Транспорт Берлина - удобно и дорого. Что поменял билет за 9 евро и ковид.

[@ArkadiyGershman]

У меня вот проезд бесплатный, никакой дешёвый билет не нужен! Но есть абонементы с дополнительными плюшками, например, на днях я буду делать закрытую лекцию про планирование города здорового человека. Вся информация о спонсорстве в описании под роликом ;)

[@futoshiplay4286]

советую посетить Шеньчжень . Метро и транспорт там отменный. Ну мб мне так кажется ) вам понравится , городу всего лет 40 по моему

[@ArkadiyGershman]

@@futoshiplay4286 так Китай же ещё закрыт на корону, не?

[@itoldya420]

удалось уже квартиру арендовать в Берлине?)

[@einherjarspb]

@@ArkadiyGershman уже открывают потихоньку

[@ArkadiyGershman]

@@itoldya420 неа

[@СтудияРоманова]

Особенно удобные пересадки на юге Москвы с метро на МЦК, где к примеру, чтобы пересесть с фиолетовой линии на МЦК, нужно пройти по грязи, промзону и ещё пересечь ТТК, при этом проделав путь более километра. А на схеме метро это обозначено как пересадка. Человек без смартфона с навигатором точно там потеряется, потому что даже указателей, куда идти, толком нет.

[@uis246]

Тоже самое на юге серой

[@milld]

Верхние котлы - Нагатинская. Не живу у Москве. Думал ща там пересяду. Вышел из метро и не понял куда дальше. А оказалось там ещё нужно километр топать до мцк

[@СанЕв]

@@milld тоже однажды совершил такую ошибку, больше этой "пересадкой" не пользуюсь)

[@alexasanchobetherestors9962]

Это Волгоградский проспект - Угрешская? )

[@alexasanchobetherestors9962]

@@milld есть еще хуже пересадка. Печатники - Люблино (МЦД). Грязь, стройки и отсутствие указателей прилагается. Иностранец без навигатора там потеряется 100 %.

[@viermeere6835]

Я вчера как раз хотел найти ролик про транспорт Берлина. Аркадий вовремя выложил, спасибо!))

[@Антон-ю9щ2о]

Был в Берлине в 2019 году, и именно благодаря ему стал интересоваться урбанистикой: был восхищен обилием станций метро, городской эл-ки, эти огромные трамваи. Очень крутой город с точки зрения транспорта.

[@аяоо-й1м]

Со всех точек зрения Берлин потрясающий мега горол🏙

[@ED9M]

Ну вот! А я сколько я грязи читал в свой адрес начиная еще с 2003 года (да, 20 лет назад), за то, что писал про транспорт Берлина и других европейских городов. Со всех рос транспортных форумов пришлось просто уйти. Уже 20 лет люблю транспорт Берлина - эти солнечные желтые и автобусы, поезда метро и т.д., на фоне развитого города, который лучше любого рос города. Интересно еще, что Германия по сути обменивается автобусами с Польшей. У Германии есть польские Солярисы, а у Польши есть немецкие Мерседесы. И это, считаю, правильно!

[@Drovosek2014]

Метро в Берлине убогое и колхозное. Но пользоваться им можно, из точки А в Б добраться в принципе позволяет. Автобусная сеть развита плохо, трамваи вообще мало где ходят. Надо иметь либо свою машину, либо велосипед, либо электросамокат переносной.

[@kirillb.1370]

@@ED9M в Германии много германских Мерседесов ездят в качестве автобусов.

[@Gewi3626]

Город* просто исправляю ​@@аяоо-й1м

[@irinaleis121]

Живу в Дюссельдорфе, каждый день езжу на работу на Автобусе,раньше ездила на электричке ,сейчас пользуюсь Автобусом ,и каждый день ругаюсь потому что, каждый день Бус приежает поже на10 минут ,а иногда и больше,когда у тебя пересадка, то это катастрофа, потому что к этому времени твой бус уже уехал,потом стоишь и ждёшь 15-30 минут следующий Бус ,тоже самое было с электричкой всегда опаздывает, поэтому перешла на Бус. Автобусы разные старые более удобные ,места по шире и почти все седушке в сторону водителя ,новые эл.бусы катастрофа, места узкие, и много мест ,которые задом наперёд, ни каждый человек может ездить так,начинает укачивать и болеть голова и много мест где сиденья ни на полу , а ещё надо подняться на верх по ступеньке,она высокая ,поэтому для пожилых людей эти места очень тяжело забраться.Ни все прекрасно с транспортом в Германии.

[@sachikovl.5600]

Я был в Берлине это так круто как можно передвигаться быстро с одного места к другому, даже если я хотел с одного края города к другому мне приходилось возможно ехать час не больше, и с билетом-24 часов ещё и дёшево если едешь не только один раз!

[@andreydestroyusa115]

А почему в цюрихе от трапа самолета до здания вокзала пешком приходится идти? Прям по полю. Это уровень захудалого аэропорта в деревни в России.

[@sachikovl.5600]

@@andreydestroyusa115 А почему вы это мне пишете, я в Цюрихе никогда не бывал.

[@leermann]

@@andreydestroyusa115 Так это уже не Германия. И даже не Евросоюз, а эта ваша загнивающая нищая Швейцария)

[@didicologne1976]

@@andreydestroyusa115 А почему огурец зелёный? И что Цюрих имеет общего с Берлином?

[@andreydestroyusa115]

@@didicologne1976 ну селекционеры могут вывести вид огурца другого цвета, а тебе зачем голубой огурец? А при том что и цюрих и берлин это европа.

[@sirdamon]

И хорошо, что ролик большой, лично мне приятно посмотреть на Берлин и другие приятные, европейские города). И их звуки. Ностальгия)

[@justarussian8714]

Европа на любой вкус есть в разных районах Москвы и других городах. А так, некоторые ностальгируют о России в 90х. У каждого свои собственные романтические воспоминания.

[@ДмитрийЕЗКЖов]

Какая радость смотреть такой качественный ролик про транспорт!

