ELEKTRYCZNE CVT, LEXUS RX400H NAPĘD HYBRYDOWY, PROSEKTORIUM PROFESORA.

[@mareksawicki3185]

Profesorze obawiam się że to "CVT" działa nieco inaczej niż omawiasz. Normalna przekładnia jeśli pominiemy straty zachowuje przekazywaną moc i np. zwiększa moment kosztem spadku obrotów. Tu mamy przekładnie obiegową, która pracuje podobnie jak mechanizm różnicowy i dzieli moc. Moment generowany przez silnik spalinowy jest identyczny jak ten przekazany na koła zębate i dyfer. Jeżeli obroty są niższe to nadwyżka mocy idzie do generatora. W takiej sytuacji to nie falownik szybko obraca wirnikiem z magnesami. On je hamuje odbierając energię. Co z nią może zrobić? Albo ładuje akumulatory a jak jest jej za dużo to kieruje na ten silnik po drugiej stronie. I wtedy 100% mocy silnika spalinowego idzie na koła ale cześć przekazuje przekładnia mechaniczna a cześć jest zamieniana na prąd i potem znów na energię mechaniczną. Przekładnia planetarna pracuje tu jako dzielnik mocy. Gdyby nie ten duży silnik po drugiej stronie całość nie miałaby sensu bo straty mocy przy takim elektronicznym regulowaniu obrotów byłyby potworne.

[@profesorchris]

Dziękuję za ten komentarz jak widać nie do końca rozkminiłem działanie tego urządzenia.

[@danielkerber7704]

@@profesorchris na kanele Pertyn Ględzi jest świetny materiał odzialaniu tej skrzyni zrobiony we współpracy z inż. Z Toyoty

[@mareksawicki3185]

@@profesorchris Zrobiłeś kawał dobrej roboty pokazując to ustrojstwo od środka. Ja wcale nie jestem pewien prezentowanej teorii. Po prostu zacząłem się zastanawiać że taką prostą metoda można byłoby płynnie regulować prędkość np w ciągnikach rolniczych a nie używać skomplikowanych CVX-ow.

[@Slubicjusz]

Ja tylko nadmienię, że BMW stosowało/stosuje podobną przekładnię do zmiany przełożenia w układzie kierowniczym zwanym Integral Active Steering.

[@mariuszgruszka6882]

W fabryce Kinura w Japonii widziałem skrzynie która miała tylko jeden silnik elektryczny. Podejrzewam, że była to skrzynia do toyoty vitz/Yaris albo Aqua bo była mała. I pewnie działa w inny sposób.

[@Voyagerousss]

Od kiedy jeżdżę Lexusem w hybrydzie, nie chce innego napędu. e-CVT to CUD Inżynierii. Tak genialnie proste i przez to bezawaryjne. Teraz gdy czasem jadę jakimś zwykłym automatem to mam wrażenie, że to jakieś ustrojswo z poprzedniej epoki. Zmiana biegow zwyklego automatu wydaje taka przestarzała po tym jak sie przyzwyczaisz do plynnosci e-cvt. Płynność e-CVT i przyjemność z jadzy nie do opisania, szczegolnie w aucie z V6 pod maska :))) Chris wie co mowi :)

[@kamilkraszewski901]

Profesor teraz zamiast katalizatorów to klientom miedź z silników wyciąga :P

[@amoroso255de]

Poszedl z duchem czasu.. musi doskonalic umiejetnosci teraz beda sie przekladnie tracily na parkingu...🤣

[@wojtekwojtek7439]

Nie stoi w miejscu idzie z duchem czasu

[@JTKK9]

tyle miedzi to sie pewnie opyla bardziej jak tam 3 silniki

[@Tomyp89]

Rozwój ma różne oblicza.

[@pawewezowski974]

Jak ukróci się pare metrów druta, to też będzie jechał. :)

[@Karol208]

Ale mi zaimponowales w tym momencie profesorze

[@rastafaricov]

Professor w w każym calu! - to racja

[@3711mobil]

Dlatego że potrafi czytać ?

[@WrzecePiore]

@@3711mobil nie potrafi czytać.

[@rastafaricov]

@@3711mobil między innymi tak

[@ukasz9482]

Dla mnie!*

[@YUMMYdonutt]

Ale Ty masz frajdę przy tym i radość w głosie :D Prawdziwy pasjonat, pozdrowionka.

[@_xtreme.]

i tak dobrze naprawi silnik. jednak czy do nudnych napraw tez bedzie takie zaangażowanie

[@wifoo1]

@@_xtreme. dla Chrisa nie ma nudnych napraw

[@gregoire3282]

Świetny film. Nareszcie ktoś pokazał że e cvt - skrzynia planetarna to zupełnie inna konstrukcja niż cvt z łańcuchem i kołami stożkowatymi. Brawo!

