprechen. Das Laden ist wirklich ein "Nobrainer". Kostentechnisch finde ich es aber ganz schön happig. Ich habe 540kwh verfahren. Das multipliziert mit ca. 0,67€ die kwh (meistens tagsüber geladen 0,7€/kwh an Tesla SUC) ergibt ca. 360€. Mache ich das ganze mit bspw. einem A6 50TDI oder 530d, komme ich bei 7L (1,9€ aktuell -> während meiner Fahrt warens eher 1,8€) Diesel (was eig. viel zu viel ist) auf ca 290€. Effektiv musste ich auch die Erfahrung machen, dass ich keinen Stopp alle 150-200km benötige und dadurch nur geneigt bin unnötig oft pinkeln zu gehen oder Kaffee zu trinken🤣 Um 300km weit zu kommen, müsste ich mit einem Tempo von 100-110kmh herum gurken. Das sehe ich bei freier Strecke absolut nicht ein. Das Diesel Pendant dazu kann mit Tempomat 130 bei max. 6 L bewegt werden. Einen 520d bin ich mit Tempomat 125 auch schon mal mit 4,5L gefahren. Dann kommt noch der Aspekt Zeit hinzu. Ich musste auf dem Weg von Salzburg nach Berlin (ca. 730km) 4x laden. Das hat mich am Ende mindestens 1,5h gekostet. Zeit, die ich lieber in meinem Bett verbracht hätte. 😁 (Plus natürlich das selbst gesetzte Tempolimit um nicht 5x Laden zu müssen). Nichtdestotrotz hatte ich Spaß und eine schöne Erfahrung. Das Erlebnis Elektro Auto kann ich für Urlaube ohne großen Zeitdruck und innerstädtische bzw. bis zu 200km-Radius-zu-bewältigende Distanzen empfehlen. Für alles andere würde ich eher einen Diesel nehmen.

[@micwn]

Gut zusammengefasst

[@n54power21]

Fazit 2 Autos haben, eins für die Stadt, zweites Diesel

[@fryke]

Hack fürs Analysieren von Headlines: Wann immer ein Titel am Ende ein Fragezeichen aufwirft, ist die Antwort "Nein". :)

[@MauriceF13]

Hi ich fahre seit April einen e-Up! mit 32kWh Akku. Sehr sparsam, Verbrauch auf 6000km 11,7kWh/100km. Jetzt im Winter braucht er deutlich mehr. Die gefrorene Windschutzscheibe ist Dank Windschutzscheiben-Heizung in 90s frei, ein Mal Wischen und los geht die wilde Fahrt. Elektrisch fahren ist super komfortabel. Auch ein Grund, warum ich selbst bei ähnlichen Kosten den Elektro nehmen würde. Allerdings steigen bei uns die Strompreise von 25ct/kWh auf 39,8ct/kWh. Nicht so schlimm wie bei anderen, aber eine sehr deutliche Steigerung. Deine Videos sind einfach top. Du wägst ab, bist nicht eingeschossen. Das gefällt mir sehr!

[@Heinzelmann60]

Hallo Chris! Das ist ein sehr innovativer Vergleich und die große Kostenersparnis mit einem Elektro Fahrzeug wird immer geringer. Sie kann sich sogar ins Gegenteil umkehren, wenn die Strompreise weitersteigen. Auch wenn du nicht ein Freund von Plug in Hybrid bist, aber genau war und ist das genau meine Altenative. Ich fahre einen Mercedes Plug in Hybrid seit 2 Jahren und werde nie einen voll Elektro anschafen. Das zunehmende Ärgernis mit den Ladesäulen in Deutschland mal außer acht gelassen. Je nach Preisentwicklung bin ich flexibel und auf größeren Strecken unabhängig. Die Reichweite mit dem 15 Kw/h Akku ca 60 - 70 Km. Das reicht zu Hause immer, denn ich bin Rentner An meiner Wallbox lade ich den Akku in genau 105 Minuten voll . Stelle gerade meine Solaranlage mit 5,16 kw/p ( Leistung 2022= 4898 kw/h ) von Volleinspeisung auf Eigenverbrauch um. Gerade ruf mich meine Frau von der Tankstaelle an: 1 Liter Super( 95) = 1,64 €/L . Da fahre ich gleich tanken. Jetzt würde deine Musterrechnung etwas anders aussehen. Tschüss und ein schönes Weihnachtsfest.

[@remoschildhauer2550]

Oh man, mal wieder so viel Stuss in einem Video. Chris wenn du als Kaufmann dein Geld verdienen müsstest wärst du glaub schon insolvent. Man kauft keine 7,8kwp Solaranlage für 30k. Der Markt dafür ist im Moment total überhitzt und die Batteriespeicher sind auch total überteuert im Vergleich was eine 1kwh Akku im E-Auto kostet. Wann soll sich denn deine Anlage je amortisieren? Wir werden auch wieder andere Preise sehen, garantier ich dir, braucht man nur Geduld. Aber gut war in deinem Fall wohl eh eher ein "Prestigeprojekt" ala mein Haus,Auto... usw. Und ja, PV überschussladen geht natürlich wunderbar von März bis Oktober bei normalen Pendlerstrecken und ist anteilig an der Gesamtladung immer gut um schneller den Break even der PV Investition zu erreichen. Die Behauptung das der Strompreis nur eine Richtung kennt nach oben, ist auch so eine am Markt vorbei geschwurbelte Aussage welche einfach nicht stimmt. Wenn der Strompreis hier dauerhaft bei 60ct bleiben würde, könnten wir wirtschaftlich einpacken, das wird nicht passieren. Selbst die 40ct werden wir nächstes Jahr nicht dauerhaft sehen. Die jetzigen Kostentreiber wie Gaspreis und Frankreichs still stehende Atomkraftwerke werden wieder auf ein Normalniveau sinken bzw. wieder in Betrieb gehen und den Energiemarkt harmonisieren. Ich sehe da max Preise um die 35ct die Kilowattstunde. Man muss halt langfristig seine Investitionen/Autokauf denken und planen und nicht aus der Momentaufnahme heraus. Dazu gehört halt auch nicht die Adhoc Ladepreise am Schnelllader zu zahlen sondern Anhand von seinem Fahrprofil einen Ladeanbieter mit Grundgebühr zu wählen. Denn die können auch nur vernünftig Planen/ Strom langfristig einkaufen zu guten Preisen wenn sie wissen wieviel ihre Kunden ca. fahren wollen im Jahr. Wenn man diese Faktoren alle bedenkt dann hast du mit diesem Video der Verbrennerlobby doch einen bärendienst erwiesen, kann man schön weiter Gründe vorschieben warum man doch nochmal aus Bequemlichkeit einen Benziner sich anschafft. Dann ist natürlich auch kein Druck da endlich mal die Ladeinfrastruktur voran zu bringen oder Regularien zu schaffen Strom wieder verkaufen zu können um z.b sein Auto tagsüber beim Arbeitgeber aufzuladen der im Idealfall eine sehr wirtschaftliche Groß-PV-Anlage hat und seinen Mitarbeitern einen guten Strompreis fürs Laden machen könnte.

[@Christoph86]

Danke, Du sprichst mir aus der Seele

[@mkortmann]

Ich bin nicht der Meinung das man einen EV immer mit einem vergleichbaren Verbrenner vergleichen muss, denn durch die andere Charakteristik und anderen Nebenbedingungen (Rekuperationsleistung, ...) des Elektromotors gegenüber einem Verbrenner landet man fast zwangsläufig bei einer andere PS Zahl. Ich bin der Meinung das man den Verbrenner den man gerade hat eher gegen den EV stellen muss den man sich holen würde, und ich meine da nicht den, den ich vielleicht gerne hätte aber doch nie anschaffen würde oder könnte ;-) Die Spannbreite im Markt ist bei den Elektroautos ja auch eine andere als bei den Verbrennern.

[@strongandhealthy126]

Absolut. Ich fahre aktuell auch einen C220d und vergleiche immer gegenüber diesem. Und hier verbrauche ich errechnet eben um die 5-5,5l.

[@hassosigbjoernson5738]

Sehr gutes Argument! Und es gibt einfach am Markt keinen EV (neu oder gebraucht), der mir für 25K € den Gegenwert bietet, wie z.B. ein Mercedes C-Klasse T-Modell. Egal ob Benzin oder Diesel mit 160 PS oder mehr. Um einer vergleichbare Praktikabilität zu bekommen, braucht man z.B. einen Tesla Model Y. Der hat zwar mehr Leistung (die man im Alltag zum Pendeln nicht braucht), kostet aber auch mindestens 54K, also mehr als das Doppelte. Rechnet man jetzt noch eine Prämie ab und eine Farbe oder AHK dazu, bleibts beim Preis. Und dann kommt das Ladeproblem dazu ... Damit ein EV eine wirkliche (!) Alternative sein kann, müsste es viele Modelle wie ein Model 3 oder ID.3 oder Ionic 5 für 35.000 oder gebraucht für 28K geben und es ein viel besseres Ladenetz obendrauf. Dazu kommen die steigenden Strompreise an den Säulen ... Schwierig, ganz schwierig. Und ja, ein gebrauchter Benz hat für mich einen gleichen Gegenwert wie ein EV (der ja mit vernünftigem Akku und Ladetechnik eben keine 8 Jahre alt sein kann): es sind beides schicke Autos die mich von A nach B bringen. p.s. Ich hatte letztens einen aktuellen Golf Variant Mietwagen als Benziner (irgendwas zwischen 130 und 150 PS) und hab bei nicht unsportlicher Fahrweise 6,5l vebraucht (auf 500km). Getankt habe ich für 1,54 € Super E10.

[@march-ch]

Dazu kommt ja noch, dass mit dem T-Modell ein Kombi auf der Strasse fährt. Das ist ja im E-Auto Bereich eine fast inexistente Kategorie, was ich bis heute nicht verstehen kann. Warum baut man fast nur E-SUVs? Kann ich nicht nachvollziehen... 😥

[@Niciwi09]

@@march-ch Die Kombis kommen so langsam, 2023 kommen einige Modelle auf den Markt, vor kurzem Vorstellung von 10 neuen E autos bei dem Instadriver Kanal

[@neob8366]

Also beim E-Auto gibts ja nun wirklich mittlerweile fast alle Autoklassen. Nur Kombis fehlen noch, von daher muss ich natürlich bei einem allgemeinen Autovergleich die Autos gleicher Klassen vergleichen. Wir sprechen hier ja nicht von deinen Vorlieben sondern von einem allgemeinen Vergleich. Ansonsten könnte ich ja auch sagen ich vergleiche einen Golf 6 Benziner mit einer Mercedes S Klasse Benziner von der Kostenseite her, weil ja der Golf 6 mein momentanes Autos ist und ich ja mein momentanes Auto mit meinem zukünftigen Auto vergleichen will. Das macht ja überhaupt keinen Sinn.

[@Tobias042]

Fast eine Stunde Video, das so gut wie Nichts mit dem Titel zu tun hatte. Bei diesem Videotitel muss man doch erzählen, wie arg der Markt auf die hohen Strompreise reagiert, wie sich die Preise von Neuwagen und Strom entwickeln und dann einen Ausblick auf die Zukunft wagen. Wenn ich das Video wegen seines Titels anklicke, dann imteressiert es mich Null Komma Null, ob dein Nio ne Wärmepumpe hat oder wie groß deine neue PV Anlage ist. Nicht böse gemeint, aber bitte verbesser deine Namensgebung bei Videos

[@CarManiac_Chris]

Du bist der erste der das anmerkt von über 50.000 Zuschauern. Was sagt uns das?