[@КириллЦиммерманн]

Как местный житель говорю - нет, мы не знаем, куда идти в случаи экстренной отмены транспорта, потому что каждый раз это лотерея. Мы просто надеемся. А такое происходит почти каждый день, так что дойчебан научил меня терпению и смирению. Честно, я очень скучаю по питерскому метро и автобусам, на которых я из самой окраины города добирался до центра максимум час и без каких-либо казусов. Я живу в отдаленном районе и дорога до центра занимает ~40 чистых минут. Но это не учитывая интервалов в 20 минут, которые превращают дорогу в полтора часа. До универа мне ехать с одной пересадкой - сначала трамвай, потом сбан. Но по такому пути я доезжаю только в половине случаев, потому что либо трамвай опаздывает или отменяется, из-за чего я не успеваю на пересадку, либо сбан просто не приходит или опаздывает на полчаса (и это чаще всего). Альтернативные пути увеличивают время в дороге еще минимум на полчаса и добавляют еще 1-2 пересадки, на которых точно так же может произойти отмена или задержка. Я согласен, что тут хорошее покрытие ОТ, но пересадки абсолютно сумасшедшие. Тут тоже иногда приходится идти до пересадки по 5+ минут, и не факт, что на незнакомой тебе станции ты сможешь легко сориентироваться. Все, сказанное в этом видео, стоит делить на 2. Транспорт здесь невероятно неудобный и дорогой. Дойчебан съедает огромную часть денег из гос. бюджета, просто потому что сам не может обеспечить себя деньгами даже при постоянном поднятии цен. Из правда хорошего - билеты на время, а не на одну поездку и красивые трамвайчики. Еще стоит отметить вагоны для велосипедистов и колясок. Это правда удобно, комфортно и повышает мобильность. А от большей части красоты, сделанной в ковид, и следа не осталось.

[@EkaterinaTee]

Аааа! Спасибо за этот комментарий! Честно, сижу в переполненном трамвае, который уже не движется минут 10, смотрю этот ролик и диву даюсь, а про тот ли Берлин говорит автор? С плюсами вашими согласна.

[@mishaellashoots470]

@@EkaterinaTee а мне вот видимо везёт. Все постоянно говорят про постоянно опаздывающие с баны и автобусы а я вот очень редко с этим сталкиваюсь. Видимо везёт. Только с ре-1 проблем много было.

[@AlexAlex-lt5qf]

Спасибо жителям города, которые честно рассказывают все как есть 🙏🏾🙏🏾🙏🏾

[@mikhail3596]

Про дороговизну дойчебана вы сильно преувеличиваете: Общественный транспорт практически никогда себя не финансирует. Чтобы деньги с билетов окупали техобслуживание и зарплату машинистов, нужно чтобы условно пассажиропоток был как при цене билета 50₽, а сам билет стоил 300₽. Поэтому любой общественный транспорт, и дойчебан в том числе, требуют какую-никакую долю из бюджета, просто потому что полностью обеспечивать себя деньгами с билетов он не может.

[@alpex92]

Было бы интересно посмотреть аналогичное видео про Нидерланды. Мне местная система транспорта понравилась даже больше: карточка действует по всей стране на всех видах транспорта и работает как дебетовая: закинул сколько надо и ездишь, не ездишь - деньги не тратятся. Если карта именная, то по ней даже велик можно брать в аренду.

[@ArkadiyGershman]

Не совсем аналогичное, но спонсоры канала уже посмотрели ролик про местные транспортные трансформации на примере Утрехта) Плюс про Эйндховен

[@alpex92]

@@ArkadiyGershman рад за них 😂

[@boegoal4350]

Нидерланды моноэтническое маленькое государство. Германия более разнообразна.

[@alpex92]

@@boegoal4350 ну вообще речь была про транспортную систему, но с вашим тезисом про моноэтничность я не соглашусь - в Нидерландах осело огромное количество экспатов, представителей различных культур со всего света. Крупные города, вроде Амстердама или Роттердама, пронизаны этим насквозь, просто гуляя по улице далеко не в центре можно услышать кучу разных языков и увидеть представителей абсолютно разных национальностей, специально подчеркну что речь не про туристический центр. И здесь к экспатам очень лояльное отношение, никто не будет на тебя косо смотреть из-за того что ты не говоришь на местном языке (в отличие от Германии)

[@karlopolak8957]

Одно когда ты турист, другое когда живёшь с транспортной системой Нидерландов. Внутри ринга Амстердама (кольцевая дорога) всё классно туристу, большая плотность сети общественного транспорта, ночной транспорт, на велосипеде близко всё, а цена аренды жилья почти догнала среднюю зарплату. В последствии сами Голландцы там меньшинство, выбирают другие места для жизни. Вне ринга, много мест работы не имеет общественный транспорт 15 минут пешком и больше от ближайшего автобуса, электро-автобусы постоянно ломаются, расписание автобусов и поездов не даёт возможность работы по сменам, автобусные перевозчики постоянно бастуют. Сами работодатели часто ищут или чтобы жили не далеко, чтобы ехать на велосипеде, или иметь машину. Ещё, если на работе есть бесплатная стоянка, цена общественного транспорта так высокая что не экономишь ни копейку ненадежным общественным транспортом, даже если удалось по вопросу близости остановки и расписанию.

[@znaniesilavideo]

Аркадий! У тебя прямо в кадре проезжает поезд за твоей спиной. Я вытащил видео и посмотрел, что показывает "градусник" в Премьере. Разница, между твоим голосом и шумом поезда составила всего 9 дБ. Это просто ужас как громко. Ну и да, я бывал в Берлине и слышал, как шумит S-Bahn. Нормально так шумит, громче, чем наши поезда метро на открытых участках.

[@pixelhead_hun]

Аркадий, я жил в Берлине напротив ветки С банна. Это совсем не так как вам кажется. Это жесть и грохот круглые сутки, как бы железнодорожникам не хотелось сказать, что это тихо. Особенно если желтый поезд идет. И да, черная пыль везде.

[@ArkadiyGershman]

Жил в митте рядом с жд веткой - вроде неплохо было

[@Whitebeard79outOfRus]

Утешьтесь тем, что в Москве или Ньюёрке это было ещё в разы громче и грязнее ;)

[@VitalyPronto]

Я жил тоже рядом, сначала дискомфортно, потом привыкаешь, человек ко всему привыкает

[@ИгорьЧе-д6с]

@@Whitebeard79outOfRus Так в Москве нет такой дичи. В НЙ жесть с метроэстакадами и метро вообще

[@kusmarchonok]

@@ИгорьЧе-д6с бутовская ветка передает привет, но она довольно тихая, во дворах уже и не слышно

[@didicologne1976]

Да, когда кто-то расказывает про Германию, начинаешь понимать, насколько всё уже давно стало привычным и не вызывающим вопросов или восхищений. И ещё раз осознаёшь, как сильно и за что любишь свою Германию!