[@zdzisawdardzinski7673]

Jestem pod wrażeniem myśli technicznej konstuktorów tego silnika. Dla takiego rozwiązania widzę świetlaną przyszłość na najbliższe kilkadziesiąt lat. Polski rząd powinien się zainteresować takim rozwiązaniem, a nie pchać się w elektryki, którymi z biedą można przejechać 100 km, A potem godzinami ładować akumulatory.Nie mówiąc o konieczności budowy tysięcy stacji ładowania. Żeby to się tak nie skończyło jak z budową elektrowni atomowej w Żarnowcu.

[@Vendorowicz]

Posiadam taką "skrzynię" u siebie w garażu z Priusa (nie pamiętam generacji) i tam jest to rozwiązane dokładnie tak samo oczywiście za wyjątkiem napędu tylnej osi i również byłem zajarany jak dziecko gdy zrozumiałem jak to wszystko działa - na prawdę majstersztyk. Wyciągnąłem ten mały silnik-generator i teraz napędza motocykl elektryczny jaki sobie robię w wolnych chwilach ;)

[@Jedendwa0]

Moze się nie sumują, bo ich maksymalna w jednym i drugim wartość wystepuje przy innych obrotach. Ale dzieki temu mamy inne korzyści. To znaczy mają ci co ich stać, ja popylam Matizem

[@Lucy4300-h4n]

Jestem posiadaczem Lexusa rx 450h z 2011 roku silnik 2gr-fxe 170000km instalacja stag butla 44 litry w kole, najniższe spalanie jakie osiągnąłem to 8,3 l lpg/100km (spokojna jazda w mieście 40 tys mieszkańców ). Średnie spalanie przy jeździe normalnej(Kraków) czasami dynamicznej to 11 l lpg/100km,na trasie o dziwo pali mniej bo 10 litrów (do 100km/h), autostrada 160km/h spalanie ok 12-13 l lpg/100km. Polecam ten samochód !

[@sueski]

Cudny Film ...genialny wykład 🙏🙏❤❤👌👌🖐🖐

[@vicovaro25]

Deja vu mnie dopadło. Dosłownie jak bym znów patrzył na "Sondę" i oglądał Andrzeja Kurka ;)

[@Ruppercik]

Wspaniałe rozwiązanie, kiedy to już było w ruchu, w Polsce się nawet jeszcze nie przyśniło...

[@CherryMonster]

"nie pytam czy masz to w passacie bo pewnie... Masz" no aż zaśmiałem się do monitora xD

[@distalrapid5878]

Genialne rozwiązanie! Proste i niezawodne. Tak właśnie powinno się wykorzystywać elektronikę czyli do upraszczania mechaniki, a nie do stwarzania nowych "magicznych" barier dla mechaników. W takiej nowoczesnej i prostej jednocześnie myśli technicznej można się zakochać.

[@Krzysztofwojak]

Profesorku tyle miedzi w jednym miejscu widok piękniejszy niż sam katalizator.

[@kriSS75]

Dokładnie, aż śliną pochlapałem koszulkę...

[@bearly-ko5xv]

Tak zwana Petarda. Jak dla mnie kosmos. Człowiek uczy się całe życie. Pozdrawiam wszystkich do 1kV. 😁

[@Themarco19821]

Brawo. Porządny materiał. A nie jakieś michy etc :);)

[@Paw3Looo]

Ah ty mały hejterku

[@adrianbulik5904]

Ktoś jeszcze lubi słuchać Krisa do spania?

[@ADAMSAJ73]

Podziw dla inżynierów tego cuda no i dla Ciebie też za świetny odcinek. Gratuluję i dzięki.

[@ratanczik]

Najlepszy material na polskim YT na ten temat, konkurent to WeberAuto ze Stanów, Kriss dobra robota!!

[@tibianusikik]

Profesor jesteś złotem polskiego KZbin

[@bobmao7848]

Dzięki za ten film . Na większe plus tego urządzenia to jest ruszanie samochodu na silniku elektrycznym co daje obniżenie użycia benzyny silnik spalinowy pracuje tylko na wysokich obrotach . Pomysł genialny .

[@tadekjesionek6673]

Hej Krisie Świetny materiał.Pracuje przy tych wozach za co dzień w A S O.Trafileś technicznie w punkt.Gratuluje poziomu wiedzy i fachowości.

[@w.hor6000]

Tadek Jesionek prosze opisz swoje doswiadczenia zawodowe z tymi autami, jezdze priusem + 2015 i mam nadzieje jezdzic bez klopotow wiele lat

[@nifur1]

Twoje wykłady powinno się przepisywać jako lekarstwo na skołatane nerwy. Szacun i podziw.

[@lmania4]

Jest lekarz ostatniego kontaktu a tu mamy mechanika ostatniego kontaktu. Świat idzie do przodu.

[@sprawybierzace1304]

Nigdy nie słyszałem o lekarzu ostatniego kontaktu....

[@cal50x]

@@sprawybierzace1304 Bo jest ostatniego kontaktu...

