Elektronika w terenówce. Testy nowoczesnych wspomagaczy jazdy terenowej.

Jakie nowoczesne systemy pomagają a jakie przeszkadzają w terenie?
Testy Terenwizji elektronicznych bajerów w terenówkach
Profesjonalne meble warsztatowe których używamy
fastservice.pl
#offroad
#terenwizja

[@paweczyzniejewski1819]

Mam takie marzenie zobaczyć w terenwizji G63 AMG 6x6, co Wy na to ? Pozdrawiam ☺️

[@waldekg4202]

Jak tylko przyprowadzisz to chłopaki przetestują i nagrają

[@mishmashmovie8680]

Terenwizja nie ma jak żeby zorganizować takie auto 😉

[@bartekksiazek2880]

@@mishmashmovie8680 znajdź w Polsce taki samochód i właściciela który pozwoli go topić. Skończ pisać głupoty. Pozdrawiam

[@Filk320]

Jedyna recenzja takiego auta w Polsce to Marek Drives, który na 5 min rozłożył się z kamerą, jak auto czekało na odbiór i tyle. Nawet po szosie nie mógł jechać. Co nie zmienia faktu, że jest parę takich drogich aut, które bym zobaczył w rękach chłopaków np. Porsche Cayenne (nowa turbo), ten Merc, Bentley Bentayga... Narazie możemy tylko pomarzyć, szkoda.

[@davidroland2153]

@@mishmashmovie8680 Sam nie miałeś jaj dodając taki komentarz.

[@Big_M89]

Lubię słuchać Adama. Wiedza, spokój wyważenie. To się ceni. Nie sprowadzanie wszystkiego do "Patrol z silnikiem Bi Em Dabliu niszczy wszystko" jest wartością pożądana 😉

[@numur7197]

Nadchodzą czasy, w których ta wszechobecna elektronika umożliwi de facto wprowadzenie wywiadowczego totalitaryzmu - jedno to, że teraz ściganie każdego przestępstwa opiera się na monitoringach i systemie lokalizacji w komórce, a drugie to to, że jak ktoś zajdzie ABW za skórę, to będą mogli mu w dowolnym momencie odłączyć hamulce, albo zablokować kierownicę i człowiek wylatuje z obiegu.

[@wojdas7]

"Wrangler nie potrzebuje pierdół" i wszystko w temacie. Dziękuję, idę dalej spać.

[@leniekyt4994]

XD

[@9452730]

Wrangler potrzrbuje mechanika

[@polarrtie]

XDDD

[@mr.t8787]

Ale wrangler JK ma system podobny do tego w Jimny ;)

[@marcinfrancuz3487]

18:04 Łada Niva ma rozbudowany system? Ma najprostrzy i najbardziej uniwersalny układ napędowy. Stały napęd z centralnym mechanizmem. 2 wajchy- jedną blokujemy centralny mechanizm, a drugą włączamy reduktor. To jest bardzo stare rozwiązanie. Minus taki że przedni most cały czas pracuje gdzie by niejechać i auto dużo pali. Można powiedzieć że jest to takie samo rozwiązanie jak w tej Grand Vitarze 2. Myślałem że będzie coś mówione przy okazji o torsenie który jest chyba najmniej skomplikowaną blokadą mostu( oczywiście mniej skuteczną w wielu sytuacjach). Terenówka to auto które ma niezawodnie przewieźć nas przez najgorsze drogi i ta elektronika na pewno pancerności i niezawodności terenówką nie fodaje. Oczywiście niedotyczy to nivy zrobionej niby prosto ale z gównolitu przez co rozpada się nawet jeźdząc tylko po asfalcie (przy obecnych cenach, najgorszy szmelc na rynku). Odcinek bardzo ciekawy,jak zawsze👍

[@oneoffroadonefamily]

Najlepszy system jest w głowie i tego nic nie zastąpi 😁 i tak od wieków

[@piotrekcholas4066]

Duże znaczenie to też oprogramowanie w tym "systemie" 😉

[@oneoffroadonefamily]

@@piotrekcholas4066 oczywiście , jedni mają error inni czek engi 😁💪💪💪

[@jakubstrumillo]

@@piotrekcholas4066 szkoda że wielu nie aktualizuje tego oprogramowania.