[@arina4366]

Класс! Получила огромное удовольствие от просмотра! Жду ещё новые видео🤗

[@Benya99]

Вы большой молодец. Ваши видео всегда с удовольствием смотрю,продолжайте нас радовать

[@4eLoVe4eKk]

Аркадий, спасибо Вам за ролик. Ждём разбор других городов 🏙️

[@selapriv]

В Москве чтобы с красной ветки перейти на БКЛ надо столько пути пройти, причем 9 лестничных маршей тоже. Это соответствует как подняться на 4 эт. без лифта. Так не продуман этот переход. А если есть лифт, то он не исключает лестничных маршей.

[@efraimrotterdamus3815]

Москва - безусловно, хороший город, но почему-то Москва настоящая не соответствует тому образу, о котором так любят говорить "патриотично настроенные" граждане! Зачастую, это просто-напросто неадекватная завышенная оценка!

[@arkadybizin]

А мы иногда тоже поднимается поднимаемся на 4 этаж пешком и ничего с нами страшного не случилось.

[@Lis_Zabiaka]

В Берлине при пересадках, тоже надо ножками много проходить и по лесенкам бегать.

[@matrixartzs]

1:38 Идти 400 метров до остановки, это не проблема, всю жизнь так жил. Но вот пожил пару лет, где остановка трамвая в 20 метрах от подьезда, это было конечно шикарно и очень приятный опыт. Правда короткое расстояние компенсировалось пятым этажом без лифта 😄

[@ВеникиМята]

Мне в моем городе нравится то, что любой троллейбус, автобус или маршрутку можно отследить по карте в реальном времени. Это экономит огромное количество сил, денег и времени

[@ВеникиМята]

С таким общественным транспортом я вообще не нуждаюсь в личном автомобиле и он стоит на приколе.

[@motoroller77]

Вы про Москву?

[@qoolpios]

@@motoroller77 В Ростове-на-Дону есть возможность смотреть в реальном времени положения транспорта на Яндекс.Картах и местном приложении Удобный транспорт.

[@love_kolya]

@@qoolpios да, только некоторые водители отключаются от gps, чтобы их не выслеживали, перестают ездить после 21:00. Чаще всего это в далёких окраинах типа Суворовского. Да, порой проще договориться с людьми, скинуться на такси и так поехать.

[@Lis_Zabiaka]

@@love_kolya Они не могут отключать гпс, им для этого автобус надо разобрать!

[@margoscha123]

Единственный город, где я ни разу не заблудилась-все понятно и удобно. Один раз водитель автобуса не стал брать с нас денег за проезд. Говорит, вы наши гости 😊

[@molochess]

Я прошу прощения, а если контроллер войдёт? Он не посмотрит на то, что "гости", штраф выпишет как местному

[@c0nst_4nt4]

Посмотрела ролик за утро! Тема ОТ - моя любимая в урбанистике и в том числе на вашем канале, из-за транспортной реформы в своём городе. Очень интересно узнавать лучшие практики мира, и надеяться, что они появятся и у нас. А ещё после ваших выпусков про троллейбус и ОТ в Берлине стала сильно сомневаться в необходимости создания метротрамвая в Челябинске 🤔

[@ArkadiyGershman]

Это я ещё не рассказал, что в Берлине тоже хотят возвращать троллейбусную контактную сеть)

[@направахлокомотива]

@@ArkadiyGershman - гораздо приятнее не видеть у себя бревно в глазу, чем у другого заметить соринку?

[@thelittlemilk]

@@направахлокомотива что это значит

[@ИльяКарасёв-е2ф]

Берлинский транспорт - отдельная любовь

[@thedevilishll]

Единственный минус берлинского транспорта, пожалуй, это контингент. Станции некоторые и вокзалы это кошмар(та же Херманнштрассе в У-Бане). Но чисто функционально в Берлине и в Гамбурге, я бы ещё сказал, шикарно развит транспорт. История этих городов и ж/д сетей шикарна, спасибо за такой ролик!!

[@ArsenyS-zk3wf]

Либо удобный вход без заборов и турникетов, либо отсутствие бомжей и наркоманов в вагонах. Что для вас важнее?

[@vladimiradoshev5310]

@@ArsenyS-zk3wf Отсутствие бомжей и наркоманов в городе. Убирать это надо все. В Праге нет турникетов, и все нормальные в метро. Штрафы за непристойное поведение и тд. В Берлине ты по сути можешь делать все что угодно, понятия приличия отсутствует в принципе. 10 лет назад переехал в Берлин, для меня был шок, что молодые немецкие парни клянчат "на попить на поесть" в метро и рассказывают как плохо жить на улице. В то время как в России с нулевой социалкой и зарплатой в 200 баксов люди как-то выкручиваются, койку снимают в команте если надо и тд

[@ArsenyS-zk3wf]

@@vladimiradoshev5310 "убирать надо". Хехе. Куда убирать и кому надо? Обществу видимо не очень надо, раз это их не заботит. В Москве кстати бомжей не меньше, сидят в подземных переходах, банкоматах. Видимо, не сильно помогают штрафы

[@vladimiradoshev5310]

@@ArsenyS-zk3wf по визуальным ощущениям в мск намного меньше, тк в мск их убирают, а в Берлине "нельзя потрогать человека, который попал в беду". Немцы СЛИШКОМ мягкие

[@evgeniysunman]

Летом долго не мог понять, как пользоваться билетом за 9 евро))) потом понял что просто купить и носить с собой😆 жил возле моста с метро - это адок еще тот. Думал за 4 дня с ума сойду, окна выходили прям на станцию метро, по ощущениям расстояние было от окна метров 40.

[@noideawhathere]

Ну Аркадий, ну разошёлся, столько роликов! Надеюсь что такие темпы будут и дальше, а за ролик большое спасибо!

[@Alexandr_A14]

Много интересного. Поезда на высоте между домов - это в любом случае "не очень", а в остальном хорошо и красиво:)

[@ccapt]

поезда между домами - вообще не напрягает. шума, если не прислушиваться, вообще не замечаешь. и он какой-то мягкий, без лязгов и грохотания.

