Внимательный зритель конечно же заметил ошибку в визуале. Но также он наверняка обратил внимание на ссылки в описании ролика и не забыл про лайк и подписку!
@kingracer4854 Жыл бұрын
Очень интересно, еще видео по теме ЖД системы будут?) (можно и про другие страны в принципе)
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
@@kingracer4854 когда-нибудь точно будет)
@Wegpblu_xD_eBpeu Жыл бұрын
14:16?
@stasgutermacher4148 Жыл бұрын
20 лет назад я участвовал в планировании железнодорожного вокзала в городе Ашдод. Станция должна была находиться в черте города, напротив центрального автовокзала. По сей день место станции сохранилось и на этом месте не ведутся строительные работы. Для того, чтобы попасть в город, уровень платформ должен был быть 7,5 метров под землей, другого способа попасть в город нет. Станция конечного типа, потому что дальше этого поезда в западном направлении нет, может только в сторону моря. Поэтому при каждом въезде в город приходилось менять направление движения тянущего локомотив. Та же проблема существует и в Ашкелоне, даже там, где есть станция за городом. Если вы заметили, внутри города нет станций, например, станции Тель-Авива находятся за пределами города, соединяя Рамат-Ган, Гиватаим и Тель-Авив. Далее следуют городские границы Бат-Ям, Холон и Ришон-ле-Цион на западной линии, соединяющие Ришон-ле-Цион с Нес-Циона. Просто сами города приблизились к поезду. Ашдод не расширяется в направлении поезда, а с другой стороны поезд Ашдода обслуживает соседний город Ган-Явне. На самом деле это связь между Ашдодом и Ган-Явне. В последние десятилетия они работали над линией трамвай транспорта в центральной части Гуш-Дана, и тогда вы получите сервис и реальную связь между железнодорожными станциями и городским трамвай транспортом. Не забывайте Израиль молодая страна по сравнению со всеми упомянутыми вами странами, к тому же здесь нет недостатка в вопросах безопасности и всегда были лишние деньги на строительство поездов и городских поездов. В Европе, США, России это уже существующая инфраструктура и ее расширяют или улучшают, здесь страна строится с нуля и каждая новая инфраструктура начинается с 0.
@user-zh7yc9nn6h Жыл бұрын
такое впечатление. что автор в Израиле не более недели и что-то явно не понимает. К любой станции поезда вплотную прилегают автобусные маршруты и есть соответственно автобусные остановки. Почему автор в Ришоне ходил куда-то пешком, хз, может, не нашел выход к автобусу? В Израиле хорошо развит общественный транспорт, но не по субботам.
@danmetro98rb Жыл бұрын
Ещё одна причина того, почему запрещены шарики это то, что шарик может лопнуть, а в условиях постоянной повышенной террористической угрозы это может вызвать ложную тревогу
@wertyuly1930 Жыл бұрын
@@1234yyyy каким образом ты сюда Россию пытаешься приписать, ты долбанько ?!
@gregcopper7210 Жыл бұрын
Я работник ж/д , поэтому знаю ответы на многие вопросы.Что касается сейфа для кондуктора(пакаха).Там находятся: фонарь, сигнальные флажки, каска,несколько спец. Инструментов.
@MSmile554 Жыл бұрын
Носилки,дефебрилятор и т.д.
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
Скорее проводник, а не кондуктор.
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
Кто-то хочет взломать сейф?
@yuriyts6751 Жыл бұрын
@@michaelkitaychuk2055 кондуктор в переводе и есть проводник
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
@@yuriyts6751 буквально именно так. Но в русской традиции, кондуктор встречается в городском транспорте. А в дальнем все же - проводник.
@Alexandr_A142 жыл бұрын
Хороший "поездатый" ролик. Заморочек у них тоже не мало:) Спасибо, Аркадий.
@PedroBruh Жыл бұрын
Нашие поезда самые поездатые поезда и никакие поезда не перепоездят по поездатости наши поезда
@user-zh7yc9nn6h Жыл бұрын
заморочка только одна - министр транспорта.
@guxershmeg Жыл бұрын
и пейсатый
@yuriyts6751 Жыл бұрын
@@user-zh7yc9nn6h арье дери лучше?
@noideawhathere Жыл бұрын
Ураа, обожаю ролики Аркадия Паровозова. Нам нужно больше такого контента!
@israblog_elena_kogen Жыл бұрын
Про Ашдод не верно. Уже полгода как курсируют электробусы соединяющие ж/д станцию и автовокзал. А буквально пару недель назад открыли на парковке в Биге, которая вплотную прилегает к ж/д станции фактически второй автовокзал - крупный развязочный узел, с платформами, электроннымм табло, навигацией.
@YoungfatherSPb Жыл бұрын
Спасибо за ролик, Аркадий. Пассажирское ж/д сообщение в Израиле стали развивать вынужденно, в 1990-е годы, так как стало понятно, что автобусный транспорт "не вывозит". Конечно, прогресс есть за 30 лет, но в целом "автобусная компонента" и "мафия" (или лобби) -- сильнее всех. Здесь уже писали ораторы о том, что они никогда не сталкивались с поездами. Да, таковы реалии. ... На сегодняшний день ж/д работает по типу S-Bahn, вводятся новые станции, однако охват неравномерный, а билеты дороже, так как дорогая инфраструктура. Самая загруженная трасса -- приморская, Аэропорт -- Тель-Авив -- Хайфа. На остальных направлениях пассажиропоток существенно меньший.
@user-zh7yc9nn6h Жыл бұрын
Вы пытались ехать поездом в часы пик, когда солдаты едут на базы, студенты в универы, а люди на работу? Попробуйте в йом ришон утром и хамиши вечером или шиши утром. Прочувствуйте загруженность линии Наария-Беер-Шева.
@deathdaybirthday Жыл бұрын
Поддтверждаю трасса Хайфа - Тель Авив свмая пассажирозагрузная, печаль в том что Ракевет Исраэль ничего с этим не делает и приходится ездить в поезде в час пик как селедка в туго набитой банке
@deathdaybirthday Жыл бұрын
@@user-zh7yc9nn6h Подтверждаю - это редкостный извините за слово пиздец
@YoungfatherSPb Жыл бұрын
@@user-zh7yc9nn6h Это всё понятно. Вот сейчас еду на Север, всё забито. Что поделать! По 12 - 16 вагонов в составе здесь пустить невозможно. Таковы реалии.