[@titatitazykosmita7958]

A może by tak coś o zderzakach stalowych warto czy nie, jak to jest z przepisami i jakie są konsekwencje przy stłuczce 🤔🤔🤔 I Dziękuję za naklejkę 💪👍 pozdro dla was chłopaki 🍻

[@wyjeep2567]

A co chciałbyś wiedzieć Jeżeli masz auto zarejstrowane w Polsce przed 09.2007 to zgodnie z prawem możesz mieć jeżeli po to już nie

[@zbigniewniedospia6700]

@@wyjeep2567 tak, tylko jak patrzą na to ubezpieczalnie, w razie ewentualnej kolizji

[@wyjeep2567]

Rozumiem ze chodzi o sytuacje kiedy to jesteśmy sprawca kolizji prawo działa tu tak samo jeżeli auto zarejestrowane przed 09.2007 to nawet w sądzie wygrasz. Wiem ze ktoś kiedyś wypowiadał się na temat pozwu cywilnego o uszczerbek na zdrowiu ale nie wiem jak się skończyło.

[@mjl8115]

"W Defenderze to już pewnie poprawili" - w oryginalnym Defenderze bazującym na tzw. Serii łącznie przez 68 lat nie poprawili tego, że auto wykonywano z gównoliny i serwis zajmował połowę czasu eksploatacji, nie mówiąc o kosztach. To samo dotyczyło Rendża (uwielbiam wygląd trzydrzwiowej jedynki, ale te przemielone skrzynie w nowych RR przemierzających Darien Gap...) i bazującej na nim Dyskoteki (szkoda jej, fajna była:), także ten. Oni już tak mają, że są premium i albo je kochasz i płacisz za serwis tęskniąc tygodniami, albo... kupujesz coś co działa. Niedawno rozmawiałem z właścicielem Disco II, który na co dzień w teren jeździ swoim Jimny, bo LR ma akurat zmielony reduktor i nie ma już siły go naprawiać, bo ciągle coś. A, i jeszcze to: wczoraj oglądałem wideo o Botswanie i było o wstępie dla prywatnych aut, pokazali LC J120 wjeżdżającego do parku i napomknęli, że nie wszystkim udaje się samodzielnie wyjechać pokazując LR Discovery 3 ładowane na lawetę. Ciekawe ile kosztuje transport nowego Defendera z parku Kalahari w Botswanie do najbliższego serwisu, gdzie ogarną to cudo... :) Ja już wiem, od bramy parku do najbliższego ASO JLR w tym kraju jest raptem 691 km. Jakby ktoś w tych pandemicznych czasach chciał odwiedzić wirtualnie Botswanę, to proszę: kzbin.info/www/bejne/ZneVhIitjpehZ8k&ab

[@borys104]

Nowe powiedzonko Im więcej systemów w terenówce tym dalej trzeba jechać traktorem 😁

[@Slawek..]

Im więcej systemów tym droższa będzie naprawa.

[@borys104]

@@Slawek.. ale zanim dojdzie do naprawy trzeba patrolem z błota wyciągnąć 😁

[@TomaszPuch]

Dajcie opony Profesorowi Chrisowi i weźcie jego Lanosa na testy Offroadowe :D

[@guzu7457]

Jak już naprawi rozrusznik 😂

[@TomaszPuch]

@@guzu7457 na pych moga palic :D

[@darekmistrz4364]

Jakie opony? Przecież Lanos ma nowe nalewki terenowe?