[@EricJones1969]

Шум от поезда слышен издалека и он плавно нарастает и так же плавно угасает, следом получается, что его слышно заранее и он НЕ пугает и его нет на постоянной основе. От машин же стоит постоянный шум/гул в низкочастотным диапазоне на протяжении 24/7, что является крайне негативным раздражителем, т к в целом ощущается не только ушами, но и всем организмом в целом.

[@ЯўгенСоўпель]

Обожаю немцев за их качественный и продуманный подход к деталям в любом деле (доступная среда в временных решениях - удивила, хотя, правильнее сказать, доказала лишний раз вышесказанное) И да, спасибо за качественный ролик

[@leermann]

Мюнхенская транспортная система требует долгого времени для понимания - на схемы взглянешь - черт ногу сломит. Ну и проезд единичный, конечно, ужасно дорогой - меня жаба душила, и я в итоге предпочитал ножками ходить, чем три с половиной евро отдавать за один проезд.

[@mashaanterpol26]

Это миф про продуманность и всё для людей в Германии.

[@dnvk7125]

Единственный минус автобусов в Берлине - они иногда пытаются тебя сбить на велодорожке

[@ArkadiyGershman]

Это скорее проблема велодорог

[@statuscode2003]

а еще водители начинают гонять когда опаздывают от расписания и внутри автобуса прям жесть начинается

[@statuscode2003]

таксисты на автобусной вообще специально тебя подрезают, влетают прям в притирку к тебе, явно показывая свое раздражение

[@peternik39]

Надеюсь, Вам пока удаётся увиливать от автобусов. Здоровья и удачи!

[@archierastorguev5166]

@@statuscode2003 даааа, разгоны и торможения у водителей автобусов в Берлине - как будто это все отставные/неудавшиеся гонщики

[@stay_man16]

Спасибо за такой интересный и занимательный ролик! Смотрел на одном дыхании и мне очень понравилось! Желаю вам дальнейших успехов в развитии канала! Всего доброго, Аркадий!

[@ArkadiyGershman]

Спасибо!)

[@1smail29]

Здравствуйте Аркадий. Мне, а также другим зрителям нравится смотреть ваши видео, но хотелось бы получить пример того как выстраивать удобный транспорт в районе, погрязшем в бетоне да многоэтажках. Было бы прекрасно разобрать на примере таких районов как Павшинская пойма, Путилково, Химки или Мытищи.

[@ArkadiyGershman]

Хм, хорошая идея для стрима!

[@uis246]

@@ArkadiyGershman когда ждать?

[@1smail29]

@@ArkadiyGershman Спасибо, будем ждать

[@ArkadiyGershman]

... стрима для спонсоров

[@Georgin]

А ещё Мурино!! Это вообще возможно как-то нормально обустроить или всё сносить надо будет?

[@Vadzim-Watcher]

Давай ещё про Берлин! Очень интересный город.

[@dmitryserebryakov3521]

В Москве проблематично сделать очень короткие пересадки по типу берлинских, потому что очень большие толпы людей просто будут толпиться на станции и забивать ее, в результате там не пройти. Собственно, после открытия БКЛ такое творится на Севастопольской и Каховской. Пересадки с коридорами решают эту проблему, растягивая толпу и не давая ей скопиться на станции. Другое дело, что всему есть пределы и топать по 200-300 метров (как сделали на Петровском парке, например) нет никакого смысла, это уже глупость.

[@AlexAlex-lt5qf]

Лайк за краткий и точный анализ

[@viktorslovyak6198]

Спасибо за информацию. Всё просто здорово!

[@LisZverin]

Ролик классный! Спасибо огромное!

[@ArkadiyGershman]

❤

[@alexk.7149]

Метро в Москве гораздо надёжней. В Берлине промежуток между поездами хз от чего зависит. Например, в час пик легко можно вдруг прождать поезд 15 минут, в итоге половина ожидающих останется на платформе.

Ačiū, labai gera analizė. Susitiksim!

[@klyabs2626]

Когда там был, мне дико понравились Берлинские трамвайчики. Хотя в Бремене лучше.

[@vovagrey5896]

спасибо за видео!!! хотелось бы. конечно, увидеть все это великолепие берлинского транспорта своими глазами))

[@hangover9102]

Удачные ракурсы👍 Когда сам был, город совсем неопрятным показался. Спасибо за ролик

[@vladimiradoshev5310]

Если "экстренные изменения" (которые к сожалению ежедневно происходят, куча причин чтобы транспорт не ехал, в отличие от Москвы) - лучше всего использовать официальное приложение. Там всё в онлайн-режиме показывается, что едет, а что нет.

[@_dehero_andrej6686]

Ещё классная тема в Германии - трамваи, которые часть маршрута едут по улице, как обычный трамвай, а ближе к центру уезжают под землю и становятся У Баном (U-Bahn), где они уже ездят по туннелям (жил в Дюссельдорфе, очень нравится тамошняя трамвайная сеть). Или даже в некоторых городах трамвай ездит за город или в соседний город, как например трамвай Кельн-Бонн.

[@PixelGames73]

Так в Берлине есть Nord-Süd-Tunnel, который пересекает под землёй центр Берлина. И, чаще на Friderichstraße, новички путают метро с S-Bahn.

[@vladimiradoshev5310]

да, в Западной Германии так строили. На мой взгляд, отличный вид транспорта

[@vladimiradoshev5310]

@@PixelGames73 ну так это с-бан, а не трамвай, но да, в данном случае принцип тот же

[@tatievochka]

Спасибо за ролик, очень интересно про транспортную реформу было узнать!!!

[@kirillko888]

отличное познавательное видео, спасибо! Штрабабахн и шмонскоп сделали мой день) захотелось вернуться в Берлин (хотя я его не очень люблю)

[@pixelhead_hun]

И в целом немецкий общественный транспорт это как немецкие машины - аккуратно, удобно, много всяких плюшек, сделано слишком сложно (можно сделать гораздо проще: Будапешт и Токио соврать не дадут). Но если что-то сломается - встает и опаздывает абсолютно все, маршрут валится на глазах.