@user-zh7yc9nn6h Жыл бұрын
@@YoungfatherSPb я отвечал тому, кто писал про незагруженность
@thebigfrogg Жыл бұрын
Пользуюсь поездами уже много лет, несколько коментариев: 1. В случае какой-то проблемы (задержки поездов) в приложении и на табло это появится раньше, чем голосом объявят. 2. В крупнейших городах Израиля поезда приходят в центр города (Тель Авив, Иерусалим, Хайфа, БирШева), а не на окраину 3. Автобусам не нужно ждать поезда, потому что поезда, как и автобусы, ходят очень часто. Условно говоря, из Тель Авива в Хайфу поезда ходят раз в 15 минут в среднем. 4. В Берлине используются абсолютно точно такое же поезда со ступеньками, двухэтажные, неудобные для ивалидов. Самые современные поезда что есть в Израиле (которые электрические) уже без ступенек. Но таких поездов пока не много. Все поезда в Израиле европейского производства. 5. Лайфхак - самый обычный проездной на месяц включает как поезда, там и автобусы.
@mikhailmarvin2188 Жыл бұрын
Цены на месячный проездной, не включающий проезд в поезде, значительно ниже того, что включает (цены, к слову, варьируются от расстояния, на котором данный проездной действует). Не понимаю, о каком таком обычном проездном вы говорите.
@thebigfrogg Жыл бұрын
@@mikhailmarvin2188 говорю об обычном проездном по вашей зоне. Он включает поезда (в моём случае Нетания-ТА)
@mikhailmarvin2188 Жыл бұрын
@@thebigfrogg А, ну понятно, у вас расстояние просто очень маленькое. У меня от Афулы до Тель-Авива 225 шекелей без поезда, 410 с поездом.
@fintanic Жыл бұрын
Спасибо Аркадий! Очень интересный ролик
@michaelmuzafarov1705 Жыл бұрын
До пандемии можно было из Хайфы в аэропорт Бен Гурион добраться в любое время дня и ночи а сейчас последний поезд из Хайфы 22ч.30 минут
@eugenegekhtman4754 Жыл бұрын
Уже вернули ночные рейсы до аэропорта, которые идут из Хайфы и через Тель Авив
@Spurlos89 Жыл бұрын
@@eugenegekhtman4754 Меньше месяца назад из Хайфы в 23.00 уже не на чем было уехать в ТА. Ближайшие рейсы были на 5 утра.
@lew1992 Жыл бұрын
@@eugenegekhtman4754 где??? не видел пока что ночников. Вроде как пока с электрификацией не разберутся до Хайфы - не будет ночных поездов.
@annaraccoon9837 Жыл бұрын
Аркадий, в Тель Авиве наконец то открыли метротрам! Без вашего обзора не обойтись))
@Bars_Flavius Жыл бұрын
Если бы не сказали что это Израиль, я бы подумал что это Япония или южная Корея или города США.
@SirThreepio Жыл бұрын
Спасибо за комплимент.
@user-jc7hq7jz3w Жыл бұрын
ИЗРАИЛЬ не менее продвинутый. Поэтому это даже не комплемент, а констатация факта!!!
@mikhailmarvin2188 Жыл бұрын
Это та ролики снимаются, что нагонять красоты и мифов :)
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
Поезда все немецкие или австрийско-канадские. В них тихо, нет марокканских воплей через динамики.
@sergeysergeev3043 Жыл бұрын
шабат только в Израиле есть)
@annabelarchipova9219 Жыл бұрын
Шалом из Цфата)) Мы как раз на той неделе прилетели из Москвы в Израиль на репатриацию, и потихоньку узнаем про местные реалии вроде магазинов, связи, транспорта, квартир и т.п. Так что ролик прям в тему)
@aeskin1 Жыл бұрын
А почему в Цфат? Это не совсем место для жизни
@sleepingtoss Жыл бұрын
Цфат - это религиозное захолустье. Ищите работу в центре, или на худой конец в районе Хайфы и переезжайте.
@irenekop123 Жыл бұрын
@@sleepingtoss Цфат это красота и прекрасный климат.
@lenberg3268 Жыл бұрын
Добро пожаловать в Израиль🌹..удачи вам во всём
@annabelarchipova9219 Жыл бұрын
Спасибо)
@mrs_top Жыл бұрын
Кстати, двухэтажные вагоны красные - это немецкие. В Германии региональные поезда точно такие же ходят, даже цвет тот же. Не хватает надписи DB Regio
@sha256pz Жыл бұрын
вагоны вроде от Bombardier
@user-ot6ub8yt7u Жыл бұрын
@@sha256pz да, но завод немецкий, знаменитый Гёрлиц, который выпускает двухэтажные вагоны аж с 30-х годов прошлого века.
@Anuclano Жыл бұрын
@@user-ot6ub8yt7u я на одной фотеке видел точно такой же поезд на немецкой фотке времён Второй Мировой из Аушвица. Прямо один в один. Поразился, насколько он современно выглядел.
@AleksanderMor Жыл бұрын
До пандемии с поездами все было супер, они и ночь ходили. В аэропорт было удобно добираться ночью. А сейчас поезда не ходят по пятница и в субботу вечером тоже не начинают ходить. Тек что на данный момент железная дорога работает 5 дней в неделю. Думаю это связано с электрификацией. А в целом очень удобно пользоваться железной дорогой, часто езжу.
@GeorgyDaneke Жыл бұрын
Поезд по пятницам уже вернули, ходит до середины дня
@AleksanderMor Жыл бұрын
@@GeorgyDaneke они то ходят, то не ходят по пятницам. И в те дни когда мне нужно было по пятницам устраивали какие-то работы и поезд не ходил. Надеюсь скоро поезд вернётся к нормальному режиму работы.
@user-jc7hq7jz3w Жыл бұрын
@@AleksanderMor По пятницам поезда ходят, примерно до 4х дня!!! 👍
@sergeysergeev3043 Жыл бұрын
@@user-jc7hq7jz3w Где Ходят, а где и нет. На севере -- не ходят поезда с вечера четверга и до воскресенья сейчас.
@user-jc7hq7jz3w Жыл бұрын
@@sergeysergeev3043 На севере автобусы ходят по субботам!!!
