How to repair intake manifold and check solenoid on TFSI engines Part 2 of 3. Audi, Volkswagen.

[@josemar5341]

quisiera decirte que se agradece estos vídeos tutoriales tan completos, si esta reparación la llevas al taller o no te lo solucionan que sería lo mas probable o si lo hacen te meten una factura que te puede dar un infarto.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Para eso hago estos videos para ayudar a aprender a arreglarlo uno mismo. Gracias por el comentario. Un saludo.

[@fdk6966]

Gracias por estos videos creo que son ORO pese a que no tengo vag y los he cogido tirria por problemas con un 1.6. Tengo un c2 1.4i y un c5 2.0 hdi espero algún día puedas hacer videos de esos modelos un saludo MUCHAS GRACIAS SIGUE ASÍ

[@pablocelerinozavaletagarci3400]

Exelente video! Me ha servido demasiado, muchas gracias!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por comentar. Me alegra saber que el video te ha ayudado. Un saludo.

[@lgarcia1980]

muy buena explicacion Manuel gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. Un saludo.

[@rarraw195]

Hola José Manuel tus vídeos me han ayudado demasiado . Gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario. Me alegra saber que los videos te han resultado de utilidad. Saludos a Colombia, porque intuyo que me escribes desde Colombia a tenor de la expresiones que utilizas.

[@rarraw195]

@@ElgarajedeJoseManuelH soy de Chile José Manuel y gracias nuevamente!

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Ah! Ok es que la expresión "demasiado" también la utilizan mucho en Colombia. Aquí en España esa expresión en ese contexto no se utiliza. Saludos a la bonita tierra de CHILE.

[@jaimealvarado8187]

muy buena explicación gtacias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias a ti por el comentario Jaime. Un saludo.

[@bersolj.carrera1866]

Yo tengo un Ibiza casi clásico tdi el cual lleva conmigo 9 años y los 9 los lleva dándome un fallo de aspiración en masa de aire. Simplemente porque tengo una inyección pobre por culpa de una fuga en la junta de la bomba de gasoil. Cualquier medición fuera de lo normal te puede marcar averías diferentes, la verdad es que mientras ande, que ande. No merece la pena romperse la cabeza si no hay mayores problemas. En mi caso le faltaba gasoil, abrí caudal con la corredera de la bomba y aún tuve el valor de subirle un 0,4bar de presión al turbo y así está desde hace 9 años, soplando a 1,2 bar geometría fija. Sigue con el fallo, sé que la bomba de los Ibiza tdi pecan. Solo me queda esperar que antes de que la cambie no gripe xD.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias por la info brechas CM. Un saludo

[@JOSELOPEZ-jr8so]

Excelente video

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario José. Un saludo.

[@juanaballai7657]

Muy buen video

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por el comentario. Un saludo.

[@joanespik]

Muy detallado y bueno el video, pero lastima del final

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias!

[@hassaneljantafi677]

Hola Jose me sale el problema P2279 tengo que cambiar el colector o limpiar o comprarar el quit de reparación

[@falcaoradamiel1778]

Excelente

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias por comentar. Un saludo.

[@DanielPerez-ef4mz]

Que tal Manuel si se solucionó tu problema sabes cuál es el nombre de los tres sensores que tiene el múltiple??

[@kasaki433]

Como lo arreglaste ?

[@papaya_virus]

El motorcito ese que no te viene es lo mismo que el MAF (medidor de masa del aire) ¿? (ups no lo había visto completo...)

[@renecarrazco4625]

Amigo que tal buenas tardes tengo un golf 2.0 fsi el cual ya cambie turbo y pcv y me sigue consumiendo y pasando aceite por la manguera del turbo que va al intercooler

[@axlrangel7398]

El codigo P2015 aplica año mismo? El automóvil no empajera cuando está en frío

[@rober_hg894]

Si necesitas cosas o informacion de electronica, puedo darte datos para mediciones y todo eso lo que pueda te ayudo, como tu haces con todo nosotros.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias Roberto. Te tomo la palabra porque seguro que me va a hacer falta tu ayuda. Un saludo.