[@nicholaskukushin6626]

А чем в Токио удобнее, чем в Берлине? Аркадий верно подметил, что с S-бана очень легко пересаживаться на поезд и обратно, чего нет ни в Токио, ни в Москве, несмотря на все бравурные визги Собянина и гигантский растраченный бюджет.

[@veritasblank3643]

Берлин интересный город, побольше видео о нём и Германии в целом .

[@sergejiwachnenko8679]

Советую найти канал "Евгений Урих и оператор"! Там очень много и очень интересно про Германию!

[@instigator9436]

Хочется больше роликов про Германию

[@molochess]

В Берлине есть некоторое количество удобных пересадок, а есть множество кошмарных. Ожна из них находится на Treptower Park, из-за нее мой путь до офиса превращается в кошмар, потому что со станции S-Bahn мне нужно пересесть га 165 или 265 автобус и их остановки находятся через 3 светофора туда и 4 светофора обратно. И это не единственный пример. ОТ в Берлине может довести до истерики, поому что поезда, автобусы постоянно отменяются, опаздывают, меняют маршруты. Удобный маршрут построить почти никогда не получается, приходится делать сто миллионов неудобных пересадок (неудобных потому что приходится поезд ждать зачастую минут по 20), зато куча веток через весь город гоняют по одним путям

[@bagr8544]

Берлин очень красивый и интересный! Спасибо за видеоролик! Про местное самоуправление тоже интересно было немного послушать, может даже подробнее про него рассказать как-то))

[@andreydestroyusa115]

Ну да, а еще мигранты, кражи, убийства, бомжи, наркота, грязь.

[@veritasblank3643]

@@andreydestroyusa115 Там где появишься ты , везде будет грязь. 🐽

[@andreydestroyusa115]

@@veritasblank3643 так я таких как ты выявляю - что несут грязь.

[@MrTezeuz]

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

[@eignatik]

Про стадное чувство в поезде, если отмены какие-то У меня были случаи, когда, судя по всему, весь вагон был из экспатов и мы все смотрели друг на друга, а портом по станции ходили в поисках истины 😂

[@didicologne1976]

А может стоит язык поучить?

[@efraimrotterdamus3815]

А может не стоит не по значению использовать слово "экспат"!

[@k4n1nchen]

Спасибо за очередной интересный и полезный ролик

[@nemosius]

Какие ламповые станции😍

[@ДмитрийЕЗКЖов]

Мне очень понравилось видео! Хочу обзоры транспортных систем других городов

[@ДмитрийБорзинец]

А мне транспорт мск больше нравится. Особенно берлинское метро, стремнее, чем современные типовые станции московского метро)

[@didicologne1976]

А ещё у Москвы есть реальные преимущества перед Берлином кроме помпезныз станций метрополитена?

[@ДмитрийБорзинец]

@@didicologne1976 Прошу прощения, но я не был в Берлине, мой комментарий как и ролик - про ТРАНСПОРТ.

[@IlliaTikus]

Интересно! Было бы круто увидеть похожее видео о Вене 😊

[@markusanderson3119]

А еще некоторый транспорт в Германии используется на мой взгляд не разумно. Например огромные автобусы в маленьком городе, где в час пик в автобусе максимум 10 человек, а автобус рассчитан на 100) А так же бесконечные опоздания поезда, чаще всего IC/ICE, я однажды не доехал до своего города и пришлось искать пути домой через поля и автострады)

[@dmitrymishanin8440]

Спасибо за разбор транспорта Берлина

[@ILesha07]

1:00:07, Показанная новая трамвайная ветка открыта не в Берлине, а немного в другом городе - Essen, на западе Германии :)

[@MaryJones-fs4wf]

Interesting. Thank you. I did visit Berlin, but we weren't using public transport.

[@ЛеонидСтепанов-и7ы]

Да, только стоит вспомнить погодные условия Москвы, Питера и сравнить с Берлином - сразу видны преимущества подземной прокладки метрополитена.

[@geelijer6739]

плюсов у надземной вообще нет, я например считаю всякие мцд бичем москвы вообще, это дико дробит районы и делает город тупо недоступным не только для маломобильных граждан...

[@towerteg5561]

Опять погода не та) Да уж, проще потратить огромные суммы денег, построив метро, чем просто убирать снег с улицы

[@SkyLoki]

​@@towerteg5561 стоимость обслуживания - это не просто уборка снега. Постоянно менять рельсы хочешь? МЦД сделали, увидишь что такое открытые рельсы.

[@mikhail3596]

По твоему в Москве и Питере 24/7 ливень по 1000мм осадков в сутки, а зимой мощность снежного покрова 10м? 🤦‍♂️ Погодные условия Москвы, Петербурга и Берлина почти не отличаются. Разве что инвалиды в мэрии Москвы не научились за 20 лет в "суровом климате" снег убирать, но эта проблема более чем решаема. И в любом случае, сделать нормальные ливнëвки и инфраструктуру для уборки снега в 1000 раз дешевле и проще, чем прокапывать метро к каждому дому, чтобы на нëм ездило 1,5 человека в год.

[@ВладимирВольфсон-ь8м]

А ха ха. Этот старинный туалет слишком красивый, что быть туалетом. Давайте откроем бургерную. 😄

[@Lipovodolinskiy]

Германия-страна для жизни!

[@ЕвгенийКо-х4ъ]

Гершмания - страна для жизни!

[@Drovosek2014]

Сразу видно, что в Германии ты не жил от слова совсем. С мешком денег везде хорошо, даже в Мексике или Аргентине, а вот без мешка даже в Германии кисло.

[@ЕленаГайдашевская]

В Питере по одной улице ходят 40 трамвай, 40 троллейбус, 40 автобус. Все в разные стороны едут причём.

[@KopylovIgor]

Странно, что проблемы такие же, как у нас, но в Европейских странах, озвучиваются без стеба и ироничных комментариев)))

[@dear575575]

Особенно доставляет с каким почтением говорят про уебищную систему ценовых уровней которую даже местные не понимают

[@ИгорьЧе-д6с]

Потому, что от всего западного, даже если это дичь, Гершманы, Кацы и варламовы ссутся кипятком по умолчанию. Крысы и запахи в метро нью-йорка это не скрепная жесть, а лампово и атмосферно))

[@dear575575]

@@ИгорьЧе-д6с Гершман в свое время хвалил Чижик в Питере. Совершенно справедливо. Кто же виноват что в России так мало хорошего транспорта.