@rinabloch44743 ай бұрын
Спасибо за полезную и интересную информацию
@loverailtransport5323 Жыл бұрын
У нас тоже автобус не ждёт поезд во многих городах!! А в Туле так специальный разрыв на первую и последнюю московские электрички. Гор.транспорт на вокзал прибывает на минуту позже чем уходит электричка (т.е. сначала уехала электричка на столицу, а только через минуту прибыл гор.транспорт) - при том же это тот единственный случай в России где водители общественного транспорта чётко соблюдают ПДД (скорость 60 и на жёлтый встают(а пре виде зелёного крадутся 30 чтоб встать на нём под красный)), в остальное время на жёлтом ускоряются и проскакивают его и летят с нештрафуемой скоростью т.е. 79. Так же и вечером сначала уходит гор.транспорт, а только через минуту прибывает электричка из столицы. После жалоб расписание городскому вечером поменяли - но водители спрятали валидатор и карточников везли без валидации и не только социальных, но и с транспортной картой, а за наличку не давали билеты. Итого по учёту выручка 0 = нерентабельность(убыток) с отменой.
@sergeychirkov9310 Жыл бұрын
А в чем смысл таких маневров? Разве городскому транспорту не выгоднее возить пассажиров ЖД, чем не делать этого?
@loverailtransport5323 Жыл бұрын
@@sergeychirkov9310 Я не указал город, это речь про город Тула. --- Так вот автобус по маршруту Тула - Москва, обслуживается тем же перевозчиком что и гор.транспорт в городе. т.е. они считают что жд ворует у них пассажиров и такими нелепыми манёврами они стараются чтоб пассажир опоздал на ж/д и поехал с ними в Москву, т.е. хотят получить большее выручки с автобуса Тула - Москва. --- Такая же фигня и в середине дня когда жд готовит электричку на Москву (за день уходит 10 электричек на Москву, по мимо электричек идут обычные поезда на которые с Тулы до Москвы тоже полно желающих). Но народ умнеет и едет на вокзал с расчётом приехать за час до электрички. --- Самое интересное то что у автобуса Тула - Москва интервал 30 мин (с 3:00 до 20:00), но он ходит полный* только первые два рейса которые в Москву прибывают в 5:30 и 6:00 (в пути 2,5 часа) т.е. под открытие метро, остальное время салон не полный у автобуса. Со всеми остальными рейсами автобуса проще планы строить под жд - а автобус использовать в крайнем случае. p.s. * - ну как полный, маршрутка-микроавтобус у нас на Москву ходит ))))) а там 20 мест кажется всего)))
@nikovellik9146 Жыл бұрын
Я думал это только у нас в городе бросают пассажиров жд и мчат на рынок за 20 пассажирами /радует, что хотя бы на электричку утром привозят/
@ap3401 Жыл бұрын
Луис Альберто (love rail transport), Нужно понять что колбасникам в Москве не рады, пусть сидят в своих зажопинсках и выращивают себе колбасу по месту жительства.
@Kolonimys Жыл бұрын
в этих сейфах находятся средства для оказания первой медецинской пощи. Код можно узнать у начальника поезда или охраника, при необходимости. Также в специальных отсеках (они не показаны) хранятся средства для эвакуации, но они на ключ закрыты
@madosh_baku Жыл бұрын
Привет Всем из солнечного Баку - Азербайджан. Абшеронский полуостров! 💯🇦🇿✌
@tarasoviet Жыл бұрын
Аркадий если вы переживаете из-за птиц то могу сказать что просмотру их звуки не мешают. Спасибо большое за контент всегда смотрю с удовольствием.
@deathdaybirthday Жыл бұрын
Зря до Хайфы не доехал - прокатисля бы на поезде в 50 метрах от моря! Поп оводу транспорта в пятницу-субботу (шаббат) в Хайфе прекрасно ездит система автобусов Метронит и некоторые автобусы Эггед. По поводу реформации билетной системы можно поискать в итернете по словосочетанию Дэрэх Шава (דרך שווה), реформа фступила в силу с 1го августа 2022 года. Немного но проезд на ракевете (поезде) подешевел примерно на 1%.
@AirumFao Жыл бұрын
Проблем у транспортной системы Израиля дофига и больше. Несогласованное расписание, слишком много маршрутов, автобусы торчащие в пробках, даже при наличии выделенных полос, маршруты очень кривые и так далее. Но реально шаббат превращает в тыкву ВСË. Из-за шаббата люди покупают машины, а уже купив машину ездят на ней. Да и вообще пользование ОТ в Израиле это боль и страдания, если нет маршрута, который довезет тебя кратчайшим путем сразу к нужному месту. Москва несопоставимо больше центрального конгломерата Израиля, однако я могу за час добраться откуда угодно до куда угодно. Во время зимних пробок за час 20. В Израиле я между двумя точками, между которыми по прямой 8 км добираюсь 1,5 часа. При этом адекватно предсказать время, за которое доедешь просто невозможно. Амплитуда с легкостью может быть до часа по совершенно мифическим причинам. В один и тот же день недели, в одно и то же время доедешь то за 40 минут, то за 1:40. В результате транспортом почти не пользуюсь, перемещаюсь исключительно на велосипеде и прокатных самокатах
@maxrieze947 Жыл бұрын
По поводу разности высот платформ и порогов вагонов - в красных двухэтажных вагонах это так, но если не ошибаюсь в новых одноэатжных синих и белых вагонах эта проблема решена. Вроде как, после окончания электрификации всех линий, от красных вагоаов должны отказатся. Еще возможно упомянуть мобайл-приложение железной дороги. Из недостатков, пожалуй имеет смысл упомянуть что есть всего одна гос. компания железных дорог, нет соревнования, и есть частые забастовки рабочих. Недавно проскакивали новости о том что машинист получает в 4 раза больше школьного учителя.
@user-cb4rm7vz4x Жыл бұрын
Израиль - отличный пример развития для других стран. 80 лет ещё не существует а какие успехи
@efraimrotterdamus3815 Жыл бұрын
С такой комплиментарщиной не по адресу!. Могу подсказать группы-сообщества престарелых израильтян с закупоренным мозгом
@efraimrotterdamus3815 Жыл бұрын
Вот там такое будет воспринято на ура!
@dshmain Жыл бұрын
Южная Корея, арабские Эмираты, сингапур, Тайвань…
@MstrTape Жыл бұрын
@@dshmain теплый климат рулит
@dshmain Жыл бұрын
@@MstrTape Америка рулит. Всех союзников своих подтянула
@asmodeoux Жыл бұрын
Катался на этой неделе, меня очень удивило что в такой дорогой стране копеечный общественный транспорт. 10 шекелей за скоростной удобный поезд из Иерусалима в Тель-Авив, то бишь 150₽. Ещё и когда пересел на автобус у вокзала, то приложение поняло это и дало бесплатную поездку :) Удивился в ролике что тут оказывается есть бумажные билеты, мне кажется в сто раз удобнее через приложение оплатить, в HopOn выбираешь вид транспорта и сканируешь QR-код, очень удобно и интуитивно!