[@Tobias042]

@@CarManiac_Chris na, stimmt‘s etwa nicht?

[@mr3084]

Wir haben einen Elektrischen und einen Diesel. 2022 stand der Diesel überwiegend nur rum. Ich fürchte 2023 muss er wieder öfter zum Einsatz kommen. Bei 55ct pro Kw/h und 169ct für den Liter Diesel kommen wir mit dem Verbrenner günstiger weg.

[@gregor-samsa]

Framing im ersten Satz. BLASE

[@tobibu76]

Unsere PV hat 9.9kWp, hat 2019 Netto mit 9kWh Speicher 18.000€ gekostet und braucht im Sommer etwa eine Woche, um unseren Enyaq 80 einmal vollzuladen. Wir haben nur ein Zeitfenster von etwa 3 bis 4 h am Sommertag, in denen wir genug Überschussleistung haben.

[@sebastiankobialka4071]

Man kann heute noch bei Elli einen Tarif für 12 Monate abschließen. da ist der preis bindend. 39cent / kwh plus 6€ monatliche gebühr. wenn es zwischenzeitlich erhöht werden sollte, dann kann man kündigen

[@migmig3122]

Danke für den realistischen Bericht. Schön, daß du das so aus deiner realen Praxis beschreibst.

[@volkerracho886]

Hey, mir fehlt noch der Faktor Wartungskosten und Verschleiß, der gehört auch mit in die Kalkulation. LG

[@michaelp.4458]

Dann schneidet der Verbrenner noch schlechter ab 😎

[@hukatoni]

@@michaelp.4458 Mein Freundlicher meinte schon, dass ich mit dem Enyaq nur alle zwei Jahre zur Inspektion brauch und beim Superb ist es noch jedes Jahr. Dann kommt der geringe Bremsverschleiß durch Rekuperation hinzu (mit Trommel hinten ist es sogar ein Witz). Man muss aber auch bedenken, dass durch das höhere Gewicht der Reifenverschleiß deutlich höher ist. Da die E-Autos recht jung sind, halten sich also in Summe die Wartungs- und Verschleißkosten eher die Waage.

[@jellyd4889]

Ihr redet alle über neufahrzeuge... Bei EV und ICE gibt es keine Bremswartung in der erste 3 Jahre. Nix. Und wenn ihr dann nicht über Neuwagen redet, macht man selbst der Ölwechsel und es kostet um die 60 EuR im Jahr. Das ist nicht viel. Ganze Bremssatz und Beläge vorne und Hinten... Um die 250 EUR... Nach vllcht 5 Jahre.

[@Likr666]

@@hukatoni Du brauchst keinen Ölwechsel, Du musst beim der HU keine Abgasuntersichung machen,... Die Inspektion beim Verbrenner ist deutlich teurer. Und das mit dem Reifenverschleiß ist meines erachtens ein sehr zweifelhaftes Argument. Die E-Autos sind im Durchschnitt 10-15% schwerer. Das ist nicht wirklich ausschlaggeben. Auf der anderen Seite ist die Motorsteuerung viel schneller, so dass der Verbrenner noch auf der Straße das Gummi beim Anfahren abradiert, während das beim E-Auto nicht passiert.

[@michaelp.4458]

@@hukatoni , hoher Reifenverschleiß ist im wesentlichen von der Fahrweise abhängig, das Gewicht spielt eine untergeordnete Rolle. Ich hatte auch schon Verbrenner die mehr als unser Ioniq5 wogen und die hatten keinen höheren Verschleiß.

[@netwalker6391]

HINWEIS: Du hast als Otto Normal Nutzer ja auch nicht JEDEN Tag deinen ganzen Akku leer. Wenn du 25 Kilometer zur Arbeit fährst und 25 zurück sind das 50 Kilometer. Sind also knapp 12 KW die du dann nachlädst. (Knapp)

[@lukasluther3752]

Wir können ehrlich sein. Viele hier, einschließlich mir, die ein Haus haben und auch das nötige Kleingeld haben um aus Ideologie sich eine PV-Anlage aufs Dach setzen können, macht es vielleicht nichts aus. Endergebnis wäre um bezahlbar elektrisch mobil zu sein, muss man als Eigenheimbesitzer zwischen 20-100tsd Euro in die Hand nehmen. Einige haben die Ausrichtung für ein PV-Anlage nicht. Andere Dachstühle sind ungeeignet oder die Statik gibt es nicht her. Wir sind gerade im Skiurlaub und die 540km mit einem Tesla Model 3 und eine Dachbox haben knapp 140€ gekostet. Da lacht sich mein Vater mit seinem GLE (Diesel) kaputt. Davon abgesehen, dass ich nicht glaube, dass alle hier Außendienstvertreter sind und 5x im Monat die Möglichkeit haben irgendwo in einem Hotel oder auf dem Aldi Parkplatz die Möhre umsonst laden können. Bei diesen Preisen ist das E-Auto kaum rentabel. Da hilft es kaum sich schön zurechnen, dass man beim e-Auto kaum Inspektionkosten hat. Für viele ist eben nicht interessant, ob irgendein Ölbohrturm Geld kostet oder nicht nachhaltig ist, sondern was es das eigene Portmonee kostet. Wir haben hier alle scheinbar eher Luxusprobleme.

[@jeannothnick6277]

Find als Verbrenner-Fahrer klasse dass du so objektiv über dieses Thema referierst. Das ist viel vertrauenswürdiger als diese ideologische subjektive Veranschaulichung die leider nichts mit der Realität zu tun hat-und über die möchte ich mich ja informieren... 👍

[@horstdudszus7256]

Bevor ich Eauto fahre, fahre ich gar nicht mehr oder mache Carsharing, hybrid Toyota könnt mir noch gefallen..fänd ich sinnvoll

[@horstdudszus7256]

Dd,⁹

[@mb7392]

@@horstdudszus7256fahr lieber Fahrrad, Autos sind nichts für dich…

[@davidapunkt1357]

Danke für deine Videos! Ich habe schon länger überlegt ob ich mir ein E-Auto zulegen soll. Aber du hast mich trotz der vielleicht vielen Nachteile doch überzeugt. Wichtig ist für mich der Umweltschutz. Ich habe mir den Ioniq 6 bestellt und soll im Sommer kommen.

[@hauke572]

Mega Auto! Viel Spaß damit :)

[@davidapunkt1357]

@@hauke572 Danke

[@michakammi8572]

Für 60 Schleifen oder wie? Alter falter 👌🏼

[@klasseneditor]

Umweltschutz in dem ein Auto produziert und um die halbe Welt geschifft wird. Zudem ein Auto, welches vermutlich in 10 Jahren sicher niemand mehr fahren wird und verschrottet wird. Macht aber ja nichts, dem Umweltschutz zu liebe kann man dann ja einfach ein neues Auto bestellen :)

[@curtcoeurdelion]

„Wichtig ist für mich der Umweltschutz“. Dümmer gehts kaum und dann ein E-Auto mit dem vierfachen CO2-Abdruck eines Verbrenners und der umweltschädlichen Lithium-Batterie (Abbau, Laufzeit,Entsorgung) kaufen. Aber jeden Tag steht irgendwo Einer auf, Man muss ihn nur finden.

[@TamiyaPhilippW]

Ich wollte mir eigentlich in ca zwei Jahren einen BMW i4 oÄ kaufen. Wenn jetzt der Unterhalt so teuer ist, der Kaufpreis so viel höher und die Politik keine Anreize schafft, dass man sich für ein E-Auto entscheidet, dann tut's mir leid. Dann wird es halt kein E Auto 🤷🤦 Und nur der Umweltaspekt reicht einfach nicht. Alles wird teurer, man lebt nur einmal und muss auch gucken wo man bleibt.

[@dennis.lc8407]

Schwachsinn.... natürlich kann man ein 400ps Elektroauto mit einem schwächeren Verbrenner vergleichen. Der Verbrauch ist bei einem Elektroauto ja nicht höher nur weil die maximale Leistung selbst höher ist.... anders als beim Verbrenner wo der Motor größer sein muss und durch mehr Hubraum usw eben mehr Verbraucht als ein kleiner sparsamer Motor. Wenn Vergleichen dann bitte richtig....

[@thomasvolkl9575]

Das eigentlich schlimme ist, wie wir bei den Preisen verarscht werden. Die kWh Ökostrom zu produzieren wurde ja nicht teurer, trotzdem werden die Preise erhöht weil der Preis davon abhängt, dass das Gas so teuer ist etc. Das ganze System dahinter ist einfach beknackt. Wir müssen so schnell als möglich in die regerativen Energien kommen, dann sinken die Preise massiv (Inflation mal ausser Acht gelassen). Und für das Ausgleichen der unterschiedlichen Stromlasten werden E-Autos noch eine sehr wichtige Rolle spielen.

[@Subject42-AT]

Der alte Hyundai Ioniq braucht zwischen 12 und 17 (im Winter) kWh/100km, ab dann wurden nur mehr teure/schwere prestige Autos gebaut. Jetzt wenn die Förderungen verschwinden, bekommen wir im wahrsten Sinne des Wortes die Rechnung presentiert. Es wird Zeit für einen Kompaktwagen ohne Schnick Schnack, die wenigst brauchen als Dailydriver ein fahrendes Infotainmentsystem. Hier mal kurz eine Rechnung einen LifPo4 Akku kann man um unter 150€/kW privat kaufen (siehe Alibaba) der Motor kostet geschätzt einen 1000er + Leistungselektronik. Gegenrechnen muss man den weit komplexeren ICE Motor (+Tank, Auspuff, etc.) das stopf ich in eine Platform wie Yaris, Polo oder Colt und fertig ist der 20k Elektrowagen. Statt Infotainment gibts eine Handy/Tablet Halterung + App.

[@j.g.dark-threat5538]

Ich bin auch froh um meinen Hyundai Ioniq FL. Schönes sparsames Auto, gerade wenn man wenige Cent je kWh zahlt, denn das tue ich bisher.

[@franzdittrich5831]

@CarManiac wenn der WP-Tarif so viel teurer ist, als der normale Strom, dann schalte doch beides auf einen Zähler und nimm nur einen, nämlich deinen bestehenden Hausstromvertrag. Dann kann deine PV-Anlage auch deine WP mit versorgen, was im Moment nicht gehen dürfte. Also zumindest nicht ohne Tricks und Kniffe.

[@finduskatz9870]

Eventuell hat er eine Kaskadierung. Das weiß ich nicht. Hätte er diese nicht und würde auf einen Zähler oder Zweitarifzähler, dann würde die Kühlung des Hauses im Sommer und das Heizen in den Übergangsphasen via PV laufen. Auf jeden Fall macht es so oder so keinen Sinn mehr Cent pro Kwh für den WP-Tarif zu zahlen.

[@mhinz87]

ich vermute mal er hat wohl die Preise verwechselt. Der WP-Tarif sollte immer günstiger sein. Sonst macht das ja keinen Sinn

[@franzdittrich5831]

@@mhinz87 Dachte ich auch, aber er hat das in ein paar anderen Videos auch schon in gleicher Weise genannt. Von daher glaube ich ihm die Zahlen schon.