[@kvl5478]

Так посмотрите как называется ролик про БКЛ. Изначально понятно за что будет топить персонаж.

[@Красавчик2020-д6у]

Какие проблемы такие же? Ты хоть был в Берлине?

[@vladimiradoshev5310]

Небольшая ошибка: зона С - это уже не Берлин, а регион (Brandenburg)

[@kirillb.1370]

Да тарифная зона C - это федеральная земля Бранденбург, а точнее ближний Бранденбург.

[@ЕгорКононов-к4ш]

Спасибо Аркадий!!Молодцы Берлина так держать!!!Транспорт организованно очень круто,Москве с Берлина нужна брать.

[@SeregaKRYL]

В Братиславе нумерация транспорта тоже привязана к районам. Например, если с 2 начинается, то это Девинска Нова Вес; если 8 - Петржалка

[@Kkjdf]

Нужно быть очень умным чтобы разобраться в транспорте Берлина но по тихоньку начинаешь понимать

[@Lipovodolinskiy]

Благодарю за такой полезный и развернутый ролик. Привет с Украины

[@Ananacuk777]

В Нижнем Новгороде собрались строить новую станцию метро и пересадка пешком в 7 минут это нормально считается, потому что если строить с пересадкой здесь и сейчас надо коммуникации переносить, на откат не хватит.

[@ИгорьЧе-д6с]

получал откаты или просто слово новое выучил?

[@Ananacuk777]

@@ИгорьЧе-д6с я давал откаты. Чё ты мне против этого скажешь? Размер отката был 50% от суммы. С такими откатами развитие невозможно.

[@ИгорьЧе-д6с]

@@Ananacuk777 а я не давал и что?

[@Ananacuk777]

@@ИгорьЧе-д6с ну и к чему тогда твой бесполезный комментарии про откаты?

[@ИгорьЧе-д6с]

@@Ananacuk777 к тому, что если ты взяточник или взяткодатель, то не значит, что все такие и везде так

[@zimagorec]

В Питере отдыхал три недели. Абсолютно всё логично и удобно мне показалось в плане транспорта. С чего и кого надо брать пример, зачем? Ох уж эта извечная тема самоуничижения иммигрантов.

[@kirillko888]

в Питере как раз с транспортом полный швах.. 72 несчастные станции метро на 6 миллионов человек (два Берлина) и "ошеломительные" темпы строительства..

[@dixon_b]

Ну не в прям в Питере, а в Ольгино, да? И не отдыхал, а работал, да?)

[@zimagorec]

@@dixon_b ртом работать это твоя прерогатива

[@vladimiradoshev5310]

а я вот после посещения почти всех стран ЕС и 10 лет в Германии решил навестить Питер и трансопрт показался просто ужасным

[@vectro73]

Вброшу вам критики. У меня (и не только) работа транспорта в Берлине зачастую вызывает жгучее желание материться на всю улицу, иной раз я так и делаю, русскоговорящие поймут, а немцы и сами могут ругаться неприличными словами на S-Bahn и U-Bahn. Слышал как я сам, так и жена. И так, на мой взгляд, у берлинского транспорта 2 проблемы: 1) Такт 20-минут. Это, наверное, самая ужасная проблема, она не так ощутима внутри рингбана, но за ним превращается в самую отвратительную трату времени в мире. Что толку от коротких пересадок, если ты 20 минут ждешь нужный поезд или автобус? Чтобы не быть голословным, я живу на юго-востоке, вблизи ходят: 2 маршрута трамвая, 1 маршрут автобуса и один маршрут с-бан. Каждый из названных мною маршрутов имеет такт 20 минут, при этом, разница между отправлением этого удовольствия с остановок в округе около пары минут, то есть, опоздав на поезд, вероятность добежать на автобус, если он не задержится, крайне мала. Все же если выход из дома можно как то регулировать (хоть тоже, блин, не выходит просто собрался-вышел-уехал, или вдруг захотел в туалет перед выходом - здравствуй 20 минут задержки), то возвращение домой - проблема усугубляется, потому что момент, когда ты закончишь дела или соберешься домой с прогулки предугадать сложно, плюс, ты не можешь спрогнозировать пересадки и их порядок, в итоге зачастую на "последней миле", точнее, на целевом уже маршруте до дома ты попадешь на паузу 20 минут. Некоторым районам повезло больше и там такт транспота 10 минут, но в рамках московсого такта поездов в 1 минуту в метро, даже это - много. Летом в хорошую погоду я еду на электросамокате на другую ветку С-бан и сажусь там, где такт 10 минут. Но это только если еду в офис, на прогулку всюду переть с собой самокат - не лучшая идея. 2) Постоянные проблемы: бесконечноый Störung, Polizeisatz, Arztlichesatz: если открыть твиттер S-Bahn, то там будут бесконечные мессаджи, как что-то где то сломалось, где то работает полиция, врачи или еще что. Самая проблемная ветка - на юго-восток, сюда идут поезда с южной части кольца, поезд из центра, поезд из северной части кольца. Обычно проблемы именно с поездами с юга кольца, а так как они все идут в строгом порядке, малейший сбой выливается в сбой всех идущих поездов, что вызывает отмены. И того, мало того, что такт 20 минут, запросто можно приехать на станцию и увидеть что поезд отменен, ждите следующий еще через 20 минут, если и его не отменят. Я тут не затрагиваю строительные работы, когда что-то закрывают по плану. Это вполне себе то, что можно ожидать и об этом всегда известно заранее. ЗЫ: в Москве, когда строишь маршрут общественный траспорт или машина, машина зачастую медленнее или столько же, в Берлине, машина всегда (!) выигрывает, при этом, чем дальше ехать, тем быстрее машина. Примеры: ехать к ближайшему ТЦ: 5 мин машина, 20 мин общественный транспорт, ехать до друзей: 20 - 40 минут машина, 1.5 - 2 часа общественный транспорт. Общественный быстре только в 2 случаях: жизнь в центре, или жить в шаговой доступности до 10-минутной ветки С-бан и ездить только в центр и обратно.