@yuriyts6751 Жыл бұрын
Попроси стариков платить через приложение. Надо учитывать возможности всех слоев населения
@Marcus-Nonius Жыл бұрын
3:35. Попугай явно не местный раз в шаббат не отдыхает.
@DuneRunnerEnterprises Жыл бұрын
Таки не местный. Этот тип птиц вытеснил (практически полностью) местных воробьёв.
@mrq5361 Жыл бұрын
@@DuneRunnerEnterprises таки попугай вытеснил исконных жителей? Я знаю кто по национальности этот попугай
@DuneRunnerEnterprises Жыл бұрын
@@mrq5361 Называется "Драра". А антисемиты,с их намёками идут .,..
@mrq5361 Жыл бұрын
@@DuneRunnerEnterprises ну это намеки на исторические факты, но в целом против евреев ничего не имеют. Это ввобще в рамках шутки балл, извини, если задел.
@SirThreepio Жыл бұрын
Попугай относительно местный. Когда-то из зоопарка, кажется в Рамат-Гане, улетело несколько попугаев. Они расплодились и действительно вытеснили воробьев.
@Noa_TsukrOv Жыл бұрын
Вот с 1 августа 2022 и нареформировали... Ролик интересный. Спасибо! Очень люблю пользоваться поездами!
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
Удобные тарифы сделали неудобными и подняли цены на все поездки,на небольшие расстояния цены подняли почти в два раза. Никогда не были копеечными. В Израиле нет ничего дешёвого.
@Noa_TsukrOv Жыл бұрын
@@michaelkitaychuk2055 Ну Израиль в принципе страна дорогая. Но да! Я живу далеко от центра и у нас до реформы проезд в автобусе стоил 2.50 шекелей, а сейчас 5.50... Решила, что надо брать хофши ходши, кажется, мне это выгодно. Ну и на дальние расстояния пользуюсь хофши йоми. Но каждый выезд считаю что мне выгодно взять - какой тариф. Как всегда реформы проводят через пятую точку.
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
@@Noa_TsukrOv да большие и малые города сровняли в цене, подняв все до 5.50. Предыдущая система была в тысячу раз лучше. Дешевле и понятнее. Сейчас при этой подлой новой даже компы на ж/д постоянно сбоят.
Возможно стоило добавить по поводу оплаты, что кроме бумажных билетов и пластиковых карточек можно оплачивать посредством приложений для смартфонов. На том же турникете, рядом с окошком сканирования карточек есть окошко сканирования QR-кодов. Нужно открыть приложение, оно по GPS догадывается на какой ты станции, и выводит на экран QR-код. Показываешь этот код турникету, и он открывается. Так же на выходе, где по проеденному расстоянию рассчитывается сумма. Правда, вроде, получается капельку дороже. Зато удобно для тех, кто ездит не регулярно, а изредка, и потому не хочет, чтобы на карточке валялись деньги, которые фиг знает когда пригодятся, и кому в то же время стрёмно в 21-ом веке бумажные билеты покупать. При оплате приложением деньги снимут в конце месяца, принцип - как с кредитками.
@yuriyts6751 Жыл бұрын
Как называется приложение для оплаты смартфоном?
@KostaShah Жыл бұрын
@@yuriyts6751 Есть несколько, я выбрал Рав-Пас. Им же можно оплачивать и автобусы, и ещё прокатные самокаты. Ещё есть Moovit.
@yuriyts6751 Жыл бұрын
@@KostaShah спасибо
@Rabinoshka11 ай бұрын
Живу в Ашкелоне. Железнодорожная станция у нас тоже на отшибе, правда, город потихоньку к ней подбирается. Но есть автобусы, так что это не ощущается как проблема. В российском городе, откуда я родом, я жила буквально в квартале от вокзала, и не скажу, что мне это нравилось.
@mishka6740 Жыл бұрын
Привет Аркадий. Как раз на 8:00 в Ришоне, таки да строят. Огромный район, но если я не ошибаюсь, это не жилой район, это огромный экологический индустриальный парк с названием Митхам ha 1000
@user-nm9jv7vv1p Жыл бұрын
Отличный ролик о железной дороге спасибо Аркадий
@НастоящийИзраиль Жыл бұрын
Чувак:) тут везде станции в поле, и в Ришоне не район возникает около и благодаря станции, а наконец дождались когда лакомый кусок пальмахим освободили. То есть везде где город доходит сейчас до станции- это естественный и очень долгий процесс роста и развитие города в стороны, а не очаг жизни благодаря станции в поле.
@user-sx1bh5qe7z Жыл бұрын
Центр.автобус.станция одно из самых уникальных и экзотических мест в Израиле.
@Viktor-em6xp Жыл бұрын
Ага, особенно улица Неве-Шеанан, без противогаза лучше не ходить :)))
@michaelkitaychuk2055 Жыл бұрын
Южный ТА это давно африканская клоака
@stayingaliveable Жыл бұрын
спасибо за интересное видео!!
@user-ur1pd7zj1u Жыл бұрын
В начале августа и ввели новую систему оплаты. Теперь она рассчитывается по расстоянию а не по зонам. К примеру абонемент на день с поездом до 75км (можно сколько угодно делать пересадок проезжая до 75км за раз) стоит 37 шекелей, ездил по такому из Нетании в Рош-ха-Никра. Но только на автобус все еще дешевле 120км за 32шек. Разовые до 15км 5.5 автобус и 9 поезд.
@kilovolki Жыл бұрын
Добавление: • В поездах пару раз замечал сундук с носилками. • Все поезда (и трамвайные) имеют бронирование.
@loverailtransport5323 Жыл бұрын
толка от театра безопасности абсолютно нет!! Вон в Нижнем Новгороде летом 2022 года в зале ожидания один тип начал бросаться на всех с огромным ножом!! Вопрос к театру безопасности - а почему его пропустили?? Я кстати писал про это автору канала ещё летом - но видеообзора на это происшествие от автора нет до сих пор?? (хотя мог бы здесь при упоминание театра безопасности, вставить эпизод - с контекстом что от театра безопасности нет не какого смысла - но и этого не произошло??). Так же и на других транспортных каналах нет подобного обзора почему-то?? Кому интересно это показывали на Ютубе в новостях Нижнего Новгорода!! p.s. Автор канала и другие транспортные блоггеры-коллеги зачем вы пишите почту и потом игнорируете её??