[@peterbergmann2250]

Leider stimmen die Zahlen, ist bei mir auch so

[@c.j.9401]

Manchen Leuten ist nicht mehr um zu helfen 🙈😂😂

[@danielwatson8283]

Ich bin 6 Jahre mit meiner Zoe unterwegs gewesen und musste mich aus privaten Gründen schweren Herzens von ihr trennen. 2020 hab ich mich für einen plug in hybrid als Kompromiss entschieden. Eine Entscheidung die sich für mich als immer richtiger anfühlt. Zu der Zeit lag Strom und Benzin schon annähernd gleich auf und bin der Umwelt und es gewohnten Fahr Komfort zu liebe so gut wie immer elektrisch gefahren. Als dann der Liter E10 jenseits der 2 € lag, hab ich jede sich bietende Gelegenheit den Stecker rein gesteckt. Dank der TÜV Ladestationen Hannover auch ganz oft umsonst Sonnen Strom geladen. Jetzt sieht die Lage dramatisch anders aus! Strom ist teuer geworden, E10 tanke ich für 1,60€ und die TÜV Ladestationen hat seit November dicht gemacht ( keine Sonne mehr ) Mit der Weile weiß ich ganz genau, von was mein Auto wie viel verbraucht. Jetzt ist tanken für mich viel günstiger geworden und laden tue ich der Zeit fast gar nicht mehr . So ändert sich alles

[@friederich66]

ich habe mit der THG quote 800kWh strom, das sind ca 6000 km freri. da kommst keein verbrenner mit. kommt aber drauf an: du musst schon eine wallbox haben, sonst geht die rechnung nicht auf

[@carbon2you]

Hallo Chris, das ist eines deiner besten Videos👍👍. Wir sind auch gespannt, wo die Reise mit den Strompreisen hingehen wird. Unsere PV wird jetzt noch einmal aufgerüstet. Man hat als Eigenheimbesitzer schon weit mehr Möglichkeiten zur Optimierung. Ich werde das Video Mal speichern und Ende 2023 mit dem Jahresrückblich vergleichen.

[@rolandreichenbach2702]

Wir denken ähnlich, PV und eigenes Grundstück mit Platz sind natürlich andere Voraussetzungen für EV als bei Menschen die diese Möglichkeiten nicht haben.

[@knobidecool]

@@rolandreichenbach2702 Da kannst du ja sehr kräftig mit deiner vergrößerten PVA diese WELT retten... Vor allem können unsere POLIT-LAIEN-DARSTELLER dann unsere STEUERGELDER noch besser in alle Welt verschenken, anstatt diese Gelder hier im Lande für neue energetisch wirksame Projekte zu investieren oder auch deutsche E-Pkw unter deutlich 40000€ronen und NICHT jenseits der 100000€ronen anzubieten, ohne diesen Firlefanz mit Steuern etc. Denn in Wirklichkeit finanziert die steuerlichen Erlässe bei E-Karren-kauf ein jeder, der Steuern zahlt...!

[@rolandreichenbach2702]

@@knobidecool , bei Polit Laien Darsteller bin ich voll bei dir. Das Thema Steuerverschwendung ist eine völlig andere Geschichte. Aus meiner Sicht habe ich, der gut Gewerbesteuer und die anderen Steuern abdrücken muß so jedoch die Gelegenheit mir einen Teil zurück zu holen. So gesehen, du hast mich ja persönlich angesprochen, sind die paar Fördermittel die ich bekommen durchaus von mir selbst erarbeitet. Und ja , Spaß kostet.

[@Donfiltro15]

Wir haben seit 4 Monaten ein Elektroauto und bereuen es jeden Tag . So ein unenspanntes fahren hatten wir noch nie. Ständig macht man sich Gedanken wie schnell man fahren soll, wie weit die Reichweite reicht und wo die nächste Ladestationen ist und ob diese dann auch hoffentlich frei ist oder gar funktioniert. Jetzt im Winter nimmt die Reichweite rapide ab und und und. Wie kann man sich nur dafür begeistern?….

[@Maggiman31]

Dann haben Sie ein falsches Fahrprofil. Wenn man zuhause laden kann und die Reichweite für mindestens 1 Woche locker reicht, dann haben Sie kein unentspanntes fahren. 😉

[@stanimirchu]

Ich rede mir auch jeden Tag die Welt schön, aber bei den Strompreisen kann ich mir nicht vorstellen, dass sich ein Normalverdiener noch ein E-Auto antun will.

[@elektrikcar9988]

Mit dem Vergleich gebe ich dir nur bedingt Recht! Ich würde für mich immer mit dem Auto vergleichen was ich gefahren habe und die Ersparnis rechnen, den wenn ich nicht gewechselt hätte hätte ich eben die Kosten gehabt!

[@KB-jc9ef]

Das Video hat mir gut gefallen, da ich selbst gerade überlege, ob ein Wechsel auf einen elektrischen sinnvoll und vor allem auch leistbar wäre. Hab mir auch verschiedenes durchgerechnet. Kaufen oder mieten, wo dann das verkaufsrisiko wegfällt, aber unterm Strich würde ein zu meinem jetzigen Wagen vergleichbarer einfach teurer kommen. Auch mit der Ungewissheit, wie sich der Strompreis noch weiter entwickelt. Wobei der Diesel ebenfalls nicht billiger wird. Finde ich sehr schade, aber als normal Sterblicher, der zwar sicher nicht schlecht verdient, aber trotzdem auch aufs Geld schauen muss ist ein elektrisches Auto momentan keine Option. Mit der derzeitigen Entwicklung der Preise wird man die Breite der Bevölkerung sicher nicht zur e-Mobilität bringen. Das Ziel scheint eher zu sein, die Menschen vom Verbrenner zu den öffentlichen Verkehrsmitteln zu bringen und den Individualverkehr nur finanziell potenten zu ermöglichen. Also eine zwei Klassen Gesellschaft. Ob das wirklich die richtige Lösung ist bezweifle ich.

[@smallego8068]

Ich halte genau das für den richtigen Weg. Die Idee, dass jeder einen eigenen PKW besitzen soll, war von Anfang an eine Fehlentwicklung. Aber das ist nur meine Meinung ;) Viele Städte mit modernen Konzepten versuchen Autos so gut es geht komplett draußen zu halten, weil sie die städtische Atmosphäre massiv verschlechtern, egal ob Elektro oder Verbrenner.

[@thomasfrei2590]

@@smallego8068 also fahren die Reichen Auto, der Rest mit ÖVPN. Super Idee 👍

[@Nordlicht05]

@@thomasfrei2590 macht Sinn. Es gibt viel mehr "arme" Menschen ergo sehr viel weniger Autos. 🤔

[@therealkickers5166]

@@Nordlicht05 Mein Ironiedetektor kommt bei diesem Beitrag zu keinem eindeutigen Ergebnis...

[@Mergimpower]

@@thomasfrei2590 ÖV muss so gut sein, dass selbst die Reichen sie benutzen wollen. Und ich behaupte, dass dies in der Schweiz zu einem gewissen Teil der Fall ist.

[@saschameyer2427]

Die Vergleiche zwischen Verbrennern und BEV nur auf Basis der PS Leistung finde ich nicht zielführend. BEV sind ja nicht zuletzt so leistungsstark, weil sie durch bei der Rekuperation mit höherer Leistung eine bessere Bilanz erzielen. Ich denke schon, dass man hier gleiche Fahrzeugklassen vergleichen muss und sich nicht absichtlich schönrechnen darf. Das Problem ist, dass derzeit der Sprit immer noch zu billig ist im Vergleich zum Strom. Ich fahre auch nur elektrisch und profitiere von meiner PV Anlage und dem kostenfreien Laden bei meinem Arbeitgeber, daher ist mir der Preis für die paar HPC Fahrten im Jahr relativ egal. Aber für Vielfahrer ist das in der Tat ein Thema und ich kann die Leute durchaus verstehen, die mit ca.6 Liter Diesel pro 100km sich einen Wechsel derzeit gründlich überlegen.

[@jellyd4889]

Ich stimme dir leider zu..6 Liter ist mein Benzinverbrauch. Diesel bei meiner Golf 8 ist eher 4 l. Unter 4l bei Landstrasse Fahrten über 40km ist möglich. Es gibt keine EV Anreiz mehr für Firmenwagen...

[@herbertusfrohlich2079]

Sorry aber so kommt das schon auch etwas überheblich rüber. Benzin sei zu billig während man selbst kostenlos auf der Arbeit laden kann. Auch ist die Eigene PV Anlage keine Alternative für jeden gerade in der Stadt wo nun mal nicht jeder ein Haus für sich hat. ...und 6Liter und weniger Verbrauch ist ja gut und ein Grund beim Verbrenner zu bleiben.

[@kubikfranz5615]

Ich fahre momentan ein Tesla von einem Kumpel. Selber habe ich einen Verbrenner mit 110 PS. Ich fahre mit beiden Autos nicht schneller als 100 km/h, das reicht völlig aus, damit komme ich auch mit dem Tesla sehr weit auf der Autobahn. So viel günstiger ist es nicht mehr, es macht mir aber Spaß mit dem Auto zu fahren, macht einfach Spaß, fährt sich genial. Ich überlege daher aktuell, ob ich mir, wenn mein Verbrenner abbezahlt ist, auch ein Elektroauto zu kaufen, was auch immer das dann sein wird. Ich denke aber, dass die Elektromobilität keine Zukunft hat, wenn sich nicht einiges ändert. Die weniger gewordene Prämie vom Bund ist eine Katastrophe. Die steigenden Strompreise welche für viele DER Grund ist für ein Elektroauto sind eine Katatsrophe, das MUSS DEUTLICH günstiger werden. Was weiterhin ein für viele großer Nachteil ist (und auch ich fahre durchaus 500 km gerne mal durch) ist die REichweite. Wenn da nicht bald größere, also wirklich größere Akkus oder halt sparsamaree Akkus kommen die wirklich realistisch 600 km schaffen, dann ist ein EV definitiv keine Zukunft. Zum Laden in Hotels: Das Hotel wo wir über Silvester waren, wollte an der Wallbox 69 Cent pro kw/h.

[@ad4300]

Es ist ganz schön kompliziert, sich die ganze Elektromobilität schön zu rechnen.

[@juliaengelhardt2401]

Ich finde es immer wieder super, dass du auch über die Nachteile aufklärst und nicht alles schön redest.Mach bitte weiter so 🙂👍

[@Oida-Voda]

Kommt auch extrem aufs Land drauf an... In Österreich kosten 500 PS 3600€ Deppensteuer pro Jahr. Beim Verbrenner, bei E-Auto NOCH nichts. Am Montag ist endlich mein E-Twingo da! Bei meinem Alltagsfahrprofil komme ich immer 1 Woche mit dem Akku aus. Laden kann ich leider nur öffentlich. Auf meiner Strecke werde ich übers Jahr auf etwa 12 kWh Verbrauch kommen. Macht 7€ auf 100km. Der Strompreis wird auch wieder sinken... Diesel ist bei uns in Ö schon wieder auf 1,65 unten, Benzin auf 1,45€ Elektro ist immer besser als Verbrenner, eh klar... sonst hätten wir doch Verbrenner-Schrauber usw. Im Job fahr ich schon 30 Jahre elektrisch... Gabelstapler! One-Pedal driving! 🤣🤣🤣

[@dietmarjust6774]

Deppensteuer!!!, ich schmeiß mich weg...

[@Oida-Voda]

@@dietmarjust6774 jop, weil wer zahlt schon gerne freiwillige immense Steuern nur für absurd hohe Motorleistung? Nur Deppen. 100 PS kosten fast nix im Jahr. Steigt progressiv. Mal sehen, wie lange E-Autos noch begünstigt sind. Einige Staaten besteuern obendrein auch nach Gewicht. In Dänemark kostet ein 2,5 Tonner SUV 180% Strafsteuer, einmalig bei Kauf. Der E-Twingo nahe Null Strafsteuer.