[@rober_hg894]

@@ElgarajedeJoseManuelH De nada en lo que pueda ayudarte encantado de la vida.

[@jorgemartin8397]

Buenas tardes!! Magnífico vídeo, tengo un Passat b6 1.8 tsi bzb del 2008, y me sale el fallo p2015, y me han dicho que tengo qoe cambiar el colector entero, en la casa me piden 492 más IVA. Sabes cuál es la referencia adecuada para pedirlo que no sea original. Una salido y gracias de antemano

[@ElgarajedeJoseManuelH]

No, pero en la propia casa te lo dicen si les das el numero de bastidor de tu coche. Un saludo.

[@bersolj.carrera1866]

En los potenciómetros el central suele ser el común y los laterales las tensiones variables si es un potenciómetro seleccionador. Vamos que si es un potenciómetro normal del medio a un lado te da resistencia y del medio al otro lado también. Pero si es un potenciómetro seleccionador de voltaje funciona de otra manera. Como si tienes una pletina y en una punta colocas +12v y en la otra punta -12v, el del medio es el selector de voltaje (imagínatelo como una aguja de cuentakilómetros girando hacia un lado o hacia el otro) si el potenciómetro está en medio tendrías 0 voltios en el común (+12-12=0), si lo giras hacia el lado de +12v iría subiendo el voltaje de 0v, 1v, 2v, 3v... hasta +12. Si lo giras hacia el lado de -12v iría aumentando el voltaje en el pin central de 0 a -1v, -2v, -3v... Así hasta -12v. Lo que tienes ahí tiene pinta de ser un potenciómetro selector (como el que se usan en los aceleradores).

[@bersolj.carrera1866]

Puedes hacer la prueba con el potenciómetro viejo si lo vas a desechar, conectas positivo y negativo a los respectivos pines y girándolo mira el voltaje del pin central con la otra punta en masa. Edito: En la automoción se empezaron a usar este tipos de potenciómetros por los casos Toyota que se quedaban acelerados. Estos potenciómetros al generar un punto de voltaje 0 artificial, evita que pueda dar voltajes superiores por culpa de electricidad estática o magnetismo.

[@bersolj.carrera1866]

Ya encontré el término culto "Potenciómetro divisor de voltaje" unicrom.com/potenciometro-reostato-resistencia-resistor-variable/ Vamos por si no queda claro, compruébalo como si fuera un potenciómetro de acelerador xD

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Muchas gracias como siempre por tus super aportaciones, son muy didácticas y aclaratorias. Eres un fenómeno Brechas JCM. Un gran saludo.

[@josemar5341]

Quisiera preguntarte donde esta el sensor de cigueñal ( el del sensor del árbol de levas es facil)de un motor 2.0 FSI GTI DEL AÑO 2007, gracias

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues en estos momentos no sabría decirte. Hace ya mucho que no tengo este coche. Un saludo.

[@pabloperezortega8527]

Hola Jose Manuel. ¿Conseguiste solucionar el problema del colector? Yo tengo un A3 con ese motor BZB y el Fallo P3138 desde hace tiempo. El coche va bien. Solo noto en el arranque en frío como recién arrancado, se baja de revoluciones y le cuesta mantener el ralentí durante 3 o 4 segundos. Luego va perfecto. Además del fallo en VCDS pero sin encenderse el testigo. En el canal 142 de MB se puede ver el porcentaje de apertura de las chapaletas. En mi caso al principio se quedaba en 60% pero ahora no baja del 90%. Ahora el fallo que aparece es el P2004 Intake Manifold Flap; Bank 1: Stuck Open, es decir, se quedan abiertas del todo, pero al accionar a mano la guía de la chapaletas se mueve bien. Creo que al final me va a tocar desmontar el colector y ver que pasa, aunque espero que no me pase como a tí y no llegue a ninguna conclusión. Gracias por los videos. Son muy ilustrativos sobre todo para los que no somos profesionales como yo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

A mi el coche me funcionaba perfectamente. Lo que averigué es que ese fallo lo da por tema de software, porque en mi caso mi colector de admisión funcionaba perfectamente. Si le actualizaba el software, la consecuencia por lo visto es que te deja de indicar la marcha engranada, por lo que no tiene ningún sentido actualizarlo. Gracias a ti por el comentario. Un saludo.