[@bartomiejtopsecret554]

Witam, zróbcie kiedyś odcinek o napędzie Quattro (torsen):) w połączeniu z A6 Allroad 👍

[@Adam-fv9vr]

A6 zbyt długo nie pojeździ w terenie chyba że te nowe lepsze są

[@HansenPL]

Bardzo dobry odcinek. Pchanie elektroniki tam gdzie nie trzeba rozłożone na czynniki pierwsze. Pozdrawiam!

[@tsunamipl8044]

Jeżeli te systemy to jest przyszłość Off-road'u, to będzie on żył, dopóki będą jeździć te stare, klasyczne, czysto mechaniczne i cudowne terenówki :) Najlepszy "system" to doświadczenie kierowcy!

[@climbwork]

Elektronika jest po prostu tania dla producenta a droga dla klienta ... od kilkunastu lat widzimy coraz większa tendencje ze samochody nie są produkowane dla użytkownika lecz do utrzymania producenta w skrócie system dochowywania kosztuje 5 dolców jego naprawa przez aso / kompa 200 dolców ,mechaniczne blokady kosztują raz 200 dolców i się nie psuja ... przynajmniej przez okres gdzie aso mogło by zarobić na ich "naprawie"

[@jahara]

Robią test zjeżdżania z górki samochodem bez asystenta po czym to powtarzają zupełnie innym, gabarytowo, wagowo, samochodem z asystentem. Super test xD

[@darekmistrz4364]

Może nie było to jasno powiedziane, ale w Jeepie ten asystent działał bardzo słabo i Adam obawiał się sprawdzenia go w tej sytuacji. Mieli większe zaufanie do przetestowania systemu z Suzuki

[@jahara]

@@darekmistrz4364 rozumiem, ale więcej pokazał by ten test gdyby zrobili go tylko suzuki, byśmy mieli porówanie tak zjeżdża suzuki z asystentem, a tak bez. Jednak w sytuacji na filmie widać tylko, że wrangler potrafi zjechać bez asystenta, a w suzuki działa asystent.

[@Miko80]

Za każdym razem lista patronów mnie zadziwia. Niesamowite jaką dużą społeczność zbudowaliście Panowie!!!

[@michal__he]

Uwielbiam land cruisera v8

[@Riktos]

Główny problem z tymi wszystkimi gadżetami polega na tym, że oceniacie je z perspektywy kogoś kto lubi topić auto w błocie dla zabawy. Jak sądzicie ilu właścicieli będzie się bawiło w offroad autem którego ceny się zaczynają od ćwierć miliona złotych? W ten sposób dochodzimy do tego po co są te elektroniczne wspomagacze, idiotoodporne blokady i reduktory - często kupują je ludzie dla których offroad to nieutwardzona droga po deszczach lub w ogóle jeżdżą 100% po asfalcie, a w razie czego maja poczucie bezpieczeństwa, że włączą sobie odpowiedni tryb czy asystenta. Upalanie auta w terenie to po prostu tak mała grupa klientów, że mało kto robi auto stricte do tego poświęcając sporo właściwości jednych na asfalcie, to się zwyczajnie nie opłaca. Sami sobie odpowiadacie na niektóre pytania - czemu elektronicznie symulowanie blokady? Bo mało co podzespołów trzeba dołożyć, prawie wszystko jest na potrzeby ABS czy kontroli trakcji, wystarczy dodatkowa funkcjonalność w sterowniku, jakiś przycisk i gotowe, a koszty opracowania oprogramowania rozkładają się na dziesiątki tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy, gdzie blokada to dodatkowe elementy, które kosztują za każdy samochód (działa trochę ekonomia skali, ale to wciąż koszt na każdy egzemplarz). Potem dochodzimy do pytania ilu klientom będzie zależeć na blokadach i w wielu przypadkach dochodzimy do wniosku, że nie opłaca się podnosić kosztów.