[@christophs.8394]

Mit Vollkasko liegst bei uns locker bei 6000Euro für 500ps, hingegen zahl ich für mein Y 1500euro im Jahr. Dann kommen noch die Stromkosten, bei mir aktuell 0,26 euro in der Nacht und 0,51 für die eingespeisste kwh PV Strom. Also daweil bereue ich den Kauf absolut nicht. Ich lade aber auch 98% zu hause. Als Vielfahrer siehts da sicher anders aus.

[@Oida-Voda]

@@christophs.8394 welches Land jetzt? Vollkasko ist nicht Leistungsabhängig. Ich habe nur die Motorsteuer angeführt, ohne Kasko und Haftpflicht.

[@heinzjakob5299]

Der One-Pedal-Drive kommt als Vorteil bei E-Autos viel zu wenig zur Sprache. Das ist ein wichtiges Argument für mehr wesentlich mehr Fahrspass mit dem E-Auto. Mir ist nach einem kurzen Umstieg nach Wochen mit dem TESLA, erst aufgefallen wie oft ich beim Verbrenner auf der Bremse rumstehen muß. Mir geht dann auch immer durch den Kopf wieviel Brems-Energie ich beim Verbrenner über die Scheibenbremsen verheize, statt sie wieder für den Vortrieb zu nutzen.

[@josefbrendle1281]

Ich bleibe vorerst lieber beim Verbrenner - Danke für die super Vergleiche

[@erebostd]

Deutschland hat die höchsten Strompreise der Welt, aber da geht noch was 🥳

[@MrDenisych]

Sehr gutes Video ❤ Vielleicht noch als Ergänzung was für ein E-Auto spricht ist, dass das E-Auto im Vergleich zum Verbrenner weniger Verschleiß-Kosten hat (Öl-Wechsel, Ölfilter-Wechsel, Bremsbelag und allg. Bremsanlage Reparatur anfälliger, Kerzenwechsel beim Benziner etc.)

[@patrickp.5976]

Ganz wichtig auch der Luftfilter 😀, ab 175TKM beim Diesel evtl.der DPF, Glühkerzen, beim Benziner mal Zündkerzen und bei beiden Kupplung oder Automatikgetriebeöl, ggf, Zahnriemen und irgendwann beim e-Auto Motor und Akku,... je nach dem wie weit man so ein Auto fahren will. ...

[@fuchsewilli]

Also ich stimme bei allem zu aber Unterhaltskosten niemals, bist du wirklich so naiv und bildest dir ein dir Hersteller bauen jetzt Autos die den Kunden weniger kosten? Komm schon Kollege das meinst du doch nicht ernst. Was aber sein kann das die Kosten anders aufgeteilt sind, das man weniger reparieren muss dafür wenn aber wird es richtig etwas kosten und nein ich bin kein E-Gegner ich interessiere mich sehr für die E-Mobilität und werde mir auch in Zukunft eins zulegen aber erst wenn mal etwas gescheites auf den Markt kommt, die Entwicklungssprünge sind mir noch zu extrem.

[@Likr666]

@@fuchsewilli Was für Kosten wollen sich die Hersteller herbeilügen? Bei Tesla hast Du ohne Garantieverlust eigentlich keine Wartungsintervalle. Es wird nur empfohlen, die Bremsen und die Klimaanlage prüfen zu lassen. Die Luftfilter für den Innenraum kann man selber wechseln. Dazu kommt noch die AUszahlung der THG-Quote und die Einsparung der KfZ-Steuer. In vielen Städten kann man kostenlos parken. Die Versicherung ist günstiger und der Wertverlust geringer, trotz der angeblichen Entwicklungssprünge. Fahrverbotszonen interessieren im E-Auto übrigens auch nicht.

[@MrDenisych]

@@fuchsewilli ich spreche aus Erfahrung, nach 80000km habe bei meinem ZOE aus Bj.2014 nix seriöses reparieren lassen, Innenraum Filter gewechselt und Reifen, sonst nix

[@vikingtheking224]

Hallo, ich habe bei einem Mokka-e im letzten Jahr 85,00 Euro Wartungskosten, also irgendwas zusammen lügen können die Hersteller nicht. Das ist eine Opel-Werkstatt!

[@toschtimes]

Hallo Chris, du hast das Überschussladen in diesem Video für Vollelektrische etwas herunter gemacht. Ich habe ich auch eine PV-Anlage in deiner Größe. In diesem Jahr habe ich über 4000 kWh ins Netz eingespeist (war ein gigantische PV-Jahr). Da ich (noch) keine Wärmepumpe habe, und ich erst seit dem 01.12.22 meinen ID.4 habe, wäre es schön gewesen, möglichst viele kWh statt ins Netz ins Auto zu laden. Ich hoffe somit auf das nächste Jahr. Für 4000 kWh bekomme ich etwa 7 ct, also 4000 kWh * 0,07 € = 280,00 €. Wenn ich diese 4000 kWh mit dem Hausstrom ins Auto bringe, dann bezahle ich nach dem Strompreis ab 01.01.23: 4000 kWh * 0,37 € = 1480,00 €. Also zahle ich 1200 € mehr. Somit kann sich Überschussladen bei sehr vielen extrem lohnen kann. Eine Einschränkung habe ich natürlich noch. Ich bin leider nicht immer zu Hause, wenn Überschuss da ist😞 Aber ich hätte schon einige kWh's ins Auto bekommen.

[@Teamleader2345]

Kann diesen Kommentar nur bestätigen, beim passenden Fahrprofil lässt sich das Auto sogar sehr gut mit Überschuss laden. Wir haben seit Mai einen Kia EV6 und das hat sogar bis Ende November mit dem PV Überschussladen geklappt. Das ist echt ein super Gefühl, wenn man weiß das man wirklich 100% echten Ökostrom gerade ins Auto lädt und nicht nur auf dem Papier einen Ökostromtarif hat, wo man nicht weiß wo der Strom tatsächlich herkommt. Nun muss man leider 2-3 dunkle Monate mit Netzstrom überbrücken, daran führt leider kein Weg vorbei. Dennoch denke ich ist es deutlich besser für die Umwelt auch im Winter, weil die Verbrenner auf kurzen Strecken gar nicht auf Temperatur kommen und somit die Abgasreinigungssysteme de facto abgeschaltet sind.

[@erenjager1492]

Der CarMania hat bewusst nicht mit großen oder optimal platzierten PV-Anlagen gerechnet, sondern mit dem was man üblicherweise auf deutschen Dächern sieht. Ebenso ist dein Tarif weitaus günstiger als der Durchschnitt. Man muss sich nicht immer dafür rechtfertigen in einer privilegierten Position zu sein, aber man muss dann auch die Weitsicht haben seine eigene Situation nicht als Standard für alle zu benennen was wiederum von Ignoranz zeugt.

[@erenjager1492]

​@@Teamleader2345 Zieh doch mal die rosarote Brille ab und hör auf den Winterverbrauch als reines Verbrennerthema darzustellen. Mit meinem Model 3 im Winter ist der Verbrauch immens sodass man mit vollem Akku real gemessen und nicht nach Bordcomputer nicht mal 250 km schafft. Da muss ich sogar übelegen ob der Verbrenner da nicht doch die bessere Wahl wäre.

[@toschtimes]

@@erenjager1492 Sorry, Aber ich verstehe Deine Antwort nicht so ganz. Natürlich bin dankbar und glücklich, über meinen Stromtarif, den ich zur Zeit und ab Januar haben werde. Ich weiß auch, dass es sehr viele gibt, die wesentlich mehr bezahlen. Und ich weiß auch, dass es viele gibt, die keine PV-Anlage haben, und auch keine haben können. Mir geht es doch nur darum, dass bei den, die eine PV-Anlage haben, jede kWh die ins Netz geladen wird, doch viel lukrativer im Auto ist. Ich verstehe deinen Kommentar mit der Rechtfertigung nicht, und mit der eigenen Situation als Standard. Vielleicht kannst du mir das noch einmal erklären. Mir ging es nur darum, egal wie groß eine PV-Anlage ist, dass jede kWh im Auto besser ist, als die Vergütung für die Einspeisung.

[@erenjager1492]

@@toschtimes Ich glaube dann hast du das Argument von Carmania nur falsch aufgefasst. Er sagte nicht dass das Aufladen des E-Autos weniger lukrativ ist als das Einspeisen, sondern dass die Vorstellung einiger Menschen, mit der PV-Anlage den kompletten Akku mal so einfach vollzuladen unrealistisch ist. Ansonsten stimme ich dir absolut zu, dass der gewonnene Strom im E-Auto besser aufgehoben ist.

[@BlackWatchOneEighty]

Aus der Perspektive eines Schweizers sieht dies doch deutlich besser aus. Wir zahlen hier in meinem Dorf für 100% Öko-Strom aus Wasserkraft maximal 27 Rappen (=27 cent) pro kWh (in der Nacht noch weniger). Und dies NACH der aktuellsten Preiserhöhung um rund 40%.

[@id4Driver40E]

Vorab, wieder ein phantastisches Video! Großer Respekt vor Deiner Leistung, Ich liebe Deine Art über E-Mobilität zu reden. Und ja, kritisch muss es sein, positiv wie negativ. Die Kunst ist es die komplexen Zusammenhänge leicht verständlich in einem Video rüber zu bringen. Du bist ein Künstler! Gott sei Dank gibt es Kanäle wie diesen hier um der breiten Öffentlichkeit die E-Mobilität "schmackhaft" zu machen. Großen Respekt! Ich bin diese Woche aus der Süd-Pfalz zum 1.Mal ins wunderschöne Allgäu gefahren, 265 km. Außentemperaturen lagen bis -12 °. Auto (ID 4 Pro 77 kW) "springt" problemlos an. Das ist ne tolle Sache. Mein Nachbar hatte schon wieder Startprobleme mit seinem Verbrenner 😁 Der Verbrauch auf der Autobahn bei bis zu minus 8 Grad lag bei Tempomat 120 bei 22 kWh. Das ist bei diesen Temperaturen ein phantastischer Wert. Mein ID 4 hat eine Wärmepumpe. Ob die den Aku vorheizt weiß ich nicht? Eine manuelle Aktivierung des Akus gibt es nicht. Mein nächstes E-Auto muss zwingend eine Batterievorheizung haben. Das sollten sich die deutschen Hersteller mal hinter die Ohren schreiben. Nein, ich bin keine 90 Jahre jung, 68! Und nein, ich würde die 460 km nicht durchfahren. Warum sollte ich durchfahren? Ohne Termin ist das doch völlig egal. Ne wunderbare Kaffeepause gönnt man sich doch gerne. Und dann gehts weiter. Wer kräht nach der 20-minütigen Pause? Genug aufgeladen und weiter gehts. Strompreise: EnBW hat meinen Hausstrom (den ich zu 90 % für das E-Auto nutze) von 26 cent auf 36 cent erhöht. Halleluja! Zur Info:Der Tarif gilt 24 Stunden am Tag. Das ist für die Entwicklung der E-Mobility reines Gift. Aktuell ist der Benzin E 10 -Preis in der Süd-Pfalz auf 1,559 € gefallen. Uffbasse! Zum Vergleich: Nach 5000 km hab ich mit dem ID 4 bereits über 400 € an Tankkosten im Vergleich zu meinem "alten" BMW X1 Benziner gespart. THG-Quote: Nee, die 401 € sind nicht jährlich sondern aktuell nur in 2022! Da hast Du dich versprochen. Bitte die Einsparungen bei der Voll-Kasko-Versicherung nicht vergessen. Ich spare im Vergleich zu meinem "alten" BMW X1 Benziner glatte 263 €/Jahr. Anschaffungspreise: VW ID 4 Pro (204 PS) kostete 51000 € mit Überführung. Der neue BMW X 1 xDrive 23i (218 PS) kostet 50000 €. So what?