[@zawiasc]

@@cal50x hahhahhaha

[@maciejl172]

Chyba jedyne opracowanie nie tylko w YT ale w necie w tak prosty sposob tlumaczace dzialanie e-cvt💪

[@jerry24pb]

Jest prostsze kzbin.info/www/bejne/fKOzhYCtpr-Zracm08s

[@KrzysztofMTRONIC]

Wspaniałe wspaniałości, dzięki za tak profesjonalne wyjaśnienie tematu.

[@kurczakpe]

:) Tak proste że aż genialne, ta przekładnia planetarna to rozwiązanie znane ze starych skrzyń automatów , swoją drogą na takiej przekładni pojedyńczej jest możliwe zrealizowanie 3 różnych przełożeń mechanicznych, jak dodamy 2silnik 3xfazowy stałomagnesowy wychodzi coś fajnego, teoretycznie ta przekładnia powinna być "wieczna" , z wielkości wychodzi że ma nadmiar rezerw. Dzięki to był mechaniczny "smaczek"

[@monikamarczewska5777]

Ale odcineczek rehabilitacja za odcinek z łysym :)

[@garasz6030]

A rehabilitacja za łysego i cwaniaczka z corvetty ... Taki Kris jest naj naj naj :)

[@monikamarczewska5777]

@@garasz6030 corvetta ujdzie ale łysego to nie moge mam wymioty

[@mateuszkrauze1628]

Chrisie! Jak dobrze że żyjemy w Polsce i możemy się cieszyć z hybrydy nawet na autostradzie, gdzie co chwilę drogę zajeżdża nam TIR, który zajeżdża nam lewy pas przed samą maską i możemy hamować, ładując silnik elektryczny 😁

[@hiszpan25]

hybrydy są genialne w zakorkowanym centrum. Dzisiaj przebijałem się 25km przez Hamburg. Czas przejazdu w obie strony około 2 godzin. Czyli 25km/h średnio. Lexus IS300h pokazał średnie spalanie 6,0l/100km. Poprzedni IS250 w takich warunkach spalał mi lekko 12l/100km.

[@KampervanemPrzezAmerykę]

Profesorze, bardzo lubię Twoje wykłady. Miło się słucha kogoś mającego wiedzę i potrafiącego ją sprzedać "na luzie" i z przymrużeniem oka. Jedna uwaga co do lekkiego życia zwykłych, 12-woltowych akumulatorów. Nie mam hybrydy, ale mam dwa elektryczne Nissany LEAFy. W obydwu musiałem wymienić te akumulatory po mniej-więcej 4 latach eksploatacji, z przebiegiem rzędu 25-30 tys km. Zatem może życie mają lekkie, ale z ich żywotnością nie jest zbyt dobrze. Być może dlatego, że Nissan przyoszczędził na tym elemencie. Niewielka strata, koszt także niewielki, ważniejsze jest to, że te ważniejsze baterie, napędzające samochód po pięciu latach nadal są niemal jak nowe - w jednym aucie 12 kresek na 12-kreskowym wskaźniku , w drugim samochodzie ubyła mi jedna kreseczka i mam ich teraz jedenaście. Pozdrawiam i zapraszam - mam w garażu kilka klasyków, którym byś się mógł przyjrzeć z bliska. ;-)

[@wojciechganowiak6012]

Nie wszystkie hybrydy maja stale doladowane 12 voltowe akumulatory ( z duzej bateri). Obecne Toyoty tego nie maja i dlatego akumulatory 12 voltowe padaja czasem niespodziewanie szybko po postoju przez kilka tydodni. Sa one doladowne tylko podczas jazdy.

[@marcinpawecki2055]

@@wojciechganowiak6012 tu jest spory problem. dwa dni temu w półrocznej corolli padł mi akumulator 12 V. miernik pokazywał o zgrozo 2.9 V przed podłączeniem prostownika. Wyczytałem na forach, że podczas jazdy aku 12 V nie jest aż tak bardzo ładowany, bo bateria trakcyjna zajmuje się napędzaniem silnika lub sama jest ładowana. Natomiast aku 12 V jest w pełni ładowany na postoju z przekładnią w trybie P. Mam w planie przejechać się jako pasażer z multimetrem podpiętym do gniazda zapalniczki i obserwować napięcia w różnych trybach pracy napędu.

[@krystian01533]

WOW jednak najprostsze rozwiązania SĄ NAJWSPANIALSZE zazdroszcze Ci PROFESORZE

[@Mr--S.]

Wreszcie Chrisie!! Jestem napalony na ten film jak nastolatek przed pierwszym seksem :P

[@michaubian1958]

Cudnie się to ogląda. Aż mi się dawna "Sonda" przypomniała.

[@mariuszgruszka6882]

Skrzynia z fabryki Kinura w Hekinanie, zwiedziałem ostatnio tą fabrykę :)

[@jaros69]

Moje ulubione szkice na tablicy. Jak w przedszkolu pół wieku temu..