[@wacekstepien841]

co ty du*pcysz? przeciez dzisiejsze gruzo terenówki które kazdy upala do 25k złotych też kiedyś kosztowały 250 w salonie

[@Riktos]

@@wacekstepien841 jak myślisz ile producenta obchodzi co będzie robił za 20 lat drugi, trzeci czy dziesiąty właściciel? Liczy się by ktoś przyszedł do salonu i kupił, leasingował czy cokolwiek by producent dostał pieniądze za auto, dlatego liczy się pierwszy właściciel, a nie czy auto za ileś lat dobrze się odsprzeda do upalania.

[@madraskrux4425]

@@wacekstepien841 Kiedyś terenówki były samochodami stricte do jazdy w terenie. Były mniej popularne. Ktoś wydawał 250 tyś bo potrzebował samochodu do jazdy w terenie, dlatego nikt ich nie oszczędzał. Teraz uterenowione suvy to duża część rynku samochodów. I ci ludzie nie będą topić tego samochodu. Kupują go żeby nie zakopać się w zimie w śniegu, albo na polnej drodze. I poza tym spełnia funkcje normalnego samochodu użytkowego. Więc w niektórych modelach nie potrzebne są blokady itp. Gdyby większość ludzi kupująca suvy chciałaby jak najbardziej terenowe samochody to sprzedawały by się tylko wranglery z blokadami.

[@rafalskikowalski3459]

Kolejny konkretny film. Szacunek dla Was za profesjonalne podejście do tematu. Dziękuję 😀

[@pawemika9134]

Ależ materiał. Świetny przegląd rozwiązań i kompendium podstawowej wiedzy.

[@grzegorzp.18]

Uwielbiam tego rodzaju filmy ,testowo - przygodowe .Super oby tak dalej pozdrawiam .

[@adroson1235]

Kocham was oglądać!

[@jakub.anderwald]

Dobry, merytoryczny, konkretny film. Ostatnio takich brakowało

[@ganimedus]

Doskonały odcinek ! Dzięki !

[@gpi715]

W Defenderze nie trzeba czekać na zepsucie się czujnika. Wystarczy dużo gniastego błota i po zawodach.

[@sebastian7207]

Brawo Dla Pana Adama!!!! Pełna profeska jak zawsze pozdrawiamy z Górnego Śląska

[@halbog1]

Elektronika jest fajna - póki działa. Taki wniosek mi się nasuwa...

[@mp7039]

11:35 Koń mechaniczny to jednostka mocy. Skrzynia redukcyjna działa w ten sposób, że zmniejszając prędkość obrotową [1/s] zwiększa moment obrotowy [Nm] (nie moc [W]). A tak poza tym bardzo fajny film :)

[@ardvark84]

Tak, technicznie rzecz biorąc nie da się zwiększyć mocy nie zmieniając silnika ale reduktor właśnie przez zwiększenie momentu na kołach daje poczucie zwiększenia mocy bo przed chwilą silnik się dusił a teraz pracuje normalnie tylko, że jedziemy wolniej.

[@mp7039]

@@ardvark84 Myślę, że to poczucie bierze się z błędnego definiowania mocy jako możności wykonania czegoś. Moc jest to ilość wykonanej pracy w czasie, czyli w zasadzie jak szybko coś wykonamy. "Duszenie" silnika wynika z nierównowagi sił działających na samochód, która wynika z braku momentu obrotowego na kołach. Jednak myślę, że autor tego filmu nie zagłębiał się tak głęboko w fizyczne niuanse kinetyki samochodu. Napisałem swój komentarz po to, aby zwrócić uwagę żeby nie powielać fałszywej tezy na temat multiplikowania mocy przez reduktor.

[@ardvark84]

@@mp7039 A ja myślę że Adam skoro zajmuje się offroadem od lat i zjadł żeby na niejednym reduktorze dobrze wie o co tam chodzi tylko używa skrótów myślowych bo to nie film naukowy o przekazywaniu mocy i momentu. Każdy kto raz użył dźwigni potrafi ogarnąć jak działa reduktor więc nie bój się o powielanie fałszu, nie jesteśmy tacy głupi.