@yonsson Жыл бұрын
В метро в РФ не проверяют предметы, которые на теле, это во-первых. Во-вторых, нож можно законно носить, если он не является холодным оружием. Но так да, театр безопасности работает плохо.
@vlasihinn Жыл бұрын
Да уж неработающий транспорт в шабат это боль для нового репатрианта! Пока машины нет.
@yonsson Жыл бұрын
О, хоть что-то как в Германии. Опоздания и отмены. Ну и красный двухэтажный поезд похоже оттуда, кроме оббивки кремел отличий мало.
@assembler66 Жыл бұрын
Похож, но он сделан в Дании. Пардон, моя ошибка. Это одноэтажные поезда из Дании, а эти да, из Германии - хоть немного отличаются.
@gachimuchienjoyer Жыл бұрын
Помню как-то в Мюнхене при мне накрылся состав из таких же вагонов и из-за этого мой поезд подали позже и на другую платформу
@Bor1945 Жыл бұрын
Опыт универсален для всех. В израиле ситуация особенная. Религия, бл восток и срочная необходимость развивать ж.д из за постоянного прироста населения, плюс учитывая военную ситуацию. Прэтому его опыт уникален.
@eHolo Жыл бұрын
Хороший гайд по Transport Fever 2
@Murmilone Жыл бұрын
Если "гайд", а не гид или путеводитель, то не хороший, а гудовый.
@user-ws6cg4ku8e Жыл бұрын
то машины ему сигналят, то попугаи кричат, снимай в комнате тогда. никому они не мешают, я так вообще не замечал бы если бы не заострял на этом внимание))
@user-zh7yc9nn6h Жыл бұрын
железные дороги скорее выполняют роль электрички , а вот более скоростной по сравнению с автобусами вид транспорта - метронит, то есть сдвоенные вагоны по типу икарусов с гармошкой посредине, которые ходят по специально проложенной полосе с красной линией посредине, куда не допускаются другие виды транспорта, кроме скорой в экстренных случаях.
@loverailtransport5323 Жыл бұрын
А ну в периферийном метро такая фигня с вестибюлями постоянно и там разрыв большее!!!!! Я раз такое в Нижнем Новгороде вечером застал!!! В 21:00 иду на метро, но нахожусь близко к не тому вестибюлю каким постоянно пользуюсь - а к другому, и думаю долго идти не надо сейчас через него зайду, спускаюсь а она закрыт и сотрудник метро охраняет его от забывчивых и не знающих посылая в другой, пришлось выйти обратно на верх и идти через всю станцию к другому вестибюлю, у этого вестибюля режим был с 7:00 до 19:00, а само метро и другой вестибюль - с 5:30 до 0:00.
@sergeyefimov4571 Жыл бұрын
Не обижай птицу! В торцах двухэтажных вагонов есть отсек на уровне входа. По лестнице перемещаться там не надо.
@alexandermager3814 Жыл бұрын
На мой взгляд, схема "от дизайнера Коновалова" не особо лучше официальной. В обоих случаях фиг разберешься. Маршрут проще строить в приложении жд израиля или moovit
@loverailtransport5323 Жыл бұрын
Красный состав двухэтажный очень похоже на Шереметьевский аэроэкспресс в МСК
@aviel_aviel Жыл бұрын
а трёхэтажный
@pannady Жыл бұрын
Я починил телевизор - будет работать как часы. Я построил ЖД - будет работать как метро. Putin хотел 🍉 а поел 💩
@yurigusakov698 Жыл бұрын
Прямо как в Москве предложение... 50 минут пешком - считать шаговой доступностью)
@SirThreepio Жыл бұрын
Автор оговорился. В ролике была поправка. Имелось ввиду 15 минут.
@vladimirp771011 ай бұрын
Причем тут автор. До вокзала(слишком громкое название) пешодралом... Можно, но не летом... Час, полтора. Надо ехать на автобусе,.как все, полчаса, минут сорок, автобус не ездит по прямой, много потляет. Лучше на авто. Можно на велике. Вокзал далеко.
@blueskiesflyer Жыл бұрын
8:00 - Фишка ЖД Израиля, заключается в том что во всех городах где есть вокзалы которые были построены в последние 20 лет, они будут построены на окраине/за чертой города. А причина она очень проста, земли мало и она дорогая и не кто не будет продавать кварталы от города только чтобы провести туда новую ветку ЖД + строить внутрь города значить рушить районы и соответсвенно это будет дико дорого и не когда не окупится. На счет Тель Авива, там жд проведено по самому простому и короткому пути, до конца 80х были две станции (Мерказ, и Тель Авив Юг) которые не были соединены друг с другом, в 90е построили новую станцию ХаАгана, и соединили ее со станции Мерказ (Савидор) и так в Тель Авиве получилось сквозное ЖД сообщение. А последний пункт, который надо затронуть это роль ЖД в Израиле, это не метро и не автобус, ЖД используется в большинстве случаев для поездок из/в большие агломерации из «спальных» городов. Это очень естественно для Израиля приехать на поезде и сесть в такси/автобус/машину для того чтобы добраться до точки назначения. Пассажирское ЖД в Израиле концептуально больше похоже на ЖД в США нежели на европейское.
@user-xf5nz1ny1v Жыл бұрын
Про железные дороги фрации !!!! Про метро саудовской аравии!!!
@gerich00 Жыл бұрын
13:40 ещё стоит быть готовым к забастовкам и ремонтам, тут они тоже регулярно:)))
@Ynhockey Жыл бұрын
По поводу высоты платформ: десятилетиями строили платформы по специальному Израильскому стандарту 93 см. Затем решили, что нужно принять стандарт ЕС - 76 см. Будут переделывать все платформы, но это займёт несколько лет. Пока меньше половины были перестроены.
@alexanderlashkevichhi-tech5452 Жыл бұрын
3:00 - хорошо, что в Израиле используются именно испанские тепловозы. Эти тепловозы оставляют выхлопные газы внутри себя. Таким образом леса и степи Израиля в безопасности. Правда очищать мусорное отделение тепловоза - отдельная наука.
@Dormidont882 Жыл бұрын
Каким образом , выхлопные газы остаются внутри тепловоза ?🤔
@alexanderlashkevichhi-tech5452 Жыл бұрын
@@Dormidont882 , как известно дизель сгорает внутри герметичной топки, благодаря высокому давлению. После сгорания образуются выхлопные газы. В тепловозах Vossloh Euro выхлопные газы выходят не наружу, а в специальное отделение именуемое "Мусорное отделение", "Трэш", "Утиль", есть и другие вариации названия. В конце пути выхлопные газы выводят из локомотива с хорошей фильтрацией. Как правило очищают в депо. Но иногда (в Израиле редко) приходится очищать на станции, чтобы локомотив не надорвался.