[@wlkman]

ну нет же, Аркадий же сказал что в Берлине рай, в Москве уныние

[@phonus_persona]

Полностью согласна, тоже живу в Köpenick, поезд в центр приезжает раз в 20 минут. Поезда старые и грязные, в выходные часто не работают или работают с перебоями из-за митингов. Автобусы ходят всегда не по расписанию и водитель часто закрывает двери перед толпой людей идущих с электрички и радостно уезжает. В путешествие лучше использовать такси до аэропорта/вокзала чтобы не надеятся на общественный, которые всегда сломан.

[@vladimiradoshev5310]

не со всеми пунктами согласен, но со вторым полностью. В Москве я ездил в универ 5 лет на метро. Всегда всё работало отлично. Один раз сломалась дверь в поезде, всех высадили, следующий пришел через 20 сек. В Германии же такое ощущение что придумывают какие-то тупые отмазки, чтобы не ехать. Но в целом немецкий транспорт в разы уделывает московский.

[@igorchesnokov482]

В целом, хорошо сделано и рассказано...Автор-молодец!

[@asstudio2613]

Не когда я не был в Берлине, но планирую конечно 👍💯 Я под ✍ся, а вы?.

[@vladimiradoshev5310]

приезжайте к нам. не пожалеете!

[@essermcfalkon]

С ценой проезда похожая история что и с деньгами при рождении ребенка: низкая выплата это повод не рожать, но высокая выплата еще недостаточна чтобы принять решиться завести ребенка. Более того, это уже вопрос привычки: если человек всю жизнь ездит одним способом, вряд ли он решит выбрать совершенно другой даже если он дешевле или комфортнее. Скорее такое решение он примет если случатся либо радикальные изменения, либо пользоваться привычным методом он по какой-то причине не сможет. Но в целом да, транспорт по стоимости должен быть доступным для всех - на счет полностью бесплатного проезда дискуссионный вопрос, это уже не про доступность а про отсутствие ценности для пользователя (когда человек получает что-то бесплатно он это не ценит и не ожидает никаких стандартов качества взамен).

[@ИванИванов-ж9э3ц]

Приятно увидеть наш 302 трамвай в ролике.

[@vladimiradoshev5310]

полицейских на велике я впервые увидел в твоем ролике) живу в Берлине 10 лет, ни разу не видел

[@РегинаЛ-е8ш]

Классно, что весь транспорт яркого одного цвета

[@ДмитрийРылов-п8я]

Новое интересное слово от Аркадия - шмоноскопы)) нраица))

[@bratikkor8515]

Отличный материал 👍

[@f800gt76]

Хм... в общем, обитаю в Ной-Ульме. Это почти Ульм, только Ной-Ульм ) Транспортная система на оба города общая, эксплуатирующая организация называется SWU - Stadtwerke Ulm/Neu-Ulm. И это притом, что это две разные земли. В своё время весело перепиливали границы так, что задунайская часть города оказалась в Баварии (и стала, собственно, Ной-Ульмом). И есть ещё такая контора DING - Donau-Iller Nachverkehrsverbung GmbH. И вот они как раз заведуют всеми тарифами и маршрутами. По нумерации маршрутов - от до 20 - это трамваи и автобусы внутри города Ульм/Ной-Ульм, остальные двузначные - пригородные и трёхзначные - это совсем локальные, до совсем уж мелких деревень. Туда же входит несколько жд веток, в основном на юг. Вроде как на бумаге всё зашибись. Однако, до этого я 2 года прожил в деревне, притом в довольно глухой, по немецким меркам - автобус я там видел только когда он школьников забирал утром. Когда самому доехать понадобилось - выяснилось, что надо было им позвонить за пару дней и сказать, чтобы они этот рейс выпустили. До электрички (дизелюхи, если точнее) - 3км пешком и у них тут за последний месяц уже третья забастовка. Без машины или мотоцикла - вообще никак. И вот получается, что живу я в городе, работаю в мелком городке в 20км к югу от Ульма. Чтобы доползти до офиса на ОТ мне нужно проснуться в половине шестого утра, в 06:49 сесть на автобус, доехать до ZUP (Zentralle UmsteigePunkt - центральная пересадка) - 10 минут, там 16 минут курить бамбук и ждать поезд, где-то полчаса (как повезёт, насколько поезд опоздает) ехать на поезде и потом ещё полтора километра пешочком. Около 1,5-2 часов. На мотоцикле... ну как, за 20-25 минут я доезжаю, Небольшой продубас по автобану, если фуры в левый ряд не лезут, и прям перед проходной завода парковка. Поэтому выбираю этот способ - лучше поспать на час дольше. Кто скажет про зиму... из-за зимы невозможно ездить на двух колёсах недели 3 в году в среднем, не 3 месяца. Да, про дороги не сказано ничего - тут тоже есть чему поучиться у немцев. Проезжая, например, насквозь Мюнхен - вообще не придётся съезжать в город и не будет ни одного светофора, магистрали просто отделены от городских улиц, притом часто ты даже не догадываешься, что ты в городе. От пробок, впрочем, не спасает, особенно летом. Для мотоциклов и мопедов парковки бесплатные и в наличии, под отдельным знаком. Проблемы припарковаться не было вообще никогда, в то время как на машине ещё замучаешься между паркхаусами кататься и выискивать, где свободные места есть.

[@TheIlJeep]

вот пересадка u5-u6 новая это конечно космически круто и так и должно быть. Не так идеально как кросс но тоже оч круто

[@FaimortiseArt]

50:01 В России это невозможно - с точки зрения гибдд это помеха движению автотранспорта. Покрытие по госту должно быть асфальтовым, а дорога должна быть для автотранспорта, а тротуар или для пешеходов или его быть не должно. Уже давно пора в корни пересмотреть морально устаревшие ГОСТы и снипы, пора давно пересмотреть Россию впринципе, и начать с кремля.

[@AI_Iskra]

адепты общественного транспорта из офисов не вылазят, но жизнь в РФ зависит от автотранспорта - личного и грузового. Это путешествия по огромной территории и перевозка. Идите в лес, короче.

[@ИгорьЧе-д6с]

госдеп пересматривай

[@nicholaskukushin6626]

клемлю начать с кремля?

[@mikhail3596]

​@@AI_Iskra ты угараешь? Как по твоему мнению пересмотр устаревших и тупых стандартов, мешающих строительству хороших городов, убьëт твои "дорогие" поездки и грузоперевозки по автострадам далеко за пределами городов?