[@first7589]

Äpfel und Birnen? Wie wäre ein Vergleich mit einem VW Golf Diesel, kosten die inzwischen auch schon über 50k?

[@n54power21]

Vergleich ein VW mit Hartplastik vs BMW 😁

[@jensborkenhagen3201]

Sehr gutes Video weil sehr objektiv. War sehr interessant. Aber der Spritpreis ist Moment günstiger als das was in der Rechbung war. Auch wäre eher ein Vergleich mit Autos mit weniger Leistung interessant. Die wenigsten haben 460 PS in ihrem Verbrenner. Ich denke da würde die Bilanz der Verbrauchsrechnung mehr in Richtung Verbrenner gehen. Für mich kommt aber ein E-Auto nicht in Frage, alleine schon deshalb, weil ich ohne ein eigenes Haus keine eigene Wallbox haben kann. Um schnell zu Laden dann erstmals 20km zu einem Ladepark an der Autobahn zu fahren um dort mindestens 30 Minuten zu stehen um zu Laden macht kein Sinn. Ich seh auch nicht wie das Problem für nicht Haus Besitzer in Zukunft gelöst werden kann. Weil hier nach höherer Förderung vom Staat gerufen wird stell ich mir die Frage, wie sozial das ist? Die Steuern zur Refinanzierung solcher Geschenke müssen von allen gezahlt werden, auch von denen, die aus diversen Gründen nie ein E-Auto kaufen werden. Alle Steuerzahler sollen somit das grüne Gewissen weniger mit finanzieren. Vor allen weil viele die so viel Wert aus ihr grünes Gewissen legen eh schon zu den Besserverdienern gehören. Was auch interessant wäre wie überhaupt die Energieinfrastruktur Deutschlands mit einer hohen Anzahl an zu ladenden E-Autos klar kommen würde? Hält es das Netz und die Kraftwerke einer Stadt aus, wenn eine hohen Anzahl an E-Autos gleichzeitig mit 200KW lädt? Haben wir so viele Reservern, auch wenn so viele konventionelle Kraftwerke bzw die Atomkraftwerke abgeschaltet werden? Ich bin per se nicht gegen E-Autos, aber für mich sind noch viele Fragen zu klären.

[@philippk.5242]

Moin Moin, die Spritpreisschwankungen gibt's ja nicht nur übers Jahr, sondern auch über den Tag. Und da kann man sich in seinen Diesel eben mal 1.200 km Reichweite für 1.70/l einfüllen. Ich musste letztens was in 370 km Entfernung erledigen. Bin also morgens hin, drei Stunden gewerkelt und Nachmittags wieder zurück. Ohne Halten zwischendrin mit 6 Std reiner Fahrzeit und für 11,10€/100 km in einem vor LCI G30 530d. (6,5l Verbrauch bei 1,71€) Ich bin zwar heiß auf ein Elektro-Auto (ist schon geil, Durchzug, Komfort... und Technik-Freak ist man ja irgendwie auch) aber bei 60 Cent/kWh und den Preisen für die Autos (äquivalent wäre ja ein EQE) rückt eine Neuanschaffung in immer weitere Ferne.

[@Prussanyah]

Irgendwie rechnet niemand bei einem Verbrenner ein, was der alles für Bauteile hat, die teuer sind wenn sie erneuert werden müssen. Das Motoröl ist auch teurer geworden, brauchen viele Fahrzeuge jährlich neu. Dann Zahnriemen, Einspritzpumpe, Kupplung, Turbolader, Abgasanlage, Partikelfilter. Ich arbeite in einer Kfz Werkstatt und weiß was da alles so kaputt gehen kann. Darum hält mein Chef auch nichts von der E- Mobilität, an den Autos kann man nichts verdienen 😜

[@philippk.5242]

@@Prussanyah Ist ein Punkt. Ich hab für meinen durch ein Wartungspaket bei BMW für 4 Jahre reguläre Wartung knapp 800,- gezahlt, also 200,-/Jahr. Man kann es drehen und wenden wie man will, das Thema Kosten gewinnt das E-Auto nicht. Zumindest nicht momentan und nicht als Otto normal Laternenparker ohne PV o.ä. Und spätestens, wenn dein Chef mal für 13k€ einen Antrieb wechseln darf, bei dem durch Elektrokorrosion ein Lager verreckt ist und eine Reparatur nicht vorgesehen ist, wird seine Laune sicher besser. 😉

[@helger2573]

@@philippk.5242 Komisch, ich bin Laternenparker und fahre seit 05/20 elektrisch (M3LR), hab schon 128tkm mit über 80% HPC/DC Anteil weg. Liege trotz rein öffentlichen Ladens bei unter 5 Euro / 100km an Stromkosten. Man muss sich halt ein wenig mit Tarifen und Anbietern beschäftigen. Die letzten 6 Monate (Krise?) lieg ich immer noch unter 6 Euro. Es geht schon, wenn man will.

[@philippk.5242]

@@helger2573 OK, mit welchem Tarif und mit welchem Verbrauch komme ich aktuell auf 5€/100km? Lass mal Fakten sprechen.

[@helger2573]

@@philippk.5242 In diesem Jahr lief leider die Elvah Flat aus, daher gab's dann hauptsächlich Bonnet (mit einigen kostenlosen Ladungen), TEAG (bis zur Erhöhung) und jetzt hauptsächlich Freshmile an einigen betroffenen HPC entlang meiner Hauptrouten (Citywatt, EWE Go, has.to.be). (Bilanz 2022: nicht mal 20ct/kWh im Schnitt auf mittlerweile 50tkm)

[@KlausSlawik]

Hab ich irgendwas verpasst oder nicht verstanden? Wenn von CO2-Rucksack die Rede ist, warum wird dann mit dem Wasserverbrauch argumentiert? Wenn in irgendeiner Wüste Wasser verdunstet woher kommt dann der entsprechende CO2-Ausstoss? Ich meine - schon klar, dass Wasser bewegt werden muss und das dann am Ende CO2 generiert, aber wenn Wasser verdunstet kommt dabei ja nicht CO2 heraus. Ich denke mal, dass es ziemlich umfangreich und schwierig wäre jedes Gramm CO2, welches bei der Produktion von Autos (egal ob E-Auto oder Verbrenner) anfällt zusammen zu rechnen, aber das einfach nur am "Verbrauch" von Wasser bei der Gewinnung *eines* Inhaltstoffes der Akkus im Gegensatz zur Raffinierung von Öl festzumachen (wobei bei der Raffinierung von Öl ja nicht ausschließlich Kraftstoff, sondern auch die Rohstoffe für Kunststoffe und die Chemische Industrie hergestellt werden) halte ich doch für eher unseriös. Akkus bestehen aus vielen Komponenten und alle müssen transportiert, bearbeitet und verarbeitet werden. Davon abgesehen wird in den neuesten Generationen von Akkus, soweit ich weiß, kein Lithium mehr verwendet. Und auch bei Elektroautos wird viel Kunststoff verbaut, welches zum großen Teil aus raffiniertem Rohöl gewonnen wird und dieser Teil muss dann auch den E-Autos zugeschlagen werden. Alles in allem ein gutes Video, aber die Sache mit dem CO2-Rucksack sehe ich doch als sehr blauäugig zugunsten des Elektroautos dargestellt. Nachtrag: Eine kurze Recherche hat für mich ergeben, dass in Deutschland "nur" etwa 45% des Erdöls in Kraftstoff umgewandelt werden. Der Rest ist für alles andere und seien es nur die Plastiktüten für das Obst im Supermarkt. So gesehen ist der Verzehr einer Kiwi, welche man in einer Tüte nach Hause trägt, umweltschädlicher als das fahren eines Verbrenners. Davon abgesehen werden ca. 80% aller fossilen Brennstoffe in Deutschland in Energie umgewandelt und nur 16% für den Verkehr aufgewendet. Und das sind Zahlen von 2019. Durch die Abschaltung der letzten Atomkraftwerke hat sich die ganze Situation mit Sicherheit noch zu Ungunsten der Umwelt verschlechtert. Egal, wie man es dreht und wendet - SO funktioniert das alles nicht!

[@bertahugo6230]

Da wo ich in Hamburg wohne und arbeite gibts immer noch nicht eine einzige Ladsäule zum laden im vernünftigen Umkreis.

[@bernhard123steiner]

Hallo Chris, wir haben letzte Jahr, auch auf Grund deiner informativen Videos, unsere beiden Verbrenner, Seat Alhambra und Seat Ateca gegen einen Audi etron 50 und einen ID 4 Pro getauscht und würden es auch mit den hohen Stromkosten wieder tun. Es ist einfach ein viel entspannteres fahren. Wir bekommen Anfang nächstes Jahr unserer PV Anlage und könnten somit etwas an unseren Stromkosten kompensieren. Vielen Dank und weiter so.

[@barfuss2007]

mit entspannter meinst du wohl die vielen Zwangspausen an der Ladestation. Das entschleunigt natürlich ungemein.

[@bernhard123steiner]

Nein, fahren zu 95% Strecken bei denen wir nicht Schnelladen müssen, somit laden wir zu Hause an der Wallbox und müssen nicht zur Tankstelle. Ich finde das fahren an sich entspannter ohne Motorengeräusch, Vibrationen und ruckelige Schaltvorgänge, auch das Beschleunigen fühlt sich angenehmer an.

[@andrewwiegand7877]

Und die PV Anlage gibt es gratis oder wie will man die Kosten kompensieren?

[@barfuss2007]

@@andrewwiegand7877 die muss übrigens auch gepflegt werden. Ist in den geschönten Kostenrechnungen nie enthalten. Also immer schön die Vogelscheiße wegputzen.

[@bernhard123steiner]

1.) Es muss sich nicht immer alles rentieren - man kann sich auch mal was kaufen was Sinn macht oder einem Freude bereitet. 2.) Grob Überschlagen kostet die kWh aus der PV 0,10€ ,wenn man die Hälfte selbst verwendet und den Rest einspeist. Das dem Strompreis von 0,40€ gegenübergestellt, hat sich die Anlage in rund 6 Jahren amortisiert.

[@ph3174]

Elektroautos sind keine Blase. Jedoch sehr teuer in Anschaffung und Betrieb, sofern nicht die Firma zahlt.

[@electrichead2022]

Kann ich so nicht unterschreiben...Ich hab meinen Citigo IV e zum selben Preis bekommen wie den Verbrenner. Unterhaltskosten sind wesentlich geringer als der Verbrenner...thg quote kommt oben drauf..und der Komfort beim Fahren im Vergleich zum Verbrenner ist immens...beste Entscheidung ever..Bald dann PV quasi zum null Tarif fahren ..

[@ribashra]

Kann ich nicht bestätigen Ich lade weiterhin zuhause für 0,30€ Und unterwegs bei ionity für 0,35 € Kein Kfz Steuer, kein Öl wechsel, thg und und und.