@Dormidont882 Жыл бұрын
@@alexanderlashkevichhi-tech5452 Понятно , спасибо за информацию !
@irenekop123 Жыл бұрын
В Ашкелон так же.
@SergeyShvyrev Жыл бұрын
Интересный обзор! Спасибо, что не забыл указать ссылку на мой канал. Если бы обратился ко мне заранее, мог бы подсказать пару вещей, но все равно, ролик хорош и без моих подсказок!
@dshmain Жыл бұрын
Щас активно электрифицируют жд.
@user-lc3nw3qx3s4 ай бұрын
Аркадий, добрый день! Не подскажете, где находится Депо по новым поездам Desiro? Был опыт работы в Спб с Desiro и Velaro! Репатриируемся летом, хотел бы устроиться на работу туда!
@MikhailTaymanov Жыл бұрын
Маленькая ремарка, в двуэтажных вагонах есть маленький отсек для инвалидов на уровне въезда в вагон. Т.е. лестницы ведут вверх или вниз, а маломобильные остаются неподалёку от дверей
@galwaygril Жыл бұрын
Спасибо за твои ролики! Невероятно люблю твой контент, надеюсь канал будет дальше продвигаться
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
Спасибо, буду стараться!)
@adventureworld5614 Жыл бұрын
Только за первую минуту ролика 10 раз повторил "железных дорог Израиля". Сразу перехотелось смотреть.
@user-pt4wp4zg3d Жыл бұрын
Цена на ЖД в Эрец-Исраэль выше, потому что вы платите за удобство, скорость и чёткость и комфорт.
@boriszakhar Жыл бұрын
Кстати, интересно бы было посмотреть обзор на новый вокзал Генуи (ему уже под 10 лет, но все же) и новый вокзал Рима (Рома Тибуртина)
@89sponge Жыл бұрын
Анекдот: - А Израиль таки большая страна, или таки маленькая? - Таки большая. - А почему? - Была бы она маленькая, её бы звали Изя.
@NikitaDiggerYt Жыл бұрын
Не понял прикола
@89sponge Жыл бұрын
@@NikitaDiggerYt Еврейское имя Изя и название страны Израиль весьма созвучны.
@Noa_TsukrOv Жыл бұрын
@@89sponge Изя - уменьшительно-ласкательная форма имени Израиль.
@1tyorganist44 Жыл бұрын
@@89sponge Изя-это сокращённое имя Израиль
@alexanderlashkevichhi-tech5452 Жыл бұрын
Но самой популярной железной дорогой в Израиле остаётся иерусалимский скоростной трамвай.
@naikon12rus Жыл бұрын
я так понимаю щас все ролики про Израиль тока будут?)
@aeskin1 Жыл бұрын
Это старый ролик полугодовой давности. Вроде он сейчас не в Израиле
@yonsson Жыл бұрын
@@aeskin1 он где-то в Берлине тусит сейчас.
@naikon12rus Жыл бұрын
Гасится на родине ни в какой он не Европе откуда у алкаши такие ресики как у пуделя который всякую туфту парит и на лохах живет
@maxs8438 Жыл бұрын
Израильские железные дороги не выполняют роль метрополитена. В Тель Авиве и в Хайфе есть по несколько станций.Жители города могут дойти, или доехать до ближайшей к ним станции и поехать в другой город, или наоборот жители других городов могут доехать на поезде до станции ближайшей к пункту их назначения, но именно внутри города на поезде никто не ездит, это почти всегда долго и неудобно. Главная станция в Тель-Авиве так и называется Тель-Авив Савидор Мерказ (Центральная). Железная дорога во многих местах в Израиле проложена ещё при британском мандате и не совпадает с современными потребностями. По Тель-Авиву железная и автомобильная дорога проходит вдоль реки Аялон, потому что там в момент постройки было свободное место. Для российских зрителей можно пояснить что бетонированная канава с водой, которую можно видеть на ролике Аркадия это и есть речка Аялон. Железнодорожную станцию можно делать в центре города рядом с многолюдными жилыми, или деловыми кварталами, а можно на окраине с большой перехватывающей парковкой и местным транспортом (автобусом). Оба варианта имеют право на существование. Проблема с загазованностью существует только на одной станции Тель Авив - Ха Шалом. Там с обоих сторон от станции идёт оживлённая автомобильная трасса причём и железная дорога и автомобильная ниже уровня земли и сверху поперёк проходит другая дорога, из-за этого там шумно и скапливаются выхлопные газы. Кроме карточки рав кав платить можно приложениями (Movit, Pango). Это более выгодно. Приложение автоматически выбирает наиболее выгодный тариф. В приложении Movit и Google Map можно построить маршрут и получить сообщения об изменениях в расписании. Кроме сообщений по громкой связи о реальном времени прибытия ближайших поездов можно узнать с помощью электронного табло. Поддаваться стадному чувству не стоит потому что люди, которые куда-то пошли могут ехать в другое место, а вот спросить что объявили имеет смысл. Скорее всего рядом с вами найдётся кто-то кто говорит по-русски, или по-английски. Подвижной состав в Израиле разный и в новом нет ступенек при входе в и выходе из вагона. Вагон для велосипедов и самокатов в том числе и в первую очередь расчитан на малобильных людей в колясках. Автобусы в городе в принципе и не должны ждать поезд. Они должны ходить достаточно часто. С этим на многих станциях кроме Тель Авиве могут быть проблемы. Поезда в часы пик довольно загружены без увеличения количества поездов привлекать туда людей нет смысла и возможности. А при регулярных частых поездках разница в цене может быть не такой существенной. В целом выбор поехать на автобусе, или поезде больше зависит от того есть ли у вас возможность просто и быстро добраться до станции в исходном и конечном пункте поездки.
@PashaDemin Жыл бұрын
Звуковые объявления в том же стиле что и у нас, на постсоветском пространстве? Такие, что редко чего поймешь 😁
@vladimirp771011 ай бұрын
Не беспокойся, никогда не поймёшь.