[@mp7039]

@@ardvark84 Na innym kanale powiązanym niejako z terenwizją spotkałem się z takim stwierdzeniem jakie opisałem powyżej. Więc jednak powielanie się zdarza. Zakładam, że Adam to rozumie. Komentarz pisałem z myślą, że ktoś kto sobie będzie chciał poczytać komentarze, trafi na mój, zauważy skrót myślowy Adama i będzie wiedział o co tak na prawdę chodzi.

[@ardvark84]

@@mp7039 To może zapytajmy wprost. Czy jest tu ktoś i czyta to o czym pisze kolega wyżej i nie wiedział, że reduktor nie powoduje wzrostu mocy?

[@WrzecePiore]

Świetny program, dziewczyna przeziębiona, 15 minut terenwizji i zasnęła. Polecam.

[@andrzejskalikow9619]

dzieki za film.przyda sie ta wiedza.pozdrawiam zaloge

[@bartomiejurbanski2656]

Świetny materiał👍👍👍

[@vtsss]

bardzo bardzo fajny temat filmu

[@tomek6228]

Ooo I Roman fan Polszy 💪👍 pozdrawiam

[@qbartUrT]

Taki wskaźnik montujemy później kalibracja czyli ze 3 boki z zapisem kąta przy jakim się przewraca i wtedy jest w miarę użyteczny 😁 taki plan .

[@F4kowalski]

6:19 Patryk ma takie systemy że dwója do odciny w patrolu to już było 20 lat temu

[@diagmech]

Konkretnie i na temat

[@karolo.905]

Wow, ale świetny głos ma prowadzący, zajrzałem z ciekawości na chwilę, ale wsiąkłem przez niego i muszę zostać do końca materiału ;D

[@wojciechecki3833]

Super odcinek

[@kitten-inside]

Elektronika ratuje 99% użytkowników prawdziwych terenówek, których szczytem potrzeb jest szutrowy podjazd na wakacje czy ryby, no i czasem jakiś lekki śnieg. Producenci dobrze wiedzą, że w taki prawdziwy piach, o błocie czy skałach nie wspominając, nie wybierze się prawie nikt. A jak już się wybierze (więcej niż raz), to sobie poradzi z wywaleniem/przeprogramowaniem elektroniki pod specjalne potrzeby.

[@pawesztandera4014]

Producenci terenówek powinni obejrzeć ten materiał. Świetna robota chłopaki

[@The__Mechanic]

Ostatnio w UK widzę wysyp nowych Defenderow, praktycznie każdy kto miał starego kupuje nowy model. Widziałem nawet kilka fajnie zrobionych wyprawowo. Coraz bardziej mi się podoba ten nowy Defender.

[@michal__he]

Bo tam defender nie jest do upierdalania w błocie i sru wyciągarka tylko serio miało być to auto użytkowe. Nowy defender dobrze zamknął lukę po disco, które postanowiło być autobusem

[@The__Mechanic]

@@michal__he nowe disco to już typowy suv rodzinny a w wersji sport to małe autko można powiedzieć.

[@Kierdziol]

@@The__Mechanic Sport zastąpił Freelandera w porównaniu z którym i tak oferuje więcej miejsca (zwłaszcza bagażnik).

[@wlodzimierzrowinski5871]

Wszystkiego najlepszego z okazji urodzin

[@pjoter1921]

Adamie-szacun za pozytywne wspomnienie o Nivie👍

[@najwiekszyznajmniejszych]

Czyli w skrócie im mniej elektroniki w terenówce tym lepiej 😂 i drugie co myślę to jedyną przyszłością jest nowiutki uaz hunter tylko prośbą do czerwonych braci montujcie dwie 100 procent blokady mostu i rynek jest wasz 😂

[@Dombolyamaha_]

Super film

[@v3garagetv329]

pamiętam jak kiedyś miałem e46 i na nieutwardzonej drodze ruszałem z chlebkiem to tez kontrola trakcji mrygała:) a e39robiło to samo na asfalcie :) piona!