[@adamkekow6558]

7:55 Jednostki mocy można łatwo przeliczyć. 1 KM = 0.73549875 KW 165 KM = 121.4 KW

[@mariuszsadkiewicz1770]

Nauczyciele powinni się od ciebie uczyć jak wykładać materiał.👍

[@reguslav]

To nie takie głupie te hybrydki. :)

[@januszpiotrkowski4770]

Panie prof. Krisie - ten trójfazowy silnik - prądnica z magnesami stałymi na wirniku to nic innego jak silnik BLDC (ang. BrushLess Direct-Current motor) czyli bezszczotkowy silnik prądu stałego z elektronicznym komutatorem - steruje nim falownik który wytwarza falę przesuniętą w fazie o 120 stopni na trzech kolejnych wyprowadzeniach (rzeczywiście, można by rzec, że jest to przebieg trójfazowy o regulowanej częstotliwości a nawet i amplitudzie). W najpopularniejszym silniku trójfazowym, wirnik posiada klatki zwarte jako obwody zamknięte w których trójfazowy prąd ze stojana indukuje siłę elektromotoryczną SEM tworzącą pole nadążające za wytwarzanym przez stojan - dlatego są to silniki 3-fazowe asynchroniczne (nadążne - nadążające) Pole zewnętrzne jest polem wirującym synchronicznie jak częstotliwość sieci podzielona przez liczbę par biegunów nawiniętych na stojanie, zaś pole wirnika nadąża za nim asynchronicznie (z kilka-kilkanaście procent mniejszą częstotliwością, zależnie od sprawności - patrz wielkości silnika). Wadą ich jest gubienie synchronizmu (podsynchronizmu) i gwałtowny spadek momentu. W omawianym przez profesora silniku bezszczotkowym prądu stałego, magnesy są na wirniku zaś na stojanie nawinięte jest jakby wiele par cewek które falownik kolejno włącza i wyłącza. Podobnie jak w silnikach synchronicznych lub asynchronicznych częstotliwość podzielona przez liczbę par biegunów determinuje obroty wirnika. Dlatego też falowniki nie zawsze muszą wytwarzać przebieg sinusoidalny a stopień sterowania, realizowany za pomocą tranzystorów mocy (np IGBT lub MOSFET) często powoduje, że są to fale prostokątne lub jakieś pomiędzy. Mam nadzieję, widząc entuzjazm podobny mojemu, z jakim Pan profesor docieka istoty działania powyższych imponderabiliów, że zainspirowałem do zgłębienia jakże ciekawych otchłani zastosowań prądu elektrycznego w przestrzeni mobilnej. Pozdrawiam serdecznie. Janusz Piotrkowski P.S. Wydaje mi się, w konkluzji do powyższego, że ten mniejszy jest tylko prądnicą a ten większy tylko silnikiem - byłoby to dość logiczne...

[@przemekjaskiewicz2186]

Człowiek z ogromną wiedzą i wielka pasją:)

[@Dariusz_K44]

Genialne, wreszcie nie da się spalić sprzęgła. Słyszałem że to wynalazek stary jak motoryzacja tylko wcześniej były za wolne komputery żeby nad tym zapanować.

[@krystiansiwiec7590]

Profesorze, materiał górnolotny. Takich wykładów nawet na polibudzie nie ma! A tak serio, to chyba jeden z najlepszych materiałów. Pozdro 😊

[@filmogosc]

polibuda to jedno z ostatnich miejsc na które bym się udał w poszukiwaniu dobrego wykładu :p

[@patrykfutrzynski4292]

Katalizatory, miedź powodzi się widzę :D dzieki Krisie za kolejną lekcje ;) Pozdrawiam.

[@wrazieniemca9118]

Jaki zajebisty rysunek :D Takie samochodziki rysowałem jak miałem 4 lata :D Zresztą, kurła, nadal takie rysuję :D:D:D:D

[@piotrpredkiewicz8996]

Szacunek dla Profesora. Twoja pasja do techniki jest wspaniała👍

[@marewel]

Chyba przykład jak można zrobić bezawaryjna CVT. Dobry materiał.

[@HoeronixHD]

Ale jednak trafiła na sekcje zwłok 😂

[@ceemer20]

To nie jest skrzynia bezstopniowa. Z tą ma wspólną tylko nazwę. To jest do minimum uproszczona konstrukcyjnie skrzynia obiegowa. Koncepcyjnie rozwiązanie z przełomu dwudziestolatki międzywojennej, spopularyzowane po II wojnie światowej.

[@Artoootube]

Aleś mnie teraz zaimponował Profesoru!

[@clanpapa1]

Przepraszam za bledy ---- Dziekuje,dziekuje,dziekuje ze wreszcie Polski kanal ten jako pierwszy tlumaczy Hybrid naped!!!.Nawiasem Profesorze Chris niepowiedziales najwarzniejsze.Chamulce klocki tarcze wymienia sie po przebiegu 200.000 km dlaczego bo chamujesz silnikami!!! Osobiscie mam przejechane na lexus rx450h 670.000 km bez napraw------niechce widziec w rodzinie VW,BMW,Mercedes znienawidzilem te marki.