[@chiscuzu]

Hola Pablo, Tengo también un A3 del 2008 con motor BZB y tengo ese mismo fallo desde hace unos meses. He observado que en el Log del Vag Com, el error lo da en el mismo momento (hora y kms) que un fallo en el Ventilador del radiador. ¿Te ocurre igual? Te copio el último Log de los dos fallos para que veas: 2 Faults Found: 012600 - Intake Manifold Runner Control P3138 - 000 - Regulation Deviation Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 45 Reset counter: 255 Mileage: 163683 km Time Indication: 0 Date: 2019.10.05 Time: 19:37:03 Freeze Frame: RPM: 1440 /min Load: 13.3 % Speed: 29.0 km/h Temperature: 84.0°C Temperature: 21.0°C Absolute Pres.: 920.0 mbar Voltage: 13.970 V 006481 - Radiator Fan 2 (V177) P1951 - 000 - Movement Restricted / Jammed - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 45 Reset counter: 255 Mileage: 163683 km Time Indication: 0 Date: 2019.10.05 Time: 19:37:03

[@joaquinmxcr9277]

Yo cambie todo y me sigue saliendo el código p2015 que mas podra ser

[@gonzaloescobar1142]

Hola José Manuel tengo el mismo problema en el mismo motor pero aun no me a quedado claro como lo solucionaste

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Hice el procedimiento de sustitución, pero no era necesario, como se explica en el video y en los comentarios. Mi colector de admisión no estaba averiado en ninguna de sus partes. El código de error se refleja en el escáner de diagnosis por un mal diseño del software de la casa oficial. La solución es que te actualicen el software y desaparecerá el código de error, pero con la desventaja que ya no te aparecerá en el cuadro de instrumentos de la marcha en la que vas. Yo personalmente, preferí que no me actualizasen ese software ya que el código de error es interno y no afecta en nada al funcionamiento del coche, ni enciende ningún testigo en el cuadro, porque me gusta mucho tener la información en el cuadro de instrumentos de la marcha en la que voy. Un saludo.

[@gonzaloescobar1142]

Yo si llevo la luz de cheq encendida aunque el coche va perfecto, el código de error es el mismo que el tuyo P08213

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Pues entonces supongo que será porque tiene el brazo de apertura de las palometas de la admisión roto, y deberás sustituir el colector de admisión como se muestra en el video, pero ¿Has visto por completo estos tres videos que hablo sobre todo ello? porque si no es tontería tanto escribir.

[@roberx4890]

Hola Jose Manuel. No entiendo porque has cambiado un colector si no tenías síntomas ni testigo motor encendido. Solo por un código de error. Veràs...hay códigos de error que se visualizan en el diagnóstico que son errores de software constructivos.En muchos casos no se borran ni actualizando el software.Si es que hay actualizacion.Que no en todos los casos hay. En algunos vehículos...muchos..tenemos códigos de error persistentes en diferentes sistemas electrónicos ejemploABS,ESP,SRS, etc..Pero si no son relevantes para el buen funcionamiento del sistema se descartan.Es muy común sobre todo en electrónicas basicas como es esa ese tipo de codigos de avería.Pero insisto.Si no tiene ni síntomas ni consecuencia se descartan.Nos llega información de estos códigos a menudo.Actualmente se suelen borrar actualizandose. Pero imagínate .Hay coches que no se les ha pasado la máquina de diagnóstico en años y con esos códigos no han dado problemas nunca.Yo no me liaría màs si fuera tú.Es mas puedes tener ahora problemas de reprogramacion de la mariposa y del servomotor del canal de admisión.No se si tu medio de diagnóstico puede reprogramar la mariposa. Los fallos màs comunes en colector de admisión en coches suelen ser tomas de aire..tubitos rotos juntas o grietas en el cuerpo del colector. Mariposa..atascamiento o defecto electrico.Servomotor canal de admision..igual que la mariposa. Mecanismo chapaletas admisión variable. Convertidores de presion...defecto electrico o membrana perforada,varillajes,sobre todo rotulas y articulaciones. Perdona por el rollo que te he soltado pero creo que debía comentarte este asunto. Un saludo