[@ollixf3194]

@@electrichead2022 ja sicher für lau, die Pv gibts umsonst. Freunde lernt endlich rechnen. PS. habe selber 15 kwp und e-golf + WP , da is nix für lau !!!!

[@michaelp.4458]

@@ollixf3194 , stimmt, amortisiert sich aber, und bei hohen Strompreisen noch eher.

[@ph3174]

@@ribashra Schön für dich. Im Video geht es (speziell hinsichtlich Tarifen) jedoch nicht um persönliche Erlebnisse 2022, sondern allgemein um "Elektromobilität ab 2023" - was Chris m.E. sehr ehrlich und deutlich rüberbringt.

[@michaelhoehne9500]

Wieder mal ein mega interessantes Video. Danke Chris und Francesco. Bitte mehr davon❤

[@henriloehe3024]

Bei meinen Geräte mit Akku funktionierte am Anfang alles bestens aber nach einigen Ladungen fällt die Betriebsdauer schon stark ab. Hatte ich zum Beispiel mit meinem E-bike am Anfang ca 100 Km Reichweite, nach 11000 km und 200 Ladungen komme ich auf ca. 60 km . Bei den meisten meiner Geräte muste ich schon Akku erneuern oder Geräte entsorgen, sicher ist bei Auto ein besseres E-managment vorhanden, aber nach einigen Jahren wird das Auto dann auch halb Schrott sein. Ich habe auch das Gefühl das die Autojournalisten auch zu gunsten der E Autos umgepolt sind.

[@A-Ösi]

Hallo, finde den Kanal SUPER. Da ich aus Österreich bin, helfen mir die Preis und Modellangaben nicht viel. Bin in Pension und möchte in 4 Jahren auf ein E-Auto wechseln.Brauche durch Rückenprobleme ein höheres Fahrzeug. Aktuell Kia Sportage MildHybrid mit 150 PS. Fahre nicht viel längere Strecken, einmal im Jahr Urlaub im Süden, also hab ich keine angst vor Reichweiten und Ladezeiten. Durch ansehen deiner Tests konnte ich für mich schon mal einige Marken ausschliessen. Auch wenns noch lange hin ist, bin ich aber schon mal "Vorinformiert". Aber in 4 Jahren wird die E-Mobilität sicher ganz anders sein. Neu Techniken, evtl. sinken die Preise auf ein leistbares Level. Bin da sehr Optimistisch. Auf jeden Fall - Super Kanal, logische Erklärungen. Einfach weiter so - ich bleibe dran.

[@retoweber7580]

Immer wieder Interessant Deine Videos zu schauen. Danke dafür. Ich selbst werde auch bald einen BMW i4 mein eigen nennen. Freu mich auf die Elektrowelt. Was mich jedoch immer wieder ein bisschen stutzig macht, dass man von Fördergelder und Subvention etc. spricht oder der Staat soll das zahlen. Aber wer ist der Staat? Das sind wir und je mehr Subventionen/Fördergelder etc. wir bekommen desto mehr Steuern müssen reinkommen. Auch das 9-Euro Ticket ist/war ja Super aber wer zahlt den Rest der Kosten? Genau wir alle...

[@RuedigerSemmler]

Ich finde du hast das sehr gut rüber gebracht Chris👍 Praxistauglich! Punkt! Lücken hier, Lücken da. Na und. Also ich erwarte keine Wissenschaftliche Abhandlung und einen Freifahrtschein von Dir. Mir hilft es aber meinen Eigenen Blickwinkel besser zu bestimmen. Oder eben, zu bestätigen. Weiter so

[@smartgyver1964]

Das war jetzt ein gewaltiges Video mit sehr viel Information, sehr viel Wissen und es zeigt wie unfähig unsere Politik ist, wie wenig es einen Masterplan zur Energie/Mobilitätswende gibt und wieviel Verantwortung wir selber übernehmen müssen, um den Fehlern der Politik nicht ins Messer zu laufen.

[@dimension5551]

Es ist blauäugig auf nur eine Antriebssart zu setzten.

[@smartgyver1964]

@@dimension5551 Habe einen Pickup, einen elektrischen Kona und einen alten, aber tollen Z3 mit 6 Zylindern. Wenn es wirklich ein Blackout gibt, oder Ladeverbote kommen, bin ich sicherer als nur Elektromobilität.

[@WhoCaresWhoAmI-NotU]

Ich bin Verbrenner-Fahrer und werde ich auch bis mein Lebensende bleiben, aber finde deine Videos super und vor allem, dass du so objektiv bleibst.

[@Catweazle_]

Vielen Dank für dieses ausgewogene Video. Wir fahren jetzt zweigleisig. Ein Verbrenner, ein E-Auto.

[@maerklin29800]

Du musst dein Haus Casa Maniac nennen in der App 😂

[@Alex-bl8uh]

Haha 👍

[@goofy_7922]

Wieder vielen Dank für deine Videos ! Durch dich habe ich vor 2 Jahren 2x ein Kona e bestellt (gros +kleiner Akku ) und nächste Woche kommt mein Model 3 (Nachfolger Kona E gr. Akku ). Wunderbar dass du immer auch negative Sachen erwähnst. ❤ schon msl schöne Feiertage und frohe Weihnachten ❤ liebe Grüße an die Familie 😊

[@pueppii]

Super Video wieder 👍🏽 Und ich finde es auch sehr wichtig, dass man es differenziert sieht. In der Stadt sollten nahezu alle ein Elektroauto fahren. Wohingegen wenn du Vertreter auf dem Land bist und unendliche Kilometer über Land zurück legst, ist einfach ein Diesel noch das Nonplusultra.

[@michaelkuhne3816]

Richtig! Genau das ist der Weg!

[@Danielus131108]

Das mit dem vergleichbaren verbrenner ist auch so ein scheinargument. Solange die Hersteller nur bev mit hohen Peak Leistungen (die Dauerleistung ist eh deutlich geringer) anbieten muss man eben diese mit durchschnittlichen verbrennern vergleichen.

[@chrischarming1727]

Hey, ich habe da mal eine Bitte. Ich bin bis jetzt nur Verbrenner gefahren und da kommen Jahreskosten für Inspektion Ölwechsel usw. zusammen. Kann man mal einen Beitrag machen, wie der den unterschied zu einem Elektrofahrzeug ist. Aber nicht, Kw bezogen, sondern ein ganz normaler Mittelklassewagen, weil nicht jeder 300 PS unter der Haube hat. Ich konnte bis jetzt nichts anständiges finden.

[@Kartolp]

Das Video an sich ist sehr gut aber du betonst gerne, das man ja ein Vergleichbares Auto nehmen muss. Ich weiß nicht ob es nur mir so geht aber ich habe zum Beispiel bei der Anschaffung eines E Autos noch kein vergleichbares E Auto für meinen Verbrenner gibt. Ich fahre derzeit einen Ford Focus, hat 150 PS, Frontantrieb und genau so viel Platz und Reichweite wie ich brauche. Aber als E Auto gibt es halt nichts vergleichbares. Weder will ich einen doppelt so großen SUV mit Allrad Antrieb noch will ich einen winzigen Stadt Flitzer. Was ich bräuchte wäre wieder ein um die 150 PS starkes Front angetriebener oder Heck angetriebener Kombi oder von mir aus auch Limousine. Da ich aber das ja brauche bleibt mir beim E Auto ja nichts anderes übrig als zu etwas größerem zu greifen. Nun brauche ich aber das was das größe E Auto kann garnicht weswegen ich dieses Auto logischerweise mit meinem Verbrenner vergleiche auch wenn sie ansich sehr unterschiedlich sind aber das sind ja die Bedürfnisse die er erfüllen soll. Sonst könnte man nach der Logik ja auch im Verbrenner Vergleich meinen Focus mit mit SQ8 oder so vergleichen. Ich hoffe man konnte irgendwie nachvollziehen was ich meine. Aber dennoch sehr gutes Video und Respekt an dich für die Mühe

[@Basti791]

Ich fahre auch eine Ford Focus letztens auf der Autobahn bei 120 km auf 330 km Strecke 5,5 l Benzin verbraucht. Was ich war wäre ein vergleichbares e Auto mit dem man dann auch mal Langstrecken fahren kann. Und bei e Auto ist man dann schnell bei 40.000€ und mehr für das was der Focus für 20.000€ weniger kann. Und so ein e up ist keine Alternative.

[@ma.la.6370]

ID3, Cupra Born, Ioniq 5, Kona, Kia Niro die sind schon alle ziemlich auch Größe wie der Focus...

[@adrianfellner4031]

Bin gerade auf dem Weg nach Brmenen mein erstes Elektroauto abzuholen. Verfolge dich schon ziemlich lange und ohne dich würde ich jetzt auch kein Elektroauto fahren. Ich bin mal gespannt wie die Umstellung so wird. Bis meine Abholungs tattfindet, gönne ich mir noch dieses Video :-D

[@CarManiac_Chris]

Was ist es denn geworden?

[@id4Driver40E]

@@CarManiac_Chris Bremen, Tesla?

[@elektrikcar9988]

Herzlichen Glückwunsch und viel Spaß!

[@curtcoeurdelion]

Das nächste Opfer 😂

[@ce-marketing1952]

@@fabianfrenzino4389wohl eher dein Kommentar

[@RamBoZamBo123]

Hab nochmal Diesel bestellt. Möglichst lange abwarten bis ich mich der Gängelung der E-Mobilität hingebe.

[@michaelp.4458]

Dann hoffe mal das durch das Ölembargo der Dieselpreis nicht durch die Decke geht. Wenn du Glück hast bleibt er unter 2,50 € sonst.......

[@RamBoZamBo123]

@@michaelp.4458 Unwahrscheinlich. Es gibt einen funktionierenden Weltmarkt. Wenn jetzt eine Rezession kommt sinken die Preise eher wieder. Beim Strom sehe ich da eher schwarz, weil unsere Bundesregierung die Kraftwerke abschaltet.

[@michaelp.4458]

@@RamBoZamBo123 , wenn du das sagst..... Wir werden sehen, ich habe mit dem Strompreis jedenfalls kein Problem 😎

[@RamBoZamBo123]

@@michaelp.4458 Kann sein. Mein Fahrprofil passt auch nicht zum Elektro. Es muss halt jeder für sich rechnen. Und ohne eigene Lademöglichkeit werde ich das Abenteuer E-Auto sowieso nicht eingehen.

[@nico5795]

Ich behaupte jetzt einfach mal ganz frech das für 90% der Leute der Verbrenner die bei weitem günstigerer Alternative ist sich fortzubewegen

[@monitor4208]

Notizen vor dem Video gemacht, sehr gut.

[@iMacPeter]

Ich freue mich immet wenn ich an jeder Ladestation vorbei fahre mit meinem Wagen der 1200 km schafft ohne stop😊

[@andreeholstein7327]

Arme Wurst.

[@iMacPeter]

@@andreeholstein7327 naja ihr verliert mit eurem e kram wertvolle Lebenszeit die man nicht kaufen kann. Und dass macht in mehreren jahren an ladezeit dann viel aus. Dafür ist mir meine Lebenszeit zu kostbar. Außerdem als Ausgleich, für die Umwelt, fahre ich kurze Strecken mit dem e bike, was ich wesentlich sinnvoller finde, wie dass.

[@andreeholstein7327]

@@iMacPeter Ich gewinne jede Woche eine Viertelstunde, die ich nicht an irgendwelchen miefigen Tankstellen verbringen muss.