[@michawasilewski9013]

32:05 To może zestawienie najciekawszych propozycji "nowoczesnych" SUV'ów np. po 2016r ? :)

[@cozobaczywoczykij3249]

Adamie. Jesteś dinozaurem 😉 Świat już nie potrzebuje terenówek. Świat potrzebuje gadżetów. Jedynymi ludźmi, którzy potrzebują terenówek i nadal je produkują są Rosjanie. Bo tylko oni nadal nie mają dróg. Ale i tak już zaczynają kombinować z jakimiś przeróbkami uazów na patrioty. Nie wiem ile jeszcze da się reanimować stare patrole i samuraje ale coś mi się zdaje że wcześniej lub później offroadowy światek zwróci się ku wschodowi bo nie będzie miał innego wyjścia.

[@_rudolf]

To tak nie działa. Jeśli chodzi o traktory, to tylko wschodnie zostały toporne jak 40 lat temu. I są totalną mniejszością sprzedaży, najczęściej biorą je ludzie, których nie stać na coś lepszego i ci, którzy pracują w lesie. Klienci w XXI wieku nie oczekują toporności

[@andrzejoziabo3724]

Panowie świetna robota 👍 W garażu Adama też narazie jest porządek 🤪

[@mazurmotors4869]

Dla mnie najlepszym elektronicznym gadżetem w moim Jeppie jest aktywny tempomat w jeździe po A4 👍🙈

[@aleksanderbarton5585]

Dobrze, że to pokazaliście. Kierowcy vs. gadżety.

[@_Toto_Tomato]

Należało zrobić test-porównanie. Zakopać auto i dać działać elektronice. A potem dac działać kierowcy. Zobaczylibyśmy czy któraś strona ma przewagę

[@zygazyga4625]

Jak zwykle Patryk na nie 😂😂tylko patrol z B.M.W 😂😂świruje kolejny ekstra odcinek a taki asystent zjazdu był też w friladerze 😂😂😂wiem bo miałem 😂

[@sportowiec96]

Mam asystenta zjazdu w Fordzie Rangerze nowym i używałem go na dojeździe do domu w zimie na śniegu bo reduktor to bez sensu odpalać a to działa super i nawet na tym zjeździe gdzie ciężko zejść na nogach to działa genialnie

[@Kramag9500]

Robicie dobrą robotę oby jak najdłużej, a malkontenci niech liżą asfalt.

[@marcinkurowski9099]

A w tle już w którymś filmie z kolei żółta granda w tle😁😁😁 daleko nie poszła 👍👍

[@marianoitalia_ml]

Adam,ładnie odszykowales garaż(odszykowaliscie).No i na wyposażeniu na pierwszy rzut oka suszarka do włosów 😉😃🤣😂

[@TomaszKretek]

haha! Stawiam że Rivian będzie pierwszy z takim asystentem PODJAZDU :) dobry pomysł!

[@Addicted2cars]

W Nissanie Xtrail T31 z 2010 asystent zjazdu bardzo fajnie hamował ABSem.

[@sawomir9664]

Pozdrawiam serdecznie

[@martysbricks328]

Przestano stosowaćblokady mechaniczne bo właściciele, który oczywiście nie czytali instrukcji obsługi latali na blokadach palili dyfry a potem płacz do dealera że auto za grubąkase a zepsute i że nie ma gwarancji. z tego samego powodu Wrangler ma tak warunkowany komputer a nie inaczej. chodzi o wizerunek i idiotoodporność konstrukcji. Przepracowałem parę lat w różnych przedstawicielstwach i na prawdę najstarszym filozofom się nie śniło co potrafi świerzy właściciel z autem zrobić :)