[@jerry24pb]

Nie pierwszy i nie ostatni. O hybrydzie Toyoty polecam ten film kzbin.info/www/bejne/fKOzhYCtpr-Zracm08s

[@wiesaww6928]

HAMULCE NA LITOŚĆ BOSKĄ!

[@mctexel]

Słucham jak SF bajki, szacun za wiedzę i dociekliwość. Właściciel zj ninera, którym też w kosmos odlatuję, a jest z 1989 r. :)

[@wojtek24100]

Profesor Chris - poznać i zrozumieć mechanikę. Fantastyczny materiał.

[@arekmichonski8416]

Japońska myśl technologiczna bardzo mi się podoba.

[@iksmoKnomiS]

No to oglądamy wykład Pana Profesora

[@damiano0zx]

Wrócilem do tego materiału po czasie bo chciałem sobie przypomniec po obejrzeniu Twojego filmu o gs 450h 4gen. Sam jestem zakochany w lexusie , ich hybrydach jak i czystych benzyn. Sam kupilem ostatnio drugiego lexa bo pierwszy mnie zachwycil niezawodnoscia i filozofia tworzenia aut. Pozdrawiam!

[@7777move]

Mega odcinek ,mega przelomowy Zupelnie nowy poklad wiedzy w super wykladzie panie Profesorze.

[@eligaller9190]

Czekalem na ten odcinek, dzieki wielkie. Zawsze myslalem ze ta przekladnia ma lancuch jak w priusie / nowych subaru ale ten wynalazek to mistrzostwo.

[@damiansmigielski]

eli galler poprzednie generacje miały łańcuch

[@adamcbsbzxhx7992]

Lexus zawsze będzie wyznaczał trendy, świetny filmik,pozdrawiam

[@speedfreaksjaworzno4748]

😂

[@soeft]

Fajny materiał. Warto dodać, że generacja 4ta napędów Toyoty czyli nowa Corolla, Camry oraz RAV4 różni się grubo od tego co znamy z Aurisa czy Priusa. Reakcja na naciśnięcie gazu przypomina jakieś GTI za sprawą odpychania się z prądu przy każdej prędkości. Wrażenie jest takie jakby moc już siedziała w kołach i czekała kiedy będziemy jej potrzebować.

[@KennyMcKornick]

Dzien dobry! Dziekuje za film😋

[@1megaspark]

Szacun, teraz to mnie już zupełnie dojechałeś. Profesorze Chris - twoja pasja przekracza najśmielsze oczekiwania. To tylko moje zdanie jako elektryka z 25 letnim stażem w sterowanianiach maszyn i urządzeń. Gratuluję zapału i wszechstronności.

[@alanowa123]

3:55 Nie sumują się, bo generują swoją moc maksymalną przy innych prędkościach obrotowych. Sumuje się za to moment obrotowy :)

[@piotrlabenda3543]

Cześć Chris. Nabyłem właśnie GS450h i powiem Tobie, że zakochałem się po wciśnięciu pedału gazu w podłogę. Prowadzi się idealnie, najlepsze jest to, że to całe przyspieszenie w ogóle nie czuć, jedynie widać po prędkościomierzu. Przez pierwsze 3 dni to trochę mu wstawiałem i spalanie 9,8L/100. Przy spokojnej jeździe ok.7L.

[@MegaMrTomcio]

Moce się nie sumują, ponieważ silniki osiągają maksymalną moc w innych przedziałach obrotów. Takie wytłumaczenie przynajmniej kiedyś słyszałem 😁

[@therednask]

Bez tego filmu nie powarzył bym się rozebrać takiej skrzyni , a tak to jest więcej poznania co do materiałów i konstrukcji

[@sebastiang5522]

Chris jesteś zajebisty.

[@mariuszponarad696]

Mam nadzieję chłopie że ktoś kiedyś cię zauważy na tym g... YT i wynagrodzi. Za tę pasję i wiedzę, którą przekazujesz to ci się należy jak psu buda. Wiedza przekazana z tak potarganym poczuciem humoru wchodzi równie dobrze, jak schłodzona Żubrówka ; ) Pozdrawiam Profesorze...

[@Sienaprawi]

Witaj Krisie. Pozdrawiam Cie z mojego piknego passka. 🙂😎

[@kamilawojciechowska8488]

Moje następne autko będzie raczej hybrydą🙂 fajny temat, jeszcze nie wszystko ogarnęłam ale zamierzam obejrzeć filmik ponownie🙂

[@damiansmigielski]

kamila wojciechowska obejrzyj filmy na kanale Weber Auto i Pertyn Ględzi. Rozwieją wszelkie wątpliwości.