[@iMacPeter]

@@andreeholstein7327 wenn man zuhause laden kann und damit pendelt dann ist das ne feine sache.

[@mb7392]

@@iMacPeterdu Depp verlierst mehr Zeit an der Tankstelle…

[@dash250687]

Hi Chris, sehr gutes Video. Beim Thema PV bist du mir aber ein wenig zu pessimistisch. Wir haben eine fast gleich große Anlage wie ihr sie habt. Unterschied wir haben eine Süd-Nord Ausrichtung und haben auf beiden Seiten Module (Verhältnis ca. 2/3 Süd und 1/3 Nord) wir haben dieses Jahr bisher knapp 7,4MWh Strom produziert wovon wir 3,6 MWh ins Netz eingespeist haben. Wir haben allerdings keine Wärmepumpe. Trotzdem ist mir deine Aussage zu pauschal denn wenn ich in meiner Situation davon ausgehe (fast 100% Home Office) könnte ich mein leider noch nicht vorhandenes E-Auto ziemlich oft Vollladen. Also gerade bei dem Thema ist es meiner Meinung nach wichtig das die individuelle Situation berücksichtigt wird, denn dann kann so eine Anlage wie du sie hast sehr wohl ausreichen. Mir wurde zb vor Installation von „professionellen“ Firmen gesagt meine Anlage wäre viel zu klein und ich würde niemals den Speicher (8kwh) voll bekommen. Fakt ist der Speicher war dieses Jahr zwischen April und September selten unter 40% weil wir Sooo viel Strom übers Dach produziert haben. Dies nur von mir.

[@michalandrejmolnar3715]

Man sollte das Merit-Order Prinzip abschaffen, dann würden Strompreise nicht so hoch sein.

[@SkywalkerPaul]

In USA kostet der Strom 3 Cent.

[@andyv6]

@@SkywalkerPaul in welchem Jahr der Vergangenheit lebst du denn ?

[@SkywalkerPaul]

@@andyv6 am liebsten 1992.. ✌️

[@Scrap-press]

Merit Order ist nicht das Problem. Sondern Politiker in der EU, die AKWs abschalten und diese durch Kohle und Gas ersetzt haben anstelle Wind und Solar auszubauen

[@hugorhodano8428]

Nein, durch Merit-Order-Prinzip haben wir doch stabile Stromversorung. Hätten wir das nicht gäbe etliche Gaskraftwerksbetreiber und AKW-Betreiber nicht, weil die einfach zu teuer sind. Wir hätten dann noch deutlich höheren Strompreis als ohnehin schon. Der aktuelle hohe Strompreis ist wegen der vielen ausgefallenen AKWs in Frankreich (nicht in Deutschland) geschuldet. Die Franzosen haben einen Atomstromanteil von fast 70%! Weil aber die meisten Atomkraftwerke 40-50 Jahre alt sind, sind sie inzwischen sehr anfällig geworden und sind in der Wartung oder müssen repariert werden. Ohnehin sollten sie nicht so lange gar nicht laufen, aber aus Not haben die Politiker einfach durchgewunken länger betreiben zu lassen. Da die Franzosen weiter auf Atomstrom setzen wollen und ein AKW-Bau mehrere Jahre (oder Jahrzehnte) dauern kann, hat wohl der Autor des Videos recht. Der Strompreis wird nicht so schnell nach unten gehen.

[@christianl.2488]

Ich freu mich schon, wenn Chris uns tolle Fahrräder vorstellt (keine Pedelecs natürlich), weil der Strom einfach zu teuer geworden ist^^

[@deasbaumi]

Aktuell(Winter) fahrt ihr mit Strom aus Kohle und Gas. Eure Klimabilanz ist somit gerade schlechter, als die eines Verbrenners. Das Öl was ihr spart, wird nicht weniger gefördert sondern an andere Länder verkauft. Die Gesamtbilanz weltweit gesehen ändert sich Null.

[@moodyblue1121]

Vor knapp drei Jahren bin ich durch diesen Kanal zu meinem ersten Elektroauto gekommen und nun bin ich froh, dass der Leasingvertrag meines i3 ausläuft. Das war eine schöne Zeit mit diesem tollen Auto. Bei der Preisentwicklung sehe ich die Elektromobilität allerdings in die Sackgasse laufen. Ich bin nicht bereit und finanziell auch nicht in der Lage, da mitzugehen. Zum Verbrenner zurück möchte ich aber auch nicht mehr. Also wie in den alten Zeiten: nur noch ein Auto pro Familie und nicht pro Familienmitglied. Der Elektrische kommt weg, ein Verbrenner bleibt übrig, mehr Absprachen untereinander und mehr Fahhradkilometer.

[@wairinno1]

Ich bin froh ein Fahrzeug mit einem Durchschnittsverbrauch von 6 Litern/100km gekauft zu haben 😊 das war trotz Prämie auch noch günstiger bei vergleichbarer Ausstattung.

[@roweb5531]

Aus heutiger Sicht keine schlechte Entscheidung.

[@michaelp.4458]

Is immer noch teurer wie e. Googel mal Ölembargo, dann weißt du wo die Reise bei Kraftstoffen hin geht. Kleiner Tip, billiger wirds nicht 😉

[@wairinno1]

@@michaelp.4458 ach und die Strompreise bleiben die nächsten Jahre so niedrig wie sie aktuell sind? Bei steigender Nachfrage und zeitgleicher Abschaltung von Akws, Gaskraftwerke sind in der aktuellen Lage witzlos, und Kohle wollen wir auch nicht mehr. Ach ja, die Windkraftanlagen werden häufig abgeschaltet, da wir die Energie nicht speichern können - zumindest nicht vernünftig in den nächsten Jahren. Da lachen doch die Hühner.

[@michaelp.4458]

@@wairinno1 , und immer wieder diese Märchen mit den Windkraftanlagen 🤣😂🤣 Wo kommt so ein Quatsch eigentlich her ? Ich wohne an der Nordsee und habe mehrere Winparks in Sichtweite, noch nie stand einer wenn Wind war 🤣 Und über den Rest mach du dir mal keine Sorgen, das machen schon Leute die weit mehr davon verstehen wie du.

[@wairinno1]

@@michaelp.4458Dann hast du wohl noch nicht verstanden wie das Stromnetz funktioniert. Aber ist ok, kann ja nicht jeder wissen 😉 aber kleiner Tipp, dann wäre dein Kommentar in der Form auch nicht notwendig gewesen: Google mal :). Gibt eine Menge Statistiken von den Netzbetreibern diesbezüglich!

[@rathbone8052]

Ökostrom-Tarif ist nichts anderes als moderner Ablasshandel. Selbstverständlich bekommt man beim Ökostrom-Tarif den gleichen Strommix wie der Nachbar ohne Öko-Strom.

[@g00d-news]

Was für ein stammtischgelaber. Nichts verstanden. Ökostromtarife finanzieren neue nachhaltige Stromquellen. Geh zurück in die erste Klasse Jochen

[@rathbone8052]

@@g00d-news Mein Name ist nicht Jochen und glaubst im Ernst, dass Investitionen in erneuerbare Energien an Ökostromtarifen hängen? Dann solltest du Mal die grüne Baumschule verlassen und eine richtige besuchen.

[@rathbone8052]

@@g00d-news Ich habe gerade einen Artikel dazu bei der Verbrauchzentrale gelesen. Dort steht auch, dass Ökostromtarife nichts bringen. Aber was wissen die schon!

[@AnnelieseFistler]

Hallo Chris, toll das du hier wieder mal alle Facetten ausführlich beleuchtest. Seit kurzem habe ich eine Doppelhaushälfte mit Doppelgarage. Darauf wurde eine 20qm Solaranlage vom Vorbesitzer installiert. Diese habe ich um eine Speicherlösung erweitern lassen. Zusätzlich habe ich bei eOn einen Autostromtarif für 87,00 Euro pro Monat gewählt. 70% wird es zu Hause geladen. Das ist natürlich nicht für jeden so, dass ist mir durchaus bewusst. Schön wäre es wenn die Strompreise nicht die höchsten in Europa wären. Vielleicht wäre es sinnvoll die maximalen Gehälter der Konzernvorstände begrenzt werden, so wie es in der Schweiz üblich ist. Mach weiter so, du bist großartig!

[@elewu837]

ich bin inzwischen vom Stromer abgekommen, werde weiter hin meinen kleinen Benziner weiterfahren

[@dervtechniker]

Sehr gut der Beitrag 👍 auch Mal so die Zahlen komplett zu sehen. Habe nicht gewechselt um Geld zu sparen aber auch mit den neuen Preisen würde ich das noch 😄 mein Caddy war bei 130km/h so bei 10l super 😅 das hat er im Winter aber auch in der Stadt fast gezogen In der Stadt schaffe ich mit meinem ev6 rwd 58kw knapp 500km wenn es nicht unter 5grad ist. Bei Frost und Schnee auch nur die 300km 😐 aber das ist kein Problem. Bin gespannt wie die 400km zu Schwiegereltern zu Weihnachten werden 🤔 kann dann zwar den Akku vorheizen aber zwei kleine Stopps werden wohl nötig werden. Leider Mieter und keine Chance auf eigenen Strom 😐 lade öffentlichen Das war schon ein lustiges jagen und pokern ob man beim Einkaufen kostenlos laden kann hihi Hater haben immer komische gründe und immer wieder neue wenn man die anderen Argumente negiert hat 😂

[@TheNick70nick]

Hallo Chris. 490 PS Verbrenner mit 7 Litern kannst du vergessen. Mit dem M4C hab ich 9.6 Liter im Minimum. Das aber nur wenn ich das Gaspedal streichle. Mit dem i3 hab ich aber auch im Winter 14-16 kWh, was ja umgerechnet ca. 1.6 Liter pro 100km sind. Gruß Nick.

[@torstenrichter2419]

Wenn diese Prämie wegfällt, was dann. Ich habe gestern für 1,59 Euro pro Liter Super getankt. Also eher Plug in Hybrid statt Elektro und leasen statt kaufen.

[@peterp5099]

Mit einem Plug-in-Hybrid kann man sich jederzeit für die Option entscheiden, die gerade günstiger ist. Dürfte die mit Abstand beste Wahl sein, wenn es darum geht, die Verwerfungen zu überstehen zwischen dem Endgame der Erdölindustrie und dem noch lange nicht fertigen Ausbau der Erneuerbaren und der Ladeinfrastruktur. Ein reines E-Auto ist heute nur was für Leute, die eine eigene PV-Anlage auf dem Dach haben, nicht für die Mehrheit der Bevölkerung.

[@peterp5099]

@@whynotstartusingyourbrain8726 nun, ich habe selten einen dümmeren Kommentar gelesen als den, dass Strom immer billiger ist als Benzin. Es sollte ja wohl offensichtlich sein, dass spätestens dann, wenn der Strom aus einem mit Erdöl betreibenden Kraftwerk kommt, er durch die größeren Verluste teurer sein muss als Benzin.

[@peterp5099]

@@whynotstartusingyourbrain8726 In der Vergangenheit hat sich ein Verbrenner am besten gerechnet, in der Zukunft wird es das E-Auto sein. Dazwischen gibt es eine Übergangszeit, wo sowohl die Preise für Benzin als auch die für Strom rauf und runter springen. Sag bloß, Du hast von Deinem Stromversorger keine Preiserhöhung zum 1.1 bekommen?