[@marcinsmoeln3329]

Najlepszy kanał terenowy

[@Agro_Wiktor912]

Miłej niedzieli wszystkim

[@k.s.2586]

Witam! Już Patrol tzw GU4 2008 również blokuje tylny most dopiero po włączeniu reduktora,wiec nie ma co się dziwić nowszym samochodom prawie terenowym.:)

[@krzysztofgrzeskowiak8678]

Jak zawsze! Im dalej w las. To wiadomo traktorek

[@metaldesign6589]

W mercedesie ml164 zajeniscie działa asystent zjazdu i podjazdu. Można sobie stawiać prędkości itp :)

[@wiesiu5]

fajny film

[@andrzeja7158]

To PRZEZ WAS kupiłem grand vitare 1. Bo się zapatrzyłem na waszą żółtą.

[@pppnnn2281]

Roman pozdrawiam

[@MrMareczek666]

Moja historia z terenową jazdą zaczęła się od testowania środków do konserwacji podwozia i zostało mi to do dziś :D

[@polakanonim2605]

Adam: łada niwa ma bardzo dobry i rozbudowany system napędu na 4 koła. Patryk zza kamery: Adam coś jest z tobą nie tak częściej chwalisz ładę nisz patrola. PS: łada ma serio fajny napęd o wiele lepszy niż ten od patrola. Kiedyś widziałem ładę na 33 simex na seryjnych mostach

[@CiechanAqua]

Pozdro dla Romana Fana Polszy :D

[@porywaczzwok4385]

A to bardzo dobry pomysł Panie Adamie, żeby wyjaśnić w którym momencie należy zapinać blokady mostów ! w nowym Wranglerze JL blokada wyłącza się jak przekroczy się 30 km/h więc może jakiś odcinek o tym? dziękuję pozdawiam :)

[@ppiotruss]

Patryk to wszystko krytykuje. Tylko patrol z BMW pod maską i łututututtututu

[@piotrplatek]

Odnośnie przechyłomierza, może być pomocny do określenia nachylenia podjazdu, który się podjechało i można porównywać ;)

[@bartomiejurbanski2656]

Analogowe- słowo klucz👍

[@SazianNULL]

Słyszałem że z asystenta zjazdu często korzystają osoby mieszkające w górach, ponieważ to ułatwia poruszanie się po normalnych drogach. Ale nie wiem ile w tym prawdy. Nie wiem jak zachowuje się kontrola trakcji w suszki gimme ale starsze mercedesy również tak miały że po po wyłączeniu kontroli i tak potrafiły mrygać. Tylko że to była informacja dla kierowcy "eee stary, przeginasz" ale system pozostawał wyłączony.

[@kurczakpe]

Ooo jaki ładny garaż !

[@ThatHoodNiggaBrik]

20:28 Zbigniew Stonoga ?

[@rambo2106]

Moim zdaniem kamera cofania jest super i klasyczny napęd na 4x4.

[@MrMarek41]

Bardzo dobre uwagi. No chyba , ze ktoś uważa , że jego mózg jest gorszy od tych elektronicznych wspomagaczy. Przykład. Proszę bardzo . Długi kręty zjazd .Błoto i gałęzie . Trzeba było zablokować koła , aby działały jak pług i tworzyły się przed kołami wały z kamieni i gałęzi. Tylko tak można było się zatrzymać . Pokażcie mi system , który w takich warunkach będzie działał prawidłowo .

[@lodzermensz1]

Czy asystent zjazdu się przydaje? Wbrew Terenwizji napiszę, że tak. Bo jeśli macie 20, 50, a nawet 100 m górki, to spoko. Reduktor, zabawa. Wszystko fajnie. Ale jeśli z górki jedziesz 2-3 km w górach i robisz tą trasę kilka razy dziennie, wożąc jakieś pakunki, to się naprawdę przydaje. W Hiluksie to działa całkiem fajnie. Włączam i jadę. I nie muszę kombinować za wiele.