@glebkuprin Жыл бұрын
Я использую официальное приложение ЖД дорог Израиля для построения маршрута и расписания. В целом удобно, есть пару бесячих моментов: например постоянно сбивается настройка времени маршрута, если ты хочешь что-то поменять Вот с шаббатом я попался уже. Моя жена прилетает в субботу и вместо того, чтобы на электричке поехать, придется просить дядю с машиной. Поэтому планируйте прилет не в пятницу дне и всю субботу) С правосторонним движением тоже облапошился, когда первый раз поехал) не успел перейти платформу и ждал потом 40 минут следующий поезд А еще интересно, что театр безопасности на поездах есть, а в аэропорту нет, если не считать патрули на въезде
@maximzimnikov3978 Жыл бұрын
В аэропорту с безопасностью всё ок. Есть ролики в ютьюбе как там всё организовано, ну… или почти всё. Просто работа секьюрити более незаметная, но, говорят, весьма эффективная.
@glebkuprin Жыл бұрын
@@maximzimnikov3978 не, я к тому, что на входе нет досмотра, как это в российских аэропортах, ну и соответственно на станциях поезда в Израиле
@sergeysergeev3043 Жыл бұрын
@@glebkuprin ну и на станциях досмотр в целом скорее формальный. Особенно если севернее смотреть..
@glebkuprin Жыл бұрын
@@sergeysergeev3043 да. Вот совсем недавно. У меня был полный портфель. А сотрудник проверил лишь внешний карман. И у них то лента работает, то нет
@sergeysergeev3043 Жыл бұрын
@@glebkuprin о, я в этом году только переехал и работающих лет ещё не видел. Последняя - в Турции в каком-то деревенском мега-супермаркете
@snimajnkraft Жыл бұрын
Что я усвоил' из этого видео: в Израиле делают всё чтобы вы не превратились в шашлык)
@exeexe1 Жыл бұрын
Поезд 130 в 21 00 из Тель Авива в Хайфу по четвеогам..напоминает бангладешский экспресс..туалеты четкотне работают..вагоны набиты битком..почему нельзя двухэтажный пустить в этот день когда солдаты и студенты домой едут
@bashik563 Жыл бұрын
В новых поездах есть подножка которая выдвигаться
@VitalyonG Жыл бұрын
Отличный ролик. Город правильно по русски называется Ашдод а не Ашдот
@MstrTape Жыл бұрын
И такая израильская пробка в конце =)
@Kot501 Жыл бұрын
В Лондоне тоже автобусы дешевле. Порой разница в разы. Причем это не только метро, но и наземные поезда. А за пересадку с метро на поезд ещё и отдельная доплата
@you_and_whose_army2 ай бұрын
Подскажите, а если у меня равкав с балансом 100 шек, мне нужно на вокзале Хайфы докупать какой-то билет отдельно до Тель Авива? Или просто сумма спишется? Там же вроде разная цена в зависимости от расстояния.
@BESTrrful Жыл бұрын
хороший ролик👍
@legohistory8039 Жыл бұрын
Топ!!!
@sleepingtoss Жыл бұрын
8:55 Ну как можно было написать АшдоТ?
@user-zy7st7jt5y Жыл бұрын
У нас на пасху вроде даже ночью продлевают время работы.И в выходные поезда за город добавляют.
@user-sc7xp8vk8z Жыл бұрын
🚆Слышал о планах продления ж. д. линии до Эйлата🇮🇱
@user-sc7xp8vk8z Жыл бұрын
В Бер Шеве мне так сказали
@eugenegekhtman4754 Жыл бұрын
Это больше популизм пестных властей и предвыборный треп. Не проходит никакие экомические проверки по рентабельности, даже с учётом использования для грузоперевозок из порта Эйлата
@lipavadim Жыл бұрын
@@eugenegekhtman4754 нет слова рентабельность, для того чтоб соединить город с 40.000 населением , с центром, да даже с югом страны. Исключительно политика, и интересы определённых групп
@CodecrafterArtemis Жыл бұрын
@@eugenegekhtman4754 Государственные ж/д обычно нерентабельны. Их не для рентабельности строят.
@vasilylevoev735911 ай бұрын
спасибо что хоть целую секунду дал полюбоваться на сам путь... я так понял, шпалы у них ж/б? больше ничего не разглядеть... очень жаль
@Паша.штангенциркуль2 ай бұрын
А когда будет построена линия на Эйлат?
@11111Movie Жыл бұрын
Насчет станции в Ашдоде. Ну, во первых понятно что через уже застроенные жилые кварталы проводить Ж/Д линии невозможно. Но кроме того Израиль - это страна которая быстро растет, развивается и расстраивается. И если где нибудь в Европе станция на границе города выглядела бы странно, тут это точка притяжения, привлекательная для нового строительства вокруг станции и за ней.
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
Это очень возможно и буквально на примере Иерусалима вы это можете проверить. И израиль не настолько быстро растущий, как многим там кажется.
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
Это очень возможно и буквально на примере Иерусалима вы это можете проверить. И израиль не настолько быстро растущий, как многим там кажется.
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
Это очень возможно и буквально на примере Иерусалима вы это можете проверить. И израиль не настолько быстро растущий, как многим там кажется.
@11111Movie Жыл бұрын
@@ArkadiyGershman Технически конечно можно проложить ветку на 80 метровой глубине, практически это полнейший абсурд. И если это оправдано в миллионном Иерусалиме, то совершенно не оправдано в таком городе как Ашдод. Кстати, в Иерусалиме планируется продлить подземную ветку еще на 3 станции. И не знаю что кажется многим, но за последне 30 лет Израиль "увеличился" в 2 раза.
@assembler66 Жыл бұрын
Насчёт станции в Ашдоде и её соседства с BIG центром - планировал подъезд туда полнейший кретин. И это при том что и станция и тем более торговый центр относительно новые.
@dimsFountain Жыл бұрын
Аркадий, а про Рав Кав снимите ролик? А то в их вариантах месячных, и не только, проездных можно запутаться 😅
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
Вряд ли, вероятно скоро их поменяют и материал устареет быстро
@yuriyts6751 Жыл бұрын
@@ArkadiyGershman что зачит поменяют, есть альтернатива? Не все же пользуются смартфонами.
@Subaroid71 Жыл бұрын
@@ArkadiyGershman Наоборот , с 1.08 введена новая система ( проведена реформа тарифов ) . Если интересно , можете связаться со мной , я в этой теме разбираюсь неплохо ( работник ИЖД ) .
@aeskin1 Жыл бұрын
Более 30 лет живу в Израиле. За это время на поезде ездил только один раз, с детьми в качестве аттракциона. Тут так расположены станции, чтобы ими никто не пользовался
@apexsosapex1014 Жыл бұрын
ахаха топ коммент. даже на видео видно что нет никого в вагонах
@vlasihinn Жыл бұрын
Ну смотря где. В Хайфе мы нормально пользовались когда была необходимость между районами ездить.