[@TerroMin]

Аркадий, хотелось бы разбор на тему трамвая - стоит ли его консервировать и "ждать лучших времён", либо поддерживать в полуживом состоянии вливая миллионы рублей на компенсацию его убыточности. Например, в моём городе на 200 тысяч жителей, который по сути является спальным районом для градообразующего предприятия, автобусы отданы комерсам и мы ездим по городу на ПАЗиках, а администрация вместо создания муниципальной автоколонны с современными низкопольными автобусами, каждый год вбрасывает более 100 миллионов на поддержание трамвая в полуживом состоянии, это старые вагоны КТМ-5 и чуть более новые модификации. Ежедневно на линию выходит около 15 вагонов, естественно всё это при езде гремит и разваливается, но есть защитники у такого "трамвая" - потому что это же "экологичность!". До 2000-х трамвай перевозил большое количество рабочих, но сейчас многие предприятия используют свои автобусы. Хотелось бы от тебя, как от специалиста и любителя трамвая, услышать твоё мнение с привлечением специалистов и расчётов - стоит ли из-за 15-20 вагонов и отсутствии перспектив развития, сохранять трамвай тратя на это сотни миллионов рублей, либо небольшим городам лучше законсервировать землю выделенную под рельсы и развивать муниципальный общественный транспорт из парка современных автобусов, а на трамвайных путях например сделать велодорожки..? Мне кажется лучше современный низкопольный автобус, чем ПАЗики и старые трамваи В общем интересно взглянуть на это через цифры и экономику)

[@ArkadiyGershman]

А какой город-то?

[@TerroMin]

@@ArkadiyGershman Ангарск ))

[@vlvdy]

Ещё в Германии популярно стало брать велосипед в лизинг через работодателя, электровелосипеды. Они стоят по 3-7 тыс евро в среднем и в месяц выходит около 50-100€, и то с зарплаты до налогов. То есть при грязной зп до налогов в 3000€ выходит 2900€, но чистыми выходит на 50€ меньше, около 2000€ и 1950€. Таким образом велосипед на половину выходит даром, а так как он электрический, то естественно больше ездишь на нём.

[@OlegYakovlevPhotofreedom]

Спасибо за кайфовый разбор!

[@ПашаДобровольский-з9ф]

Жалко, Аркадий, что вы с Варламовым не успели посмотреть Мариуполь в 2021-м году... Там много было хорошего почти со всеми сферами (жилой фонд, дворы, общественные места, общественный транспорт, дороги, дворы и т.д). Думаю, был бы интересный выпуск...

[@ArkadiyGershman]

Увы :(

[@danilakosobokov5365]

@@ArkadiyGershman ну ничего, щас как наделают там "красот" кириенки)) Вот это урбанистика будет))))

[@AI_Iskra]

Дворы, дороги и прочее градами не уничтожить - просто их не было. Дома хоть и обгоревшие, но стоят. Так что удобно сейчас Мариуполь современным городом задним числом выставлять.

[@danilakosobokov5365]

@@AI_Iskra он может и не был современным, но точно не был и ультрасовковым и плохим. Он был живым. Были предприятия, и люди которые там работали были живыми

[@Drovosek2014]

Есть на ютубе ролики про довоенный Мариуполь. Убожество, совок совком. Про экологию даже лучше вспоминать, грязнее города в Европе трудно было найти.

[@mikenik25]

Не нужно равняться и уж тем более восхищаться берлинским метро. Слишком часто опоздания, задержки или вообще не приход поездов. Вокзал ремонтируют минимум 10 лет. За 15 лет построили всего лишь пару станций метро. Постоянно ремонт и ремонт. Сами поезда из позапрошлого века. Старые, грязные и неудобные. А станции метро многие отвратительные.

[@zumangrif_rus1782]

Откуда инфа ?

[@mikenik25]

@@zumangrif_rus1782 я живу в Берлине

[@TangAta-hb6zh]

Поездато😊

[@ЯрославАлакин]

Пересадка с подъёмом или спуском по эскалатору одна у нас есть. В метро СПб на станции «Спортивная».

[@ziegimondvishneuski3317]

Как автомобилист, могу сказать, что велосипедисты для меня самые стрессовые участники движения.

[@монетарнаяполитикавенгерскойна]

спасибо!

[@djsergeich]

Относительно шума - в Берлине основной шум создают машины скорой помощи. Они включают сирену у каждого перекрёстка.

[@Anna-mc9tj]

Спасибо за интересный ролик👍

[@tvu1393]

Берлин прекрасен, хотелось бы отдельные видео про архитектурные различия западного и восточного. Как было сказвно, посмотрите -Карл Маркс Штрассе это же копия Ленинградского шоссе. И восстановление здания Рейхстага -отдельная увлекательная история...

[@savagden]

Татьяна, вот и вы тоже попались, как и я, как только переехал в Берлин 🤣 Карл Маркс Штрассе находится в Западном Берлине, а вот то что вы имеете ввиду, это Карл Маркс Аллея.

[@tvu1393]

@@savagden точно попалась, имелось ввиду Karl-Liebknecht-Str. особенно запомнился дом 30

[@АнтонКолганов-ж2р]

Эх, я бы тоже в Берлин переехал 😢

[@savagden]

@@АнтонКолганов-ж2р мечты сбываются, было бы желание 😉

[@Sasha-r6l]

Ну Карл маркс штрассе архитектурно совсем не похоже на Ленинградское шоссе, я живу на этой улице, и она узкая, со старыми домами по европейскому типу, ошиблись вы!

[@deniska5015]

17:21 офигенный ракурс

[@Mehanik19918]

Сделай, пожалуйста, отдельное видео про трамвай Берлина и про метро Берлина.

[@henrik4515]

Аркадий! Сделай пожалуйста ролик о транспорте в Стокгольме или Хельсинки( недавно открыли 5 новых станции, метро). Спасибо за внимание!

[@cash_only]

Забавно видеть как люди хотят пользоваться инфраструктурой почти бесплатно, а кто будет платить зп машинистам, механикам, ремонтникам и другому персоналу ? Плюс ремонт и обслуживание самой инфраструктуры тоже денег стоит 🙄🙄🙄

[@Duzhe_Rozumnyi]

Государство

[@vladimiradoshev5310]

субсидироваться все должно. С налогов. Машинистов можно и убрать со временем, все больше и больше в мире линий метро без машиниста.