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Roberto X, por favor no pidas perdón por tu buenísima contribución, al contrario, es un lujo tener a gente como tú en el canal aportando información tan valiosa. ¿Porque he cambiado el colector de admisión por aparecer varios errores en el escáner? Está claro que ha sido fruto de mi inexperiencia, mezclado por mi afán de solucionar todos los errores que me aparecen en el escáner. Después de esta experiencia, de todo el tiempo invertido, y después de leerte, se reconfirma que la experiencia es súper importante en la mecánica. La próxima vez que me encuentre con algo parecido a esto, me acordaré de tus enseñanzas y no tendré tanto afán en borrar errores que no iluminan nada en el cuadro y que no presentan síntomas. En este caso he perdido 150 € de material y un montón de horas, para darme cuenta de lo que acabas de escribirnos. En fin, me lo tomaré como una enseñanza nueva, que por lo menos he aprovechado para limpiar de carbonilla de la admisión y parte de sus válvulas, que he aprendido a verificar un potenciómetro y una electroválvula. Aquí quien no se consuela es porque no quiere jajaja. Te tengo que decir Roberto X, que junto con Pierre sois los dos colaboradores más activos, súper formados y experimentados del canal. Muchas gracias de mi parte y de parte de resto de amigos del canal, porque gracias a vosotros aprendemos muchísimo y cosas de mucho nivel. Un abrazo, y como ha ocurrido con Pierre, alguna colaboración tiene que caer, y si es a tres bandas, ya sería el trio lalala, jajajaja ¿En qué zona vives?

[@roberx4890]

@@ElgarajedeJoseManuelH Me temo que estamos un poco lejos Jose Manuel. Vivo en el Norte.En un pueblito de Vizcaya.Pero me gustan tus videos.Sobre todo tu afàn de aprender y tu naturalidad .Todos aprendemos de todos.Desde los mas experimentados a los mas novatos.Así que yo si puedo sigo aportando comentarios,sobre todo en los como nosotros llamamos "marrones",que son los que te hacen aprender...y sudar...y perder tiempo y dinero. Un saludo y mucho ànimo...que este oficio lo requiere.

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Gracias Roberto. Eres un fenómeno. En algunos de mis viajes a por algún "bólido" a Inglaterra, de regreso me paso por Vizcaya y te invito a unas cervezas. Un saludo.

[@alejandrosalazar5566]

Ya cambie el multiple y sigue saliendo mismo codigo chapaleta de admision no cierra,señal no admisible algo asi dice

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Te recomiendo que te leas todos los comentarios y respuestas de este video porque probablemente te aclaren dudas. Un saludo.

[@rober_hg894]

Piezas de coches yo compro por Oscaro y hay otra empresa parecido en Oscaro trabajan bien, yo de una aberias de un taller de 800€ me costo 160€, apartir de 50€ por hay el transporte gratis. Cualquier cosa que te pueda ayudar ya sabes tienes mi correo y si quieres mi numero te lo doy,

[@ElgarajedeJoseManuelH]

Si, hay muchas, Oscaro, Autodoc, recambiosdecoches, etc., etc. también eBay y Amazon o Aliexress. Dependiendo de la pieza que busques es más interesante uno otro proveedor, no hay regla fija. Un saludo.

[@kasaki433]

Bag com