[@kamilawojciechowska8488]

@@damiansmigielski Obejrzę, dziękuję za podpowiedź🙂

[@krzysiekpop7347]

Tylko te passaty w głowie Chrisa, a tak na poważnie super materiał 👍

[@rafalschumacher5945]

Jesteś profesjonalistą

[@fakirfak4115]

Zajebisty gość:-D

[@damiansmigielski]

Pięknie opowiedziane, ale nie ze wszystkim mogę się zgodzić. Napęd hybrydowy doskonale sprawdza się w trasie. Sprawdziłem to osobiście. Należy pamietać, że przy ustalonej prędkości silnik spalinowy zaczyna pracować w Cyklu Atkinsona i dzięki temu przy współpracy napędu elektrycznego i konwencjonalnego możemy znacząco zmniejszyć zużycie paliwa. Mnie zajęło jakieś... trzy lata żeby się przekonać do hybrydy. Zaczęło się oczywiście od ciekawości i lekkiej niechęci podsycanej przez moich kolegów, dziennikarzy motoryzacyjnych, z których może czterech wie tak naprawdę jak działa napęd hybrydowy. Reszcie zawsze jest za mało mocy i za wolno. Miałem szczęście bo jeden z kolegów ma hybrydy w małym palcu i kilka ziaren zasiał w mojej głowie. Zacząłem szukać informacji technicznych dotyczących hybryd i obecnie nie wyobrażam sobie auta innego niż hybrydowe w codziennym użytkowaniu. W marcu kupiłem samochód z napędem hybrydowym. W lipcu pojechałem w podróż po Europie i średnie zużycie paliwa z całej podróży (ca.4000km) wyniosło pięć litrów. Myślę, że w tym Lexie można zejść sporo poniżej 10l/100km. Szanuję cię profesorze za kulturę techniczną, wiedzę i profesjonalizm, ale o technice jazdy to musimy sobie kiedyś pogadać ;-) Aha... rzut na rysunku jest zawsze od góry ;-) dlatego jest to rzut w przeciwieństwie do widoku i przekroju. Aha. Warto pamiętać, że w toyotowskich hybrydach zawsze podstawowym napędem jest napęd elektryczny. Silnikogenerator nr.2 jest zawsze sprzęgnięty z kołami na sztywno. Silnik benzynowy tylko pomaga. Polecam wszystkim kzbin.info Kopalnia wiedzy. Co ciekawe tak genialny merytorycznie kanał ma 136 tys. subskrypcji, a F4K ma milion... każdy sobie wyciągnie wnioski ;-) jakie chce.

[@profesorchris]

Ten cykl Rowana Atkinsona jest zły bo przy turbosprężarce przeszkadza a przecież wiadomo że kazdy wolnossący silnik powinien być uturbiony. Przepraszam musiałem to napisać. Pozdro!

[@damiansmigielski]

Profesor Chris ty tu nie odwracaj Atkinsona ogonem. Jak wiemy, turbo to zło. Dlaczego? Bo się może zepsuć. Trzeba usuwać rzeczy, które mogą się zepsuć. Jak czegoś nie ma to się nie zepsuje.

[@profesorchris]

Damian Smigielski gdyby się tak nic nie psuło to co to by było za życie :)

[@AndrzejSQ9PKW]

17:00 genialne :o

[@nordyk2]

Panie Pan to jesteś przechuj !!! 😎 tak trzymać

[@pakmahak]

Chris się zaraził "miłością do passata " od Micha, z kim się przystaje takim się staje 🤣🤣🤣😉

[@kitowiec2k11]

Nie kracz

[@krzysztofmichalczuk2334]

Coś było jeden odcinek u Krzyśka A drugi u Michała nie wspominając o tym mieszanym na kanale m4k

[@krzysztofmichalczuk2334]

Może się powtarzam ale ogrom wiedzy jaka posiadasz to jakiś kosmos inni działają tylko w wąskim zakresie a Ty robisz to czego inni nie potrafią mega szacun. 😉 Miłego weekendu wszystkim👋

[@krzysztofmichalczuk2334]

@@kitowiec2k11 wybacz mi dziś jestem delikatnie mówiąc nie swierzy jutro może bardziej rzetelnie bym odpowiedział. Pozdro

[@pakmahak]

Adam Kustra czeski błąd 😀

[@woszcz752]

Ciekaw jestem ile osób zrozumiało działanie tej przekładni CVT opartej na przekładni planetarnej??? Sam jestem mechanikiem z wykształcenia (niepraktykującym ;) i głowiłem się jak spece z Lexusa(Toyoty) zmieścili skrzynie CVT (tradycyjną) w tym zespole napędowym, a tu proszę prof. Chris zrobił striptiz zespołu i wszystko jasne (proste jak 1 m sznurka w kieszeni). Dla wszystkich którzy dalej nie rozumieją, polecam zapoznać się z zasadą działania przekładni planetarnej. Chris dzięki za odsłonięcie tajemnicy Lexusa(Toyoty). Pozdrawiam

[@TheMadmat76]

100% ECO to LPGT do hybrydy i 10 literków benzin zamienia sie na 12 gazu i to jest przyszłość !