@aeskin1 Жыл бұрын
@@vlasihinn Да, это надо жить в определенных районах и работать в определенных районах
@dshmain Жыл бұрын
А я пробовал, но поезда часто или опаздывают, или отменяются. Если нельзя опаздывать на работу, то не подходит. Да и часто ходят редко очень: если опоздал- всё, жди час. Это только для солдат и людей со свободным графиком😀.
@maximpobihun5469 Жыл бұрын
Более 20 лет в Израиле. Пользуюсь поездом регулярно. Сейчас езжу на работу из Хайфы в Натанию. В Натании от станции к офису 8 минут ходбы. Станция расположена в промышленной зоне "Сапир" где работает огромное количество людей. В Хаифе 4 станции - 2 расположенные в промышленных / деловых / хайтек зонах. 2 станции находятся внутри города. Лучшее расположение по-моему придумать нельзя. В Тель-Авиве все станции находятся вблизи деловой активности.
@odedkapulkin571 Жыл бұрын
для таво шоп разабраца в общественом транспарте израиля есть прилажэние moovit такжэ работает ва многих гарадах па всему миру причем оно такжэ указывает на какую платформу поезд приедет и прявезав карту можна через прилажэние оплачивать праезд ва всем общественам транспарте израиля паезда в израиле развивают скорасть до 150 кмч и ни как ни 200
@ArkadiyGershman Жыл бұрын
Ужасно неудобное приложение. Единственный плюс - он завязан на ту же оплату, но это всё убивается крайне убогим интерфейсом. В итоге удалил его.
@eugenegekhtman4754 Жыл бұрын
@@ArkadiyGershman на самом деле вопрос привычки. По моему вполне удобное, особенно для тех кто постоянно не пользуется общественным транспортом и приложениями типа РавКав. А у меня ребёнок 10 летний ездит постоянно на автобусе и там привязана моя карта. Очень практично и безнал
@SirThreepio Жыл бұрын
@@eugenegekhtman4754 А я побоялась привязать свою карту к телефону ребенка. Вдруг телефон потеряет.
@ziggi9550 Жыл бұрын
Поезд хорош когда надо преодолеть большое расстояние, в поезде удобнее сидеть, пересадки там тоже удобнее, и пробок нет. А так лучше машину заиметь)
@user-wl3lr1bu5v Жыл бұрын
Спасибо
@alexanderyunin4415 Жыл бұрын
>нельзя с шариками Не думаю, что это связано с безопасностью ребенка. Маловероятно что при контакте с сетью что-то произойдет. Думаю причина простая - если шарик лопнет, люди запаникуют, ибо звук похожий на выстрел, в Израиле, на вокзале. Может возникнуть паника или лишняя суета. >построили станцию в поле, какие плохие Ну конечно, надо было снести пару кварталов в центе города (как минимум) и построить ее в центре города :) Очень логично! Учитывая, что ты сам говорил, о том, что жд путь идет вдоль больших трасс, и специфику передвижений жителей между городами (это не Голландия, где жд больше метро/электричка, структура существует давно, её не надо строить с нуля и проводить пути в центры городов) - очень странное решение.
@SirThreepio Жыл бұрын
По поводу шариков я тоже так думаю.
@user-kd2ls7hp4s Жыл бұрын
Ролик отличный! В шабат бы еще поезд ходил, не у всех же машины есть!
@yonsson Жыл бұрын
Надо беспилотные поезда. Роботам наверное можно в Шаббат работать. Шабесроботы.
@assembler66 Жыл бұрын
@@yonsson Ага, как лифты шаббатние.😁
@gpolonetsky Жыл бұрын
Для этого нужно страну вернуть из иудаизма к еврейским истокам.
@SirThreepio Жыл бұрын
@@yonsson Сегодня прочла, что начинают испытывать автономные автобусы. Может и до автономных поездов доживём.
@mikhailmarvin2188 Жыл бұрын
Проблемы: 1) До сих пор нет поезда до стратегически важной самой южной точки страны - Эйлата. И в ближайшем будущем даже не планируется. 2) Поезда до сих пор гоняют на дизеле, при этом они супер шумные и супер медленные. 3) Во многих местах нужно переделывать полностью инфраструктуру, поскольку пути построены были давно чуть ли не на песочных насыпях, поэтому под скоростные поезда просто не подойдут.
@sergeysergeev3043 Жыл бұрын
1. Как это не планируется? С конца 40-х планируется!
@mikhailmarvin2188 Жыл бұрын
@@sergeysergeev3043 Ну, я об этом же :)
@user-jo7ec3we5w Жыл бұрын
Смотрю второй ваш ролик. Нет, ребята, все не так, все не так, ребята...
@daladnavvictor5426 Жыл бұрын
Невероятно, они используют жд дорогу для перевозки грузов! 😮
@FixedA Жыл бұрын
Не согласен на счёт театра безопасности, в Израиле были случаи когда именно благодаря проверке при входе на вокзал/торговый центр были пойманы террористы. Так же устроить ножевой терракт внутри вокзала или ТЦ проще нежели прямо перед охранником на входе. В Хадере в начале 2000-ых именно на входе в ТЦ перехватили террориста с бомбой, в результате погиб один храбрый охранник а не куча народу внутри.
@kilovolki Жыл бұрын
Я свм года 2 жизни в Хайфе думал, что в метро 1 состав))
@user-xq2pl1fp1n Жыл бұрын
про Голландию: неужели трудно написать внутри поезда, в какую сторону он едет, заходишь и горит только надпись станции, на которой он стоит, спасибо, но это я знаю, значит сел не туда, проехал, а назад надо снова покупать билет, ибо везде турникеты
@boringboringboringboring Жыл бұрын
Не знаешь, почему у электропоездов "Ласточка", которые обслуживают МЦК,не увеличат передаточное число главного редуктора, чтобы они разгонялись быстрее, а то у них максимальная скорость 160 км/ч,а разгоняются они только до 120 км/ч,из чего следует,что если передаточное число главного редуктора увеличить в (160/120) раз,то в соответствии с золотым правилом механики ускорение поезда увеличится,а максимальная скорость как была 120 км/ч,так и останется?
@user-jd6eb7qi3b Жыл бұрын
с августа 2022 года все достигшие 75 лет .проезд в поездах и автобусах любого назначения. Бесплатный.
@nonagolod5193 Жыл бұрын
Современные репатрианты не задумываются в какой стране живут и зачем помогать нашим врагам описывая подробности о ж.д почему то я не вижу активность российских блогеров о ж д России!