[@guybrushthreepwood2650]

@@peterp5099 soweit ein Kraftwerk mit Erdöl läuft (sind das viele? Ich dachte man nutzt Atom, Gas und Kohle - Mit Erdöl werden doch eigentlich nur mobile Generatoren betrieben, dachte ich...), kommt es gewiss zu Verlusten bei der Stromproduktion. Jedoch muss man auch sehen, dass Pkw mit Erdöl sehr ineffizient umgehen im Vergleich zu Strom, dass also da auch erheblich Verluste entstehen. 1 Liter Diesel hat ca. 10 kWh Energie, und mit 15 bis 30 kWh (also umgerechnet mit 1,5 bis 3 Liter Diesel) kommt man mit einem E-Auto 100 Kilometer weit. Laut Energie Punkt CH Schrägstrich Wirkungsgrad hat ein Dieselgenerator einen Wirkungsgrad von 60 Prozent und ein Ottomotor einen Wirkungsgrad von 40 Prozent. Möchte Mal jemand ausrechnen,ob es vielleicht sogar immer noch effizienter ist, aus Diesel Strom zu machen und diesen im E Auto zu nutzen anstatt den Diesel im Dieselauto zu nutzen?

[@rotzschrank4082]

@@peterp5099 dann doch bitte gleich Verbrenner (oder Elektro). Mit einem Hybrid hast du das schlechteste aus beiden Welten. Du stehst ca. 4h an der Ladesäule und lädst ca. 12kWh (ein BEV schafft währenddessen mind. 44kWh) um dann 40km reinelektrisch zu fahren. Bedeutet außerdem, dass du jeden Tag laden darfst, also ab zur Ladesäule, 4h warten und dann abends um 21 Uhr eine Parkplatz suchen (wie sprechen ja von Menschen ohne EFH/PV Anlage). Und dann schön aller 15k km den Benziner in die Werkstatt fahren. Wohne selbst zur Miete in der Stadt und fahre reinelektrisch. Muss einmal die Woche laden und zahle derzeit 0,40€/kWh. Macht bei ca. 20kWh/100km ungefähr 8€/100km. Dazu kommt THG Quote und quasi keine Wartungskosten.

[@fabiankramer3476]

Ich fahre seit 10 Monaten ein Tesla Model 3 SR und habe bisher keine Möglichkeit zuhause zu laden. Bisher habe ich immer bei EnBw am Supercharger DC geladen der bei mir auf dem Weg zur Arbeit liegt. Mit der Mobilityapp und dem Abo für 5,99€ Monatlich für bisher 46 Cent/kWh für DC laden. Ab Januar kostet mich der gleiche Tarif dann 49 Cent/kWh für DC laden. Nun kommt die Krux, vor paar Wochen bekam ich Post von meinem Stromanbieter das sich mein Tarif von 28 Cent auf 53 Cent pro kWh erhöht. Ich hatte vor Monaten mit dem Gedanken gespielt eine Wallbox installieren zu lassen aber jetzt würde ich zuhause für das Laden sogar mehr bezahlen 😂 Das ich beim laden etwas Zeit aufbringen muss stört mich garnichtmehr. Eine eigene Wallbox kommt für mich auch aktuell garnichtmehr in Frage!

[@0214Enrico]

Wenn der Strom knapp wird kannst du drauf warten, dass Ladesäulen abgeschaltet werden oder nur sehr langsam laden. Oder vielleicht Mo-Fr lediglich zwischen 7 bis 13 uhr und 16 bis 20 Uhr abgeschaltet werden. Irgend sowas würde ich machen, wenn ich die Stromversorgung rationieren müsste. Vielleicht mit der Möglichkeit trotzdem Laden zu können, aber deutlich teurer. Und sämtliche Steuererleichterungen oder Zuschüsse sollten gestrichen werden. Eine Technologie muss sich selbst rechnen!!! Alles andere ist Marktverzerrung und sorgt eben für solche Stielblüten wie diese Schönrechnerei! Natürlich kann man sich etwas dann immer noch schönrechnen, aber zumindest wird keiner finanziell, politisch motiviert Diskriminiert.

[@Art.MSc.]

Meine Blase platzt auch gleich... kurz afk.😲

[@johnschmith2577]

afklo

[@Art.MSc.]

re

[@fanaticego79]

Hatte ich aber Recht, dass wenn immer mehr Leute Efahrzeuge fahren, die Preise in die Höhe schiessen und die Leute verarscht werden. Hatte ich am Anfang von deinen Videos geschrieben. Ausserdem wer sich ein teueres Ev leisten kann, kann sich auch die Epreise leisten.

[@pondware]

Das ist für die PV Besitzer wenig relevant.

[@fanaticego79]

@@MarkusPape Was hat abschalten der AKWS mit Russland zu tun, war doch woher gewusst.

[@mobe6889]

Aja, und das liegt also an den E-Autos? Ihre Nonsenskorrelation dadurch zu verteidigen, ist schon einfältig...Wir produzieren weiterhin KWhs mit weniger als 10 Cent mit PV und Windkraft. Daran hat sich nichts geändert und ein paar mehr E-Autos werden das auch nicht tun. Einzig und allein der Strompreis auf dem Markt ist wg. Merrit Order eben extrem erhöht. Aber vielleicht haben Sie wegen den vielen E-Autos ja auch Rüstungsaktien gekauft oder Bitcoin geshortet - man weiß ja nicht.

[@heikowalter8239]

Logisch ,das ist so !

[@heikowalter8239]

@@mobe6889 Und wer hat die Meritorder festgelegt ? Jetzt sag bloß nicht Putin !😂

[@abgabenspitzenreiter9158]

Sehr gutes Video! Ich finde es super, dass die Nachteile der Elektromobilität sehr sachlich genannt werden! Natürlich gibt es auch Vorteile- allerdings habe ich für mich zur Zeit noch mehr negative als positive Punkte verbucht- und bleibe deshalb....beim Benziner...in der Hoffnung, dass bald ein "VW Polo E" herauskommt, welcher elektrisch fährt, schnell lädt, und dann mit einer Ladung mindestens 1000km weit fährt, bei einer Reisegeschwindigkeit von 150 Km/h.

[@karlheinzschlaweck6075]

Technisch ist dies vollkommen unmöglich, auch in 30 Jahren nicht! Nur dann gibt es nur noch eAutos oder solche mit Wasserstoff. Also der Verbrenner ist bereits gesegnet!

[@DjMaikTrash]

Also erst mal muss ich sagen, deinen Kanal finde ich richtig super. Seit ich von der E-Mobilität gehört habe, verfolge ich deinen und auch andere Kanäle. Habe mich also schon intensiv damit beschäftigt und mir meine Gedanken gemacht. Ich pendle so ca. 50 km am Tag zur Arbeit. Also so ein großes Auto brauche ich dann doch nicht. Mittlerweile bin ich zum Schluss gekommen mir einen Hyundai Ioniq EV bis Bj 2018 zuzulegen. Ich habe bis jetzt, auch in deinen Videos nicht, keinen effizienteren Wagen gefunden mit dem man auch gelegentlich Langstrecke fahren kann. Was man auch nicht vergessen darf ist, dass die Wartungskosten auch im Vergleich zum Verbrenner stark nach unten gehen. Zumindest wenn man den Akku gut behandelt. Da kann man locker 300 - 400 TKm mit dem ersten Akku schaffen. Mit dem Verbrenner ist das schon schwieriger. Alles in allem denke ich, abgesehen vom Umweltaspekt, ist ein Elektroauto für mich eine gute Wahl und freue mich schon darauf wenn es endlich bei mir soweit ist.

[@enrico1549]

Muss sagen, für mich spricht einfach noch zu viel gegen ein Elektroauto: - Super Plus kostet bei uns wieder unter 1,70€. Strom wird immer teurer. Ist zwar immer noch eine Ersparnis, aber nicht mehr so immens, gerade bei meiner eher geringen Fahrleistung pro Jahr (Großteil Bahn). - Anschaffungskosten von Elektroautos viel zu teuer - Noch keine elektrische Alternative zu meinem Z4 Coupé (bezahlbares sportliches 2-Sitzer Coupé) - Solardach bei Reihenhaus mit geringer Dachfläche nicht sinnvoll umsetzbar - immer noch fehlende Emotionen bei E-Autos (scheint aber von manchen wie Hyundai und Dodge angegangen zu werden)

[@Maggiman31]

Jetzt sind wir wieder bei 2 Euro, Tendenz steigend...🙈

[@enrico1549]

@@Maggiman31 Stimmt leider, aber an den anderen Punkten hat sich immer noch nichts geändert.

[@robertl.3949]

Gut gemacht Chris 👍 Zu erwähnen wäre noch, die Unfälle die mit Schiffen und Bohrinseln passieren. Die Umweltkatastrophen die daraus resultieren🫣. Ich bin kein Öko aber versuche halt ein wenig für die nächsten Generationen dafür zu tun auch wenn es manchmal nur Makulatur ist um mich besser zu fühlen. Zumindest kann ich mit dem E-Auto einen marginalen Teil dazu beitragen.

[@SuperFastWater]

Das Erdöl wird ja nicht nur für Fahrzeuge verwendet und der Schaden an der Umwelt durch Fracking oder Minen für seltene Erden ist auch nicht zu vergessen.

[@marcelmm3857]

übersiehst dass Öl und Gas nicht nur für Benzin und Diesel gebraucht wird. Die ganze Chemie Industrie basiert auf diese Stoffe, unsere Heizung, Strom, einfach unsere Existenz. Schiffen und Bohrinseln werden wir immer brauchen, die Ökos nicht.

[@SvenNatrup]

@@SuperFastWater Doch auch, auch für das ganze Plastik darin.

[@stefanb5327]

Graf Zahl wirft wild mit Zahlen um sich

[@Ridvan-FB1907]

Hi Chris, vieln vielen Dank für deine ehrlichen Videos. Du gibst die Sachen wieder, wie es in der Tatsache auch ist. Bleib wie du bist schau mir deine Videos gerne an. TOP!

[@iroc1608]

Danke für den ausführlichen Bericht. Was mich mal interessieren würde, rein die Kosten, ohne CO2 oder sonstiges zu berücksichtigen. Also ein vergleichbares Fahrzeug, z.b. ein BMW i4 und 4er GranCoupe Benziner: Anschaffungspreis, Steuer, Versicherung, Inspektionen, Wertverlust, Verbrauch (Aktueller Preis/Benzin und Strom), bei einer Jahresfahrleistung von 10.000/15.000/20.000 Kilometer und z.B. 5 Jahre Haltedauer. Ohne PV oder sonstiges. Es gibt auch Menschen ohne eigenes Haus 🤷‍♂️

[@olympus2OM]

Mein echter Durchschnittsverbrauch für das ganze Jahr 2022. Sehr sparsame 5,47 Liter Diesel je 100 km mit dem Toyota RAV 4, Bj 2016, 143 PS, Start-Stopp-System. Was soll ich da als Städter ohne Lademöglichkeit mit einem Elektroauto samt CO-2 dreckigem Ganzjahres-Stromverbrauch?

[@ulrichleibold1879]

Vor 20 Jahren war ich GF in Bremen. Da bin ich jeden Freitag nach Hause gefahren, 750 Km! Am Sonntag wieder nach Bremen! In tatsächlich unter 7 Stunden! Ohne Unfall oder Probleme. Mit einem Turbodiesel, den ich unterwegs einmal tanken musste. Mit einem E- Auto, egal welches, wäre das nicht möglich gewesen.

[@curtcoeurdelion]

Manche brauchen halt länger um den Elektro-Scam zu checken.