[@kedzior800]

A w przypadku takich dupowozów jak corolla 1,8 hybrid na lpg osiągamy spalanie Cinquecenta 900 w lpg ;)

[@DlaCzegoJaa]

O tym samym pomyślałem. Gas w to zamontować i baja. Pozdro

[@grumpy_0ld_man]

Blok z amelinium. Głowica pewnie też, ciekawe jakby to się rozszerzało wszystko na lpg. Coś wspominał jeszcze o wtrysku pośrednim + bezpośrednim czyli 2 wtryski na cylinder, ciekawe czy nadaje się do lpg

[@marcinotola5729]

Montują gaz do aurisów w hybrydzie. Do nowej corolli również. Spalanie podobno wychodzi na poziomie 12zł za 100km w mieście.

[@kedzior800]

@@grumpy_0ld_man Wtrysk kombinowany podobnie jak w M20A-FXS - łączy wady obu systemów :) ogólnie praca na lpg jest możliwa choć nieopłacalna - konieczne opracowanie systemu pod dany silnik jak i wymóg współspalania benzyny (chłodzenie wtryskiwaczy). Dlatego w przypadku np. Corolli jeżeli chcemy jeździć dużo i tanio jesteśmy zmuszeni do 2ZR-FXE (wtrysk pośredni).

[@XAWIERD]

Chris ależ żeś mi zaimponował bracie. Chyba jesteś pierwszym ogarniętym mechanikiem w tym temacie . Naprawdę stary szacun. Te skrzynie padają bardzo rzadko faktycznie przez jeden szczegół. Drobny ale ciężki do wykrycia. Po lewej stronie auta jest obok koła chłodnica skrzyni i często dostaje kamieniem i wtedy pada skrzynia ciężko to wykryć bo nawet uszkodzona wytrzymuje bardzo długo. Na szrotach po 1000 zl chodzą te skrzynie. Dobrze że ruszyleś ten temat brakuje ogarnietych ludzi. W temacie hybrydy. Jak widzą mojego rx robią znak krzyża i uciekają na zaplecze.

[@EndriuGolara247]

Fajny odcinek ale mogłeś krótko powiedzieć co się zepsuło, no chyba że będzie coś więcej o tej skrzyni i samochodzie w którym siedziała

[@DTaras1]

no co się popsuło.... Pewno nakręcił kilometrów i magnesy nałapały opiłków. Mycie, nowy olej, może łożyska posprawdzać i licznik sam się cofie...

[@piotrp.]

Silniki z magnesem trwałym nazywamy potocznie Servo Motorem. A przemienniki częstotliwości (falowniki) które sterują takimi silnikami nazywamy Servo Driver. Pozdrawiam i gratuluję fantastycznego kanału.

[@krzystofg7083]

Co się z tą skrzynią stało że do rozebrania poszła? Robie w Toyocie/Lexusie i rzadko co się dzieje w tych skrzniach. Pozdro

[@crusaderanimation6967]

Tak w sumie dobre pytanie, na logikę to nie za wiele ma tu co się psuć.

[@Mistrzuuu-old]

Może tylko do pokazu.

[@sawekchlebek968]

Może auto miało wypadek i miało iść do kasacji to właściciel podzielił się skrzynia dla celów dydaktycznych :)

[@Mistrzuuu-old]

@@sawekchlebek968 i cyk na handel :D xd

[@andrzejfirley3033]

Jeśli już to może łożysko się rozszumiało...

[@ooasys]

Genialna muza pod koniec filmu.

[@wlodarz69]

Jeżdżę GS450h i zaprawdę powiadam wam, CVT (dokładniej e-CVT w tym przypadku), to nieziemski wynalazek. Ja już auta z konwencjonalnym automatem nie chce :)

[@damiangajewski6939]

a zmieniałeś olej w e cvt mój ma 96000 przejechane a Professor mówi wymieniać a serwis mówi ze nie

[@meloman5247]

@@damiangajewski6939 ja zmieniłem przy 200 tys w aurisie i teraz będę wymieniał co 100 tys.

[@Xxxcccx-jk7qz]

Super że uświadamiasz Januszy !

[@franeki9557]

Chris ,nie wiem jak ty to robisz ,ale jak o czymś pomyśle 🤔to ty na następny dzień udostępniasz filmik .Mam teraz nowy pomysł.ciekwe czy zrobisz filmik 🤔😂

[@shoti1111]

Tablica i ta tyczka....no to jest najl;epsze wydanie profesora :P

[@miecielek]

10:06 "to zdejmiemy" :)

[@rafaszanecki8798]

Profesorze baardzo dziękuję za tę lekcję. Super. Dziękuję za tą edukacje.Super kanał!!!