[@konradgierczyk5329]

Pozdrawiam 🙂

[@zwloki0]

Co do dohamowywania jednego kola, najwiekrzym problemem jest to, ze kolo nie hamowane kreci sie dwa razy szybciej, za to musi przeniesc dwa razy wiecej momentu, te systemy pomagaja laikom jak troche sniegu przysypie, czy jakies lekkie blotko.

[@soton000]

5:04 wygląda jak scena z genialnego filmu pt. Sarnie żniwo ;-)

[@Danyael850]

O nie, to Tytanowy Janusz. Ja myślałem, że on istnieje naprawdę, a to tylko legenda!

[@Piasek-lr8gr]

Samurai i Vitara to w terenie najlepsza para 😁

[@jaipieskoks7408]

Bardzo ładna ta wasza frota. A co nowego defendera trzeba by dodać spryskiwacze do kamer :)

[@basiamitek7863]

Jaki porządek Adama w garażu 😉

[@kikiskikis1100]

Przepiękne samocody

[@rapheal_4404]

Komentarz dla zasięgu

[@szczupakkrolwod722]

Patrząc na ta górkę po której zjeżdża Adam jimmy to moja była podobna kiedy pierwszy raz powiedziałem wow jaki fun że się wdrapala ale zjazd to już serce miałem w gardle ten moment kiedy nic nie widzisz przed sobą nagle ostry zjazd co robić 😂😂

[@_andrzejek_1435]

Najbardziej jest wkurzający kontrolne trakcji bo chcesz podriftowac a tu jeszcze się włączy i pogorszy sytuacje. albo przedłużone hamowanie czyli hamujesz na śliskim podłożu puszczasz hamulec i chcesz skręcić a dalej system trzyma na hamowaniu po 10s niekiedy puszcza niekiedy nie przez walnolem w krawężnik bo nie mogłem nic zrobić . Np. w masterach nowszych to widać. Chcemy wyłączyć ABS i ESP to trzeba grzebać a bezpiecznikach.... Każdy system powinien być włączany i wyłączany do 0 kiedy chcemy bez samodzielnego przez system włączenia.

[@mauser8892]

Takie moje marzenie to zobaczyć u chłopaków testy np Jelcza 442 albo BRDMa Żbika itp

[@strzelec8114]

Mietek 6x6 ... deweloper z poznania ma dwa takie, czesto sie z nim spotykalem na jego betoniarni jak mu cement wozilem😊

[@dr_f1097]

Zróbcie odcinek z gier offroadowych np mudrunner albo spintires

[@aleksanderkowalewski4542]

A co robiły by serwisy gdyby wszystko było manualne

[@marcingrusiecki1301]

Ja czekam na test u Was nowej Łady.

[@samcrk]

Odezwijcie się do Tomka z którym robiliście film z Grand Cherokee ZJ na mostach od Praghi ;) Ma takiego LC 200 z cumminsem 6BT xD to był by dobry filmik porównawczy do takiej stockowej toyoty :P

[@darekmistrz4364]

Oglądając ten odcinek, widzę że kreuje się nowe stanowisko pracy: Chiptuning Elektroniki Terenowej - specjalista, który ustawi Ci tryby terenowe, kontrole trakcji i inne wspomagacze w sposób dla jasny dla użytkownika i zgodny z oczekiwaniami.

[@jakubstrumillo]

To istnieje juz od kilkudziesieciu lat za granicą ;) Jak z reszta wszystkie "nowosci" i "techniki jazdy" w Polskim Offroadzie.

[@TomaszbtdZiobrowski]

i znowu jeżdżące toyoty. jak można tak stresować Pawła, taki dobry chłopak. Paweł, sprzedaj toyotę, w kojocie zrób solid front axle z przodu i V8 4,7 i będzie ogień ;-)