[@krfu5703]

Jeszcze LPG trzeba założyć 😋

[@wojtekwiniecki5866]

Jako że pracuję z prądem, to rzuciło mi się w oczy: Prąd zmienny, to taki, który zmienia swoją wartość. Prąd stały, również może być zmienny :) To o czym mówiłeś, to zamiana prądu stałego na przemienny (zmienia się jego polaryzacja, kierunek płynięcia, +/-). W gniazdkach również mamy prąd przemienny. Taka uwaga na przyszłość :) Poza taką moją przypierdółką, odcinek super!

[@konica-minolta-serwis]

Przez jaką drobnostkę "klękła" ? Mnie (i pewnie innych także) to inetresuje bardzo!

[@robertregua5140]

No właśnie - w teorii mistrzostwo świata, szczególnie debiloodporna przekładnia CVT, a jednak się zesrało...

[@konica-minolta-serwis]

@@robertregua5140 Dokładnie tak. Teoria jedno, a praktyka swoje... ;-) Święta prawda cyt: "zanim kupisz nowe poczekaj aż wyjdą tego urządzenia wady"

[@szaszad125]

@@konica-minolta-serwis toyota sprzedaje hybrydy 15 lat....

[@leestyle8865]

@@szaszad125 22lata w 97 wyszedl pierwszy prusak

[@szaszad125]

@@leestyle8865 nawet nie wiedziałem ale widziałem reklamę w tv że świętują 15 lat... Może w Polsce? Nie wiem. Generalnie uzytkuje 2 rok hybryde i polecam 😜

[@lysy2494]

Uklony Kris ja jako Janusz mechaniki traktuje Cie jak zywa encyklopedie hehe Szacun

[@radekgn3641]

Lexus się zepsuł? Coś profesore kręci, specjalnie rozebrał żeby filmik nagrać😀

[@andrzejczubski2846]

Super EXTRA ciekawe . Dzięki.

[@extirpatio_tumoris]

Zaraz przyjdzie profesjonalista z elektrody i zacznie wyzywać że to nie ma czegoś takiego jak uprawnienia sep tylko świadectwa kwalifikacji :D

[@Passalente]

A za "baterie" oblozy anatema ;)

[@adafingerm9182]

Ten temat był już poruszany wiele razy na forum. Następnym razem radzę użyć opcji szukaj.

[@freeToM90]

Przede wszystkim: nie prąd zmienny, tylko przemienny! Ban! :)

[@etgmotorsport9742]

No i jeszcze dostanie po głowie, ze nie umie z kilowatów przeliczyć na konie mechaniczne

[@janjohnny4945]

@@adafingerm9182 zamykam wątek

[@michali241]

Ty Chris tylko udajesz że, dopiero się uczysz, że nie wszystkiego nie wiesz...! A tu proszę! 😁 podziwiam cię że masz dystans do siebie. Szacun i pozdro

[@TzOk]

Ten rodzaj silników określa się jako BLDC, czyli bez-szczotkowe silniki prądu stałego, "skrzynia" to eCVT, a 165 KM to ok 121 kW. Wtrysk hybrydowy masz w Passacie ale B8 ;) 1.8 TFSI CJSA/CJSB, czyli EA888 gen. 3 i 3b (2.0 TFSI).

[@michaszyszka8727]

Wspominasz Passata, który wychodził od 2014 roku, a Lexus GS H od 2006. Mimo, że Lexus wyższa klasa, to jednak 8 lat jest szmatem czasu. Podziwiam Japończyków a zarazem nieco smuci fakt, że i tak większość Europejczyków zakupiło o wiele gorszą technikę od VAG. Widocznie trzeba umieć się sprzedać:)

[@TzOk]

@@michaszyszka8727 Tylko stwierdzam fakty - Chris zapytał "masz to w Passacie", to ja mówię, że mam (tzn. ja nie mam, bo nie mam Passata ;) ). Gdyby zapytał, "czy miałeś to w Passacie w 2006 r." to bym się z nim zgodził. Odnośnie zakupów - może to przejaw patriotyzmu, przynajmniej "kontynentalnego". VAG jest europejski, więc Europejczycy go preferują. Dlaczego mamy wspierać przemysł Azjatów? UE jest przede wszystkim unią gospodarczą i powstała po to by wspierać europejski przemysł i gospodarkę.

[@marekjaroszynski9951]

Passat b jest beee . TFSI TO ZŁOM

[@marekjaroszynski9951]

Co to za silniki gdzie bez kompa nie podchodź . Ciekawe który zestroi trzy gaźniki dwugardzielowe

[@handcomputer5890]

Profesorze !! Jesteś Debeściak !!! Widać u Ciebie pasję i powołanie 😀 Chcialbym mieć takiego mechanika w pobliżu. To byłby zaszczyt serwisować u Ciebie auto. Moze kiedyś się wybiorę tylko te dzidy w Zambrowie... Poważnie to mam do Ciebie 350 km. Ale jak trzeba będzie to podjadę. Robisz Bardzo Potrzebną Robotę. Jesteś lepszy od niejednego nauczyciela w szkole średniej i wykładowcy na studiach. Dzieki 😀 i zaraz idę puścić przelew 😉 Roch